KR20140035026A - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

차량용 램프가 개시된다. 내부에 수용 공간을 형성하는 하우징과, 상기 수용 공간에 설치되어 빛을 방사하는 광원, 상기 하우징의 전방에 장착되어 상기 광원으로부터 방사된 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈 및, 상기 광원으로부터 발생된 열을 상기 수용 공간의 하부로 전도하는 열전도 부재를 포함하여, 램프의 하부에 형성된 습기를 제거한다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 램프의 하부에 열전도성 가열 부재를 장착하여 램프 하단에 형성된 습기를 제거하도록 한 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 다양한 기능을 하는 여러 종류의 램프들이 설치되고 있는 바, 예를 들면 야간 주행 시에 운전자의 시야 확보를 위한 헤드 램프나, 차량의 정지 상황을 알려주기 위한 스톱 램프, 주간에 앞차량과 맞은편 차량에게 자신의 차량 위치를 알려주기 위한 주간 주행 램프(DRL; Daytime Running Lamp), 야간에 자신의 차량의 위치를 알려주기 위한 포지셔닝 램프, 안개가 발생할 경우에 자신의 위치를 알려주기 위한 포그 램프 등이 설치되고 있다.

상기 각종 램프들은 여러 부품들을 탑재하여 장착하기 위한 하우징과, 이 하우징의 전방에서 빛을 굴절시키도록 장착되는 렌즈, 상기 렌즈와 하우징이 형성하는 공간의 내부에 설치되어 상기 렌즈 쪽으로 빛을 방사하는 벌브나 혹은 LED 같은 광원을 포함한다.

상기 렌즈와 하우징이 형성하는 내부 공간에서 상기 광원이 전원을 공급받아 빛을 방사하게 되면, 상기 광원에 의해 열이 발생하고, 이 열에 의해 광원 주위의 공기는 가열된다.

상기와 같이 가열된 광원 주위의 공기가 렌즈의 내측에 위치하고, 상대적으로 차가운 외부의 공기가 렌즈의 외측에 위치하게 되면, 이들 공기의 온도차이로 인해 렌즈의 내부면에는 습기나 물방울이 형성된다.

상기와 같은 물방울이나 습기를 제거하기 위해 종래에도 여러 가진 방안의 제습구조나 제습장치들이 차량용 램프에 설치되고 있다.

도 1에는 종래 기술에 따른 차량용 램프의 일 예가 도시되어 있는 바, 소정 크기를 가진 램프 하우징(11)의 전면에 전방으로 빛을 굴절시키는 렌즈(12)가 장착되고, 상기 램프 하우징(11)과 렌즈(12)가 형성하는 내부 공간의 상부에는 포그 램프(13)가 설치됨과 더불어 하부에는 주간 주행등(14; DRL)이 통합해서 설치되어 있다.

상기 포그 램프(13)는 광원으로서 벌브(13a)를 사용하고, 상기 주간 주행등(14)은 광원으로서 다수개의 LED(14a)를 사용하고 있다.

도 2를 참조하면, 상기 램프 하우징(11)의 상부 후면에는 램프 내부 공간과 외부를 연통시키기 위한 벤트 캡(15)이 설치되어 있다.

이에 따라 상기 벌브(13a)와 LED(14a) 광원들이 점등되어 열을 발생시키면, 램프 내부의 공기가 가열되어 순환하고, 이러한 순환 과정에 습기를 포함한 램프 내부 공기가 상기 벤트 캡을 통해 외부로 방출되어 램프 내부의 습기가 제거되게 된다.

즉 공기의 자연 대류 방식으로 습기를 제거하고 있었다.

그런데 도 3에 도시된 바와 같이 램프의 하부에서는 램프를 구성하는 각 부품들 사이의 간격이 협소하여 공기의 자연 순환이 원활하게 이루어지지 못하고, 이 때문에 차가운 공기가 램프 하부에 집중되어서 습기가 발생할 개연성이 높았다.

한편 램프의 다른 제습 방안으로서 렌즈에 방습제를 코팅하거나 팬을 설치하는 방안 등도 있지만, 이러한 방안들은 주기적인 보수가 필요하거나 설치 비용이 높은 결점이 있었다.

본 발명의 실시 예는 구조가 간단하여 제작 비용이 저렴하고, 영구적으로 사용할 수 있으므로 주기적인 보수가 불필요하고, 제습 효과도 우수한 차량용 램프를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프는, 내부에 수용 공간을 형성하는 하우징과, 상기 수용 공간에 설치되어 빛을 방사하는 광원, 상기 하우징의 전방에 장착되어 상기 광원으로부터 방사된 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈 및, 상기 광원으로부터 발생된 열을 상기 수용 공간의 하부로 전도하는 열전도 부재를 포함한다.

상기 수용 공간에 내부에 설치된 베젤을 더 포함하고, 상기 열전도 부재가 상기 베젤에 부착될 수 있다.

상기 베젤은 사각 형상의 외측 테두리와, 이 외측 테두리가 형성하는 수용 공간의 내부에 형성된 내측 테두리를 포함하고, 상기 내측 테두리의 한쪽 모서리 부위에 상기 열전도 부재가 부착될 수 있다.

상기 열전도 부재는 다수개의 노치를 포함하고서 상기 베젤과 함께 사출 성형될 수 있다.

상기 열전도 부재는 직사각 브래킷 형상을 포함하고, 상기 직사각을 형성하는 상부 장변과 하부 장변에 상기 다수개의 노치가 엇갈리게 형성될 수 있다.

상기 열전도부재는 열융착 공법으로 상기 베젤에 부착될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에 의하면, 램프의 내부 공간에서 하부에 위치하는 베젤의 소정 부위에 포그 램프의 벌브로부터 방출되는 열을 전달받아 주위의 공기를 가열시키는 열전도성이 높은 열전도 부재가 설치된다.

이에 따라 램프의 내부 공간에서 원활하게 자연 순환되지 못하고 하부에 집중된 찬공기가 상기 열전도 부재에 의해 가열되어 상부로 자연 순환됨으로써, 램프 하부에 집중되는 습기를 효과적으로 제거할 수 있고, 습기에 의한 결로 현상을 확실하게 방지하여 램프의 상품성을 향상시킬 수 있게 된다.

그리고 상기 열전도 부재는 영구적으로 사용될 수 있으므로, 주기적인 보수나 유지가 불필요하고, 구조가 간단하여 제작 및 설치 비용이 저렴해서 종래의 다른 제습장치나 제습구조에 비해 원가 절감을 도모할 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 램프의 정면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 램프의 배면도이다.
도 3은 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 분리 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 베젤의 정면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 열전도가 부재가 부착된 베젤의 요부 확대도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 열전도 부재가 부착된 베젤의 요부 확대도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 4와 도 5를 각각 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프는, 내부에 소정 크기의 수용 공간을 가진 램프 하우징(21), 이 램프 하우징(21)의 전면에 장착되어 광원으로부터 조사된 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈(22)를 포함한다.

상기 램프 하우징(21)의 내부 수용 공간의 상부에는 포그 램프(23)가 설치되고, 상기 수용 공간의 하부에는 주간 주행등(24; DRL)이 통합해서 설치되어 있다.

상기 포그 램프(23)는 광원으로서 벌브를 포함할 수 있고, 상기 주간 주행등은 광원으로서 다수개의 LED를 포함할 수 있다.

또한 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프는 베젤(25)을 포함한다.

도 6을 참조 하면, 상기 베젤(25)은 대체로 사각 형상의 외측 테두리(25a)와, 이 외측 테두리(25a)가 형성하는 수용 공간의 내부에 형성된 내측 테두리(25b)를 포함한다.

상기 내측 테두리(25b)에서 상기 외측 테두리(25a)와 만나는 연결 부위와 인접한 부위, 즉 상기 내측 테두리(25b)의 한쪽 모서리 부위에는 평평한 장착면이 형성된다.

상기 장착면에는 본 발명의 실시 예에 따라 열전도성이 높은 열전도 부재(26)가 부착된다.

상기 열전도 부재(26)는 대체로 직사각 브래킷 형상을 갖는다.

도 7을 참조 하면, 상기 열전도 부재(26)는 직사각 형상을 하고서 상부의 장변과 하부의 장변에 각각 길이 방향을 따라 다수개의 노치(26a)가 형성된다.

상기 상부의 장변에 형성된 노치(26a)와 하부의 장변에 형성된 노치(26a)는 서로 엇갈리는 방향으로 형성된다.

상기 노치(26a)는 내측으로 파여진 원호 형상으로 형상되지만, 이와 다른 형상으로 형성될 수 있다.

상기 열전도 부재(26)는 상기 베젤(25)을 사출 성형할 때에 금형에 인서트하여 베젤과 함께 사출 성형된다.

도 8을 참조하면, 상기 열전도 부재(26)는 직사각 브래킷 형상을 갖고서 열융착(Hot Stacking) 공법으로 베젤(25)의 내측 태두리(25b)에 부착될 수 있다.

상기와 같이 베젤(25)의 일측으로 치우쳐진 부위에, 즉 베젤(25)이 램프에 장착될 때에 램프의 하부 구석진 부위에 위치하게 되는 부위에 본 발명의 실시 예에 따른 열전도 부재(26)가 장착됨에 따라 포그 램프의 광원으로부터 방사되는 열이 상기 베젤(25)을 통해 상기 열전도 부재(26)를 거쳐서 램프의 하부 구석진 부위로 전달되고, 이렇게 전달된 열은 주위의 찬공기를 가열하여 순환시킴으로써 램프의 하부 구석진 부위에서 찬공기가 원활하게 순환하지 못하여 발생되는 습기를 효과적으로 제거할 수 있게 된다.

한편, 상기 열전도 부재를 상기 베젤에 부착하지 않고 다른 부품에 부착하여 램프의 하부 구석진 부위로 열을 전도되게 할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

21: 램프 하우징 22: 렌즈
23: 포그 램프 24: 주간 주행등
25: 베젤 26: 열전도 부재
25a: 외측 테두리 25b: 내측 테두리
26a: 노치

Claims (6)

1. 내부에 수용 공간을 형성하는 하우징과;
   상기 수용 공간에 설치되어 빛을 방사하는 광원;
   상기 하우징의 전방에 장착되어 상기 광원으로부터 방사된 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈 및;
   상기 광원으로부터 발생된 열을 상기 수용 공간의 하부로 전도하는 열전도 부재;
   를 포함하는 차량용 램프.
2. 제1항에 있어서,
   상기 수용 공간에 내부에 설치된 베젤을 더 포함하고;
   상기 열전도 부재가 상기 베젤에 부착된 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
3. 제2항에 있어서,
   상기 베젤은 사각 형상의 외측 테두리와, 이 외측 테두리가 형성하는 수용 공간의 내부에 형성된 내측 테두리를 포함하고;
   상기 내측 테두리의 한쪽 모서리 부위에 상기 열전도 부재가 부착된 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
4. 제2항에 있어서,
   상기 열전도 부재는 다수개의 노치를 포함하고서 상기 베젤과 함께 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
5. 제4항에 있어서,
   상기 열전도 부재는 직사각 브래킷 형상을 포함하고;
   상기 직사각을 형성하는 상부 장변과 하부 장변에 상기 다수개의 노치가 엇갈리게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
6. 제2항에 있어서,
   상기 열전도부재는 열융착 공법으로 상기 베젤에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
   
   

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