KR20140034321A - 자동차 시트용 시트 피팅 - Google Patents

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다비드 발차르
빌헬름 빙엔지펜
안드레아스 호프만
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씨.롭.해머스테인 게엠베하 앤 코. 케이쥐
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Abstract

본 발명은, 시트 하부 부품에 연결 가능한 피팅 하부 부품(5), 시트 백에 연결 가능한 피팅 상부 부품(2), 피팅 상부 부품과 피팅 하부 부품을 관절 방식으로 연결하고 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 기울기를 조절하기 위해 의도되는 편심 유성 기어장치(6), 및 시트 길이방향 가이드에 시트 피팅을 커플링하기 위한 동작 수단을 가지며, 피팅 상부 부품은 고정된 위치로 시트 백에 연결 가능하고, 피팅 상부 부품의 기본 본체에 잠금 해제 가능하게 연결되며, 잠금 해제 위치에서, 피팅 하부 부품에 대하여 전방으로 접힌 위치로 될 수 있는 피봇팅 본체(4)를 가지며, 피봇팅 본체 또는 피팅 하부 부품 중 하나 상의 제 1 정지 표면(7, 8)은 피봇팅 본체 또는 피팅 하부 부품의 다른 하나 상의 정지 요소(7, 8)를 지탱한다. 처음에 언급된 타입의 시트 피팅을 개선하기 위해, 상기 동작 수단이 잠금 해제 레버(9)에 의해 형성되고, 이 잠금 해제 레버는 피팅 하부 부품(5) 상에서 휴식 위치와 동작 위치 사이에서 조절 가능하며, 하나의 단부에서 커플링 요소의 배열을 위해 의도되며 다른 단부에서 제 1 정지부 본체(12)를 갖고, 이 제 1 정지부 본체는 피봇팅 본체의 전방으로 접힌 위치를 중심으로 하는 구역에서 피봇팅 본체 상의 제 2 정지부 본체(13)와 맞물리며, 여기서 제 1 정지부 본체 또는 제 2 정지부 본체는, 전방으로 접힌 위치에서, 피봇팅 본체가 피팅 상부 부품이 설정되는 기울기와 관계없이 실질적으로 완전하게 잠금 해제 레버(9)를 잠금 해제 위치로 옮기도록 디자인되는 제 2 정지 표면에 의해 형성되는 것이 제공된다.

Description

자동차 시트용 시트 피팅 {SEAT FITTING FOR A MOTOR VEHICLE SEAT}
본 발명은
- 시트 하부 부품에 연결 가능한 피팅 하부 부품,
- 시트 백(back)에 연결 가능한 피팅 상부 부품,
- 피팅 상부 부품과 피팅 하부 부품을 관절 방식으로 연결하고 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 기울기를 조절하기 위해 의도되는 편심 유성 기어장치, 및
- 시트 길이방향 가이드에 시트 피팅을 커플링하기 위한 동작 수단을 갖는, 자동차 시트용 시트 피팅에 관한 것이며,
피팅 상부 부품은 고정된 위치로 시트 백에 연결 가능하고, 피팅 상부 부품의 기본 본체에 잠금 해제 가능하게 연결되며, 잠금 해제 위치에서, 피팅 하부 부품에 대하여 전방으로 접힌 위치로 될 수 있는 피봇팅 본체를 가지며, 피봇팅 본체 또는 피팅 하부 부품 중 하나 상의 제 1 정지 표면은 피봇팅 본체 또는 피팅 하부 부품의 다른 하나 상의 정지 요소를 지탱한다.
전술된 타입의 시트 피팅들은 사용자의 요구들에 따라 시트 백, 또는 자동차 시트의 등받이를 각각 조절하기 위해 자동차 시트들에서 사용되고, 시트 피팅은 시팅 표면을 갖는 시트 하부 부품에 대해 등받이의 피봇팅을 가능하게 한다. 이 목적을 위해, 피팅 상부 부품의 피봇팅 본체는 시트 백 구조물에 연결되고 피팅 하부 부품은 시트 하부 부품의 구조물에 연결된다.
2-도어 차량들에서 후방 시트들로의 접근을 용이하게 하기 위해, 포괄적인 시트 피팅들은 소위 "쉬운 진입 기능(Easy Entry Function)" 을 갖는다. 이는, 기본 본체에 대해 시트 백에 연결되는 피봇팅 본체의 이전의 잠금 해제 후에, 시트 백을 전방으로 접힌 위치로 계속하여 가변적으로 이동하는 것을 가능하게 한다. 또한, 동작 수단은 시트 길이방향 가이드의 고정 장치에 커플링될 수 있고 전방으로 접힌 위치에서 시트 길이방향 가이드의 잠금 해제를 야기하여 전방으로 접힌 위치에서 시트가 추가적으로 쉽게 전방으로 래치 프리(latch-free)로 푸시될 수 있는 시트 피팅 상에 제공되며, 이는 사람이 자동차의 후방 내부 안으로 진입하는 것을 추가적으로 용이하게 한다.
전술된 타입의 공지된 시트 피팅들에서, 시트 길이방향 가이드의 고정 장치로의 시트 피팅의 커플링은 시트 피팅 상에 배열되는 보덴 케이블(bowden cable)을 사용하여 발생하고, 이 보덴 케이블의 코어는 하나의 단부에서 시트 피팅에 그리고 다른 단부에서 시트 길이방향 가이드의 고정 장치에 연결되어서, 보덴 케이블 코어의 변위는 잠금된 그리고 잠금 해제된 위치 사이의 고정 장치의 조절을 야기한다. 피팅 하부 부품으로의 피팅 상부 부품의 커플링을 위한 편심 유성 기어장치들 - 그의 운동 특징으로 인해 또한 워블 기어장치라고 불림 -의 사용은 시트 피팅의 조절 동안, 피팅 상부 부품이 피팅 하부 부품에 대해 텀블링(tumbling) 운동을 수행한다. 여기에서 공지된 시트 피팅들에 의해 동작 수단이 구성되어서, 시트 백이 시트 하부 부품에 대하여 위치되는 사용 위치에 의존하여, 보덴 케이블의 상이한 연장들이 전방으로 접힌 위치에서 존재하여 상이한 동작 경로들이 시팅 길이방향 가이드의 고정 장치의 잠금 해제를 위해 발생한다는 문제가 있다.
이러한 문제를 해결하기 위해, 시트 피팅의 텀블링 운동에 대응하여 시트 길이방향 가이드의 고정 장치들을 실행하여서 고정 장치의 신뢰할 수 있는 잠금 해제가 전방으로 접힌 위치에서의 보덴 케이블의 임의의 동작 위치에서 발생하는 것이 공지된다. 하지만, 이는 시트 길이방향 가이드, 또는 고정 장치 각각은 그 길이가 동일하게 유지되는 보덴 케이블에 비교하여 현저히 더 큰 설치 공간을 요구하는 결과를 갖는데, 이는 보덴 케이블의 모든 발생하는 길이들에 대하여 충분한 변위가 고정 장치 내에서 보증되어야 하기 때문이다.
본 발명의 목적은, 그 작동 수단이 전방으로 접힌 위치에서 시트 피팅의 설정된 사용 위치와 관계없이, 동작 수단 상에 배열되는 커플링 요소의 실질적으로 일정한 변위를 야기하는, 전술된 타입의 시트 피팅을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 청구항 제 1 항의 특징들을 갖는 시트 피팅에 의해 달성된다. 본 발명의 유리한 다른 개량들은 종속 청구항들에 명시된다.
본 발명에 따른 시트 피팅은 동작 수단이 잠금 해제 레버에 의해 형성되고, 이 잠금 해제 레버는 피팅 하부 부품 상에 배치되고 휴식 위치와 동작 위치 사이에서 조절 가능하며, 하나의 단부에서 커플링 요소의 배열을 위해 의도되며 다른 단부에서 제 1 정지부 본체를 갖고, 이 제 1 정지부 본체는 피봇팅 본체의 전방으로 접힌 위치를 중심으로 하는 구역에서 피봇팅 본체 상의 제 2 정지부 본체와 맞물리며, 여기서 제 1 정지부 본체 또는 제 2 정지부 본체는, 전방으로 접힌 위치에서, 피봇팅 본체가 피팅 상부 부품이 설정되는 기울기와 관계없이 실질적으로 완전하게 잠금 해제 레버를 잠금 해제 위치로 옮기는 방식으로 디자인되는 제 2 정지 표면에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전방으로 접힌 위치에서 시트 길이방향 가이드의 고정 장치의 동작을 위해 의도되는 잠금 해제 레버는 관절 방식으로 피팅 하부 부품 상에 배열되고, 잠금 해제 레버가 고정 장치에 영향을 미치지 않는 휴식 위치와 잠금 해제 레버 상에 배열되는 커플링 요소가 시트 길이방향 가이드의 고정 장치의 잠금 해제를 야기할 수 있는 동작 위치 사이에서 조절 가능하다. 피팅 상부 부품 상의 잠금 해제 레버의 배열에 대조적으로, 피팅 하부 부품 상에 배열되는 본 발명에 따른 잠금 해제 레버는 시트 피팅의 조절에 의해 이동하지 않으며, 따라서 특히 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 텀블링 운동이 후속되지 않는다. 하지만 잠금 해제 레버 상의 텀블링 운동의 영향은 피봇팅 본체의 전방으로 접힌 위치에서 알아차릴 수 있다.
전방으로 접힌 위치는 피팅 하부 부품에 대항하는 피봇팅 본체의 접촉에 의해 결정된다. 이 목적을 위해, 제 1 정지 표면은 피봇팅 본체 또는 피팅 하부 부품 상에 배열되지만, 정지 표면을 지탱하는, 정지 요소는 정지 표면을 갖지 않는 다른 구성요소 상에 배열된다. 프로세스에서 그로부터 피봇팅 본체가 전방으로 접힌 위치로 변위되는 최초 위치에 의존하여, 정지 요소와 정지 표면 사이의 정지 지점은 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 텀블링 운동으로 인해 변경된다.
전방으로 접힌 위치에서 잠금 해제 레버의 동작을 야기하기 위해, 또한 제 2 정지부 본체가 피봇팅 본체 상에 배열되며 이 제 2 정지부 본체는 이전에 설명된 전방으로 접힌 위치에서 잠금 해제 레버가 동작 위치로 변위되도록 잠금 해제 레버 상의 제 1 정지부 본체와 상호 작용한다. 프로세스에서, 텀블링 운동은 여기서 2 개의 정지부 본체들의 접촉 구역이 변하는 사실을 유도한다. 본 발명에 따르면, 잠금 해제 레버 상의 제 1 정지부 본체 또는 피봇팅 본체 상의 제 2 정지부 본체는 제 2 정지 표면으로서 형성되며, 이는 피팅 상부 부품의 이전에 설정된 기울기와 관계없이 전방으로 접힌 위치에서 다른 정지부 본체를 갖는 잠금 해제 레버를 실질적으로 완전히 잠금 해제 위치로 이동시키기 위해 특히 정렬되어 디자인된다. 전방으로 접힌 위치에서 텀블링 운동으로 인해 변하는 피봇팅 본체의 위치에 대하여 보상하는, 제 2 정지 표면의 정렬은 잠금 해제 위치로의 잠금 해제 레버의 운동에 대하여 결정적이며 이는 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 위치와 관계없으며, 따라서 텀블링 위치와는 독립적이다. 제 2 정지 표면의 제 1 또는 제 2 정지부 본체 - 정지 표면으로서 디자인되지 않은 것에 의존하여 - 와의 상호 작용으로 인해, 잠금 해제 레버는 실질적으로 항상 완전하게 잠금 해제 위치로 이동된다.
본 발명에 따라 실행되는 시트 피팅은, 잠금 해제 레버의 실질적으로 균일한 운동으로 인해, 단지 최소한의 공간 요구들을 갖는 시트 길이방향 가이드의 고정 장치를 디자인하는 것을 허용한다. 텀블링 운동으로부터 초래되는 운동의 동일화로부터 초래되는 추가적인 설치 공간은 본 발명에 따른 디자인으로 인해 생략될 수 있다. 설정된 사용 위치와 상관없이, 본 발명에 따른 시트 피팅은 전방으로 접힌 위치에서, 시트 피팅에 커플링되는 고정 장치가 신뢰할 수 있게 잠금 해제되어서 자동차 시트가 그 후 편리한 진입을 위해 "쉬운 진입 위치" 로 푸시될 수 있는 것을 보증한다.
서로에 대한 제 1 및 제 2 정지 표면들의 정렬은 본 발명에 따른 시트 피팅의 기능을 위해 결정적이며, 제 1 정지 표면은 전방으로 접힌 위치를 결정하지만, 제 2 정지 표면은 잠금 해제 레버를 동작 위치로 이동하는데 사용된다. 서로에 대한 이러한 표면들의 정렬은 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 텀블링 운동, 또는 텀블링 운동의 결과로서 벗어나는, 제 1 및 제 2 정지 표면들과 맞물리게 될 수 있는 정지부 본체들의 접촉을 각각 보상하는 것을 가능하게 한다.
여기서, 시트 피팅의 전방으로 접힌 위치에서의 정지 표면들의 정렬은 특히 결정적이다. 본 발명의 특히 유리한 디자인에 따르면 제 1 정지 표면이 전방으로 접힌 위치에서 30°이하, 바람직하게는 20°이하만큼 제 2 정지 표면에 대해 기울어지는 것이 제공된다. 정지 표면들의 적절한 디자인에 의해 텀블링 운동으로부터 초래되는 영향은 가능한 매우 큰 정도로 제거될 수 있는 것이 나타났다. 특히 바람직하게는, 전방으로 접힌 위치에서 제 1 정지 표면 그리고 제 2 정지 표면은 실질적으로 평행하게 뻗어있고, 이는 텀블링 운동의 영향의 거의 완전한 감소를 유도하며, 이에 의해 특별한 방식으로 피봇팅 본체의 전방으로 접힌 위치에서 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 시작 위치와 관계없이, 피봇팅 본체가 잠금 해제 레버를 실질적으로 완전하게 동작 위치로 이동시키는 것이 보증된다. 유리하게 제공된 전술된 각도 범위 내의 정지 표면들의 정렬 - 바람직하게는 서로 평행 - 로 인해 제 2 정지 표면과 접촉하게 되는 정지부 본체가 사용 위치에 의존하여 제 2 정지 표면의 상이한 지점들에서 맞물리더라도, 잠금 해제 레버를 동작 위치로 이동시키기 위해 요구되는 운동 경로는 실질적으로 항상 균일한 것이 얻어진다.
원리적으로는, 잠금 해제 레버의 조절에 대한 시트 피팅의 텀블링 운동의 영향은 이미 제 2 정지 표면의 본 발명에 따른 디자인으로 인해 보상될 수 있지만, 특히 유리한 본 발명의 다른 개량에서, 제 2 정지 표면과 맞물리게 될 수 있는 정지부 본체는, 정지부 본체가 전방으로 접힌 위치에서 정지 요소 그리고 제 1 정지 표면을 수직으로 통하여 이러한 위치에서 직교하여 연장하는 구역에서 제 2 정지 표면을 지탱하도록 배치되는 것이 제공된다. 본 발명의 다른 개량에 따르면, 제 2 정지 표면과 맞물리는 정지부 본체의 배열은, 잠금 해제 레버를 동작 위치로 이동시키기 위해, 제 1 정지 표면에 수직인, 그리고 여기에서, 제 1 정지 표면을 지탱하는 정지 요소를 통하여 연장하는 라인의 구역에서 발생한다. 제 2 정지 표면과 맞물리게 될 수 있는 정지부 본체의 대응하는 배열은 보충적인 방식으로 텀블링 운동의 영향을 감소시켜서 텀블링 운동과 독립적으로 잠금 해제 레버의 조절은 특히 신뢰할 수 있는 방식으로 보증될 수 있다. 직교는 정지부 본체가 배열될 수 있는 구역을 규정한다.
구체적으로는 기본 본체 그리고 피봇팅 본체에 의해 형성되는, 피팅 상부 부품을 2 개 이상의 피스로 실행하는 것으로 인해, 서로로부터의 잠금 해제 후에 시트 피팅을, 2-도어 차량들에서 후방 내부로의 접근이 용이하게 되는 전방으로 접히는 위치가 되게 할 수 있는 가능성이 본 발명에 따른 시트 피팅의 기능을 위해 본질적이며, 전방으로 접힌 위치로 위치된 시트 피팅은 시트 길이방향 가이드의 고정 장치로의 커플링 가능성들로 인하여 적절하게 형성된 자동차 시트의 전방 푸시를 가능하게 한다. 따라서 본 발명에 따른 시트 피팅의 기능이 이미 보증되더라도, 본 발명의 다른 디자인에 따르면 시트 피팅이 전방으로 접힌 위치로 억제될 수 있는 것이 제공될 수 있다. 이 목적을 위해, 본 발명의 다른 개량에 따르면, 피봇팅 본체를 그의 전방으로 접힌 위치로 해제 가능하게 억제되게 하기 위해, 전방으로 접힌 위치에서 제 2 유지 표면을 갖는 제 2 후크와 맞물리는, 제 1 유지 표면을 갖는 제 1 후크가 피팅 하부 부품 상에 배열되고, 전방으로 접힌 위치에서 유지 표면들은 바람직하게는 직교의 구역에서 서로 받쳐진다.
본 발명의 이러한 디자인에 따르면, 그의 유지 표면들을 갖는 2 개의 후크들은 전방으로 접힌 위치에서 상호 작용하고 따라서 전방으로 접힌 위치에서 피봇팅 본체의 위치를 억제한다. 이에 의해, 동작 위치에서의 잠금 해제 레버의 억제가 얻어지고 이에 의하여 잠금 해제 레버의 고정 장치로의 커플링에 의해, 시트가 시트 길이방향 가이드에 대해 자유롭게 조절될 수 있는 위치에 고정 장치가 신뢰할 수 있게 유지되는 것이 보증된다. 여기서, 제 1 정지 표면과 정지 요소를 통하여 연장하는 직교의 구역 내의 유지 표면들의 배열은 피봇팅 본체의 위치가 후크들에 의해 결정되는 경우에서라도, 텀블링 운동의 영향이 현저하여, 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 조절된 기울기와 독립적으로, 후크들에 의해 결정되는, 피팅 하부 부품에 대한 피봇팅 본체의 임의의 위치에서, 잠금 해제 레버는 실질적으로 완전하게 그의 동작 위치의 방향으로 이동되는 것이 보증되는 것을 보증한다.
이미 설명된 것과 같이, 제 2 정지 표면은 잠금 해제 레버 그리고 또한 피봇팅 본체 상에 배열될 수 있다. 하지만 본 발명의 특히 유리한 디자인에 따르면, 제 2 정지부 본체가, 잠금 해제 레버 상에 형성되는 제 2 정지 표면과 맞물리게 될 수 있는 정지 핀에 의해 형성되는 것이 제공된다. 본 발명의 이러한 디자인은, 잠금 해제 레버의 제조를 위한 간단한 가능성들로 인해, 시트 피팅의 기능을 위해 필요한, 제 1 정지 표면에 대한 제 2 정지 표면의 간단한 적응을 가능하게 한다. 제 2 표면의 적절한 배열의 경우에, 피봇팅 본체의 추가의 변경은 생략될 수 있어서 대응적으로 더 개량된 시트 피팅이 특히 경제적으로 제조될 수 있다.
유리하게는, 제 1 정지 표면이 전방으로 접힌 위치에서 정지 볼트로서 형성되는 정지 요소에 받쳐지는 피봇팅 본체 상에 형성되는 것이 더 제공된다. 특히 잠금 해제 레버 상의 제 2 정지 표면의 형성의 경우에, 본 발명의 이러한 디자인은, 단지 정지 볼트와의 상호 작용하는 그의 구역에서 제 1 정지 표면을 형성하기 위해 디자인되어야만 하는 피봇팅 본체의 간단한 디자인을 가능하게 한다. 제 1 정지 표면의 최소 길이는 여기서 편심 유성 기어장치의 텀블링 운동으로부터 초래되고, 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 위치는 전방으로 접힌 위치에서 제 1 정지 표면이 정지 볼트에 받쳐지는 지점을 규정한다.
잠금 해제 레버의 디자인은 원리적으로 자유롭게 선택 가능하며, 특히 피팅 하부 부품 상의 잠금 해제 레버의 결합 지점과 커플링 요소의 부착 지점 사이의 거리는 커플링 요소의 운동 경로를 규정한다. 본 발명의 특히 유리한 디자인에 따르면 커플링 요소, 예컨대 보덴 케이블을 배열하는 역할을 하는 수용 구멍(receiving eye)과 그의 피봇 축선 사이의 구역의 잠금 레버가 피팅 축선에 동축으로 배열되는 긴 홀, 바람직하게는 곡선의 긴 홀을 갖는 것이 제공된다. 본 발명의 이러한 디자인은 시트 피팅이 특히 콤팩트하게 실행되는 것을 가능하게 한다. 동시에, 피팅 축선에 동축인 긴 홀의 배열을 사용하여, 휴식 위치와 동작 위치가 간단하게 규정될 수 있으며, 긴 홀의 대향 단부들은 단부 정지부들의 역할을 하며, 이는 예컨대 긴 홀을 통하여 연장하는 피팅의 구동부 축선을 지탱한다.
본 발명의 예시적 실시예가 이후에 도면들을 참조하여 더 상세하게 설명된다.
도 1 은 설정된 사용 위치에서의 시트 피팅의 정면도이고;
도 1a 는 사용 위치에서의 도 1 로부터의 피팅의 배면도이고;
도 2 는 기울어진 단부 위치에서의 도 1 로부터의 피팅의 정면도이고;
도 2a 는 도 2 에 도시된 기울어진 단부 위치에서의 도 1 로부터의 시트 피팅의 배면도이고;
도 3 은 기본 본체로부터 잠금 해제되고 전방으로 접힌 위치를 향하는 방향으로 어느 정도 이동된, 피봇팅 본체를 갖는 도 1 로부터의 시트 피팅의 정면도이고;
도 3a 는 도 3 에 도시된 위치에서의 도 1 로부터의 시트 피팅의 배면도이고;
도 4 는 전방으로 접힌 위치에서의 도 1 로부터의 시트 피팅의 정면도이고;
도 4a 는 도 4 에 나타낸 위치에서의 도 1 로부터의 시트 피팅의 배면도이고;
도 5 는 도 1 에 나타낸 위치에 대하여 180°회전된 구동 샤프트로부터 비롯되는 전방으로 접힌 위치에서의 도 1 로부터의 시트 피팅의 정면도이고, 그리고
도 5a 는 도 5 에 나타낸 위치에서의 도 1 로부터의 시트 피팅의 배면도이다.
도 1 내지 도 5a 는 상이한 위치들의 시트 피팅(1)의 실시예를 나타낸다. 여기서, 도 3 내지 도 4a 에 나타낸 위치들은 시트 피팅(1)의 도 1, 또는 도 1a 에 각각 나타낸 사용 위치로부터 시작하지만, 도 5 및 도 5a 에 나타낸 시트 피팅(1)의 전방으로 접힌 위치는 시트 피팅(1)의 피팅 상부 부품(4)이 편심 기어장치(6)의 편심부가 도 1 및 도 1a 에 나타낸 위치에 대하여 180°만큼 회전된 위치로 배열되는, 여기서 나타내지 않은 시트 피팅(1)의 사용 위치로부터 시작한다.
여기서 나타내지 않은, 시트 백, 또는 차량 시트의 등받이를, 또한 여기서 나타내지 않은 시트 하부 부품에 대하여 각각 조절하기 위해, 시트 피팅(1)은 시트 백에 연결될 수 있는 피팅 상부 부품(2)을 갖는다. 피팅 상부 부품(2)은 시트 하부 부품에 연결 가능한 피팅 하부 부품(5)에 대하여 피봇될 수 있다. 피팅을 통하여 연장하는 구동 샤프트(14)에 의해 구동될 수 있고, 피팅 상부 부품(2)과 피팅 하부 부품(5)을 연결하는 편심 기어장치(6)는 피봇팅을 위한 역할을 한다. 조절의 목적을 위해 수행되는 구동 샤프트(14)의 회전 동안, 또한 워블 기어장치라고 불리는, 편심 유성 기어장치(6)의 디자인으로 인해 구동 샤프트(14)는 텀블링 운동을 수행하고 피팅 상부 부품(2)이 또한 피봇팅 운동의 경우에 이 텀블링 운동을 후속한다.
시트 피팅(1)은 편심 유성 기어장치(6)의 구동부를 통하여, 차량 사용자가 차량 시트의 사용 위치를 조절하는 것을 가능하게 하며, 차량 사용자는 피팅 상부 부품(2)을 피팅 하부 부품(5)에 대하여 미리 규정된 피봇팅 각도 구역 내에 배열한다. 도 1 및 도 1a 는 예로서 제 1 사용 위치를 나타낸다. 도 2 및 도 2a 는 제 2 사용 위치를 나타낸다. 여기서 사용 위치는 피팅 상부 부품(2)이 가장 큰 전방 위치를 갖는 사용 위치에 대응한다. 편심 유성 변속기(6)의 구동부를 사용하는 다른 조절은, 여기서 나타내지 않은 단부 정지부에 의해 제한된다.
자동차의 후방 내부에 배열되는 시트들로의 접근을 용이하게 하기 위해, 나타낸 시트 피팅(1)은 소위 "쉬운 진입 기능" 을 갖는다. 이는 피팅 상부 부품(2)이 임의의 사용 위치로부터 도 4 및 도 4a 그리고 또한 도 5 및 도 5a 에 도시된 전방으로 접힌 위치가 되는 것을 가능하게 하며, 여기에서 또한 잠금 해제 레버(9)를 사용하여, 시트 길이방향 가이드의, 여기서 나타내지 않은 고정 장치가 동작되어 시트 길이방향 가이드에 의한 시트의 잠김이 잠금 해제될 수 있고, 따라서 차량 시트는 전방 위치로 래치 프리하게 푸시될 수 있다.
"쉬운 진입 기능" 을 갖는 시트 피팅(1)의 디자인을 위해, 피팅 상부 부품(2)은, 여기서 도시되지 않는 잠금 장치를 사용하여, 조절될 시트 백에 연결될 수 있는 피봇팅 본체(4)에 잠금 해제 가능하게 연결되는 편심 유성 기어장치(6)에 직접적으로 연결되는 기본 본체(3)를 갖는다. 사용 위치들에서, 기본 본체(3) 그리고 피봇팅 본체(4)는 잠금 장치를 통하여 서로에 대하여 고정되어서 시트 피팅(1)의 조절은 기본 본체(3)와 함께 피봇팅 본체(4)의 조절을 직접적으로 유도한다. 사용 위치로부터 시작하여 전방으로 접힌 위치로 피봇팅 본체(4)를 이동시키기 위해, 피봇팅 본체(4)는 기본 본체(3)로부터 커플링 해제되고 그 후 도 3 및 도 3a 에 나타낸 위치를 경유하여 도 4, 도 4a 또는 도 5, 도 5a 에 나타낸 전방으로 접힌 위치로 이동될 수 있다.
피봇팅 본체(4)의 전방으로 접힌 위치는 여기서 피봇팅 본체(4) 상의 제 1 정지 표면(7)이 피팅 하부 부품(5) 상의 정지 볼트(8)를 지탱하는 위치에 의해 결정된다. 전방으로 접힌 위치로의 피봇팅 본체(4)의 변위를 따라, 고정 장치를 통하여 시트 길이방향 가이드에 체결되는 시트의 옮김을 또한 얻기 위해, 피봇팅 본체(4)는, 기본 본체(3)에 대한 그의 잠금 해제 후에, 잠금 해제 레버(9) 상에 배열되는 제 2 정지 표면(12)에 의해, 피봇팅 본체(4) 상에 배열되는 정지 핀(13)과 맞물리게 된다.
잠금 해제 레버(9)는 베어링 볼트(10)를 통하여 피팅 하부 부품(5) 상에 관절 방식으로 장착된다. 전방으로 접힌 위치로의 피봇팅 본체(4)의 변위는, 정지 핀(13)을 통하여 잠금 해제 레버(9) 상의 제 2 정지 표면(12)을 지탱하고, 베어링 볼트(10)를 중심으로 잠금 해제 레버(9)를 피봇팅하는 것을 야기하며, 이에 의해 제 2 정지 표면(12)에 대향하는 잠금 해제 레버(9)의 단부 상에 배열되는 수용 구멍(11)이 이동된다. 수용 구멍(11)의 이동은, 수용 구멍(11) 내에 배열될 수 있는, 여기서 나타내지 않은 보덴 케이블을 길어지게 하는데 사용될 수 있다. 보덴 케이블을 길어지게 하는 것은 시트 피팅(1)의 전방으로 접힌 위치에서, 또한 시트 피팅(1)이 구비된 자동차 시트가 전방 위치로 시트 길이방향 가이드 상에서 래치 프리하게 푸시될 수 있도록 시트 길이방향 가이드의 고정 장치를 잠금 해제하는데 사용될 수 있다.
잠금 해제 레버(9)의 피봇 운동은 특히 도 3 및 도 4 에서 볼 수 있고, 도 3 에는 피봇팅 본체(4)가 아직 전방으로 접힌 위치에 배열되지 않지만, 이미 절반만큼 잠금 해제 레버(9)가 피봇된 위치가 나타난다. 도 4 및 도 5 는 대응하는 동작 위치로 완전히 피봇된 잠금 해제 레버(9)를 나타내며, 이에 의해 피봇팅 본체(4)의 전방으로 접힌 위치가 추정되며, 전방으로 접힌 위치는 피팅 하부 부품(5) 상의 정지 볼트(8)에 대항하는 피봇팅 본체(4) 상의 제 1 정지 표면(7)의 접촉에 의해 결정된다.
도 4 및 도 5 에서 볼 수 있는 것과 같이, 정지 표면(7)에 의한 정지 볼트(8)의 정지 지점은 시트 피팅(1)의 설정된 사용 위치에 의존하여 변한다. 상이한 정지 위치들은, 도 4 및 도 5 에서 이들을 볼 수 있는 것과 같이, 편심 유성 기어장치의 텀블링 운동으로부터 초래되고, 도 4 및 도 5 에 나타낸 전방으로 접힌 위치들은 근본적인 사용 위치들이 각각 서로 180°만큼 오프셋되는 구동 샤프트(14)를 갖는 점에서 서로 상이하다.
종래 기술로부터 공지된 워블 기어장치를 갖는 시트 피팅들에 의해, 잠금 해제 레버(9)의 벗어나는 조절이 설정된 사용 위치로부터 초래되고, 이는 사용 위치에 의존하여 수용 구멍(11)의 변위를 유도하여, 보덴 케이블의 상이한 길어짐들은 종래 기술로부터 공지된 시트 피팅들에 의해 초래된다. 이와 대조적으로, 시트 피팅(1)에 의해, 잠금 해제 레버(9)의 조절은, 사용 위치와 관계없이 도 1 및 도 2 에 나타낸 휴식 위치로부터 도 4 및 도 5 에 나타낸 동작 위치로 발생한다.
시트 피팅(1)에 의해, 잠금 해제 레버(9)의 조절에 대한 텀블링 운동의 영향의 회피가 잠금 해제 레버(9)를 조절하기 위한 피봇팅 본체(4) 상의 정지 핀(13)과 상호 작용하는 정지 표면(12)에 대한 정지 표면(7)의 정렬로부터 초래된다. 정지 핀(13)이 조절된 사용 위치에 의존하여 정지 표면(12)의 상이한 지점들에서 지탱되지만, 텀블링 운동의 보상은 정지 표면(12)의 정렬로부터 초래되어, 임의의 사용 위치에 대하여 피봇팅 본체(4)가 전방으로 접힌 위치로 이동될 수 있고 동시적으로 잠금 해제 레버(9)는 또한 그의 동작 위치에 도달하는 것을 보증한다.
서로에 대한 정지 표면(7, 12)들의 정렬을 따라, 도시된 예시적 실시예에 의하면 피봇팅 본체(4) 상의 정지 핀(13)의 배열은 텀블링 운동의 특별한 보상을 보증한다. 따라서, 정지 핀(13)이, 정지 표면(7)에 수직인 정지 볼트(8)를 통하여 시트 피팅(1)의 전방으로 접힌 위치에서 연장하는 피봇팅 본체(4) 상의 직선의 구역 내에 배열되는 것이 제공된다.
전방으로 접힌 위치의 고착에 대하여, 이에 의해 동작 위치로 이동된 잠금 해제 레버(9)가 이러한 위치에 신뢰할 수 있게 유지되는 것이 보증되며, 제 1 후크(16)는 피팅 하부 부품(5) 상에 배열되고 제 2 후크(17)는 피봇팅 본체(4) 상에 배열되는, 2 개의 후크(16, 17)들이 있고, 후크(16, 17)들은 전방으로 접힌 위치에서 그의 유지 표면(18, 19)들과 맞물리고 피봇팅 본체(4)의 전방으로 접힌 위치를 고착한다. 피봇팅 본체(4)의 위치가 서로에 대항하는 유지 표면(18, 19)들의 인접에 의해 고착되는 경우더라도 잠금 해제 레버(9)의 위치의 신뢰할 수 있는 고착을 보증하기 위해, 유지 표면(18, 19)들은 전방으로 접힌 위치에서 정지 표면(7) 그리고 정지 볼트(8)들을 통하여 전방으로 접힌 위치에서 수직으로 연장하는 직선의 구역 내에 또한 배열된다. 이는 사용 위치에 의존하여 서로에 대한 유지 표면(18, 19)의 상이한 위치들을 보상하는 가능성을 제공한다.

Claims (8)

  1. - 시트 하부 부품에 연결 가능한 피팅 하부 부품,
    - 시트 백에 연결 가능한 피팅 상부 부품,
    - 피팅 상부 부품과 피팅 하부 부품을 관절 방식으로 연결하고 피팅 하부 부품에 대한 피팅 상부 부품의 기울기를 조절하기 위해 의도되는 편심 유성 기어장치, 및
    - 시트 길이방향 가이드에 시트 피팅을 커플링하기 위한 동작 수단을 가지며,
    상기 피팅 상부 부품은 고정된 위치로 시트 백에 연결 가능하고, 피팅 상부 부품의 기본 본체에 잠금 해제 가능하게 연결되며, 잠금 해제 위치에서, 피팅 하부 부품에 대하여 전방으로 접힌 위치로 될 수 있는 피봇팅 본체를 가지며, 피봇팅 본체 또는 피팅 하부 부품 중 하나 상의 제 1 정지 표면은 피봇팅 본체 또는 피팅 하부 부품의 다른 하나 상의 정지 요소를 지탱하는, 자동차 시트용 시트 피팅에 있어서,
    상기 동작 수단은 잠금 해제 레버(9)에 의해 형성되고, 이 잠금 해제 레버는 피팅 하부 부품(5) 상에서 휴식 위치와 동작 위치 사이에서 조절 가능하며, 하나의 단부에서 커플링 요소의 배열을 위해 의도되며 다른 단부에서 제 1 정지부 본체(12)를 갖고, 이 제 1 정지부 본체는 피봇팅 본체(4)의 전방으로 접힌 위치를 중심으로 하는 구역에서 피봇팅 본체(4) 상의 제 2 정지부 본체(13)와 맞물리며, 여기서 제 1 정지부 본체(12) 또는 제 2 정지부 본체(13)는, 전방으로 접힌 위치에서, 피봇팅 본체(4)가 피팅 상부 부품(2)이 설정되는 기울기와 관계없이 실질적으로 완전하게 잠금 해제 레버(9)를 잠금 해제 위치로 옮기도록 디자인되는 제 2 정지 표면에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트용 시트 피팅.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 정지 표면(7)은 전방으로 접힌 위치에서 30°이하, 바람직하게는 20°이하 만큼 제 2 정지 표면(12)에 대하여 기울어지는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트용 시트 피팅.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 정지 표면(7) 그리고 제 2 정지 표면(12)은 전방으로 접힌 위치에서 실질적으로 평행하게 뻗어있는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트용 시트 피팅.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 정지 표면(12)과 맞물리게 될 수 있는 정지부 본체는, 정지부 본체가 전방으로 접힌 위치에서 제 1 정지 표면(7) 그리고 정지 요소(8)를 수직으로 통하여 이러한 위치에서 직교하여 연장하는 구역에서 제 2 정지 표면(12)을 지탱하도록 배열되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트용 시트 피팅.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피봇팅 본체(4)를 그의 전반으로 접힌 위치로 해제 가능하게 억제하기 위해, 제 1 유지 표면(18)을 갖는 제 1 후크(16)가 피팅 하부 부품(5) 상에 배열되고, 전방으로 접힌 위치에서 제 2 유지 표면(19)을 갖는 제 2 후크(17)와 맞물리고, 전방으로 접힌 위치에서 유지 표면(18, 19)들은 직교 구역에서 서로에 대항하여 인접하는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트용 시트 피팅.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 정지부 본체는 잠금 해제 레버(9) 상에 형성되는 제 2 정지 표면(12)과 맞물리게 될 수 있는 정지 핀(13)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트용 시트 피팅.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 정지 표면(7)은 전방으로 접힌 위치에서 정지 볼트(8)로서 형성되는 정지 요소에 받쳐지는 피봇팅 본체(4) 상에 형성되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트용 시트 피팅.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    커플링 요소를 배열하기 위한 수용 구멍(11)과 그의 피봇 축선 사이의 구역 내의 잠금 해제 레버(9)는 피팅 축선(14)에 동축으로 배열되는 긴 홀(15)을 갖는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트용 시트 피팅.
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