KR20140031699A - Front end module - Google Patents

Front end module Download PDF

Info

Publication number
KR20140031699A
KR20140031699A KR1020120098355A KR20120098355A KR20140031699A KR 20140031699 A KR20140031699 A KR 20140031699A KR 1020120098355 A KR1020120098355 A KR 1020120098355A KR 20120098355 A KR20120098355 A KR 20120098355A KR 20140031699 A KR20140031699 A KR 20140031699A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
air
end module
air duct
air guide
Prior art date
Application number
KR1020120098355A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101902220B1 (en
Inventor
소원섭
민옥렬
박성욱
권용성
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020120098355A priority Critical patent/KR101902220B1/en
Publication of KR20140031699A publication Critical patent/KR20140031699A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101902220B1 publication Critical patent/KR101902220B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/085—Front-end modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B9/00—Connections of rods or tubular parts to flat surfaces at an angle
    • F16B9/05—Connections of rods or tubular parts to flat surfaces at an angle by way of an intermediate member
    • F16B9/054—Connections of rods or tubular parts to flat surfaces at an angle by way of an intermediate member the intermediate member being threaded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign

Abstract

The present invention relates to a front end module for a vehicle, capable of facilitating maintenance and repair of an air guide by allowing the air guide mounted to the front of a carrier to be partially damaged during the low speed collision of a vehicle. For this, the present invention has an air duct for guiding air flowing in through a cooling module and a breaking slot which is formed between mounting units mounted in a carrier. According to the present invention, costs for maintenance of the front end module for a vehicle after the collision of a vehicle can be reduced by making the air duct of the air guide partially broken during the low speed collision of a vehicle.

Description

프론트 엔드 모듈 {Front End Module}Front End Module {Front End Module}

본 발명의 차량의 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 저속 충돌시 캐리어의 전면에 장착되는 에어가이드가 부분적으로 파손되도록 함으로써, 에어가이드의 유지 보수가 용이하도록 하는 차량의 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.The front end module of the vehicle of the present invention, and more particularly, the front end module of the vehicle to facilitate the maintenance of the air guide by causing the air guide mounted on the front of the carrier is partially damaged during low-speed collision of the vehicle It is about.

최근 자동차의 개발에 있어서 부품 수와 공정의 수를 감소시켜 생산성의 향상을 위해 다양한 방안이 강구되고 있다. 이러한 방안 중의 하나가 여러 가지 부품을 모듈화하여 하나의 부품과 같이 취급하도록 함으로써 제조라인에서 소요되는 조립공수를 절감하여 생산성을 향상시키는 방안이 제시되고 있다.Recently, in the development of automobiles, various measures have been taken to improve productivity by reducing the number of parts and the number of processes. One of these methods has been proposed to improve the productivity by reducing the number of assembly work required in the manufacturing line by modularizing the various parts as a single part.

이와 같이 부품을 모듈화하는 대표적인 예로써, 쿨링모듈과 범퍼빔을 하나의 모듈로 구성하는 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.As a representative example of modularizing the components as described above, there is a front end module that comprises a cooling module and a bumper beam as one module.

도 1에는 종래 기술에 의한 차량의 프론트 엔드 모듈의 구성이 사시도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 상기 프론트 엔드 모듈(1)은, 중앙부가 비어 있는 대략 사각 틀 형상으로 형성되어 골격을 형성하는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)에 장착되는 쿨링모듈(20), 상기 쿨링모듈(20)로 유입되는 공기를 가이드하는 에어가이드(30), 그리고 상기 캐리어(10)의 전방에 결합되는 범퍼빔(40)을 포함하여 구성된다.1 is a perspective view of a configuration of a front end module of a vehicle according to the prior art. As shown in the drawing, the front end module 1 includes a carrier 10 formed in a substantially rectangular frame shape having an empty central portion to form a skeleton, and a cooling module 20 mounted on the carrier 10. The air guide 30 guides the air flowing into the cooling module 20, and a bumper beam 40 coupled to the front of the carrier 10.

상기 캐리어(10)의 중앙에 장착되는 쿨링모듈(20)은, 컨덴서와 라디에이터, 그리고 팬/슈라우드를 포함하는 것으로, 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생하는 냉매와 냉각수를 냉각시키도록 하는 구성이다. 그리고 상기 캐리어(10)의 전방에는 차량의 저속 충돌시에 차량의 프론트 범퍼 등에 의해 상기 쿨링모듈(20)이 손상되는 것을 방지하기 위한 범퍼빔(40)이 구비된다. The cooling module 20 mounted at the center of the carrier 10 includes a condenser, a radiator, and a fan / shroud, and is configured to cool the refrigerant and the coolant generated in the process of cooling the inside of the vehicle. In addition, the front of the carrier 10 is provided with a bumper beam 40 for preventing the cooling module 20 from being damaged by the front bumper of the vehicle during low-speed collision of the vehicle.

이상과 같은 구성을 가지는 상기 프론트 엔드 모듈은, 차량의 제작과정에서 하나의 부품으로 취급되어 공정수를 감소시킴과 동시에 조립시간을 단축시키는 효과를 가져와 제조원가를 절감하는 효과를 가져 오게 된다. 그러나 상기 쿨링모듈(20)의 전방에 구비되는 범퍼빔(40)과 캐리어(10)에 등에 의해 외부공기가 상기 쿨링모듈(20)로 원활하게 유입되지 못해 상기 쿨링모듈(20)의 냉각 효율이 떨어지는 문제점이 발생하였다.The front end module having the configuration as described above is treated as one component in the manufacturing process of the vehicle, thereby reducing the number of processes and reducing the assembly time, thereby reducing the manufacturing cost. However, due to the bumper beam 40 and the carrier 10 provided in front of the cooling module 20, external air does not flow smoothly into the cooling module 20, and thus the cooling efficiency of the cooling module 20 is increased. There was a problem falling.

이와 같이 상기 캐리어(10)의 전방에 구비되는 범퍼빔(40)으로 인해 상기 쿨링모듈(20)로 외부 공기의 유입이 원활하지 못해 쿨링모듈(20)의 냉각효율이 떨어지는 것을 방지하기 위해 상기 캐리어(10)와 범퍼빔(40)의 사이에 에어가이드(30)를 설치하고 있다. 상기 에어가이드(30)는 상기 캐리어(10)와 범퍼빔(40) 사이에 설치되어, 상기 쿨링모듈(20) 쪽으로 외부공기가 원활하게 유입되도록 하였다.As such, the bumper beam 40 provided in front of the carrier 10 prevents the inflow of outside air into the cooling module 20 and thus the cooling efficiency of the cooling module 20 is reduced. An air guide 30 is provided between the 10 and the bumper beam 40. The air guide 30 is installed between the carrier 10 and the bumper beam 40 so that external air flows smoothly toward the cooling module 20.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술의 프론트 엔드 모듈에 의하면, 다음과 같은 문제점이 있다.However, according to the front-end module of the prior art as described above, there are the following problems.

도 2에 도시된 상기 프론트 엔드 모듈의 단면 형상에서 알 수 있듯이, 상기 쿨링모듈(20)로 유입되는 공기의 양을 많게 하여 상기 쿨링모듈(20)의 냉각효율을 높이기 위해서는, 상기 에어가이드(30)에 형성된 에어덕트(32)의 선단이 범퍼빔(40)보다 전방에 위치하여야 한다.As can be seen from the cross-sectional shape of the front end module shown in Figure 2, in order to increase the amount of air flowing into the cooling module 20 to increase the cooling efficiency of the cooling module 20, the air guide 30 The tip of the air duct 32 formed in the) should be located in front of the bumper beam 40.

그러나 이와 같이 상기 에어덕트(32)의 선단이 범퍼빔(40) 보다 전방에 위치함으로 인해, 차량의 저속충돌시 상기 에어덕트(32)가 범퍼빔(40)보다 먼저 차량의 충돌로 인한 충격을 받게 되어 상기 에어가이드(30)가 파손된다. 그리고 상기 에어가이드(30)와 결합된 캐리어(10)에도 충격이 전달되어 상기 캐리어(10) 또한 파손된다. However, since the tip of the air duct 32 is located ahead of the bumper beam 40, the air duct 32 may be impacted by the collision of the vehicle before the bumper beam 40 when the vehicle collides at a low speed. The air guide 30 is damaged. In addition, an impact is transmitted to the carrier 10 coupled to the air guide 30, and the carrier 10 is also damaged.

따라서 프론트 엔드 모듈을 수리하기 위해서는 상기 에어가이드(30)를 교체하여야 하는 것은 물론, 상기 에어가이드(30)와 일체로 결합된 캐리어(10) 전체를 교환해야 하는 문제가 발생하게 된다.Therefore, in order to repair the front end module, not only the air guide 30 needs to be replaced, but also a problem arises in that the entire carrier 10 integrally coupled with the air guide 30 needs to be replaced.

이와 같이 상기 캐리어(10) 전체를 교환해야 하기 때문에 상기 프론트 엔드 모듈의 유지보수에 소요되는 부품 수와 공정 수가 증가하여 전체적으로 차량의 유지보수에 소요되는 비용이 증가하게 되는 문제점이 발생한다.As such, the entire carrier 10 needs to be replaced, resulting in an increase in the number of parts and processes required for the maintenance of the front end module, thereby increasing the cost for the maintenance of the vehicle as a whole.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 저속 충돌시에 에어가이드가 부분적으로 파단되도록 함으로써, 프론트 엔드 모듈의 유지보수에 소요되는 비용을 절감하도록 하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, it is an object to reduce the cost of maintenance of the front end module by causing the air guide to partially break during low-speed collision of the vehicle.

그리고 에어가이드에 수리용 에어덕트 조립부를 구비함으로써, 프론트 엔드 모듈의 유지보수를 용이하게 하는 것을 또 다른 목적으로 한다.And another purpose is to facilitate the maintenance of the front end module by providing a repair air duct assembly in the air guide.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉매를 냉각하는 컨덴서와, 냉각수를 냉각하는 라디에이터, 그리고 상기 컨덴서와 라디에이터로 공기를 송풍시키는 팬 및 슈라우드로 구성되는 쿨링모듈과, 상기 쿨링모듈이 장착되며 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부패널 및 하부패널, 상기 상부패널의 양단에서 상기 하부패널의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 좌우패널로 구성되는 캐리어를 포함하는 차량용 프론트 엔드 모듈에 있어서, 상기 캐리어에 장착되어 상기 캐리어의 전면영역을 덮는 안착부와, 상기 안착부에서 차량의 전방으로 연장되어 외부 공기를 상기 쿨링모듈 측으로 가이드하는 에어덕트로 구성되는 에어가이드를 포함하고, 상기 에어가이드의 안착부와 에어덕트 사이에는 파단슬롯이 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, a cooling module comprising a condenser for cooling the refrigerant, a radiator for cooling the cooling water, and a fan and shroud for blowing air to the condenser and the radiator, and the cooling module is On the front end module for a vehicle comprising a carrier consisting of a top panel and a lower panel mounted on the upper and lower horizontally, respectively, and the left and right panels extending vertically from both ends of the upper panel toward both ends of the lower panel. The air guide may include a seating portion mounted to the carrier and covering a front region of the carrier, and an air guide extending from the seating portion to the front of the vehicle to guide outside air toward the cooling module. A break slot is formed between the seating part of the guide and the air duct. .

그리고 상기 캐리어의 전면에 장착되어 상기 쿨링모듈의 손상을 방지하는 범퍼빔을 더 포함하고, 상기 에어가이드는 상기 범퍼빔의 상하단에 형성되는 것이 바람직하다.And a bumper beam mounted on the front surface of the carrier to prevent damage to the cooling module, and the air guide is formed at upper and lower ends of the bumper beam.

그리고 차량의 충돌로 인해 상기 에어덕트가 상기 파단슬롯을 따라 파단되어 분리되는 경우, 상기 에어덕트의 안착부에 안착되는 결합부와, 상기 결합부 상기 안착부에 결합시키는 결합수단, 그리고 상기 결합부에서 전방으로 돌출되어 상기 쿨링모듈로 유입되는 공기를 가이드하도록 연장 성형되는 덕트부를 포함하는 것을 또 다른 특징으로 한다.And when the air duct breaks along the break slot and is separated due to a collision of a vehicle, a coupling part seated on a seating part of the air duct, a coupling means for coupling the coupling part to the seating part, and the coupling part. Protrudes forward from the further characterized in that it comprises a duct portion is formed to extend to guide the air flowing into the cooling module.

이때 상기 결합부와 덕트부 사이에는 파단슬롯이 형성되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that a break slot is formed between the coupling portion and the duct portion.

그리고 상기 결합수단의 실시 예에 의하면, 상기 안착부의 파단슬롯의 외곽에 형성되는 적어도 하나 이상의 나사부와, 상기 결합부에 형성되고, 상기 나사부와 대응되는 위치에 형성되는 체결홀이 형성되는 체결편, 그리고 상기 체결홀을 관통하여 상기 나사부에 결합시키는 볼트를 포함하는 것이 바람직하다.And according to the embodiment of the coupling means, at least one screw portion formed in the outer portion of the break slot of the seating portion, the fastening piece is formed in the coupling portion, the coupling hole is formed in a position corresponding to the screw portion, And it is preferable to include a bolt that penetrates the fastening hole and coupled to the screw portion.

상기한 바와 같은 본 발명에 의하면, 차량의 저속 충돌시에 에어가이드의 에어덕트 부분만이 부분적으로 파단되도록 함으로써, 차량의 충돌 이후 프론트 엔드 모듈의 유지보수에 소요되는 비용을 저감시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention as described above, by only partially breaking the air duct portion of the air guide during the low-speed collision of the vehicle, it is possible to reduce the cost of maintenance of the front end module after the collision of the vehicle You can get it.

그리고 에어가이드에 형성되는 조립부에 유지보수용 에어덕트를 간단히 조립할 수 있어 차량의 충돌 이후 프론트 엔드 모듈의 유지보수가 용이해지는 효과를 가지게 된다.And it is possible to simply assemble the maintenance air duct in the assembly portion formed in the air guide has an effect that makes it easy to maintain the front end module after the collision of the vehicle.

도 1은 종래 기술에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 사시도,
도 2는 종래 기술에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 단면도,
도 3은 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 사시도,
도 4는 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 단면도,
도 5는 본 발명에 의한 유지보수용 에어덕트의 구성을 보인 사시도,
도 6은 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 수리과정을 보인 순서도.1 is a perspective view showing the configuration of a front end module according to the prior art,
Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the front end module according to the prior art,
Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the front end module according to the present invention,
4 is a cross-sectional view showing the configuration of the front end module according to the present invention;
5 is a perspective view showing the configuration of the air duct for maintenance according to the present invention;
Figure 6 is a flow chart showing the repair process of the front end module according to the present invention.

이하 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the front end module according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 사시도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈(100)은, 골격을 형성하는 캐리어(110)와, 상기 캐리어(110)에 장착되는 쿨링모듈(120), 상기 쿨링모듈(120)의 전방에 장착되어 쿨링모듈(120)로 유입되는 외부공기를 안내하는 에어가이드(130), 그리고 상기 에어가이드(130)의 전방에 결합하여 차량의 저속 충돌시 상기 쿨링모듈(120)의 손상을 방지하는 범퍼빔(140)을 포함하여 구성된다.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the front end module according to the present invention. As shown in the drawing, the front end module 100 according to the present invention includes a carrier 110 forming a skeleton, a cooling module 120 mounted on the carrier 110, and a cooling module 120. Air guide 130, which is mounted on the front to guide the outside air flowing into the cooling module 120, and coupled to the front of the air guide 130 to prevent damage to the cooling module 120 during low-speed collision of the vehicle It is configured to include a bumper beam 140.

상기 캐리어(110)는, 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부패널과 하부패널, 그리고 상기 상부패널의 좌우 양단에서 상기 하부패널의 좌우 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 좌측패널과 우측패널을 포함하여 구성된다. 이와 같이 상기 상하부패널과 좌우측패널이 연결되어 상기 캐리어(110)는 중앙부가 비어있는 대략 사각 틀 모양으로 형성된다.The carrier 110 may include an upper panel and a lower panel which are horizontally formed at upper and lower portions thereof, and left and right panels formed vertically extending from both left and right ends of the upper panel toward left and right ends of the lower panel. It is configured to include. In this way, the upper and lower panels and the left and right panels are connected so that the carrier 110 is formed in a substantially rectangular frame shape with a central portion thereof empty.

그리고 상기 쿨링모듈(120)은, 엔진의 냉각을 위해 발생하는 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와, 상기 라디에이터의 전방에 결합되는 컨덴서, 그리고 상기 라디에이터의 후방에 결합되어 상기 라디에어터와 컨덴서로 공기를 송풍시키는 팬/슈라우드를 포함하여 구성된다. 상기 쿨링모듈(120)을 구성하는 라디에이터와 컨덴서, 그리고 팬/슈라우드는 일체로 결합하여 하나의 모듈로서 취급된다.And the cooling module 120, a radiator for cooling the high temperature cooling water generated for the cooling of the engine, a condenser coupled to the front of the radiator, and coupled to the rear of the radiator air to the radiator and the condenser It is configured to include a fan / shroud for blowing air. The radiator, the capacitor, and the fan / shroud constituting the cooling module 120 are integrally combined and treated as one module.

상기 에어가이드(130)의 구체적인 설명을 위해 도 4를 참조하면, 상기 에어가이드(130)는, 상기 캐리어(110)에 장착되어 상기 캐리어(110)의 전면영역을 덮는 판 상의 안착부(131)와, 상기 안착부(131)에서 차량의 전방으로 돌출하여 형성되는 에어덕트(132)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 4 for a detailed description of the air guide 130, the air guide 130 is mounted on the carrier 110, the mounting portion 131 on the plate covering the front area of the carrier 110 And an air duct 132 protruding from the seating portion 131 toward the front of the vehicle.

상기 에어덕트(132)는 상기 쿨링모듈(120)의 냉각효율을 높이기 위해 차량의 외부공기를 상기 쿨링모듈(120)로 안내하는 역할을 한다. 상기 에어가이드(130)는 상부 에어가이드(130)와 하부에어가이드(130')로 구성되고, 상기 상부에어가이드(130)와 하부에어가이드(130') 사이에는 범퍼빔 수용부(137)가 형성된다. 상기 범퍼빔 수용부(137)에는 범퍼빔(140)이 수용되어, 상기 캐리어(110)에 조립된다. 즉, 상기 범퍼빔(140)을 중심으로 상하단에 각각 상기 상부에어가이드(130)와 하부에어가이드(130')가 형성된다.The air duct 132 guides the outside air of the vehicle to the cooling module 120 in order to increase the cooling efficiency of the cooling module 120. The air guide 130 includes an upper air guide 130 and a lower air guide 130 ', and a bumper beam receiving portion 137 is disposed between the upper air guide 130 and the lower air guide 130'. Is formed. The bumper beam accommodating part 137 accommodates the bumper beam 140 and is assembled to the carrier 110. That is, the upper air guide 130 and the lower air guide 130 ′ are formed at upper and lower ends of the bumper beam 140, respectively.

그리고 상기 안착부(131)로부터 에어덕트(132)가 돌출 형성되는 외곽을 따라서는 파단슬롯(133)이 형성된다. 상기 파단슬롯(133)은, 상기 안착부(131)와 에어덕트(132) 사이에 "V"자 형상으로 오목하게 형성되어, 차량의 충돌시에 상기 에어덕트(132) 부분이 부분적으로 파단되도록 하는 역할을 한다.A break slot 133 is formed along the outer edge of the air duct 132 protruding from the seating portion 131. The break slot 133 is formed to be concave in a "V" shape between the seating portion 131 and the air duct 132, so that the air duct 132 is partially broken when the vehicle collides. It plays a role.

또한, 상기 파단슬롯(133)의 외곽에는 다수 개의 나사부(135)가 형성된다. 상기 나사부(135)에는 후술할 유지보수용 에어덕트가 조립된다. 그리고 상기 에어가이드(130)의 전방에는 차량의 충돌시에 상기 쿨링모듈(120)의 파손을 방지하기 위한 범퍼빔(140)이 구비된다. 상기 범퍼빔(140)은 상기 에어가이드(130)에 구비되는 범퍼빔 수용부(137)에 수용되어 상기 캐리어(110)의 좌우패널에 장착된다. In addition, a plurality of threaded portions 135 are formed at the periphery of the break slot 133. Maintenance air duct to be described later is assembled to the screw portion (135). In addition, the front of the air guide 130 is provided with a bumper beam 140 to prevent damage to the cooling module 120 during the collision of the vehicle. The bumper beam 140 is accommodated in the bumper beam accommodating part 137 provided in the air guide 130 and mounted on the left and right panels of the carrier 110.

다음에는 차량의 저속 충돌로 인해 상기 에어덕트(132)가 파손되어 파단슬롯(133)을 따라 분리된 경우, 상기 에어가이드(130)를 수리하기 위한 유지보수용 에어덕트(150)의 구성을 도 5를 참조하여 설명하도록 한다.Next, when the air duct 132 is broken due to a low speed collision of the vehicle and is separated along the break slot 133, a configuration of the maintenance air duct 150 for repairing the air guide 130 is illustrated. This will be described with reference to 5.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 유지보수용 에어덕트(150)는, 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)에 안착되는 결합부(151)와, 상기 결합부(151)에서 전방으로 돌출되어 외부 공기를 가이드하는 덕트부(153)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the maintenance air duct 150, a coupling portion 151 seated on the seating portion 131 of the air guide 130, and protrudes forward from the coupling portion 151 It is configured to include a duct 153 for guiding the outside air.

상기 결합부(151)에는 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)에 형성되어 있는 나사부(135)와 대응되는 위치에 나사홀(155)이 형성된 결합편(157)을 구비하고 있다. 상기 결합편(157)의 나사홀(155)을 관통하여 나사부(135)에 체결되는 볼트를 통해 상기 유지보수용 에어덕트(150)가 상기 에어가이드(130)에 조립된다. 그리고 상기 유지보수용 에어덕트의 결합부(151)와 덕트부(153) 사이에도 파단슬롯(152)이 형성되어, 상기 에어가이드(130)의 수리 이후 다시 차량이 충돌하는 경우에 대비하여, 상기 덕트부(153)만을 분리해 낼 수 있게 된다.The coupling part 151 includes a coupling piece 157 having a screw hole 155 formed at a position corresponding to the screw part 135 formed at the seating part 131 of the air guide 130. The maintenance air duct 150 is assembled to the air guide 130 through a bolt fastened to the threaded portion 135 through the screw hole 155 of the coupling piece 157. In addition, a break slot 152 is formed between the coupling part 151 and the duct part 153 of the maintenance air duct, and in case the vehicle collides again after repair of the air guide 130, the Only the duct section 153 can be separated.

이하에서는 상기 프론트 엔드 모듈이 차량의 저속충돌로 인해 파손되는 경우, 이를 수리하는 과정에 대해 도 6을 참조하여 설명하도록 한다.Hereinafter, when the front end module is damaged due to a low speed collision of the vehicle, a process of repairing it will be described with reference to FIG. 6.

먼저, 앞에서 설명했듯이 상기 쿨링모듈(120)로 다량의 외부 공기를 유입시키게 하기 위해 상기 에어덕트(132)의 선단은 상기 범퍼빔(140)보다 전방에 위치하게 된다. 따라서 차량이 저속 충돌하게 되면 상기 에어덕트(132)의 선단에 먼저 충격이 가해지게 되고, 이러한 충격은 상기 파단슬롯(133)으로 전달되면서 상기 파단슬롯(133)에 하중이 집중되기 때문에 상기 파단슬롯(133)부가 파단된다. 이와 같이, 차량의 저속충돌시에 상기 에어가이드(130)의 상기 파단슬롯(133)부가 파단되기 때문에 상기 에어가이드(130)에서 에어덕트(132)만을 분리해 낼 수 있게 된다 (도 6b 참조).First, as described above, the front end of the air duct 132 is positioned in front of the bumper beam 140 to allow a large amount of external air to flow into the cooling module 120. Accordingly, when the vehicle collides at a low speed, an impact is first applied to the front end of the air duct 132, and the impact is transmitted to the break slot 133, so that the load is concentrated on the break slot 133. 133 is broken. As such, since the break slot 133 of the air guide 130 is broken during the low speed collision of the vehicle, only the air duct 132 can be separated from the air guide 130 (see FIG. 6B). .

그리고 차량의 충돌로 인해 상기 에어가이드(130)가 파손된 이후, 상기 에어가이드(130)를 수리하기 위해서는 유지보수용 에어덕트(150)를 준비한다(도 6c 참조). 상기 유지보수용 에어덕트(150)를 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)에 위치시킨 후, 상기 유지보수용 에어덕트(150)의 나사홀(155)과 상기 에어가이드(130)의 나사부(135)의 위치를 일치시킨 후, 볼트를 통해 상기 수리용 에어덕트(150)를 에어가이드(130)에 결합시킴으로써, 상기 프론트 엔드 모듈(100)의 수리를 완료하게 된다(도 6d 참조).
After the air guide 130 is damaged due to the collision of the vehicle, the maintenance air duct 150 is prepared to repair the air guide 130 (see FIG. 6C). After positioning the maintenance air duct 150 in the seating portion 131 of the air guide 130, the screw hole 155 of the maintenance air duct 150 and the air guide 130 After matching the position of the threaded portion 135, by coupling the repair air duct 150 to the air guide 130 through the bolt, the front end module 100 is repaired (see FIG. 6D). .

만약 상기 유지보수용 에어덕트(150)를 교환하여 상기 프론트 엔드 모듈(100)을 수리한 이후, 다시 차량의 저속 충돌이 발생하는 경우, 상술한 수리과정과 유사한 과정을 거치게 된다.If after repairing the front end module 100 by replacing the maintenance air duct 150, if a low-speed collision of the vehicle again occurs, the process similar to the above-described repair process.

구체적으로, 차량의 충돌로 인해 상기 유지보수용 에어덕트(150)의 파단슬롯(152)에 하중이 집중되어 파단슬롯(152)이 파단되므로, 상기 덕트부(153)만을 상기 유지보수용 에어덕트(150)에서 분리해 낼 수 있게 된다.Specifically, since the load is concentrated in the breaking slot 152 of the maintenance air duct 150 due to the collision of the vehicle, the breaking slot 152 is broken, so that only the duct part 153 is the maintenance air duct. It can be separated at 150.

그리고 상기 유지보수용 에어덕트(150)의 나머지 부분인 결합부(151)를 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)로부터 분리해 내면, 최초 상기 에어가이드(130)의 파단슬롯(133)이 파단되어 에어덕트(132)를 분리해 낸 상태와 동일한 상태가 된다(도 6b 참조). Then, when the coupling part 151, which is the remaining part of the maintenance air duct 150, is separated from the seating part 131 of the air guide 130, the breaking slot 133 of the air guide 130 first. This break is in the same state as the state in which the air duct 132 is separated (see FIG. 6B).

이후, 상기 에어가이드(130)를 수리하기 위해서 유지보수용 에어덕트(150)를 준비하고(도 6c 참조), 상기 유지보수용 에어덕트(150)를 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)에 위치시킨 후, 상기 유지보수용 에어덕트(150)의 나사홀(155)과 상기 에어가이드(130)의 나사부(135)의 위치를 일치시킨 후, 볼트를 통해 상기 수리용 에어덕트(150)를 에어가이드(130)에 결합시킴으로써, 상기 프론트 엔드 모듈(100)의 수리를 완료하게 된다(도 6d 참조).Subsequently, in order to repair the air guide 130, a maintenance air duct 150 is prepared (see FIG. 6C), and the maintenance air duct 150 is mounted on the seat 131 of the air guide 130. ), And then match the position of the screw hole 155 of the maintenance air duct 150 and the threaded portion 135 of the air guide 130, and then the repair air duct 150 through a bolt ) Is coupled to the air guide 130, thereby completing the repair of the front end module 100 (see Figure 6d).

이와 같이, 차량의 충돌시에 상기 에어가이드(130)의 에어덕트(132) 만이 부분적으로 파단되어 분리할 수 있기 때문에, 유지보수용 에어덕트(150)를 에어가이드(130)에 체결함으로써 상기 프론트 엔드 모듈(100)의 유지보수에 소요되는 비용을 절감할 수 있으며, 유지보수에 소요되는 작업공수를 저감시킬 수 있게 된다.As such, since only the air duct 132 of the air guide 130 can be partially broken and separated when the vehicle collides with each other, the front of the front by fastening the maintenance air duct 150 to the air guide 130. The cost required for the maintenance of the end module 100 can be reduced, and the labor required for maintenance can be reduced.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

110:캐리어
120:쿨링모듈
130:에어가이드
131:안착부
132:에어덕트
133:파단슬롯
140:범퍼빔
150:유지보수용 에어덕트110: Carrier
120: cooling module
130: Air Guide
131: a seat
132: Air duct
133: breaking slot
140: bumper beam
150: maintenance air duct

Claims (5)

냉매를 냉각하는 컨덴서와, 냉각수를 냉각하는 라디에이터, 그리고 상기 컨덴서와 라디에이터로 공기를 송풍시키는 팬 및 슈라우드로 구성되는 쿨링모듈(120)과;
상기 쿨링모듈(120)이 장착되며 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부패널 및 하부패널, 상기 상부패널의 양단에서 상기 하부패널의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 좌우패널로 구성되는 캐리어(110)를 포함하는 차량용 프론트 엔드 모듈에 있어서,
상기 캐리어(110)에 장착되어 상기 캐리어(110)의 전면영역을 덮는 안착부(131)와, 상기 안착부(131)에서 차량의 전방으로 연장되어 외부 공기를 상기 쿨링모듈(120) 측으로 가이드하는 에어덕트(132)로 구성되는 에어가이드(130)를 포함하고,
상기 에어가이드(130)의 안착부(131)와 에어덕트(132) 사이에는 파단슬롯(133)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.A cooling module (120) comprising a condenser for cooling the refrigerant, a radiator for cooling the cooling water, and a fan and a shroud for blowing air to the condenser and the radiator;
Carrier consisting of the upper panel and the lower panel is mounted and the cooling module 120 is formed horizontally on the upper and lower, respectively, and the left and right panels extending vertically from both ends of the upper panel toward both ends of the lower panel ( In the vehicle front end module comprising a;
A mounting part 131 mounted to the carrier 110 to cover the front region of the carrier 110 and extending from the seating part 131 to the front of the vehicle to guide external air toward the cooling module 120. It includes an air guide 130 composed of air duct 132,
The front end module for a vehicle, characterized in that the break slot 133 is formed between the seating portion 131 and the air duct 132 of the air guide 130. 제 1 항에 있어서,
상기 캐리어(110)의 전면에 장착되어 상기 쿨링모듈(120)의 손상을 방지하는 범퍼빔(140)을 더 포함하고,
상기 에어가이드(130)는 상기 범퍼빔(140)의 상하단에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The method of claim 1,
Further comprising a bumper beam 140 mounted on the front of the carrier 110 to prevent damage to the cooling module 120,
The air guide 130 is a front end module for a vehicle, characterized in that formed on the upper and lower ends of the bumper beam (140). 제 1 항에 있어서,
차량의 충돌로 인해 상기 에어덕트(132)가 상기 파단슬롯(133)을 따라 파단되어 분리되는 경우,
상기 에어덕트(150)의 안착부(131)에 안착되는 결합부(151)와;
상기 결합부(151)를 상기 안착부(131)에 결합시키는 결합수단; 그리고
상기 결합부(151)에서 전방으로 돌출되어 상기 쿨링모듈(120)로 유입되는 공기를 가이드하도록 연장 성형되는 덕트부(153)로 구성되는 유지보수용 에어덕트(150)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The method of claim 1,
When the air duct 132 is broken along the break slot 133 and separated due to the collision of the vehicle,
A coupling part 151 seated on the seating part 131 of the air duct 150;
Coupling means for coupling the coupling portion 151 to the seating portion 131; And
It characterized in that it comprises a maintenance air duct 150 consisting of a duct portion 153 is formed to extend forward to guide the air flowing into the cooling module 120 protruding forward from the coupling portion 151 Automotive front end module. 제 3 항에 있어서,
상기 결합부(151)와 덕트부(153) 사이에는 파단슬롯(152)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The method of claim 3, wherein
The front end module for a vehicle, characterized in that the break slot 152 is formed between the coupling portion 151 and the duct portion 153. 제 3 항에 있어서, 상기 결합수단은,
상기 안착부(131)의 파단슬롯(133) 외곽에 형성되는 적어도 하나 이상의 나사부(135)와;
상기 결합부(151)에 형성되고, 상기 나사부(135)와 대응되는 위치에 형성되는 체결홀(155)이 형성되는 체결편(157); 그리고
상기 체결홀(155)을 관통하여 상기 나사부(135)에 결합시키는 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.
4. The apparatus according to claim 3,
At least one threaded portion 135 formed outside the break slot 133 of the seating portion 131;
A fastening piece 157 formed in the coupling part 151 and having a fastening hole 155 formed at a position corresponding to the screw part 135; And
Vehicle front end module comprising a bolt penetrating through the fastening hole (155) to be coupled to the screw portion (135).
KR1020120098355A 2012-09-05 2012-09-05 Front End Module KR101902220B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120098355A KR101902220B1 (en) 2012-09-05 2012-09-05 Front End Module

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120098355A KR101902220B1 (en) 2012-09-05 2012-09-05 Front End Module

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140031699A true KR20140031699A (en) 2014-03-13
KR101902220B1 KR101902220B1 (en) 2018-10-01

Family

ID=50643668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120098355A KR101902220B1 (en) 2012-09-05 2012-09-05 Front End Module

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101902220B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102630134B1 (en) 2019-08-22 2024-01-29 한온시스템 주식회사 Front end module for vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002283938A (en) * 2001-03-27 2002-10-03 Unipres Corp Radiator core support made of synthetic resin and its moulding method
JP2004299522A (en) * 2003-03-31 2004-10-28 Calsonic Kansei Corp Duct structure of vehicle front
JP2007245858A (en) * 2006-03-15 2007-09-27 Calsonic Kansei Corp Vehicular air guide
KR20090079131A (en) * 2008-01-16 2009-07-21 한라공조주식회사 Front end module for automobile
KR20090078957A (en) * 2008-01-16 2009-07-21 한라공조주식회사 Front end module
WO2012065954A1 (en) * 2010-11-17 2012-05-24 Renault Sas Cooling device having air guide for a radiator of an automobile engine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002283938A (en) * 2001-03-27 2002-10-03 Unipres Corp Radiator core support made of synthetic resin and its moulding method
JP2004299522A (en) * 2003-03-31 2004-10-28 Calsonic Kansei Corp Duct structure of vehicle front
JP2007245858A (en) * 2006-03-15 2007-09-27 Calsonic Kansei Corp Vehicular air guide
KR20090079131A (en) * 2008-01-16 2009-07-21 한라공조주식회사 Front end module for automobile
KR20090078957A (en) * 2008-01-16 2009-07-21 한라공조주식회사 Front end module
WO2012065954A1 (en) * 2010-11-17 2012-05-24 Renault Sas Cooling device having air guide for a radiator of an automobile engine

Also Published As

Publication number Publication date
KR101902220B1 (en) 2018-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6540037B2 (en) Vehicle front end panel
KR100936979B1 (en) Front end module of a vehicle
KR101318633B1 (en) Front End Module
US20080308332A1 (en) Systems and methods for assembling a front end module to a vehicle
KR101727182B1 (en) Carrier for Motor Vehicle
KR20140031699A (en) Front end module
KR101745962B1 (en) Carrier for Motor Vehicle
KR102103246B1 (en) Carrier for Motor Vehicle
JP2012144125A (en) Baffle guide structure for vehicle
JP2003341550A (en) Vehicular front end module
KR20130080127A (en) Front end module
JP2006224878A (en) Part mounting structure in motor room
US10589794B2 (en) Supporting structure for a front-end module of a motor vehicle and front-end module comprising said supporting structure
KR102050986B1 (en) Carrier for Motor Vehicle
US20190226772A1 (en) Cooling module supporting structure
KR101857687B1 (en) Front end module for vehicle
KR101273367B1 (en) Front end module for automobile
KR100566960B1 (en) Low speed impact inducing part destroy type front end module carrier in vehicle
KR102067677B1 (en) Carrier for Motor Vehicle
KR102048932B1 (en) The front end module of a vehicle
KR20080107033A (en) Front end module for automobile
KR20190031753A (en) Cooling Module for Motor Vehicle
KR102141639B1 (en) Front End Module for Motor Vehicle
KR100932610B1 (en) Mounting structure for temporary assembly between car bumper and support bracket
JP2024047813A (en) Air guide structure and vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant