KR101902220B1 - Front End Module - Google Patents

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KR101902220B1
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박성욱
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 저속 충돌시 캐리어의 전면에 장착되는 에어가이드가 부분적으로 파손되도록 함으로써, 에어가이드의 유지 보수가 용이하도록 하는 차량의 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은, 쿨링모듈로 유입되는 공기를 가이드하는 에어덕트와 캐리어에 안착되는 안착부 사이에 파단슬롯을 형성하도록 한다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 차량의 저속 충돌시에 에어가이드의 에어덕트 부분만이 부분적으로 파단되도록 함으로써, 차량의 충돌 이후 프론트 엔드 모듈의 유지보수에 소요되는 비용을 저감시킬 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front end module of a vehicle which facilitates maintenance of an air guide by causing an air guide mounted on a front surface of a carrier to be partially broken at a low speed collision of a vehicle. To this end, a fracture slot is formed between an air duct for guiding the air introduced into the cooling module and a seat part which is seated on the carrier. According to the present invention, at the time of a low-speed collision of the vehicle, only the air duct portion of the air guide is partially broken, thereby reducing the maintenance cost of the front end module after the collision of the vehicle.

Description

프론트 엔드 모듈 {Front End Module}A front end module {Front End Module}

본 발명의 차량의 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 저속 충돌시 캐리어의 전면에 장착되는 에어가이드가 부분적으로 파손되도록 함으로써, 에어가이드의 유지 보수가 용이하도록 하는 차량의 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a front end module of a vehicle, and more particularly, to a front end module of a vehicle, which makes it possible to partially break an air guide mounted on a front surface of a carrier at a low- .

최근 자동차의 개발에 있어서 부품 수와 공정의 수를 감소시켜 생산성의 향상을 위해 다양한 방안이 강구되고 있다. 이러한 방안 중의 하나가 여러 가지 부품을 모듈화하여 하나의 부품과 같이 취급하도록 함으로써 제조라인에서 소요되는 조립공수를 절감하여 생산성을 향상시키는 방안이 제시되고 있다.Recently, various methods have been proposed to improve the productivity by reducing the number of parts and the number of processes in the development of automobiles. One of such measures is to modularize various parts and treat them like a single part, thereby reducing the number of assembling steps required in a manufacturing line, thereby improving productivity.

이와 같이 부품을 모듈화하는 대표적인 예로써, 쿨링모듈과 범퍼빔을 하나의 모듈로 구성하는 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.As a representative example of modularization of components, a front-end module including a cooling module and a bumper beam as one module may be mentioned.

도 1에는 종래 기술에 의한 차량의 프론트 엔드 모듈의 구성이 사시도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 상기 프론트 엔드 모듈(1)은, 중앙부가 비어 있는 대략 사각 틀 형상으로 형성되어 골격을 형성하는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)에 장착되는 쿨링모듈(20), 상기 쿨링모듈(20)로 유입되는 공기를 가이드하는 에어가이드(30), 그리고 상기 캐리어(10)의 전방에 결합되는 범퍼빔(40)을 포함하여 구성된다.FIG. 1 is a perspective view of a configuration of a front end module of a vehicle according to the prior art. As shown in the figure, the front end module 1 includes a carrier 10 formed in a substantially rectangular frame shape having a hollow central portion and forming a skeleton, a cooling module 20 mounted on the carrier 10, An air guide 30 for guiding air introduced into the cooling module 20, and a bumper beam 40 coupled to the front of the carrier 10.

상기 캐리어(10)의 중앙에 장착되는 쿨링모듈(20)은, 컨덴서와 라디에이터, 그리고 팬/슈라우드를 포함하는 것으로, 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생하는 냉매와 냉각수를 냉각시키도록 하는 구성이다. 그리고 상기 캐리어(10)의 전방에는 차량의 저속 충돌시에 차량의 프론트 범퍼 등에 의해 상기 쿨링모듈(20)이 손상되는 것을 방지하기 위한 범퍼빔(40)이 구비된다. The cooling module 20 installed at the center of the carrier 10 includes a condenser, a radiator, and a fan / shroud. The cooling module 20 is configured to cool the coolant and the cooling water generated in the process of cooling the interior of the vehicle. A bumper beam 40 is provided in front of the carrier 10 to prevent the cooling module 20 from being damaged by a front bumper or the like of the vehicle at a time of a low-speed collision of the vehicle.

이상과 같은 구성을 가지는 상기 프론트 엔드 모듈은, 차량의 제작과정에서 하나의 부품으로 취급되어 공정수를 감소시킴과 동시에 조립시간을 단축시키는 효과를 가져와 제조원가를 절감하는 효과를 가져 오게 된다. 그러나 상기 쿨링모듈(20)의 전방에 구비되는 범퍼빔(40)과 캐리어(10)에 등에 의해 외부공기가 상기 쿨링모듈(20)로 원활하게 유입되지 못해 상기 쿨링모듈(20)의 냉각 효율이 떨어지는 문제점이 발생하였다.The front end module having the above-described configuration is treated as a single part in the manufacturing process of the vehicle, thereby reducing the number of processes and shortening the assembly time, thereby reducing manufacturing costs. However, since the outside air can not flow smoothly into the cooling module 20 due to the bumper beam 40 and the carrier 10 provided in front of the cooling module 20, the cooling efficiency of the cooling module 20 There was a falling problem.

이와 같이 상기 캐리어(10)의 전방에 구비되는 범퍼빔(40)으로 인해 상기 쿨링모듈(20)로 외부 공기의 유입이 원활하지 못해 쿨링모듈(20)의 냉각효율이 떨어지는 것을 방지하기 위해 상기 캐리어(10)와 범퍼빔(40)의 사이에 에어가이드(30)를 설치하고 있다. 상기 에어가이드(30)는 상기 캐리어(10)와 범퍼빔(40) 사이에 설치되어, 상기 쿨링모듈(20) 쪽으로 외부공기가 원활하게 유입되도록 하였다.In order to prevent the external air from flowing smoothly to the cooling module 20 due to the bumper beam 40 provided in front of the carrier 10 and to prevent the cooling efficiency of the cooling module 20 from being lowered, (30) is provided between the bumper beam (10) and the bumper beam (40). The air guide 30 is installed between the carrier 10 and the bumper beam 40 so that external air can flow smoothly toward the cooling module 20.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술의 프론트 엔드 모듈에 의하면, 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described front end module of the related art has the following problems.

도 2에 도시된 상기 프론트 엔드 모듈의 단면 형상에서 알 수 있듯이, 상기 쿨링모듈(20)로 유입되는 공기의 양을 많게 하여 상기 쿨링모듈(20)의 냉각효율을 높이기 위해서는, 상기 에어가이드(30)에 형성된 에어덕트(32)의 선단이 범퍼빔(40)보다 전방에 위치하여야 한다.2, in order to increase the amount of air flowing into the cooling module 20 to increase the cooling efficiency of the cooling module 20, the air guide 30 The front end of the air duct 32 formed in the bumper beam 40 should be located forward of the bumper beam 40.

그러나 이와 같이 상기 에어덕트(32)의 선단이 범퍼빔(40) 보다 전방에 위치함으로 인해, 차량의 저속충돌시 상기 에어덕트(32)가 범퍼빔(40)보다 먼저 차량의 충돌로 인한 충격을 받게 되어 상기 에어가이드(30)가 파손된다. 그리고 상기 에어가이드(30)와 결합된 캐리어(10)에도 충격이 전달되어 상기 캐리어(10) 또한 파손된다. However, since the front end of the air duct 32 is located in front of the bumper beam 40, the air duct 32 can be prevented from impacting due to collision of the vehicle ahead of the bumper beam 40 at a low- And the air guide 30 is damaged. Also, an impact is transmitted to the carrier 10 coupled with the air guide 30, so that the carrier 10 is also damaged.

따라서 프론트 엔드 모듈을 수리하기 위해서는 상기 에어가이드(30)를 교체하여야 하는 것은 물론, 상기 에어가이드(30)와 일체로 결합된 캐리어(10) 전체를 교환해야 하는 문제가 발생하게 된다.Therefore, in order to repair the front end module, the air guide 30 must be replaced, and the entire carrier 10, which is integrally coupled to the air guide 30, must be replaced.

이와 같이 상기 캐리어(10) 전체를 교환해야 하기 때문에 상기 프론트 엔드 모듈의 유지보수에 소요되는 부품 수와 공정 수가 증가하여 전체적으로 차량의 유지보수에 소요되는 비용이 증가하게 되는 문제점이 발생한다.Since the entire carrier 10 needs to be replaced, the number of parts and the number of processes required for the maintenance and repair of the front end module increases, which increases the overall cost of maintenance and repair of the vehicle.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 저속 충돌시에 에어가이드가 부분적으로 파단되도록 함으로써, 프론트 엔드 모듈의 유지보수에 소요되는 비용을 절감하도록 하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to reduce the maintenance cost of the front end module by partially breaking the air guide at the time of low-speed collision of the vehicle.

그리고 에어가이드에 수리용 에어덕트 조립부를 구비함으로써, 프론트 엔드 모듈의 유지보수를 용이하게 하는 것을 또 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a repair air duct assembly in the air guide, thereby facilitating maintenance of the front end module.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉매를 냉각하는 컨덴서와, 냉각수를 냉각하는 라디에이터, 그리고 상기 컨덴서와 라디에이터로 공기를 송풍시키는 팬 및 슈라우드로 구성되는 쿨링모듈과, 상기 쿨링모듈이 장착되며 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부패널 및 하부패널, 상기 상부패널의 양단에서 상기 하부패널의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 좌우패널로 구성되는 캐리어를 포함하는 차량용 프론트 엔드 모듈에 있어서, 상기 캐리어에 장착되어 상기 캐리어의 전면영역을 덮는 안착부와, 상기 안착부에서 차량의 전방으로 연장되어 외부 공기를 상기 쿨링모듈 측으로 가이드하는 에어덕트로 구성되는 에어가이드를 포함하고, 상기 에어가이드의 안착부와 에어덕트 사이에는 파단슬롯이 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.The cooling module includes a condenser for cooling the refrigerant, a radiator for cooling the cooling water, and a fan and a shroud for blowing air to the condenser and the radiator. An upper panel and a lower panel mounted horizontally on the upper and lower sides, and a right and left panel vertically extending from both ends of the upper panel toward both ends of the lower panel, An air guide mounted on the carrier and covering a front area of the carrier; and an air guide extending from the seating part forward of the vehicle to guide external air toward the cooling module, A fracture slot is formed between the seating portion of the guide and the air duct, .

그리고 상기 캐리어의 전면에 장착되어 상기 쿨링모듈의 손상을 방지하는 범퍼빔을 더 포함하고, 상기 에어가이드는 상기 범퍼빔의 상하단에 형성되는 것이 바람직하다.And a bumper beam mounted on a front surface of the carrier to prevent damage to the cooling module, wherein the air guide is formed at upper and lower ends of the bumper beam.

그리고 차량의 충돌로 인해 상기 에어덕트가 상기 파단슬롯을 따라 파단되어 분리되는 경우, 상기 에어덕트의 안착부에 안착되는 결합부와, 상기 결합부 상기 안착부에 결합시키는 결합수단, 그리고 상기 결합부에서 전방으로 돌출되어 상기 쿨링모듈로 유입되는 공기를 가이드하도록 연장 성형되는 덕트부를 포함하는 것을 또 다른 특징으로 한다.A coupling portion that is seated on the seat portion of the air duct when the air duct is broken and broken along the fracture slot due to a collision of the vehicle, a coupling means for coupling to the seating portion of the coupling portion, And a duct part protruding forward from the cooling module and extending to guide the air introduced into the cooling module.

이때 상기 결합부와 덕트부 사이에는 파단슬롯이 형성되는 것이 바람직하다.At this time, a fracture slot is preferably formed between the coupling portion and the duct portion.

그리고 상기 결합수단의 실시 예에 의하면, 상기 안착부의 파단슬롯의 외곽에 형성되는 적어도 하나 이상의 나사부와, 상기 결합부에 형성되고, 상기 나사부와 대응되는 위치에 형성되는 체결홀이 형성되는 체결편, 그리고 상기 체결홀을 관통하여 상기 나사부에 결합시키는 볼트를 포함하는 것이 바람직하다.According to an embodiment of the coupling means, at least one screw portion formed at the outer periphery of the fracture slot of the seat portion, and a fastening piece formed at the coupling portion and formed at a position corresponding to the screw portion, And a bolt passing through the fastening hole to be coupled to the threaded portion.

상기한 바와 같은 본 발명에 의하면, 차량의 저속 충돌시에 에어가이드의 에어덕트 부분만이 부분적으로 파단되도록 함으로써, 차량의 충돌 이후 프론트 엔드 모듈의 유지보수에 소요되는 비용을 저감시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention as described above, since only the air duct portion of the air guide is partially broken at the time of a low-speed collision of the vehicle, it is possible to reduce the cost required for maintenance of the front end module after the collision of the vehicle Can be obtained.

그리고 에어가이드에 형성되는 조립부에 유지보수용 에어덕트를 간단히 조립할 수 있어 차량의 충돌 이후 프론트 엔드 모듈의 유지보수가 용이해지는 효과를 가지게 된다.Also, since the maintenance air duct can be easily assembled to the assembly part formed on the air guide, maintenance and repair of the front end module after the collision of the vehicle can be facilitated.

도 1은 종래 기술에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 사시도,
도 2는 종래 기술에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 단면도,
도 3은 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 사시도,
도 4는 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 단면도,
도 5는 본 발명에 의한 유지보수용 에어덕트의 구성을 보인 사시도,
도 6은 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 수리과정을 보인 순서도.1 is a perspective view showing a configuration of a front end module according to the related art,
FIG. 2 is a sectional view showing a configuration of a front end module according to the related art,
3 is a perspective view showing a configuration of a front end module according to the present invention,
FIG. 4 is a sectional view showing a configuration of a front end module according to the present invention,
5 is a perspective view showing the construction of an air duct for maintenance according to the present invention,
6 is a flowchart showing a repair process of a front end module according to the present invention.

이하 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the front end module according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈의 구성을 보인 사시도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 프론트 엔드 모듈(100)은, 골격을 형성하는 캐리어(110)와, 상기 캐리어(110)에 장착되는 쿨링모듈(120), 상기 쿨링모듈(120)의 전방에 장착되어 쿨링모듈(120)로 유입되는 외부공기를 안내하는 에어가이드(130), 그리고 상기 에어가이드(130)의 전방에 결합하여 차량의 저속 충돌시 상기 쿨링모듈(120)의 손상을 방지하는 범퍼빔(140)을 포함하여 구성된다.3 is a perspective view showing a configuration of a front end module according to the present invention. The front end module 100 according to the present invention includes a carrier 110 forming a skeleton, a cooling module 120 mounted on the carrier 110, An air guide 130 for guiding outside air introduced into the cooling module 120 and a front portion of the air guide 130 to prevent the cooling module 120 from being damaged during a low- And a bumper beam (140).

상기 캐리어(110)는, 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부패널과 하부패널, 그리고 상기 상부패널의 좌우 양단에서 상기 하부패널의 좌우 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 좌측패널과 우측패널을 포함하여 구성된다. 이와 같이 상기 상하부패널과 좌우측패널이 연결되어 상기 캐리어(110)는 중앙부가 비어있는 대략 사각 틀 모양으로 형성된다.The carrier 110 includes an upper panel and a lower panel formed horizontally on upper and lower sides, and a left panel and a right panel vertically extending from left and right ends of the upper panel toward both left and right ends of the lower panel, . As such, the upper and lower panels and the left and right panels are connected to each other so that the carrier 110 is formed in a substantially rectangular frame shape having a hollow central portion.

그리고 상기 쿨링모듈(120)은, 엔진의 냉각을 위해 발생하는 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와, 상기 라디에이터의 전방에 결합되는 컨덴서, 그리고 상기 라디에이터의 후방에 결합되어 상기 라디에어터와 컨덴서로 공기를 송풍시키는 팬/슈라우드를 포함하여 구성된다. 상기 쿨링모듈(120)을 구성하는 라디에이터와 컨덴서, 그리고 팬/슈라우드는 일체로 결합하여 하나의 모듈로서 취급된다.The cooling module 120 includes a radiator for cooling high-temperature cooling water generated for cooling the engine, a condenser coupled to the front of the radiator, and a condenser coupled to the rear of the radiator, And a fan / shroud for blowing air. The radiator, the condenser, and the fan / shroud constituting the cooling module 120 are integrally combined and handled as one module.

상기 에어가이드(130)의 구체적인 설명을 위해 도 4를 참조하면, 상기 에어가이드(130)는, 상기 캐리어(110)에 장착되어 상기 캐리어(110)의 전면영역을 덮는 판 상의 안착부(131)와, 상기 안착부(131)에서 차량의 전방으로 돌출하여 형성되는 에어덕트(132)를 포함하여 구성된다.4, the air guide 130 includes a plate-shaped seating part 131 mounted on the carrier 110 and covering a front area of the carrier 110, And an air duct 132 protruding toward the front of the vehicle from the seating part 131. [

상기 에어덕트(132)는 상기 쿨링모듈(120)의 냉각효율을 높이기 위해 차량의 외부공기를 상기 쿨링모듈(120)로 안내하는 역할을 한다. 상기 에어가이드(130)는 상부 에어가이드(130)와 하부에어가이드(130')로 구성되고, 상기 상부에어가이드(130)와 하부에어가이드(130') 사이에는 범퍼빔 수용부(137)가 형성된다. 상기 범퍼빔 수용부(137)에는 범퍼빔(140)이 수용되어, 상기 캐리어(110)에 조립된다. 즉, 상기 범퍼빔(140)을 중심으로 상하단에 각각 상기 상부에어가이드(130)와 하부에어가이드(130')가 형성된다.The air duct 132 guides the outside air of the vehicle to the cooling module 120 to increase the cooling efficiency of the cooling module 120. The air guide 130 includes an upper air guide 130 and a lower air guide 130. A bumper beam receiving portion 137 is formed between the upper air guide 130 and the lower air guide 130 ' . The bumper beam receiving portion 137 receives the bumper beam 140 and is assembled to the carrier 110. That is, the upper air guide 130 and the lower air guide 130 'are formed at the upper and lower ends of the bumper beam 140, respectively.

그리고 상기 안착부(131)로부터 에어덕트(132)가 돌출 형성되는 외곽을 따라서는 파단슬롯(133)이 형성된다. 상기 파단슬롯(133)은, 상기 안착부(131)와 에어덕트(132) 사이에 "V"자 형상으로 오목하게 형성되어, 차량의 충돌시에 상기 에어덕트(132) 부분이 부분적으로 파단되도록 하는 역할을 한다.A rupture slot 133 is formed along the outer periphery where the air duct 132 protrudes from the seating portion 131. The break slot 133 is recessed in a V-shape between the seat portion 131 and the air duct 132 so that the air duct 132 is partially broken when the vehicle collides with the seat 131. [ .

또한, 상기 파단슬롯(133)의 외곽에는 다수 개의 나사부(135)가 형성된다. 상기 나사부(135)에는 후술할 유지보수용 에어덕트가 조립된다. 그리고 상기 에어가이드(130)의 전방에는 차량의 충돌시에 상기 쿨링모듈(120)의 파손을 방지하기 위한 범퍼빔(140)이 구비된다. 상기 범퍼빔(140)은 상기 에어가이드(130)에 구비되는 범퍼빔 수용부(137)에 수용되어 상기 캐리어(110)의 좌우패널에 장착된다. A plurality of threaded portions 135 are formed on the outside of the break slot 133. A maintenance air duct to be described later is assembled to the screw portion 135. A bumper beam 140 is provided in front of the air guide 130 to prevent the cooling module 120 from being damaged when the vehicle collides with the vehicle. The bumper beam 140 is accommodated in a bumper beam receiving portion 137 provided in the air guide 130 and mounted on the left and right panels of the carrier 110.

다음에는 차량의 저속 충돌로 인해 상기 에어덕트(132)가 파손되어 파단슬롯(133)을 따라 분리된 경우, 상기 에어가이드(130)를 수리하기 위한 유지보수용 에어덕트(150)의 구성을 도 5를 참조하여 설명하도록 한다.Next, the structure of the maintenance air duct 150 for repairing the air guide 130 when the air duct 132 is broken due to low-speed collision of the vehicle and broken along the broken slot 133 will be described with reference to FIG. 5.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 유지보수용 에어덕트(150)는, 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)에 안착되는 결합부(151)와, 상기 결합부(151)에서 전방으로 돌출되어 외부 공기를 가이드하는 덕트부(153)를 포함하여 구성된다.The maintenance air duct 150 includes an engaging portion 151 that is seated in the seating portion 131 of the air guide 130 and a projecting portion 151 projecting forward from the engaging portion 151, And a duct portion 153 for guiding outside air.

상기 결합부(151)에는 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)에 형성되어 있는 나사부(135)와 대응되는 위치에 나사홀(155)이 형성된 결합편(157)을 구비하고 있다. 상기 결합편(157)의 나사홀(155)을 관통하여 나사부(135)에 체결되는 볼트를 통해 상기 유지보수용 에어덕트(150)가 상기 에어가이드(130)에 조립된다. 그리고 상기 유지보수용 에어덕트의 결합부(151)와 덕트부(153) 사이에도 파단슬롯(152)이 형성되어, 상기 에어가이드(130)의 수리 이후 다시 차량이 충돌하는 경우에 대비하여, 상기 덕트부(153)만을 분리해 낼 수 있게 된다.The engaging part 151 is provided with a coupling part 157 having a screw hole 155 at a position corresponding to the screw part 135 formed in the seat part 131 of the air guide 130. The maintenance air duct 150 is assembled to the air guide 130 through bolts fastened to the threaded portions 135 through the screw holes 155 of the engagement pieces 157. [ A fracture slot 152 is also formed between the coupling portion 151 of the maintenance air duct and the duct portion 153. In order to prevent a collision of the vehicle after repair of the air guide 130, So that only the duct part 153 can be separated.

이하에서는 상기 프론트 엔드 모듈이 차량의 저속충돌로 인해 파손되는 경우, 이를 수리하는 과정에 대해 도 6을 참조하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a process of repairing the front end module when the front end module is damaged due to a low-speed collision of the vehicle will be described with reference to FIG.

먼저, 앞에서 설명했듯이 상기 쿨링모듈(120)로 다량의 외부 공기를 유입시키게 하기 위해 상기 에어덕트(132)의 선단은 상기 범퍼빔(140)보다 전방에 위치하게 된다. 따라서 차량이 저속 충돌하게 되면 상기 에어덕트(132)의 선단에 먼저 충격이 가해지게 되고, 이러한 충격은 상기 파단슬롯(133)으로 전달되면서 상기 파단슬롯(133)에 하중이 집중되기 때문에 상기 파단슬롯(133)부가 파단된다. 이와 같이, 차량의 저속충돌시에 상기 에어가이드(130)의 상기 파단슬롯(133)부가 파단되기 때문에 상기 에어가이드(130)에서 에어덕트(132)만을 분리해 낼 수 있게 된다 (도 6b 참조).First, as described above, the tip of the air duct 132 is located in front of the bumper beam 140 to allow a large amount of outside air to flow into the cooling module 120. Therefore, when the vehicle is impacted at a low speed, impact is first applied to the tip of the air duct 132, and the impact is transmitted to the fracture slot 133, and the load is concentrated in the fracture slot 133, (133) is broken. Since the broken slot 133 of the air guide 130 is broken at the time of a low-speed collision of the vehicle, only the air duct 132 can be separated from the air guide 130 (see FIG. 6B) .

그리고 차량의 충돌로 인해 상기 에어가이드(130)가 파손된 이후, 상기 에어가이드(130)를 수리하기 위해서는 유지보수용 에어덕트(150)를 준비한다(도 6c 참조). 상기 유지보수용 에어덕트(150)를 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)에 위치시킨 후, 상기 유지보수용 에어덕트(150)의 나사홀(155)과 상기 에어가이드(130)의 나사부(135)의 위치를 일치시킨 후, 볼트를 통해 상기 수리용 에어덕트(150)를 에어가이드(130)에 결합시킴으로써, 상기 프론트 엔드 모듈(100)의 수리를 완료하게 된다(도 6d 참조).
In order to repair the air guide 130 after the air guide 130 is broken due to collision of the vehicle, a maintenance air duct 150 is prepared (see FIG. 6C). The maintenance air duct 150 is positioned on the seating portion 131 of the air guide 130 and then the screw holes 155 of the maintenance air duct 150 and the air guide 130 The repair of the front end module 100 is completed by attaching the repair air duct 150 to the air guide 130 through bolts after the screw portions 135 are aligned with each other (see FIG. 6D) .

만약 상기 유지보수용 에어덕트(150)를 교환하여 상기 프론트 엔드 모듈(100)을 수리한 이후, 다시 차량의 저속 충돌이 발생하는 경우, 상술한 수리과정과 유사한 과정을 거치게 된다.If the low-speed collision of the vehicle occurs again after repairing the front end module 100 by exchanging the maintenance air duct 150, a process similar to the repair process described above is performed.

구체적으로, 차량의 충돌로 인해 상기 유지보수용 에어덕트(150)의 파단슬롯(152)에 하중이 집중되어 파단슬롯(152)이 파단되므로, 상기 덕트부(153)만을 상기 유지보수용 에어덕트(150)에서 분리해 낼 수 있게 된다.Specifically, since the load is concentrated on the fracture slots 152 of the maintenance air duct 150 due to the collision of the vehicle, the fracture slots 152 are broken, so that only the duct portions 153 are damaged. (150).

그리고 상기 유지보수용 에어덕트(150)의 나머지 부분인 결합부(151)를 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)로부터 분리해 내면, 최초 상기 에어가이드(130)의 파단슬롯(133)이 파단되어 에어덕트(132)를 분리해 낸 상태와 동일한 상태가 된다(도 6b 참조). When the engaging portion 151 which is the remaining portion of the maintenance air duct 150 is separated from the seating portion 131 of the air guide 130, And is in the same state as the state in which the air duct 132 is removed (see Fig. 6B).

이후, 상기 에어가이드(130)를 수리하기 위해서 유지보수용 에어덕트(150)를 준비하고(도 6c 참조), 상기 유지보수용 에어덕트(150)를 상기 에어가이드(130)의 안착부(131)에 위치시킨 후, 상기 유지보수용 에어덕트(150)의 나사홀(155)과 상기 에어가이드(130)의 나사부(135)의 위치를 일치시킨 후, 볼트를 통해 상기 수리용 에어덕트(150)를 에어가이드(130)에 결합시킴으로써, 상기 프론트 엔드 모듈(100)의 수리를 완료하게 된다(도 6d 참조).6C), the maintenance air duct 150 is attached to the seating portion 131 (see FIG. 6C) of the air guide 130, The screw hole 155 of the maintenance air duct 150 is aligned with the threaded portion 135 of the air guide 130 and then the repair air duct 150 To the air guide 130, thereby completing the repair of the front end module 100 (see FIG. 6D).

이와 같이, 차량의 충돌시에 상기 에어가이드(130)의 에어덕트(132) 만이 부분적으로 파단되어 분리할 수 있기 때문에, 유지보수용 에어덕트(150)를 에어가이드(130)에 체결함으로써 상기 프론트 엔드 모듈(100)의 유지보수에 소요되는 비용을 절감할 수 있으며, 유지보수에 소요되는 작업공수를 저감시킬 수 있게 된다.Since only the air duct 132 of the air guide 130 is partially broken and can be separated when the vehicle collides with the air guide 130, It is possible to reduce the cost required for maintenance and maintenance of the end module 100, and to reduce the number of operations required for maintenance.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

110:캐리어
120:쿨링모듈
130:에어가이드
131:안착부
132:에어덕트
133:파단슬롯
140:범퍼빔
150:유지보수용 에어덕트110: Carrier
120: Cooling module
130: Air Guides
131:
132: Air duct
133: Breaking slot
140: Bumper beam
150: Maintenance air duct

Claims (5)

냉매를 냉각하는 컨덴서와, 냉각수를 냉각하는 라디에이터, 그리고 상기 컨덴서와 라디에이터로 공기를 송풍시키는 팬 및 슈라우드로 구성되는 쿨링모듈(120)과;
상기 쿨링모듈(120)이 장착되며 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부패널 및 하부패널, 상기 상부패널의 양단에서 상기 하부패널의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 좌우패널로 구성되는 캐리어(110)를 포함하는 차량용 프론트 엔드 모듈에 있어서,
상기 캐리어(110)에 장착되어 상기 캐리어(110)의 전면영역을 덮는 안착부(131)와, 상기 안착부(131)에서 차량의 전방으로 연장되어 외부 공기를 상기 쿨링모듈(120) 측으로 가이드하는 에어덕트(132)로 구성되는 에어가이드(130)를 포함하되,
상기 에어가이드(130)의 안착부(131)와 에어덕트(132) 사이에는 파단슬롯(133)이 형성되고,
차량의 충돌로 인해 상기 에어덕트(132)가 상기 파단슬롯(133)을 따라 파단되어 분리되는 경우,
상기 안착부(131)에 안착되는 결합부(151)와;
상기 결합부(151)를 상기 안착부(131)에 결합시키는 결합수단; 그리고
상기 결합부(151)에서 전방으로 돌출되어 상기 쿨링모듈(120)로 유입되는 공기를 가이드하도록 연장 성형되는 덕트부(153)로 구성되는 유지보수용 에어덕트(150)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.A cooling module 120 comprising a condenser for cooling the refrigerant, a radiator for cooling the cooling water, and a fan and a shroud for blowing air to the condenser and the radiator;
The upper panel and the lower panel mounted on the upper and lower sides of the cooling module 120, and the left and right panels extending vertically from both ends of the upper panel toward both ends of the lower panel, 1. A vehicle front-end module comprising:
A seating part 131 attached to the carrier 110 to cover a front area of the carrier 110 and a guide part 131 extending toward the front of the vehicle at the seating part 131 to guide outside air toward the cooling module 120 And an air guide (130) composed of an air duct (132)
A breaking slot 133 is formed between the seat 131 of the air guide 130 and the air duct 132,
When the air duct 132 is broken and broken along the fracture slot 133 due to a collision of the vehicle,
An engaging part 151 seated on the seating part 131;
Coupling means for coupling the coupling portion 151 to the seating portion 131; And
And a duct part 153 protruding forward from the coupling part 151 and extending and shaped to guide the air introduced into the cooling module 120. [ Vehicle front-end module. 제 1 항에 있어서,
상기 캐리어(110)의 전면에 장착되어 상기 쿨링모듈(120)의 손상을 방지하는 범퍼빔(140)을 더 포함하고,
상기 에어가이드(130)는 상기 범퍼빔(140)의 상하단에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The method according to claim 1,
Further comprising a bumper beam (140) mounted on a front surface of the carrier (110) to prevent damage to the cooling module (120)
Wherein the air guide (130) is formed at upper and lower ends of the bumper beam (140). 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 결합부(151)와 덕트부(153) 사이에는 파단슬롯(152)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The method according to claim 1,
And a break slot (152) is formed between the coupling part (151) and the duct part (153). 제 1 항에 있어서, 상기 결합수단은,
상기 안착부(131)의 파단슬롯(133) 외곽에 형성되는 적어도 하나 이상의 나사부(135)와;
상기 결합부(151)에 형성되고, 상기 나사부(135)와 대응되는 위치에 형성되는 체결홀(155)이 형성되는 체결편(157); 그리고
상기 체결홀(155)을 관통하여 상기 나사부(135)에 결합시키는 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.
2. The apparatus according to claim 1,
At least one screw portion 135 formed at the outer periphery of the break slot 133 of the seat portion 131;
A fastening piece 157 formed on the fastening part 151 and having a fastening hole 155 formed at a position corresponding to the fastening part 135; And
And a bolt penetrating through the fastening hole (155) and engaging with the threaded portion (135).
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