KR20140031132A - Hydraulic assembly of a vehicle brake system with a motor shaft bearing - Google Patents

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Abstract

In a hydraulic assembly of a vehicle′s brake system which includes a hydraulic block (12) and a drive motor (14), arranges the drive motor (14) in the outside of the hydraulic block (12) to operate at least one pump member (36), and arranges the motor shaft (20) of the drive motor (14) to be supported by the motor shaft bearing (24) on the hydraulic block (12). The motor shaft bearing (24) is fixed on the hydraulic block (12) by a wedge member (40).

Description

모터 샤프트 베어링을 구비한 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리{HYDRAULIC ASSEMBLY OF A VEHICLE BRAKE SYSTEM WITH A MOTOR SHAFT BEARING}HYDRAULIC ASSEMBLY OF A VEHICLE BRAKE SYSTEM WITH A MOTOR SHAFT BEARING}

본 발명은 유압 블록 및 구동 모터를 포함하는 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리로서, 상기 구동 모터는 적어도 하나의 펌프 부재의 구동을 위해 외부에서 유압 블록에 배치되고, 상기 구동 모터의 모터 샤프트는 모터 샤프트 베어링에 의해 유압 블록에 지지되는, 유압 어셈블리에 관한 것이다. 본 발명은 또한 차량 브레이크 시스템 내에 상기 유압 어셈블리의 용도에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic assembly of a vehicle brake system comprising a hydraulic block and a drive motor, the drive motor being disposed in an external hydraulic block for driving at least one pump member, wherein the motor shaft of the drive motor is a motor shaft bearing. A hydraulic assembly is supported by a hydraulic block. The invention also relates to the use of said hydraulic assembly in a vehicle brake system.

브레이크액에 의해 조절된 브레이크 압력을 해당 브레이크 회로에 제공하기 위해, 유압 어셈블리가 차량 브레이크 시스템 내에 사용된다. 브레이크 압력을 조절하기 위해, 유압 어셈블리는 다수의 홀들이 제공된 유압 블록 또는 블록형 하우징을 포함한다. 상기 하우징은 해당 펌프 부재용 펌프 하우징으로서 사용된다. 개별 펌프 부재는 펌프 피스톤 및 펌프 실린더로 형성되고, 상기 펌프 실린더 내에서 펌프 피스톤이 왕복 이동 가능하게 지지된다. 펌프 피스톤의 이동을 위해, 유압 블록 내에는 편심 구동 장치가 배치되고, 상기 편심 구동 장치는 모터 샤프트에 의해 구동된다. 모터 샤프트는 모터 샤프트 베어링에 의해 유압 블록의 홀 내에 센터링되어 지지되고, 구동 모터와 힘 전달 방식으로 결합되며, 상기 구동 모터는 외부에서 유압 블록에 고정된다. A hydraulic assembly is used in the vehicle brake system to provide the brake circuit with the brake pressure regulated by the brake fluid. To adjust the brake pressure, the hydraulic assembly comprises a hydraulic block or block type housing provided with a plurality of holes. The housing is used as a pump housing for the pump member. The individual pump member is formed of a pump piston and a pump cylinder, in which the pump piston is reciprocally supported. For movement of the pump piston, an eccentric drive device is arranged in the hydraulic block, which is driven by a motor shaft. The motor shaft is centered and supported in the hole of the hydraulic block by the motor shaft bearing, coupled to the drive motor in a force transmission manner, and the drive motor is externally fixed to the hydraulic block.

종래의 방식대로 모터 샤프트 베어링과 유압 블록 내 해당 홀 사이에는 조인트 유격이 있기 때문에, 조립시 모터 샤프트 베어링이 해당 홀 내로 조립, 특히 압입될 수 있다. 그러나, 상기 조인트 유격은 동시에, 작동시 발생하는 펌프 피스톤의 왕복 운동이 적어도 부분적으로 모터 샤프트 및 그에 따라 모터 샤프트 베어링 그리고 그것에 접촉한 구동 모터의 베어링 실드로 전달되게 한다. 이로 인해, 구동 모터에 진동이 나타나고, 상기 진동은 특히 래틀을 야기하며 차량의 소위 NVH-거동에 부정적인 영향을 준다. NVH는 "Noise Vibration Harshness"를 의미하며, 소음으로서 가청되거나 또는 진동으로서 감지될 수 있는 바람직하지 않은 진동을 나타낸다.Since there is a joint play between the motor shaft bearing and the corresponding hole in the hydraulic block in a conventional manner, the motor shaft bearing can be assembled, in particular press-fitted into the hole during assembly. At the same time, however, the joint play causes the reciprocating motion of the pump piston, which occurs during operation, to be at least partially transferred to the motor shaft and thus the motor shaft bearing and the bearing shield of the drive motor in contact with it. This causes vibrations in the drive motor, which in particular cause rattles and negatively affect the so-called NVH-behavior of the vehicle. NVH stands for "Noise Vibration Harshness" and refers to undesirable vibrations that can be audible as noise or perceived as vibrations.

본 발명의 과제는 종래의 유압 어셈블리에 비해 NVH-거동이 훨씬 개선된 유압 어셈블리를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a hydraulic assembly with much improved NVH-behavior compared to a conventional hydraulic assembly.

상기 과제는 청구항 제 1 항의 특징들을 포함하는 유압 어셈블리에 의해 달성된다.The object is achieved by a hydraulic assembly comprising the features of claim 1.

본 발명에 따라 유압 블록 및 구동 모터를 포함하는 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리가 제공되며, 상기 구동 모터는 적어도 하나의 펌프 부재의 구동을 위해 외부에서 유압 블록 상에 배치되고 그 모터 샤프트는 모터 샤프트 베어링에 의해 유압 블록 상에 지지된다. 모터 샤프트 베어링은 쐐기 부재에 의해 유압 블록 상에 고정된다. 쐐기 부재는 2개의 측면을 포함하고, 상기 측면들은 경사진 지지면을 형성하면서 예각으로 적어도 거의 쐐기 피크에서 만난다. 쐐기 피크는 바람직하게 모터 샤프트 베어링에 특히 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 접촉한다. 이로 인해, 본 발명에 따라 모터 샤프트 베어링과 유압 블록 사이의 작은 자유 공간이 폐쇄됨으로써, 구동 모터의 작동 동안 유격 공간 및 그에 따라 특히 상기 조인트 유격이 방지된다. 이로 인해, 종래의 유압 어셈블리에 비해, NVH-거동이 전체적으로 훨씬 개선된다.According to the invention there is provided a hydraulic assembly of a vehicle brake system comprising a hydraulic block and a drive motor, the drive motor being arranged on the hydraulic block from the outside for the driving of at least one pump member and the motor shaft bearings of the motor shaft. Is supported on the hydraulic block. The motor shaft bearing is fixed on the hydraulic block by the wedge member. The wedge member comprises two sides, which sides meet at least nearly at the wedge peak at an acute angle, forming an inclined support surface. The wedge peaks preferably contact the motor shaft bearing in particular in a form-fit engagement manner. This closes the small free space between the motor shaft bearing and the hydraulic block in accordance with the invention, thereby preventing the play space and, in particular the joint play, during operation of the drive motor. This results in much improved overall NVH-behavior compared to conventional hydraulic assemblies.

바람직하게는 쐐기 부재가 방사방향 외부에서 모터 샤프트 베어링에 부착된다. 따라서, 모터 샤프트 베어링의 방사방향 외주는 쐐기 부재에 의해 유압 블록에 지지된다. 이렇게 지지되면, 방사방향으로 작용하는 횡력, 즉 작동시 개별 펌프 피스톤의 왕복 이동에 의해 생기는 횡력이 쐐기 부재에 의해 매우 양호하게 흡수되고 완충된다. 특히 광범위한 완충 작용은 바람직하게 모터 샤프트 베어링의 전체 방사방향 외주가 쐐기 부재에 의해 둘러싸이면 달성된다.Preferably the wedge member is attached to the motor shaft bearing radially outward. Thus, the radial outer circumference of the motor shaft bearing is supported by the hydraulic block by the wedge member. When so supported, the radial forces acting in the radial direction, ie the lateral forces created by the reciprocating movement of the individual pump pistons in operation, are very well absorbed and cushioned by the wedge member. In particular a wide range of cushioning action is preferably achieved if the entire radial outer circumference of the motor shaft bearing is surrounded by the wedge member.

또한, 쐐기 부재는 바람직하게 유압 블록에 형성된 챔퍼 내에 삽입된다. 챔퍼는 경사진 지지면을 갖고, 상기 지지면은 쐐기 부재의 경사진 지지면에 대해 적어도 거의 상보적이므로, 쐐기 부재는 특히 양호하게 그리고 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 유압 블록의 챔퍼에 접촉한다.In addition, the wedge member is preferably inserted into a chamfer formed in the hydraulic block. The chamfer has an inclined support surface, which is at least almost complementary to the inclined support surface of the wedge member, so that the wedge member contacts the chamfer of the hydraulic block particularly preferably and in a form-fit engagement manner.

또한, 쐐기 부재는 본 발명에 따라 바람직하게 구동 모터에 의해 모터 샤프트의 방향으로 유압 블록에 대해 가압된다. 모터 샤프트는 길이 방향으로 축을 형성하고, 상기 축을 따라 쐐기 부재가 축 방향으로 예비 응력을 받기 때문에, 구동 모터는 유압 블록의 방향으로 가압된다. 상기 축 방향 예비 응력에 의해, 모터 샤프트 베어링이 바람직하게 방사 방향으로 고정되는데, 그 이유는 쐐기 부재가 축 방향으로 작용하는 힘을 부분적으로 방사방향으로 작용하는 힘으로 방향 전환하기 때문이다. 이러한 축 방향 및 방사 방향 예비 응력은 유압 블록에 구동 모터의 고정에 의해 매우 간단히 조절된다.In addition, the wedge member is pressed against the hydraulic block in the direction of the motor shaft, preferably by a drive motor, according to the invention. The motor shaft forms an axis in the longitudinal direction, and the drive motor is pressed in the direction of the hydraulic block because the wedge member is subjected to a prestress in the axial direction along the axis. By the axial preliminary stress, the motor shaft bearing is preferably fixed in the radial direction, since the wedge member redirects the force acting in the axial direction to the force acting in part radially. This axial and radial prestress is very simply controlled by the fixing of the drive motor to the hydraulic block.

바람직하게는 쐐기 부재가 탄성적으로 형성된다. 이렇게 형성되면, 쐐기 부재는 유압 블록에 대한 구동 모터의 가압시 탄성적으로 변형된다. 이로 인해, 첫째로는 모터 샤프트 베어링에 대한 쐐기 부재의 완전한 형상 끼워맞춤 결합 방식 지지가 형성되고, 둘째로는 쐐기 부재의 매우 양호한 진동 감쇠 효과가 달성된다.Preferably the wedge member is elastically formed. If so formed, the wedge member deforms elastically upon pressing the drive motor against the hydraulic block. This results in firstly a complete shape fit engagement support of the wedge member to the motor shaft bearing, and secondly a very good vibration damping effect of the wedge member is achieved.

또한, 쐐기 부재가 구동 모터의 모터 하우징의 섹션으로서 형성되는 것이 바람직하다. 쐐기 부재는 모터 하우징과 일체형으로 형성되기 때문에, 유압 블록에서 모터 하우징과 간단히 조립 가능하다. 또한, 모터 하우징의 고정시 동시에 쐐기 부재가 예비 응력을 받거나 변형된다. 쐐기 부재는 바람직하게 모터 하우징과 동일한 재료로, 특히 바람직하게는 강으로 형성된다. It is also preferred that the wedge member is formed as a section of the motor housing of the drive motor. Since the wedge member is formed integrally with the motor housing, it can be simply assembled with the motor housing in the hydraulic block. In addition, the wedge member is pre-stressed or deformed at the same time when the motor housing is fixed. The wedge member is preferably formed of the same material as the motor housing, particularly preferably of steel.

대안으로서 또는 추가로, 쐐기 부재가 바람직하게 구동 샤프트 베어링용 구동 모터의 베어링 실드의 섹션으로서 형성된다. 베어링 실드는 구동 모터와 유압 블록 사이의 소위 A-베어링 실드로서 배치되고, 그 중앙에 홀을 갖는다. 상기 홀은 유압 블록에 구동 모터의 조립시 구동 모터의 예비 센터링을 위해 사용된다. 조립시, 거기에 모터 샤프트 베어링이 수용된다. 상기 수용 홀에 베어링 실드는 쐐기 형상이 형성되도록 구현된다. 상기 쐐기 형상에 의해 베어링 실드가 모터 샤프트 베어링을 특히 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 지지하고, 종래대로 나타나는 베어링 실드의 진동이 방지된다. 특히 바람직하게는 베어링 실드가 모터 하우징의 구성 구분이어서, 부품 및 그에 따라 비용 절감 방식으로 매우 간단한 조립이 가능해진다.As an alternative or in addition, the wedge member is preferably formed as a section of the bearing shield of the drive motor for the drive shaft bearing. The bearing shield is arranged as a so-called A-bearing shield between the drive motor and the hydraulic block and has a hole in the center thereof. The hole is used for preliminary centering of the drive motor in the assembly of the drive motor to the hydraulic block. In assembly, the motor shaft bearing is accommodated there. The bearing shield in the receiving hole is implemented to form a wedge shape. The wedge shape allows the bearing shield to support the motor shaft bearing in a particularly shape-fitting manner, and vibration of the bearing shield, which has appeared conventionally, is prevented. Particularly preferably the bearing shield is a component of the motor housing, which allows for a very simple assembly in parts and thus in a cost-saving manner.

대안으로서, 본 발명에 따른 쐐기 부재가 바람직하게는 별도의 쐐기 링으로서, 특히 쐐기 스프링 링으로서 형성된다. 별도의 쐐기 부재로서 쐐기 링에 의해, 신속하고 간단히 제조되는 부품이 형성된다. 또한, 상이한 직경을 가진 상이한 모터 샤프트 베어링에 대한 개별적인 조정은 각각 해당 쐐기 링 직경의 변동에 의해 매우 간단히 이루어질 수 있다. 쐐기 스프링 링은 추가로 탄성을 가지며, 상기 탄성은 쐐기 스프링 링의 변형 가능성을 허용하다. 따라서, 쐐기 스프링 링이 조립을 위해 매우 신속하고 간단히 해당 모터 샤프트 베어링 상에 삽입될 수 있다. 특히, 모터 샤프트 베어링의 외경과 동일한 크기이거나 또는 약간 더 작은 쐐기 스프링 링의 내경에서, 쐐기 스프링 링이 약간 변형됨으로써 모터 샤프트 베어링에 대해 가압된다.As an alternative, the wedge member according to the invention is preferably formed as a separate wedge ring, in particular as a wedge spring ring. By the wedge ring as a separate wedge member, a part is produced quickly and simply. In addition, individual adjustments to different motor shaft bearings with different diameters can be made very simply by varying the respective wedge ring diameters. The wedge spring ring is further elastic, which elasticity allows for the possibility of deformation of the wedge spring ring. Thus, the wedge spring ring can be inserted on the motor shaft bearing very quickly and simply for assembly. In particular, at the inner diameter of the wedge spring ring that is the same size or slightly smaller than the outer diameter of the motor shaft bearing, the wedge spring ring is slightly deformed and pressed against the motor shaft bearing.

쐐기 스프링 링은 또한 그 원주에서 바람직하게는 개방된 영역으로 형성된다. 이렇게 형성되면, 쐐기 스프링 링이 휘어질 수 있으며 원주 방향으로 탄성적으로 형성되기 때문에, 모터 샤프트 베어링 및 유압 블록에 따라 매우 정확한 형상으로 조정하는 것이 달성된다.The wedge spring ring is also formed in its circumference, preferably as an open area. In this way, since the wedge spring ring can be bent and elastically formed in the circumferential direction, adjustment to a very accurate shape according to the motor shaft bearing and the hydraulic block is achieved.

또한 바람직하게는, 쐐기 부재가 유압 블록에서 거기에 형성된 챔퍼 내로 삽입되는 유압 어셈블리가 형성된다. 챔퍼는 바람직하게, 모터 샤프트의 종축에 대해 쐐기 부재의 해당 경사 각보다 1°내지 6°, 바람직하게는 2°내지 5°더 작은 경사각으로 형성된다. 이렇게 형성되면, 쐐기 부재가 조립을 위해 매우 쉽게 그리고 마찰 손실의 발생 없이 챔퍼 내로 삽입된 다음, 축 방향으로 예비 응력을 받을 수 있다. 이로 인해, 방사 방향에서의 힘 전달에 의해 모터 샤프트 베어링이 방사방향으로 고정된다. 특히, 쐐기 부재가 탄성적으로 형성되면, 그 경사 각이 챔퍼의 경사 각에 따라 조정됨으로써, 쐐기 부재가 유압 블록의 챔퍼와 매우 쉽게 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합된다.Also preferably, a hydraulic assembly is formed in which the wedge member is inserted into the chamfer formed there in the hydraulic block. The chamfer is preferably formed at an inclination angle of 1 ° to 6 °, preferably 2 ° to 5 ° less than the corresponding inclination angle of the wedge member with respect to the longitudinal axis of the motor shaft. When so formed, the wedge member can be inserted into the chamfer very easily for assembly and without the occurrence of frictional losses and then subjected to prestress in the axial direction. For this reason, the motor shaft bearing is fixed in the radial direction by the force transmission in the radial direction. In particular, when the wedge member is elastically formed, its inclination angle is adjusted according to the inclination angle of the chamfer, so that the wedge member is coupled with the chamfer of the hydraulic block in a shape fit engagement manner very easily.

본 발명에 따라 이러한 쐐기 스프링 링이 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리의 해당 유압 블록에 구동 모터의 모터 샤프트 베어링을 고정하기 위해 사용된다. 따라서, 차량 브레이크 시스템 및 해당 차량의 NVH-거동이 현저히 개선된다.According to the invention such a wedge spring ring is used to secure the motor shaft bearing of the drive motor to the corresponding hydraulic block of the hydraulic assembly of the vehicle brake system. Thus, the vehicle brake system and the NVH-behavior of the vehicle are significantly improved.

본 발명에 의해, 종래의 유압 어셈블리에 비해 NVH-거동이 훨씬 개선된 유압 어셈블리가 제공된다.The present invention provides a hydraulic assembly with much improved NVH-behavior compared to conventional hydraulic assemblies.

이하, 본 발명에 따른 해결책의 실시예들이 첨부한 도면을 참고로 상세히 설명된다.
도 1은 선행 기술에 따른 유압 어셈블리의 사시도.
도 2는 도 1에 따른 단면 Ⅱ-Ⅱ의 부분도.
도 3은 본 발명에 따른 유압 어셈블리의 제 1 실시예의 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 유압 어셈블리의 제 2 실시예의 확대 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 유압 어셈블리의 제 3 실시예의 확대 단면도.
도 6은 도 5에 따른 본 발명에 따른 쐐기 부재의 사시도.
도 7은 도 5에 따른 부분 Ⅶ의 확대도.
도 8은 도 5에 따른 부분Ⅷ의 확대도.Hereinafter, embodiments of the solution according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
1 is a perspective view of a hydraulic assembly according to the prior art;
2 is a partial view of section II-II according to FIG. 1;
3 is a sectional view of a first embodiment of a hydraulic assembly according to the invention;
4 is an enlarged cross sectional view of a second embodiment of a hydraulic assembly according to the invention;
5 is an enlarged cross sectional view of a third embodiment of a hydraulic assembly according to the present invention;
6 is a perspective view of the wedge member according to the invention according to FIG.
7 is an enlarged view of the portion VII according to FIG. 5.
8 is an enlarged view of the portion VII according to FIG. 5.

도 1 및 도 2는 직육면체 유압 블록(12) 및 이것에 외부에서 고정된 구동 모터(14)를 포함하는 상세히 도시되 않은 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리(10)를 도시한다. 구동 모터(14)는 컵형 모터 하우징(16)을 포함하고, 상기 하우징은 종래의 방식으로 적어도 2개의 스크루(18)에 의해 유압 블록(12)의 측면에 고정됨으로써 구동 모터(14)를 유압 블록(12)에 지지한다.1 and 2 show a hydraulic assembly 10 of a vehicle brake system, not shown in detail, comprising a cuboidal hydraulic block 12 and a drive motor 14 externally fixed thereto. The drive motor 14 comprises a cup-shaped motor housing 16, which is fixed to the side of the hydraulic block 12 by at least two screws 18 in a conventional manner, thereby driving the drive motor 14 to the hydraulic block. Support in (12).

구동 모터(14)는 모터 샤프트(20)를 구동하고, 상기 모터 샤프트(20)는 홀(22)을 통해 유압 블록(12) 내로 돌출하며 모터 샤프트 베어링(24)에 의해 하우징 블록(12)에 지지된다. 또한, 베어링 실드(26)는 A-베어링 실드로서 모터 내부 챔버(28)를 제한하기 위해, 모터 샤프트 베어링(24)을 수용하기 위해 그리고 유압 블록(12)에 장착하기 전에 구동 모터(14)의 예비 센터링을 위해 제공된다.The drive motor 14 drives the motor shaft 20, which projects through the hole 22 into the hydraulic block 12 and is driven to the housing block 12 by the motor shaft bearing 24. Supported. In addition, the bearing shield 26 is an A-bearing shield to limit the motor inner chamber 28, to receive the motor shaft bearing 24 and to mount the hydraulic block 12 prior to mounting of the hydraulic block 12. Provided for preliminary centering.

모터 샤프트(20)에는 편심체(30)가 고정되고, 상기 편심체는 작동 동안 모터 샤프트(20)와 함께 회전되며, 해당 펌프 실린더(34) 내에서 적어도 하나의 펌프 피스톤(32)을 왕복 이동시킨다. 왕복 이동에 의해, 브레이크액이 펌핑된다. 펌프 실린더(34) 및 해당 펌프 피스톤(32)은 하나의 펌프 부재(36)를 형성한다. 종래의 방식대로 다수의 펌프 부재(36)가 사용되고, 상기 펌프 부재들은 도 2에는 상세히 도시되지 않고, 도 3 및 도 6에 각각 2개가 도시되어 있다.An eccentric 30 is fixed to the motor shaft 20, which is rotated with the motor shaft 20 during operation and reciprocates at least one pump piston 32 within the pump cylinder 34. Let's do it. By the reciprocating movement, the brake fluid is pumped. The pump cylinder 34 and the corresponding pump piston 32 form one pump member 36. A plurality of pump members 36 are used in a conventional manner, and these pump members are not shown in detail in FIG. 2, but two are shown in FIGS. 3 and 6 respectively.

작동 동안 펌프 부재(36)의 왕복 이동이 편심체(30)에 의해 모터 샤프트(20)의 방사방향 왕복 이동(38)을 야기하고, 상기 왕복 이동은 모터 샤프트 베어링(24) 및 그에 따라 베어링 실드(26)로 전송된다. 그 결과, 바람직하지 않은 소음, 특히 래틀 소음이 발생하고, 이 소음은 상세히 도시되지 않은 차량의 NVH-거동에 부정적인 영향을 준다.Reciprocating movement of the pump member 36 during operation causes radial reciprocating movement 38 of the motor shaft 20 by the eccentric body 30, which reciprocating movement of the motor shaft bearing 24 and thus the bearing shield Is sent to 26. As a result, undesirable noise, in particular rattle noise, arises, which negatively affects the NVH-behavior of the vehicle, which is not shown in detail.

상기 NVH-거동은 모터 샤프트 베어링(24)을 지지하는 쐐기 부재(40)를 가진 유압 어셈블리(10)의 본 발명에 따른 디자인에 의해 훨씬 개선된다.The NVH-behavior is further improved by the design according to the invention of the hydraulic assembly 10 with the wedge member 40 supporting the motor shaft bearing 24.

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따라 추가로 쐐기 부재(40)를 포함하는 상기 부재들을 가진 실시예를 도시한다. 쐐기 부재(40)는 제 1 경사면(42) 및 제 2 경사면(44)으로 형성되고, 상기 경사면들은 예각(46)으로 쐐기 피크(48)에서 만난다.3 to 5 show an embodiment with said members further comprising a wedge member 40 in accordance with the present invention. The wedge member 40 is formed of the first inclined surface 42 and the second inclined surface 44, which meet at the wedge peak 48 at an acute angle 46.

도 3에 따른 제 1 실시예에서, 쐐기 부재(40)는 플라스틱 성형품으로서 방사방향 내부로 쐐기형으로 형성되는 베어링 실드(26)의 부분이다. 쐐기 피크(48)는 캡으로 덮이고 모터 샤프트 베어링(24)에 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 접촉함으로써, 베어링 실드가 작동 동안 방사방향 진동을 하지 않을 수 있다.In the first embodiment according to FIG. 3, the wedge member 40 is part of a bearing shield 26 which is formed wedge-shaped radially inward as a plastic molded article. The wedge peaks 48 are capped and in contact with the motor shaft bearings 24 in a form-fit engagement manner, so that the bearing shields may not oscillate radially during operation.

도 4에 따른 제 2 실시예에서, 쐐기 부재(40)는 베어링 실드(26)와 함께 강으로 형성된 모터 하우징(16)의 부분을 형성한다. 쐐기 부재(40), 베어링 실드(26) 및 모터 하우징(16)의 상기 일체형 디자인에 의해, 구동 모터(14)는 특히 안정하고 진동 없이 폐쇄된 구성으로 유압 블록(12)에 고정된다.In the second embodiment according to FIG. 4, the wedge member 40 forms part of the motor housing 16 formed of steel together with the bearing shield 26. By means of the integral design of the wedge member 40, the bearing shield 26 and the motor housing 16, the drive motor 14 is particularly secured to the hydraulic block 12 in a closed and vibration-free configuration.

도 5에 따른 제 3 실시예는 쐐기 스프링 링(50)으로서 형성된 쐐기 부재(40)를 나타낸다. 쐐기 스프링 링(50)은 별도의 부품이고, 상기 별도의 부품은 특히 간단히 제조되고 조립을 위해 유압 블록(12)의 홀(22) 내로 특히 간단히 삽입될 수 있다. 조립은 탄성 디자인에 의해 추가로 쉬워지는데, 그 이유는 조립시 쐐기 스프링 링(50)이 변형될 수 있기 때문이다. 동시에, 쐐기 스프링 링(50)은 조립 동안 그리고 조립 후에 발생하는 방사방향으로 작용하는 횡력에 의해 모터 샤프트 베어링(24)과 유압 블록(12) 사이에 매우 양호하게 고정된다. 쐐기 스프링 링(50)은 상기 방식으로 고정되어, 작동 시에 발생하는, 모터 샤프트 베어링(24)의 방사방향 왕복 이동을 매우 양호하게 탄성적으로 완충한다.The third embodiment according to FIG. 5 shows a wedge member 40 formed as a wedge spring ring 50. The wedge spring ring 50 is a separate part, which is in particular simply manufactured and can be inserted particularly simply into the hole 22 of the hydraulic block 12 for assembly. Assembly is further facilitated by the elastic design because the wedge spring ring 50 can be deformed during assembly. At the same time, the wedge spring ring 50 is very well fixed between the motor shaft bearing 24 and the hydraulic block 12 by radially acting lateral forces occurring during and after assembly. The wedge spring ring 50 is fixed in this manner, to very well and elastically cushion the radial reciprocating movement of the motor shaft bearing 24, which occurs during operation.

쐐기 스프링 링(50)은 도 6에 따라 개방된 영역(52)으로 형성된다. 개방된 영역(52)의 크기는 변할 수 있다.The wedge spring ring 50 is formed with an open area 52 according to FIG. 6. The size of the open area 52 can vary.

도 3 내지 도 8에 따른 모든 실시예들에서, 홀(22)에 챔퍼(54)가 경사면(56)으로 유압 블록(12) 또는 하우징에 형성되고, 상기 유압 블록 및 하우징 내에 각각의 쐐기 부재(40)가 수용된다. 챔퍼(54)의 경사면(56)은 모터 샤프트(20)의 종축(60)과 경사면(56)에 의해 형성되는 경사 각(58)을 갖는다. 홀(22)은 챔퍼(54)를 가지며 도 7에 확대 도시된다.In all embodiments according to FIGS. 3 to 8, a chamfer 54 in the hole 22 is formed in the hydraulic block 12 or the housing with an inclined surface 56, each wedge member in the hydraulic block and the housing ( 40) is accepted. The inclined surface 56 of the chamfer 54 has an inclination angle 58 formed by the longitudinal axis 60 of the motor shaft 20 and the inclined surface 56. The hole 22 has a chamfer 54 and is shown enlarged in FIG.

쐐기 부재(40)의 제 2 경사면(44)은 경사면(56)에 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 접촉한다. 상기 제 2 경사면(44)은 모터 샤프트(20)의 종축(60)과 함께 경사 각(62)을 형성한다.The second inclined surface 44 of the wedge member 40 contacts the inclined surface 56 in a shape-fit engagement manner. The second inclined surface 44 forms an inclination angle 62 together with the longitudinal axis 60 of the motor shaft 20.

도 5 내지 도 8에 따른 제 3 실시예에서, 조립 전 쐐기 부재(40)의 경사 각(62)은 챔버(54)의 경사각(58)(도 8)보다 약 4°더 크다. 구동 모터(14) 및 유압 블록(12)의 조립시, 쐐기 스프링 링(50)은 구동 모터(14)에 의해 유압 블록(12) 및 그에 따라 챔퍼(54)에 대해 가압된다. 이로 인해, 쐐기 스프링 링(50)이 변형되므로, 그 제 2 경사면(44)은 챔퍼(54)의 경사면(56)에 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 접촉한다. 또한, 변형에 의해 방사방향 힘이 증대되어 작용하고, 상기 힘은 접촉하는 모터 샤프트 베어링(24)을 매우 양호하게 방사방향으로 고정한다.In the third embodiment according to FIGS. 5 to 8, the inclination angle 62 of the wedge member 40 before assembly is about 4 ° greater than the inclination angle 58 (FIG. 8) of the chamber 54. In assembling the drive motor 14 and the hydraulic block 12, the wedge spring ring 50 is pressed against the hydraulic block 12 and thus the chamfer 54 by the drive motor 14. As a result, the wedge spring ring 50 is deformed, so that the second inclined surface 44 is in contact with the inclined surface 56 of the chamfer 54 in a shape-fit engagement manner. In addition, the radial force increases and acts by deformation, which forces the motor shaft bearing 24 in contact in a very good radial direction.

모터 샤프트 베어링(24)의 본 발명에 따른 방사방향 고정에 의해, 베어링 실드(26)의 방사방향 이동 및 이것과 관련된 래틀 소음이 모터 회전수의 상승 시에도 매우 경제적으로 그리고 간단히 거의 방지된다. 차량의 NVH-거동은 전체적으로 모터 회전수와 관계없이 현저히 개선된다. 또한, 그렇지 않은 경우에 나타나는 행정 손실, 즉 모터 샤프트 베어링(24)의 이탈에 의해 나타나는 행정 손실은 본 발명에 따른 모터 샤프트 베어링(24)의 고정에 의해 적어도 거의 방지된다. 따라서, 본 발명에 따른 유입 어셈블리(10)에 의해 바람직하게는 추가로 더 양호한 압력 상승 성능이 달성된다.By radial fixation of the motor shaft bearing 24 according to the invention, the radial movement of the bearing shield 26 and the rattle noise associated with it are very economically and simply prevented even when the motor speed rises. The vehicle's NVH behavior is significantly improved overall, regardless of the motor speed. In addition, the stroke loss which otherwise appears, i.e., the stroke loss caused by the deviation of the motor shaft bearing 24, is at least almost prevented by the fixing of the motor shaft bearing 24 according to the present invention. Thus, further better pressure rise performance is preferably achieved by the inlet assembly 10 according to the invention.

10 유압 어셈블리
12 유압 블록
14 구동 모터
16 모터 하우징
20 모터 샤프트
24 모터 샤프트 베어링
26 베어링 실드
36 펌프 부재
40 쐐기 부재
50 쐐기 스프링 링
52 개방된 영역
54 챔퍼
60 종축10 hydraulic assemblies
12 hydraulic blocks
14 drive motor
16 motor housing
20 motor shaft
24 motor shaft bearing
26 bearing shield
36 Pump member
40 wedge member
50 wedge spring ring
52 open areas
54 chamfers
60 breeders

Claims (10)

유압 블록(12) 및 구동 모터(14)를 포함하는 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리(10)로서, 상기 구동 모터(14)는 적어도 하나의 펌프 부재(36)의 구동을 위해 외부에서 상기 유압 블록(12)에 배치되고, 상기 구동 모터(14)의 모터 샤프트(20)는 모터 샤프트 베어링(24)에 의해 상기 유압 블록(12)에 지지되는, 유압 어셈블리에 있어서,
상기 모터 샤프트 베어링(24)은 쐐기 부재(40)에 의해 상기 유압 블록(12) 상에 고정되는 것을 특징으로 하는 유압 어셈블리.A hydraulic assembly (10) of a vehicle brake system comprising a hydraulic block (12) and a drive motor (14), wherein the drive motor (14) is externally provided for driving at least one pump member (36). 12, wherein the motor shaft 20 of the drive motor 14 is supported by the hydraulic block 12 by a motor shaft bearing 24.
The motor shaft bearing (24) is fixed on the hydraulic block (12) by a wedge member (40). 제 1 항에 있어서,
상기 쐐기 부재(40)는 방사방향 외부에서 상기 모터 샤프트 베어링(24)에 부착되는 것을 특징으로 하는 유압 어셈블리.The method of claim 1,
And the wedge member (40) is attached to the motor shaft bearing (24) radially outward. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 쐐기 부재(40)는 상기 유압 블록(12)에 형성된 챔퍼(54) 내에 삽입되는 것을 특징으로 하는 유압 어셈블리.3. The method according to claim 1 or 2,
And the wedge member (40) is inserted into a chamfer (54) formed in the hydraulic block (12). 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 쐐기 부재(40)는 상기 구동 모터(14)에 의해 상기 모터 샤프트(20)의 방향으로 상기 유압 블록(12)에 대해 가압되는 것을 특징으로 하는 유압 어셈블리.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And the wedge member (40) is pressed against the hydraulic block (12) in the direction of the motor shaft (20) by the drive motor (14). 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 쐐기 부재(40)는 상기 구동 모터(14)의 모터 하우징(16)의 섹션으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 어셈블리.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The wedge member (40) is characterized in that it is formed as a section of the motor housing (16) of the drive motor (14). 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 쐐기 부재(40)는 상기 모터 샤프트 베어링(24)용 상기 구동 모터(14)의 베어링 실드(26)의 섹션으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 어셈블리.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The wedge member (40) is characterized in that it is formed as a section of the bearing shield (26) of the drive motor (14) for the motor shaft bearing (24). 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 쐐기 부재(40)는 별도의 쐐기 링, 특히 쐐기 스프링 링(50)으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 어셈블리.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The wedge member (40) is a hydraulic assembly, characterized in that it is formed as a separate wedge ring, in particular a wedge spring ring (50). 제 7 항에 있어서,
상기 쐐기 스프링 링(50)은 그 원주에서 개방된 영역(52)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 어셈블리.The method of claim 7, wherein
The wedge spring ring (50) is a hydraulic assembly, characterized in that it is formed into an open area (52) at its circumference. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 쐐기 부재(40)는 상기 유압 블록(12)에서 거기에 형성된 챔퍼(54) 내로 삽입되고, 상기 챔퍼(54)는 상기 모터 샤프트(20)의 종축(60)에 대해 상기 쐐기 부재(40)의 해당 경사 각(62)보다 1°내지 6°, 바람직하게는 2°내지 5°더 작은 경사 각(58)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 어셈블리.9. The wedge member (40) according to any one of the preceding claims, wherein the wedge member (40) is inserted into the chamfer (54) formed therein at the hydraulic block (12), and the chamfer (54) is the motor shaft (20). And an inclination angle 58 of 1 ° to 6 °, preferably 2 ° to 5 ° less than the corresponding inclination angle 62 of the wedge member 40 with respect to the longitudinal axis 60 of Hydraulic assembly. 차량 브레이크 시스템의 유압 어셈블리(10)의 해당 유압 블록(12)에 구동 모터(14)의 모터 샤프트 베어링(24)을 고정하기 위한 쐐기 스프링 링(50)의 용도.Use of the wedge spring ring 50 for securing the motor shaft bearing 24 of the drive motor 14 to the corresponding hydraulic block 12 of the hydraulic assembly 10 of the vehicle brake system.
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