KR20140029022A - 차량용 램프의 냉각장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프의 냉각장치를 개시한다. 본 발명에 따른 차량용 램프의 냉각장치는 광원에서 발생 되는 열을 냉각하는 데에 이용되는 히트싱크 및 냉각 팬을 일체형으로 구현하는 구성을 갖춘다. 따라서, 본 발명은 차량용 램프의 냉각장치를 이루는 구성 중에서 히트싱크 및 베이스 플레이트(Base plate) 중 적어도 하나를 생략할 수 있어서 제조 비용을 확연하게 줄일 수 있을 뿐 아니라 차량용 램프의 냉각장치에 대한 크기를 줄일 수 있는 이점이 있으며, 냉각 팬을 광원의 일측에 직접 장착할 수 있다는 점에서 차량용 램프를 제조하는 공정이 단순해진다.

Description

차량용 램프의 냉각장치{COOLING APPARATUS OF AUTOMOBILE LAMP}
본 발명은 차량용 램프의 냉각장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 광원에서 발생 되는 열을 냉각하는 데에 이용되는 히트 싱크 및 냉각 팬을 일체형으로 구현하기 위한 차량용 램프의 냉각장치에 관한 것이다.
통상적으로, 차량에 장착된 각종 램프는 대상물을 식별하기 위한 조명기능과, 다른 차량 또는 도로 이용자에게 본인 차량의 주행상태를 알리기 위한 신호기능을 담당하는 것으로 크게 구분 가능하다.
특히, 차량용 차량용 램프는 어두운 도로 상황에서 차량을 주행할 시 운전자의 시야를 확보할 수 있도록 전방 부위에 차 폭을 따라 양측에 설치된다.
이와 같은 차량용 램프 또는 리어 콤비네이션 램프 등은 광원으로서 벌브(Buld)를 사용하고 있으나, 벌브는 사용 수명이 짧고 내충격성이 떨어지므로 최근에 들어서는 사용 수명이 길면서도 내충격성이 우수한 고휘도의 LED를 광원으로 사용하는 추세이다.
하지만, 상기 광원을 사용할 경우 광원에서 발생 되는 열을 냉각하기 위한 별도의 냉각장치를 구비하여야 한다.
즉, 도 1을 참조하면 종래의 차량용 램프의 냉각장치는 광원(1), 광원(1)으로부터 발생 되는 열을 차량용 램프의 내부에서 외부로 전달하기 위한 고정된 형상의 히트싱크, 히트싱크를 고정하기 위한 베이스 플레이트(Base plate) 및 가열된 히트싱크를 냉각 풍으로 냉각시키기 위한 팬(4)을 포함하는 구성을 갖추고 있다.
이상에서 알 수 있듯이, 종래의 차량용 램프의 냉각 장치는 히트싱크, 베이스 플레이트(Base plate) 및 팬(4)과 같은 다수의 부가 구성을 개별적으로 포함하는 것이므로, 차량용 램프의 냉각장치를 구현하기 위한 단가가 높아질 뿐만 아니라 차량용 램프의 냉각장치를 이루는 크기 또한 커져서 차량에 용이하게 장착할 수 있는 구조가 아닌 단점이 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-0879749(2009.01.14)
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 광원에서 발생 되는 열을 냉각하는 데에 이용되는 히트싱크 및 냉각 팬을 일체형으로 구현하기 위한 차량용 램프의 냉각장치를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 차량용 램프의 냉각장치는 광원과, 상기 광원이 일측면상에 장착되는 히트싱크와, 상기 광원에서 발생된 열을 냉각하기 위한 팬을 구비하되, 상기 히트싱크의 타측면과 결합되고, 그 내부에 상기 팬을 수용하는 팬하우징을 포함한다.
또한, 상기 팬은 상기 광원의 동작시 함께 스위칭되는 팬 구동 스위치 신호에 따라 구동된다.
또한, 상기 히트싱크는 열전도성 재료로 이루어진다.
또한, 상기 팬하우징은 열전도성 재료로 이루어진다.
또한, 상기 히트싱크는 상기 광원이 안착되도록 안착홈이 형성된다.
또한, 상기 팬하우징은 적어도 하나의 통풍구를 구비된다.
또한, 상기 적어도 하나의 통풍구는 상기 팬하우징의 측부에 형성되는 적어도 하나의 제1 통풍구와 상기 팬하우징의 하단부에 형성되는 적어도 하나의 제2 통풍구를 포함한다.
또한, 상기 차량용 램프의 냉각장치는 상기 히트싱크와 상기 팬하우징의 결합 부분에 상기 팬의 구동에 의해 발생되는 진동을 흡수하기 위한 진동흡수부재를 더 포함한다.
또한, 상기 차량용 램프의 냉각장치는 상기 광원에서 발생된 열을 감지하기 위한 온도센서와 상기 온도센서에서 감지한 계측값에 의해 팬의 구동을 가변 제어하는 제어모듈을 더 포함한다.
또한, 상기 제어모듈은 상기 온도센서에서의 계측값이 임계값 이상이면 상기 팬을 구동하고, 상기 온도센서에서의 계측값이 임계값 미만이면 상기 팬을 정지한다.
또한, 상기 제어모듈은 상기 온도센서에서의 계측값과 대응되는 팬 구동값을 미리 정해진 기준 테이블로부터 추출하고 추출된 팬 구동값에 따라 상기 팬을 구동한다.
따라서, 본 발명에서는 광원에서 발생 되는 열을 냉각하는 데에 이용되는 히트싱크 및 냉각 팬을 일체형으로 구현함으로써, 차량용 램프의 냉각장치를 이루는 구성 중에서 히트싱크 및 베이스 플레이트(Base plate)중 적어도 하나를 생략할 수 있어서 제조 비용을 확연하게 줄일 수 있을 뿐 아니라 차량용 램프의 크기를 줄일 수 있는 이점이 있으며, 냉각 팬을 광원의 일측에 직접 장착할 수 있다는 점에서 차량용 램프를 제조하는 공정이 단순해지는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 차량용 램프의 냉각장치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치를 일실시 예로 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 차량용 램프의 냉각장치를 나타내는 분리도이다.
도 4는 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치 중 히트싱크의 형상을 일실시 예로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치 중 팬 하우징의 형상을 일실시 예로 나타내는 분리도이다.
도 6은 도 5에 도시된 팬 하우징의 배면을 일실시 예로 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치 중 팬 하우징의 형상을 일실시 예로 나타내는 분리도이다.
도 8은 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치의 동작 과정을 일실시 예로 나타내는 순서도이다.
도 9는 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치의 또 다른 실시 예를 나타내는 사시도이다.
도 10은 도 9에 도시된 차량용 램프의 냉각장치를 나타내는 분리도이다.
그리고, 도 11은 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치의 동작 과정을 다른 실시 예로 나타내는 순서도이다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 다음과 같이 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치(100)의 일실시 예를 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 램프의 냉각장치를 나타내는 분리도이며, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치 중 히트싱크의 형상을 일실시 예로 나타내는 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이 차량용 램프의 냉각장치(100)는 냉각 팬에 광원(110)이 바로 장착된 구조로 이루어져 있다.
즉, 차량용 램프의 냉각장치(100)는 광원(110), 광원(110)이 일측면상에 장착되는 히트싱크(120), 광원(110)에서 발생되는 열을 냉각하기 위한 팬(150) 및 히트싱크(120)의 타측면과 결합하며 그 내부에 팬(150)을 수용하는 팬하우징(130)을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에서는 광원(110)으로써 발광다이오드(Light Emitting Diode)가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 벌브(Bulb) 광원 등이 사용될 수 있으며, 필요로 하는 광량에 따라 복수개가 사용될 수도 있다.
본 발명은 냉각 팬을 지지하기 위한 별도 지지대 없이 직접적으로 광원(110)이 장착된 특정 보드를 냉각하는 것이 가능하다.
여기서, 광원(110)이 장착된 특정 보드라 함은 차량용 램프의 냉각장치(100)를 이루는 구성 중 하나인 히트싱크(120)가 될 수 있다.
도 3의 팬(150)은 광원(110)이 온 동작할 때 함께 스위칭 되어 팬 구동하거나, 광원(110)이 오프 동작할 때 함께 스위칭 되어 팬 구동이 종료될 수 있다.
즉, 팬 구동 또는 팬 구동 종료에 대한 별도의 패턴 제어가 부가되는 것이 아니라, 광원(110)의 동작을 위한 스위칭 제어가 있으면 더불어 팬(150)의 구동도 함께 수행되는 경우를 일컫는다.
이와 같은 스위칭 제어를 위해서는, 특정 제어장치를 통해 광원(110)의 동작을 위한 스위칭 제어가 있으면, 더불어 팬(150)의 구동도 함께 수행하기 위한 제어를 하거나, 미리 구비된 회로 연결에 의해 팬(150)의 구동도 함께 수행되는 구조가 가능하다.
예컨대, 광원(110)의 동작시 회로 연결에 기반한 팬(150)의 구동 제어는 광원(110)의 동작을 전환하기 위한 스위칭 입력이 있으면 팬 동작도 함께 수행하기 위한 회로 연결이 미리 구비됨에 따라, 광원(110)의 온 상태를 위한 스위칭 입력이 있으면 팬 구동도 함께 수행되고, 광원(110)의 오프 상태를 위한 스위칭 입력이 있으면 팬 구동도 종료된다.
이와 같은, 회로 연결에 기반한 팬(150) 구동 시에는 별도의 특정 제어장치가 불필요하다.
또한, 팬 하우징(130)을 통해서도 광원(110)에서 발생 되는 열을 외부로 방출하는 것이 가능하다.
즉, 광원(110)에서 발생 되는 열로 인해 주변 공기도 더불어 온도가 상승함에 따라 팬 하우징(130)에 까지 열이 전도될 수 있으므로, 팬 하우징(130)도 열전도성 재료로 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 히트싱크(120)는 광원(110)이 장착되는 특정 보드 역할도 하게 되므로, 광원(110)으로부터 발생 되는 열을 보다 효율적으로 전도 받을 수 있는 구조로 이루어질 수 있다.
즉, 히트싱크(120)는 도 4에 도시된 바와 같이 광원(110)과의 결합 면적에 대응하는 안착홈(121)을 히트싱크(120)의 일측면상에 형성한 구조가 가능하다.
안착홈(121)은 광원(110)의 빔 발산을 저해하지 않는 한도 내에서 형성되는 것이 바람직하다.
따라서, 안착홈(121)은 광원(110)을 이루는 소자의 두께보다 낮은 두께로 구현되는 것이 바람직하다.
히트싱크(120)는 광원(110)으로부터 발생 되는 열을 냉각하기 위한 구성 중 하나이다.
또한, 본 발명에서의 히트싱크(120)는 팬(150)으로부터 발생하는 냉각 풍에 직접 노출되는 구성으로서, 광원(110)으로부터 발생 되는 열을 효율적으로 전도 받으면서도 전도 받은 열을 팬(150)으로부터 제공되는 냉각 풍에 의해 효율적으로 냉각할 수 있는 기능을 담당한다.
즉, 히트싱크(120)는 광원(110)으로부터 발생 되는 열을 효율적으로 전도 받기 위해 열전도성 재료로 이루어지거나 적어도 열전도성 재료를 포함하는 재질로 구현된다.
또한, 히트싱크(120)는 광원(110)으로부터 전도 받은 열을 팬(150)으로부터 제공되는 냉각 풍에 의해 효율적으로 냉각하기 위해, 광원(110)에서 발생 되는 열의 전도 면을 미리 정해진 영역 내로 넓게 구현함에 따라 팬(150)으로부터 제공되는 냉각 풍에 직접 노출되는 면적을 확장할 수 있다.
도 3을 참조로 하면, 차량용 램프의 냉각장치(100)는 히트싱크(120)와 팬하우징(130) 사이에 팬(150)의 구동에 의해 발생 되는 진동을 흡수하기 위한 진동흡수부재(140)를 더 포함할 수 있다.
예컨대, 진동흡수부재(140)는 고무, 실리콘과 같은 일정 탄성력이 있는 재질로 이루어질 수 있다.
또한, 진동흡수부재(140)의 형상은 도 3에 도시된 바와 같이 히트싱크(120)와 팬하우징(130)이 결합하는 영역별로 각각 구분되는 형상이거나, 히트싱크(120)와 팬하우징(130) 사이의 결합 영역을 최대한으로 확장하기 위한 링 형상으로 이루어지는 것이 가능하다.
도 5는 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치(100) 중 팬 하우징의 형상을 일실시 예로 나타내는 분리도이며, 도 6은 도 5에 도시된 팬 하우징의 배면을 일실시 예로 나타내는 사시도이다.
즉, 도 5 및 도 6을 참조로 하여 팬하우징(130)에 적어도 하나의 통풍구를 형성하는 것이 바람직하다는 것을 설명하기로 한다.
예를 들어, 적어도 하나의 통풍구는 팬하우징(130)의 측면에 제1 통풍구(133)가 배치되고, 팬하우징(130)의 바닥에 제2 통풍구(131)이 배치되는 것이 가능하다.
즉, 제1 통풍구(133)는 팬 구동을 통해 발생 되는 냉각 풍이 히트싱크(120)를 접하면서 열을 흡수한 공기가 외부로 방출되는 통풍구이고, 제2 통풍구(131)는 열을 포함하지 않은 외부 공기가 팬하우징(130) 내로 유입되어 팬(150)을 거쳐 히트싱크(120)로 냉각 풍을 제공하기 위한 통풍구를 일컫는다.
도 6에 도시된 바와 같이 제2 통풍구(131)가 팬하우징(130)의 바닥에 배치되는 경우, 팬 구동 방향에 대해 직선상으로 외부 공기가 유입됨에 따라 다량의 외부 공기를 팬하우징(130) 내부로 유입하기 용이한 구조라 할 수 있다.
한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 제2 통풍구(131)를 팬하우징(130)의 측면 하단에 배치하는 경우, 팬하우징(130)의 바닥에 배치되는 경우보다 외부 공기를 팬하우징(130)로 다량 유입하는데 용이한 구조는 아니지만 팬하우징(130)의 바닥 측에 소정의 다른 구성을 배치하여야 할 때 사용 가능한 구조이다.
도 8은 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치(100)의 동작 과정을 일실시 예로 나타내는 순서도이다. 도 8에 도시된 바와 같이 차량용 램프의 냉각 방법은 광원(110)이 온 상태로 동작하면 팬(150)도 함께 구동된다(S100 및 S102).
S102 단계의 팬 구동을 통해 팬하우징(130) 내부로 외부 공기가 유입된 후 유입된 외부 공기는 팬(150)을 거쳐 히트싱크(120)가 위치한 방향으로 냉각 풍으로 제공된다(S104 및 S106).
이후, S106 단계에서 히트싱크(120)에 지속적으로 냉각 풍이 제공됨에 따라, 광원(110)에서 발생 된 열이 전도된 히트싱크(120)의 열이 냉각된다(S108).
S108 단계에서 히트싱크(120)의 열을 흡수한 공기는 팬하우징(130)의 외부로 방출된다(S110).
이후, 광원(110)이 오프 상태로 동작하면 팬(150)도 함께 구동 종료하면서 냉각 기능이 종료된다(S112).
도 9는 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치(100)의 또 다른 실시 예를 나타내는 사시도이고, 도 10은 도 9에 도시된 차량용 램프의 냉각장치(100)를 나타내는 분리도이다.
도 9 및 도 10을 참조로 하면, 차량용 램프의 냉각장치(100)는 팬(150)과 결합 되는 구조체 일부가 될 수 있는 히트싱크(120)에 광원(110)이 바로 장착하면서 광원(110)이 장착되는 히트싱크(120)의 온도에 따라 팬 구동 제어를 가변할 수 있다.
즉, 이 경우의 차량용 램프의 냉각장치(100)는 광원(110), 광원(110)과 결합하는 히트싱크(120), 광원(110)에서 발생되는 열을 냉각하기 위한 팬(150), 히트싱크(120)의 타측면과 결합하며 그 내부에 팬(150)을 수용하는 팬하우징(130), 광원(110)에서 발생 되는 열 또는 히트싱크(120)에 전도되는 열을 감지하기 위한 온도센서(160) 및 온도센서(160)에서 감지한 계측값에 의해 팬(150)의 구동을 가변 제어하는 제어모듈(170)을 포함할 수 있다.
여기서, 제어모듈(170)은 온도센서(160)에서 계측한 계측값이 미리 정해진 임계값 이상이면 팬 구동을 개시하고, 온도센서(160)에서 계측한 계측값이 미리 정해진 임계값 미만이면 팬 구동을 중단하는 제어신호를 출력할 수 있다.
제어모듈(170)은 광원(110)에서 발생 되는 열의 온도를 미리 정해진 온도 대비 팬 구동값을 대비한 기준 테이블에 적용하여 광원(110)에서 발생 되는 열의 온도와 대비되는 팬 구동값을 판정한 후 판정된 팬 구동값으로 팬 구동을 실행하기 위한 제어신호를 출력할 수 있다.
그리고, 도 11은 본 발명에 의한 차량용 램프의 냉각장치의 동작 과정을 다른 실시 예로 나타내는 순서도이다. 도 11은 차량용 램프의 냉각 방법은 광원(110)이 온 상태로 동작하면 광원(110)에서 발생 된 열의 온도를 감지하는 과정을 실시한다(S200 및 S202).
S202 단계의 판정 결과에서 광원(110)에서 발생 된 열의 온도가 임계값 이상인 경우 광원(110)에서 발생 된 열의 온도와 대비되는 팬 구동값을 판정하고(S204), S204 단계에서 판정된 팬 구동값으로 팬 구동을 실행하기 위한 제어 신호를 생성한다(S206).
이후, S206 단계에서 생성된 제어 신호에 따라 팬 구동이 실행된다(S208).
S208 단계의 팬 구동을 통해 팬하우징(130)으로 외부 공기가 유입된 후 유입된 외부 공기는 팬(150)을 거쳐 히트싱크(120)가 위치하는 방향으로 제공된다(S210 및 S212).
이후, S212 단계에서 히트싱크(120)에 지속적으로 냉각 풍이 제공됨에 따라, 광원(110)에서 발생 된 열이 전도된 히트싱크(120)의 열이 냉각된다(S214).
S214 단계에서 히트싱크(120)의 열을 흡수한 공기는 팬하우징(130)의 외부로 방출된다(S216).
이후, 광원(110)에서 발생 된 열이 외부로 방출됨에 따라 광원(110)에서 발생 된 열의 온도가 임계 온도 미만이 되면 팬 구동을 중단한다(S218).
또한, 광원(110)이 오프 상태로 동작하면 냉각 기능도 종료된다(S220).
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
또한, 본 발명은 광원에서 발생 되는 열을 냉각하는 데에 이용되는 히트 싱크 및 냉각 팬을 일체형으로 구현하기 위한 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.
100: 차량용 램프의 냉각장치
110: 광원 120: 히트싱크
121: 안착홈 130: 팬 하우징
131, 133: 통풍구 140: 진동흡수부재
150: 팬 160: 온도센서
170: 제어모듈

Claims (11)

  1. 광원과;
    상기 광원이 일측면상에 장착되는 히트싱크와;
    상기 광원에서 발생된 열을 냉각하기 위한 팬을 구비한 차량용 램프의 냉각장치에 있어서,
    상기 히트싱크의 타측면과 결합되고, 그 내부에 상기 팬을 수용하는 팬하우징을 포함하는 차량용 램프의 냉각장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 팬은 상기 광원의 동작시 함께 스위칭되는 팬 구동 스위치 신호에 따라 팬 구동되는 차량용 램프의 냉각장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 히트싱크는 열전도성 재료로 이루어지는 차량용 램프의 냉각장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 팬하우징은 열전도성 재료로 이루어지는 차량용 램프의 냉각장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 히트싱크는 상기 광원이 안착되도록 안착홈이 형성되는 차량용 램프의 냉각장치.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 팬하우징은 적어도 하나의 통풍구를 구비하는 차량용 램프의 냉각장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 통풍구는,
    상기 팬하우징의 측부에 형성되는 적어도 하나의 제1 통풍구와;
    상기 팬하우징의 하단부에 형성되는 적어도 하나의 제2 통풍구를 포함하는 차량용 램프의 냉각장치.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 차량용 램프의 냉각장치는,
    상기 히트싱크와 상기 팬하우징의 결합 부분에, 상기 팬의 구동에 의해 발생되는 진동을 흡수하기 위한 진동흡수부재;를 더 포함하는 차량용 램프의 냉각장치.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 차량용 램프의 냉각장치는,
    상기 광원에서 발생된 열을 감지하기 위한 온도센서와;
    상기 온도센서에서 감지한 계측값에 의해 팬의 구동을 가변 제어하는 제어모듈;을 더 포함하는 차량용 램프의 냉각장치.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 제어모듈은 상기 온도센서에서의 계측값이 임계값 이상이면 상기 팬을 구동하고, 상기 온도센서에서의 계측값이 임계값 미만이면 상기 팬을 정지하는 차량용 램프의 냉각장치.
  11. 제9 항에 있어서,
    상기 제어모듈은 상기 온도센서에서의 계측값과 대응되는 팬 구동값을 미리 정해진 기준 테이블로부터 추출하고 추출된 팬 구동값에 따라 상기 팬을 구동하는 차량용 램프의 냉각장치.


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