KR20140027638A - 차량용 전동 압축기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 회전 샤프트의 일측에 회전팬이 설치됨으로써, 흡입포트를 통해 유입된 냉매의 유동성이 향상되고, 이에 따라 인버터를 균일하고 효율적으로 냉각시킬 수 있는 차량용 전동 압축기가 제공된다.

Description

차량용 전동 압축기{ELECTRIC MOTOR-DRIVEN COMPRESSOR FOR VEHICLE}
본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 회전 샤프트의 일측에 회전팬을 설치함으로써, 인버터 냉각 효과가 향상되는 차량용 전동 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 공조 시스템에서 사용되는 압축기는, 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여, 액화하기 쉬운 고온과 고압상태로 만들어 응축기로 전달한다.
이와 같은 압축기에는, 실제로 냉매를 압축하는 압축기구가 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과, 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있으며, 이때 회전식 압축기에는 엔진을 구동원으로 하여 회전을 수행하는 기계식과, 모터를 구동원으로 하는 전동식이 있다.
전동식 압축기는 별도의 모터를 사용하여 압축기를 구동하는 방식이며, 이때 모터는 전동식 압축기의 인버터에 의해 그 회전속도가 조절된다.
일반적으로 전동식 압축기의 냉각은, 압축에 쓰이는 냉매를 압축기의 모터가 설치된 부분으로 유도하여, 모터로부터 발생된 열이 냉매에 흡수되게 하는 방식으로 수행되었다.
또한, 전동식 압축기에 구비된 인버터 역시 압축기의 가동중에 별도의 냉각이 필요한데, 인버터에는 작동시 열이 발생되는 발열소자들이 다수 개 사용되며, 이러한 발열소자들은 내구성이 약하기 때문에 직접 냉매가 흐르도록 하여 냉각을 수행하는 것이 어렵다.
이에 따라, 일본공개특허 JP 2000-291557(특허문헌 1)에서는 압축기의 냉매 흡입측 벽면에 인버터를 설치하여, 흡입측 벽면에 전달되는 냉매의 냉각열로 인버터를 냉각시키고 있다.
도 1은 특허문헌 1의 전동식 압축기를 도시한 것으로, 압축기(10)의 외관은 모터(80)가 설치되는 중간하우징(52)과, 중간하우징(52)의 양측에 각각 설치되는 토출하우징(51) 및 흡입하우징(1)에 의해 형성되고, 중간하우징(52)과 토출하우징(51), 흡입하우징(1)은 그 내부가 모두 연통된다.
이때, 모터(80)는 고정자 코어(81)와, 고정자 코어(81)에 감기는 권선 다발(82)과, 고정자 코어(81)의 내측에 회전 가능하게 설치되는 회전자(83) 및 회전 샤프트(55)를 포함한다.
또한, 흡입하우징(1)에는 냉매의 흡입을 위한 흡입포트(8)가 형성되고, 흡입하우징(1)의 일측 벽면(1b)에는 모터(80)의 구동을 제어하는 구동회로(인버터에 해당함)(4)가 설치되며, 중간하우징(52)에는 압축을 위한 구동력을 전달하는 모터(80)가 설치되고, 토출하우징(51)에는 냉매의 압축을 수행하는 고정스크롤(60) 및 가동스크롤(70)이 구비된다.
여기서, 전동식 압축기 내부에서의 냉매흐름을 살펴보면, 먼저 흡입하우징(1)의 흡입포트(8)를 통해 냉매가 유입된다. 유입된 냉매는 흡입하우징(1)을 지나면서 구동회로(4)에서 발생한 열 중 흡입하우징(1)의 벽면(1b)에 전달된 열을 흡수하게 된다. 구동회로(4)의 열을 흡수한 냉매는 중간하우징(52)을 거치면서 중간하우징(52)에 설치된 모터(80)를 냉각시킨다. 모터(80)를 냉각시킨 냉매는 다시 토출하우징(51)으로 유입되고, 토출하우징(51)의 고정스크롤(60) 및 가동스크롤(70)에 의해 압축되어 외부로 토출된다.
그런데, 이와 같은 구성을 가지는 종래의 전동식 압축기의 경우, 흡입하우징(1)의 일측에 흡입포트(8)가 구비되므로, 흡입포트(8) 가까이에 위치하는 구동회로(4)의 일측은 냉각 효율이 좋고, 상대적으로 멀리 떨어져 있는 구동회로(4)의 타측은 냉각 효율이 떨어지는 등, 구동회로(4)의 냉각이 불균일하게 이루어지는 문제가 있다.
또한, 흡입포트(8)를 통해 흡입하우징(1)으로 유입된 냉매가 중간하우징(52)으로 유동하기 전, 짧은 시간 동안에 벽면(1b)을 냉각시키므로, 인버터에서 발생된 열을 충분히 흡수하지 못하게 되는 문제점이 있다.
아울러, 압축기의 운전조건에 따라서는, 유입된 냉매의 유량 중 극히 일부만이 벽면(1b)과 접촉하고, 나머지 대부분은 곧바로 벽면(1b)의 반대방향인 중간하우징(52)으로 유동하게 됨으로써, 인버터가 충분히 냉각되지 못하는 경우도 발생하게 된다.
특허문헌 1 : 일본공개특허공보 특개2000-291557(2000.10.17 공개)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일실시예는, 흡입포트를 통해 압축기 내부로 유입된 냉매에 의해 인버터가 충분히 균일하게 냉각될 수 있도록, 회전 샤프트의 일측에 회전팬이 구비되는 차량용 전동 압축기와 관련된다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 내부에 모터가 설치되고, 일측에 냉매 흡입을 위한 흡입포트가 형성되는 모터부; 상기 모터부의 일측에 결합되며, 상기 모터의 작동에 의해 냉매를 압축하는 압축기구가 구비되는 압축부; 상기 모터부의 타측에 결합되며, 상기 모터를 제어하는 인버터가 수용되는 인버터부; 상기 모터를 관통하도록 상기 모터부에 회전 가능하게 설치되는 회전 샤프트; 및 상기 회전 샤프트의 외주면 일측에 결합되어 상기 회전 샤프트와 일체로 회전하며, 상기 흡입포트를 통해 유입된 냉매의 유동을 상기 인버터 방향으로 유도하는 회전팬을 포함하는 차량용 전동 압축기가 제공된다.
여기서, 상기 회전팬은, 상기 모터와 모터부 하우징 사이의 공간부에서 회전 작동하게 된다.
또한, 상기 회전팬은, 상기 회전 샤프트의 외주면 일측에 결합되는 결합부와, 상기 결합부로부터 방사상으로 형성되는 복수의 날개부를 포함하며, 상기 날개부는 상기 모터에 걸리지 않도록 절곡 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 회전팬의 회전에 의해 냉매가 상기 인버터부 방향으로 유동할 수 있도록, 상기 날개부의 일측에 경사면이 형성되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 날개부는, 상기 결합부로부터 상기 회전 샤프트의 반경 방향으로 연장 형성되는 연장부와, 상기 연장부의 끝단에서 상기 인버터부 방향으로 절곡 형성되는 제1절곡부와, 상기 제1절곡부의 끝단에서 외측 방향으로 절곡 형성되는 제2절곡부를 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 전동 압축기에 의하면, 회전 샤프트 회전시 회전 샤프트와 일체로 구비되는 회전팬이 회전하며, 이때 흡입포트를 통해 유입된 냉매를 회전팬이 밀어서 인버터부 방향으로 유동시키므로, 인버터가 전체적으로 균일하고 효율적으로 냉각되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 전동식 압축기 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전동 압축기의 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 회전팬의 장착 상태를 도시한 개략도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전동 압축기의 흡입냉매 유동을 도시한 개략도.
이하, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전동 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
또한, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
아울러, 아래의 실시예는 특히 압축기구로서 고정스크롤과 선회스크롤이 구비되는 스크롤 압축기를 예로 들어 설명하고 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 압축기구로서 사판이 구비되는 사판식 압축기 등, 압축기의 구동원으로서 모터가 적용되는 다양한 종류의 전동식 압축기에 적용될 수 있음은 물론이다.
실시예
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전동 압축기의 단면도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전동 압축기(이하, '압축기')(100)는, 크게 모터부(200), 압축부(300), 및 인버터부(400)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 모터부(200)는 압축기(100)의 회전 동력을 만들어내는 부분으로, 외체를 이루는 모터부 하우징(210)과, 모터부 하우징(210)에 수용되는 모터(220)로 이루어지는데, 이때 모터(220)는 모터부 하우징(210)의 내주면을 따라 설치되는 고정자(230)와, 고정자(230) 내부에서 회전하는 회전자(240)를 포함한다.
모터부 하우징(210)은 일측이 개방된 원통형으로 형성되는 것이 일반적이며, 원주면 일측에 냉매 흡입을 위한 흡입포트(211, 도 4 참조)가 관통 형성된다.
또한, 모터부 하우징(210)의 개방측과 대향하는 바닥면 상에는 베어링 하우징(212)이 돌출 형성되고, 베어링 하우징(212)에는 후술하는 회전 샤프트(241)를 회전 가능하게 지지하기 위한 베어링(213)이 고정 설치된다.
고정자(230)는 내측에 동축 상으로 장착되는 회전자(240)와 함께 회전 구동력을 만드는 구동부분이며, 일종의 전자석으로서 모터부 하우징(210)의 내주면 상에 압입 등에 의해 고정 장착되는 고정자 코어(231)와, 이 고정자 코어(231)에 권선되는 코일 다발(232)로 이루어진다. 이때, 코일 다발(232)에 전류가 흐르면, 고정자(230)에 자기장이 형성된다.
또한, 회전자(240)는 위에서 언급한 바와 같이 고정자(230)의 내측에 동축 상으로 장착되어 회전 구동하는 부분이며, 일 예로서 다수개의 코어편이 적층되어 형성될 수 있다.
이때, 회전자(240)는 고정자(230)의 고정자 코어(231) 중앙 통공에 회전 가능하게 삽입되며, 중심 축선을 따라 길게 배치되는 회전 샤프트(241)와, 이 회전 샤프트(241)의 외주면에 부착되는 영구자석(242)으로 구성된다.
따라서, 회전자(240)는 고정자(230)가 여자된 때에 모터의 구동원리에 따라 고정자(230)와의 상호 작용에 의해 회전 구동하게 되며, 회전 샤프트(241)에 의해 후술하는 압축부(300)로 회전 구동력이 전달된다.
압축부(300)는 모터부(200)에서 발생되는 회전 구동력을 전달받아 회전함으로써 냉매를 압축하는 부분이며, 도 2에 도시된 바와 같이 모터부(200)의 회전 샤프트(241) 일단에 연결된다.
이때, 압축부(300)는 모터부 하우징(210)의 일측에 결합되는 압축부 하우징(310)과, 압축부 하우징(310)의 내부에 회전 가능하게 장착되는 선회스크롤(320), 및 이 선회스크롤(320)과 짝을 이루어 냉매를 압축하는 고정스크롤(330)을 포함하여 구성되며, 선회스크롤(320)과 고정스크롤(330)의 상대 회전에 의해, 그 사이에 형성되는 압축실(340) 내부로 유입된 냉매를 압축하게 된다.
보다 자세하게 살펴보면, 선회스크롤(320)은 중심을 향해 수렴하도록 스파이럴 형태로 만곡된 선회스크롤 랩(321)이 후면에 돌출 형성되어 있으며, 이 선회스크롤 랩(321)의 중심 부위에 모터부(200)의 회전 샤프트(241) 후단이 결합되어, 회전자(240)와 동기하여 회전하도록 되어 있다.
또한, 고정스크롤(330)은 모터부 하우징(210)의 내부 후단에 고정 설치되며, 선회스크롤(320)의 선회스크롤 랩(321)과 정합되도록, 스파이럴 형태로 만곡된 고정스크롤 랩(331)이 중심을 향해 수렴하도록 형성된다.
따라서, 선회스크롤(320)이 회전할 때, 상호 정합된 선회스크롤(320)과 고정스크롤(330)은 각각의 선회 및 고정스크롤 랩(321,331)의 상호 작용에 의해, 모터부(200)에서 선회 및 고정스크롤 랩(321,331)의 외연부로 흡입된 냉매를 그 중심부로 압축하며, 고압으로 압축된 냉매는 고정스크롤(330)을 관통하여 형성되는 토출구(332)를 통해 압축부 하우징(310)의 고압실(350)로 토출된다.
이때, 압축부 하우징(310)은 일측 개방단이 모터부 하우징(210)의 개방단과 결합하는데, 모터부 하우징(210)과 압축부 하우징(310) 사이에 중간 하우징(360)이 개재될 수도 있으며, 압축부 하우징(310)의 일측에는 압축된 냉매를 외부로 토출하기 위한 토출포트(미도시)가 관통 형성된다.
한편, 인버터부(400)는 모터부(200)의 동작을 제어하는 부분으로서, 직류전력을 교류전력으로 변환하고, 모터부(200)의 고정자(230)에 전기적으로 연결되어 고정자(230)를 여탈자시킴으로써, 회전자(240)를 회전 구동 또는 정지시켜 모터(220)의 회전속도를 제어하는 역할을 한다.
인버터부(400)는 압축부 하우징(310)과 대향하도록, 모터부 하우징(210)의 타측에 결합되는 인버터부 하우징(410)과, 인버터부 하우징(410)의 내부에 장착되는 PCB(420), 및 PCB(420) 상에 실장되는 절연 게이트 양극성 트랜지스터(IGBT; Insulated gate bipolar transistor) 소자(431) 등 각종 전자 부품들을 포함하여 이루어지는 인버터(430)와, 인버터(430)의 일측에 구비되는 방열판(432)을 포함한다.
여기서, 작동시 열이 발생되는 발열소자들이 인버터(430)에 다수 개 사용됨에 따라, 인버터(430)의 오동작 방지를 위해 압축기(100) 가동중에 모터(220)와 별도로 인버터(430)를 냉각시킬 필요가 있는데, 본 발명의 일실시예에 의하면, 인버터(430)에서 발생된 열이 모터부 하우징(210)으로 유입된 냉매에 전달됨으로써 인버터(430)의 냉각이 이루어진다. 즉, 냉매의 냉각열에 의해 인버터(430)의 냉각이 이루어지는 것이다.
따라서, 인버터(430)의 방열판(432)은, 열전달이 용이하도록 압축부 하우징(310)의 일면과 직접 접촉하게끔 설치되는 것이 바람직하며, 이때 방열판(432)으로는 예컨대 주름형(corrugated) 방열판이나, 다수의 플레이트로 적층된 방열판 등 다양한 형태의 방열판이 적용될 수 있다. 한편, 별도의 방열판(432) 구성없이, 인버터(430)의 열이 냉매로 전달되게 하는 것도 물론 가능하다.
또한, 인버터부 하우징(410)은 발열에 따른 냉각이 용이하도록, 열전도율이 좋은 알루미늄이나 알루미늄 합금으로 제작된 것을 사용하는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않고 열전도율이 좋으면서 경량인 재질을 선택할 수 있다.
여기서, 흡입포트(211)가 모터부 하우징(210)의 외주면 일측에 형성됨에 따라, 방열판(432) 또는 인버터(430)의 냉각이 흡입포트(211)와의 거리에 따라 불균일하게 이루어지는 문제가 있다.
따라서, 냉매의 유동에 의해 방열판(432) 또는 인버터(430)가 전체적으로 균일하고 효율적으로 냉각되도록 할 필요가 있으며, 이를 위해 본 발명의 일실시예에서는 도 2에 도시된 바와 같이 회전 샤프트(241)의 일측에 회전팬(500)이 구비된다.
이 회전팬(500)은 회전 샤프트(241)의 외주면에 결합되어 회전 샤프트(241)와 함께 일체로 회전하게 되며, 이때 회전팬(500)의 회전에 의해 냉매가 모터부 하우징(210)의 인버터부(400) 대향면으로 고르게 퍼져나감으로써, 인버터(430)를 균일하고 효율적으로 냉각시킬 수 있게 되는 것이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 회전팬의 장착 상태를 도시한 개략도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전동 압축기의 흡입냉매 유동을 도시한 개략도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 회전팬(500)은 회전 샤프트(241)의 외주면에 결합되어, 모터(220)와 모터부 하우징(210) 사이의 공간부(250)에서 회전 샤프트(241)와 함께 회전하게 된다.
여기서, 회전팬(500)은, 회전 샤프트(241)의 외주면 일측에 결합되는 링 형상의 결합부(510)와, 결합부(510)의 외주면에서 원주 방향을 따라 방사상으로 연장 형성되는 복수의 날개부(520)를 포함하여 이루어진다.
이때, 회전팬(500)의 회전 작동시 날개부(520)가 모터(220)의 고정자(230)에 걸리지 않도록 하기 위해, 날개부(520)는 절곡 형성되는 것이 바람직하다.
더욱 상세하게 설명하자면, 날개부(520)는, 링 형상의 결합부(510)로부터 원주 방향을 따라 서로 이격하여 회전 샤프트(241)의 반경 방향으로 연장 형성되는 연장부(521)와, 연장부(521)의 끝단에서 인버터부(400) 방향으로 절곡 형성되는 제1절곡부(522)와, 제1절곡부(522)의 끝단에서 회전 샤프트(241)의 외측 방향으로 절곡 형성되는 제2절곡부(523)를 포함하여 이루어진다.
이때, 도 2와 3에 도시된 바와 같이, 회전팬(500)은 도면상 회전 샤프트(241)의 전단에 인버터부(400)와 인접하게 설치되는데, 이때 회전팬(500)의 연장부(521)는 영구자석(242)과 고정자(230) 및 베어링 하우징(212) 사이의 공간에 배치된다.
그리고, 제1절곡부(522)는 연장부(521)의 끝단에서 인버터부(400)를 향하여 절곡 형성되어, 고정자(230)와 베어링 하우징(212) 사이의 공간에 배치된다.
또한, 제2절곡부(523)는 제1절곡부(522)의 끝단에서 절곡되어 고정자(230)의 전단과 대향하도록 연장 형성되며, 고정자(230)와 모터부 하우징(210) 사이의 공간에 배치된다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 날개부(520)의 회전시 날개부(520)가 모터부 하우징(210)의 인버터부(400) 대향면 전체에 냉매를 고르게 밀어서 퍼지게끔 할 수 있도록, 날개부(520)의 일측에는 경사면이 형성되는 것이 바람직하며, 여기서 일점쇄선으로 도시된 화살표는 냉매의 유동 방향을 가리킨다.
이때, 연장부(521)와 제1절곡부(522) 및 제2절곡부(523) 중에서 어느 하나 또는 둘 이상에 경사면이 형성될 수 있다. 아울러 경사면은, 날개부(520)의 회전에 따른 냉매의 유동을 고려하여, 예를 들어 프로펠러에서 볼 수 있듯이 곡면으로 형성될 수도 있음은 물론이다.
이하, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전동 압축기에서 인버터가 냉각되는 과정을 상세하게 설명하기로 한다.
먼저, 냉매는 흡입포트(211)를 통해 모터부 하우징(210) 내부로 유입되며, 유입된 냉매는 회전팬(500)의 회전에 의해, 일측에 인버터부(400)가 대향 결합된 모터부 하우징(210)의 일면 방향으로 유동하게 된다.
이때, 냉매의 유동 과정에서, 방열판(432)을 통해 모터부 하우징(210)의 일면으로 전달된 인버터부(400)의 열이 냉매에 의해 흡수되며, 이에 따라 인버터(430)의 냉각이 이루어진다.
한편, 흡입포트(211)를 통해 유입된 냉매의 일부는 회전팬(500)에 의해 인버터부(400)를 냉각시킨 냉매와 함께 압축부 하우징(310)으로 유동하여 모터(220)를 냉각시키며, 압축기구에 의해 고압으로 압축된 후 토출포트를 통해 외부로 공급된다.
100 : 압축기 200 : 모터부
210 : 모터부 하우징 211 : 흡입포트
220 : 모터 230 : 고정자
240 : 회전자 241 : 회전 샤프트
242 : 영구자석 250 : 공간부
300 : 압축부 310 : 압축부 하우징
320 : 선회스크롤 330 : 고정스크롤
340 : 압축실 360 : 중간 하우징
400 : 인버터부 410 : 인버터부 하우징
430 : 인버터 432 : 방열판
500 : 회전팬 510 : 결합부
520 : 날개부 521 : 연장부
522 : 제1절곡부 523 : 제2절곡부

Claims (5)

  1. 내부에 모터(220)가 설치되고, 일측에 냉매 흡입을 위한 흡입포트(211)가 형성되는 모터부(200);
    상기 모터부(200)의 일측에 결합되며, 상기 모터(220)의 작동에 의해 냉매를 압축하는 압축기구가 구비되는 압축부(300);
    상기 모터부(200)의 타측에 결합되며, 상기 모터(220)를 제어하는 인버터(430)가 수용되는 인버터부(400);
    상기 모터(220)를 관통하도록 상기 모터부(200)에 회전 가능하게 설치되는 회전 샤프트(241); 및
    상기 회전 샤프트(241)의 외주면 일측에 결합되어 상기 회전 샤프트(241)와 일체로 회전하며, 상기 흡입포트(211)를 통해 유입된 냉매의 유동을 상기 인버터(430) 방향으로 유도하는 회전팬(500)을 포함하는 차량용 전동 압축기.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 회전팬(500)은,
    상기 모터(220)와 모터부 하우징(210) 사이의 공간부(250)에서 회전 작동하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 회전팬(500)은,
    상기 회전 샤프트(241)의 외주면 일측에 결합되는 결합부(510)와, 상기 결합부(510)로부터 방사상으로 형성되는 복수의 날개부(520)를 포함하며, 상기 날개부(520)는 상기 모터(220)에 걸리지 않도록 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 회전팬(500)의 회전에 의해 냉매가 상기 인버터부(400) 방향으로 유동할 수 있도록, 상기 날개부(520)의 일측에 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기.
  5. 청구항 3에 있어서, 상기 날개부(520)는,
    상기 결합부(510)로부터 상기 회전 샤프트(241)의 반경 방향으로 연장 형성되는 연장부(521)와, 상기 연장부(521)의 끝단에서 상기 인버터부(400) 방향으로 절곡 형성되는 제1절곡부(522)와, 상기 제1절곡부(522)의 끝단에서 외측 방향으로 절곡 형성되는 제2절곡부(523)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 압축기.
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