KR20140027355A - 수중 터빈 고정장치 - Google Patents

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KR20140027355A
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turbine
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마이클 토르 토드만
존 리차드 카루 암스트롱
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타이들스트림 리미티드
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Abstract

본 발명은 전동 또는 동력 발생 수중 유닛의 해저 회전 조인트와 전기 운송 케이블을 설치하기 위한 시스템으로서, 상기 시스템은 상기 조인트 및 케이블 회전 시스템이 해저 기초부를 교란시키지 않고 수리 또는 교체를 위해 제거될 수 있다.

Description

수중 터빈 고정장치{Underwater turbine anchorage}
본 발명은, 특히 조류 터빈 발전기에 있어서 결속된 플로팅 장치를 가지는 수중 고정장치에 관한 것이다.
일반적으로 회전 시스템의 수중 배선은 상대 고정된 수중 고정장치에 연결되도록 제조될 필요가 있다. 이에 대한 일 예로는 FPSO(Floating Platform Storage and Offloading) 시스템과, 최근에는, 조류 터빈이 있다.
전력 라인 뿐만 아니라 오일, 가스, 물 및 유압을 포함하는 생산 라인(라이저)은 FPSO와 함께 터릿(turret)으로 명명되는 플로팅 선박의 주요 구성 부품에 연결되고, 이러한 구성은 상기 선박이 바람에 충돌되는 방향으로 회전되도록 하고, 선박이 계류되는 계류소에서 상기 선박에 작용되는 환경에 대한 영향력을 줄이도록 유도한다. 비교적 잔잔한 물에서 상기 터릿은 FPSO의 뱃머리로부터 이격되도록 상기 선박 구조물의 외부에 배치될 수 있다. 일반적으로 북해(North Sea)와 같이 환경의 영향을 많이 받는 환경에 있어서, 상기 터릿은 상기 선박 내부에 배치된다. 상기 터릿과 상기 계류 시스템은 서로 분리된 상태로 형성되거나 영구적으로 계류된 상태가 유지되도록 형성될 수 있다. 위에서 설명한 양 케이스에 있어서 회전 인터페이스는 수면 가까이에 배치되고 계류선에 의해 해저에 연결된다.
수중 고정장치를 통해 결속된 조류 터빈에 있어서, 조석 변화에 순응하도록 수직축에 대한 수중 유닛의 회전은 해안에 설치된 변전소 또는 그리드 연계소(grid connection)에 상기 수중 고정장치를 통해 전송되는 전기량에 대한 요구를 충족시킨다. 이러한 회전 조인트를 통하여 해저에 많은 양의 전력을 전송하는 것과, 장치의 유지 또는 수리를 위해 구성 부품에 접근하는 것은, 현재 공학 기술이 FPSO 시스템을 존속시키기 위한 매우 어려운 과제라 할 수 있다.
회전과 관련된 유사한 문제는 풍력 발전용 터빈에서 터빈의 나셀(nacelle)이 우세풍향(偶勢風向)을 따라 수직축에 대해 회전할 때에 발생된다. 이러한 전기 케이블이 꼬이는 현상에 대한 대응책으로, 상기 전기 케이블은 상기 나셀의 허용 회전 수 이내의 범위에서, 상기 케이블의 충분한 꼬임을 수용할 수 있는 길이만큼 타워를 길게 늘려서 관리하였다. 추가적으로 이러한 케이블은 보통 피복되지 않은 상태이고, 비피복 상태의 케이블은 피복된 케이블 보다 꼬임 현상에 있어서 더 큰 유연성을 가진다. 상기 케이블의 양단부에는 진입부가 있고, 케이블이 처리 및 제거되도록 하강 및 상승 장비가 구비될 수 있기 때문에 어떠한 이유에 의해 상기 케이블이 손상되었다면, 손상된 케이블은 교체하는 것이 실용적인 제안이 될 수 있다.
수면 이하로 수십 또는 수백 미터 깊이의 수중에 있어서, 해저 접속을 통해 부품을 교체하는 것은 물론이고 심지어 해저에 접근하는 것은 매우 어려운 작업이다. 일반적인 강한 조류에 있어서, 크레인 장비 또는 갑판 승강형 굴착용 장치가 사용되는 것은 비현실적이고 작업자를 해저로 보내는 것 자체가 상당히 위험한 작업이다.
본 발명의 목적은 흔들림을 가지는, 예를 들어 조수 방향에 따라 흔들리는 전기로 연결된 해저 시스템의 케이블과 회전 서포트를 수리하거나 교체하기 위한 간단한 접근 방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면 부력 장치를 결속시키는 수중 고정장치가 제공되고, 유선 흐름에 따라 상기 장치의 이동을 허용하는 상기 고정장치는, 해저면에 고정 부착되는 기초부와, 상기 기초부의 수직축을 기준으로 회전하는 허브를 포함하고, 상기 기초부와 허브는 상기 축에 배치된 스피곳 삽입홈에 결합하는 스피곳(spigot)과, 작동시 상기 삽입홈에 상기 스피곳이 삽입된 상태를 유지하도록 하는 해제 가능한 래치를 포함한다.
이러한 구성은 상기 허브의 동적 요소와 정적 요소가 수리 또는 교체를 위해 인출되는 것을 가능하게 한다. 수중 터빈의 경우, 전기 케이블은 상기 고정장치와 접촉되지 않은 상태로 상기 허브와 함께 상승될 수 있다.
회전 조인트의 모든 구성 요소인 라운드 방향으로 흔들리는 부품에 연결되는 구성, 상기 수중 고정장치에 연결되는 구성 및 상기 구성 사이의 베어링 배열은 수리 또는 교체를 위해 원격 조종 방법에 의해 상기 수중 고정장치로부터 설치 및 제거될 수 있다. 이러한 발명은 롤 피치(roll and pitch)가 허용되는 해저 조인트에 적용될 수 있지만, 일 예로 탁월해류(卓越海流) 방향을 따라 정렬 고정된 터빈 서포트의 경우에 한 쪽으로 기울어진 상태에서는 그 적용이 제한될 수 있다.
본 발명의 추가 실시 예는 기초 고정장치 내부 공간에 결합된 구성요소를 보관하는 보존 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 있어서 전기 케이블 또는 다른 서비스 연결부는 상기 허브, 기초부 인근 또는 상기 기초부와 인접된 위치에서 상기 기초부에 상대 고정된 상기 부력 장치의 결속 부재를 통해 결합된다. 일 실시 예에 있어서 상기 허브는 전기 케이블의 유지 또는 보수를 위해 상기 허브와 함께 상기 전기 케이블이 상승되도록 안내한다. 상기 케이블에 대한 해제 연결기는 상기 고정장치의 해안측에 배치되거나, 또는 충분히 느슨한 케이블은 상기 케이블의 단절 없이 수면으로 상기 허브의 상승을 허용하도록 제공될 수 있다.
일 실시 예에 있어서 상기 케이블 또는 다른 서비스 연결부는 상기 기초부, 슬립 링 및 이와 유사한 것의 수직 축에 대한 결속 부재의 회전을 요구하지 않음과 함께, 꼬임 현상에 대한 자유도를 허용한다.
적절한 방법에 의해 수면으로부터 규제되는 하나 이상의 래치는 상기 고정장치에 허브의 비회전 부재를 속박시킬 수 있다. 일 실시 예에 있어서 상기 비회전 부재는 상기 축에 대한 이동에 의해 상기 기초부의 적절한 형상의 소켓 내부로 결합되는 비원형 스피곳이다. 또 다른 실시 예에 있어서 상기 스피곳은 상기 기초부에 배치되어 상기 회전축의 상방향을 관통하고, 상기 허브는 상기 스피곳을 수용하기 위한 개구를 포함한다.
상기 비회전 허브 부재 및 고정장치는 회전 정렬을 제공하기 위해 키, 스플라인 또는 비원형 단면을 가지는 스피곳을 포함할 수 있다.
상기 허브는 상기 기초부를 통과하기 위해 가이드 와이어에 의해 상기 기초부에서 상기 수면에 위치하는 선박까지 인출될 수 있다. 또한 상기 가이드 와이어는 일 예로 부력을 증가시키는 것에 의해 정해진 높이만큼 상기 허브 어셈블리의 상승을 유도할 수 있다.
상기 허브의 잠금 현상 및 해제 현상은 상기 가이드 와이어의 이동에 의해 결정되거나, 또는 상기 가이드 와이어의 입사각에 의해 결정될 수 있다.
또한 본 발명은 부력 수중 터빈을 결속하는 방법을 제공하고, 상기 방법은 해저면에 고정 기초부를 제공하는 단계와, 일단이 상기 기초부와 연결되는 결속 부재를 가지는 터빈을 제공하는 단계와, 상기 결속 부재의 타단이 허브에 부착되는 단계와, 상기 허브와 상기 기초부를 해제 가능하게 부착하는 단계를 포함하고, 상기 허브는 상기 터빈에서 수중 상호 연결기로 연장되는 전기 케이블을 지지한다.
본 발명의 이러한 특징 및 다른 특징은 암스트롱(Armstrong)이 출원한 영국 특허 2348249호(GB2348249B)에서 개시된 자유 요동이 가능한 조류 터빈의 예에서 설명된다. 이하에서는 본 발명의 주요 실시 예를 예시되는 도면을 참조하여 설명할 것이나 상기 실시 예는 본 발명의 일례로서 이해되어야 한다.
도 1a 및 도 1b는 일반적인 반잠수형 해양굴착 조류 터빈을 도시한 도면이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 케이블의 회전을 처리하는 시스템에 대한 배열을 도시한 도면이다.
도 3a, 3b 및 3c는 조인트와 케이블 회전 시스템의 설치 및 해제를 위한 구성을 보여주는 도면이다.
도 4a 및 도 4b는 해제 방법을 사용한 다른 실시 예에 따른 잠금 장치를 예시하는 도면이다.
도 5a 및 도 5b는 케이블 전달 방법을 설명하는 도면이다.
도 6은 케이블 해제 방법을 설명하는 도면이다.
도 7은 회전 조인트에 장착된 윈치를 사용하여 케이블 풀-다운 시스템을 설명하는 도면이다.
도 8a, 8b 및 8c는 기초부의 다른 구조를 보여주는 도면이다.
도 1a는 일반적인 쌍 회전자를 가지는 반잠수형 해양 굴착 조류 터빈을 도시한 도면이다. 메인 부력 챔버는 수면(40) 위로 돌출된다. 터빈(3)은 조류의 이동 방향(41)과 나란히 배열된다. 강체 결속 암(4)은 챔버(1)와 해저면(42)으로부터 돌출된 돌출부(2)를 3축으로 연결한 조인트 어셈블리(5)에 의해 연결한다. 전기 케이블(6)은 해저 돌출부로부터 인출되어 상기 조류 터빈(3)에 연결된다. 다소간의 터빈은 적절한 형태의 프레임에 제공될 수 있다. 상기 부력 챔버(1)는 반침수 상태로부터 수면에 떠오르는 상태로 변화되도록 하는 가변 부력을 가진다.
도 1b는 해류의 방향에 따라 상기 터빈을 바라본 모습을 도시한 도면이다. 결속 어셈블리는 조수 방향을 따라 수직 축을 중심으로 요동하도록 상기 조인트 어셈블리(5)에 대한 구속력을 받지 아니하고, 파도의 움직임에 대응되도록 위아래 방향으로 이동되고, 터빈이 수면(40)에서 이동되는 상태가 유지되도록 부력 변화의 영향 하에 상기 결속 암(4)의 장축을 중심으로 회전될 수 있다.
도 2a는 슬립 링 유닛(7)을 통해 제조된 전기 연결부의 세부 구성을 보여주는 도면이다. 케이블(6)의 상대 고정부는 회전 조인트(5) 하부로부터 인출되고, 커넥터(8) 내부 공간을 통과하며, 전송 케이블(43)에 연결되거나 또는 해안에 배치되는 상호 커넥터와 연결된다. 슬립 링은 상기 터빈과 전기적 연결이 지속되는 동안, 상기 터빈이 조수 방향의 변화에 대한 반응으로 결속 암이 기초부의 수직 축에 대해 회전 가능하게 한다.
상기 조인트, 슬립 링 유닛(7) 및 케이블 연결부는 해저 기초부의 삽입홈에 배치되는 스피곳(9)에 의하여 상기 해저 돌출부(2)에 고정된 상태로 유지된다. 스플라인 또는 키 홀(10)은 상기 스피곳(9)이 상기 해저 돌출부(2)에서 인출될 수 있도록 상기 스피곳(9)의 회전이 가능한 크기로 맞춰질 수 있다.
도 2b는 가요성 케이블(11)이 슬립 링 유닛을 대체하는 배열을 보여주는 도면이다. 상기 케이블(11)은 상기 스피곳(9)의 고정된 상단에 부착된 연성 게이터(12)에 의해 해류에 대해 수직 방향으로 단단하게 고정될 수 있다. 결속 암은 조류 방향 변화에 대응하여 회전하기 때문에, 케이블(11)은 상기 결속 암으로부터 해제되거나, 또한 상기 결속 암에 꼬일 수도 있다. 이러한 꼬임 현상은 상기 케이블(11)이 상기 결속 암에 느슨하게 부착되는 것에 의해 극대화될 것이고(예를 들어 고정 틀의 사용에 의해) 상기 케이블이 심층용으로 사용되도록 부표에 부착되는 것에 의해서도 그 현상이 극대화될 것이며 상기 결속 암의 상단에서는 상기 케이블이 여러 방향으로 꼬이게 되고, 심지어 전기적 연결이 행해지는 원주 부표의 상단을 부분을 넘어서도 이러한 꼬임 현상이 발생된다. 이러한 현상에 따라 상기 결속 암의 회전과 상기 케이블의 꼬임은 적절한 컨트롤 시스템, 이를테면 상기 케이블이 감긴 것이 풀리는 시스템이 작동되기 전에 이와 같은 현상이 발생된다.
회전 조인트와 케이블 어셈블리의 설치 방법은 도면부호와 함께 도시된 도 3a에 도시된다(상기 방법의 일 예에 대한 목적은 도 2b에 도시된 관통 케이블 연결기를 통해 설명된다). 상기 스피곳(9)이 하강 와이어(13)에 부착되기 위해서, 상기 고정 기초부에 장착된 하나 이상의 풀리(14) 하에 작동하는 상기 하강 와이어는 수면 지지 선박(미도시)의 상측에 미리 설치된다.
또한 상기 와이어(13)는 상기 기초부(2)의 하단에 힌지 결합된 암(15)과 인접하게 작동하고, 후프(16)에 의해 상기 암에 느슨하게 연결된다.
도 3b에서, 상기 스피곳(9)은 하방으로 완전히 이동되어 상기 삽입홈으로 수용되고 정위치에서 잠기도록 준비된다. 이 지점에서 상기 스피곳(9)에 형성되는 홈(17)은 암(15)의 하단부에 형성된 레버에 의해 상기 레버의 일단에 결합된 슬라이딩 부재(44)에 부착되는 쐐기(18)와 서로 대향되는 위치에 배치된다.
도 3c에서, 상기 와이어(13)에 부착되는 지지 선박은 당김 방향이 더 얇아지는 두께를 가지는 방향(즉, 수직 방향에서 수평 방향)으로 이동된다. 이러한 현상이 발생되면, 상기 암(15)은 더 낮은 높이를 가지게 되고, 상기 암에 부착된 슬라이딩 부재는 쐐기(18)가 홈(17)에 결합되는 방향으로 이동된다. 이러한 현상은 상기 기초부 내부로 상기 스피곳(9)이 잠금 결합 되도록 하고, 따라서 상기 터빈이 결속되어 동력 발생이 시작될 수 있다.
이 때 하강 와이어(13)는 완전히 풀리게 되고, 암(15)이 예를 들어 상기 기초부에 안착되도록 한다. 일 예로 음향 박리 부표는 후속 회복을 위해 상기 와이어의 단부에 끼움 결합되고, 상기 와이어 및 부표가 해저로 떨어진다.
상기 회전 조인트와 케이블 시스템의 원상 회복은 위에서 설명한 과정의 역순으로 진행된다. 상기 음향 부표는 상기 와이어(13)의 자유단이 원위치로 회복되도록 초기 위치로 복귀되고, 이에 따라 상기 암(15)이 상승된다. 상기 와이어(13)의 각도와 상기 암(15)의 각도에 따라 상기 와이어(13)에 작용하는 긴장력을 결합시키는 것에 의해, 상기 스피곳(9)은 기초부로부터 풀릴 수 있고, 회전 조인트, 케이블 및 결속 암 단부가 수면으로부터 떠오르게 될 수 있다. 상기 스피곳(9)이 상기 삽입홈에 구속되는 현상을 방지하기 위해, 상기 슬라이딩 부재(44)는 위에서 설명한 대로 일단에 스피곳에 작용하는 구속력을 극복하여 상기 스피곳을 상방으로 이동시키도록 상기 스피곳(9)의 모서리진 경사 바닥면과 맞물리는 캠(19)을 가진다.
도 4a는 내부에 완전히 수용된 결합 및 잠금 메카니즘을 수용하는 스피곳(9)을 보여주는 도면이다. 상기 스피곳은 내부에 수용된 삽입 래치(21)를 포함하고 전기 볼 드라이브, 유압 시스템 또는 다른 기계적 방법과 같은 것에 의해 작동되는 메카니즘(23)에 의해 안팎으로 이동할 수 있다. 수중 고정장치(2)의 일부는 상기 스피곳(9)을 수용하기 위한 형상을 가지는 소켓부(25)가 형성된다. 또한 상기 수중 고정장치는 상기 소켓부(25) 내부에 상기 스피곳(9)의 회전 정렬을 가이드 하기 위하여 도 2a에 도시된 것과 같이 스플라인(spline)의 특성을 가진다. 래치 수용 개구(24)는 상기 고정장치(2) 내부에 배치되고 상기 래치(21)가 외부를 향하는 운동이 수행될 때 해상 수송 잔해의 배출을 유도하기 위하여 외곽지역에 더 큰 크기의 개구를 가질 수 있다.
도 4b는 상기 스피곳(9)이 상기 고정장치(2) 내부에 결합된 상태를 보여주는 도면으로서 상기 스피곳(9)과 고정장치(2) 사이의 결합을 단단하게 유지할 수 있도록 래치(22)는 상기 고정장치(2)에 형성되는 개구(24) 내부에 삽입되도록 작동된다. 상기 스피곳(9)의 상단부에는 결속, 연결 암 또는 장치(미도시)가 상기 스피곳 주위를 자유롭게 회전할 수 있는 회전 베어링 장치(20)가 수용된다.
전기 케이블 조작 방법은 도 5a에 도시되고, 도 2a 또는 도 2b에 도시된 것과 같은 방법으로 조류 터빈에 미리 연결된 전기 케이블(6)은 상기 스피곳과 부착된 터빈 연결 구성요소의 결합에 앞서 상기 스피곳(9)의 측면에 형성되는 개구(26)를 통해 인출될 수 있다. 도 5b는 스피곳(9)과 결합되는 고정장치(2)와 슬롯(27)을 통하여 외부로 드러나는 케이블(9)을 보여주는 외부 측면도이다.
주요 구성요소를 분리하고 스피곳, 베어링, 케이블 및 이와 연결된 장치를 원위치로 되돌리기 위해 래치가 작동되고, 상기 래치의 작동은 상기 스피곳을 상기 고정장치로부터 해제시켜서 상기 스피곳을 상방향으로 들어올리는 것이 가능하게 한다. 그러나, 이러한 작동은 상기 메카니즘을 손상시키거나 또는 정상적인 수축 및 팽창 현상이 일어나지 못하도록 영향을 끼칠 수 있다. 이러한 이유 때문에 도 6에는 적용 가능한 제거의 보조 방법이 도시된다. 래치(22)는 케이블(31)이 연결되기 위한 안착 지점(30)을 가진다. 이러한 구성은 풀리 시스템(30)을 종료시키고 원격으로 작동될 수 있는 스피곳(9)을 통해 내부로 연결된다. 상기 케이블(31)을 잡아 당기는 것에 의해 정상 작동 시스템이 중단되고 상기 래치는 하우징으로부터 인출된다.
도 4 및 도 5에 도시된 잠금 장치 시스템은 도 3a에 도시된 대로 해면에서 케이블 고리에 의해 풀-다운 시스템과 동반되어 적용될 수 있다. 이에 대한 다른 예로서, 도 7에 도시된 바와 같이, 윈치(winch)(28)는 스피곳 부가장치(5)의 회전 요소에 장착될 수 있고 일 지점(29)에서 상기 고정장치에 연결된다. 전기식 또는 유압식으로 상기 윈치를 작동하는 것에 의해 상기 스피곳 및 부가 구성요소는 상기 잠금 장치 시스템이 작동될 수 있도록 상기 고정장치로 인발될 수 있다. 제거 과정은 상기 스피곳과 부가 구성요소가 상기 해면으로부터 원위치로 복귀될때까지 윈치가 상기 케이블(13)을 늘리는 과정의 역과정으로 진행된다. 이러한 구성은 다른 해저 간섭체를 추가하는 것 없이 모든 구성요소가 유지, 수리 또는 제거를 위해 원상 복귀 되는 과정으로 이해될 수 있다.
도 8a는 구성요소의 배열에 관한 다른 실시 예를 보여주는 도면이다. 베이스(32)는 상기 베이스에 장착된 스피곳(36)을 가진다. 결속 암과 부착된 조인트(33)는 칼라(collar)를 중심으로 회전하는 베어링 시스템(35)을 포함한다. 상기 칼라(34)는 해저 아래로 하강되어 상기 스피곳(36)의 상부에 배치된 어셈블리의 일부 구성이다. 도 8b는 조인트 어셈블리가 상기 스피곳의 정위치에 안착된 모습을 보여주는 도면이다. 상기 스피곳은 상기 칼라(34)와 스피곳(36) 사이에 회전을 방지하는 형상으로 제조되고, 상기 칼라(34)와 스피곳(36)이 함께 이동하도록 유도한다.
도 8c는 일반적인 래칭 배열(latching arrangement)을 보여주는 도면으로서, 상기 래칭 배열(38)은 수직 하중 하에 상기 칼라와 스피곳이 서로 분리되는 것을 방지하는 데에 사용되는 슬롯(37)과 결합된다. 상기 래칭 배열의 결합과 해제 방법은 위에서 설명한 것과 유사하다. 또한 위에서 설명한 슬립 링 시스템과 풀 다운 시스템에 사용되는 윈치 배열은 상기 래치 배열에도 적용될 수 있다.

Claims (15)

  1. 부력 장치를 결속시키고, 유선 흐름에 따라 상기 부력 장치의 이동을 허용하는 수중 고정장치로서,
    상기 고정장치는 해저면에 고정 부착되는 기초부와, 상기 기초부의 수직축을 중심으로 회전 가능한 허브를 포함하고,
    상기 기초부 및 상기 허브는 상기 축에 배치된 스피곳 삽입홈에 결합하는 스피곳과, 작동시 상기 삽입홈에 상기 스피곳이 삽입된 상태를 유지하도록 하는 해제가능한 래치를 포함하는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 허브는 상기 기초부와 결합하는 비회전 요소와, 부력 장치의 결속 부재에 부착되는 상대 회전 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 스피곳은 상기 허브에 배치되고 상기 비회전 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 스피곳은 상기 기초부에 배치되고,
    상기 허브는 상기 부력 장치의 결속 부재에 부착되기 위해 상기 허브에 제공되는 회전 요소와, 상기 삽입홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 래치는 상기 축과 직교되는 방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 래치는 서로 대향되는 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스피곳과 스피곳 삽입홈은 상대 회전되는 것이 방지되도록 방사상으로 연장되는 장치를 가지는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 장치는 키, 스플라인 및 비원형 형상의 단면을 가지는 상기 스피곳 중 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 허브는 수중 터빈의 전기 케이블에 대한 이동 통로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 이동 통로는 상기 허브의 회전 요소와 비회전 요소로 형성되는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서,
    수중 터빈에 연결되도록 하는 결속 부재를 더 포함하고,
    상기 결속 부재로부터 수중 상호 연결기를 연결하기 위한 전기 케이블을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수중 고정장치.
  12. 부력 수중 터빈을 결속하는 방법으로서,
    해저면에 고정 기초부를 제공하는 단계와, 일단이 상기 기초부와 연결되는 결속 부재를 가지는 터빈을 제공하는 단계와, 상기 결속 부재의 타단을 허브에 부착하는 단계와, 상기 허브와 상기 기초부를 해제 가능하게 부착하는 단계를 포함하고,
    상기 허브는 상기 터빈으로부터 수중 상호 연결기로 연장되는 전기 케이블을 지지하는 것을 특징으로 하는 결속 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 허브는 정지 요소와 상대 회전 요소를 포함하고,
    상기 정지 요소와 상기 기초부를 연결하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 결속 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    해저면에서 상기 허브와 기초부를 걸림 결합하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 결속 방법.
  15. 제 12 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 기초부로부터 상기 허브를 인출하기 위한 가이드 와이어를 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 결속 방법.
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