KR20140023828A - Wheel bearing assembly - Google Patents

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KR20140023828A
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Abstract

A wheel bearing assembly is disclosed. The wheel bearing assembly according to one embodiment of the present invention comprises a hub having a flange formed at the end part of the outboard side, having a hub bolt hole formed on the flange to mount a wheel, and having an inner ring rail at the outboard side on the outer circumference surface at the inboard side near the flange; an inner ring having an extension part outwards, having a spline combination part and a compulsory indentation part on the inner circumference surface of the hub in a specific interval via the extension part, and having an inner ring rail at the inboard side formed on the outer circumference surface; an outer ring enveloping the hub and the inner ring, and having outer ring rails at the inboard side and the outboard side, which correspond to the inner ring rails at the inboard side and the outboard side, formed on the inner circumference surface respectively; and a plurality of rolling bodies mounted between the inner ring rails at the inboard side and the outboard side, and the outer ring rails at the inboard side and the outboard side. The inner ring is coupled with a joint housing in an axial direction together with the hub by a joint bolt as the inner ring is combined with the joint housing of a constant-velocity joint by the combination structure of a groove and a protrusion.

Description

휠 베어링 조립체{WHEEL BEARING ASSEMBLY}[0001] WHEEL BEARING ASSEMBLY [0002]

본 발명은 차량용 휠 베어링 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠 베어링의 내구성 및 품질을 향상시킬 수 있는 차량용 휠 베어링에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automotive wheel bearing assembly, and more particularly, to a vehicular wheel bearing capable of improving the durability and quality of a wheel bearing.

일반적으로 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재 롤러 베어링, 테이퍼 베어링, 니들 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.In general, a bearing is a device mounted between a rotating element and a non-rotating element to facilitate rotation of the rotating element. Currently, various bearings such as roller bearings, tapered bearings, and needle bearings are used.

휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 연결한다. 상기 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜 및 상기 외륜과 내륜 사이에 개재되는 전동체를 포함한다. Wheel bearings are one type of such bearings, which rotatably connect a wheel, which is a rotating element, to a vehicle body, which is a non-rotating element. The wheel bearing includes an inner ring (and / or hub) connected to one of the wheels or the vehicle body, an outer ring connected to the other one of the wheel or the vehicle body, and a rolling member interposed between the outer ring and the inner ring.

이러한 휠 베어링은 현가계의 너클에 연결되도록 구동계의 허브에 결합되어 휠 베어링 조립체(Wheel Bearing Assembly)를 이룬다. These wheel bearings are connected to the hub of the drive system so as to be connected to knuckles of the current household to form a wheel bearing assembly.

도 1은 종래 기술에 따른 휠 베어링 조립체의 부분 절개 사시도이다.1 is a partially cutaway perspective view of a prior art wheel bearing assembly;

도 1을 참조하면, 종래의 휠 베어링 조립체(100)는 등속 조인트(101)의 스핀들(103)을 통하여 회전력을 전달받아 휠(미도시)에 전달하는 허브(110)와, 상기 허브(110)의 외경부에 설치되는 휠 베어링(120)으로 구성된다.Referring to FIG. 1, a conventional wheel bearing assembly 100 includes a hub 110 for transmitting rotational force to a wheel (not shown) through a spindle 103 of a constant velocity joint 101, And a wheel bearing 120 mounted on the outer diameter portion of the wheel.

상기 허브(110)는 외측 단부에 플랜지(111)가 반경 외측으로 돌출되어 있고, 상기 플랜지(111)에는 휠을 장착하기 위한 허브 볼트홀(113)이 형성된다.The hub 110 has a flange 111 protruding radially outward at an outer end thereof and a hub bolt hole 113 for attaching the wheel to the flange 111 is formed.

상기 허브(110)의 내측 단부에는 단차부(115)가 형성되어 있고, 상기 플랜지(111)와 상기 단차부(115) 사이에는 외측 내륜궤도(T1)가 형성된다. A stepped portion 115 is formed at the inner end of the hub 110 and an outer inner race track T1 is formed between the flange 111 and the stepped portion 115.

상기 휠 베어링(120)은 상기 허브(110)의 단차부(115)에 압입 설치되며, 내측 내륜궤도(T2)가 형성된 내륜(121)과, 상기 허브(110)와 내륜(121)을 감싸며 상기 내,외측 내륜궤도(T1,T2)에 대응하는 내,외측 외륜궤도(T3,T4)가 형성된 외륜(123), 및 상기 내륜(121)과 외륜(123) 사이에서 상기 내,외측 내륜궤도(T1,T2)와 내,외측 외륜궤도(T3,T4) 사이에 설치되는 복수개의 전동체(125)로 구성된다.The wheel bearing 120 is press-fitted into the stepped portion 115 of the hub 110 and includes an inner ring 121 having an inner inner race track T2 formed therein and an outer ring 121 surrounding the hub 110 and the inner ring 121, An outer ring 123 formed with inner and outer outer ring trajectories T3 and T4 corresponding to the inner and outer inner ring trajectories T1 and T2 and the inner and outer inner ring trajectories T1 and T2 and the inner and outer outer ring trajectories T3 and T4.

또한, 상기 내륜(121)과 외륜(123) 사이에는 전동체(125)들이 일정 간격을 유지하도록 케이지(127)가 구성된다. A cage 127 is formed between the inner ring 121 and the outer ring 123 so that the rolling bodies 125 maintain a predetermined gap.

상기 내륜(121)과 외륜(123) 사이에 형성되는 공간부에는 윤활제가 채워지고, 상기 내륜(121)과 외륜(123)의 양측 단부 사이에는 상기 윤활제가 외부로 유출되지 않도록 함과 동시에, 외부로부터 이물질이 침투하는 것을 방지하는 실(129: Seal)이 설치된다. The lubricant is filled in the space formed between the inner ring 121 and the outer ring 123 so that the lubricant does not flow out to the outside between the inner ring 121 and both side ends of the outer ring 123, A seal (129: Seal) for preventing foreign matter from penetrating is installed.

이러한 휠 베어링 조립체(100)는 허브(110)가 등속조인트(101)의 스핀들(103)과 스플라인(혹은 세레이션) 결합되어 회전력을 전달받는 구조를 갖는다. The wheel bearing assembly 100 has a structure in which the hub 110 is splined (or serially) coupled to the spindle 103 of the constant velocity joint 101 to receive rotational force.

또한, 종래의 휠 베어링 조립체(100)는 휠 베어링(120)의 수명 향상을 위하여 전동체(125)에 예압을 가하게 된다. In addition, the conventional wheel bearing assembly 100 applies a preload to the rolling bodies 125 to improve the service life of the wheel bearings 120.

즉, 종래 기술의 경우에는, 허브(110)의 내측 단부에 형성된 단차부(115)에 내륜(121)을 압입한 후, 허브(110)의 내측 선단을 오비탈 포밍(OF: Orbital Forming) 하여 내륜(121)을 고정하고 전동체(125)에 예압을 부여하였다.That is, in the conventional technique, after the inner ring 121 is press-fitted into the stepped portion 115 formed at the inner end of the hub 110, the inner tip of the hub 110 is subjected to orbital forming (OF) (121) is fixed and a preload is applied to the rolling member (125).

그러나 상기와 같이, 오비탈 포밍(OF)에 의하여 휠 베어링(120)에 예압을 가하는 경우, 오비탈 포밍(OF) 과정에 고하중에 의하여 휠 베어링(120) 내부의 변형을 일으키는 문제가 있다.However, when the preload is applied to the wheel bearing 120 by the orbital forming (OF) as described above, there is a problem that deformation of the inside of the wheel bearing 120 occurs due to high load during the orbital forming (OF) process.

또한, 종래의 휠 베어링 조립체(100)의 경우, 등속 조인트(101)의 스핀들(103)을 허브(110)의 내경부에 설치하되, 스핀들(103)의 외주면과 허브(110)의 내주면을 반경방향으로 형성된 치형 구조인 스플라인(혹은 세레이션) 방식으로 체결하고, 상기 스핀들(103)의 선단에는 스핀들 너트(105)를 체결함으로써 허브(110)에 대하여 스핀들(103)이 축방향으로 이탈하는 것을 방지하였다.In the conventional wheel bearing assembly 100, the spindle 103 of the constant velocity joint 101 is installed on the inner diameter portion of the hub 110, and the outer peripheral surface of the spindle 103 and the inner peripheral surface of the hub 110 have a radius And the spindle 103 is detached from the hub 110 in the axial direction by fastening the spindle nut 105 to the tip of the spindle 103 Respectively.

그러나 상기와 같이, 상기 허브(110)와 등속 조인트(101)의 조립을 위한 스플라인(혹은 세레이션) 방식은 치형 사이에 일정량의 클리어런스가 존재하고, 이는 차량 운전시에 발생되는 하중(즉, 회전력 등)이 그 클리어런스를 증가시킴으로써 노이즈 발생 및 불량의 원인이 되는 문제가 있었다.However, in the spline (or serration) method for assembling the constant velocity joint 101 with the hub 110 as described above, there is a certain amount of clearance between the teeth. This is because the load Etc.) increase the clearance, thereby causing a problem of noise generation and defects.

본 발명의 실시예는 허브의 내경부에 대하여 내륜의 연장부가 구간별로 스플라인 결합 및 강제 압입에 의해 조립되도록 하여 허브에 대한 내륜의 크리프(Creep)현상을 방지함과 동시에, 축방향 위치 및 동심도를 확보할 수 있도록 하는 휠 베어링 조립체를 제공하고자 한다.The embodiment of the present invention allows the extension of the inner ring to be assembled by section spline coupling and forced indentation with respect to the inner diameter of the hub, thereby preventing creep of the inner ring with respect to the hub, and simultaneously increasing the axial position and concentricity. It is an object of the present invention to provide a wheel bearing assembly that can be secured.

또한, 허브의 내경부에 대하여 내륜의 연장부가 구간별로 스플라인 결합 및 강제 압입에 의해 조립되도록 하되, 허브의 내경부 외측면에 대하여 내륜의 연장부 선단을 오비탈 포밍하여 휠 베어링에 예압을 설정할 수 있도록 하는 휠 베어링 조립체를 제공하고자 한다.In addition, the extension portion of the inner ring with respect to the inner diameter of the hub to be assembled by spline coupling and forced indentation for each section, but to preload the wheel bearing by orbital forming the tip of the inner ring extension to the outer surface of the inner diameter of the hub To provide a wheel bearing assembly.

또한, 내륜 또는 허브의 내측면과 이에 대응하는 등속 조인트의 조인트 하우징 사이에 홈과 돌기 결합구조를 통하여 회전력을 전달하고, 내륜과 조인트 하우징은 조인트 볼트를 통하여 축방향으로 체결되도록 하여 치형 구조에서 발생되는 노이즈를 근본적으로 제거하며, 조인트 하우징으로부터 내륜을 통하여 허브까지 2차에 걸쳐 안정적인 구동력 전달을 가능하게 하는 휠 베어링 조립체를 제공하고자 한다.In addition, a rotational force is transmitted between the inner surface of the inner ring or the hub and the joint housing of the constant velocity joint through the groove and the protrusion coupling structure, and the inner ring and the joint housing are axially fastened through the joint bolt to be generated in the tooth structure. It is an object of the present invention to provide a wheel bearing assembly which essentially eliminates the noise and enables a stable transmission of the driving force from the joint housing to the hub through the inner ring.

또한, 허브의 외경부에 대하여 내륜을 강제 압입에 의해 조립되도록 하되, 허브의 외주면 내측 단부에 체결되는 체결너트를 통하여 내륜을 고정하도록 하여 휠 베어링에 정교한 예압을 설정할 수 있도록 하는 휠 베어링 조립체를 제공하고자 한다.In addition, the inner ring is to be assembled to the outer diameter of the hub by a forced press, but to provide a wheel bearing assembly that allows the inner ring to be fixed through a fastening nut fastened to the inner end of the outer peripheral surface of the hub to set a precise preload in the wheel bearing I would like to.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 외측 단부에 플랜지가 반경 외측으로 형성되고, 상기 플랜지에는 휠을 장착하기 위한 허브 볼트홀이 형성되며, 상기 플랜지에 이웃한 내측 외주면에는 외측 내륜궤도가 형성되는 허브; 외측으로 연장부를 형성하여 상기 허브의 내주면에 상기 연장부를 통하여 일정구간 스플라인 결합부와 강제 압입부를 두어 장착되며, 내측 내륜궤도가 외주면에 형성되는 내륜; 상기 허브와 상기 내륜을 감싸며, 상기 내,외측 내륜궤도와 대응하는 내,외측 외륜궤도가 각각 내주면에 형성되는 외륜; 상기 내,외측 내륜궤도와 상기 내,외측 외륜궤도 사이에 장착된 복수개의 전동체들을 포함하며, 상기 내륜은 등속 조인트의 조인트 하우징과의 사이에 홈과 돌기 결합구조에 의해 결합된 상태로, 조인트 볼트에 의해 상기 허브와 함께 상기 조인트 하우징과 축방향으로 체결되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체를 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, a flange is formed radially outward at an outer end thereof, a hub bolt hole for mounting a wheel is formed at the flange, and an outer inner raceway is formed at an inner circumferential surface adjacent to the flange. Herb; An inner ring formed to extend outwardly so as to have a spline coupling portion and a forced press-fitting portion in a predetermined section on the inner circumferential surface of the hub, and an inner inner raceway formed on an outer circumferential surface thereof; An outer ring that surrounds the hub and the inner ring and has inner and outer outer ring trajectories corresponding to the inner and outer inner ring trajectories respectively formed on the inner peripheral surface; And a plurality of rolling elements mounted between the inner and outer inner ring tracks and the inner and outer outer ring tracks, wherein the inner ring is coupled to the joint housing of the constant velocity joint by a groove and a protrusion coupling structure. It is possible to provide a wheel bearing assembly characterized in that the bolt is axially fastened with the joint housing together with the hub.

또한, 상기 스플라인 결합부는 상기 허브의 외측 내주면과 상기 내륜의 연장부 외측 외주면 사이에 일정구간 형성될 수 있다.In addition, the spline coupling portion may be formed in a predetermined interval between the outer inner peripheral surface of the hub and the outer peripheral surface of the extension portion of the inner ring.

또한, 상기 강제 압압부는 상기 허브의 내측 내주면과 상기 내륜의 연장부 내측 외주면 사이에 상기 스플라인 결합부에 대하여 단차져서 일정구간 형성될 수 있다. In addition, the forced pressing portion may be stepped with respect to the spline coupling portion between the inner inner circumferential surface of the hub and the inner inner circumferential surface of the extension portion of the inner ring may be formed in a predetermined section.

또한, 상기 내륜의 연장부는 선단이 상기 허브의 외측면에 대하여 오비탈 포밍될 수 있다.In addition, the extension portion of the inner ring may be orbital-formed with respect to the outer surface of the hub.

또한, 상기 홈과 돌기 결합구조는 상기 내륜의 내측면 둘레를 따라 형성되며, 내측으로 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 홈과; 상기 조인트 하우징의 외측면 둘레를 따라 상기 각 테이퍼 홈에 대응하여 형성되며, 선단의 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 돌기를 포함하며, 상기 테이퍼 홈과 테이퍼 돌기가 상호 끼워져 결합되는 구조일 수 있다. In addition, the groove and the protrusion coupling structure is formed along the inner circumference of the inner ring, a plurality of tapered grooves narrow inwardly; The tapered groove may be formed along the outer circumference of the joint housing to correspond to the respective tapered grooves, and may include a plurality of tapered protrusions having a narrow tip width.

또한, 상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는 상기 내륜과 상기 조인트 하우징에 각각 정원형으로 형성될 수 있다.In addition, the tapered groove and the tapered protrusion may be formed in a garden shape on the inner ring and the joint housing, respectively.

또한, 상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는 상기 내륜과 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 반원형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성될 수 있다. In addition, the tapered groove and the tapered protrusion may be formed of a semi-circular tapered groove and a protrusion connected to each inner circumferential surface of the inner ring and the joint housing.

또한, 상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는 상기 내륜과 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성될 수 있다.In addition, the tapered groove and the tapered protrusion may be formed of a rectangular tapered groove and a protrusion connected to each inner circumferential surface of the inner ring and the joint housing.

또한, 상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는 상기 내륜과 상기 조인트 하우징의 각 내주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성될 수 있다. In addition, the tapered groove and the tapered protrusion may be formed of a rectangular tapered groove and a protrusion connected to each inner circumferential surface of the inner ring and the joint housing.

또한, 상기 조인트 볼트는 상기 내륜을 관통하여 상기 조인트 하우징의 중심에 형성되는 볼트홀에 체결되어 상기 허브와 상기 내륜 및 상기 조인트 하우징을 축방향으로 고정할 수 있다.In addition, the joint bolt is fastened to a bolt hole formed in the center of the joint housing through the inner ring can be fixed to the hub, the inner ring and the joint housing in the axial direction.

또한, 본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 외측 단부에 플랜지가 반경 외측으로 형성되고, 상기 플랜지에는 휠을 장착하기 위한 허브 볼트홀이 형성되며, 내측 외주면 단부에 단차부가 형성되며, 상기 플랜지와 상기 단차부 사이에 외측 내륜궤도가 형성되는 허브; 상기 허브의 단차부에 장착되며, 내측 내륜궤도가 외주면에 형성되는 내륜; 상기 허브와 상기 내륜을 감싸며, 상기 내,외측 내륜궤도와 대응하는 내,외측 외륜궤도가 각각 내주면에 형성되는 외륜; 상기 내,외측 내륜궤도와 상기 내,외측 외륜궤도 사이에 장착된 복수개의 전동체들을 포함하며, 상기 허브는 등속 조인트의 조인트 하우징과의 사이에 홈과 돌기 결합구조에 의해 결합된 상태로, 조인트 볼트에 의해 상기 조인트 하우징과 축방향으로 체결되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체를 제공할 수 있다. In addition, in one or more embodiments of the present invention, a flange is formed radially outward at an outer end thereof, a hub bolt hole for mounting a wheel is formed at the flange, and a stepped part is formed at an inner outer peripheral surface end thereof. A hub having an outer inner raceway formed between the step portions; An inner ring mounted on a stepped portion of the hub and having an inner inner raceway formed on an outer circumferential surface thereof; An outer ring that surrounds the hub and the inner ring and has inner and outer outer ring trajectories corresponding to the inner and outer inner ring trajectories respectively formed on the inner peripheral surface; And a plurality of rolling elements mounted between the inner and outer inner raceways and the inner and outer outer raceways, wherein the hub is coupled to the joint housing of the constant velocity joint by a groove and a protrusion coupling structure. It is possible to provide a wheel bearing assembly characterized in that the bolt is axially fastened with the joint housing.

또한, 상기 내륜은 상기 허브의 단차부에 압입된 상태로, 상기 허브의 내측 단부에 체결되는 체결너트에 의해 최종 예압이 설정될 수 있다. The final preload may be set by a coupling nut fastened to an inner end portion of the hub while the inner ring is press-fitted into the stepped portion of the hub.

또한, 상기 체결너트는 내측면 둘레를 따라 시일링(O 링)이 조립되는 링홈이 형성될 수 있다. In addition, the fastening nut may be formed with a ring groove in which the seal ring (O ring) is assembled along the inner circumference.

또한, 상기 홈과 돌기 결합구조는 상기 허브의 내측면 둘레를 따라 형성되며, 내측으로 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 홈과; 상기 조인트 하우징의 외측면 둘레를 따라 상기 각 테이퍼 홈에 대응하여 형성되며, 선단의 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 돌기를 포함하며, 상기 테이퍼 홈과 테이퍼 돌기가 상호 끼워져 결합되는 구조일 수 있다.In addition, the groove and the projection coupling structure is formed along the inner circumference of the hub, a plurality of tapered grooves narrow inwardly; The tapered groove may be formed along the outer circumference of the joint housing to correspond to the respective tapered grooves, and may include a plurality of tapered protrusions having a narrow tip width.

또한, 상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는 상기 허브와 상기 조인트 하우징에 각각 정원형으로 형성될 수 있다.In addition, the tapered groove and the tapered protrusion may be formed in a garden shape on the hub and the joint housing, respectively.

또한, 상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는 상기 허브와 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 반원형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성될 수 있다.In addition, the tapered groove and the tapered protrusion may be formed of a semi-circular tapered groove and a protrusion connected to each outer peripheral surface of the hub and the joint housing.

또한, 상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는 상기 허브와 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성될 수 있다. The tapered groove and the tapered protrusion may be formed of a rectangular tapered groove and a protrusion connected to each outer circumferential surface of the hub and the joint housing.

또한, 상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는 상기 허브와 상기 조인트 하우징의 각 내주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성될 수 있다. In addition, the tapered groove and the tapered protrusion may be formed of a rectangular tapered groove and a protrusion connected to each inner circumferential surface of the hub and the joint housing.

또한, 상기 조인트 볼트는 상기 허브를 관통하여 상기 조인트 하우징의 중심에 형성되는 볼트홀에 체결되어 상기 허브와 상기 조인트 하우징을 축방향으로 고정할 수 있다.In addition, the joint bolt may be fixed to the bolt hole formed at the center of the joint housing through the hub to fix the hub and the joint housing in the axial direction.

본 발명의 차량용 휠 베어링 조립체에 의하면, 휠 베어링의 내륜에 연장부를 형성하고, 연장부를 통하여 허브의 내경부에 구간별로 스플라인 결합 및 강제 압입에 의해 허브와 휠 베어링이 조립되도록 하여 허브에 대한 내륜의 크리프(Creep)현상을 방지함과 동시에, 축방향 위치 및 동심도를 확보할 수 있다.According to the vehicular wheel bearing assembly of the present invention, an extension part is formed on the inner ring of the wheel bearing, and the hub and the wheel bearing are assembled by spline coupling and forced press-by-section on the inner diameter part of the hub through the extension part so that the inner ring of the hub can be assembled. It is possible to prevent creep and to secure axial position and concentricity.

또한, 허브의 내경부 외측면에 대하여 내륜의 연장부 선단을 오비탈 포밍하여 휠 베어링에 예압을 설정할 수 있으며, 이때, 허브와 내륜의 연장부 사이의 강제 압입부의 지지력에 의해 오비탈 포밍(OF) 과정에 고하중이 작용하여도 휠 베어링 내부의 변형을 방지할 수 있다.In addition, the preload can be set on the wheel bearing by orbital forming the tip of the inner ring with respect to the outer surface of the inner diameter of the hub, and in this case, the orbital forming process (OF) by the support force of the forced indentation between the hub and the extension of the inner ring Even if a high load acts on the wheel, it is possible to prevent deformation inside the wheel bearing.

또한, 내륜 또는 허브의 내측면과 이에 대응하는 등속 조인트의 조인트 하우징 사이에 테이퍼 홈과 테이퍼 돌기에 의한 결합구조를 통하여 회전력을 전달하여 등속 조인트의 스핀들을 배제할 수 있으며, 내륜과 조인트 하우징은 조인트 볼트를 통하여 축방향으로 체결되도록 하여 치형 구조에서 발생되는 노이즈를 근본적으로 제거할 수 있다. In addition, the rotational force is transmitted between the inner surface of the inner ring or the hub and the joint housing of the constant velocity joint through the coupling structure of the tapered groove and the taper protrusion, thereby eliminating the spindle of the constant velocity joint. By axially tightening through the bolt, it is possible to fundamentally eliminate the noise generated in the tooth structure.

또한, 내륜 또는 허브와 조인트 하우징의 연결에 홈과 돌기의 결합구조를 적용함으로써, 등속 조인트로부터 허브까지 안정적인 구동력 전달을 가능하게 한다. In addition, by applying the coupling structure of the groove and the projection to the connection between the inner ring or the hub and the joint housing, it is possible to transmit a stable driving force from the constant velocity joint to the hub.

또한, 허브의 외경부에 대하여 내륜을 강제 압입에 의해 조립되도록 하되, 허브의 외주면 내측 단부에 체결되는 체결너트를 통하여 내륜을 고정하여 휠 베어링에 정교한 예압을 설정할 수 있다.In addition, the inner ring is assembled to the outer diameter portion of the hub by force indentation, and the inner ring is fixed through the fastening nut fastened to the inner end of the outer circumferential surface of the hub, so that a precise preload can be set on the wheel bearing.

도 1은 종래 기술에 따른 휠 베어링 조립체의 부분 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체와 등속 조인트의 분해 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체와 등속 조인트의 조립 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 내륜에 적용되는 테이퍼 홈의 패턴도이다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체와 등속 조인트의 분해 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체와 등속 조인트의 조립 단면도이다.1 is a partially cutaway perspective view of a prior art wheel bearing assembly;
2 is a perspective view of a wheel bearing assembly according to a first embodiment of the present invention.
3 is an exploded cross-sectional view of the wheel bearing assembly and the constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention.
4 is an assembled cross-sectional view of the wheel bearing assembly and the constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention.
5 is a pattern diagram of a tapered groove applied to the inner ring of the wheel bearing assembly according to the first embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a wheel bearing assembly according to a second embodiment of the present invention.
7 is an exploded cross-sectional view of a wheel bearing assembly and a constant velocity joint according to a second embodiment of the present invention.
8 is an assembly cross-sectional view of a wheel bearing assembly and a constant velocity joint according to a second embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였다. However, for clarification of the present invention, parts that are not related to the description are omitted.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체와 등속 조인트의 분해 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체와 등속 조인트의 조립 단면도이다.2 is a perspective view of a wheel bearing assembly according to a first embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded cross-sectional view of the wheel bearing assembly and the constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention, Figure 4 is a first view of the present invention Assembled sectional view of a wheel bearing assembly and a constant velocity joint according to an embodiment.

또한, 도 2 내지 도 4에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)는 구동륜 휠 베어링 조립체를 예시한 것이다. 그러나, 허브(10)에 구동축의 동력을 전달하는 구조를 제외하고는 종동륜 휠 베어링 조립체의 구조는 구동륜 휠 베어링 조립체의 구조와 동일하므로 본 발명의 기술적 사상이 구동륜 휠 베어링 조립체에 한정되지 않고 종동륜 휠 베어링 조립체에 적용될 수 있음 역시 자명하다. In addition, the wheel bearing assembly 1 according to the first embodiment of the present invention shown in Figs. 2 to 4 illustrates the drive wheel wheel bearing assembly. However, except for the structure of transmitting power of the drive shaft to the hub 10, the structure of the driven wheel wheel bearing assembly is the same as that of the drive wheel wheel bearing assembly, so the technical spirit of the present invention is not limited to the driving wheel wheel bearing assembly. It is also apparent that it can be applied to a driving wheel bearing assembly.

한편, 설명의 편의상 휠 베어링 조립체(1)를 구성하는 모든 구성요소에서 등속 조인트(30)에 가까운 쪽을 내측(inboard)이라 칭하고, 등속 조인트(30)에서 먼 쪽을 외측(outboard)이라 칭하기로 한다.Meanwhile, for convenience of description, the side close to the constant velocity joint 30 is called an inboard and the far side from the constant velocity joint 30 is called an outboard in all the components constituting the wheel bearing assembly 1. do.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)는 허브(10), 휠 베어링(20)을 포함하며, 상기 휠 베어링(20)은 내륜(21)과 외륜(23), 및 제1,2열의 전동체들(25,26)을 포함한다.2 to 4, the wheel bearing assembly 1 according to the first embodiment of the present invention includes a hub 10 and a wheel bearing 20, and the wheel bearing 20 has an inner ring ( 21 and outer ring 23 and rolling elements 25 and 26 in the first and second rows.

상기 허브(10)는 등속 조인트(30)로부터 회전력을 전달받아 회전하는 것으로, 동력이 전달될 수 있도록 상기 등속 조인트(30)의 조인트 하우징(31)과 결합된다. The hub 10 is coupled to the joint housing 31 of the constant velocity joint 30 so as to transmit power by rotating the constant velocity joint 30.

상기 허브(10)의 외측 단부에는 플랜지(11)가 반경 외측으로 돌출되어 있으며, 상기 플랜지(11)에는 허브 볼트홀(13)이 형성되어 있다. A flange 11 protrudes radially outward from the outer end of the hub 10 and a hub bolt hole 13 is formed in the flange 11.

또한, 상기 허브(10)에는 상기 플랜지(11)에 이웃한 내측 외주면에 외측 내륜궤도(T1)가 형성되어 있다.In addition, the hub 10 is formed with an outer inner raceway T1 on an inner circumferential surface adjacent to the flange 11.

이러한 허브(10)에 상기 휠 베어링(20)이 조립되는데, 상기 휠 베어링(20)은 내륜(21)과 외륜(23), 및 상기 내륜(21)과 외륜(23) 사이에 장착되는 제1,2열의 전동체들(25,26)로 구성되어 상기 내륜(21)을 통하여 허브(10)에 조립된다.The wheel bearing 20 is assembled to the hub 10, and the wheel bearing 20 is a first wheel mounted between the inner ring 21 and the outer ring 23 and between the inner ring 21 and the outer ring 23. It is composed of two rows of rolling elements (25, 26) is assembled to the hub (10) through the inner ring (21).

즉, 상기 내륜(21)은 외측으로 연장부(21a)를 형성하여 상기 허브(10)의 내주면에 상기 연장부(21a)를 통하여 일정구간 스플라인 결합부(S)와 강제 압입부(P)를 형성하여 장착된다. That is, the inner ring 21 forms an extension portion 21a to the outside to form a spline coupling portion S and a forced indentation portion P at a predetermined interval through the extension portion 21a on the inner circumferential surface of the hub 10. Formed and mounted.

상기한 내륜(21)과 허브(10)의 조립을 보다 구체적으로 설명하면, 상기 내륜(21)은 상기 허브(10)의 내주 공간부 측으로 배치되는 연장부(21a)가 외측으로 형성된다.When the assembly of the inner ring 21 and the hub 10 will be described in more detail, the inner ring 21 has an extension portion 21a disposed toward the inner circumferential space side of the hub 10 to the outside.

이에, 상기 내륜(21)은 그 연장부(21a)와 상기 허브(10)의 내주면 사이에 스플라인 결합되는 스플라인 결합부(S)와, 허브(10)의 내주면에 대하여 상기 연장부(21a)가 강제로 압입되는 강제 압입부(P)를 형성하면서 허브(10)에 조립된다. Accordingly, the inner ring 21 has a spline coupling portion S which is splined between the extension portion 21a and the inner circumferential surface of the hub 10 and the extension portion 21a with respect to the inner circumferential surface of the hub 10. It is assembled to the hub 10 while forming a forced press portion P to be forced.

이때, 상기 스플라인 결합부(S)는 허브(10)의 외측 내주면과 상기 내륜(21)의 연장부(21a) 외측 외주면 사이에 일정구간 형성되고, 상기 강제 압압부(P)는 허브(10)의 내측 내주면과 상기 내륜의 연장부(21a) 내측 외주면 사이에 상기 스플라인 결합부(S)에 대하여 단차져서 일정구간 형성된다. At this time, the spline coupling portion (S) is formed between the outer peripheral surface of the hub 10 and the outer peripheral surface of the extension portion 21a of the inner ring 21, the forced pressing portion (P) is the hub 10 Stepped with respect to the spline coupling portion (S) between the inner inner peripheral surface of the inner peripheral surface and the inner peripheral surface of the extension portion (21a) of the inner ring is formed in a predetermined period.

즉, 상기 스플라인 결합부(S)는 등속 조인트(30)로부터 전달되는 회전 동력을 허브(10)로 전달함과 동시에 허브(10)에 대한 내륜(21)의 크리프(Creep)현상을 방지하는 역할을 한다. That is, the spline coupling part S transmits rotational power transmitted from the constant velocity joint 30 to the hub 10 and at the same time prevents creep of the inner ring 21 with respect to the hub 10. Do it.

또한, 상기 강제 압입부(P)는 허브(10)에 대한 내륜(21)의 축방향 위치 및 동심도를 확보할 수 있도록 한다.In addition, the forced indentation (P) is to ensure the axial position and concentricity of the inner ring 21 relative to the hub (10).

또한, 상기 내륜(21)의 연장부(21a)는 선단이 상기 허브(10)의 외측면에 대하여 오비탈 포밍(OF)되는데, 이러한 오비탈 포밍(OF)을 통하여 휠 베어링(20)에 예압을 설정할 수도 있다. In addition, the extended portion 21a of the inner ring 21 has an orbital forming (OF) with respect to the outer surface of the hub 10, and the preload is set on the wheel bearing 20 through the orbital forming (OF). It may be.

이러한 내륜(21)은 그 외주면에 내측 내륜궤도(T2)가 형성되어 있다. The inner ring 21 has an inner inner race track T2 formed on the outer peripheral surface thereof.

그리고 상기 외륜(23)은 상기 허브(10)와 내륜(21)을 반경 외측에서 감싸고 있다. The outer ring 23 surrounds the hub 10 and the inner ring 21 from outside the radius.

상기 외륜(23)의 외측 단부에는 상기 외측 내륜궤도(T1)에 대응하는 외측 외륜궤도(T3)가 형성되어 있으며, 상기 외륜(23)의 내측 단부에는 상기 내측 내륜궤도(T2)에 대응하는 내측 외륜궤도(T4)가 형성되어 있다. An outer ring raceway T3 corresponding to the outer inner ring raceway Tl is formed at an outer end of the outer ring 23 and an inner ring raceway T3 corresponding to the inner ring raceway T2 corresponding to the inner ring raceway T2 is formed at an inner end of the outer ring 23, An outer ring raceway T4 is formed.

또한, 상기 외륜(23)은 차체(특히 너클)에 결합하기 위하여 반경 외측으로 돌출된 외륜 플랜지(23a)를 포함하고 있다. 이러한 외륜 플랜지(23a)에는 외륜 볼트홀(23b)이 형성되어 있으며, 이 외륜 볼트홀(23b)에 외륜 볼트(미도시)가 삽입되어 너클(미도시)과 결합하게 된다.The outer ring 23 includes an outer ring flange 23a protruding radially outwardly to engage with a vehicle body (particularly, a knuckle). An outer ring bolt hole 23b is formed in the outer ring flange 23a and an outer ring bolt (not shown) is inserted into the outer ring bolt hole 23b to be engaged with a knuckle (not shown).

상기 제1,2열의 전동체들(25,26)은 너클에 고정되는 외륜(23)과, 등속 조인트(30)와 결합되어 회전하는 허브(10) 및 내륜(21) 사이에 개재되어 허브(10) 및 내륜(21)의 회전을 원활하게 한다. The rolling elements 25 and 26 of the first and second rows are interposed between the outer ring 23 fixed to the knuckle, the hub 10 and the inner ring 21 which are combined with the constant velocity joint 30 to rotate. 10) and the inner ring 21 to smoothly rotate.

통상적으로 플라스틱 소재로 형성된 케이지(27)에 복수개의 전동체를 삽입함으로써 제1,2열의 전동체들(25,26)이 형성된다. Typically, the first and second rows of rolling elements 25 and 26 are formed by inserting a plurality of rolling elements into a cage 27 formed of a plastic material.

상기 제1열의 전동체(25)는 외측 내륜궤도(T1)와 상기 외측 외륜궤도(T3) 사이에 개재되며, 상기 제2열의 전동체(26)는 내측 내륜궤도(T2)와 상기 내측 외륜궤도(T4) 사이에 개재된다.The rolling member 25 of the first row is interposed between the outer inner ring raceway T1 and the outer ring raceway T3 and the rolling member 26 of the second row is disposed between the inner inner ring raceway T2 and the inner outer ring raceway T3, (T4).

한편, 상기 허브(10)에 동력을 전달하기 위한 등속 조인트(30)와 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)의 연결은 상기 내륜(21)과 등속 조인트(30)의 조인트 하우징(31)과의 사이에 홈과 돌기 결합구조에 의해 결합된 상태로, 조인트 볼트(33)를 이용하여 상기 허브(10)와 함께 내륜(21)을 상기 조인트 하우징(31)과 축방향으로 체결하여 이루어진다. On the other hand, the connection between the constant velocity joint 30 for transmitting power to the hub 10 and the wheel bearing assembly 1 according to the first embodiment of the present invention is the joint of the inner ring 21 and the constant velocity joint 30. In the state coupled to the groove 31 and the projection coupling structure between the housing 31, the inner ring 21 with the hub 10 by the joint bolt 33 in the axial direction with the joint housing 31. It is made by fastening.

여기서, 상기 조인트 볼트(33)는 상기 내륜(21)을 내경부를 관통하여 상기 조인트 하우징(31)의 중심에 형성되는 볼트홀(35)에 체결되며, 이때, 상기 조인트 볼트(33)의 해드부는 상기 허브(10)의 외측면에 대하여 상기 내륜(21)의 연장부(21a) 선단이 오비탈 포밍(OF)된 부분에 지지된다. 이에 따라 상기 허브(10)와 상기 내륜(21) 및 상기 조인트 하우징(31)은 축방향으로 고정된다.Here, the joint bolt 33 is fastened to the bolt hole 35 formed in the center of the joint housing 31 through the inner ring 21, the head of the joint bolt 33 The part is supported by the part of which the tip of the extension part 21a of the inner ring 21 is orbital-formed (OF) with respect to the outer side surface of the hub 10. Accordingly, the hub 10, the inner ring 21, and the joint housing 31 are fixed in the axial direction.

그리고 상기 홈과 돌기 결합구조는 테이퍼 홈(41)에 테이퍼 돌기(43)가 끼워져 결합되는 구조로 이루어진다. And the groove and the protrusion coupling structure is made of a structure in which the tapered protrusion 43 is fitted into the tapered groove 41.

즉, 상기 테이퍼 홈(41)은 상기 내륜(21)의 내측면(F1) 둘레를 따라 다수개가 일정간격으로 형성되며, 내측으로 일정각(θ)을 가져 폭이 좁아지는 홈의 형상을 갖는다.That is, the tapered groove 41 has a plurality of grooves formed at a predetermined interval along the circumference of the inner surface (F1) of the inner ring 21, has a predetermined angle (θ) inward to have a narrow groove width.

또한, 상기 테이퍼 돌기(43)는 상기 조인트 하우징(31)의 외측면(F2) 둘레를 따라 상기 각 테이퍼 홈(41)에 대응하여 다수개가 일정간격으로 형성되며, 길이방향을 따라 일정각(θ)을 가져 선단의 폭이 좁아지는 돌기의 형상을 갖는다.In addition, a plurality of the tapered protrusions 43 are formed at a predetermined interval corresponding to each of the tapered grooves 41 around the outer surface F2 of the joint housing 31, and have a predetermined angle θ along the longitudinal direction. ), It has the shape of a projection in which the width of the tip becomes narrow.

본 발명의 제1실시예에서는 상기 내륜(21)의 내측면(F1)에 테이퍼 홈(41)이 형성되고, 조인트 하우징(31)의 외측면(F2)에 테이퍼 돌기(43)가 형성되는 예를 언급하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 내륜(21)의 내측면(F1)에 테이퍼 돌기(43)가 형성되고, 조인트 하우징(31)의 외측면(F2)에 테이퍼 홈(41)이 형성될 수 있을 것이다.In the first embodiment of the present invention, the tapered groove 41 is formed on the inner surface F1 of the inner ring 21, and the tapered protrusion 43 is formed on the outer surface F2 of the joint housing 31. Although not necessarily limited thereto, the tapered protrusion 43 may be formed on the inner side surface F1 of the inner ring 21, and the tapered groove 41 may be formed on the outer side surface F2 of the joint housing 31. Could be.

이러한 테이퍼 홈(41)과 테이퍼 돌기(43)는 다양한 패턴으로 형성될 수 있는데, 그 대표적인 예들을 도 5를 통하여 설명하면 다음과 같다.The tapered groove 41 and the tapered protrusion 43 may be formed in various patterns. Representative examples thereof will be described below with reference to FIG. 5.

도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 내륜(21)에 적용되는 테이퍼 홈(41)의 패턴도이다. 5 is a pattern diagram of a tapered groove 41 applied to the inner ring 21 of the wheel bearing assembly according to the first embodiment of the present invention.

단, 도 5에서는 테이퍼 홈(41)의 패턴만을 도시하였으나, 테이퍼 홈(41)을 음각이라 하면, 테이퍼 돌기(43)는 상기 테이퍼 홈(41)에 삽입되는 동일 형상의 양각으로 생각할 수 있으며, 구체적인 형상의 도시는 생략한다.In FIG. 5, only the pattern of the tapered groove 41 is illustrated. However, when the tapered groove 41 is an intaglio, the tapered protrusion 43 may be considered to have an embossed shape having the same shape inserted into the tapered groove 41. The illustration of the specific shape is omitted.

먼저, 도 5의 패턴1(P1)을 참조하면, 본 발명의 하나의 실시예를 도시한 도 2에서와 같이, 상기 테이퍼 홈(41)과 상기 테이퍼 돌기(43)가 상기 내륜(21)과 상기 조인트 하우징(31)에 각각 정원형으로 형성되는 것을 예로 하였다. First, referring to pattern 1 (P1) of FIG. 5, as shown in FIG. 2, which shows an embodiment of the present invention, the tapered groove 41 and the tapered protrusion 43 are connected to the inner ring 21. For example, each of the joint housings 31 is formed in a garden shape.

또한, 도 5의 패턴2(P2)을 참조하면, 상기 테이퍼 홈(41)과 상기 테이퍼 돌기(43)는 상기 내륜(21)과 상기 조인트 하우징(31)의 각 외주면(OC)에 연결되는 반원형의 테이퍼진 홈과, 이에 삽입되는 동일 형상의 돌기로 형성될 수 있다. In addition, referring to pattern 2 (P2) of FIG. 5, the tapered groove 41 and the tapered protrusion 43 are semicircular connected to the inner circumferential surface OC of the inner ring 21 and the joint housing 31. The tapered groove of the, and may be formed of a projection of the same shape inserted into it.

또한, 도 5의 패턴3(P3)을 참조하면, 상기 테이퍼 홈(41)과 상기 테이퍼 돌기(43)는 상기 내륜(21)과 상기 조인트 하우징(31)의 각 외주면(OC)에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과, 이에 삽입되는 동일 형상의 돌기로 형성될 수 있다. 5, the tapered groove 41 and the tapered protrusion 43 are connected to the inner circumferential surface OC of the inner ring 21 and the joint housing 31. The tapered groove of the, and may be formed of a projection of the same shape inserted into it.

또한, 도 5의 패턴4(P4)을 참조하면, 상기 테이퍼 홈(41)과 상기 테이퍼 돌기(43)는 상기 내륜(21)과 상기 조인트 하우징(31)의 각 내주면(IC)에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과, 이에 삽입되는 동일 형상의 돌기로 형성될 수 있다. In addition, referring to pattern 4 (P4) of FIG. 5, the tapered groove 41 and the tapered protrusion 43 are connected to the inner circumferential surface IC of the inner ring 21 and the joint housing 31. The tapered groove of the, and may be formed of a projection of the same shape inserted into it.

따라서 본 발명의 제1실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)는 허브(1)의 내주면에 대하여 내륜(21)의 연장부(21a) 외주면이 구간별로 스플라인 결합에 의한 스플라인 결합부(S) 및 강제 압입에 의한 강제 압입부(P)를 동시에 형성하면서 조립되어, 스플라인 결합부(S)에 의해 허브(10)에 대한 내륜(21)의 크리프(Creep)현상을 방지할 수 있고, 동시에 강제 압입부(P)에 의해 축방향 위치 및 동심도를 확보할 수 있다.Therefore, the wheel bearing assembly 1 according to the first embodiment of the present invention has a spline coupling portion S by spline coupling of the outer circumferential surface of the extension portion 21a of the inner ring 21 with respect to the inner circumferential surface of the hub 1. It is assembled while simultaneously forming the forced indentation part P by the forced indentation, and the spline coupling part S can prevent the creep phenomenon of the inner ring 21 with respect to the hub 10, and is simultaneously forced indentation. By the part P, an axial position and concentricity can be ensured.

또한, 허브(10)의 내경부 외측면에 대하여 내륜(21)의 연장부(21a) 선단을 오비탈 포밍(OF)하여 휠 베어링(20)에 예압을 설정할 수도 있다. In addition, the preload can be set to the wheel bearing 20 by orbital forming the front end of the extension part 21a of the inner ring 21 with respect to the outer side surface of the inner diameter part of the hub 10.

또한, 내륜(21)의 내측면과 이에 대응하는 등속 조인트(30)의 조인트 하우징(31) 사이에 테이퍼 홈(41)과 테이퍼 돌기(43)에 의해 결합한 상태로 회전력을 전달하도록 하고, 허브(10)와 내륜(21), 및 조인트 하우징(31)은 조인트 볼트(33)를 통하여 축방향으로 체결함으로써 종전의 치형 구조에서 발생되는 노이즈를 근본적으로 제거할 수 있다. In addition, the rotational force is transmitted between the inner surface of the inner ring 21 and the joint housing 31 of the constant velocity joint 30 corresponding thereto by the tapered groove 41 and the tapered protrusion 43. 10), the inner ring 21, and the joint housing 31 can fundamentally eliminate noise generated in the conventional tooth structure by axially fastening through the joint bolt 33.

또한, 조인트 하우징(31)으로부터 내륜(21)을 통하여 허브(10)까지 2차에 걸쳐 안정적인 구동력 전달을 가능하게 할 수 있다. In addition, it is possible to enable a stable driving force transmission from the joint housing 31 to the hub 10 through the inner ring 21 over the secondary.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체와 등속 조인트의 분해 단면도이고, 도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체와 등속 조인트의 조립 단면도이다.Figure 6 is a perspective view of a wheel bearing assembly according to a second embodiment of the present invention, Figure 7 is an exploded cross-sectional view of the wheel bearing assembly and the constant velocity joint according to a second embodiment of the present invention, Figure 8 is a second view of the present invention Assembled sectional view of a wheel bearing assembly and a constant velocity joint according to an embodiment.

또한, 도 6 내지 도 8에 도시된 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)는 구동륜 휠 베어링 조립체를 예시한 것이다. 그러나, 허브(10)에 구동축의 동력을 전달하는 구조를 제외하고는 종동륜 휠 베어링 조립체의 구조는 구동륜 휠 베어링 조립체의 구조와 동일하므로 본 발명의 기술적 사상이 구동륜 휠 베어링 조립체에 한정되지 않고 종동륜 휠 베어링 조립체에 적용될 수 있음 역시 자명하다. Further, the wheel bearing assembly 1 according to the second embodiment of the present invention shown in Figs. 6 to 8 illustrates the drive wheel wheel bearing assembly. However, except for the structure of transmitting power of the drive shaft to the hub 10, the structure of the driven wheel wheel bearing assembly is the same as that of the drive wheel wheel bearing assembly, so the technical spirit of the present invention is not limited to the driving wheel wheel bearing assembly. It is also apparent that it can be applied to a driving wheel bearing assembly.

한편, 설명의 편의상 휠 베어링 조립체(1)를 구성하는 모든 구성요소에서 등속 조인트(30)에 가까운 쪽을 내측(inboard)이라 칭하고, 등속 조인트(30)에서 먼 쪽을 외측(outboard)이라 칭하기로 한다.Meanwhile, for convenience of description, the side close to the constant velocity joint 30 is called an inboard and the far side from the constant velocity joint 30 is called an outboard in all the components constituting the wheel bearing assembly 1. do.

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)는 허브(10), 휠 베어링(20)을 포함하며, 상기 휠 베어링(20)은 내륜(21)과 외륜(23), 및 제1,2열의 전동체들(25,26)을 포함한다.6 to 8, the wheel bearing assembly 1 according to the second embodiment of the present invention includes a hub 10 and a wheel bearing 20, and the wheel bearing 20 has an inner ring ( 21 and outer ring 23 and rolling elements 25 and 26 in the first and second rows.

상기 허브(10)는 등속 조인트(30)로부터 회전력을 전달받아 회전하는 것으로, 동력이 전달될 수 있도록 상기 등속 조인트(30)의 조인트 하우징(31)과 결합된다. The hub 10 is coupled to the joint housing 31 of the constant velocity joint 30 so as to transmit power by rotating the constant velocity joint 30.

상기 허브(10)의 외측 단부에는 플랜지(11)가 반경 외측으로 돌출되어 있으며, 상기 플랜지(11)에는 허브 볼트홀(13)이 형성되어 있다. A flange 11 protrudes radially outward from the outer end of the hub 10 and a hub bolt hole 13 is formed in the flange 11.

상기 허브(10)의 내측 외주면 단부에는 상기 휠 베어링(20)의 내륜(21)이 압입 장착되도록 단차부(15)가 형성되며, 상기 플랜지(11)와 상기 단차부(15) 사이의 외주면에는 외측 내륜궤도(T1)가 형성되어 있다.A stepped portion 15 is formed at the inner peripheral surface of the hub 10 so that the inner ring 21 of the wheel bearing 20 is press-fitted. An outer peripheral surface of the flange 11 and the stepped portion 15 An outer inner race track T1 is formed.

이러한 허브(10)에는 상기 휠 베어링(20)이 조립되는데, 상기 휠 베어링(20)은 내륜(21)과 외륜(23), 및 상기 내륜(21)과 외륜(23) 사이에 장착되는 제1,2열의 전동체들(25,26)로 구성되어 상기 내륜(21)을 통하여 허브(10)에 조립된다.The wheel bearing 20 is assembled to the hub 10 in such a manner that the wheel bearing 20 includes an inner ring 21 and an outer ring 23 and a first ring gear 23 mounted between the inner ring 21 and the outer ring 23, And two rows of rolling elements 25 and 26, and is assembled to the hub 10 through the inner ring 21.

즉, 상기 내륜(21)은 상기 허브(10)의 외주면상의 단차부(15)에 강제 압입에 의해 장착된다. That is, the inner ring 21 is mounted on the stepped portion 15 on the outer peripheral surface of the hub 10 by forced indentation.

상기한 내륜(21)과 허브(10)의 조립을 보다 구체적으로 설명하면, 상기 내륜(21)은 상기 허브(10)의 단차부(15)에 강제 압입에 의해 휠 베어링(20)에 1차적으로 예압을 형성하게 되며, 이러한 상태로, 상기 허브(10)의 내측 단부에 나사 체결되는 체결너트(17)에 의해 최종 예압이 설정된다. The inner ring 21 is fixed to the step portion 15 of the hub 10 by a forced indentation so as to be attached to the wheel bearing 20 at a primary position And in this state, the final preload is set by the fastening nut 17 screwed to the inner end of the hub 10.

이때, 상기 체결너트(17)에는 그 내측면 둘레를 따라 링홈(19)이 형성되며, 상기 링홈(19)에는 시일링(18; O 링)이 끼워져 설치된다. At this time, a ring groove 19 is formed in the fastening nut 17 along the inner circumference thereof, and the ring groove 19 is fitted with a seal ring 18 (O ring).

이에, 상기 내륜(21)은 허브(10)의 외주면상의 단차면(15)에 강제로 압입된 상태로, 상기 체결너트(17)에 의해 이탈하지 않도록 허브(10)에 조립된다.The inner ring 21 is assembled to the hub 10 so as not to be separated by the coupling nut 17 while being forcedly inserted into the stepped surface 15 on the outer peripheral surface of the hub 10. [

이러한 내륜(21)은 그 외주면에 내측 내륜궤도(T2)가 형성되어 있다. The inner ring 21 has an inner inner race track T2 formed on the outer peripheral surface thereof.

그리고 상기 외륜(23)은 상기 허브(10)와 내륜(21)을 반경 외측에서 감싸고 있다. The outer ring 23 surrounds the hub 10 and the inner ring 21 from outside the radius.

상기 외륜(23)의 외측 단부에는 상기 외측 내륜궤도(T1)에 대응하는 외측 외륜궤도(T3)가 형성되어 있으며, 상기 외륜(23)의 내측 단부에는 상기 내측 내륜궤도(T2)에 대응하는 내측 외륜궤도(T4)가 형성되어 있다. An outer ring raceway T3 corresponding to the outer inner ring raceway Tl is formed at an outer end of the outer ring 23 and an inner ring raceway T3 corresponding to the inner ring raceway T2 corresponding to the inner ring raceway T2 is formed at an inner end of the outer ring 23, An outer ring raceway T4 is formed.

또한, 상기 외륜(23)은 차체(특히 너클)에 결합하기 위하여 반경 외측으로 돌출된 외륜 플랜지(23a)를 포함하고 있다. 이러한 외륜 플랜지(23a)에는 외륜 볼트홀(23b)이 형성되어 있으며, 이 외륜 볼트홀(23b)에 외륜 볼트(미도시)가 삽입되어 너클(미도시)과 결합하게 된다.The outer ring 23 includes an outer ring flange 23a protruding radially outwardly to engage with a vehicle body (particularly, a knuckle). An outer ring bolt hole 23b is formed in the outer ring flange 23a and an outer ring bolt (not shown) is inserted into the outer ring bolt hole 23b to be engaged with a knuckle (not shown).

상기 제1,2열의 전동체들(25,26)은 너클에 고정되는 외륜(23)과, 등속 조인트(30)와 결합되어 회전하는 허브(10) 및 내륜(21) 사이에 개재되어 허브(10) 및 내륜(21)의 회전을 원활하게 한다. The rolling elements 25 and 26 of the first and second rows are interposed between the outer ring 23 fixed to the knuckle, the hub 10 and the inner ring 21 which are combined with the constant velocity joint 30 to rotate. 10) and the inner ring 21 to smoothly rotate.

통상적으로 플라스틱 소재로 형성된 케이지(27)에 복수개의 전동체를 삽입함으로써 제1,2열의 전동체들(25,26)이 형성된다. Typically, the first and second rows of rolling elements 25 and 26 are formed by inserting a plurality of rolling elements into a cage 27 formed of a plastic material.

상기 제1열의 전동체(25)는 외측 내륜궤도(T1)와 상기 외측 외륜궤도(T3) 사이에 개재되며, 상기 제2열의 전동체(26)는 내측 내륜궤도(T2)와 상기 내측 외륜궤도(T4) 사이에 개재된다.The rolling member 25 of the first row is interposed between the outer inner ring raceway T1 and the outer ring raceway T3 and the rolling member 26 of the second row is disposed between the inner inner ring raceway T2 and the inner outer ring raceway T3, (T4).

한편, 상기 허브(10)에 동력을 전달하기 위한 등속 조인트(30)와 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)의 연결은 상기 허브(10)와 등속 조인트(30)의 조인트 하우징(31)과의 사이에 홈과 돌기 결합구조에 의해 결합된 상태로, 조인트 볼트(33)를 이용하여 상기 허브(10)를 상기 조인트 하우징(31)과 축방향으로 체결하여 이루어진다. On the other hand, the connection between the constant velocity joint 30 for transmitting power to the hub 10 and the wheel bearing assembly 1 according to the second embodiment of the present invention is the joint of the hub 10 and the constant velocity joint 30. The hub 10 is axially fastened to the joint housing 31 using the joint bolt 33 in a state in which the groove and the protrusion coupling structure are coupled between the housing 31.

여기서, 상기 조인트 볼트(33)는 상기 허브(10)의 내경부를 관통하여 상기 조인트 하우징(31)의 중심에 형성되는 볼트홀(35)에 체결되며, 이때, 상기 조인트 볼트(33)의 해드부는 상기 허브(10)의 외측면에 지지된다. 이에 따라 상기 허브(10)는 상기 조인트 하우징(31)과 축방향으로 고정된다.Here, the joint bolt 33 is fastened to the bolt hole 35 formed in the center of the joint housing 31 through the inner diameter of the hub 10, the head of the joint bolt 33 The part is supported on the outer side of the hub 10. The hub 10 is fixed to the joint housing 31 in the axial direction.

그리고 상기 홈과 돌기 결합구조는 테이퍼 홈(41)에 테이퍼 돌기(43)가 끼워져 결합되는 구조로 이루어진다. And the groove and the protrusion coupling structure is made of a structure in which the tapered protrusion 43 is fitted into the tapered groove 41.

즉, 상기 테이퍼 홈(41)은 상기 허브(10)의 내측면(F3) 둘레를 따라 다수개가 일정간격으로 형성되며, 내측으로 일정각(θ)을 가져 폭이 좁아지는 홈의 형상을 갖는다.That is, the tapered groove 41 has a plurality of grooves formed at a predetermined interval along the circumference of the inner surface (F3) of the hub 10, has a shape of a groove narrowed by a predetermined angle (θ) inward.

또한, 상기 테이퍼 돌기(43)는 상기 조인트 하우징(31)의 외측면(F2) 둘레를 따라 상기 각 테이퍼 홈(41)에 대응하여 다수개가 일정간격으로 형성되며, 길이방향을 따라 일정각(θ)을 가져 선단의 폭이 좁아지는 돌기의 형상을 갖는다.In addition, a plurality of the tapered protrusions 43 are formed at a predetermined interval corresponding to each of the tapered grooves 41 around the outer surface F2 of the joint housing 31, and have a predetermined angle θ along the longitudinal direction. ), It has the shape of a projection in which the width of the tip becomes narrow.

본 발명의 제2실시예에서는 상기 허브(10))의 내측면(F3)에 테이퍼 홈(41)이 형성되고, 조인트 하우징(31)의 외측면(F2)에 테이퍼 돌기(43)가 형성되는 예를 언급하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 허브(10)의 내측면(F3)에 테이퍼 돌기(43)가 형성되고, 조인트 하우징(31)의 외측면(F2)에 테이퍼 홈(41)이 형성될 수 있을 것이다.In the second embodiment of the present invention, the tapered groove 41 is formed on the inner surface F3 of the hub 10, and the tapered protrusion 43 is formed on the outer surface F2 of the joint housing 31. Although an example is mentioned, the present invention is not limited thereto, and a tapered protrusion 43 is formed on the inner side surface F3 of the hub 10, and a tapered groove 41 is formed on the outer side surface F2 of the joint housing 31. It may be formed.

이러한 테이퍼 홈(41)과 테이퍼 돌기(43)는 다양한 패턴으로 형성될 수 있는데, 그 대표적인 예들을 본 발명의 제1실시예에서, 도 5를 통하여 설명한 바와 같다.The tapered groove 41 and the tapered protrusion 43 may be formed in various patterns, and representative examples thereof are as described with reference to FIG. 5 in the first embodiment of the present invention.

따라서 본 발명의 제2실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)는 허브(10)의 내측면과 이에 대응하는 등속 조인트(30)의 조인트 하우징(31) 사이에 테이퍼 홈(41)과 테이퍼 돌기(43)에 의해 결합한 상태로 회전력을 전달하도록 하고, 허브(10)와 조인트 하우징(31)은 조인트 볼트(33)를 통하여 축방향으로 체결함으로써 종전의 치형 구조에서 발생되는 노이즈를 근본적으로 제거할 수 있다. Accordingly, the wheel bearing assembly 1 according to the second embodiment of the present invention has a tapered groove 41 and a tapered protrusion between the inner surface of the hub 10 and the joint housing 31 of the constant velocity joint 30 corresponding thereto. 43) to transmit the rotational force in the coupled state, and the hub 10 and the joint housing 31 can be axially fastened through the joint bolt 33 to fundamentally eliminate the noise generated in the conventional tooth structure. have.

이러한 허브(10)와 조인트 하우징(31)의 연결을 홈과 돌기 결합구조를 이용함으로써, 조인트 하우징(31)으로부터 허브(10)까지 안정적인 구동력 전달을 가능하게 할 수 있다. By connecting the hub 10 and the joint housing 31 with the groove and the protrusion coupling structure, the driving force can be stably transmitted from the joint housing 31 to the hub 10.

또한, 허브(10)의 외경부에 대하여 내륜(21)을 강제 압입에 의해 조립되도록 하되, 허브(10)의 외주면 내측 단부에 체결되는 체결너트(17)에 의해 내륜을 고정하여 휠 베어링에 정교한 예압을 설정할 수 있다. The inner ring is fixed to the wheel bearing by a fastening nut 17 fastened to the inner end of the outer peripheral surface of the hub 10 so that the inner ring 21 can be assembled by force- Preload can be set.

또한, 체결너트(17)에 링홈(19)을 형성하여 시일링(18)을 설치함으로써, 허브(10)와 조인트 하우징(31) 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다. In addition, by forming a ring groove 19 in the fastening nut 17 to install the seal ring 18, foreign matter may be prevented from flowing between the hub 10 and the joint housing 31.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예들로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Shall include all changes to the scope which are deemed to be equivalent.

1...휠 베어링 조립체 10...허브
11...플랜지 13...허브 볼트홀
15...단차부 17...체결너트
18...시일링 19...링홈
20...휠 베어링 21...내륜
21a...연장부 23...외륜
25,26...전동체 27...케이지
29...실 30...등속 조인트
31...조인트 하우징 33...조인트 볼트
35...볼트홀 41...테이퍼 홈
43...테이퍼 돌기 OF...오비탈 포밍
T1,T2...,외측 및 내측 내륜궤도 T3,T4...외측 및 내측 외륜궤도1 ... wheel bearing assembly 10 ... hub
11 ... flange 13 ... hub bolt hole
15 ... stepped portion 17 ... fastening nut
18.Sealing 19 ... Ring groove
20 ... Wheel bearing 21 ... Inner ring
21a ... extension portion 23 ... outer ring
25, 26 ... full body 27 ... cage
29 ... Thread 30 ... constant velocity joint
31 ... Joint housing 33 ... Joint bolt
35 Bolt hole 41 Tapered groove
43 ... taper turning OF ... orbital forming
T1, T2 ..., outer and inner raceways T3, T4 ... outer and inner raceways

Claims (40)

외측 단부에 플랜지가 반경 외측으로 형성되고, 상기 플랜지에는 휠을 장착하기 위한 허브 볼트홀이 형성되며, 상기 플랜지에 이웃한 내측 외주면에는 외측 내륜궤도가 형성되는 허브;
외측으로 연장부를 형성하여 상기 허브의 내주면에 상기 연장부를 통하여 일정구간 스플라인 결합부와 강제 압입부를 두어 장착되며, 내측 내륜궤도가 외주면에 형성되는 내륜;
상기 허브와 상기 내륜을 감싸며, 상기 내,외측 내륜궤도와 대응하는 내,외측 외륜궤도가 각각 내주면에 형성되는 외륜;
상기 내,외측 내륜궤도와 상기 내,외측 외륜궤도 사이에 장착된 복수개의 전동체들;
을 포함하며,
상기 내륜은 등속 조인트의 조인트 하우징과의 사이에 홈과 돌기 결합구조에 의해 결합된 상태로, 조인트 볼트에 의해 상기 허브와 함께 상기 조인트 하우징과 축방향으로 체결되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.A hub having a flange at an outer end thereof radially outward, the hub having a bolt bolt hole for mounting a wheel, and an inner inner raceway formed at an inner circumferential surface adjacent to the flange;
An inner ring formed to extend outwardly so as to have a spline coupling portion and a forced press-fitting portion in a predetermined section on the inner circumferential surface of the hub, and an inner inner raceway formed on an outer circumferential surface;
An outer ring that surrounds the hub and the inner ring and has inner and outer outer ring trajectories corresponding to the inner and outer inner ring trajectories respectively formed on the inner peripheral surface;
A plurality of rolling elements mounted between the inner and outer inner ring trajectories and the inner and outer outer ring trajectories;
/ RTI >
And the inner ring is axially fastened to the joint housing together with the hub by a joint bolt in a state in which the inner ring is coupled to the joint housing of the constant velocity joint by a groove and a protrusion coupling structure. 제1항에 있어서,
상기 스플라인 결합부는
상기 허브의 외측 내주면과 상기 내륜의 연장부 외측 외주면 사이에 일정구간 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 1,
The spline coupling portion
Wheel bearing assembly, characterized in that a predetermined period is formed between the outer peripheral surface of the hub and the outer peripheral surface of the extension portion of the inner ring. 제1항에 있어서,
상기 강제 압압부는
상기 허브의 내측 내주면과 상기 내륜의 연장부 내측 외주면 사이에 상기 스플라인 결합부에 대하여 단차져서 일정구간 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 1,
The forced pressing unit
A wheel bearing assembly, characterized in that a step is formed between the inner inner circumferential surface of the hub and the inner peripheral surface of the extension portion of the inner ring with respect to the spline coupling portion. 제1항에 있어서,
상기 내륜의 연장부는
선단이 상기 허브의 외측면에 대하여 오비탈 포밍되는 것을 특징으로 하는 후리 베어링 조립체.The method of claim 1,
Extension portion of the inner ring
A front bearing assembly, wherein the tip is orbital formed relative to the outer surface of the hub. 제1항에 있어서,
상기 홈과 돌기 결합구조는
상기 내륜의 내측면 둘레를 따라 형성되며, 내측으로 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 홈과;
상기 조인트 하우징의 외측면 둘레를 따라 상기 각 테이퍼 홈에 대응하여 형성되며, 선단의 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 돌기;
를 포함하며,
상기 테이퍼 홈과 테이퍼 돌기가 상호 끼워져 결합되는 구조인 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 조립체.The method of claim 1,
The groove and protrusion coupling structure
A plurality of tapered grooves formed along an inner circumference of the inner ring and narrowing inwardly;
A plurality of tapered protrusions formed corresponding to the respective tapered grooves along the outer circumference of the joint housing, the width of the tip being narrowed;
Including;
Wheel bearing assembly, characterized in that the tapered groove and the tapered protrusion is fitted to each other coupled. 제5항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 내륜과 상기 조인트 하우징에 각각 정원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 5,
The tapered groove and the tapered protrusion
Wheel bearing assembly, characterized in that formed in each of the inner ring and the joint housing in a garden. 제5항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 내륜과 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 반원형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 5,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a semicircular tapered groove and a protrusion connected to the inner ring and each outer circumferential surface of the joint housing. 제5항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 내륜과 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 5,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a rectangular tapered groove and protrusion connected to the inner ring and each outer circumferential surface of the joint housing. 제5항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 내륜과 상기 조인트 하우징의 각 내주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 5,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a rectangular tapered groove and protrusion connected to the inner ring and each inner circumferential surface of the joint housing. 제1항에 있어서,
상기 조인트 볼트는
상기 내륜을 관통하여 상기 조인트 하우징의 중심에 형성되는 볼트홀에 체결되어 상기 허브와 상기 내륜 및 상기 조인트 하우징을 축방향으로 고정하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 1,
The joint bolt
And a bolt hole formed at the center of the joint housing through the inner ring to fix the hub, the inner ring, and the joint housing in an axial direction. 외측 단부에 플랜지가 반경 외측으로 형성되고, 상기 플랜지에는 휠을 장착하기 위한 허브 볼트홀이 형성되는 허브;
내륜과 외륜, 및 상기 내륜과 외륜 사이에 장착되는 복수개의 전동체들로 구성되며, 상기 내륜은 외측으로 연장부를 형성하여 상기 허브의 내주면에 상기 연장부를 통하여 일정구간 스플라인 결합부와 강제 압입부를 두어 장착되는 휠 베어링;
을 포함하며,
상기 내륜은 등속 조인트의 조인트 하우징과의 사이에 홈과 돌기 결합구조에 의해 결합된 상태로, 조인트 볼트에 의해 상기 허브와 함께 상기 조인트 하우징과 축방향으로 체결되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.A hub having a flange at an outer end thereof radially outward, and the flange having a hub bolt hole for mounting a wheel;
It consists of an inner ring and an outer ring, and a plurality of rolling elements mounted between the inner ring and the outer ring, the inner ring forms an extension to the outside to place a spline coupling portion and a forced press-fitting section through the extension on the inner peripheral surface of the hub Wheel bearings mounted;
/ RTI >
And the inner ring is axially fastened to the joint housing together with the hub by a joint bolt in a state in which the inner ring is coupled to the joint housing of the constant velocity joint by a groove and a protrusion coupling structure. 제11항에 있어서,
상기 허브에는 상기 플랜지에 이웃한 내측 외주면에 외측 내륜궤도가 형성되고,
상기 내륜에는 외주면에 내측 내륜궤도가 형성되며,
상기 외륜에는 내주면에 상기 내,외측 내륜궤도와 대응하는 내,외측 외륜궤도가 각각 형성되며,
상기 내,외측 내륜궤도와 상기 내,외측 외륜궤도 사이에 복수개의 전동체들이 장착되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.12. The method of claim 11,
The hub has an outer inner raceway formed on the inner outer peripheral surface adjacent to the flange,
An inner inner raceway is formed on the outer circumferential surface of the inner ring,
Wherein the outer ring has inner and outer outer ring trajectories respectively corresponding to the inner and outer inner ring trajectories,
Wherein a plurality of rolling elements are mounted between the inner and outer inner ring trajectories and between the inner and outer outer ring trajectories. 제11항에 있어서,
상기 스플라인 결합부는
상기 허브의 외측 내주면과 상기 내륜의 연장부 외측 외주면 사이에 일정구간 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.12. The method of claim 11,
The spline coupling portion
Wheel bearing assembly, characterized in that a predetermined period is formed between the outer peripheral surface of the hub and the outer peripheral surface of the extension portion of the inner ring. 제11항에 있어서,
상기 강제 압압부는
상기 허브의 내측 내주면과 상기 내륜의 연장부 내측 외주면 사이에 상기 스플라인 결합부에 대하여 단차져서 일정구간 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.12. The method of claim 11,
The forced pressing unit
A wheel bearing assembly, characterized in that a step is formed between the inner inner circumferential surface of the hub and the inner peripheral surface of the extension portion of the inner ring with respect to the spline coupling portion. 제11항에 있어서,
상기 내륜의 연장부는
선단이 상기 허브의 외측면에 대하여 오비탈 포밍되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.12. The method of claim 11,
Extension portion of the inner ring
Wheel bearing assembly, characterized in that the tip is orbital formed relative to the outer surface of the hub. 제11항에 있어서,
상기 홈과 돌기 결합구조는
상기 내륜의 내측면 둘레를 따라 형성되며, 내측으로 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 홈과;
상기 조인트 하우징의 외측면 둘레를 따라 상기 각 테이퍼 홈에 대응하여 형성되며, 선단의 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 돌기;
를 포함하며,
상기 테이퍼 홈과 테이퍼 돌기가 상호 끼워져 결합되는 구조인 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 조립체.12. The method of claim 11,
The groove and protrusion coupling structure
A plurality of tapered grooves formed along an inner circumference of the inner ring and narrowing inwardly;
A plurality of tapered protrusions formed corresponding to the respective tapered grooves along the outer circumference of the joint housing, the width of the tip being narrowed;
Including;
Wheel bearing assembly, characterized in that the tapered groove and the tapered protrusion is fitted to each other coupled. 제16항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 내륜과 상기 조인트 하우징에 각각 정원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.17. The method of claim 16,
The tapered groove and the tapered protrusion
Wheel bearing assembly, characterized in that formed in each of the inner ring and the joint housing in a garden. 제16항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 내륜과 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 반원형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.17. The method of claim 16,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a semicircular tapered groove and a protrusion connected to the inner ring and each outer circumferential surface of the joint housing. 제16항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 내륜과 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.17. The method of claim 16,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a rectangular tapered groove and protrusion connected to the inner ring and each outer circumferential surface of the joint housing. 제16항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 내륜과 상기 조인트 하우징의 각 내주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.17. The method of claim 16,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a rectangular tapered groove and protrusion connected to the inner ring and each inner circumferential surface of the joint housing. 제11항에 있어서,
상기 조인트 볼트는
상기 내륜을 관통하여 상기 조인트 하우징의 중심에 형성되는 볼트홀에 체결되어 상기 허브와 상기 내륜 및 상기 조인트 하우징을 축방향으로 고정하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.12. The method of claim 11,
The joint bolt
And a bolt hole formed at the center of the joint housing through the inner ring to fix the hub, the inner ring, and the joint housing in an axial direction. 외측 단부에 플랜지가 반경 외측으로 형성되고, 상기 플랜지에는 휠을 장착하기 위한 허브 볼트홀이 형성되며, 내측 외주면 단부에 단차부가 형성되며, 상기 플랜지와 상기 단차부 사이에 외측 내륜궤도가 형성되는 허브;
상기 허브의 단차부에 장착되며, 내측 내륜궤도가 외주면에 형성되는 내륜;
상기 허브와 상기 내륜을 감싸며, 상기 내,외측 내륜궤도와 대응하는 내,외측 외륜궤도가 각각 내주면에 형성되는 외륜;
상기 내,외측 내륜궤도와 상기 내,외측 외륜궤도 사이에 장착된 복수개의 전동체들;
을 포함하며,
상기 허브는 등속 조인트의 조인트 하우징과의 사이에 홈과 돌기 결합구조에 의해 결합된 상태로, 조인트 볼트에 의해 상기 조인트 하우징과 축방향으로 체결되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.A hub bolt hole for mounting the wheel is formed in the flange, a step is formed at an end of the inner circumferential surface, a hub having an outer inner race track formed between the flange and the step portion, ;
An inner ring mounted on a stepped portion of the hub and having an inner inner raceway formed on an outer circumferential surface thereof;
An outer ring that surrounds the hub and the inner ring and has inner and outer outer ring trajectories corresponding to the inner and outer inner ring trajectories respectively formed on the inner peripheral surface;
A plurality of rolling elements mounted between the inner and outer inner ring trajectories and the inner and outer outer ring trajectories;
/ RTI >
And the hub is axially fastened to the joint housing by a joint bolt in a state where the hub is coupled to the joint housing of the constant velocity joint by a groove and a protrusion coupling structure. 제22항에 있어서,
상기 내륜은
상기 허브의 단차부에 압입된 상태로, 상기 허브의 내측 단부에 체결되는 체결너트에 의해 최종 예압이 설정되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 22,
The inner ring is
Wherein a final preload is set by a coupling nut fastened to an inner end of the hub while being press-fitted into the step of the hub. 제23항에 있어서,
상기 체결너트는
내측면 둘레를 따라 시일링(O 링)이 조립되는 링홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.24. The method of claim 23,
The fastening nut
Wheel bearing assembly, characterized in that the ring groove is formed along the inner circumference seal ring (O ring) is assembled. 제22항에 있어서,
상기 홈과 돌기 결합구조는
상기 허브의 내측면 둘레를 따라 형성되며, 내측으로 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 홈과;
상기 조인트 하우징의 외측면 둘레를 따라 상기 각 테이퍼 홈에 대응하여 형성되며, 선단의 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 돌기;
를 포함하며,
상기 테이퍼 홈과 테이퍼 돌기가 상호 끼워져 결합되는 구조인 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 조립체.The method of claim 22,
The groove and protrusion coupling structure
A plurality of tapered grooves formed along the inner circumference of the hub and narrowing inwardly;
A plurality of tapered protrusions formed corresponding to the respective tapered grooves along the outer circumference of the joint housing, the width of the tip being narrowed;
Including;
Wheel bearing assembly, characterized in that the tapered groove and the tapered protrusion is fitted to each other coupled. 제25항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 허브와 상기 조인트 하우징에 각각 정원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.26. The method of claim 25,
The tapered groove and the tapered protrusion
Wheel bearing assembly, characterized in that each of the hub and the joint housing is formed in a garden shape. 제25항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 허브와 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 반원형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.26. The method of claim 25,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a semicircular tapered groove and protrusion connected to the outer circumferential surface of the hub and the joint housing. 제25항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 허브와 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.26. The method of claim 25,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a rectangular tapered groove and protrusion connected to each of the outer circumferential surfaces of the hub and the joint housing. 제25항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 허브와 상기 조인트 하우징의 각 내주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.26. The method of claim 25,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a rectangular tapered groove and protrusion connected to the inner circumferential surface of the hub and the joint housing. 제22항에 있어서,
상기 조인트 볼트는
상기 허브를 관통하여 상기 조인트 하우징의 중심에 형성되는 볼트홀에 체결되어 상기 허브와 상기 조인트 하우징을 축방향으로 고정하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.The method of claim 22,
The joint bolt
Wherein the hub and the joint housing are coupled to each other through bolts formed in the center of the joint housing through the hub to fix the hub and the joint housing in an axial direction. 외측 단부에 플랜지가 반경 외측으로 형성되고, 상기 플랜지에는 휠을 장착하기 위한 허브 볼트홀이 형성되며, 내측 외주면 단부에는 단차부가 형성되는 허브;
내륜과 외륜, 및 상기 내륜과 외륜 사이에 장착되는 복수개의 전동체들로 구성되며, 상기 내륜을 통하여 상기 허브의 단차부에 강제 압입되어 장착되는 휠 베어링;
을 포함하며,
상기 허브는 등속 조인트의 조인트 하우징과의 사이에 홈과 돌기 결합구조에 의해 결합된 상태로, 조인트 볼트에 의해 상기 허브와 함께 상기 조인트 하우징과 축방향으로 체결되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.A hub having a flange formed radially outward at an outer end thereof, a hub bolt hole for attaching the wheel to the flange, and a stepped portion formed at an end of the inner circumferential surface;
A wheel bearing comprising an inner ring and an outer ring, and a plurality of rolling elements mounted between the inner ring and the outer ring, the wheel bearing being forcibly press-fitted into the stepped portion of the hub through the inner ring;
/ RTI >
And the hub is axially fastened to the joint housing together with the hub by a joint bolt in a state where the hub is coupled to the joint housing of the constant velocity joint by a groove and a protrusion coupling structure. 제31항에 있어서,
상기 허브에는 상기 플랜지와 상기 단차부 사이의 외주면에 외측 내륜궤도가 형성되고,
상기 내륜에는 외주면에 내측 내륜궤도가 형성되며,
상기 외륜에는 내주면에 상기 내,외측 내륜궤도와 대응하는 내,외측 외륜궤도가 각각 형성되며,
상기 내,외측 내륜궤도와 상기 내,외측 외륜궤도 사이에 복수개의 전동체들이 장착되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.32. The method of claim 31,
Wherein the hub has an outer inner race track formed on an outer peripheral surface between the flange and the step portion,
An inner inner raceway is formed on the outer circumferential surface of the inner ring,
Wherein the outer ring has inner and outer outer ring trajectories respectively corresponding to the inner and outer inner ring trajectories,
Wherein a plurality of rolling elements are mounted between the inner and outer inner ring trajectories and between the inner and outer outer ring trajectories. 제31항에 있어서,
상기 내륜은
상기 허브의 단차부에 압입된 상태로, 상기 허브의 내측 단부에 체결되는 체결너트에 의해 최종 예압이 설정되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.32. The method of claim 31,
The inner ring is
Wherein a final preload is set by a coupling nut fastened to an inner end of the hub while being press-fitted into the step of the hub. 제33항에 있어서,
상기 체결너트는
내측면 둘레를 따라 시일링(O 링)이 조립되는 링홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.34. The method of claim 33,
The fastening nut
Wheel bearing assembly, characterized in that the ring groove is formed along the inner circumference seal ring (O ring) is assembled. 제31항에 있어서,
상기 홈과 돌기 결합구조는
상기 허브의 내측면 둘레를 따라 형성되며, 내측으로 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 홈과;
상기 조인트 하우징의 외측면 둘레를 따라 상기 각 테이퍼 홈에 대응하여 형성되며, 선단의 폭이 좁아지는 다수개의 테이퍼 돌기;
를 포함하며,
상기 테이퍼 홈과 테이퍼 돌기가 상호 끼워져 결합되는 구조인 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 조립체.32. The method of claim 31,
The groove and protrusion coupling structure
A plurality of tapered grooves formed along the inner circumference of the hub and narrowing inwardly;
A plurality of tapered protrusions formed corresponding to the respective tapered grooves along the outer circumference of the joint housing, the width of the tip being narrowed;
Including;
Wheel bearing assembly, characterized in that the tapered groove and the tapered protrusion is fitted to each other coupled. 제35항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 허브와 상기 조인트 하우징에 각각 정원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.36. The method of claim 35,
The tapered groove and the tapered protrusion
Wheel bearing assembly, characterized in that each of the hub and the joint housing is formed in a garden shape. 제35항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 허브와 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 반원형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.36. The method of claim 35,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a semicircular tapered groove and protrusion connected to the outer circumferential surface of the hub and the joint housing. 제35항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 허브와 상기 조인트 하우징의 각 외주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.36. The method of claim 35,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a rectangular tapered groove and protrusion connected to each of the outer circumferential surfaces of the hub and the joint housing. 제35항에 있어서,
상기 테이퍼 홈과 상기 테이퍼 돌기는
상기 허브와 상기 조인트 하우징의 각 내주면에 연결되는 장방형의 테이퍼진 홈과 돌기로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.36. The method of claim 35,
The tapered groove and the tapered protrusion
And a rectangular tapered groove and protrusion connected to the inner circumferential surface of the hub and the joint housing. 제31항에 있어서,
상기 조인트 볼트는
상기 허브를 관통하여 상기 조인트 하우징의 중심에 형성되는 볼트홀에 체결되어 상기 허브와 상기 조인트 하우징을 축방향으로 고정하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.32. The method of claim 31,
The joint bolt
Wherein the hub and the joint housing are coupled to each other through bolts formed in the center of the joint housing through the hub to fix the hub and the joint housing in an axial direction.
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