KR20140020460A - 차량용 에어크리너 - Google Patents

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KR20140020460A
KR20140020460A KR1020120086844A KR20120086844A KR20140020460A KR 20140020460 A KR20140020460 A KR 20140020460A KR 1020120086844 A KR1020120086844 A KR 1020120086844A KR 20120086844 A KR20120086844 A KR 20120086844A KR 20140020460 A KR20140020460 A KR 20140020460A
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    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02Air cleaners
    • F02M35/024Air cleaners using filters, e.g. moistened
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Abstract

본 발명은 차량용 에어크리너에 관한 것이다. 본 발명은, 일측이 개방되고, 테두리에 단턱을 갖는 용기형태의 케이스; 상기 케이스에 결합되어 케이스의 일측을 차폐하고, 테두리에 케이스의 상기 단턱과 대향하는 단차가 형성된 커버; 상기 케이스의 내부에 내장되는 필터 엘리먼트; 상기 필터 엘리먼트의 테두리가 인서트되어 필터 엘리먼트와 동일체를 이루고, 외주면에 외측으로 돌출되는 사이드윙을 가지며, 서로 결합되는 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차 사이에 사이드윙이 개재되어 고정되는 림; 및 상기 림의 사이드윙이 개재된 상기 케이스의 단턱 및 커버의 단차 사이를 실링하는 실링부재;를 포함한다. 상기 실링부재는, 상기 림에 마련된 상기 사이드윙의 외주면이나 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차에 인몰드되어 사이드윙이나 케이스 및 커버와 동일체를 이루고, 케이스 및 커버의 결합력에 의해 압축되면서 케이스의 단턱 및 커버의 단차 사이를 실링하는 가스킷;으로 구성된다. 본 발명은, 가스킷이 림이나 케이스 및 커버에 동일체로 성형되므로 종래의 조립공정을 생략할 수 있으며, 가스킷을 통해 케이스의 단턱 및 커버의 단차 사이를 기밀상태로 실링할 수 있다.

Description

차량용 에어크리너 { AIR CLEANER FOR VEHICLES }
본 발명은 차량용 에어크리너에 관한 것으로서, 좀더 자세하게는 기밀구조가 개량된 차량용 에어크리너에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 엔진에 공급되는 외기가 에어크리너를 통하도록 하여 공기에 함유된 각종 불순물은 걸러지고 순수한 공기만이 통과하도록 함으로써 불순물이 엔진으로 유입되지 않아 불순물에 의한 엔진의 고장을 방지하고, 엔진의 수명을 연장시키며, 엔진의 연소에 필요한 흡입공기를 정화하여 공급하므로 엔진의 출력을 높일 수 있다.
이러한 차량용 에어크리너는 대한민국 특허청에 등록된 실용신안등록 제20-0388849호(명칭: 에어클리너 엘리먼트)가 대표적이다. 이와 같은 종래기술에 의한 차량용 에어크리너는 도 1에 도시된 바와 같이 상, 하로 분리 결합되는 케이스(5) 및 커버(4)의 내부에 부직포로 이루어진 필터 엘리먼트(6)가 내장된다. 이때, 필터 엘리먼트(6)는 도 1에 도시된 바와 같이 외곽의 테두리에 형성된 플라스틱 림(7)에 가장자리가 인서트된다. 그리고, 필터 엘리먼트(6)는 도 2에 도시된 바와 같이 서로 결합되는 케이스(5) 및 커버(4)의 테두리에 림(7)의 외주면으로 돌출되는 플랜지가 개재됨에 따라 케이스(5) 및 커버(4)에 내장된 상태로 고정된다.
한편, 케이스(5) 및 커버(4)는 도 1에 도시된 바와 같이 흡입구 및 배출구가 각각 형성되므로 흡입구로 유입되는 공기를 필터 엘리먼트(6)로 공급하여 여과시킨 후 배출구로 배출한다. 따라서, 필터 엘리먼트(6)는 미도시된 차량의 엔진으로 불순물이 제거된 공기를 공급한다.
그리고, 림(7)은 도 1에 도시된 바와 같이 고무재 가스킷(8)이 플랜지의 단부에 결합되어 도 2에 도시된 바와 같이 케이스(5) 및 커버(4)에 가스킷(8)이 압축상태로 개재됨에 따라 케이스(5) 및 커버(4)의 결합면을 기밀상태로 실링한다. 이때, 가스킷(8)은 도 1에 도시된 바와 같이 림(7)과 별개로 제조되어 도 2에 도시된 바와 같이 림(7)에 형성된 플랜지의 단부에 끼워진다. 따라서, 가스킷(8)은 림(7)의 단부를 감싸는 상태로 케이스(5) 및 커버(4)의 결합면을 실링한다.
그러나, 이러한 종래기술은 가스킷(8)을 사각형으로 형성된 림(7)의 플랜지에 일일이 끼워야 하므로, 즉 림(7)의 테두리를 따라 림(7)의 사방으로 가스킷(8)을 끼워야 하므로 작업공정이 어려울 뿐만 아니라 제조비용이 가중되는 문제가 있다.
한편, 대한민국 특허청에 전술한 종래기술 보다 이전에 출원되어 등록된 실용신안등록 제20-0155724호(명칭: 기밀성을 향상시킨 에어크리너)는 전술한 가스킷(8)에 전술한 필터 엘리먼(6)의 단부를 인서트한 기술이다. 이러한 또 다른 종래기술은 필터 엘리먼트(6)가 가스킷(8)에 직결되므로 전술한 림(7)을 생략할 수 있을 뿐만 아니라 가스킷(8)의 조립작업을 생략할 수 있다. 하지만, 이러한 또 다른 종래기술은 림(7)이 생략됨에 따라 가스킷(8)의 강성이 약화되어 케이스(5) 및 커버(4)의 결합시 가스킷(8)이 도괴(찌그러짐)되면서 기밀성이 저하되는 문제가 있다.
KR 20-0388849 KR 20-0155724
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 가스킷이 인몰드됨에 따라 가스킷의 강성이 약화되는 것을 방지하면서 가스킷의 조립공정을 생략할 수도 있는 차량용 에어크리너를 제공하기 위함이 그 목적이다.
특히, 가스킷이 림에 인몰드되어 림과 동일체를 이루거나, 케이스 및 커버에 인몰드되어 케이스 및 커버와 동일체를 이루는 차량용 에어크리너를 제공하기 위함이 그 목적이다.
또, 가스킷이 림이나 케이스 및 커버에 견고하게 고정되는 차량용 에어크리너를 제공하기 위함이 다른 목적이다.
또한, 가스킷의 압축시 가스킷에 반력을 제공하여 기밀성을 향상시킬 수 있는 차량용 에어크리너를 제공하기 위함이 또 다른 목적이다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량에 설치되는 에어크리너에 있어서, 일측이 개방되고, 테두리에 단턱을 갖는 용기형태의 케이스; 상기 케이스에 결합되어 케이스의 일측을 차폐하고, 테두리에 케이스의 상기 단턱과 대향하는 단차가 형성된 커버; 상기 케이스의 내부에 내장되는 필터 엘리먼트; 상기 필터 엘리먼트의 테두리가 인서트되어 필터 엘리먼트와 동일체를 이루고, 외주면에 외측으로 돌출되는 사이드윙을 가지며, 서로 결합되는 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차 사이에 사이드윙이 개재되어 고정되는 림; 및 상기 림의 사이드윙이 개재된 상기 케이스의 단턱 및 커버의 단차 사이를 실링하는 실링부재;를 포함하고, 상기 실링부재는, 상기 림에 마련된 상기 사이드윙의 외주면이나 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차에 인몰드되어 사이드윙이나 케이스 및 커버와 동일체를 이루고, 케이스 및 커버의 결합력에 의해 압축되면서 케이스의 단턱 및 커버의 단차 사이를 실링하는 가스킷;으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 가스킷은 예컨대, 상기 사이드윙의 단부를 감싸는 상태로 사이드윙의 단부에 인몰드되어 사이드윙과 함께 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차 사이에 개재되고, 케이스 및 커버의 결합력에 의해 압축되면서 단턱 및 단차 사이를 실링하는 것을 특징으로 한다. 이때, 상기 림은, 상기 사이드윙의 단부에 돌출상태로 마련되어 사이드윙의 단부에 인몰드되는 상기 가스킷에 감싸지는 단부돌기;를 더 포함할 수 있다.
상기 림은, 상기 단부돌기에 홈형태나 돌기형태로 형성되어 상기 가스킷이 부분적으로 걸리는 걸림턱;을 더 포함할 수도 있다.
상기 가스킷은 전술한 바와 달리 예컨대, 상기 림의 사이드윙이 개재되는 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차에 제각기 형성되어 한쌍을 이루면서 서로 대향하고, 케이스 및 커버의 결합에 의해 압축되면서 상기 사이드윙의 단부를 감싸는 상태로 단턱 및 단차 사이를 실링하는 제1 가스킷 및 제2 가스킷;을 포함하여 구성할 수도 있다. 이때, 상기 림은, 상기 사이드윙의 단부에 돌출상태로 마련되어 상기 제1 및 제2 가스킷에 감싸지는 형태로 제1 가스킷 및 제2 가스킷에 가압되는 단부돌기;를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차 중 적어도 어느 하나는, 상기 가스킷의 내측으로 돌출형성되어 압축되는 가스킷에 반력을 제공하는 러그;를 더 포함할 필요가 있다.
전술한 바와 같은 본 발명은, 가스킷이 림의 사이드윙이나 케이스의 단턱 및 커버의 단차에 인몰드됨에 따라 가스킷의 강성이 약화로 도괴되는 것을 방지하면서 가스킷의 조립공정을 생략할 수 있으므로 가스킷의 기밀성을 종전과 동일하게 유지할 수 있을 뿐만 아니라 제조공정의 간편화 및 제조비용의 절감을 도모할 수 있다.
특히, 가스킷이 림의 사이드윙에 인몰드될 경우 한 번의 인몰드로 가스킷을 성형할 수 있으며, 이와 달리 가스킷이 제1 가스킷 및 제2 가스킷으로 구성되어 케이스의 단턱 및 커버의 단차에 인몰드될 경우 가스킷을 반복적으로 사용할 수 있다.
또, 사이드윙의 단부에 단부돌기가 마련될 경우 사이드윙에 인몰드된 가스킷을 사이드윙에 견고하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 단부돌기가 가스킷을 지지하므로 가스킷의 기밀성을 향상시킬 수 있다.
또한, 단부돌기에 걸림턱이 마련되거나 케이스의 단턱 및 커버의 단차에 러그가 마련될 경우 가스킷을 더욱 견고하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 케이스 및 커버의 결합시 가스킷에 반력을 제공하여 가스킷의 기밀성을 더욱더 향상실킬 수 있다.
도 1은 종래기술에 의한 차량용 에어크리너의 분해사시도;
도 2는 도 1에 도시된 필터 엘리먼트의 결합상태를 도시한 종단면도;
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 의한 차량용 에어크리너의 결합과정을 도시한 종단면도;
도 4는 도 3에 도시된 차량용 에어크리너의 결합상태를 도시한 종단면도;
도 5는 도 3에 도시된 단부돌기의 변형 예를 도시한 종단면도;
도 6은 도 3에 도시된 단부돌기의 다른 변형 예를 도시한 종단면도;
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 의한 차량용 에어크리너의 결합과정을 도시한 종단면도;
도 8은 도 7에 도시된 차량용 에어크리너의 결합상태를 도시한 종단면도;
도 9는 도 7에 도시된 단부돌기의 변형 예를 도시한 종단면도;
도 10은 도 7에 도시된 단턱 및 단차의 변형 예를 도시한 종단면도; 및
도 11은 도 7에 도시된 제1 가스킷의 변형 예를 도시한 종단면도.
이하, 첨부된 도 3 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 실시예에 의한 차량용 에어크리너를 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 실시예에 의한 차량용 에어크리너는 도 3에 도시된 바와 같이 케이스(30), 커버(20), 필터 엘리먼트(10), 림(40) 및 후술되는 실링부재를 포함한다.
케이스(30)는 도시된 바와 같이 일측(상부)이 개방된 용기형태로 형성되고, 테두리에 단턱(31)을 갖는다. 이러한 케이스(30)는 미도시된 배기구가 형성되어 배기구를 통해 내부의 공기를 배기한다.
커버(20)는 예컨대, 도시된 바와 같이 케이스(30)와 같은 타측(하부)가 개방된 용기형태로 형성될 수 있으며, 테두리에 케이스(30)의 단턱(31)과 대향하는 단차(21)를 갖는다. 커버(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 케이스(30)에 결합되어 케이스(30)의 일측을 차폐한다. 이때, 단차(21)는 도 4에 도시된 바와 같이 케이스(30)의 단턱(31)과 마주한다. 이러한 커버(20)는 미도시된 흡기구가 형성되어 외부의 공기를 내부로 흡기한다.
필터 엘리먼트(10)는 예컨대, 부직포나 종이 또는 직물로 이루어져서 도 3에 도시된 바와 같이 테두리가 후술되는 림(40)에 인서트됨에 따라 림(40)과 동일체를 이룬다. 이러한 필터 엘리먼트(10)는 도 4에 도시된 바와 같이 케이스(30) 및 커버(20) 사이에 수평상태로 고정되어 커버(20)로 유입(흡기)되는 공기에서 불순물을 여과한다. 따라서, 전술한 케이스(30)는 전술한 배기구를 통해 정화된 공기를 배기한다.
림(40)은 링형태로 형성되며, 도 3에 도시된 바와 같이 외측으로 돌출되는 사이드윙(50)이 외주면에 돌출형성된다. 림(40)은 사이드윙(50)이 도 4에 도시된 바와 같이 서로 결합되는 케이스의 단턱(31) 및 커버(20)의 단차(21) 사이에 개재되어 고정된다.
실링부재는 림(40)의 사이드윙(50)이 개재된 케이스(30)의 단턱(31) 및 커버(20)의 단차(21) 사이를 실링하는 구성요소이다. 실링부재는 예컨대, 도 3에 도시된 바와 같이 림(40)에 마련된 사이드윙(50)의 외주면에 인몰드되는 가스킷(60)으로 구성할 수 있다.
가스킷(60)은 도 3에 도시된 바와 같이 사이드윙(50)의 단부를 감싸는 형태로 인몰드되며, 도 4에 도시된 바와 같이 케이스(30)의 단턱(31) 및 커버(20)의 단차(21) 사이에 림(40)의 사이드윙(50)이 삽입되므로 사이드윙(50)과 함께 단턱(31) 및 단차(21) 사이에 개재된다. 이러한 가스킷(60)은 도 4에 도시된 바와 같이 서로 결합되는 케이스(30) 및 커버(20)의 결합력에 의해 압축되면서 케이스(30)의 단턱(31) 및 커버(20)의 단차(21) 사이를 실링한다.
여기서, 전술한 사이드윙(50)은 도 3에 도시된 바와 같이 단부에 단부돌기(51)가 돌출상태로 형성되는 것이 바람직하다. 단부돌기(51)는 도 3에 도시된 바와 같이 사이드윙(50)에 인몰드되는 가스킷(60)에 감싸진다. 단부돌기(51)는 사이드윙(50)의 단부에 돌출형성되므로 인몰드된 가스킷(60)이 걸려서 고정된다. 따라서, 단부돌기(51)는 인몰드된 가스킷(60)을 사이드윙(50)의 단부에 견고하게 고정한다.
또한, 단부돌기(51)는 도 4에 도시된 바와 같이 가스킷(60)의 내측에서 가스킷(60)을 지지한다. 따라서, 단부돌기(51)는 케이스(30) 및 커버(20)의 결합시 가스킷(60)의 도괴를 방지하여 가스킷(60)의 기밀성을 향상시킨다.
단부돌기(51)는 도 5에 도시된 바와 같이 홈형태나 돌기형태로 형성된 걸림턱(51a)이 마련될 수 있다. 걸림턱(51a)은 홈이나 돌기가 혼합되어 도시된 바와 같이 요철형태로 형성될 수도 있다. 걸림턱(51a)은 도시된 바와 같이 가스킷(60)이 부분적으로 삽입되어 걸린다. 따라서, 걸림턱(51a)은 가스킷(60)을 단부돌기(51)에 견고하게 고정한다.
걸림턱(51a)은 돌기형태로 형성될 경우 케이스(30) 및 커버(20)의 결합시 돌출된 부위가 압축되는 가스킷(60)의 내측을 지지하여 가스킷(60)에 반력을 제공한다. 따라서, 가스킷(60)은 걸림턱(51a)에 의해 기밀성이 향상된다.
걸림턱(51a)은 도 6에 도시된 바와 같이 홈형태로만 구성되어 가스킷(60)이 부분적으로 삽입될 수도 있다.
한편, 단부돌기(51)는 도 6에 도시된 바와 같이 끝부분에 경사면(51b)이 마련될 수 있다. 경사면(51b)은 인몰드되는 가스킷(60)을 경사상태로 안내하여 가스킷(60)을 단부돌기(51)의 끝부분에 걸림상태로 고정한다. 따라서, 가스킷(60)은 일부분이 경사면(51b)에 걸림에 따라 장기간 사용되어도 단부돌기(51)에서 이탈되지 않는다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 차량용 에어크리너는, 림(40)의 사이드윙(50)과 함께 가스킷(60)이 케이스(30)의 단턱(31) 및 커버(20)의 단차(21) 사이에 개재되어 케이스(30) 및 커버(20)의 결합력에 의해 압축되므로 단턱(31) 및 단차(21) 사이를 기밀하게 실링할 수 있다. 그리고, 가스킷(60)이 사이드윙(50)의 단부에 인몰드되므로 한 번의 인몰드공정으로 사이드윙(50)의 단부를 감싸는 상태로 사이드윙(50)에 성형될 수 있다. 또, 가스킷(60)이 단부돌기(51)에 걸리므로 가스킷(60)을 사이드윙(50)의 단부에 견고하게 고정할 수 있다. 또한, 단부돌기(51)에 걸림턱(51a)이 형성될 경우 가스킷(60)을 사이드윙(50)의 단부에 더욱 견고하게 고정할 수 있으며, 걸림턱(51a)의 반력으로 가스킷(60)의 기밀성을 향상시킬 수도 있다.
한편, 전술한 차량용 에어크리너는 림(40)의 사이드윙(50)에 가스킷(60)이 인몰드되므로 필터 엘리먼트(10)의 폐기시 가스킷(60)도 함께 폐기된다. 따라서, 가스킷(60)을 재활용할 수 없는 단점이 있다.
이를 방지하고자, 전술한 실링부재는 전술한 가스킷(60)이 예컨대, 도 7에 도시된 바와 같이 케이스(30)의 단턱(31) 및 커버(20)의 단차(21)에 제각기 인몰드되어 사이드윙(50)이나 케이스(30) 및 커버(20)와 동일체를 이루는 한쌍의 제1 가스킷(60) 및 제2 가스킷(60)으로 구성될 수 있다. 제1 및 제2 가스킷(62, 64)은 도시된 바와 같이 림(40)의 사이드윙(50)에 전술한 단부돌기(51)가 마련될 경우 단부돌기(51)를 감싸는 것이 가능한 구조로 형성된다. 즉, 제1 및 제2 가스킷(62, 64)은 하방으로 오목하거나 상방으로 오목한 구조로 형성될 수 있다.
제1 및 제2 가스킷(62, 64)은 도 8에 도시된 바와 같이 서로 결합되는 케이스(30) 및 커버(20)에 의해 사이드윙(50)의 단부돌기(51)를 감싸는 상태로 서로 마주한다. 이러한 제1 및 제2 가스킷(62, 64)은 케이스(30) 및 커버(20)의 결합력 및 단부돌기(51)에 의해 압축되면서 케이스(30)의 단턱(31) 및 커버(20)의 단차 사이를 기밀상태로 실링한다. 따라서, 케이스(30) 및 커버(20)는 견고하게 실링된다.
한편, 전술한 사이드윙(50)은 도 9에 도시된 바와 같이 단부돌기(51)에 수용홈(51c)이 형성될 수 있다. 이러한 수용홈(51c)은 도 9의 (b)에 도시된 바와 같이 케이스(30) 및 커버(20)의 결합시 압축되는 가스킷(60)의 일부분이 삽입된다. 따라서, 가스킷(60)은 수용홈(51c)에 의해 굴곡이 형성됨에 따라 기밀성이 더욱 향상된다.
그리고, 전술한 가스킷(60)은 도 9에 확대 도시된 바와 같이 단부돌기(51)와 마주하는 표면에 세레이션(60a)이 형성될 수 있다. 이러한 세레이션(60a)은 도 9의 (b)에 확대 도시된 바와 같이 케이스(30) 및 커버(20)의 결합시 압축되면서 미세한 굴곡을 형성한다. 따라서, 가스킷(60)은 굴곡을 통해 단부돌기(51)의 외측면을 흐르는 공기의 흐름을 다단계로 방해하여 기밀성을 향상시킨다.
여기서, 전술한 세레이션(60a)은 도 3에 도시된 가스킷(60)의 외주면에도 형성될 수 있다. 이러한 세레이션(60a)은 전술한 바와 같은 작용에 의해 케이스(30)의 단턱(31) 및 커버(20)의 단차(21)에 흐르는 공기의 흐름을 다단계로 방해하여 가스킷(60)의 기밀성을 향상시킨다.
한편, 케이스(30)의 단턱(31) 및 커버(20)의 단차(21)는 도 10에 도시된 바와 같이 러그(L: Lug)가 돌출형성될 수 있다. 러그(L)는 확대 도시된 바와 같이 가스킷(60)의 내측으로 돌출형성되어 케이스(30) 및 커버(20)의 결합력에 의해 압축되는 가스킷(60)에 반력을 제공한다. 따라서, 가스킷(60)은 러그(L)의 반력에 의해 단부돌기(51)의 표면을 압박하므로 기밀성이 좀더 향상된다.
여기서, 전술한 러그(L)는 확대 도시된 바와 같이 사다리꼴의 단면으로 형성될 수 있으며, 이와 달리 반력을 균등하게 분배하도록 반구형의 단면으로 형성될 수도 있다.
다른 한편, 제1 및 제2 가스킷(62, 64) 중 적어도 어느 하나는 도 11에 도시된 바와 같이 스커트(62a)가 마련될 수 있다. 스커트(62a)는 도시된 바와 같이 가스킷(60)의 단부에 하방이나 상방으로 돌출형성된다. 스커트(62a)는 케이스(30) 및 커버(20)의 결합시 도 11의 (b)에 도시된 바와 같이 단부돌기(51)의 표면과 밀착되면서 제1 및 제2 가스킷(62, 64)의 경계면을 실링한다. 따라서, 가스킷(60)은 제1 및 제2 가스킷(62, 64)의 경계면까지 실링되므로 기밀성이 더욱더 향상된다.
한편, 전술한 바와 같이 제1 및 제2 가스킷(62, 64)이 구비된 차량용 에어크리너는 제1 및 제2 가스킷(62, 64)이 케이스(30) 및 커버(20)에 인몰드되므로 반복적으로 사용된다.
전술한 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하므로 본 발명의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되지 않으며, 본질적 특징이 충족될 수 있을 경우 동일 사상의 범주내에서 적절한 변형(구조나 구성의 변경이나 부분적 생략 또는 보완)이 가능하다. 또한, 전술한 실시예들은 특징의 일부 또는 다수가 상호 간에 조합될 수도 있다. 따라서, 본 발명의 실시예에 나타난 각 구성 요소의 구조 및 구성은 변형이나 조합에 의해 실시할 수 있으므로 이러한 구조 및 구성의 변형이나 조합이 첨부된 본 발명의 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10: 필터 엘리먼트 20 : 커버
21 : 단차 30 : 케이스
31 : 단턱 40 : 림
50 : 사이드윙 51 : 단부돌기
51a : 걸림턱 60 : 가스킷
62 : 제1 가스킷 64 : 제2 가스킷

Claims (5)

  1. 차량에 설치되는 에어크리너에 있어서,
    일측이 개방되고, 테두리에 단턱을 갖는 용기형태의 케이스;
    상기 케이스에 결합되어 케이스의 일측을 차폐하고, 테두리에 케이스의 상기 단턱과 대향하는 단차가 형성된 커버;
    상기 케이스의 내부에 내장되는 필터 엘리먼트;
    상기 필터 엘리먼트의 테두리가 인서트되어 필터 엘리먼트와 동일체를 이루고, 외주면에 외측으로 돌출되는 사이드윙을 가지며, 서로 결합되는 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차 사이에 사이드윙이 개재되어 고정되는 림; 및
    상기 림의 사이드윙이 개재된 상기 케이스의 단턱 및 커버의 단차 사이를 실링하는 실링부재;를 포함하고,
    상기 실링부재는,
    상기 림에 마련된 상기 사이드윙의 외주면이나 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차에 인몰드되어 사이드윙이나 케이스 및 커버와 동일체를 이루고, 케이스 및 커버의 결합력에 의해 압축되면서 케이스의 단턱 및 커버의 단차 사이를 실링하는 가스킷;으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어크리너.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 가스킷은,
    상기 사이드윙의 단부를 감싸는 상태로 사이드윙의 단부에 인몰드되어 사이드윙과 함께 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차 사이에 개재되고, 케이스 및 커버의 결합력에 의해 압축되면서 단턱 및 단차 사이를 실링하는 것을 특징으로 하며,
    상기 림은,
    상기 사이드윙의 단부에 돌출상태로 마련되어 사이드윙의 단부에 인몰드되는 상기 가스킷에 감싸지는 단부돌기;를 더 포함하는 차량용 에어크리너.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 림은,
    상기 단부돌기에 홈형태나 돌기형태로 형성되어 상기 가스킷이 부분적으로 걸리는 걸림턱;을 더 포함하는 차량용 에어크리너.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 가스킷은,
    상기 림의 사이드윙이 개재되는 상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차에 제각기 형성되어 한쌍을 이루면서 서로 대향하고, 케이스 및 커버의 결합에 의해 압축되면서 상기 사이드윙의 단부를 감싸는 상태로 단턱 및 단차 사이를 실링하는 제1 가스킷 및 제2 가스킷;을 포함하고,
    상기 림은,
    상기 사이드윙의 단부에 돌출상태로 마련되어 상기 제1 및 제2 가스킷에 감싸지는 형태로 제1 가스킷 및 제2 가스킷에 가압되는 단부돌기;를 더 포함하는 차량용 에어크리너.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 케이스의 단턱 및 상기 커버의 단차 중 적어도 어느 하나는,
    상기 가스킷의 내측으로 돌출형성되어 압축되는 가스킷에 반력을 제공하는 러그;를 더 포함하는 차량용 에어크리너.
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