KR20140015070A - 코러게이트 타입의 톱 사이드 탱크를 포함하는 산적화물선 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선창과 구획되는 톱 사이드 탱크 부위를 코러게이트 타입으로 개선하여, 보강재의 수요를 저감하고 블라스팅(blasting) 및 도장 작업능률을 향상시킬 수 있는 코러게이트 타입의 톱 사이드 탱크를 포함하는 산적화물선에 관하여 개시한다.
이를 위하여 본 발명은, 선체의 상갑판(upper deck) 하부 양단에 길이방향으로 설치되며, 선측에서 상갑판으로 상향 경사진 경사판을 갖는 톱 사이드 탱크(top side tank)와, 현측외판(side shell)과, 사이드 호퍼(side hopper)와, 선저외판(bottom plating)과, 선창(hold)을 포함하는 산적화물선에 있어서, 톱 사이드 탱크는, 경사판이 코러게이트(corrugated) 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 산적화물선을 제공한다.

Description

코러게이트 타입의 톱 사이드 탱크를 포함하는 산적화물선{BULK CARRIER COMPRISING TOP SIDE TANK OF CORRUGATED TYPE}

본 발명은 산적화물선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선창과 구획되는 톱 사이드 탱크 부위를 코러게이트 타입으로 개선하여, 보강재의 수요를 저감하고 블라스팅(blasting) 및 도장 작업능률을 향상시킬 수 있는 코러게이트 타입의 톱 사이드 탱크를 포함하는 산적화물선에 관한 것이다.

일반적으로 산적화물선(bulk carrier)은, 곡물, 석탄, 광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않은 화물을 분립상태로 적화 수송하는 선박을 말한다.

이러한 산적화물선에는 화물이 산적되기 때문에 운항 중에 표면의 침하나 이동에 대하여 충분한 안정성을 확보할 수 있도록, 화물창의 전 길이에 걸쳐 톱 사이드 탱크(top side tank)가 설치된다.

이때, 톱 사이드 탱크는 밸러스트(ballast) 기능을 갖기 때문에 내부에 선박평형수(ballast water)를 싣는다. 이에 따라 톱 사이드 탱크에는 방청성이 요구되며, 이를 위해서 보다 정밀한 도장작업이 이루어질 필요가 있다.

하지만, 일반적인 톱 사이드 탱크는 내부에 다수의 보강재가 설치되기 때문에, 도장 공간이 협소하여 도장 작업에 따른 작업자의 피로감 증가 및 정밀한 도장이 어려운 문제점이 있었다.

또한, 톱 사이드 탱크의 하부에 경사진 부위에도 다수의 보강재가 설치되기 때문에 도장 작업 전 블라스팅(blasting) 작업 시, 그리트(grit)가 원활하게 제거되지 않을 수 있다.

여기서 상기 그리트(grit)는, 도장 작업을 하기 전 선체 표면에 작은 쇠구슬이나 모래알갱이를 쏘아 녹 등 이물질을 제거하고, 날카로운 부분을 제거하는데 사용되므로 사용된 후에는 깨끗이 제거되어야 한다.

하지만 도장 작업 전 블라스팅 작업 시 상기와 같이 다수의 보강재가 협소한 공간에 다수 개 설치되므로, 상기 그리트의 제거가 쉽지 않아 작업이 지연되는 문제점이 있었다.

따라서 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 톱 사이드 탱크의 구조적 개선이 요구되는 바이다.

본 발명과 관련된 선행문헌으로는 대한민국 공개실용신안공보 제20-2008-0006615호(2008.12.31. 공개)인 '케이프사이즈 벌크캐리어의 톱사이드 탱크 배치 구조'가 있다.

본 발명은 선창과 구획되는 톱 사이드 탱크 부위를 코러게이트 타입으로 개선하여, 보강재의 수요를 저감하고 블라스팅(blasting) 및 도장 작업능률을 향상시킬 수 있는 코러게이트 타입의 톱 사이드 탱크를 포함하는 산적화물선을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 기술적 사상에 따르면, 선체의 상갑판(upper deck) 하부 양단에 길이방향으로 설치되며, 선측에서 상갑판으로 상향 경사진 경사판을 갖는 톱 사이드 탱크(top side tank)와, 현측외판(side shell)과, 사이드 호퍼(side hopper)와, 이중선저와, 선창(hold)을 포함하는 산적화물선에 있어서, 상기 톱 사이드 탱크는, 상기 경사판이 코러게이트(corrugated) 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 산적화물선을 제공한다.

상기 톱 사이드 탱크의 경사판은, 길이 방향으로 이격 배치되는 복수 개의 상면; 상기 상면의 하부에 배치되되, 상기 상면의 이격된 공간상에 배치되는 복수 개의 하면; 및 상기 상, 하면을 잇는 경사면;을 포함한다.

상기 상, 하면은, 서로 평행한 것이 바람직하다.

상기 경사면은, 상기 상, 하면과 연결된 내측 각도가 둔각인 것이 바람직하다.

상기 톱 사이드 탱크의 경사판 형상은, 선체 내부를 구획하는 벌크헤드(bulk head)의 표면 형상과 대응하는 것이 바람직하다.

상기 톱 사이드 탱크는, 상기 경사판을 제외한 내부에 복수 개의 보강재가 설치되는 것이 바람직하다.

본 발명인 산적화물선에 따르면, 선창과 구획되는 부위를 코러게이트 타입으로 개선한 톱 사이드 탱크를 포함하여, 보강재의 수요를 저감하여 작업공수를 절감할 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명인 산적화물선에 따르면, 톱 사이드 탱크의 선창과 구획되는 경사판 부위를 코러게이트 타입으로 개선함에 따라, 블라스팅(blasting) 및 도장 작업능률을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.

도 1은 일반적인 산적화물선을 개략적으로 도시한 도면,
도 2는 도 1에 표시된 A-A'선의 단면을 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 산적화물선을 개략적으로 도시한 도면,
도 4는 도 3에 표시된 B-B'선의 단면을 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 산적화물선에 있어서, 톱 사이드 탱크를 평면적으로 도시한 도면,
도 6은 도 5에 표시된 C 부위인 톱 사이드 탱크의 경사판 일부를 확대 도시한 도면임.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 코러게이트 타입의 톱 사이드 탱크를 포함하는 산적화물선에 대하여 설명하기로 한다.

본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것으로, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 일반적인 산적화물선을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에 표시된 A-A'선의 단면을 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2를 동시에 참조하면, 산적화물선(1)은 곡물, 석탄, 광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않은 화물을 분립상태로 적화 수송하는 선박을 말한다.

이러한 산적화물선(1)은 크게, 톱 사이드 탱크(10)와, 현측외판(20)과, 사이드 호퍼(30)와, 선저외판(40)과, 선창(50)과, 해치코밍(60)을 포함하는 구조로 이루어진다.

도시된 톱 사이드 탱크(10)는, 화물을 산적하는 산적화물선이 운항 중에 표면의 침하나 이동에 대하여 충분한 안정성을 확보하도록 밸러스트(ballast) 기능을 갖는다.

또한, 이러한 톱 사이드 탱크(10)는 내부에 선박평형수(ballast water)를 싣기 때문에 방청성은 물론 내구성이 요구된다.

이에 따라 일반적인 톱 사이드 탱크(10)의 내부에는 복수 개의 보강재(8)가 설치된다. 이때, 상기 보강재(8)는 T자, L자 형 등으로 이루어지며 톱 사이드 탱크(10)의 종, 횡 방향으로 각각 설치될 수 있다.

도시된 바와 같이 일반적인 톱 사이드 탱크(10)는 선측(2)의 하부에서부터 상갑판(4) 측으로 상향 경사진 경사판(12)을 갖는다.

이때, 상기 경사판(12)은 일자 형상의 판 형태로 이루어지며, 그 내부에는 복수 개의 보강재(8)가 설치된다. 또한, 상기 경사판(12)의 종 방향 끝단은 산적화물선(1)의 내부를 구획하도록 설치되는 벌크헤드(6)와 연결된다. 이때, 상기 벌크헤드(6)는 보강의 형태로 굴곡진 형태로 이루어진다.

이러한 톱 사이드 탱크(10)는 내부에 복수 개의 보강재(8)가 설치되기 때문에 내구성이 우수한 효과를 가진다.

하지만, 상기 보강재(8)는 상기 톱 사이드 탱크(10)의 하부부위인 경사판(12) 내에 복수 개가 협소하게 설치되므로, 산적화물선(1)의 도장 작업 및 그 도장 작업을 위한 블라스팅(blasting) 작업 시, 배수가 잘되지 않거나 도장의 정밀성이 현저하게 급감하는 원인이 발생할 수 있다.

이 뿐 아니라, 톱 사이드 탱크(10)는 내부에 선박평형수(ballast water)를 싣기 때문에 방청성이 어느 부위보다 중요하므로, 도장이 보다 정밀하게 이루어져야 한다. 따라서 일반적인 톱 사이드 탱크(10)의 경사판(12)이 보강성과 방청성을 모두 만족하기 위해선 별도의 구조적 개선이 요구된다.

현측외판(20)은, 톱 사이드 탱크(10)와 사이드 호퍼(30) 사이에 설치되어 기본적인 골격을 유지하는 기능을 한다.

사이드 호퍼(30)는, 이중저의 구조로 이루어진 선저외판(40)의 강도를 높이기 위해 설치된다. 이러한 사이드 호퍼(30)는 그랩(grab) 하역의 경우, 화물의 셀프 트리밍을 이용하여 하역 능률을 향상시키는 기능도 한다.

이러한 사이드 호퍼(30)의 수평 방향 경사각은 화물 하역 시 화물이 자연히 낙하할 수 있는 각도와 이중저의 호퍼 탱크(미도시) 간의 폭과 하부 스톨(미도시)의 높이를 고려하여 결정된다.

선창(50)은 화물을 산적하는 공간을 의미한다. 해치코밍(60)은, 상부 양단에 설치된 톱 사이드 탱크(10)의 사이에 설치되어, 내, 외부를 통하는 통로 기능을 갖는다.

이러한 해치코밍(60)의 높이 결정 기준은, 화물창 내의 시야를 상갑판(4)에서 충분히 확보할 수 있는 높이가 우선되어야 하며, 이는 그 산적화물선(1)의 종류별 형태에 따라 달라질 수 있다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 산적화물선을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4는 도 3에 표시된 B-B'선의 단면을 도시한 도면이다.

도 3 및 도 4를 동시에 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 산적화물선(100)은 크게, 톱 사이드 탱크(110)와, 현측외판(120)과, 사이드 호퍼(130)와, 선저외판(140)과, 선창(150)과, 해치코밍(160)을 포함하는 구조로 이루어진다.

상기와 같은 구성들 중 도 1 및 도 2에서 전술된 내용과 중복되는 내용은 생략하기로 한다. 다만, 전술된 내용이라도 도면의 이해를 돕기 위해 부분적으로 중복되는 부분이 포함될 수 있다.

아울러, 도 3 및 도 4에서는 전술된 도 1 및 도 2에서 설명된 산적화물선의 구성과 특히 구별되는 톱 사이드 탱크(110)에 대해 살펴보기로 한다.

도시된 톱 사이드 탱크(110)는 산적화물선(100)의 상갑판(104) 하부 양단에 길이 방향으로 설치되며, 선측(102)에서 상갑판(104)으로 상향 경사진 경사판(112)을 갖는다.

이때, 상기 상갑판(104)은 톱 사이드 탱크(110)의 상면으로 이루어질 수도 있고, 별도의 판이 상기 톱 사이드 탱크(110)의 상면에 적층되는 형태로 이루어질 수도 있다. 따라서 상기 상갑판(104)의 형태는 본 발명에 제한될 필요가 없다.

한편, 상기 톱 사이드 탱크(110)는 상기 경사판(112)이 코러게이트(corrugated) 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.

이때, 상기 경사판(112)은 산적화물선(100, 선체) 내부를 구획하는 벌크헤드(106)의 표면 형상과 대응한 것이 바람직하다.

즉, 상기 경사판(112)은 종 방향 끝단에 벌크헤드(106)의 표면 형상과 대응한 형상으로 이루어지며, 이에 따라 상기 경사판(112)의 종 방향 끝단과 벌크헤드(106)는 연결되는 부위의 체결성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

이러한 톱 사이드 탱크(110)는 내부에 선박평형수(ballast water)를 싣기 때문에 방청성은 물론 내구성이 요구된다.

이에 따라 톱 사이드 탱크(110)의 내부에는 복수 개의 보강재(108)가 설치되되, 상기 보강재(108)는 상기 경사판(112)에 설치되지 않는 것이 바람직하다.

여기서 상기 보강재(108)는, T자, L자 형 등으로 이루어지며 톱 사이드 탱크(110)의 종, 횡 방향으로 각각 설치될 수 있다.

그리고 상기 경사판(112)은 코러게이트 형상으로 이루어지기 때문에, 보강재(108) 없이 내구성을 가질 수 있다. 물론, 그에 따른 재질의 두께도 확보가 되어야 하며, 상기 재질의 두께는 상기 경사판(112)의 구조적 특성에 따라 변형이 가능하다.

이러한 특징으로 인해 상기 톱 사이드 탱크(110)는, 복수 개의 보강재(108) 수요를 절감시킬 수 있어 제작비용 및 작업공수를 절감할 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 산적화물선에 있어서, 톱 사이드 탱크를 평면적으로 도시한 도면이고, 도 6은 도 5에 표시된 C 부위인 톱 사이드 탱크의 경사판 일부를 확대 도시한 도면이다.

도 5 및 도 6을 동시에 참조하면, 톱 사이드 탱크(110)는 상갑판(104) 하부 양단에 길이 방향으로 설치되며, 선측(102)에서 상갑판(104)으로 상향 경사진 경사판(112)을 갖는다.

이러한 경사판(112)은 크게, 상면(112a)과, 하면과(112b)과, 경사면(112c)을 포함한다.

상면(112a)은 길이 방향으로 이격 배치되며 복수 개로 형성된다. 하면(112b)은 상기 상면(112a)의 하부에 배치되되, 상기 상면(112a)의 이격된 공간상에 배치되며 복수 개로 형성된다. 이때, 상기 상, 하면(112a, 112b)은 서로 평행한 것이 바람직하다.

경사면(112c)은, 상기 상, 하면(112a, 112b)을 연결한다.

이때, 도시된 바와 같이 상기 경사면(112c)은 상기 상, 하면(112a, 112b)과 연결된 내측 각도(α, β)가 둔각인 것이 바람직하다.

왜냐하면, 톱 사이드 탱크(110)의 도장 작업 시 상기 경사면(112c)과 상기 상, 하면(112a, 112b)과 연결된 내측 각도(α, β)가 둔각이면 도장작업이 보다 원활하게 이루어질 수 있기 때문이다.

만약 상기 상, 하면(112a, 112b)과 연결된 내측 각도(α, β)가 예각일 경우, 도장면이 제대로 확보되지 않아 톱 사이드 탱크(110)의 도장의 정밀성이 저감되어 도장품질이 현저하게 낮아지는 문제점이 발생할 수 있다.

이는 곧, 방청성이 요구되는 톱 사이드 탱크(110)의 문제점으로 부각될 수 있기 때문에 상기 경사면(112c)과 상기 상, 하면(112a, 112b)이 연결된 내측 각도(α, β)는 둔각이어야 바람직하다.

또한, 상면(112a)의 길이(L1)와 하면(112b)의 길이(L2)는 동일한 것이 좋으며, 도장면이 확보될 수 있는 길이 범위로 이루어지는 것이 바람직하다. 이때, 상기 도장면이 확보될 수 있는 길이 범위는, 그 도장 환경 및 사용자의 설정에 따라 달라질 수 있으므로 본 발명에 제한될 필요가 없다.

전술된 바와 같이, 본 발명인 산적화물선은 선창과 구획되는 부위를 코러게이트 타입으로 개선한 톱 사이드 탱크를 포함한다.

이로 인해 본 발명인 산적화물선은, 톱 사이드 탱크의 개선된 구조에 의해 보강재의 수요가 저감되어, 작업공수를 절감할 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명인 산적화물선은 톱 사이드 탱크의 선창과 구획되는 경사판 부위를 코러게이트 타입으로 개선함에 따라, 블라스팅(blasting) 및 도장 작업능률을 향상시킬 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 제조될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

1, 100 : 산적화물선 2, 102 : 선측
4, 104 : 상갑판 6, 106 : 벌크헤드
8, 108 : 보강재 10, 110 : 톱 사이드 탱크
12, 112 : 경사판 112a : 상면
112b : 하면 112c : 경사면
20, 120 : 현측외판 30, 130 : 사이드 호퍼
40, 140 : 선저외판 50, 150 : 선창
60, 160 : 해치코밍

Claims (6)

1. 선체의 상갑판(upper deck) 하부 양단에 길이방향으로 설치되며, 선측에서 상갑판으로 상향 경사진 경사판을 갖는 톱 사이드 탱크(top side tank)와, 현측외판(side shell)과, 사이드 호퍼(side hopper)와, 선저외판(bottom plating)과, 선창(hold)을 포함하는 산적화물선에 있어서,
   상기 톱 사이드 탱크는, 상기 경사판이 코러게이트(corrugated) 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 산적화물선.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 톱 사이드 탱크의 경사판은,
   길이 방향으로 이격 배치되는 복수 개의 상면과,
   상기 상면의 하부에 배치되되, 상기 상면의 이격된 공간상에 배치되는 복수 개의 하면과,
   상기 상, 하면을 연결하는 경사면을 포함하는 것을 특징으로 하는 산적화물선.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 상, 하면은,
   서로 평행한 것을 특징으로 하는 산적화물선.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 경사면은,
   상기 상, 하면과 연결된 내측 각도가 둔각인 것을 특징으로 하는 산적화물선.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 톱 사이드 탱크의 경사판 형상은,
   선체 내부를 구획하는 벌크헤드(bulk head)의 표면 형상과 대응하는 것을 특징으로 하는 산적화물선.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 톱 사이드 탱크는,
   상기 경사판을 제외한 내부에 복수 개의 보강재가 설치되는 것을 특징으로 하는 산적화물선.

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