KR20140006253A - 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조에 관한 것으로서, 그 구성은 구동모터를 휠 내에 탑재하는 인휠모터 어셈블리에 있어서, 상기 휠 어셈블리는 모터와 감속기를 구비하고 드럼브레이크가 결합되도록 구성되고, 휠 하우징은 냉각핀을 가지며 현가장치의 암을 고정할 수 있는 브라켓을 포함하고, 모터와 감속기의 결합은 휠의 축방향의 공간을 공동으로 점유하고, 드럼브레이크 시스템은 브레이크슈가 휠 하우징에 고정되어 있고 브레이크 드럼이 감속기의 출력축에 결합되도록 구성되고, 상기 모터의 냉각과 감속기의 윤활과 냉각을 위해 오일을 휠 어셈블리 내에 주입하고 오일이 흡수한 열은 휠 하우징에 마련된 냉각핀으로 방출할 수 있도록 구성된다.

Description

인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조{WHEEL ASSEMBLY WITH IN-WHEEL MOTOR FOR ELECTRIC CAR}

본 발명은 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로 전기자동차의 구동을 위한 모터가 휠 내부에 장착되어 구동되는 인휠모터 어셈블리 구조에 관한 것이다.

기존의 전기자동차에 있어서 구동모터는 차량 내부에 장착되어 각 휠에 구동력의 전달은 구동축을 필요로 한다. 그러나 인휠모터는 각 휠에 모터를 탑재함으로서 구동력을 직접 휠에 전달한다.

휠에 인휠모터를 탑재하는 것은 휠에 이미 기본적으로 탑재되어 있는 브레이크, 허브 베어링 및 현가장치 부품 등을 장착되어 있는 공간과 기능을 침해하지 않고 이들과 조화롭고 콤팩트하게 설계되어야 하는 것이 요점이다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 휠 구동력의 전달에 따라 구동축 구동력을 직접 휠에 제공하기 위해 인휠모터가 휠의 내부 공간 내에서 타 시스템과의 공간과 기능을 침해하지 않고 구조적으로 결합된 콤팩트한 구조를 갖는 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조를 제공하기 위한 것이다.

그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조는 구동모터를 휠 내에 탑재하는 인휠모터 어셈블리에 있어서, 상기 휠 어셈블리는 모터와 감속기를 구비하고 드럼브레이크가 결합되도록 구성되고, 휠 하우징은 냉각핀을 가지며 현가장치의 암을 고정할 수 있는 브라켓을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조는에 있어서, 상기 모터와 감속기의 결합은 휠의 축방향의 공간을 공동으로 점유하고 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조에 있어서 상기, 드럼브레이크 시스템은 브레이크슈가 휠 하우징에 고정되어 있고 브레이크 드럼이 감속기의 출력축에 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조에 있어서, 상기 모터의 냉각과 감속기의 윤활과 냉각을 위해 오일을 휠 어셈블리 내에 주입하고 오일이 흡수한 열은 휠 하우징에 마련된 냉각핀으로 방출할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조은, 인휠모터 어셈블리를 탑재하는 차량에서 고성능 멀티링크 현가장치와 이를 탑재 할 수 있는 인휠모터 하우징의 취부구조 설계를 이룬 것으로서 인휠모터 어셈블리를 탑재하고자 하는 전기자동차에 있어서 멀티링크와 같은 고성능 현가장치를 탑재할 수 있어 차량운동 성능을 높일 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 인휠모터 구조

이하, 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명은 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 인휠모터의 구조를 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 전기자동차에 윈힐모터가 장착을 위한 휠 어셈블리는 크게 휠(1), 인휠모터 하우징(2), 모터 고정자(3), 모터 회전자(4), 유성기어 감속기(5), 입력 축(6), 냉각 핀(7), 시스펜션 암 마운트 브라켓(8), 브레이크슈(9), 출력 축(10), 브레이크 드럼(11)으로 구성된다.

상기의 구성에 따라 본 발명의 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조는 인휠모터 휠 어셈블리가 콤팩트하기 위해서는 휠 내부의 기존의 시스템과의 공간적인 조화가 필요한데, 그 구조의 세부동작을 살펴보면, 모터를 포함한 모든 휠(1) 내부의 부품이 휠 내부의 공간에 조화롭게 구조화되어 있다.

즉, 모터를 이루는 고정자(2)와 회전자(3)와 감속기(5)는 휠의 동일한 길이 방향의 공간 내에서 결합되어 이들이 점유하는 공간을 최소화 하고 있다. 제동장치를 위해서는 드럼브레이크 형식을 채택하여 감속기의 출력축(10)에 브레이크 드럼(11)이 결합되어 있다. 한편 모터의 회전자는 입력축(6)에 결합되어 감속기의 입력된다.

모터의 냉각과 감속기의 윤활 및 냉각을 위해서는 오일을 사용하는 것과 함께 하우징(2)에 냉각핀(7)을 두는 것으로 하여 오일의 순환으로 흡수된 열을 냉각핀으로 효과적으로 방출토록 한다.

휠이 차체에 연결하고 휠의 운동 자세를 제어하는 현가장치를 위한 현가장치 마운트 브라켓트(8) 역시 휠 하우징(2)에 두는 구조를 함으로써 본 발명에서 이루려는 타시스템과의 공간적, 기능적 침해를 없도록 하고 있다.

이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

1 : 휠
2 : 인휠모터 하우징
3 : 모터 고정자
4 : 모터 회전자
5 : 유성기어 감속기
6 : 입력 축
7 : 냉각 핀
8 : 서스펜션 암 마운트 브라켓
9 : 브레이크슈
10 : 출력 축
11 : 브레이크 드럼

Claims (4)

1. 구동모터를 휠 내에 탑재하는 인휠모터 어셈블리에 있어서
   상기 휠 어셈블리는 모터와 감속기를 구비하고 드럼브레이크가 결합되도록 구성되고, 휠 하우징은 냉각핀을 가지며 현가장치의 암을 고정할 수 있는 브라켓을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조
   
2. 제 1 항에 있어서,
   모터와 감속기의 결합은 휠의 축방향의 공간을 공동으로 점유하고 있는 것을 특징으로 하는 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   드럼브레이크 시스템은 브레이크슈가 휠 하우징에 고정되어 있고 브레이크 드럼이 감속기의 출력축에 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   모터의 냉각과 감속기의 윤활과 냉각을 위해 오일을 휠 어셈블리 내에 주입하고 오일이 흡수한 열은 휠 하우징에 마련된 냉각핀으로 방출할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 인휠모터를 장착한 전기자동차용 휠 어셈블리 구조

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