KR20140005029A - Liquefied gas storage tank for ship - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a liquefied gas storage tank for a ship to be favorable for handling defects including deformation by improving the reinforcing unit of a fuel tank which is shaped into a closed curve having curved corners and four sides of which the outer wall centers are dented inwards.

Description

선박의 액화가스 저장용 탱크{LIQUEFIED GAS STORAGE TANK FOR SHIP}Technical Field [0001] The present invention relates to a tank for storing liquefied gas of a ship,

본 발명의 저장 탱크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 액화가스의 저장 공간을 증대시킬 수 있는 선박의 액화가스 저장용 탱크에 관한 것이다.
The present invention relates to a storage tank of the present invention, and more particularly, to a tank for storing liquefied gas of a ship capable of increasing the storage space of the liquefied gas.

일반적으로, 액화천연가스(LNG)는 메탄(Methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 -162℃로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다.Liquefied natural gas (LNG) generally refers to a colorless transparent cryogenic liquid that reduces the volume of methane-based natural gas to -162 ° C and reduces its volume by one-sixth.

이러한 액화천연가스가 에너지 자원으로 사용됨에 따라 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서 생산기지로부터 수요지의 인수지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송 방안이 검토되어 왔으며, 이러한 노력의 일환으로 대량의 액화천연가스를 해상으로 수송할 수 있는 액화천연가스 운반선이 개발되었다.As such liquefied natural gas is used as an energy resource, an efficient transportation method that can transport a large amount of energy from the production base to the destination of the demand site has been studied. As a result, a large amount of liquefied natural gas A liquefied natural gas carrier capable of transporting gas by sea was developed.

그런데, 액화천연가스 운반선에는 초저온상태로 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물탱크(cargo tank)가 구비되었다.However, the liquefied natural gas carrier has a cargo tank capable of storing and storing the liquefied natural gas liquefied at a cryogenic temperature.

상기 화물탱크는 지지방법에 따라 독립형(Self-Supporting Type)과 멤브레인형(Non-Self-Supporting Type)으로 분류할 수 있다. The cargo tanks may be classified into a self-supporting type and a non-self-supporting type according to a supporting method.

통상, type C 독립 탱크의 경우, 화물의 증기압 및 파랑에 의한 내적인 하중을 효율적으로 지지하기 위하여 일반적으로 원형 단면인 실린더(cylinder)형 탱크가 사용된다.Typically, in the case of a type C independent tank, a cylinder-shaped tank having a generally circular section is used in order to efficiently support the internal pressure due to the vapor pressure and the wave of the cargo.

이러한 실린더형 탱크는 구조적인 안정성 측면에서 최적화된 탱크 형상 중 하나임은 분명하며, 특히 카고 홀드 구역(cargo hold area)의 경우 선체 바닥부 측면의 호퍼(hopper) 및 상부의 트렁크(trunk)가 구비되어 있어 데드 스페이스(dead space)가 크게 발생하지 않는다. Such cylindrical tanks are obviously one of the optimized tank shapes in terms of structural stability, especially in the case of cargo hold areas, with a hopper on the side of the hull bottom and a trunk on top There is no dead space.

하지만, 실린더형 탱크를 액화가스 연료탱크에 적용할 경우 공간 활용도 측면에서 많은 문제점을 내포하고 있다.However, the application of cylindrical tanks to liquefied gas fuel tanks poses many problems in terms of space utilization.

즉, 기본적으로 화물탱크가 아니기 때문에 길이와 폭에 많은 제한이 있으며, 일반적인 선종에서는 선미구역 내에 설치해야 하기 때문에 한정된 공간을 최대한 활용해야 하나 연료탱크의 특성상 호퍼 및 트렁크 구조가 없는 사각형 단면인 박스형으로 이루어져 각각의 모서리에서는 방대한 양의 데드 스페이스가 발생하는 문제점이 있다. In other words, since it is basically not a cargo tank, there are many limitations on the length and width. In general types of vessels, it is necessary to use the limited space in the stern area. However, due to the nature of the fuel tank, There is a problem that a large amount of dead space occurs at each corner.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 사변(四邊)의 외벽 중앙이 내측으로 함몰되고 각 모서리가 곡선으로 형성된 사각형 단면 형상에 근접하게 형성하여 화물창과 연료탱크 사이의 공간을 최소화시켜 적재 용량을 증대시킨 특허공개공보 제2012-0034391호의 액화가스 운반 및 저장용 탱크가 개시되어 있다.In order to solve such a problem, a patent for increasing the loading capacity by minimizing the space between the cargo hold and the fuel tank by forming a quadrangular cross-sectional shape in which the center of the outer wall of the four sides is recessed inward and each corner is formed as a curved line A tank for transporting and storing liquefied gas is disclosed in Laid-Open Publication No. 2012-0034391.

그런데, 이와 같은 종래의 연료탱크에 따르면, 외벽을 보강하기 위한 보강재가 구조적으로 취약하여 저장탱크에 변형 등의 결함이 발생할 소지가 많은 문제점이 있다.
However, according to such a conventional fuel tank, the reinforcing material for reinforcing the outer wall is structurally weak, which may cause defects such as deformation in the storage tank.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 사변의 외벽 중앙이 내측으로 함몰되고 각 모서리가 곡선으로 형성된 폐곡면 형상으로 이루어진 연료탱크의 보강수단을 개선하여 변형 등의 결함에 유리하게 대응할 수 있도록 하는 데 있다.
Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention is to improve the reinforcement means of the fuel tank made of a closed curved surface shape in which the center of the outer wall of the quadrilateral is recessed inward and each corner is curved. Therefore, it is possible to advantageously cope with defects such as deformation.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 선박의 액화가스 저장용 탱크는, 사변의 외벽 중앙이 내측으로 함몰되고 각 모서리가 곡선으로 형성된 폐곡면 형상의 외형; 상기 연료탱크의 함몰된 함몰부의 변곡점 위치에 길이방향을 따라 각각 독립적으로 설치되는 횡방향 보강재와 종방향 보강재; 및, 상기 연료탱크의 길이방향에 대하여 가로지르는 방향으로 외벽 내측면에 설치되는 웹 프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the above object, the tank for liquefied gas storage of the ship according to the present invention, the outer shape of the outer wall of the quadrilateral indented inward and the shape of the closed curved surface formed in each corner curved; A transverse reinforcement and a longitudinal reinforcement, each independently installed along the longitudinal direction at the inflection point position of the recessed depression of the fuel tank; And, characterized in that it comprises a web frame which is installed on the inner side of the outer wall in the direction transverse to the longitudinal direction of the fuel tank.

상기 횡방향 보강재와 서로 만나는 부위에서 용접 가공이 이루어지도록 상기 외벽의 함몰부로부터 외측방향으로 연장된 연장부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
It characterized in that it further comprises an extension member extending outwardly from the recessed portion of the outer wall to be welded at the site where the lateral reinforcement meets each other.

상기 종방향 보강재와 서로 만나는 부위에서 용접 가공이 이루어지도록 상기 외벽의 함몰부로부터 외측방향으로 연장된 연장부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
It characterized in that it further comprises an extension member extending outwardly from the recessed portion of the outer wall to be welded at the site where the longitudinal reinforcement with each other.

상기 연장부재의 연장 길이는 용접 공간이 확보되는 길이로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
The extension length of the extension member is characterized in that the length of the welding space is secured.

상기 횡방향 보강재는, 상기 외벽의 내부를 길이방향을 따라 상,하로 구획하도록 외벽 내부의 좌,우측부에 각각 이격 설치되는 단판으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The lateral reinforcement is characterized in that it consists of a single plate which is spaced apart from each other in the left and right sides of the outer wall to partition the inside of the outer wall up and down in the longitudinal direction.

상기 종방향 보강재는, 상기 외벽의 내부를 길이방향을 따라 좌,우로 구획하도록 외벽 내부의 상,하부에 각각 이격 설치되는 단판으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The longitudinal reinforcing member, characterized in that consisting of a single plate which is spaced apart from each other, the upper and lower portions of the outer wall to partition the inside of the outer wall to the left, right along the longitudinal direction.

상기 횡방향 보강재 및 종방향 보강재와, 상기 웹 프레임이 서로 수직으로 만나는 부위에는 보강 브라켓이 설치되는 것을 특징으로 한다.
The reinforcing bracket and the longitudinal reinforcing material, and the web frame is characterized in that the reinforcing bracket is installed at a portion perpendicular to each other.

상기 웹 프레임의 폭은 외벽을 따라 동일하게 형성되며, 상기 횡방향 보강재와 종방향 보강재의 폭보다 작은 폭으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
The width of the web frame is the same along the outer wall, characterized in that formed in a width smaller than the width of the transverse reinforcement and the longitudinal reinforcement.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따른 선박의 액화가스 저장용 탱크에 의하면, 사변의 외벽 중앙이 내측으로 함몰되고 각 모서리가 곡선으로 형성된 폐곡면 형상의 외형을 갖는 연료탱크의 벽곡점 위치로부터 내측방향으로 각각 독립적으로 연장 형성된 횡방향 보강재와 종방향 보강재를 설치할 뿐만 아니라, 탱크 지지용 서포트에 대한 지지 강성을 위한 웹 프레임을 설치함으로써, 연료탱크의 내구성을 크게 증대시킬 수 있는 효과가 있다.According to the tank for liquefied gas storage of the ship according to the present invention having the configuration as described above, the inner side from the wall curve point position of the fuel tank having a closed curved shape formed in the center of the outer wall of the quadrilateral inward and each corner is curved. In addition to providing a horizontal reinforcement and a longitudinal reinforcement, each independently extending in the direction, by installing a web frame for the support rigidity for the tank support, there is an effect that can significantly increase the durability of the fuel tank.

또한, 상기 횡방향 및 종방향 보강재가 탱크의 변곡점으로부터 외측방향으로 연장시켜 필렛 용접함으로써, 쉘 플레이트(shell plate)들을 하나로 용이하게 접합하여 연료탱크의 외벽을 구성할 수 있는 효과가 있다.
In addition, the lateral and longitudinal reinforcement extends outward from the inflection point of the tank to fillet weld, so that the shell plates can be easily joined together to form an outer wall of the fuel tank.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 선박의 액화가스 저장용 탱크의 외형을 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 1 및 도 2의 외형을 제거한 내부 구조를 나타내는 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 선박의 액화가스 저장용 탱크를 나타내는 정단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 선박의 액화가스 저장용 탱크를 나타내는 측단면도이다.1 and 2 are perspective views showing the outline of a tank for storing liquefied gas of a ship according to the present invention.
Fig. 3 is a perspective view showing an internal structure in which the external shapes of Figs. 1 and 2 are removed. Fig.
4 and 5 are front sectional views showing a tank for storing liquefied gas of a ship according to the present invention.
6 is a side sectional view showing a tank for storing liquefied gas of a ship according to the present invention.

이하, 첨부한 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료탱크(T)는, 바닥면에 설치된 복수의 탱크 지지용 서포트(S)에 의해 지지될 수 있으며, 이 경우 상기 연료탱크(T)와, 연료탱크(T) 내에 저장된 액화가스의 하중은 상기 탱크 지지용 서포트(S)에 작용하게 된다.As shown, the fuel tank T according to the present invention may be supported by a plurality of tank support supports S installed on the bottom surface, in which case the fuel tank T and the fuel tank T The load of the liquefied gas stored in the) acts on the tank support support (S).

이때, 상기 연료탱크(T)와 탱크 지지용 서포트(S) 사이에는 우드(wood) 소재의 단열재(I)가 설치되어 선체로 열전달이 이루어지지 않도록 구성되는 것이 바람직하다.At this time, between the fuel tank (T) and the tank support support (S) it is preferable that the heat insulating material (I) of the wood (wood) is installed so that the heat transfer to the hull is not made.

그리고, 상기 탱크 지지용 서포트(S)는 상기 연료탱크(T)의 열신축을 흡수할 수 있도록 소정 구간 슬라이딩 가능하게 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the tank support support (S) is preferably installed to be slidable for a predetermined section so as to absorb the thermal expansion and contraction of the fuel tank (T).

또한, 상기 탱크 지지용 서포트(S) 사이에는 변형을 방지하기 위한 보강재(R)가 설치되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a reinforcing member R for preventing deformation is provided between the tank supporting supports S.

상기 연료탱크(T)는, 외형을 이루는 외벽(100), 연료탱크(T) 내부에 구성되어 외벽(100)의 변형을 방지하기 위한 횡방향 보강재(200), 종방향 보강재(300) 및, 웹 프레임(web frame,400) 등을 포함하여 구성된다.The fuel tank (T) is configured in the outer wall 100, the fuel tank (T) forming the outer shape to prevent deformation of the outer wall 100, the lateral reinforcement 200, the longitudinal reinforcement 300, And a web frame 400.

상기 연료탱크(T)의 외형은, 도 4에 도시한 바와 같이 사변(四邊)의 외벽(100) 중앙이 내측으로 함몰되고 각 모서리가 곡선으로 형성된 폐곡면 형상으로 구성되며, 외부로부터의 열전달을 방지하기 위하여 상기 외벽(100)에 단열재(미도시)가 둘러싸여 있다.The outer shape of the fuel tank (T) is, as shown in Figure 4, the center of the outer wall 100 of the quadrilateral (four 邊) is formed in a closed curved shape formed in each corner is curved inwards, the heat transfer from the outside In order to prevent the outer wall 100 is surrounded by a heat insulating material (not shown).

이와 같은 형상은, 화물창과 연료탱크(T) 사이의 공간을 최소화시켜 화물을 실을 수 있는 적재 용량을 증대시킬 수 있게 된다.Such a shape can minimize the space between the cargo hold and the fuel tank (T) to increase the loading capacity for loading cargo.

상기 횡방향 보강재(200) 및 종방향 보강재(300)는, 상기 연료탱크(T)의 함몰된 함몰부(120)의 변곡점 위치에 연료탱크(T)의 길이방향을 따라 각각 독립적으로 설치된다. The lateral reinforcement 200 and the longitudinal reinforcement 300 are each independently installed along the longitudinal direction of the fuel tank T at the inflection point position of the recessed depression 120 of the fuel tank T.

상기 횡방향 보강재(200)는 외벽(100)의 내부를 길이방향을 따라 상,하로 구획하도록 외벽(100) 내부의 좌,우측부에 각각 이격 설치되는 단판으로 이루어진 거더(girder)이다The lateral reinforcement 200 is a girder made of a single plate spaced apart from the left and right sides of the outer wall 100 so as to partition the inside of the outer wall 100 up and down along the longitudinal direction.

또한, 상기 종방향 보강재(300)는 외벽(100)의 내부를 길이방향을 따라 좌,우로 구획하도록 외벽(100) 내부의 상,하부에 각각 이격 설치되는 단판으로 이루어진 거더이다.In addition, the longitudinal reinforcing member 300 is a girder made of a single plate spaced apart from each other, the upper and lower portions of the outer wall 100 to partition the inside of the outer wall 100 to the left and right along the longitudinal direction.

이와 같이 구성되는 상기 횡방향 보강재(200)와 종방향 보강재(300)는 연료탱크(T)의 강도에 기여하는 강도부재를 담당하게 된다.The lateral reinforcement 200 and the longitudinal reinforcement 300 configured as described above are responsible for the strength member contributing to the strength of the fuel tank (T).

상기 횡방향 보강재(200)와 종방향 보강재(300)는 연료탱크(T)의 외벽(100)을 폐곡면으로 구성하기 위한 용접 가공을 위하여, 상기 횡방향 보강재(200)와 종방향 보강재(300)는 외벽(100)의 함몰부(120)로부터 외측방향으로 소정 길이가 연장된다.The lateral reinforcement 200 and the longitudinal reinforcement 300 is the lateral reinforcement 200 and the longitudinal reinforcement 300 for the welding process for configuring the outer wall 100 of the fuel tank (T) to the closed surface ) Extends a predetermined length outward from the depression 120 of the outer wall (100).

이와 같이 상기 외벽(100)의 함몰부(120)로부터 연장되는 연장부재(500)를 따라 필렛 용접이 이루어지는바, 쉘 플레이트(shell plate)들을 하나로 용이하게 접합하여 연료탱크(T)의 외벽(100)을 이루게 된다. As described above, the fillet welding is performed along the extension member 500 extending from the recess 120 of the outer wall 100, and thus, the shell plates are easily joined to one and the outer wall 100 of the fuel tank T. ) Is achieved.

이때, 상기 외벽(100) 면으로부터 연장되는 연장부재(500)의 연장 길이는, 필렛 용접 공정을 충분히 수행할 수 있는 용접 공간이 확보되는 최소한의 길이로 이루어진 것이 바람직하다. In this case, the extension length of the extension member 500 extending from the outer wall 100 surface is preferably made of a minimum length to ensure a welding space capable of sufficiently performing the fillet welding process.

여기서, 상기 필렛 용접은 상기 외벽(100)과 연장부재(500)가 서로 만나게 되는 부위, 특히 응력이 집중하는 부위에 수행되는 용접이다.Here, the fillet welding is welding performed at a portion where the outer wall 100 and the extending member 500 are brought into contact with each other, in particular, a region where stress concentrates.

한편, 도 2, 도 3 및 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 횡방향 보강재(200)와 종방향 보강재(300)를 거더 등으로 조립 구성하는 경우에 단판 구조의 연속성과 응력 보강성을 위하여 보강 브라켓(600)을 설치하는 것이 바람직하다.On the other hand, as shown in Figures 2, 3 and 5, when the transverse reinforcement 200 and the longitudinal reinforcement 300 is assembled by a girder or the like reinforcement for continuity and stress reinforcement of the single plate structure It is preferable to install the bracket 600.

한편, 상기 보강 브라켓(600)은 상기 횡방향 보강재(200) 및 종방향 보강재(300)와, 상기 웹 프레임(400)이 서로 수직으로 만나는 부위에 설치되는 것이 바람직하다.On the other hand, the reinforcement bracket 600 is preferably installed in a portion where the lateral reinforcement 200 and the longitudinal reinforcement 300 and the web frame 400 perpendicularly meet each other.

이때, 상기 보강 브라켓(600)은 응력이 많이 걸리는 쪽의 사이즈를 증대시키는 것이 당연하다.At this time, it is natural that the reinforcing bracket 600 increases the size of the side where the stress is much increased.

상기 웹 프레임(400)은 격벽 형상으로, 탱크 지지용 서포트(S)에 대한 지지 강도 보강을 위해 필요하며, 단면 구조에 대한 전반적인 강도 보강을 위해 필요한 구성으로, 상기 웹 프레임(400)의 개수는 연료탱크(T)의 중량과 강도 등을 고려하여 정하는 것이 바람직하다.The web frame 400 is a partition wall shape, necessary for reinforcing the support strength for the support for the tank (S), and a configuration necessary for the overall strength reinforcement for the cross-sectional structure, the number of the web frame 400 is It is desirable to determine the weight and strength of the fuel tank (T) in consideration of.

상기 웹 프레임(400)은, 도 2 및 도 5에 도시한 바와 같이 연료탱크(T)의 길이방향에 대하여 가로지르는 방향으로 외벽(100)의 내측면에 다수 설치된다.2 and 5, the web frame 400 is provided on the inner side of the outer wall 100 in a direction transverse to the longitudinal direction of the fuel tank (T).

이때, 상기 웹 프레임(400)의 폭은 외벽(100)을 따라 동일하게 형성되어 있으며, 상기 횡방향 보강재(200)와 종방향 보강재(300)의 폭보다 작은 폭으로 이루어져 있다.In this case, the width of the web frame 400 is the same along the outer wall 100, and made of a width smaller than the width of the transverse reinforcement 200 and the longitudinal reinforcement (300).

이는 상기 횡방향 보강재(200)와 종방향 보강재(300)의 본래 기능, 즉 보강 기능 등을 저하시키지 않도록 하면서 웹 프레임(400)의 기능을 원활하게 수행하기 위함이다.
This is to smoothly perform the function of the web frame 400 while not deteriorating the original function of the lateral reinforcement 200 and the longitudinal reinforcement 300, that is, reinforcement.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 한 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 실시 또한 본 발명의 특허청구범위 내에 있게 된다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Various modifications to the embodiments are also within the scope of the claims of the present invention.

100 : 외벽 120 : 함몰부
200 : 횡방향 보강재 300 : 종방향 보강재
400 : 웹 프레임 500 : 연장부재
600 : 보강 브라켓100: outer wall 120: depression
200: transverse reinforcement 300: longitudinal reinforcement
400: web frame 500: extension member
600: reinforcement bracket

Claims (8)

사변의 외벽 중앙이 내측으로 함몰되고 각 모서리가 곡선으로 형성된 폐곡면 형상의 외형;
상기 연료탱크의 함몰된 함몰부의 변곡점 위치에 길이방향을 따라 각각 독립적으로 설치되는 횡방향 보강재와 종방향 보강재; 및,
상기 연료탱크의 길이방향에 대하여 가로지르는 방향으로 외벽 내측면에 설치되는 웹 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 액화가스 저장용 탱크.
A closed curved shape in which the center of the outer wall of the quadrilateral is recessed inward and each corner is curved;
A transverse reinforcement and a longitudinal reinforcement, each independently installed along the longitudinal direction at the inflection point position of the recessed depression of the fuel tank; And
A tank for liquefied gas storage of a ship comprising a web frame provided on the inner side of the outer wall in a direction transverse to the longitudinal direction of the fuel tank.
제1항에 있어서,
상기 횡방향 보강재와 서로 만나는 부위에서 용접 가공이 이루어지도록 상기 외벽의 함몰부로부터 외측방향으로 연장된 연장부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 액화가스 저장용 탱크.
The method of claim 1,
The tank for liquefied gas storage of a ship further comprising an extension member extending outwardly from the depression of the outer wall to be welded at the site where the lateral reinforcement and the mutual encounter.
제1항에 있어서,
상기 종방향 보강재와 서로 만나는 부위에서 용접 가공이 이루어지도록 상기 외벽의 함몰부로부터 외측방향으로 연장된 연장부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 액화가스 저장용 탱크.
The method of claim 1,
The tank for liquefied gas storage of a ship further comprising an extension member extending outwardly from the depression of the outer wall to be welded at the site where the longitudinal reinforcing material meets each other.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 연장부재의 연장 길이는 용접 공간이 확보되는 길이로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 액화가스 저장용 탱크.
The method according to claim 2 or 3,
The extension length of the extension member is a tank for liquefied gas storage of a ship, characterized in that the length of the welding space is secured.
제1항에 있어서,
상기 횡방향 보강재는, 상기 외벽의 내부를 길이방향을 따라 상,하로 구획하도록 외벽 내부의 좌,우측부에 각각 이격 설치되는 단판으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박의 액화가스 저장용 탱크.
The method of claim 1,
The lateral reinforcing member is a tank for liquefied gas storage of a ship, characterized in that consisting of a single plate which is spaced apart from the left and right inside the outer wall to partition the inside of the outer wall up and down along the longitudinal direction.
제1항에 있어서,
상기 종방향 보강재는, 상기 외벽의 내부를 길이방향을 따라 좌,우로 구획하도록 외벽 내부의 상,하부에 각각 이격 설치되는 단판으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박의 액화가스 저장용 탱크.
The method of claim 1,
The longitudinal reinforcing member is a tank for liquefied gas storage of a ship, characterized in that consisting of a single plate which is spaced apart from each other, the upper and lower portions inside the outer wall to partition the inside of the outer wall to the left, right along the longitudinal direction.
제1항에 있어서,
상기 횡방향 보강재 및 종방향 보강재와, 상기 웹 프레임이 서로 수직으로 만나는 부위에는 보강 브라켓이 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 액화가스 저장용 탱크.
The method of claim 1,
The tank for liquefied gas storage of a ship, characterized in that the reinforcing bracket is installed in the area where the lateral reinforcement and the longitudinal reinforcement and the web frame perpendicular to each other.
제1항에 있어서,
상기 웹 프레임의 폭은 외벽을 따라 동일하게 형성되며,
상기 횡방향 보강재와 종방향 보강재의 폭보다 작은 폭으로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 액화가스 저장용 탱크.






The method of claim 1,
The width of the web frame is formed equally along the outer wall,
Tank for liquefied gas storage of a ship, characterized in that formed in a width smaller than the width of the transverse reinforcement and the longitudinal reinforcement.






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