KR20140004397A - Deck trunk of tank vessel - Google Patents

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KR20140004397A
KR20140004397A KR1020120071898A KR20120071898A KR20140004397A KR 20140004397 A KR20140004397 A KR 20140004397A KR 1020120071898 A KR1020120071898 A KR 1020120071898A KR 20120071898 A KR20120071898 A KR 20120071898A KR 20140004397 A KR20140004397 A KR 20140004397A
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KR1020120071898A
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Inventor
이원중
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현대중공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a deck trunk of a tank vessel sailing across extreme locations to prevent fluids flowing through a pipeline from freezing due to extreme conditions; and to easily set the location of the pipeline when the pipeline is constructed. To achieve this, the deck trunk of a tank vessel according to the present invention comprises sidewalls which are set up on the upper deck of the tank vessel in the longitudinal direction of a hull by facing each other; and an upper plate for connecting the sidewalls to each other. An internal space surrounded by the sidewalls and the upper plates provides a passage for crew members and the pipelines.

Description

탱크선의 데크 트렁크{Deck Trunk of Tank Vessel}Deck Trunk of Tank Vessel

본 발명은 극한 지역을 운항하는 탱크선에 관한 것으로서, 특히 극한의 조건에 의해 파이프라인을 통해 이송되는 유체의 결빙을 방지할 수 있으며 파이프라인의 위치를 용이하게 설정하여 시공할 수 있을 뿐만 아니라, 선원을 보호할 수 있게 구성한 것이다.
The present invention relates to a tanker that operates in an extreme region, and in particular, it is possible to prevent the freezing of the fluid transported through the pipeline due to the extreme conditions and to easily set the position of the pipeline, It is configured to protect the crew.

액체화물을 운송하는 탱크선의 경우에는 다양한 파이프라인이 데크에 설치된다. 탱크선의 경우 -15 내지 -35도의 극한 지역을 운항하기도 하는데, 이와 같이 극한 지역을 운항할 경우 파이프라인을 통해 운송되는 유체가 결빙되는 문제점이 발생한다. In the case of tankers carrying liquid cargo, various pipelines are installed on the decks. In the case of the tanker also operates the extreme region of -15 to -35 degrees, when the extreme region is operated, there is a problem that the fluid transported through the pipeline is frozen.

또한, 극한 지역을 운항하는 중에 선원이 외부 기온에 노출될 경우 동상 등의 사고 원인이 발생하기도 한다. 하지만, 안전한 항해를 위해서는 선원들의 이동이 보장되어야 하기 때문에 이에 대한 대책이 시급한 상태이다.
In addition, accidents such as frostbite can occur if the source is exposed to external temperatures while operating in extreme areas. However, for safe navigation, the movement of the crew must be guaranteed, so countermeasures are urgent.

대한민국 등록특허공보 제10-0971895호 (공고일; 2010.07.23)Republic of Korea Patent Publication No. 10-0971895 (Notice date; July 23, 2010)

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 극한 지역을 운항할 시에 외부환경에 의한 파이프라인의 결빙을 방지할 뿐만 아니라, 선원의 안전한 이동통로를 제공할 수 있도록 구성한 탱크선의 데크 트렁크를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is invented to solve the problems of the prior art as described above, to prevent the freezing of the pipeline by the external environment when operating the extreme area, as well as to provide a safe mobile passage of the source The purpose is to provide a deck trunk for the tanker.

또한, 본 발명에 따른 탱크선의 데크 트렁크는 내부의 파이프라인의 종류 및 직경에 따라 설치위치를 구분시켜 둠으로써, 파이프라인의 위치 및 종류 파악을 보다 편리하게 할 수 있다는 목적이 있다.
In addition, the deck trunk of the tanker according to the present invention is to separate the installation position according to the type and diameter of the internal pipeline, there is an object that can be more convenient to grasp the position and type of the pipeline.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 탱크선의 데크 트렁크는 탱크선의 상부 데크에 선체 길이방향으로 마주하게 세워져 위치하는 측벽들과, 상기 측벽들을 연결하는 상판을 포함하며, 측벽들과 상판에 의해 형성된 내부공간으로 선원 및 파이프라인이 지나가는 것을 기술적 특징으로 한다.Deck trunk of the tank ship according to the present invention for achieving the above object includes a side wall and the top plate which is located in the longitudinal direction of the hull longitudinally to the upper deck of the tank ship, the top plate connecting the side walls, the side wall and the top plate It is a technical feature that the source and pipeline pass by the internal space formed by.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 측벽들의 내측면과 상판의 저면에는 빔들로 연결된 서포트가 장착되며, 파이프라인은 서포트에 받쳐져 위치한다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, a support connected by beams is mounted on the inner surface of the sidewalls and the bottom of the upper plate, and the pipeline is supported by the support.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 측벽의 내측면과 상판의 저면에는 스티프너가 고정된다.
In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, the stiffener is fixed to the inner surface of the side wall and the bottom surface of the top plate.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 탱크선의 데크 트렁크는 외부의 극한 환경에서 선원을 보호하며 또한 파이프라인의 결빙을 방지함으로써, 안전사고 방지는 물론 원활한 항해가 이루어질 수 있다는 장점이 있다.As described above, the deck trunk of the tanker according to the present invention has the advantage that it is possible to prevent the safety accident and smooth navigation by protecting the source in the external extreme environment and also prevent the freezing of the pipeline.

또한, 본 발명에 따른 탱크선의 데크 트렁크는 내부에 서포트들이 장착되고 파이프라인들의 종류 및 직경에 따라 서포트에 파이프라인들이 받쳐짐으로써, 파이프라인의 구별이 용이하며, 선원이 트렁크를 따라 이동함에 있어 파이프라인에 걸려 넘어지는 문제점을 해결할 수 있다는 장점이 있다.
In addition, the deck trunk of the tanker according to the present invention is easy to distinguish the pipeline by the support is mounted therein and the support of the pipeline according to the type and diameter of the pipeline, it is easy to distinguish the pipeline, the source in moving along the trunk This has the advantage of being able to solve the problem of tripping over the pipeline.

도 1은 본 발명에 따른 탱크선의 데크 트렁크를 나타낸 사시도이고,
도 2는 도 1에 도시된 데크 트렁크의 단면도이다.1 is a perspective view showing a deck trunk of a tanker according to the present invention,
2 is a cross-sectional view of the deck trunk shown in FIG. 1.

아래에서는 본 발명에 따른 탱크선의 데크 트렁크의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the deck trunk of the tanker according to the present invention will be described in detail.

도면에서, 도 1은 본 발명에 따른 탱크선의 데크 트렁크를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 데크 트렁크의 단면도이다.1 is a perspective view showing a deck trunk of a tanker according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the deck trunk shown in FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 탱크선(1)의 상부 데크(3) 중앙에는 선체의 길이방향으로 트렁크(100)가 형성되며, 트렁크(100)의 내부에는 도 2에 도시된 바와 같이 선원이 다닐 수 있는 공간과 함께 파이프라인(7)들이 설치된다.As shown in Figure 1, the trunk 100 is formed in the longitudinal direction of the hull in the center of the upper deck (3) of the tanker 1, the inside of the trunk 100 as shown in Figure 2 The pipelines 7 are installed together with the portable space.

아래에서는 이와 같이 구성된 탱크선의 데크 트렁크에 대해 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the deck trunk of the tanker configured as described above will be described in detail.

탱크선(1)의 상부 데크(3) 중심에는 선체의 길이방향으로 데크하우스(5)에서 선수까지 연장된 트렁크(100)가 형성된다. 트렁크(100)는 선체의 길이방향으로 상호 평행하게 상부 데크(3)에 세워져 위치하는 두 측벽(101)과 이런 두 측벽(101)을 연장하는 상판(103)으로 구분되며, 트렁크(100)를 통해 선원들은 데크하우스(5)에서 선수까지 이동 가능하다. 트렁크(100)를 따라 선원들이 이동함으로써, 외부의 열악한 환경으로부터 선원을 보호할 수 있다.In the center of the upper deck 3 of the tanker 1 is formed a trunk 100 extending from the deck house 5 to the bow in the longitudinal direction of the hull. The trunk 100 is divided into two side walls 101 which are erected on the upper deck 3 parallel to each other in the longitudinal direction of the hull, and an upper plate 103 which extends the two side walls 101. The crew can move from deckhouse (5) to the athlete. By moving the crew along the trunk 100, it is possible to protect the crew from the harsh external environment.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 트렁크(100)의 내부에는 서포트(110)가 설치된다. 서포트(110)들은 트렁크(100)의 측벽(101) 내측면과 상판(103)의 저면을 연결하는 빔들로 구성되며, 서포트(110)의 안쪽에 파이프라인(7)들이 지나간다. 즉 파이프라인(7)들은 서포트(110)에 의해 지지된 상태로 트렁크(100) 내부에 위치한다. 이와 같이 서포트(110)에 의해 파이프라인(7)들이 지지됨으로써, 선원이 트렁크(100) 내부를 따라 상부 데크(3)를 걸어 이동하더라도 파이프라인(7)에 걸리는 것을 예방할 수 있다. 또한, 트렁크(100) 내부에 설치된 서포트(110)들에 있어서, 파이프라인(7)의 종류 및 직경 등을 구분하여 서포트(110)에 배치함으로써, 선원은 파이프라인(7)을 용이하게 식별할 수 있다는 장점이 있다. Meanwhile, as shown in FIG. 2, the support 110 is installed inside the trunk 100. The supports 110 are composed of beams connecting the inner surface of the side wall 101 of the trunk 100 and the bottom surface of the upper plate 103, and the pipelines 7 pass inside the support 110. That is, the pipelines 7 are located inside the trunk 100 in a state supported by the support 110. As the pipelines 7 are supported by the support 110 as described above, even if the source moves on the upper deck 3 along the inside of the trunk 100, the pipelines 7 may be prevented from being caught by the pipelines 7. In addition, in the supports 110 installed inside the trunk 100, by dividing the type and diameter of the pipeline 7 and the like in the support 110, the source can easily identify the pipeline 7. There is an advantage that it can.

또한, 트렁크(100)의 내부에는 트렁크(100)의 측벽(101) 및 상판(103)을 보강하기 위해 트렁크(100)의 길이방향으로 스티프너(120)가 설치된다.
In addition, a stiffener 120 is installed in the longitudinal direction of the trunk 100 to reinforce the side wall 101 and the top plate 103 of the trunk 100 in the trunk 100.

1 : 탱크선
3 : 데크
5 : 데크하우스
7 : 파이프라인
100 : 트렁크
101 : 측벽
103 : 상판
110 : 서포트
120 : 스티프너1: tanker
3: deck
5: Deck House
7: pipeline
100: Trunk
101: sidewall
103: Top plate
110: Support
120: stiffener

Claims (3)

탱크선의 상부 데크에 선체 길이방향으로 마주하게 세워져 위치하는 측벽들과,
상기 측벽들을 연결하는 상판을 포함하며,
측벽들과 상판에 의해 형성된 내부공간으로 선원 및 파이프라인이 지나가는 것을 특징으로 하는 탱크선의 데크 트렁크.
Side walls which are erected in the longitudinal direction of the hull on the upper deck of the tanker,
A top plate connecting the side walls;
Deck trunk of a tanker, characterized in that the source and the pipeline passes through the inner space formed by the side walls and the top plate.
제1항에 있어서,
측벽들의 내측면과 상판의 저면에는 빔들로 연결된 서포트가 장착되며, 파이프라인은 서포트에 받쳐져 위치하는 것을 특징으로 하는 탱크선의 데크 트렁크.
The method of claim 1,
The inner side of the side walls and the bottom of the upper plate is mounted on the support connected by beams, the deck trunk of the tank ship, characterized in that the support is located on the support.
제1항 또는 제2항에 있어서,
측벽의 내측면과 상판의 저면에는 스티프너가 고정된 것을 특징으로 하는 탱크선의 데크 트렁크.3. The method according to claim 1 or 2,
Deck trunk of the tanker, characterized in that the stiffener is fixed to the inner side of the side wall and the bottom of the top plate.
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