KR20140003019U - 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실제 중량물이 없더라도 리프팅 러그에 대한 안전 하중 테스트를 용이하게 실시할 수 있도록 한 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치에 관한 것이다.
이를 위해, 해양구조물을 구성하는 모듈의 블록 상부에 고정된 리프팅 러그의 안전 하중을 테스트하기 위한 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치에 있어서, 리프팅 러그를 사이에 두고 배치되며, 상단부에는 각각 결합홈부가 형성된 한 쌍의 지지대;상기 지지대의 하단부를 연결하여 한 쌍의 지지대를 일체화하며, 중앙에는 리프팅 러그에 대향되는 통공이 상,하 방향으로 관통되도록 형성된 연결체;상기 연결체에 형성되며, 상기 통공에 대하여 수직한 방향으로 결합공이 형성된 결합편:을 포함하여 구성된 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치를 제공한다.

Description

해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치{Lifting lug load test device of offshore structure}

본 고안은 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 해양구조물의 모듈을 제작하는 과정에서 실제 중량물이 배치되지 않은 상태에서도 간편하게 리프팅 러그에 대한 안전 하중을 테스트할 수 있도록 한 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 해양에서는 다양한 용도를 가진 해양 구조물이 운용되고 있으며, 이러한 해양 구조물로는, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 Oil FPSO, LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit), FPU(Floating Production Unit)와 같은 해상 플랜트 등이 있다.

LNG FPSO는, 천연가스를 생산하고, 이 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 LNG 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 LNG 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨 싣기 위해 사용되는 해양 구조물이다.

Oil FPSO는, 천연가스 대신에 석유를 생산 및 저장하고, 저장탱크에 저장된 석유를 유조선으로 옮겨 싣기 위해 사용되는 해양 구조물이다.

또한, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 LNG 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 해양 구조물이다.

특히, Oil FPSO나 LNG FPSO는, 선체 내에 Oil 저장탱크나 LNG 저장탱크가 설치되고, 선체의 상부갑판에 원유 혹은 천연가스를 처리(예컨대, 천연가스의 생산 및 액화 등)하기 위해 필요한 각종 설비들, 즉 탑사이드 모듈(topside module)이 설치되는데, 이 탑사이드 모듈은 각각의 모듈이 대략 수백 내지 수천 톤에 이르는 무게를 가진다.

한편, 상기한 해양 구조물은 각각의 특성에 맞는 역할을 하도록 여러 공간으로 구획되어 각 블록으로 건조되는데, 각 블록은 거주구, 탱크실, 기계장치실 등으로 이루어진다.

이때, 기계장치실을 구성하는 블록의 상부에는 러그(lug)가 설치된다.

상기 러그는 기계장치실에 설치되는 감속기, 모터 등의 대형 기계부품을 유지보수하는 과정에서 상기 대형 기계부품을 리프팅하기 위한 역할을 한다.

즉, 러그는 기계장치실에 설치된 대형 기계부품을 리프팅하기 위하여, 대형 기계부품을 고정하기 위한 리프팅장치의 리프팅 수단이 연결되기 위한 것이다.

이때, 러그가 설치되기 위해서는 상기 러그의 리프팅 하중을 고려해야하는데, 수십톤의 무게가 나가는 대형 기계부품을 리프팅 하기 위한 안전 하중을 고려해야하는 것은 매우 중요하다.

하지만, 종래에는 볼록에 러그를 설치하는 과정에 있어서, 러그의 안전 하중을 테스트하기가 쉽지 않은 문제가 있었다.

즉, 블록의 러그를 설치하는 과정에서는 대형 기계부품이 블록 내부에 설치되기 전으로써, 대형 기계부품의 리프팅을 실제로 시행할 수 없기 때문에 러그의 안전 하중을 테스트하기가 어려웠던 것이다.

따라서, 종래에는 숙련된 작업자의 경험치를 통해 러그 설치가 이루어짐으로써, 러그의 안전 하중에 대한 정확도 및 신뢰도를 높이기 어려운 문제가 있었다.

대한민국 등록번호 10-1021959 대한민국 공개번호 20-2011-0003159

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 해양 구조물을 구성하는 모듈에 설치된 리프팅 러그에 대한 안전 하중을 용이하게 테스트할 수 있도록 한 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치를 제공하고자 한 것이다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 해양구조물을 구성하는 모듈의 블록 상부에 고정된 리프팅 러그의 안전 하중을 테스트하기 위한 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치에 있어서, 리프팅 러그를 사이에 두고 배치되며, 상단부에는 각각 결합홈부가 형성된 한 쌍의 지지대;상기 지지대의 하단부를 연결하여 한 쌍의 지지대를 일체화하며, 중앙에는 리프팅 러그에 대향되는 통공이 상,하 방향으로 관통되도록 형성된 연결체;상기 연결체에 형성되며, 상기 통공에 대하여 수직한 방향으로 결합공이 형성된 결합편:을 포함하여 구성된 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치를 제공한다.

이때, 상기 결합홈부의 일측은 절개되어 절개홈을 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 통공에는 로드셀이 배치되어 결합편의 결합공에 결합된 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 리프팅 러그에 대한 안전 하중을 테스트하기 위하여, 실제 중량물이 제공될 필요가 없기 때문에 리프팅 러그의 안전 하중 테스트에 대한 일련의 절차가 간소화되며 작업 편의성이 향상되는 효과가 있다.

즉, 유압실린더 등의 하중발생수단을 결합홈에 결합시킨 후, 유압실린더가 블록의 상부를 밀어내는 힘을 이용해 로드셀로 하여금 리프팅 러그의 하중을 테스트하기 때문에 일련의 테스트 절차가 간편해질 수 있는 것이다.

둘째, 결합홈부의 일측이 절개되어 절개홈을 형성함으로써, 결합홈부로의 유압실린더 탈착이 간편해지는 효과가 있다.

즉, 결합홈부와 상방의 블록 상부 간에 간격에 관계없이, 결합홈부의 상방이 아닌 결합홈부의 일측을 통해 유압실린더를 결합하거나 분리함으로써 유압실린더의 탈착이 용이해지는 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치를 나타낸 사시도
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치가 리프팅 러그에 설치된 상태를 나타낸 정면도
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치에 유압실린더가 설치되는 상태를 나타낸 측면도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치에 대하여 설명하도록 한다.

해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트 장치는 해양구조물을 구성하는 모듈의 블록에 설치된 리프팅 러그의 안전 하중을 간편하게 테스트할 수 있는 기술적 특징이 있다.

해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치는 지지대(100)와, 연결체(200)와, 결합편(300)을 포함하여 구성된다.

지지대(100)는 리프팅 러그(L)에 대한 안전 하중 테스트를 위해 하중을 발생하는 하중수단이 설치되는 부위이며, 하중 수단으로부터의 힘을 하방으로 전달하는 역할을 한다.

지지대(100)는 리프팅 러그(L)를 사이에 두고 한 쌍으로 제공되며, 원기둥 형태의 바로 이루어짐이 바람직하다.

이때, 지지대(100)의 상단부에는 결합홈부(110)가 형성된다.

결합홈부(110)는 후술하는 하중 수단이 배치되는 부위이며, 지지대(100)의 상단부로부터 상방으로 연장되어 소정의 공간을 형성한다.

즉, 결합홈부(110)의 공간에 하중 수단이 배치된 상태에서 리프팅 러그(L)가 설치된 블록의 면을 향해 하중 수단의 힘이 발생할 수 있도록 한 것이다.

이때, 결합홈부(110)는 지지대(100)의 상단부 둘레를 따라 격벽 형태로 이루어지되, 그의 일측은 절개되어 절개홈(111)을 형성하는 것이 바람직하다.

이는, 후술하는 하중수단이 결합홈부(110)에 용이하게 결합될 수 있도록 하기 위함이다.

즉, 하중수단이 결합홈부(110)의 상방이 아닌 결합홈부(110)의 일측을 통해 결합홈부(110)의 내부에 결합되도록 함으로써, 결합홈부(110)의 상방에 배치된 리프팅 러그(L)가 설치된 블록의 면과 간섭되는 일은 발생하지 않는 것이다.

다음으로, 연결체(200)는 한 쌍의 지지대(100)를 일체로 연결하며, 지지대(100)의 하단부에 형성된다.

이때, 연결체(200)의 중앙에는 상,하 방향으로 관통된 통공(210)이 형성된다.

상기 통공(210)은 후술하는 로드셀이 배치되는 부위이며, 리프팅 러그(L)에 대향된다.

다음으로, 결합편(300)은 통공(210)에 배치된 로드셀이 결합되는 부위이며, 연결체(200)의 하단부 중앙에 형성된다.

이때, 결합편(300)에는 결합공(310)이 형성되며, 결합공(310)은 통공(210)에 대하여 수직한 방향으로 형성된다.

한편, 리프팅 러그(L)에 대한 안전 하중 테스트를 수행하기 위해서는 상기한 하중 수단(400)과, 하중을 체크하기 위한 로드셀(500)과, 연결고리(600)와, 유압공급장치(미도시)가 제공된다.

하중 수단(400)은 리프팅 러그(L)에 하중을 발생시키는 역할을 하며, 유압실린더로 제공됨이 바람직하다.

즉, 유압실린더(400)의 유압을 이용해 리프팅 러그(L)에 하중을 발생시키는 것이다.

그리고, 로드셀(500)은 유압실린더(400)에 의한 하중을 체크하는 장치로서, 리프팅 러그(L)의 안전 하중을 수치로 디스플레이하는 측정장치이다.

그리고, 연결고리(600)는 로드셀(500)과 리프팅 러그(L) 사이에 연결되어 리프팅 러그(L)를 하방으로 잡아당기는 힘 즉, 하중이 리프팅 러그(L)에 전달되도록 하는 역할을 한다.

그리고, 도시되지는 않았지만 유압공급장치는 유압실린더(400)에 유압을 제공하는 장치이다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치를 이용하여 리프팅 러그에 대한 안전 하중을 테스트하는 과정에 대하여 설명하도록 한다.

리프팅 러그(L)에 연결고리(600)를 걸어 고정시킨다.

이때, 연결고리(600)의 상부는 리프팅 러그(L)에 결합되고, 연결고리(600)의 하부는 하방으로 매달린 상태가 된다.

다음으로, 연결체(200)의 통공(210)에 로드셀(500)을 배치한 후, 고정볼트를 이용해 로드셀(500)의 하단부를 결합편(300)에 결합시킨다.

이후, 연결고리(600)의 하부에 로드셀(500)의 상단부를 결합시킨다.

이에 따라, 로드셀(500)이 설치된 해양구조물의 리프팅 러그(L) 로드 테스트장치는 연결고리(600)에 매달린 상태가 된다.

다음으로, 지지대(100)의 결합홈부(110)에 유압실린더(400)를 결합시킨다.

이때, 결합홈부(110)의 상단부와 리프팅 러그(L)가 설치된 블록의 면 사이의 간격은 유압실린더(400)의 높이보다 낮을 수 있으므로, 도 3에 도시된 바와 같이 결합홈부(110)의 일측에 형성된 절개홈(111)을 통해 결합홈부(110)의 내부에 결합시킨다.

이에 따라, 결합홈부(110)에 대한 유압실린더(400)의 결합이 용이하게 이루어질 수 있으며, 유압실린더(400)의 일측에 설치된 유압호스(H)와 결합홈부(110) 간에 간섭도 발생하지 않게 된다.

다음으로, 상기한 바와 같이 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치의 설치가 완료되면, 유압실린더(400)를 작동하여 피스톤을 인출시킨다.

이때, 피스톤은 리프팅 러그(L)가 설치된 블록의 면을 밀어내는 힘을 작용하며, 지지대(100)는 유압실린더(400)의 반작용에 의해 하방으로 밀리는 힘을 작용한다.

이때, 리프팅 러그(L)에 연결된 연결고리(600) 역시 하방으로 하중을 발생하며, 이 하중은 로드셀(500)에 의해 체크된다.

즉, 이러한 일련의 과정을 통해 리프팅 러그(L)가 어느 정도까지의 하중을 견딜 수 있는지 체크할 수 있는 것이다.

예컨대, 20톤의 무게를 갖는 감속기에 대한 리프팅 러그(L)의 안전 하중을 테스트하기 위해서는 실제 하중보다 20% 더 높은 하중을 견딜 수 있도록 리프팅 러그(L)가 설치되어야 하는데, 유압실린더(400)의 힘이 24톤이 될 때까지 작용하더라도 리프팅 러그(L)에 하자가 발생하지 않는다면 상기 리프팅 러그(L)의 안전 하중은 문제없는 것으로 판단하게 된다.

이후, 일련의 테스트 과정이 완료되면, 유압실린더(400)의 작동을 멈추고 리프팅 러그(L)로부터 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치를 분리하여 다른 리프팅 러그를 테스트 하기 위하여 이동시킨다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치는 리프팅 러그를 이용하게 될 실제 부품이 제공되지 않더라도 간편하게 리프팅 러그에 대한 안전 하중을 테스트할 수 있는 기술적 특징이 있다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

100 : 지지대 110 : 결합홈부
111 : 절개홈 200 : 연결체
210 : 통공 300 : 결합편
310 : 결합공 400 : 하중수단(유압실린더)
500 : 로드셀 600 : 연결고리

Claims (3)

1. 해양구조물을 구성하는 모듈의 블록 상부에 고정된 리프팅 러그의 안전 하중을 테스트하기 위한 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치에 있어서,
   리프팅 러그를 사이에 두고 배치되며, 상단부에는 각각 결합홈부가 형성된 한 쌍의 지지대;
   상기 지지대의 하단부를 연결하여 한 쌍의 지지대를 일체화하며, 중앙에는 리프팅 러그에 대향되는 통공이 상,하 방향으로 관통되도록 형성된 연결체;
   상기 연결체에 형성되며, 상기 통공에 대하여 수직한 방향으로 결합공이 형성된 결합편:을 포함하여 구성된 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 결합홈부의 일측은 절개되어 절개홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 통공에는 로드셀이 배치되어 결합편의 결합공에 결합된 것을 특징으로 하는 해양구조물의 리프팅 러그 로드 테스트장치.
   
   

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