KR20130143398A - 가변용량형 사판식 압축기 - Google Patents

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안희훈
김정선
박영덕
나민균
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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

본 발명은 토출실이 형성되는 후방하우징에 구비되는 토출체크밸브를 삭제함으로써 토출체크밸브에서 발생하는 소음을 방지하고, 원가를 절감하도록 하는 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 토출실의 압력과 실린더보어와의 압력차가 5psi 이하일 때만 토출리드가 탄성변형하도록 하게 함으로써, 토출체크밸브를 제거할 수 있다. 따라서 토출체크밸브에서 발생하는 소음과 진동의 발생을 억제할 수 있고, 토출체크밸브를 제거함으로써 압축기의 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 가진다.

Description

가변용량형 사판식 압축기 {Variable displacement swash plate type compressor}
본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 토출실이 형성되는 후방하우징에 구비되는 토출체크밸브를 삭제함으로써 토출체크밸브에서 발생하는 소음을 방지하고, 원가를 절감하도록 하는 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.
도 1에는 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있다.
도면에 도시된 바에 의하면, 가변용량형 사판식 압축기(1)(이하 "압축기"라 칭함)는, 다수 개의 실린더보어(13)가 형성되는 실린더블록(10)과, 상기 실린더블록(10)의 전방에 결합하여 크랭크실(21)을 형성하는 전방하우징(20), 상기 실린더블록(10)의 후방에 결합하여 흡입실(33) 및 토출실(31)을 형성하는 후방하우징(30)을 포함하여 구성된다.
상기 실린더블록(10)의 중앙에는 센터보어(11)가 형성된다. 상기 센터보어(11)에는 후술할 구동축(40)이 회전가능하게 지지된다.
상기 센터보어(11)를 중심으로 방사상으로 다수 개의 실린더보어(13)가 형성된다. 상기 실린더보어(13)의 내부에는 피스톤(15)이 수납되어 직선왕복운동을 하면서, 상기 실린더보어(13)의 내부로 유입된 냉매를 압축하게 된다. 상기 실린더보어(13)는 대략 원통형상으로 형성되고, 상기 피스톤(15)은 실린더보어(13)에 대응되는 형상으로 대략 원기둥 형상으로 형성된다.
상기 실린더블록(10)의 전방, 도면을 기준으로 좌측에는 전방하우징(20)이 설치된다. 상기 전방하우징(20)은 실린더블록(10)과 결합하여, 내부에 크랭크실(21)을 형성하게 된다. 상기 실린더블록(10)이 결합하는 반대쪽의 상기 전방하우징(20)의 중앙에는 풀리축부(22)가 돌출되어 형성된다. 상기 풀리축부(22)에는 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리(도시되지 않음)가 베어링을 통해 결합한다. 상기 풀리축부(22)를 관통하여 상기 크랭크실(21)까지 축공이 형성된다.
상기 전방하우징(20)이 설치되는 반대쪽의 상기 실린더블록(10)에는 후방하우징(30)이 결합된다. 상기 후방하우징(30)의 전방은 열린 상태로, 상기 실린더블록(10)과 협력하여 흡입실(33)과 토출실(31)을 형성한다.
상기 흡입실(33)은 후방하우징(30)과 실린더블록(10)이 마주보는 면의 가장자리에 인접한 위치에 형성된다. 상기 흡입실(33)은 후방하우징(30)의 일측에 구비된 흡입포트(도시되지 않음)을 통해 압축기의 외부로부터 냉매를 전달받아 상기 실린더보어(13)의 내부로 전달하는 역할을 한다.
상기 토출실(31)은 후방하우징(30)과 실린더블록(10)이 마주보는 면의 중앙에 해당하는 영역에 형성된다. 상기 토출실(31)은 실린더보어(13)의 내부에서 압축된 냉매가 토출되어 임시로 머무르는 공간이다.
상기 실린더블록(10)과 후방하우징(30)의 사이에는 상기 실린더보어(13)와 흡입실(33) 또는 토출실(31) 사이를 선택적으로 개폐하는 밸브어셈블리(70)가 개재된다. 상기 밸브어셈블리(70)는 상기 실린더보어(13)와 흡입실(33) 또는 토출실(31)과의 압력차이에 의해 냉매의 유동을 제어한다
상기 실린더블록(10)의 센터보어(11)와 전방하우징(20)의 축공을 관통하여 구동축(40)이 회전가능하게 설치된다. 상기 구동축(40)은 엔진으로부터 전달되는 구동력을 전달받아 회전한다. 상기 구동축(40)에는 원판형상의 로터(44)가 결합되는데, 상기 로터(44)는 구동축(40)과 같이 회전한다.
상기 구동축(40)의 중앙부에는 사판(48)이 상기 로터(44)와 힌지결합되어 함께 회전하도록 설치된다. 상기 사판(48)은 압축기의 토출 용량에 따라 각도가 가변되도록 설치된다. 즉, 상기 구동축(40)의 길이방향에 대해 직교하거나 구동축(40)에 대해 소정의 각도로 기울어진 상태 사이에 있도록 상기 사판(48)의 각도가 조절된다. 그리고 상기 사판(48)의 가장자리는 상기 피스톤(15)에 구비된 한 쌍의 슈(49)를 통해 피스톤(15)과 연결되어, 상기 사판(48)의 회전운동이 피스톤(15)의 직선왕복운동으로 변환된다.
그리고 상기 사판(48)의 경사각이 변화함에 따라 상기 피스톤(15)이 왕복운동하는 이동행정거리가 변화하게 되어 상기 실린더보어(13)의 내부에서 압축되는 냉매의 용량을 변화시킬 수 있게 된다. 그리고 상기 실린더보어(13)에서 압축되는 냉매용량을 변화시킴으로써, 압축기의 배출용량이 가변된다.
한편, 도 2를 참조하면, 상기 후방하우징(30)의 중앙부에는 상기 토출실(31)에 머물러 있던 냉매가 압축기의 외부로 이동하게 위한 토출경로(35)가 형성된다. 상기 토출경로(35)에는 토출체크밸브(90)가 구비된다. 상기 토출체크밸브(90)는 에어컨 오프(OFF) 시에 압축기에서 미세 압축된 냉매가 토출경로(35)를 통해 압축기 외부로 이동하는 것을 차단하는 역할을 한다.
도 3을 참조하면, 상기 토출체크밸브(90)는 토출홀(92)이 형성되는 케이스(91)와, 상기 케이스(91)의 내부에 구비되어 토출홀(92)을 선택적으로 개폐하는 코어(93), 그리고 상기 코어(93)가 토출홀(92)을 닫는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재(95)를 포함하여 구성된다.
상기 토출체크밸브(90)는 토출실(31)내의 압력이 일정압력이상인 경우, 즉 상기 탄성부재(95)의 탄성력보다 큰 경우에는 상기 코어(93)를 도면을 기준으로 우측으로 밀어내게 되어 토출홀(92)이 개방됨으로써, 압축된 냉매가 압축기의 외부로 배출된다.
이와 같은 구성을 가지는 압축기의 동작에 대해 설명하도록 한다. 엔진으로부터 동력을 전달받아 구동축(40)이 회전하게 되면 압축기가 동작하게 된다. 상기 구동축(40)이 회전하면 상기 사판(48)이 구동축(40)과 함께 회전하게 되고, 상기 사판(48)의 외주면의 피스톤(15)에 구비된 한 쌍의 슈(49)를 통해 연결되므로, 사판(48)의 회전에 의해 피스톤(15)이 실린더보어(13) 내에서 직선왕복운동을 하게 된다.
그리고 상기 흡입실(33)의 냉매가 상기 실린더보어(13)의 내부로 밸브어셈블리(70)를 통해 순차적으로 흡입된다. 이와 같이 상기 실린더보어(13)의 내부로 냉매가 유입되면, 상기 피스톤(15)의 왕복운동으로 인해 고온 고압의 상태로 냉매가 압축되고, 상기 실린더보어(13)의 내부 압력이 상대적으로 높아져 상기 밸브어셈블리(70)를 통해 토출실(31)로 냉매가 토출된다. 그리고 상기 사판(48)의 경사각이 가변되면, 상기 실린더보어의 내부에서 압축되는 냉매의 양이 가변되므로, 냉매의 토출량이 가변된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 압축기에 의하면 다음과 같은 문제점이 발생한다.
사용자가 에어컨을 오프(OFF) 하는 경우, 이론적으로 상기 사판(48)이 구동축(40)에 대해 완전하게 직교하는 자세를 취하여야 한다. 따라서 사판(48)이 회전하더라도 피스톤(15)의 왕복운동이 일어나지 않게 되어 압축기 내에서 냉매의 압축이 이루어지지 않게 된다.
그러나 실질적으로는 사용자가 에어컨을 오프(OFF)하더라도, 상기 사판(48)이 구동축(40)에 대해 완전하게 직교하는 자세를 취하지는 못하게 된다. 따라서 사판(48)이 구동축(40)에 대해 약간 경사진 상태를 유지하게 되므로, 상기 실린더보어 내에서 미세하게 냉매의 압축이 일어나게 된다. 이와 같이 상기 실린더보어(13) 내에서 미세하게 압축된 냉매는 토출실(31)로 토출되고, 토출실(31)로 이동된 고압의 냉매는 토출체크밸브(90)를 통해 압축기의 외부로 이동하게 된다.
즉, 상기 토출실(31)내에 잔존하는 미세 압축된 냉매에 의해 토출체크밸브(90)의 코어(93)를 우측으로 미는 압력(코어가 토출홀(92)을 개방하는 방향으로 발생하는 압력)이 발생하게 된다. 이러한 압력은 상기 코어(93)를 좌측으로 미는 탄성부재(95)에 의한 탄성력(코어(93)가 토출홀(92)을 닫는 방향으로 발생하는 탄성력)과 평형을 이루지 못해 상기 코어(93)가 미세하게 떨리게 된다. 이러한 코어(93)의 떨림에 의해 소음과 진동이 발생하게 되는 문제가 발생한다.
또한 압축기 내에 상기 토출체크밸브(90)를 구비함으로 인해 압축기의 전체적인 제조원가가 상승하게 되는 문제가 발생하게 된다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 냉매의 미세압축으로 인해 토출체크밸브에서 발생하는 소음을 방지하는 것을 목적으로 한다.
그리고 토출체크밸브를 압축기에서 제거함으로써 압축기의 제조원가를 절감시키도록 하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적의 본 발명은, 내부에 냉매의 압축을 위한 실린더보어가 형성되는 실린더블록과, 상기 실린더블록의 전방에 결합하여 크랭크실을 형성하는 전방하우징, 상기 실린더블록의 후방에 결합하여 흡입실과 토출실을 형성하는 후방하우징, 상기 실린더블록과 후방하우징 사이에 개재되고, 흡입공 및 토출공이 형성되는 밸브플레이트와, 상기 밸브플레이트와 실린더블록 사이에 구비되는 흡입리드, 그리고 상기 밸브플레이트와 후방하우징 사이에 구비되는 토출리드를 포함하고, 상기 실린더보어와 흡입실 및 토출실을 선택적으로 연통시키는 밸브어셈블리를 포함하여 구성되고, 상기 토출리드는 토출실의 압력과 실린더보어와의 압력차가 5psi 이하일 때 탄성 변형하도록 설정되는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 본 발명에 의하면, 토출경로에 설치되어 토출실의 냉매를 압축기 외부로 선택적으로 차단하는 토출체크밸브를 삭제하도록 함으로써, 토출체크밸브에서 발생하는 소음을 방지하는 효과를 가진다.
그리고 토출체브밸브를 압축기 내에서 제거하도록 함으로써, 압축기의 제조원가를 절감하는 효과를 가진다.
도 1은 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성을 보인 부분 단면도,
도 2는 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 후방하우징과 토출체크밸브의 구성을 보인 평면도,
도 3은 토출체크밸브의 구성을 보인 단면도,
도 4는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성을 보인 부분단면도,
도 5는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 밸브어셈블리의 구성을 보인 분해사시도,
도 6은 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 냉매의 흐름을 보인 개념도,
도 7은 에어컨 오프(OFF)시의 실린더보어의 내압과 토출실의 내압의 관계를 보인 그래프.
이하 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 4에는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성을 보인 부분단면도가 도시되어 있다. 도면에 도시된 바에 의하면, 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기(100)(이하 "압축기"라 칭함)는, 다수개의 실린더보어(113)가 방사상으로 형성되는 실린더블록(110)과, 상기 실린더블록(110)의 전방에 결합되어 크랭크실(121)을 형성하는 전방하우징(120), 그리고 실린더블록(110)의 후방에 결합되어 흡입실(133)과 토출실(131)을 형성하는 후방하우징(130)을 포함하여 구성된다. 상기 실린더블록(110)과 전후방하우징(120,130)은 체결볼트(도시되지 않음)로 결합되어 전체적으로 압축기의 외관을 형성한다.
그리고 상기 실린더블록(110)과 후방하우징(130) 사이에는 상기 흡입실(133)에서 실린더보어(113)로, 상기 실린더보어(113)에서 상기 토출실(131)로 냉매의 유동을 제어하는 밸브어셈블리(170)가 개재된다. 즉, 상기 실린더보어(113) 내부의 압력 변화에 따라, 상기 흡입실(133)과 토출실(113)은 상기 밸브어셈블리(170)에 의해 상기 실린더보어(113)와 선택적으로 연통하게 된다.
도 5를 참조하면, 상기 밸브어셈블리(170)에는 밸브플레이트(171)가 구비된다. 상기 밸브프레이트(171)는 스틸(steel)의 금속재료로 형성되는 것으로, 대략 원판형상으로 형성된다. 상기 밸브플레이트(171)에는 각각의 실린더보어(113)와 대응되는 위치에 토출공 및 흡입공이 형성된다. 상기 토출공 및 흡입공은 상기 토출실(131)과 흡입실(133)에 대응되는 위치에 각각 형성된다.
상기 밸브플레이트(171)의 양측면에는 흡입리드(172) 및 토출리드(174)가 구비된다. 상기 흡입리드(172) 및 토출리드(174)는 탄성변형이 가능한 재질로서 상기 실린더보어(113)의 내부 압력에 따라 탄성변형되어 상기 흡입공 및 토출공을 개폐하는 역할을 한다.
상기 밸브플레이트(171)와 후방하우징(130)의 사이, 그리고 상기 밸브플레이트(171)와 실린더블록(110) 사이에는 각각 토출가스켓(175)과 흡입가스켓(173)이 개재되어, 압축기의 외부로 냉매가 유출되는 것을 방지한다.
다시 도 4를 참조하면, 상기 실린더블록(110)의 중앙에는 센터보어(111)가 형성된다. 상기 센터보어(111)에는 후술할 구동축(140)이 회전가능하게 지지된다. 그리고 상기 센터보어(111)를 중심으로 방사상으로 다수 개의 실린더보어(113)가 형성된다.
상기 실린더보어(113)는 냉매의 압축을 위한 공간으로, 내부에는 상기 실린더보어(113)와 대응되는 형상의 피스톤(115)이 수납된다. 상기 피스톤(115)이 실린더보어(113) 내에서 직선왕복운동 함으로써 실린더보어(113) 내부로 유입되는 냉매를 압축한다.
상기 실린더블록(110)의 일단에는 전방하우징(120)이 설치된다. 상기 전방하우징(120)은 상기 실린더블록(110)과 결합하여 내부에 크랭크실(121)을 형성한다. 상기 크랭크실(121)은 외부와 기밀이 유지되는 공간으로, 상기 피스톤(115)의 구동을 위한 각종 부품들이 구비된다.
그리고 상기 실린더블록(110)이 결합되는 반대쪽의 상기 전방하우징(120)의 중앙에는 풀리축부(122)가 돌출되어 형성된다. 상기 풀리축부(122)에는 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리(도시되지 않음)가 베어링을 통해 결합된다. 상기 풀리축부(122)를 관통하여 상기 크랭크실(121)까지 축공이 형성된다.
상기 실린더블록(110)의 타단, 즉, 상기 전방하우징(120)이 설치된 반대쪽에는 후방하우징(130)이 설치된다. 상기 후방하우징(130)에는 상기 실린더보어(113)와 선택적으로 연통되는 흡입실(133)이 형성된다. 상기 흡입실(133)은 상기 후방하우징(130) 중 상기 실린더블록(110)과 마주보는 면의 가장자리에 인접한 위치에 형성된다. 상기 흡입실(133)은 압축기의 외부에서 유입되어 상기 실린더보어(113)의 내부에서 압축될 냉매를 임시로 저장하는 역할을 한다.
또한, 상기 후방하우징(130)에는 토출실(131)이 형성된다. 상기 토출실(131) 역시 상기 밸브어셈블리(170)를 통해 상기 실린더보어(113)와 선택적으로 연통된다. 상기 토출실(131)은 상기 후방하우징(130) 중 상기 실린더블록(110)과 마주보는 면의 중앙에 형성된다. 상기 토출실(131)은 상기 실린더보어(113)에서 압축된 냉매가 토출되어 임시로 머무르는 공간이다. 상기 토출실(131)에 일시적으로 저장된 냉매는 토출포트(미도시)를 통해 압축기의 외부로 배출된다. 그리고 상기 후방하우징(130)의 일측에는 제어밸브(도시되지 않음)가 구비되어 후술할 사판(148)의 각도를 조절한다.
다음에는 엔진으로부터 전달된 동력에 의해 냉매를 압축하기 위한 일련의 구성에 대해 설명하도록 한다.
상기 실린더블록(110)과 전방하우징(120)을 관통하여 구동축(140)이 설치된다. 상기 구동축(140)은 엔진으로부터 풀리를 통해 전달되는 구동력에 의해 회전된다. 즉, 상기 구동축(140)은 상기 전방하우징(110)을 관통하여 상기 센터보어(111)에 회전가능하게 설치된다.
그리고 상기 구동축(140)에는 원판 형상의 로터(144)가 결합되는데, 상기 로터(144)는 상기 구동축(140)과 같이 회전한다. 또한 상기 구동축(140)에는 상기 로터(144)와 힌지결합되어 경사각이 가변되도록 사판(148)이 결합된다.
상기 사판(148)은 그 가장자리가 상기 피스톤(1115)들과 슈(149)를 통해 연결된다. 즉, 상기 피스톤(115)의 연결부(117)에 상기 사판(148)의 가장자리가 한 쌍의 슈(149)를 통해 연결되어 사판(148)의 회전에 의해 상기 피스톤(115)이 실린더보어(113)에서 직선왕복운동 하게 된다. 다시 말해, 상기 사판(148)이 경사진 상태로 회전하면, 사판(148)의 둘레부분은 상기 피스톤(115)의 연결부(117)에 개재된 한 쌍의 슈(149) 사이를 지나감에 따라 상기 사판(148)의 회전운동이 상기 피스톤(115)의 직선왕복운동으로 변환되는 것이다.
그리고 상기 실린더보어(113)내에 유입된 냉매는 상기 피스톤(115)이 실린더보어(113)내를 직선왕복이동함에 따라 고온고압의 상태로 압축되어 토출실(131)로 토출된다.
이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 압축기의 동작에 대해 상세하게 설명하도록 한다.
도 6을 참조하면, 외부의 구동원으로부터 동력을 전달받아 구동축(140)이 회전하게 되면, 상기 구동축(140)에 결합되어 있는 사판(148)이 회전하게 된다. 상기 사판(148)이 회전하게 되면, 한 쌍의 슈(149)를 통해 상기 사판(148)의 외주와 결합된 피스톤(115)이 실린더보어(113) 내에서 직선왕복운동을 하게 된다. 이때 흡입포트를 통해 흡입실(133)로 유입된 냉매는 실린더보어(113)의 내부로 흡입된다. 즉, 상기 피스톤(115)이 도면을 기준으로 좌측으로 직선이동하면서 흡입리드(172)를 실린더보어(113)쪽으로 탄성변형시키게 되어, 상기 흡입실(133)의 냉매가 실린더보어(113)쪽으로 이동하게 된다.
그리고 상기 실린더보어(113)로 유입된 냉매는 상기 피스톤(115)의 운동으로 인해 고온 고압의 냉매로 압축된다. 고압상태로 압축된 냉매는 실린더보어(113)에서 밸브어셈블리(170)를 통해 상기 토출실(131)로 토출된다. 즉, 상기 실린더보어(113)에서 압축된 고압의 냉매가 토출리드(174)를 토출실(131)쪽으로 탄성변형시키게 되어, 상기 실린더보어(113)내의 고압냉매가 토출실(131)로 이동하게 된다.
만약 사용자가 에어컨을 오프(OFF)하는 경우, 이론적으로는 상기 구동축(148)이 구동축(140)에 대해 정확하게 직교한 상태를 유지함으로서, 상기 사판(148)이 회전하더라도 상기 피스톤(115)이 왕복운동을 하지 않으므로, 상기 실린더보어(113) 내에서 냉매의 압축이 일어나지 않는다.
그러나 실질적으로 구동축(148)과 구동축(140)이 정확하게 직교한 상태를 유지하지 못하기 때문에, 상기 실린더보어(113)내에서 미세하게 냉매의 압축이 일어나게 된다.
그러나 본 발명에 의하면, 상기 토출리드(174)가 변형하기 위한 탄성력은 토출실(131)의 압력과 실린더보어(113)의 압력차가 5psi 인 경우에만 작동하도록 설정된다. 따라서, 사용자가 에어컨을 오프(OFF) 시킨 상태에서는 토출리드(174)가 탄성변형하지 않게 되므로, 상기 실린더보어(113)에서 미세 압축된 냉매는 토출실(131)로 이동하지 않게 된다.
도 7을 참조하여 구체적으로 설명하면, 사용자가 에어컨을 오프(OFF)시키는 구간(0~t1)에는 토출실(131)과 실린더보어(113)와의 압력차이가 약 1.5bar 정도를 유지하고 있다. 이를 psi 단위로 변환하면, 약 23psi 정도이다. 따라서 이 구간동안 상기 실린더보어(113)에서 냉매의 미세압축이 일어나더라도 토출리드(174)가 탄성변형하지 않기 때문에, 상기 실린더보어(113)에서 토출실(131)로 냉매의 이동이 일어나지 않게 된다.
다음으로 사용자가 에어컨을 동작시켜 압축기가 동작하게 되면(t1 시점), 상기 실린더보어(113)내에서 압축되는 냉매의 양이 점점 커지게 되어, 상기 실린더보어(113) 내부 압력은 점점 커지게 된다. 그리고 상기 실린더보어(113)내의 압력과 토출실(131)내의 압력차이가 5psi가 되면(t2 시점), 상기 토출리드(174)가 비로소 탄성변형하기 시작한다. 따라서 이때부터 상기 실린더보어(113)와 토출실(131)이 연통하게 되어, 상기 실린더보어(113)에서 토출실(131)로 냉매가 이동할 수 있게 된다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 사용자가 에어컨을 오프시킨 상태에서 실린더보어(113)에서 미세압축된 냉매가 토출실(131)로 이동하지 않게 되므로, 종래와 같이 토출체크밸브를 구비할 필요가 없게 된다. 따라서 토출체크밸브에 의해 발생하는 소음과 진동을 방지할 수 있으며, 또한 토출체크밸브를 구비할 필요가 없으므로, 압축기의 제작에 필요한 원가를 절감할 수 있는 효과를 가지게 된다.
110:실린더블록 113:실린더보어
115:피스톤 120:전방하우징
121:크랭크실 122:풀리축부
130:후방하우징 131:토출실
133:흡입실 140:구동축
144:로터 148:사판
170:밸브어셈블리 171:밸브플레이트
172:흡입리드 173:흡입가스켓
174:토출리드 175:토출가스켓

Claims (1)

  1. 내부에 냉매의 압축을 위한 실린더보어(113)가 형성되는 실린더블록(110)과;
    상기 실린더블록(110)의 전방에 결합하여 크랭크실(121)을 형성하는 전방하우징(120);
    상기 실린더블록(110)의 후방에 결합하여 흡입실(133)과 토출실(131)을 형성하는 후방하우징(130);
    상기 실린더블록(110)과 후방하우징(130) 사이에 개재되고, 흡입공 및 토출공이 형성되는 밸브플레이트(171)와, 상기 밸브플레이트(171)와 실린더블록(110) 사이에 구비되는 흡입리드(172), 그리고 상기 밸브플레이트(171)와 후방하우징(130) 사이에 구비되는 토출리드(174)를 포함하고, 상기 실린더보어(113)와 흡입실(133) 및 토출실(131)을 선택적으로 연통시키는 밸브어셈블리(170)를 포함하여 구성되고,
    상기 토출리드(174)는 토출실(131)의 압력과 실린더보어(113)와의 압력차가 5psi 이하일 때 탄성 변형하도록 설정되는 것을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100215154B1 (ko) * 1996-02-13 1999-08-16 이소가이 지세이 피스톤식 압축기의 기동쇼크 완화장치

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