KR20120133206A

KR20120133206A - 압축기

Info

Publication number: KR20120133206A
Application number: KR1020110051754A
Authority: KR
Inventors: 안희훈; 김영신; 박복기
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2011-05-31
Filing date: 2011-05-31
Publication date: 2012-12-10

Abstract

본 발명은, 소음과 진동을 줄이는 저감수단을 구비한 흡입체크밸브를 포함하는 압축기에 관한 것이다. 본 발명에 의한 흡입체크밸브는, 흡입홀이 형성되는 베이스와, 상기 베이스에 결합되고 흡입공이 형성되는 케이스, 상기 베이스와 케이스 사이에 구비되어 상기 흡입홀과 흡입공을 선택적으로 연통시키는 코어, 상기 코어가 흡입홀을 차단하는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재, 그리고 상기 코어에서 발생하는 진동 또는 소음을 줄이는 저감수단을 포함한다. 본 발명에 의하면, 흡입체크밸브가 개방되는 경우에 발생하는 소음과 진동을 방지하는 효과가 있다.

Description

압축기 {Compressor}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소음과 진동을 줄이는 저감수단을 구비한 흡입체크밸브를 포함하는 압축기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 냉난방을 위한 공조장치가 설치되는데, 이러한 공조장치에는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온저압의 냉매를 고온고압의 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기가 포함되는데, 이러한 압축기에는 일반적으로 사판식 압축기가 사용되고 있다.

사판식 압축기는 자동차의 전면패널에 설치된 에어컨 스위치의 온/오프에 따라 구동되는데, 압축기가 구동되면 증발기의 온도가 하강 되고, 압축기가 정지되면 증발기의 온도가 상승된다.

사판식 압축기는 압축기 내에 구비된 회전축에 일정각도 경사각을 가지는 사판을 설치하고, 상기 회전축의 회전에 연동하여 상기 사판에 연결된 실린더보어내의 피스톤이 왕복운동을 함에 의해서 냉매를 압축시키는 방식이다.

이러한 사판식 압축기로는 고정 용량형 타입과 가변 용량형 타입이 있다. 일반적으로 가변용량형 사판식 압축기의 배출용량은 사판의 경사각을 제어함에 따라 달성되는데, 냉방부하가 커지면 사판의 경사각이 커지고, 냉방부하가 작아지면 사판의 경사각이 작아지도록 제어된다. 참고로 사판의 경사각이란 구동축과 수직한 면과 사판이 이루는 각도를 의미한다.

일반적인 가변용량형 사판식 압축기의 경우, 도 1에 도시된 바에 의하면, 다수개의 실린더보어(11)가 방사상으로 형성되는 실린더블록(10)과, 상기 실린더블록(10)의 전방에 결합되어 크랭크실(21)을 형성하는 전방하우징(20), 그리고 실린더블록(10)의 후방에 결합되어 흡입실(31)과 토출실(33)을 형성하는 후방하우징(30)을 포함한다.

상기 실린더블록(10)에는 다수개의 실린더보어(11)가 형성된다. 상기 실린더보어(11)는 냉매의 압축을 위해 형성되는 부분으로, 원통형상으로 형성된다. 상기 실린더보어(11)는 상기 실린더블록(10)의 외측 가장자리를 따라 일정간격을 두고 배열되고, 실질적으로 상기 실린더블록(10)을 관통하여 형성된다. 그리고 상기 실린더보어(11)의 내부에는 피스톤(40)이 각각 설치되어 상기 피스톤(40)이 직선왕복운동하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 피스톤(40)은 원기둥형상이다.

그리고 상기 실린더블록(10)의 일측면, 즉 전방에는 전방하우징(20)이 결합된다. 상기 전방하우징(20)의 후방은 오목하게 형성되고, 상기 실린더블록(10)과 결합하여, 그 사이에서 크랭크실(21)을 형성한다. 상기 크랭크실(21)의 내부에는 상기 피스톤(40)을 왕복운동시키기 위한 구동부(60)가 설치된다.

또한 상기 실린더블록(10)의 타측면, 즉 후방에는 후방하우징(30)이 결합된다. 상기 후방하우징(30)은 전면이 열린 상태로 형성되고, 상기 실린더블록(10)과 결합하여, 상기 실린더보어(11)로 냉매를 흡입하는 흡입실(31)과, 상기 실린더보어(11)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출실(33)을 형성한다.

상기 흡입실(31)은 압축되어야 하는 냉매를 상기 실린더보어(11)의 내부로 공급하기 위한 부분으로, 상기 실린더보어(11)에 대응하는 부분의 후방하우징(30) 중 상기 실린더블록(10)과 마주보는 면의 중앙에 해당되는 부분에 형성된다. 상기 후방하우징(30)에는 외부에서 상기 흡입실(31)로 냉매를 전달하는 흡입포트(55)가 형성된다.

그리고 상기 흡입실(31)을 통하여 상기 실린더보어(11)의 내부로 공급된 후, 압축된 냉매가 토출되는 토출실(33)은, 상기 실린더보어(11)와 대응하는 부분의 후방하우징(30)에서 방사상으로 외측에 해당하는 부분에 형성된다. 상기 토출실(33)로 나온 압축된 냉매는 자동차에서 필요로 하는 공조를 위하여 열교환기로 공급된다.

상기 실린더블록(10)과 후방하우징(30) 사이에는, 상기 흡입실(31) 및 토출실(33)을 형성하면서, 상기 실린더보어(11)와 흡입실(31) 및 토출실(33) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(50)가 설치된다.

상기 흡입실(31) 및 토출실(33)은 실린더보어(11)와의 압력차에 의하여, 각각 선택적으로 실린더보어(11)와 연통되게 되면서 냉매를 이동시키게 된다. 이때, 상기 밸브어셈블리(50)는 실린더보어(11)와 흡입실(31) 및 토출실(33)의 압력차에 따라 냉매의 흐름을 단속하게 된다.

한편 상기 흡입포트(35)에는 흡입체크밸브(90)가 설치된다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 흡입체크밸브(90)는 흡입홀(98)이 형성되는 베이스(97)와, 상기 베이스(97)에 결합되고 흡입공(92)이 형성되는 케이스(91), 상기 베이스(97)와 케이스(91) 사이에 결합되어 상기 흡입홀(98)과 흡입공(92)을 선택적으로 연통시키는 코어(95), 그리고 상기 코어(95)가 닫히는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재(99)를 포함하여 구성된다.

상기 흡입체크밸브(90)는 압축기를 작동시키면 밸브가 열리게 되어 압축기의 외부에서 흡입포트(35)를 통해 흡입실(31)로 냉매가 이동하게 된다. 그리고 압축기가 작동하지 않는 경우에는 밸브가 닫혀 압축기의 외부에서 흡입포트(35)를 통해 흡입실(31)로 냉매가 이동하는 것을 차단한다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의하면 다음과 같은 문제점이 발생한다.

사용자가 압축기를 구동시키지 않는 경우에는, 흡입실(31)로 유입되는 냉매의 흡입압력이 상기 탄성부재(99)의 탄성력보다 작다. 따라서 상기 탄성부재(99)가 코어(95)를 베이스(97)쪽으로 밀게 되므로, 상기 코어(95)는 안정적으로 베이스(97)에 밀착되어 소음이나 진동이 발생하지 않는다(도 3 참조).

하지만 사용자가 압축기를 구동시키는 경우에는, 흡입실(31)로 유입되는 냉매의 흡입압력이 상기 탄성력보다 크게 된다. 따라서 상기 코어(95)는 케이스(91) 쪽으로 밀리게 되고, 탄성부재(99)는 압축된다(도 4 참조).

이와 같이, 흡입체크밸브(90)가 개방되는 경우, 흡입압력이 상기 탄성부재(99)의 탄성력과 완전한 힘의 평형 상태를 이루지 못하게 되므로, 상기 코어(95)가 일정하게 개방된 상태를 유지하지 못하게 된다. 따라서 상기 코어(95)가 진동 또는 회전하게 되고, 이에 따라 코어(95)의 진동 및 회전에 따라 소음이 발생하게 되는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 흡입체크밸브가 개방되는 경우에 발생하는 소음과 진동을 줄이는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 압축기의 외관을 구성하는 하우징과, 상기 하우징내에 형성되는 압축실로 냉매를 공급하기 위한 흡입실, 상기 흡입실로 냉매를 공급하기 위한 흡입포트의 일측에 설치되어 냉매의 유동을 선택적으로 차단하는 흡입체크밸브를 포함하고, 상기 흡입체크밸브는, 흡입홀이 형성되는 베이스와, 상기 베이스에 결합되고 흡입공이 형성되는 케이스, 상기 베이스와 케이스 사이에 구비되어 상기 흡입홀과 흡입공을 선택적으로 연통시키는 코어, 상기 코어가 흡입홀을 차단하는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재, 그리고 상기 코어에서 발생하는 진동 또는 소음을 줄이는 저감수단을 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.

상기 저감수단의 실시예에 의하면, 상기 코어의 일측에 형성되는 홈과, 상기 케이스의 일측에 상기 홈에 대응되는 위치에 형성되는 리브를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 저감수단의 다른 실시예에 의하면, 상기 코어의 일측에 형성되는 리브와, 상기 케이스의 일측에 상기 리브에 대응되는 위치에 형성되는 홈을 포함하는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의하면, 흡입체크밸브가 개방되는 경우에 발생하는 소음과 진동을 방지하는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성을 보인 단면도,
도 2는 종래 기술에 의한 흡입체크밸브의 구성을 보인 사시도,
도 3은 종래 기술에 의한 흡입체크밸브가 개방된 구성을 보인 측단면도,
도 4는 종래 기술에 의한 흡입체크밸브가 폐쇄된 구성을 보인 측단면도,
도 5는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성을 보인 단면도,
도 6은 본 발명에 의한 흡입체크밸브의 구성을 보인 사시도,
도 7은 본 발명에 의한 흡입체크밸브가 개방된 구성을 보인 측단면도,
도 8은 본 발명에 의한 흡입체크밸브가 폐쇄된 구성을 보인 측단면도,
도 9는 본 발명에 의한 흡입체크밸브의 코어의 구성을 보인 사시도,
도 10은 본 발명에 의한 흡입체크밸브의 케이스의 구성을 보인 사시도,
도 11은 본 발명에 의한 코어와 케이스의 결합상태를 보인 부분사시도.

이하 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 5에는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 6에는 본 발명 실시예를 구성하는 흡입체크밸브의 구성이 사시도로 도시되어 있으며, 도 7에는 본 발명 실시예를 구성하는 흡입체크밸브가 개방된 구성을 보인 측단면도가 도시되어 있고, 도 8에는 본 발명 실시예를 구성하는 흡입체크밸브가 폐쇄된 구성을 보인 측단면도가 도시되어 있으며, 도 9에는 본 발명 실시예를 구성하는 코어의 구성을 보인 사시도가 도시되어 있으며, 도 10에는 본 발명 실시예를 구성하는 케이스의 구성을 보인 사시도가 도시되어 있고, 도 11에는 본 발명 실시예를 구성하는 코어와 케이스가 결합된 구성을 보인 부분사시도가 도시되어 있다.

도 5에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 압축기(100)는, 다수개의 실린더보어(111)가 구비되는 실린더블록(110)과, 상기 실린더블록(110)의 전방에 결합되어 크랭크실(121)을 형성하기 위한 전방하우징(120), 그리고 상기 실린더블록(110)의 후방에 결합되어 흡입실(131) 및 토출실(133)을 형성하는 후방하우징(130)을 포함한다.

상기 실린더블록(110)에는 다수개의 실린더보어(111)가 일정한 간격을 두고 방사상으로 형성된다. 상기 실린더보어(111)는 냉매의 압축을 위한 부분으로, 내부에 피스톤(140)이 각각 수납되어 상기 피스톤(140)이 직선왕복운동하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 실린더보어(111)는 상기 실린더블록(110)을 관통하도록 원통형상으로 형성되고, 상기 피스톤(140)은 이에 대응되는 원기둥형상으로 형성된다.

상기 실린더블록(110)의 일측면, 즉, 전방에는 전방하우징(120)이 결합된다. 상기 전방하우징(120)의 후방은 오목하게 형성되어, 상기 실린더블록(110)과 협력하여 내부에 크랭크실(121)을 형성한다. 그리고 상기 실린더블록(110)과 전방하우징(130) 사이에 형성되는 상기 크랭크실(121)의 내부에는 상기 피스톤(140)을 왕복운동시키기 위한 구동부(160)가 설치된다.

상기 실린더블록(110)의 상기 전방하우징(120)이 설치된 반대쪽에는 후방하우징(130)이 설치된다. 상기 후방하우징(130)에서 상기 실린더블록(110)과 마주보는 면의 중앙에는 냉매를 흡입하는 흡입실(131)이 형성된다. 상기 흡입실(131)은 상기 실린더보어(111)의 내부로 압축될 냉매를 일시적으로 저장하는 역할을 한다.

상기 후방하우징(130)에는 상기 흡입실(131)의 내부로 냉매를 전달하는 역할을 하는 흡입포트(135)가 형성된다. 상기 흡입포트(135)는 상기 압축기(100)의 외부와 상기 흡입실(131)의 내부가 연결되도록 관통되게 형성된다.

상기 후방하우징(130)에는 상기 실린더보어(111)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출실(133)이 형성된다. 상기 토출실(133)은 상기 실린더보어(111)에 대응하는 부분의 후방하우징(130)에서 방사상으로 외측에 해당하는 부분에 형성된다. 상기 토출실(133)은 상기 실린더보어(111)에서 압축되어 토출된 냉매를 일시적으로 저장하는 역할을 한다.

상기 실린더블록(110)과 후방하우징(130) 사이에는, 흡입실(131) 및 토출실(133) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(150)가 설치된다. 상기 흡입실(131) 및 토출실(133)은 실린더보어(111)와의 압력차에 의하여, 각각 선택적으로 실린더보어(111)와 연통하게 되면서 냉매를 이동시키게 된다.

다음에는 상기 실린더보어(111)에서 직선왕복운동을 수행하면서 냉매를 압축시키는 피스톤(140)을 구동시키기 위한 구성에 대하여 살펴보기로 한다.

상기 피스톤(140)을 동작시키기 위한 구동원은 자동차의 엔진에서 전달되는 구동력이다. 엔진에서의 구동력이 구동축(161)으로 전달되어 구동축(161)이 회전하게 된다. 상기 구동축(161)은 상기 전방하우징(120)에 형성된 축공을 관통하여 실린더블록(110)의 후방 중심에 형성되어 있는 센터보어에 결합된다. 상기 구동축(161)은 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전가능하게 지지된다.

그리고 상기 크랭크실(121)의 내부에는, 구동축(161)이 그 중심에 결합되어 고정되는 대략 원판형상의 로터(170)가 설치된다. 따라서 상기 로터(170)는 구동축(161)의 회전에 따라서 같이 회전한다.

또한 상기 구동축(161)에는 피스톤(140)을 왕복운동시키기 위한 사판(180)이 설치된다. 상기 사판(180)은 원판형상으로 형성되고, 압축기의 토출 용량에 따라서 상기 구동축(161)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치된다. 즉, 상기 사판(180)은 구동축(161)에 대하여 직교하거나 구동축(161)에 대하여 일정한 각도로 기울어진 상태로 변화할 수 있도록 상기 구동축(161)에 결합된다.

그리고 직선왕복운동을 수행하는 피스톤(140)의 일측, 즉, 전방에는 사판(180)과의 연결을 위한 연결부(142)의 내부에는 반구상의 슈(144)가 구비된다. 상기 사판(180)의 가장자리 부분은 상기 슈(144) 사이에 결합된다. 따라서 소정의 경사를 가지고 있는 상기 사판(180)이 회전하면서 가장자리 부분이 상기 슈(144)를 지나게 되면, 상기 사판(180)의 경사에 의하여 슈(144)를 구비하고 있는 연결부(142)와 연결된 피스톤(140)이 실린더보어(111)의 내부에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다.

상기 사판(180)의 경사각을 조절하기 위하여, 상기 후방하우징(130)의 일측에는 제어밸브(미도시)가 설치된다. 상기 제어밸브는 토출실(133)과 크랭크실(121)을 선택적으로 연통시킬 수 있는 밸브부(미도시)를 구비한다. 상기 제어밸브는 밸브부를 통하여 토출실(133)에서 토출되는 토출압력의 냉매의 일부를 상기 크랭크실(121)로 안내하면서 그 유량을 제어하는 것에 의하여 크랭크실(121) 내의 압력을 제어하는 것이다.

즉, 상기 크랭크실(121)의 압력을 변화시키는 것에 의하여 사판(180)의 경사각을 변화시킬 수 있고, 이에 따라, 피스톤(140)의 스트로크가 변화되어 냉매의 토출량이 조절된다. 이러한 크랭크실(121)의 실내 압력을 변화시킬 수 있도록 제어하는 것이 제어밸브다.

한편 상기 후방하우징(130)의 일측에는 압축기의 외부에서 상기 흡입실(131)로 냉매가 유입되는 흡입포트(135)가 형성된다. 상기 흡입포트(135)에는 냉매의 이동을 선택적으로 차단하는 흡입체크밸브(190)가 설치된다.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 상기 흡입체크밸브(190)는 흡입홀(198)이 형성되는 베이스(197)와, 상기 베이스(197)에 결합되고 흡입공(192)이 형성되는 케이스(191), 상기 베이스(197)와 케이스(191) 사이에 결합되어 상기 흡입홀(198)과 흡입공(192)을 선택적으로 연통시키는 코어(195), 그리고 상기 코어(195)가 상기 흡입홀(198)을 닫는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재(199)를 포함한다.

상기 베이스(197)의 중앙부에는 흡입홀(198)이 형성되고, 외곽에는 홈이 형성되어 상기 케이스(191)이 홈에 결합된다.

상기 케이스(191)는 내부가 빈 원통형상으로 형성되고, 상기 베이스(197)와 결합되는 쪽의 면은 개방되어 있다. 상기 케이스(191)의 내부 비어있는 공간에 상기 코어(195)가 결합된다. 상기 케이스(191)의 외측면에는 다수 개의 흡입공(192)이 형성되어 상기 코어(195)에 의해 상기 흡입홀(198)과 선택적으로 연통한다. 도 10을 참조하면, 상기 케이스(191)의 내측면에는 리브(193)가 길이방향으로 길게 형성된다. 상기 리브(193)는 다음에 설명할 코어(195)의 홈(196)과 결합한다.

도 9를 참조하면, 상기 코어(195)는 내부가 빈 원통형상으로 형성되고, 상기 케이스(195)와 바라보는 면은 개방되어 있다. 상기 코어(195)의 내부 빈 공간에는 상기 탄성부재(199)가 장착된다. 상기 코어(195)의 외면에는 오목하게 홈(196)이 길게 형성된다. 상기 홈(196)은 상기 리브(193)와 대응되는 형상으로, 상기 리브(193)와 결합된다. 상기 흡입체크밸브(190)가 개방되는 경우, 상기 홈(196)은 상기 리브(193)와 끼워지게 되고, 따라서 상기 코어(195)가 진동하는 것을 방지하게 된다.

상기 케이스(191)와 코어(195)의 사이에는 탄성부재(199)가 결합된다. 상기 탄성부재(199)는 상기 코어(195)가 상기 흡입홀(198)을 닫는 방향(도 7 및 도 8 기준으로 좌측방향)으로 탄성력을 제공한다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기에 구비되는 흡입체크밸브의 동작을 설명한다.

가변용량형 사판식 압축기(100)의 구동에 있어서, 사판(180)의 경사각이 최대가 되면, 피스톤(140)의 행정 길이도 최대가 되어 냉매의 토출량도 최대로 된다. 그리고 제어밸브에 전류가 인가되어 전자기력이 작용하게 되면, 상기 제어밸브의 밸브부는 닫히는 방향으로 작용하게 된다. 여기서 제어밸브의 밸브부가 완전히 닫힌 상태로 운전된다는 것은 차량 내부의 열부하가 크기 때문에 공조장치가 최대로 동작하고 있는 것을 의미하는 것이므로, 이는 상기 사판(180)이 최대의 경사각을 가진 상태로 회전하면서 피스톤(180)의 행정 길이를 최대화시킨 상태이다.

이와 같은 상태에서, 상기 제어밸브에 의해 상기 사판(180)의 경사각이 작아지는 방향으로 가변되면, 냉매의 흡입량도 줄어들게 되어, 상기 실린더보어(111)의 내부에서 압축되는 냉매의 양도 줄어들게 된다. 즉, 실린더보어(111) 내부의 압력 차이에 따라, 압축기 외부의 냉매가 흡입포트(135)를 통해 유입된다.

상기 흡입체크밸브(190)의 동작에 대해 구체적으로 살펴보면, 압축기가 작동하지 않는 경우, 상기 탄성부재(199)의 탄성력이 흡입실(131)로 유입되려는 냉매의 흡입압력보다 크므로, 탄성부재(199)가 상기 코어(195)를 흡입홀(198)를 닫게 된다. 즉 상기 코어(195)는 탄성부재(199)에 의해 베이스(197) 쪽으로 밀리게 된다. 따라서 상기 흡입홀(198)과 흡입공(192)이 연통되지 못하고 압축기 외부의 냉매는 흡입실(131)로 유입되지 못한다.

이러한 경우에는 상기 탄성부재(199)에 의해 상기 코어(195)가 베이스(197)에 밀착되어 있어, 상기 코어(195)는 고정되므로 코어(195)에서 진동이나 소음이 발생하지 않는다.

그리고 압축기가 작동하게 되면, 상기 실린더보어(111)의 내부압력의 변화에 따라, 흡입실(131)로 냉매를 흡입하는 흡입압력이 상기 탄성부재(199)의 탄성력보다 커지게 되어, 흡입냉매가 상기 코어(195)를 밀어내게 된다. 즉 상기 코어(195)는 케이스(191) 쪽으로 밀리게 된다. 따라서 상기 흡입홀(198)과 흡입공(192)는 연통하여 압축기 외부의 냉매가 흡입실(131)로 유입된다.

그러나 이때 상기 코어(195)에 형성된 홈(196)이 케이스(191)의 리브(193)에 끼워져, 냉매의 이동에 따라 코어(195)가 진동 및 회전하게 되는 것을 방지하게 되고, 따라서 상기 코어(195)에서 발생하는 소음이 최소화된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

즉, 본 발명의 실시예에서는, 상기 코어(195)에 홈(196)이 형성되고, 케이스(191)에 리브(193)이 형성되도록 구성하였으나, 그와 반대로 형성하는 것도 물론 가능하다.

100: 압축기 110: 실린더블록
111: 실린더보어 120: 전방하우징
121: 크랭크실 130: 후방하우징
131: 흡입실 133: 토출실
140: 피스톤 160: 구동부
180: 사판 190: 흡입체크밸브
191: 케이스 195: 코어
197: 베이스 199: 탄성부재

Claims

압축기의 외관을 구성하는 하우징과;
상기 하우징내에 형성되는 압축실로 냉매를 공급하기 위한 흡입실(131);
상기 흡입실(131)로 냉매를 공급하기 위한 흡입포트(135)의 일측에 설치되어 냉매의 유동을 선택적으로 차단하는 흡입체크밸브(190)를 포함하고,
상기 흡입체크밸브(190)는, 흡입홀(198)이 형성되는 베이스(197)와, 상기 베이스(197)에 결합되고 흡입공(192)이 형성되는 케이스(191), 상기 베이스(197)와 케이스(191) 사이에 구비되어 상기 흡입홀(198)과 흡입공(192)을 선택적으로 연통시키는 코어(195), 상기 코어(195)가 흡입홀(198)을 차단하는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재(199), 그리고 상기 코어(195)에서 발생하는 진동 또는 소음을 줄이는 저감수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1 항에 있어서, 상기 저감수단은,
상기 코어(195)의 일측에 형성되는 홈(196)과,
상기 케이스(191)의 일측에 상기 홈(196)에 대응되는 위치에 형성되는 리브(193)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1 항에 있어서, 상기 저감수단은,
상기 코어(195)의 일측에 형성되는 리브와,
상기 케이스(191)의 일측에 상기 리브에 대응되는 위치에 형성되는 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.