KR20130134537A - Fix structure for reinforce plate and tie-rod type for brake booster having the same - Google Patents

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손영준
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Abstract

Disclosed is a fixing structure of a reinforcing plate and a tie rod brake booster including the same. In accordance with an embodiment of the present invention, the tie rod brake booster includes a casing in which a front shell and a rear shell are sealed and connected; a tie rod passing through the casing and connected to the rear shell by being calked; the reinforcing plate in which a through hole which the tie rod passes through is formed and which is attached to the inner surface of the front shell for supplementing the rigidity of the casing; and a support member fixing the reinforcing plate by being formed on a through hole unit of the front shell which the tie rod passes through.

Description

보강 플레이트의 고정구조 및 이를 구비하는 타이로드 브레이크 부스터{Fix structure for reinforce plate and Tie-Rod type for brake booster having the same}Fixing structure for reinforce plate and Tie-Rod type for brake booster having the same}

본 발명은 보강 플레이트의 고정 구조 및 이를 구비하는 타이로드 브레이크 부스터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보강 플레이트를 프론트 셀에 용이하게 고정시킬 수 있는 보강 플레이트의 고정구조 및 이를 구비하는 타이로드 브레이크 부스터에 관한 것이다.The present invention relates to a fixing structure of a reinforcing plate and a tie rod brake booster having the same, and more particularly, to a fixing structure of a reinforcing plate capable of easily fixing a reinforcing plate to a front cell and a tie rod brake booster having the same. It is about.

일반적으로 차량용 브레이크 부스터(Booster)는 진공과 대기와의 기압차이를 이용하여 작은 힘으로 큰 제동력을 발생시키는 장치를 말한다.In general, a vehicle brake booster (Booster) is a device that generates a large braking force with a small force by using the pressure difference between the vacuum and the atmosphere.

종래 브레이크 부스터는 프론트 셀과 리어 셀로 이루어진 케이싱과, 케이싱의 중심을 가로질러 설치되며 브레이크 패달에 의해 연동하는 입력축 및 입력축의 작동에 따라 변위의 힘을 전달받는 출력축 등으로 크게 이루어져 있다. 또한, 케이싱 내부는 다이어프램과 동력 피스톤에 의해서 정압실과 변압실로 구획된다.Conventional brake booster is composed of a casing consisting of a front cell and a rear cell, and an input shaft that is installed across the center of the casing, and the output shaft receives the displacement force in accordance with the operation of the input shaft and interlocked by the brake pedal. The casing is further divided into a constant pressure chamber and a transformer chamber by a diaphragm and a power piston.

한편, 프론트 셀과 리어 셀의 내측에는 프론트 셀의 전면부에 부착되는 마스터실린더의 반력에 의해 프론트 셀이 변형되지 않도록 이들 사이를 지지해줌과 동시에 내부에서 동작되는 다이어프램과 동력 피스톤의 움직임을 안내해주는 타이로드가 설치된다. 이 타이로드는 일단부가 프론트 셀의 관통하여 마스터실린더와 결합되며 타단부가 리어 셀을 관통하여 차량 내부의 엔진룸과 운전석을 구획하는 구획판에 설치된다.Meanwhile, inside the front cell and the rear cell, the front cell is supported so as not to be deformed by the reaction force of the master cylinder attached to the front part of the front cell, and at the same time, the diaphragm and the power piston operated inside are guided. The tie rods are installed. One end of the tie rod is coupled to the master cylinder through the front cell and the other end penetrates the rear cell and is installed in a partition plate that partitions the engine compartment and the driver's seat inside the vehicle.

이러한 브레이크 부스터는 타이로드 타입 브레이크 부스터로서, 타이로드에 마스터실린더를 직접 체결하는 방식으로 타이로드를 리어 셀에 코킹하여 고정 및 실링성능을 확보하는 장점이 있다.Such a brake booster is a tie rod type brake booster, and has a merit of securing the fixing and sealing performance by caulking the tie rod to the rear cell by directly engaging the master cylinder to the tie rod.

또한, 타이로드 타입 브레이크 부스터는 마스터실린더의 반력을 타이로드가 직접 받아주어 프론트 셀에 보강 플레이트가 필요하지 않았다.In addition, the tie rod type brake booster receives the reaction force of the master cylinder directly from the tie rod, and no reinforcement plate is required in the front cell.

그러나, 최근 부품의 경량화를 위해 프론트 셀의 두께 축소 및 재질이 변경됨에 따라 프론트 셀이 변형되는 문제가 이슈가되고 있는 실정이다.However, in recent years, the problem of deforming the front cell as the thickness of the front cell is reduced and the material is changed to reduce the weight of the component has been an issue.

이에, 프론트 셀에 보강 플레이트를 설치하여야 하지만, 타이로드 브레이크 부스터의 경우 타이로드가 리어 셀에 코킹됨에 따라 프론트 셀에 보강 플레이트를 고정시키기 어렵다는 문제가 있다. 즉, 프론트 셀에 보강 플레이트를 코킹 설치하여야 함으로 작업이 어려우며 구조가 복잡해짐은 물론 제조비용이 증가하는 문제점이 있다.Therefore, the reinforcement plate should be installed in the front cell, but in the case of the tie rod brake booster, there is a problem in that it is difficult to fix the reinforcement plate in the front cell as the tie rod is cocked in the rear cell. That is, since the caulking plate must be installed in the front cell, the work is difficult, the structure is complicated, as well as the manufacturing cost increases.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 보강 플레이트를 프론트 셀에 용이하게 고정시킬 수 있는 보강 플레이트의 고정구조 및 이를 구비하는 타이로드 브레이크 부스터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a fixing structure of the reinforcing plate that can be easily fixed to the front cell and a tie rod brake booster having the same.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 프론트 셀과 리어 셀이 밀폐 결합된 케이싱; 상기 케이싱을 관통하며 상기 리어 셀에 코킹되어 결합되는 타이로드; 상기 케이싱의 강성을 보완하기 위해 상기 프론트 셀의 내면에 밀착되며 상기 타이로드가 관통되는 관통홀이 형성된 보강 플레이트; 및 상기 타이로드가 관통하는 상기 프론트 셀의 관통부에 형성되어 보강 플레이트를 고정시키는 지지부재;를 포함하는 타이로드 브레이크 부스터가 제공될 수 있다.In order to achieve the above object, according to an embodiment of the present invention, the front cell and the rear cell is the casing is hermetically coupled; A tie rod penetrating the casing and being cocked and coupled to the rear cell; A reinforcing plate that is in close contact with an inner surface of the front cell and has a through hole through which the tie rod penetrates to compensate for the rigidity of the casing; And a support member formed at a through portion of the front cell through which the tie rod penetrates to fix the reinforcing plate.

또한, 상기 지지부재는 상기 프론트 셀의 관통부로부터 벤딩된 벤딩부와, 상기 벤딩부로부터 상기 타이로드의 축 방향에 대해 수직으로 연장된 압착부를 구비할 수 있다.The support member may include a bending portion bent from the penetrating portion of the front cell and a crimping portion extending perpendicularly to the axial direction of the tie rod from the bending portion.

또한, 상기 압착부는 상기 보강 플레이트의 관통홀을 통해 상기 보강 플레이트의 후면을 압착할 수 있다.In addition, the pressing unit may compress the rear surface of the reinforcing plate through the through hole of the reinforcing plate.

또한, 상기 프론트 셀의 관통부가 벤딩된 벤딩부의 직경은 상기 타이로드의 직경과 대응되는 직경을 가질 수 있다.In addition, the diameter of the bent portion in which the penetrating portion of the front cell is bent may have a diameter corresponding to the diameter of the tie rod.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 프론트 셀과 리어 셀이 밀폐 결합된 케이싱; 상기 케이싱을 관통하며 상기 리어 셀에 코킹되어 결합되는 타이로드; 상기 케이싱의 강성을 보완하기 위해 상기 프론트 셀의 내면에 밀착되며 상기 타이로드가 관통되는 관통홀이 형성된 보강 플레이트; 및 상기 관통홀에 형성되어 상기 보강 플레이트를 상기 프론트 셀에 고정시키는 지지부재;를 포함할 수 있다.According to another embodiment of the invention, the front cell and the rear cell is a casing is hermetically coupled; A tie rod penetrating the casing and being cocked and coupled to the rear cell; A reinforcing plate that is in close contact with an inner surface of the front cell and has a through hole through which the tie rod penetrates to compensate for the rigidity of the casing; And a support member formed in the through hole to fix the reinforcement plate to the front cell.

또한, 상기 지지부재는 상기 보강 플레이트의 관통홀로부터 벤딩된 벤딩부와, 상기 벤딩부로부터 상기 타이로드의 축 방향에 대해 수직으로 연장된 압착부를 구비할 수 있다.In addition, the support member may include a bending portion bent from the through hole of the reinforcing plate, and a crimping portion extending perpendicularly to the axial direction of the tie rod from the bending portion.

또한, 상기 압착부는 상기 타이로드에 의해 관통된 프론트 셀의 관통부를 통해 상기 프론트 셀의 전면(前面)을 압착할 수 있다.In addition, the pressing part may press the front surface of the front cell through the penetrating part of the front cell penetrated by the tie rod.

또한, 상기 보강 플레이트의 관통홀이 벤딩된 벤딩부의 직경은 상기 타이로드의 직경과 대응되는 직경을 가질 수 있다.In addition, the diameter of the bending portion in which the through hole of the reinforcing plate is bent may have a diameter corresponding to the diameter of the tie rod.

본 발명의 목적을 달성하기 위한 또 다른 실시예로서, 타이로드에 의해 관통되는 프론트 셀과 보강 플레이트의 고정구조에 있어서, 상기 보강 플레이트에는 상기 타이로드가 관통되는 관통홀이 형성되고, 상기 프론트 셀에는 상기 타이로드가 관통되는 관통부가 형성되어, 상기 관통부가 상기 관통홀을 통과하도록 절곡되어 상기 보강 플레이트의 후면에 대해 상기 관통홀 주변을 압착하도록 절곡 형성된 보강 플레이트의 고정구조가 제공될 수 있다.As another embodiment for achieving the object of the present invention, in the fixing structure of the front cell and the reinforcement plate to be penetrated by a tie rod, the reinforcing plate is formed with a through hole through which the tie rod is penetrated, the front cell There may be provided a through portion through which the tie rod penetrates, and the through structure is bent to pass through the through hole so that the fixing structure of the reinforcement plate is bent to press the periphery of the through hole with respect to the rear surface of the reinforcing plate.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 타이로드에 의해 관통되는 프론트 셀과 보강 플레이트의 고정구조에 있어서, 상기 보강 플레이트에는 상기 타이로드가 관통되는 관통홀이 형성되고, 상기 프론트 셀에는 상기 타이로드가 관통되는 관통부가 형성되어, 상기 관통홀이 상기 관통부를 통과하도록 절곡되어 상기 프론트 셀의 전면(前面)에 대해 상기 관통부의 주변을 압착하도록 절곡 형성된 보강 플레이트의 고정구조가 제공될 수 있다.According to another embodiment of the present invention, in the fixing structure of the front cell and the reinforcement plate penetrated by the tie rod, the reinforcing plate is formed with a through hole through which the tie rod is penetrated, the front cell is the tie rod A through portion through which the through hole is formed may be provided such that the through hole is bent to pass through the through portion, and the fixing structure of the reinforcing plate bent to press the periphery of the through portion against the front face of the front cell may be provided.

본 발명에 따른 보강 플레이트의 고정구조 및 이를 구비하는 타이로드 브레이크 부스터는 보강 플레이트를 프론트 셀에 헤밍 형상을 갖도록 설치함으로써 기존 보강 플레이트를 코킹시키는 공정에 비해 용이하게 설치하여 보강 플레이트의 설치구조를 단순화시킴은 물론, 설치 공정이 단순해 짐에 따라 조립비용을 감소시킬 수 있다.The fixed structure of the reinforcing plate and the tie rod brake booster having the same according to the present invention are installed in the front cell to have a hemming shape, thereby simplifying the installation structure of the reinforcing plate by installing the reinforcing plate more easily than the process of caulking the existing reinforcing plate. In addition, assembly costs can be reduced as the installation process is simplified.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이로드 브레이크 부스터를 나타내는 단면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이로드 브레이크 부스터에 구비된 보강 플레이트의 고정구조를 나타내는 부분 확대도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이로드 브레이크 부스터의 프론트 셀의 내부면을 나타내는 부분 사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 또 다른 실시예에 따른 타이로드 브레이크 부스터에 구비된 보강 플레이트의 고정구조를 나타내는 부분 확대도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be described in detail with reference to the following drawings, which illustrate preferred embodiments of the present invention, and thus the technical idea of the present invention should not be construed as being limited thereto.
1 is a cross-sectional view showing a tie rod brake booster according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 2 is a partially enlarged view showing a fixing structure of the reinforcing plate provided in the tie rod brake booster according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 3 is a partial perspective view showing the inner surface of the front cell of the tie rod brake booster according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 4 is a partially enlarged view showing a fixing structure of the reinforcing plate provided in the tie rod brake booster according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as having a conventional or dictionary meaning, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이로드 브레이크 부스터를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a tie rod brake booster according to a preferred embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 타이로드 브레이크 부스터(100)는 프론트 셀(111)과 리어 셀(112)이 밀폐결합된 케이싱(110)과, 밀폐된 케이싱(110) 내부를 전방공간과 후방공간으로 구획하는 중간판(130)을 구비하고, 중간판(130)에 의해 구획된 양측의 공간에 각각 설치되어 내부공간을 정압실(131a,131b)과 변압실(132a,132b)로 구획하는 다이아프램(133a,133b) 및 동력피스톤(134a,134b)을 포함한다.Referring to the drawings, the tie rod brake booster 100 divides the casing 110 in which the front cell 111 and the rear cell 112 are hermetically coupled, and divides the sealed casing 110 into a front space and a rear space. A diaphragm 133a having an intermediate plate 130 and installed in spaces on both sides divided by the intermediate plate 130 to divide the internal space into the static pressure chambers 131a and 131b and the transformer chambers 132a and 132b. 133b) and power pistons 134a and 134b.

케이싱(110)의 후면 중심부에는 개구(119)가 형성되고, 개구(119)에는 브레이크 페달(미도시)과 연계된 입력축(135)의 동작에 의해 진퇴하면서 정압실(131a,131b)과 변압실(132a,132b)을 서로 연통하거나, 두 변압실(132a,132b)이 대기와 연통되도록 함으로써 정압실(131a,131b)과 변압실(132a,132b) 사이에 압력차가 생기도록 하는 밸브장치(139)가 설치된다. 이때, 입력축(135)의 동작에 의한 압력차가 출력축(136)으로 전해지고, 출력축(136)은 프론트 셀(111)의 전방부 외측면에 고정되는 마스터 실린더(10)의 피스톤을 밀어주어 제동력을 발생시킨다.An opening 119 is formed in the rear center of the casing 110, and the opening 119 is retracted by the operation of the input shaft 135 associated with a brake pedal (not shown), and the pressure chambers 131a and 131b and the transformer chamber are formed. 132a and 132b communicate with each other or the two transformer chambers 132a and 132b communicate with the atmosphere so as to generate a pressure difference between the constant pressure chambers 131a and 131b and the transformer chambers 132a and 132b. ) Is installed. At this time, the pressure difference by the operation of the input shaft 135 is transmitted to the output shaft 136, the output shaft 136 pushes the piston of the master cylinder 10 which is fixed to the front outer surface of the front cell 111 generates a braking force. Let's do it.

마스터 실린더(10)는 일단부는 폐쇄되어 있고 타단부는 개방되어 있는 원통형상의 실린더로 구비되어 출력축(136)을 통해 힘을 전달받아 유압을 발생시키도록 이루어진다. 이 마스터 실린더(10)는 이 기술이 속한 분야에서 널리 알려진 공지의 기술이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.The master cylinder 10 is provided with a cylindrical cylinder, one end of which is closed and the other end of which is open, to receive a force through the output shaft 136 to generate hydraulic pressure. Since the master cylinder 10 is a well-known technique well known in the art to which this technique belongs, a detailed description thereof will be omitted.

한편, 마스터 실린더(10)에는 후술할 타이로드(150)에 의해 부스터(100)에 체결되기 위한 플랜지부(15)가 형성된다.On the other hand, the master cylinder 10 is formed with a flange portion 15 for fastening to the booster 100 by a tie rod 150 to be described later.

타이로드(150)는 프론트 셀(111)과 리어 셀(112)이 분리되는 것을 방지하도록 케이싱(110)을 관통하여 설치된다. 타이로드(150)의 일단부는 프론트 셀(111)을 관통하여 외부로 노출되어 마스터 실린더(10)의 플랜지부(15)와 결합된다. 또한 타이로드(150)의 타단부는 동력피스톤(134a,134b)과 다이아프램(133a,133b) 및 리어 셀(112)을 차례로 통과하여 외부로 노출되어 운전석과 엔진룸을 구획하는 구획판(미도시)에 설치된다. 이때, 타이로드(150)는 리어 셀(112)과 코킹 결합된다. 이에 따라 타이로드(150)는 프론트 셀(111)의 전면(前面)부에 부착되는 마스터실린더(10)의 반력에 의해 프론트 셀(111)이 변형되지 않도록 이들 사이를 지지해줌과 동시에 내부에서 동작되는 다이어프램(133a,133b)과 동력 피스톤(134a,134b)의 움직임을 안내해주는 역할을 수행한다.The tie rod 150 is installed through the casing 110 to prevent the front cell 111 and the rear cell 112 from being separated. One end of the tie rod 150 is exposed to the outside through the front cell 111 is coupled to the flange portion 15 of the master cylinder (10). In addition, the other end of the tie rod 150 passes through the power pistons 134a and 134b, the diaphragms 133a and 133b, and the rear cell 112, and is exposed to the outside to partition the driver's seat and the engine room. It is installed in city). At this time, the tie rod 150 is caulked with the rear cell 112. Accordingly, the tie rod 150 supports the front cell 111 so as not to be deformed by the reaction force of the master cylinder 10 attached to the front part of the front cell 111 and at the same time operates internally. It serves to guide the movement of the diaphragm (133a, 133b) and the power piston (134a, 134b).

상기와 같은 부스터의 프론트 셀(111)에는 프론트 셀(111)의 변형을 방지하기 위한 보강 플레이트(140)가 설치된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 프론트 셀(111)에는 보강 플레이트(140)를 고정하도록 지지부재(120)가 마련된다. 상기 지지부재(120)는 타이로드(150)가 관통하는 프론트 셀(111)의 관통부(125)에 형성된 것으로서 헤밍(hemmig) 형상을 갖는다. 보다 구체적으로 보강 플레이트(140)와 프론트 셀(111)의 고정구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 프론트 셀(111)의 내면에 밀착되는 보강 플레이트(140)를 고정하기 위하여, 프론트 셀(111)에는 지지부재(120)가 형성된다. 지지부재(120)는 타이로드(150)가 관통하는 부분의 관통부(125)로부터 벤딩된 벤딩부(122) 및 벤딩부(122)로부터 타이로드(150)의 축 방향에 대해 수직으로 연장된 압착부(124)를 구비한다. 이때, 보강 플레이트(140)에는 타이로드(150)가 관통하는 관통홀(145)이 형성되며, 압착부(124)는 관통홀(145)을 통과한 후 보강 플레이트(140)의 후면에 대해 관통홀(145)의 주변을 압착한다. 이에 보강 플레이트(140)를 고정시키게 된다. 즉, 프론트 셀(111)이 절곡되어 형성된 지지부재(120)에 의해 보강 플레이트(140)가 고정된다. 여기서, 관통부(125)가 벤딩된 벤딩부(122)의 직경은 타이로드(150)의 직경과 대응되는 직경을 갖는 것이 바람직하다.The front cell 111 of the booster as described above is provided with a reinforcing plate 140 to prevent deformation of the front cell 111. According to an embodiment of the present invention, the front cell 111 is provided with a support member 120 to fix the reinforcement plate 140. The support member 120 is formed in the penetrating portion 125 of the front cell 111 through which the tie rod 150 penetrates, and has a hemming shape. More specifically, as shown in FIG. 2, the fixing structure of the reinforcing plate 140 and the front cell 111 is used to fix the reinforcing plate 140 that is in close contact with the inner surface of the front cell 111. The support member 120 is formed. The support member 120 extends perpendicularly to the axial direction of the tie rod 150 from the bending portion 122 and the bending portion 122 bent from the through portion 125 of the portion through which the tie rod 150 passes. A crimping portion 124 is provided. In this case, a through hole 145 through which the tie rod 150 penetrates is formed in the reinforcing plate 140, and the crimping portion 124 passes through the through hole 145 and passes through the rear surface of the reinforcing plate 140. The periphery of the hole 145 is compressed. The reinforcing plate 140 is fixed thereto. That is, the reinforcing plate 140 is fixed by the support member 120 formed by bending the front cell 111. Here, the diameter of the bending part 122 in which the through part 125 is bent preferably has a diameter corresponding to the diameter of the tie rod 150.

한편, 미설명된 참조부호 '151'는 타이로드(150)의 외주면에 설치된 와셔이고, 참조부호 '152'는 프론트 셀(111)과 타이로드(150) 사이의 기밀 유지를 위하여 타이로드(150)와 와셔(151) 사이에 마련된 실링부재이다.Meanwhile, reference numeral '151', which is not described, is a washer installed on the outer circumferential surface of the tie rod 150, and reference numeral '152' is a tie rod 150 for maintaining confidentiality between the front cell 111 and the tie rod 150. ) And a sealing member provided between the washers 151.

상기와 같이, 보강 플레이트(140)를 프론트 셀(111)에 고정시 종래의 코킹 결합에 따른 고정방식이 아니라, 프론트 셀(111)을 절곡시켜 헤밍 형상을 갖는 결합구조를 통하여 용이하게 보강 플레이트(140)를 고정시킬 수 있게 된다.As described above, when fixing the reinforcing plate 140 to the front cell 111, rather than a fixing method according to the conventional caulking coupling, the reinforcing plate (bending the front cell 111) easily through a coupling structure having a hemming shape ( 140) can be fixed.

부가적으로, 상기 보강 플레이트(140)를 프론트 셀(111)에 고정시 프론트 셀(111)을 절곡시켜 헤밍 형상을 갖는 지지부재(120)를 통하여 보강 플레이트(140)를 고정시키는 것으로 도시하고 설명되었으나, 이에 한정되지 않으며, 보강 플레이트(140)를 절곡시켜 프론트 셀(111)에 고정시킬 수도 있다.In addition, it is illustrated and described as fixing the reinforcing plate 140 through the support member 120 having a hemming shape by bending the front cell 111 when the reinforcing plate 140 is fixed to the front cell 111. However, the present invention is not limited thereto, and the reinforcing plate 140 may be bent and fixed to the front cell 111.

예를 들면, 도 4에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 보강 플레이트(240)와 프론트 셀(211)의 고정구조가 도시되어 있다. 이때, 본 실시예에 따른 보강 플레이트(240)와 프론트 셀(211)의 고정구조 이외의 구성요소는 앞선 실시예와 동일한 기능 및 동일한 작용을 하는 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 도 4를 참조하면, 타이로드(150)가 관통하는 보강 플레이트(240)의 관통홀(245)에는 헤밍 형상을 갖는 지지부재(220)가 형성되어 프론트 셀(211)에 고정된다. 즉, 지지부재(220)는 타이로드(150)가 관통하는 프론트 셀(211)의 관통부(225)와 대향하는 보강 플레이트(240)의 관통홀(245)에 형성되며, 이 지지부재(220)는 관통홀(245)로부터 벤딩된 벤딩부(222) 및 벤딩부(222)로부터 절곡되어 프론트 셀(211)의 전방을 압착하는 압착부(224)를 구비한다. 이러한 지지부재(220)는 압착부(224)가 관통부(225)를 통과한 후 프론트 셀(211)의 전면(前面)에 대해 관통부(225)의 주변을 압착하며, 앞선 실시예와 마찬가지로 헤밍 형상을 갖는다.For example, FIG. 4 shows a fixing structure of the reinforcing plate 240 and the front cell 211 according to another embodiment of the present invention. At this time, the components other than the fixing structure of the reinforcing plate 240 and the front cell 211 according to the present embodiment is to perform the same function and the same function as the previous embodiment, a detailed description thereof will be omitted. Referring to FIG. 4, a support member 220 having a hemming shape is formed in the through hole 245 of the reinforcing plate 240 through which the tie rod 150 penetrates and is fixed to the front cell 211. That is, the supporting member 220 is formed in the through hole 245 of the reinforcing plate 240 facing the through portion 225 of the front cell 211 through which the tie rod 150 passes. ) Includes a bending portion 222 bent from the through hole 245 and a crimping portion 224 that is bent from the bending portion 222 and compresses the front of the front cell 211. The support member 220 compresses the periphery of the through part 225 with respect to the front surface of the front cell 211 after the crimping part 224 passes through the through part 225, similar to the previous embodiment. Has a hemming shape.

이때, 관통홀(245)이 벤딩된 벤딩부(222)의 직경은 타이로드(150)의 직경과 대응되는 직경을 갖는 것이 바람직하다.In this case, the diameter of the bending part 222 where the through hole 245 is bent preferably has a diameter corresponding to the diameter of the tie rod 150.

상기와 같은 보강 플레이트(140,240)의 고정구조를 통하여 프론트 셀(111,211)에 보강 플레이트(140,240)를 용이하게 고정시킴에 따라 종래의 코킹 결합에 비해 보강 플레이트(140,240)를 용이하게 고정시킬 수 있어 설치구조를 단순화시킴은 물론, 설치 공정이 단순해 짐에 따라 조립비용을 감소시킬 수 있는 효과가 발생하게 된다.As the reinforcing plates 140 and 240 are easily fixed to the front cells 111 and 211 through the fixing structure of the reinforcing plates 140 and 240 as described above, the reinforcing plates 140 and 240 can be easily fixed as compared to the conventional caulking coupling. In addition to simplifying the structure, as the installation process is simplified, the effect of reducing the assembly cost is generated.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 타이로드 브레이크 부스터 110 : 케이싱
111, 211 : 프론트 셀 112 : 리어 셀
120, 220 : 지지부재 122, 222 : 벤딩부
124, 224 : 압착부 125, 225 : 관통부
140, 240 : 보강 플레이트 145, 245 : 관통홀
150 : 타이로드100: tie rod brake booster 110: casing
111, 211: front cell 112: rear cell
120, 220: support member 122, 222: bending part
124, 224: crimping portion 125, 225: penetrating portion
140, 240: reinforcing plate 145, 245: through hole
150: tie rod

Claims (10)

프론트 셀과 리어 셀이 밀폐 결합된 케이싱;
상기 케이싱을 관통하며 상기 리어 셀에 코킹되어 결합되는 타이로드;
상기 케이싱의 강성을 보완하기 위해 상기 프론트 셀의 내면에 밀착되며 상기 타이로드가 관통되는 관통홀이 형성된 보강 플레이트; 및
상기 타이로드가 관통하는 상기 프론트 셀의 관통부에 형성되어 보강 플레이트를 고정시키는 지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이로드 브레이크 부스터.A casing in which the front cell and the rear cell are hermetically coupled;
A tie rod penetrating the casing and being cocked and coupled to the rear cell;
A reinforcing plate that is in close contact with an inner surface of the front cell and has a through hole through which the tie rod penetrates to compensate for the rigidity of the casing; And
And a support member formed in a through portion of the front cell through which the tie rod penetrates to fix the reinforcing plate. 제1항에 있어서,
상기 지지부재는 상기 프론트 셀의 관통부로부터 벤딩된 벤딩부와, 상기 벤딩부로부터 상기 타이로드의 축 방향에 대해 수직으로 연장된 압착부를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이로드 브레이크 부스터.The method of claim 1,
The support member includes a bending portion bent from the through portion of the front cell and a crimping portion extending perpendicularly to the axial direction of the tie rod from the bending portion. 제2항에 있어서,
상기 압착부는 상기 보강 플레이트의 관통홀을 통해 상기 보강 플레이트의 후면을 압착하는 것을 특징으로 하는 타이로드 브레이크 부스터.3. The method of claim 2,
And the pressing part compresses the rear surface of the reinforcing plate through the through hole of the reinforcing plate. 제2항에 있어서,
상기 프론트 셀의 관통부가 벤딩된 벤딩부의 직경은 상기 타이로드의 직경과 대응되는 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 타이로드 브레이크 부스터.3. The method of claim 2,
A tie rod brake booster, characterized in that the diameter of the bent portion in which the penetrating portion of the front cell is bent has a diameter corresponding to that of the tie rod. 프론트 셀과 리어 셀이 밀폐 결합된 케이싱;
상기 케이싱을 관통하며 상기 리어 셀에 코킹되어 결합되는 타이로드;
상기 케이싱의 강성을 보완하기 위해 상기 프론트 셀의 내면에 밀착되며 상기 타이로드가 관통되는 관통홀이 형성된 보강 플레이트; 및
상기 관통홀에 형성되어 상기 보강 플레이트를 상기 프론트 셀에 고정시키는 지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이로드 브레이크 부스터.A casing in which the front cell and the rear cell are hermetically coupled;
A tie rod penetrating the casing and being cocked and coupled to the rear cell;
A reinforcing plate that is in close contact with an inner surface of the front cell and has a through hole through which the tie rod penetrates to compensate for rigidity of the casing; And
And a support member formed in the through hole to fix the reinforcement plate to the front cell. 제5항에 있어서,
상기 지지부재는 상기 보강 플레이트의 관통홀로부터 벤딩된 벤딩부와, 상기 벤딩부로부터 상기 타이로드의 축 방향에 대해 수직으로 연장된 압착부를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이로드 브레이크 부스터.The method of claim 5,
And the support member includes a bending portion bent from the through hole of the reinforcing plate, and a crimping portion extending perpendicularly to the axial direction of the tie rod from the bending portion. 제6항에 있어서,
상기 압착부는 상기 타이로드에 의해 관통된 프론트 셀의 관통부를 통해 상기 프론트 셀의 전면(前面)을 압착하는 것을 특징으로 하는 타이로드 브레이크 부스터.The method according to claim 6,
And the pressing portion compresses the front surface of the front cell through the penetrating portion of the front cell penetrated by the tie rod. 제6항에 있어서,
상기 보강 플레이트의 관통홀이 벤딩된 벤딩부의 직경은 상기 타이로드의 직경과 대응되는 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 타이로드 브레이크 부스터.The method according to claim 6,
The tie rod brake booster, characterized in that the diameter of the bending portion in which the through hole of the reinforcing plate is bent has a diameter corresponding to the diameter of the tie rod. 타이로드에 의해 관통되는 프론트 셀과 보강 플레이트의 고정구조에 있어서,
상기 보강 플레이트에는 상기 타이로드가 관통되는 관통홀이 형성되고,
상기 프론트 셀에는 상기 타이로드가 관통되는 관통부가 형성되어,
상기 관통부가 상기 관통홀을 통과하도록 절곡되어 상기 보강 플레이트의 후면에 대해 상기 관통홀 주변을 압착하도록 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 보강 플레이트의 고정구조.In the fixing structure of the front cell and the reinforcing plate penetrated by the tie rod,
The reinforcing plate is formed with a through hole through which the tie rod penetrates,
The front cell has a through portion through which the tie rod penetrates,
The through portion is bent to pass through the through hole fixed structure of the reinforcement plate, characterized in that bent to compress the periphery of the through hole with respect to the rear surface of the reinforcing plate. 타이로드에 의해 관통되는 프론트 셀과 보강 플레이트의 고정구조에 있어서,
상기 보강 플레이트에는 상기 타이로드가 관통되는 관통홀이 형성되고,
상기 프론트 셀에는 상기 타이로드가 관통되는 관통부가 형성되어,
상기 관통홀이 상기 관통부를 통과하도록 절곡되어 상기 프론트 셀의 전면(前面)에 대해 상기 관통부의 주변을 압착하도록 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 보강 플레이트의 고정구조.
In the fixing structure of the front cell and the reinforcing plate penetrated by the tie rod,
The reinforcing plate is formed with a through hole through which the tie rod penetrates,
The front cell has a through portion through which the tie rod penetrates,
And the through hole is bent to pass through the through part, and is bent to compress the periphery of the through part with respect to the front surface of the front cell.
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