KR20130131603A

KR20130131603A - 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈

Info

Publication number: KR20130131603A
Application number: KR1020120055275A
Authority: KR
Inventors: 강지희
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2012-05-24
Filing date: 2012-05-24
Publication date: 2013-12-04

Abstract

본 발명은 병렬로 배치된 복수의 파워모듈 사이에 냉각유로를 설치하여 공통된 냉각유로를 사용하여 상기 파워모듈 사이에 발생한 열을 방열하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈에 관한 것이다.
본 발명에 따른 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈은, 서로 인접하게 복수의 파워모듈을 배치하고, 상기 복수의 파워모듈사이에 양측면이 각각 상기 파워모듈에 접하도록 배치되며, 내부에 냉각수가 유동하여 상기 복수의 파워모듈에서 발생한 열을 방열시키는 냉각유로부(30)를 구비하고, 상기 냉각유로부(30)는, 상기 복수의 파워모듈에 각각 접촉되고, 내부에 냉각수가 유동할 수 있는 공간이 형성되는 케이싱(31)과, 상기 케이싱(31)의 일단에 형성되어 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구(33)와 상기 케이싱(31)의 타단에 형성되어 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구 사이에 냉각유로를 형성하도록 상기 케이싱(31)의 내부에 형성되는 외벽(32)과, 양단이 상기 케이싱(31)에 접촉하도록 형성되고, 둘레는 상기 케이싱(31)의 내부를 유동하는 냉각수에 노출되는 냉각핀(37)을 포함한다.

Description

냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈{Power modules sharing coolant passage for in-wheel system}

본 발명은 친환경 차량의 인휠시스템의 파워모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 병렬로 배치된 복수의 파워모듈 사이에 냉각유로를 설치하여 공통된 냉각유로를 사용하여 상기 파워모듈 사이에 발생한 열을 방열하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈에 관한 것이다.

하이브리드 자동차, 전기자동차 또는 연료전지자동차와 같은 친환경 자동차는 구동모터를 이용하여 구동력을 발휘하는데, 그 중에는 각 구동륜마다 구동력을 전담하는 구동모터를 구비하는 인휠시스템이 있다.

이러한 인휠시스템은 도 1에 간략히 도시된 바와 같이, 차량(1)의 각 구동륜(11)에 각각 구동모터(12)를 장착하고, 각 구동모터(12)에 차량(1)에 탑재된 고전압 배터리(13)로부터 공급된 전원을 상기 구동모터(12)의 작동에 맞게 변환하는 인버터모듈(120)를 구비한다.

이러한 인버터모듈(120)은 각각의 구동모터(12)에 전원을 공급하도록 각 구동륜(11)을 전담하는 복수의 인버터를 포함한다.

상기 인버터모듈(120)은 고전압 배터리(13)에 충전된 직류전원을 상기 구동모터의 작동에 적합한 교류로 변환하는 과정에서 상기 인버터모듈(120)은 발열되고, 냉각모듈을 구비하여 냉각시킨다. 상기 차량(1)이 일반 내연기관 차량과 동등한 수준의 동력성능을 발휘하려면, 고성능의 구동모터(12)의 장착과 함께, 각 구동모터(12)를 전담하는 인버터도 해당 출력을 감당할 수 있는 방열구조를 확보해야 한다.

이러한 예의 하나로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 공냉을 위한 하나의 커다란 방열판(130) 상에 2개의 파워모듈, 즉 인버터(121)(122)를 장착함으로써 원하는 냉각성능을 얻을 수는 있으나, 상기 방열판(130)이 차지하는 부피로 인하여 공간활용도가 떨어지고, 방열설계의 자유도가 낮아지는 단점이 있다.

한편, 하기의 선행기술문헌은 '전기 자동차용 수냉 인버터 구조물'에 관한 것으로서, 히트싱크부의 주냉각유로 및 하우징의 부냉각유로를 간단하게 일체로 성형한 기술이 개시되어 있다.

KR

10-0873821

B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 서로 인접하게 병렬로 배치된 인버터 사이에 냉각유로를 공유하도록 냉각유로부를 설치하여, 인버터에서 발생한 열을 공유하는 냉각유로부의 내부를 유동하는 냉각수에 의해서 냉각시키는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈은, 서로 인접하게 복수의 파워모듈을 배치하고, 상기 복수의 파워모듈사이에 양측면이 각각 상기 파워모듈에 접하도록 배치되며, 내부에 냉각수가 유동하여 상기 복수의 파워모듈에서 발생한 열을 방열시키는 냉각유로부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 냉각유로부는, 상기 복수의 파워모듈에 각각 접촉되고, 내부에 냉각수가 유동할 수 있는 공간이 형성되는 케이싱과, 상기 케이싱의 일단에 형성되어 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구와 상기 케이싱의 타단에 형성되어 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구 사이에 냉각유로를 형성하도록 상기 케이싱의 내부에 형성되는 외벽과, 양단이 상기 케이싱에 접촉하도록 형성되고, 둘레는 상기 케이싱의 내부를 유동하는 냉각수에 노출되는 냉각핀을 포함하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 냉각유로부에는, 상기 외벽의 내측에 상기 냉각유로부를 유동하는 냉각수의 유동방향을 따라 상기 외벽과 평행하게 형성되는 복수의 격벽이 형성될 수 있다.

한편, 상기 냉각핀은 단면이 원형인 핀(pin)형인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 냉각핀은 열과 행으로 배열되는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 냉각핀은, 상기 냉각유로부를 상기 파워모듈이 공유하지 않고 각 파워모듈에 냉각유로부가 형성되는 경우에 비하여 2배이상의 높이로 형성된다.

상기 냉각수 유입구와 인접한 부분에는 상기 냉각유로부로 유입된 냉각수가 폭방향으로 고르게 분배되도록 하고, 상기 냉각수 배출구와 인접한 부분에도 상기 냉각수 배출구로 모이도록 하기 위해 가이드가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일측면에 따르면, 상기 복수의 파워모듈은, 각각 버스바로 전원이 입력되는 하나의 입력단자에 전기적으로 연결되어, 입력단자를 공유한다.

상기 파워모듈은 내부에 복수의 인버터가 구비되는 인버터모듈인 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈에 따르면, 서로 인접하게 배치된 복수의 인버터사이에 냉각유로를 공유하도록 냉각유로부를 배치함으로써, 하나의 냉각유로를 이용하여 복수의 인버터에서 발생되는 열을 방열시킬 수 있다.

특히, 서로 독립되는 냉각유로를 형성하는 것에 비하여, 냉각핀의 높이를 늘이고, 냉각유로를 공유함으로써 냉각유로부의 설치에 소요되는 공간을 줄일 수 있다.

또한, 냉각유로부의 단면적이 증대됨으로써, 서로 독립된 냉각유로부를 설치하는 경우에 비하여 냉각유로부 내부에서의 압력강하량을 줄여 유동되는 냉각수의 양이 증대되므로 냉각효율이 향상된다.

아울러, 복수의 인버터와 냉각유로부가 하나의 하우징의 내부에 패키징되므로, 각종 부품을 공유할 수 있고, 외부로부터 하나의 입력단자를 통하여 전원이 인가된 후, 각각의 인버터로 분리되도록 함으로써, 설계의 자유도가 높아진다.

도 1은 인휠시스템이 적용된 친환경 자동차를 도시한 개략도.
도 2는 종래기술에 따라 복수의 파워모듈을 하나의 방열판을 이용하여 냉각시키는 상태를 도시한 사시도.
도 3은 종래기술에 따라 각 파워모듈에 냉각유로부를 설치하였을 때의 압력강하량을 측정한 그래프.
도 4는 본 발명의 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈을 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈을 도시한 배면사시도.
도 6은 본 발명의 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈을 분해하여 도시한 분해사시도.
도 7은 본 발명의 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈에서 냉각유로부를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈에서 복수의 파워모듈과 냉각유로부가 설치된 상태의 단면도.
도 9는 본 발명의 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈에서 냉각유로부의 압력강하량을 도시한 그래프.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈은 복수의 파워모듈 사이에 내부에 냉각수가 유동하는 냉각유로부를 공유하도록 구비되는 것으로서, 이하에서는 상기 파워모듈의 예로서, 복수의 인버터(21)(22)를 포함하는 인버터모듈(20)을 예로 하여 설명하기로 한다.

친환경 자동차에서 고전압 배터리(13)에 충전된 직류전원을 구동모터(12)을 구동시킬 수 있도록 변환시켜주는 인버터는 내부에 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor: 절연 게이트형 양극성 트랜지스터)를 비롯한 각종 발열소자를 구비한다.

본 발명에서는 그 구체적인 방법으로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈에서는 인버터(21)(22)와 같은 복수의 파워모듈 사이에 내부에 냉각수가 유동되는 냉각유로부(30)를 서로 공유하도록 한다. 즉, 제1 인버터(21)와 상기 제1 인버터(21)와 이격되게 배치된 제2 인버터(22) 사이에 냉각유로부(30)를 배치한다.

상기 냉각유로부(30)는 도 4에 도시된 바와 같이, 인접한 2개의 인버터(21)(22)사이에 배치되는 것으로서, 일측에 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구(33)가 형성되며, 도 5 에 도시된 바와 같이, 타측에 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구(34)가 형성된다.

도 6를 통하여 냉각유로부(30)를 공용하는 인버터모듈(20)의 내부구조를 상세히 살펴보면, 서로 인접하게 배치되는 2개의 인버터, 즉 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22) 사이에 냉각유로부(30)를 배치하여, 상기 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)가 작동함에 따라 발생한 열을 그 사이에 배치된 냉각유로부(30)를 통하여 방열되도록 한다.

한편, 상기와 같이, 하우징(23)의 내부에 냉각유로부(30)를 공유하도록 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)를 공유하도록 함으로써, 효율적인 패키징 설계가 가능하다.

한편, 상기 인접한 인버터(21)(22)를 하나의 하우징(23)의 내부에 패키징하고, 그 사이를 냉각유로부(30)를 배치한 상태에서, 상기 인버터(21)(22)의 작동에 필요한 다른 구성요소를 내부에 수용하도록 하고, 필요에 따라 와이어하네스로 연결되도록 함으로써, 서로 공유할 수 있다.

예컨대, DC 커패시터(24), 제어보드(26), 입력단자(28), 버스바, 전류센서 등을 공유할 수 있다. 즉, 상기 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)가 서로 인접하게 배치되어 있으므로, 하나의 입력단자(28)를 통하여 외부로부터 전원을 입력받으면, 이를 버스바를 통하여 상기 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)로 분배한 후, 각 인버터(21)(22)가 전원을 변환한 후, 각각의 출력단자(29)를 통하여 해당 구동모터(12)로 전원을 공급하게 된다.

미설명부호, 25는 차폐판, 26a는 제어보드 커넥터, 27은 커버이다.

도 7에는 상기 냉각유로부(30)의 구성이 상세히 도시되어 있다. 상기 냉각유로부(30)는 케이싱(31)과, 케이싱(31)의 내부에서 상기 냉각유로부(30)의 내부로 유입된 냉각수가 유동하는 통로를 형성하는 외벽(32)과, 상기 냉각유로부(30)로 냉각수가 유입되도록 하는 냉각수 유입구(33)와, 상기 냉각유로부(30)를 유동한 냉각수가 배출되도록 하는 냉각수 배출구(34)와, 상기 외벽(32)의 내부에서 상기 냉각수의 유동을 분산하는 격벽(35)과, 상기 냉각수 유입구(33)로 유입된 냉각수와 상기 냉각수 배출구(34)로 배출되는 냉각수의 흐름을 안내하는 가이드(36) 및 상기 케이싱(31)의 내부에 배열되는 냉각핀(37)을 포함하여 구성된다.

상기 냉각유로부(30)가 상기 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)에 밀착된 상태이므로, 그 단면은 대략 도 8에 도시된 바와 같고, 상기 케이싱(31)에 의해 형성된 공간을 통하여 냉각수가 유동할 수 있고, 유동 중에 상기 냉각핀(37)에 의해 열교환이 촉진되는 구성이다.

케이싱(31)은 내부에 냉각수가 유동될 수 있는 공간이 형성된다. 이러한 케이싱(31)의 양면에 파워모듈, 즉 상기 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)가 각각 배치되고, 그 사이의 공간을 통하여 냉각수가 유동되는 공간이 된다. 상기 케이싱(31)에 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)가 접하도록 형성되어 있어서, 상기 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)에서 발생한 열이 상기 케이싱(31)을 통하여 상기 냉각유로부(30)의 내부로 전달되도록 한다.

외벽(32)은 상기 케이싱(31)의 내부에서 냉각수가 유동하는 통로를 형성한다. 상기 외벽(32)은 냉각수가 유동하는 위한 통로를 형성하는 것으로서, 상기 케이싱(31)의 일단에 형성된 냉각수 유입구(33)와 타단에 형성된 냉각수 배출구(34)가 연결되도록, 냉각수의 유동방향의 양단에 각각 형성됨으로써 냉각수의 유동경로를 형성한다. 상기 외벽(32)에 의해서 형성되는 공간은 상기 냉각수 유입구(33)로부터 확장되어 일정한 단면적을 갖도록 하고, 다시 냉각수 배출구(34)에 가까워질수록 좁아지도록 형성된다.

격벽(35)은 상기 외벽(32)의 내부에 상기 외벽(32)에 대하여 유동방향으로 평행하게 형성되어, 상기 냉각유로부(30)로 유입된 냉각수가 유동방향의 폭방향으로 고르게 유동하도록 상기 외벽(32) 사이를 복수의 공간으로 분할한다.

가이드(36)는 상기 냉각수 유입구(33)로 유입된 냉각수를 냉각수의 유동방향의 폭방향으로 분배되도록 하고, 냉각수 배출구(34)를 통하여 배출되는 냉각수가 모이도록 상기 냉각유로부(30)의 양단부분에서 냉각수의 유동을 가이드한다.

냉각핀(37)은 상기 외벽(32)의 내부에 복수로 형성되어, 상기 냉각유로부(30)의 내부에서 열교환이 촉진되도록 한다. 상기 냉각핀(37)은 상기 외벽(32) 및 격벽(35)에 의해서 형성되는 냉각유로상에 복수로 형성되는 것으로서, 상기 냉각핀(37)의 양단은 각각 케이싱(31)을 형성하는 2개의 플레이트 상에 접하도록 형성되어 있어서, 상기 냉각핀(37)을 인버터(21)(22)로부터 전달된 열을 냉각유로부(30)를 통과하는 냉각수와의 열교환을 촉진시킨다. 상기 냉각핀(37)은 바람직하게는 판(plate)형이 아닌 단면이 원형인 핀(pin)형으로 형성된다. 이러한 냉각핀(37)의 상기 외벽(32), 격벽(35)으로 형성된 냉각유로상에 열과 행으로 배열되는 것이 바람직하다.

특히, 상기 냉각핀(37)은 2개의 인버터(21)(22)가 냉각유로를 공유하는 것을 감안하여, 상기 냉각유로부(30)가 하나의 인버터를 냉각시키기 위해서 적용되는 경우에 비하여 냉각핀(37)의 높이가 크게 형성되도록 한다. 즉, 하나의 인버터와 하나의 냉각유로부로 구성되는 경우에 비하여 2개의 인버터가 하나의 냉각유로부(30)를 공유하는 바, 단순 산술에 의하면 냉각핀(37)의 높이는 2배 이상이 된다.

상기와 같이 기밀된 상태로 냉각유로부(30)가 형성되고, 상기 그 내부로 냉각수 유입구(33)를 통하여 냉각수가 유입되고, 상기 냉각수 배출구(34)를 통하여 냉각수가 배출되도록 한다.

상기와 같이, 냉각유로부(30)를 공유함에 따라서, 냉각유로부를 독립적으로 설치하는 경우에 비하여 냉각핀(37)의 높이는 높게 하여 충분한 냉각유량을 확보할 수 있고, 특히 냉각핀(37)의 높이를 높게하여 유동하는 단면적으로 증대시킴으로써, 상기 냉각유로부(30) 내에서의 압력강하를 줄일 수 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈의 작용에 대하여 설명하기로 한다.

친환경 자동차에 탑재된 인버터모듈(20)은 각 구동륜(11)에 전원을 공급하기 위해 작동함에 따라 인버터모듈(20)의 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)는 발열되고, 이는 외부로 전달된다.

상기 케이싱(31)은 상기 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)와 접촉된 상태이기 때문에 상기 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)에서 발생한 열을 냉각유로부(30)의 케이싱(31)으로 전달된다.

한편, 상기 냉각유로부(30)의 내부에서는 냉각수 유입구(33)로부터 냉각수 배출구(34)로 냉각수가 유동된다. 냉각수 유입구(33)로 유입된 냉각수는 상기 외벽(32) 및 격벽(35)에 의해 형성된 유로를 따라 유동하면서, 상기 케이싱(31)를 통하여 전달된 열을 흡열 한 후, 상기 냉각수 배출구(34)를 통하여 외부로 배출된다.

특히, 상기 냉각유로부(30)를 통과하는 동안 냉각핀(37)에 의해서 열교환이 촉진된다. 상기 냉각핀(37)의 양단은 케이싱(31)에 접촉되어 있는 상태이므로, 상기 제1 인버터(21) 및 제2 인버터(22)에서 발생된 열이 상기 케이싱(31)을 통하여 상기 냉각핀(37)으로 전달되고, 둘레는 유동하는 냉각수에 노출되어 있으므로, 신속하게 열을 방출할 수 있는 구조인 바, 상기 냉각핀(37)에 의해서 열교환이 촉진된다.

아울러, 상기 냉각유로부(30)가 2개의 파워모듈, 즉 제1 인버터(21)와 제2 인버터(22)에서 발열된 열을 방출하기 위해서 상기 냉각핀(37)의 높이가 높게 형성되어 있어서, 도 9에 도시된 바와 같이, 독립적으로 냉각유로를 설치하였을 때의 압력강화를 도시한 것(도 3참조)에 비하여, 상기 냉각유로부(30)에 의해서 압력이 강하되는 현상을 감소함으로써, 상기 냉각유로부(30) 내부의 유량을 충분히 유지할 수 있다.

또한, 상기 냉각수 유입구(33)로 유입된 냉각수는 상기 가이드(36)에 의해서 유동방향의 외측, 즉 외벽(32)쪽으로도 냉각수가 충분히 공급되도록 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 상기 인버터모듈(20)뿐만 아니라, 내부에 복수의 발열부품을 포함하는 다른 파워모듈에서 발생된 열을 외부로 방출하기 위하여 상기와 같은 구성으로 냉각유로를 공유하도록 구성할 수 있다.

1 : 차량 11 : 구동륜
12 : 구동모터 13 : 고전압배터리
20 : 인버터모듈 21 : 제1 인버터
22 : 제2 인버터 23 : 하우징
24 : DC커패시터 25 : 차폐판
26 : 제어보드 26a : 제어보드 커넥터
27 : 커버 28 : 입력단자
29 : 출력단자 30 : 냉각유로부
31 : 케이싱 32 : 외벽
33 : 냉각수 유입구 34 : 냉각수 배출구
35 : 격벽 36 : 가이드
37 : 냉각핀 120 : 인버터모듈
121 : 제1 인버터 122 : 제2 인버터
130 : 방열판

Claims

서로 인접하게 복수의 파워모듈을 배치하고, 상기 복수의 파워모듈사이에 양측면이 각각 상기 파워모듈에 접하도록 배치되며, 내부에 냉각수가 유동하여 상기 복수의 파워모듈에서 발생한 열을 방열시키는 냉각유로부를 구비하는 것을 특징으로 하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈.
제1항에 있어서,
상기 냉각유로부는,
상기 복수의 파워모듈에 각각 접촉되고, 내부에 냉각수가 유동할 수 있는 공간이 형성되는 케이싱과,
상기 케이싱의 일단에 형성되어 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구와 상기 케이싱의 타단에 형성되어 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구 사이에 냉각유로를 형성하도록 상기 케이싱의 내부에 형성되는 외벽과,
양단이 상기 케이싱에 접촉하도록 형성되고, 둘레는 상기 케이싱의 내부를 유동하는 냉각수에 노출되는 냉각핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈.
제2항에 있어서,
상기 냉각유로부에는,
상기 외벽의 내측에 상기 냉각유로부를 유동하는 냉각수의 유동방향을 따라 상기 외벽과 평행하게 형성되는 복수의 격벽이 형성되는 것을 특징으로 하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈.
제2항에 있어서,
상기 냉각핀은 단면이 원형인 핀(pin)형인 것을 특징으로 하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈.
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 냉각핀은 열과 행으로 배열되는 것을 특징으로 하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈.
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 냉각핀은,
상기 냉각유로부를 상기 파워모듈이 공유하지 않고 각 파워모듈에 냉각유로부가 형성되는 경우에 비하여 2배이상의 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈.
제2항에 있어서,
상기 냉각수 유입구와 인접한 부분에는 상기 냉각유로부로 유입된 냉각수가 폭방향으로 고르게 분배되도록 하고, 상기 냉각수 배출구와 인접한 부분에도 상기 냉각수 배출구로 모이도록 하기 위해 가이드가 형성되는 것을 특징으로 하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈.
제1항에 있어서,
상기 복수의 파워모듈은,
각각 버스바로 전원이 입력되는 하나의 입력단자에 전기적으로 연결되어, 입력단자를 공유하는 것을 특징으로 하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈.
제1항에 있어서,
상기 파워모듈은 내부에 복수의 인버터가 구비되는 인버터모듈인 것을 특징으로 하는 냉각유로를 공유하는 인휠시스템용 파워모듈.