KR20130125541A

KR20130125541A - 안전발판이 구비된 케이블카 승강장

Info

Publication number: KR20130125541A
Application number: KR1020120049145A
Authority: KR
Inventors: 김종찬
Original assignee: 김종찬
Priority date: 2012-05-09
Filing date: 2012-05-09
Publication date: 2013-11-19

Abstract

본 발명은 안전발판이 구비된 케이블카 승강장에 관한 것으로서, 케이블카 승강장에 개폐형 안전발판을 설치하여 승객의 승하차 과정에서 승강장과의 이격간격 발생이 방지되어질 수 있도록 하고, 이에 따른 이용 승객의 불안감 해소 및 안전사고 발생을 미연에 방지하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 케이블카(10)에 탑승한 승객이 내리거나 승차하게 되는 케이블카 승강장에 있어서, 상기 승강장(50)에는 케이블카(10)와의 간격발생 방지를 위한 안전발판(20)이 구비되되, 상기 안전발판(20)은 힌지축(21)에 의해 회동이 가능하게 구성되며; 상기 안전발판(20) 일측에는 구동실린더(30)가 연결 설치되어 안전발판(20)의 회전구동이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

안전발판이 구비된 케이블카 승강장{SAFETY FOOT HOLD TYPE CABLE CAR PLATFORM STRUCTURE}

본 발명은 케이블카 승강장에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객의 승.하차시 케이블카와 승강장 사이의 간격 발생을 방지토록 하여 승객의 불안감을 해소하고 이에 따른 안전한 케이블카 이용이 이루어질 수 있도록 하기 위한 것이다.

일반적으로, 케이블카는 도로를 개설할 수 없는 험한 산중 또는 계곡의 사이에 케이블을 설치시키고, 케이블에 승객이 탑승할 수 있는 캐리지를 매어 달아 케이블을 권양장치를 회전시켜 2개의 지점 사이를 캐리지가 왕복형태로 이동할 수 있게 하는 운송수단이다.

한편, 케이블카에 승객이 탑승하거나 또는 탑승한 승객이 하차하는 것은 승강장에서 이루어지게 된다.

그러나, 종래에는 도 8에서와 같이 승강장(50)과 케이블카(10) 사이에 일정 이격간격(D)이 발생되어지게 됨으로 출입구(13)를 통한 승.하차시 승객이 불안감을 갖게 되고, 또한 승.하차 과정에서 이격 공간을 통해 핸드폰 등과 같은 휴대품을 떨어뜨리게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 케이블카의 승.하차 과정에서 승간장과의 간격을 해소하기 위한 안전발판 구조를 제공함으로서 케이블카 이용에 있어서의 불안감을 해소하고 보다 안전한 시설물 이용이 가능하도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 케이블카에 탑승한 승객이 내리거나 승차하게 되는 케이블카 승강장에 있어서, 상기 승강장에는 케이블카와의 간격발생 방지를 위한 안전발판이 구비되되, 상기 안전발판은 힌지축에 의해 회동이 가능하게 구성되며; 상기 안전발판 일측에는 구동실린더가 연결 설치되어 안전발판의 회전구동이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은, 케이블카 승강장에 개폐형 안전발판을 설치하여 승객의 승하차 과정에서 승강장과의 이격간격 발생이 방지되어질 수 있도록 하고, 이에 따른 이용 승객의 불안감 해소 및 안전사고 발생을 미연에 방지하는 효과를 나타낸다.

도 1은 일반적인 케이블카의 운행 상태 개략 구조도.
도 2는 케이블카 확대도.
도 3는 본 발명 케이블카의 승강장 도착 후 안전발판 구동 전 상태 단면도.
도 4는 본 발명 안전발판의 설치 상태 단면도.
도 5는 본 발명에서의 승강장 안전발판 설치부 상세도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 안전발판 설치 전 상태 상세 단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 안전발판 설치 상태 상세 단면도.
도 8은 종래 케이블카의 승강장 도착상태 단면 개략도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 케이블카 구조를 도 1 내지 도 5를 통해 살펴보면, 도 1에서와 같이 쌍을 이루는 권양휠(2)이 각각 지주기둥(3,3')에 회전구동 가능하게 구성되고, 양측 권양휠(2)은 케이블(1)로 연결되어져 있으며, 케이블(1)에 연결아암(11)을 통해 케이블카(10)가 매달려 운행되는 통상의 케이블카 장치에 있어서, 케이블카(10)의 일측에는 승강장(50)을 통한 승객의 승.하차가 가능하도록 개폐도어(12)가 구비된 출입구(13)가 형성되어져 있음을 확인할 수 있다.

한편, 이러한 케이블카(10)는 승객의 승.하차를 위한 승강장(50)에 정차가 이루어지게 되는데, 본 발명에서의 승강장(50)에는 케이블카(10)와의 간격발생 방지를 위한 안전발판(20)이 구비되어지고, 이러한 안전발판(20)이 선택적으로 설치되어질 수 있도록 구동시키는 구동실린더(30)가 연결 설치되어지게 된다.

따라서, 승강장(50) 일측에는 안전발판(20) 및 구동실린더(30)가 설치되어질 수 있는 공간부(51)가 형성되어져 있다.

즉, 안전발판(20)은 공간부(51)의 내벽면과 힌지축(21)으로 연결되어져 회동이 가능한 상태로 구성되어져 있으며, 구동실린더(30)의 실린더로드(31)와 연결되어진 실린더 연결축(22)이 구성됨으로서 구동실린더(30) 동작에 의해 90°범위내에서 회동이 가능한 구조를 이루는 것을 확인할 수 있다.

그리고, 도 5에서 나타내어지는 바와 같이 승강장(50)에 형성된 공간부(51)의 입구측에는 안전발판(20)의 회동과정에서 안전발판(20) 선단부에 묻어있는 이물질 제거가 자동적으로 이루어질 수 있도록 세척브러쉬(52)가 구성됨이 바람직하다.

이와 같은 승강장의 안전발판 설치 구조를 이루는 가운데 안전발판 동작에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명에서의 안전발판(20)은 평상시에는 승강장(50)에 형성된 공간부(51) 내에 보관된 상태를 이루는 가운데, 케이블카(10)가 승강장(50)에 도착하게 되면 구동실린더(30)가 구동되어짐에 따라 안전발판(20)이 케이블카(10)와 승강장(50) 사이의 공간을 막아주게 된다.

즉, 이때에는 개폐도어(12)가 열려짐과 동시에 안전발판(20)이 힌지축(21)을 축으로 하여 회동되어지면서 케이블카(10)와 승강장(50) 사이를 연결하여 주게 됨으로 틈새 발생을 방지하여 출입구(13)를 통해 승.하차하는 승객들이 심리적으로 안정감을 느끼게 해주어 승하차 과정에서 안전사고 발생을 미연에 방지할 수 있게 됨을 알 수 있다.

그리고, 승객의 승.하차가 완료되면 개폐도어(12)가 닫혀짐과 함께 안전발판(20)이 다시 원위치로 복귀되어짐으로서 케이블카(10)와 승강장(50) 상호간의 접촉이나 간섭 발생이 방지되어 원활한 케이블카(10) 운행이 이루어질 수 있게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 안전발판(20)이 구비되어지게 되면 케이블카의 운행안전성 및 승객으로 하여금 케이블카 이용에 따른 신뢰성을 향상시키는 효과를 나타내게 된다.

한편, 사용과정에서 안전발판(20)에 진흙 등과 같은 이물질이 묻게 되면 케이블카(10)와의 밀착 불량현상이 나타남과 함께 케이블카(10)에 이물질이 묻게 되는 등의 문제가 발생하게 되나, 본 발명에서는 안전발판(20)의 개폐 구동과정에서 공간부(51) 입구측에 구비된 세척브러쉬(52)에 의해 이물질 제거가 자동적으로 이루어질 수 있게 됨으로 항상 청결상태가 유지되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

한편, 도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 안전발판(20) 구조를 나타낸 것이다.

즉, 도시된 바와 같이 안전발판(20)의 일측에는 케이블카(10)의 출입구(13)와 압착이 가능하도록 신축성 우레탄이 발포 성형되어진 신축 우레탄층(23)이 일체로 구비되었으며, 안전발판(20)과 대응되는 케이블카(10)의 출입구(13) 바닥측 외벽면에는 마찰력 저감을 통해 우레탄층(23)의 변형 또는 파손 방지를 위한 윤활성의 테프론 재질로 이루어진 테프론 플레이트(14)가 수직방향으로 구성된 것을 확인할 수 있다.

이와 같은 구조를 이루게 되면, 안전발판(20)의 상승 회동과정에서 승강장(50)과의 이격간격에 따라 신축 우레탄층(23)이 가변적으로 신축되어짐으로서 승강장(50)과의 압착상태가 보다 안정적으로 유지되어질 수 있게 된다.

또한, 신축 우레탄층(23)의 자체 탄력성으로 인해 외부 충격이 흡수되어질 수 있게 됨으로 승객의 승.하차 과정에서 발생되는 충격이 흡수되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

특히, 표면 윤활성이 뛰어난 테프론 플레이트(14)가 케이블카(10)측에 구비됨으로서 신축 우레탄층(23)과의 마찰에 따른 신축 우레탄층(23)의 파손이 방지되는 가운데 안전발판(20)의 상.하 회동 동작이 이루어질 수 있게 된다.

또한, 테프론 플레이트(14)의 상단부에는 안전발판(20)의 높이를 제한하기 위한 높이제한턱(15)을 돌출 구비시킴이 바람직한데, 이와 같은 구조를 이루게 되면 안전발판(20)의 상승 동작시 케이블카(10)의 출입구(13) 바닥면보다 더욱 돌출되어지는 것이 방지되어질 수 있게 되고, 따라서 승.하차 과정에서 승객이 안전발판(20)에 걸려서 넘어지는 등의 안전사고 발생이 미연에 방지되어질 수 있게 된다.

10 : 케이블카 11 : 연결아암
12 : 개폐도어 13 : 출입구
14 : 테프론 플레이트 15 : 높이 제한턱
20 : 안전발판 21 : 힌지축
22 : 실린더 연결축 23 : 신축 우레탄층
30 : 구동실린더 31 : 실린더 로드
50 : 승강장 51 : 공간부
52 : 세척브러쉬

Claims

케이블카(10)에 탑승한 승객이 내리거나 승차하게 되는 케이블카 승강장에 있어서,
상기 승강장(50)에는 도착된 케이블카(10)와의 간격발생 방지를 위한 안전발판(20)이 구비되되, 상기 안전발판(20)은 힌지축(21)에 의해 회동이 가능하게 구성되며;
상기 안전발판(20) 일측에는 구동실린더(30)가 연결 설치되어 안전발판(20)의 회전구동이 이루어지는 것을 특징으로 하는 안전발판이 구비된 케이블카 승강장.
청구항 1에 있어서,
상기 안전발판(20)은 구동실린더(30)의 실린더로드(31)와 실린더 연결축(22)에 의해 연결 구성됨으로 구동실린더(30) 동작에 의해 90°범위내에서 회동이 가능한 것을 특징으로 하는 안전발판이 구비된 케이블카 승강장.
청구항 1에 있어서,
상기 안전발판(20)의 일측에는 케이블카(10)와 압착이 가능하도록 신축성 우레탄이 발포 성형되어진 신축 우레탄층(23)이 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 안전발판이 구비된 케이블카 승강장.
청구항 3에 있어서,
상기 안전발판(20)과 대응되는 케이블카(10)의 측벽면에는 마찰력 저감을 통해 우레탄층(23)의 변형 또는 파손 방지를 위한 윤활성의 테프론 재질로 이루어진 테프론 플레이트(14)가 수직방향으로 구성되고, 상기 테프론 플레이트(14) 상단부에는 안전발판(20)의 상승 높이를 제한하기 위한 높이제한턱(15)이 돌출 구비된 것을 특징으로 하는 안전발판이 구비된 케이블카 승강장.
청구항 1에 있어서,
상기 승강장에는 안전발판(20) 및 구동실린더(30)가 수용되어질 수 있는 공간부(51)를 형성하고 있으며, 상기 공간부(51)의 입구측에는 안전발판(20)의 회동과정에서 선단부의 이물질 제거가 자동적으로 이루어질 수 있도록 세척브러쉬(52)가 구성된 것을 특징으로 하는 안전발판이 구비된 케이블카 승강장.