KR20130111775A - Apparatus for cooling lamp module of an automobile - Google Patents

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KR20130111775A KR1020120033927A KR20120033927A KR20130111775A KR 20130111775 A KR20130111775 A KR 20130111775A KR 1020120033927 A KR1020120033927 A KR 1020120033927A KR 20120033927 A KR20120033927 A KR 20120033927A KR 20130111775 A KR20130111775 A KR 20130111775A
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Abstract

PURPOSE: A cooling device of a lighting module in a vehicle is provided to increase the volume of a heat sink, thereby improving radiation performance. CONSTITUTION: A substrate (18) is disposed in a lamp housing. On the substrate, a light source (16) is mounted. A heat sink cools the light source. The heat sink is disposed within the lamp housing. The heat sink includes a heat sink base (35) and a plurality of heat sink pins (36).

Description

자동차의 조명모듈의 냉각장치{APPARATUS FOR COOLING LAMP MODULE OF AN AUTOMOBILE}Cooling device for automobile lighting module {APPARATUS FOR COOLING LAMP MODULE OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 조명모듈의 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조명모듈 내부의 열을 외부로 방열하기 위한 자동차의 조명모듈의 냉각장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling apparatus for a lighting module of a vehicle, and more particularly, to a cooling apparatus for a lighting module of a vehicle for radiating heat inside the lighting module to the outside.

일반적으로 자동차에는 시야가 확보되지 않은 곳에서 외부를 환하게 비추어 시야를 확보할 수 있도록, 전조등(headlamp) 및 미등(taillamp)이 설치되어 있으며, 주변 자동차 운전자에게 차선변경 및 주행방향을 알려주거나, 긴급상황을 알려주기 위한 방향지시등이 설치되어 있다.Generally, a headlamp and a taillamp are installed in a vehicle so that the field of view can be secured by illuminating the outside of the vehicle without a field of view, and the driver of the surrounding vehicle is informed of the lane change direction and driving direction, Direction indicators are provided to inform the situation.

이 중에서 상기 전조등은, 빛을 멀리 비추어서 시야를 확보하는 하이빔모드와, 빛을 낮게 비추어서 전방을 주행하는 자동차의 운전자 및 대항차의 운전자에게 눈부심을 유발하지 않도록 하는 로우빔모드를 제공하고 있다.Among these, the headlamps provide a high beam mode for securing a field of view by illuminating the light far, and a low beam mode for causing no glare to the driver of an automobile and a driver of a counter car driving low by shining light.

최근에는, 광효율이 우수한 LED를 광원으로 하는 헤드램프의 개발이 활발해지고 있으며, 카메라센서 및 컨트롤러를 통해 자동차 주변의 상태를 파악하여, 자동차 주변 상황(예를 들면, 선행차의 유무)에 맞게 상기 하이빔모드 및 로우빔모드로 자동으로 가변되는 헤드램프가 출시되고 있고, 자동차의 주행방향으로 빛을 비출 수 있도록 회전되는 헤드램프도 출시되고 있다.In recent years, the development of a headlamp having an LED with excellent light efficiency as a light source has been actively developed. The state of the surroundings of the vehicle is detected through a camera sensor and a controller, and the state of the surroundings of the vehicle (for example, Head lamps which are automatically variable in the high beam mode and the low beam mode are being released and a head lamp which is rotated to emit light in the direction of the vehicle is also being released.

통상적으로, 기판에 설치된 LED 광원 칩셋의 접합면 온도가 150℃ 이상이 되면 LED 광효율 및 수명이 저하되기 때문에, LED를 광원으로 하는 헤드램프의 내부에는 LED 광원의 수명유지를 위해 열을 외부로 방열하기 위한 쿨링모듈이 설치된다.Generally, when the junction surface temperature of the LED light source chipset mounted on the substrate is 150 ° C or higher, the LED light efficiency and lifetime are lowered. Therefore, in order to maintain the lifetime of the LED light source inside the head lamp using the LED as a light source, A cooling module is installed.

상기 쿨링모듈은, 상기 기판에 설치되는 히트파이프와, 상기 히트파이프의 열을 냉각하는 복수의 방열핀이 형성된 히트싱크와, 상기 히트싱크로 송풍하는 쿨링팬으로 구성된다.The cooling module includes a heat pipe provided on the substrate, a heat sink having a plurality of heat dissipating fins for cooling heat of the heat pipe, and a cooling fan blowing the heat to the heat sink.

그런데, 상기 LED 광원의 수명이 약 10,00시간인데 비해, 상기 쿨링팬의 수명은 약 500~5,000시간으로 상기 LED 광원에 비해 상대적으로 짧아서, 상기 LED 광원의 수명이 다하기 전에 상기 쿨링팬을 교환해야 하는 문제점이 있으며, 상기 쿨링팬이 설치되기 위한 헤드램프의 내부공간이 필요하므로 레이아웃상의 제약을 받게 되는 문제점이 있다.
However, the lifespan of the LED light source is about 10,00 hours, whereas the lifespan of the cooling fan is about 500 to 5,000 hours, which is relatively shorter than that of the LED light source. There is a problem that needs to be replaced, and there is a problem that the layout space is limited because an internal space of the head lamp is required to install the cooling fan.

본 발명이 해결하려는 과제는, 조명모듈의 내구성이 향상되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a cooling device for a lighting module of a vehicle in which the durability of the lighting module is improved.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치는, 빛을 생성하는 광원이 장착된 기판을 수용하는 램프하우징과, 상기 광원을 냉각하기 위해 상기 램프하우징 내에 배치되는 히트싱크를 포함하고, 상기 히트싱크는, 상기 기판이 장착되는 수평부와 상기 수평부의 일측에 상기 수평부와 직교되게 배치된 수직부로 이루어진 히트싱크 베이스와, 상기 수직부에 서로 이격되어 형성된 복수의 히트싱크 핀을 포함한다.In order to achieve the above object, a cooling apparatus of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention, a lamp housing for receiving a substrate equipped with a light source for generating light, and disposed in the lamp housing for cooling the light source And a heat sink, wherein the heat sink includes: a heat sink base formed of a horizontal portion on which the substrate is mounted; and a vertical portion disposed on one side of the horizontal portion so as to be orthogonal to the horizontal portion; The heatsink fins.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 자동차의 조명모듈의 냉각장치는, 히트싱크의 용적이 크기 때문에 방열성능이 향상되는 효과가 있다.The cooling device of the lighting module of the vehicle according to the present invention has an effect of improving heat dissipation performance because the volume of the heat sink is large.

또한, 라디에이터 팬의 진공효과를 이용하여 조명모듈 내부의 열을 에어덕트를 통해 외부로 배출하기 때문에, 조명모듈 내부에 쿨링팬을 설치하지 않아도 되므로, 조명모듈의 내구성이 향상될 뿐 아니라 조명모듈이 컴팩트해지는 효과도 있다.In addition, since the heat inside the lighting module is discharged to the outside through the air duct by using the vacuum effect of the radiator fan, there is no need to install a cooling fan inside the lighting module, thereby improving the durability of the lighting module as well as the lighting module. It also has the effect of becoming compact.

또한, 상기 라디에이터 팬은 엔진 가동 중에 항시 작동하므로, 자동차의 정차시에도 상기 조명모듈을 냉각할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the radiator fan operates at all times while the engine is running, there is an effect of cooling the lighting module even when the vehicle is stopped.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 램프하우징 내에 설치되는 히트싱크를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a cooling device of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a perspective view illustrating a heat sink installed in the lamp housing shown in FIG. 1.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a cooling apparatus of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치를 나타내는 사시도, 도 2는 도 1에 도시된 램프하우징 내에 설치되는 히트싱크를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a cooling apparatus of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a heat sink installed in the lamp housing shown in FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치는, 빛을 생성하는 광원(16)이 내부에 배치된 조명모듈(10)과, 조명모듈(10) 내부의 열을 방열하기 위해, 조명모듈(10)의 내부와 라디에이터 팬(1)의 쉬라우드(5)에 연결된 에어덕트(20)를 포함한다.1 and 2, a cooling apparatus of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a lighting module 10 having a light source 16 generating light therein and an lighting module 10. In order to dissipate heat therein, the air duct 20 includes an air duct 20 connected to the inside of the lighting module 10 and the shroud 5 of the radiator fan 1.

조명모듈(10)은 자동차의 전방에 배치되는 헤드램프일 수 있으며, 광원(16)은 LED로 구비되어 기판(18)에 장착된다. 조명모듈(10)의 내부 공기는 광원(16)에서 생성된 빛의 열과, 엔진룸 내의 열에 의해 뜨거워지게 되며, 이러한 조명모듈(10) 내부의 열을 외부로 방열시키지 않으면. LED 광원의 광효율 및 수명이 저하되므로, 에어덕트(20)를 통해 조명모듈(20) 내부의 열을 외부로 방출한다.The lighting module 10 may be a head lamp disposed in front of the vehicle, and the light source 16 is provided with an LED and mounted on the substrate 18. The internal air of the lighting module 10 is heated by the heat of light generated by the light source 16 and the heat in the engine room, and the heat inside the lighting module 10 is not radiated to the outside. Since the light efficiency and lifetime of the LED light source are reduced, the heat inside the lighting module 20 is discharged to the outside through the air duct 20.

조명모듈(20)은 광원(16)이 장착된 기판(18)을 수용하여 자동차의 내부에 장착되는 램프하우징(12)과, 램프하우징(12)의 전방에 결합되어 자동차의 외부로 빛을 출광하는 렌즈(14)를 포함한다.The lighting module 20 accommodates the substrate 18 on which the light source 16 is mounted and is coupled to the front of the lamp housing 12 and the lamp housing 12 mounted inside the vehicle, and emits light to the outside of the vehicle. The lens 14 is included.

램프하우징(12)의 내부에는 광원(16)의 열을 냉각하기 위한 히트싱크(30)가 배치된다.The heat sink 30 for cooling the heat of the light source 16 is disposed inside the lamp housing 12.

히트싱크(30)는, 히트싱크 베이스(35)와, 히트싱크 베이스(35)에 형성된 복수의 히트싱크 핀(36)을 포함한다.The heat sink 30 includes a heat sink base 35 and a plurality of heat sink fins 36 formed on the heat sink base 35.

히트싱크 베이스(35)는 기판(18)이 장착되는 수평부(32)와, 수평부(32)의 일측에 수평부(32)와 직교되게 배치된 수직부(34)로 이루어진다. 수평부(32)는 기판(18)이 장착된 상태로 평평하게 배치되고, 수직부(34)는 수평부(32)의 일측에서 하측으로 절곡된 형태로 배치된다.The heat sink base 35 is composed of a horizontal portion 32 on which the substrate 18 is mounted, and a vertical portion 34 disposed to be orthogonal to the horizontal portion 32 on one side of the horizontal portion 32. The horizontal part 32 is disposed flat in a state in which the substrate 18 is mounted, and the vertical part 34 is disposed in a form bent downward from one side of the horizontal part 32.

복수의 히트싱크 핀(36)은 수직부(34)의 외측면에서 돌출 형성되며 수직부(34)에 상하로 길게 형성되어서, 서로 이격되어 배치된다.The plurality of heat sink fins 36 are protruded from the outer surface of the vertical portion 34 and formed vertically long on the vertical portion 34 so as to be spaced apart from each other.

히트싱크(30)는 기존의 것에 비해 수평부(32)가 더 형성된다. 즉 기존의 히트싱크는 수평부(32)가 형성되지 않았으며, 수직부(34) 상에 기판(18)을 설치하고 히트싱크 핀(36) 아래에 쿨링팬을 설치하였으나, 본 실시예에서는 수평부(32)를 더 형성하여 수평부(32) 상에 기판(18)이 설치되어서, 상기 쿨링팬을 설치하지 않아도 충분한 방열면적이 확보된다.The heat sink 30 is further formed with a horizontal portion 32 than the conventional one. That is, in the conventional heat sink, the horizontal portion 32 is not formed, and the substrate 18 is installed on the vertical portion 34 and the cooling fan is installed below the heat sink fin 36. The portion 32 is further formed so that the substrate 18 is provided on the horizontal portion 32, so that a sufficient heat dissipation area is secured even when the cooling fan is not provided.

히트싱크 베이스(35)는 두께(t)가 3 ~ 6mm로 형성된다.The heat sink base 35 has a thickness t of 3 to 6 mm.

복수의 히트싱크 핀(36)은 서로 3 ~ 5mm의 간격(S)을 두고 배치된다. 또한, 복수의 히트싱크 핀(36)은 높이(H)가 15 ~ 25mm로 형성되고, 길이(L)가 50mm 이내로 형성된다.The plurality of heat sink fins 36 are arranged at intervals S of 3 to 5 mm from each other. In addition, the plurality of heat sink fins 36 have a height H of 15 to 25 mm, and a length L of 50 mm or less.

라디에이터 팬(1)은 자동차 엔진의 냉각을 위해 구비되는 라디에이터를 냉각시키기 위한 것으로서, 상기 라디에이터로 외부 공기를 송풍할 수 있도록 엔진룸 내에 배치되어, 라디에이터그릴을 통해 유입되는 외부 공기를 자동차 엔진의 회전력에 의해 회전되면서 상기 라디에이터로 송풍한다.The radiator fan 1 is for cooling a radiator provided for cooling an automobile engine. The radiator fan 1 is disposed in an engine room so as to blow external air into the radiator. The radiator fan 1 rotates the external air introduced through the radiator grill to rotate the engine. It is blown to the radiator while being rotated by.

쉬라우드(5)는 라디에이터 팬(1)의 둘레로부터 약간 이격되는 직경으로 형성되어 라디에이터 팬(1)의 둘레를 감싸서, 라디에이터 팬(1)의 송풍효율을 향상시킨다. 쉬라우드(5)는 도면에 원형으로 도시되어져 있으나, 이는 상기 라디에이터의 둘레를 감싸는 가운데 부분만 도시한 것으로서, 실제적으로 상기 라디에이터의 형상에 대응되게 사각형 형태로 외측으로 연장 형성되어 상기 라디에이터의 둘레에 배치된 프레임에 결합된다.The shroud 5 is formed to a diameter slightly spaced from the circumference of the radiator fan 1 to surround the circumference of the radiator fan 1 to improve the blowing efficiency of the radiator fan 1. Although the shroud 5 is illustrated in a circle in the drawing, it shows only a middle portion surrounding the circumference of the radiator. The shroud 5 is formed to extend outward in a quadrangular shape to correspond to the shape of the radiator. Is coupled to the placed frame.

쉬라우드(5)에는 공기가 유출입될 수 있도록 전후방향으로 개구된 개구부(5a)가 형성되어, 개구부(5a)의 내부에 라디에이터 팬(1)이 배치된다. 라디에이터 팬(1)은 엔진과 연결되는 통상의 벨트풀리 조립체에 의해 지지되어, 개구부(5a)의 내에 회전 가능하게 배치된다. 라디에이터 팬(1)이 회전되는 경우, 개구부(5a)의 전방에 배치된 상기 라디에이터 그릴로부터 유입된 공기가 개구부(5a)의 전방으로 유입되면서 라디에이터 팬(1)을 타고 넘어 개구부(5a)의 후방으로 유출됨으로써, 상기 라디에이터로 송풍된다. 즉, 쉬라우드(5)에 형성된 개구부(5a)의 전단(5b)은 공기유입구가 되고, 개구부(5a)의 후단(5c)은 공기유출구가 된다. 라디에이터 팬(1)이 고속 회전되면서 개구부(5a)의 후단(5c)으로 공기가 유출됨에 따라, 개구부(5a)의 전단(5b)은 진공상태가 된다.The shroud 5 is formed with an opening 5a opened in the front-rear direction so that air can flow in and out, and the radiator fan 1 is disposed inside the opening 5a. The radiator fan 1 is supported by a conventional belt pulley assembly which is connected to the engine, and is rotatably disposed in the opening 5a. When the radiator fan 1 is rotated, air flowing from the radiator grill disposed in front of the opening 5a flows in front of the opening 5a and passes over the radiator fan 1 to the rear of the opening 5a. By flowing out, it is blown to the radiator. That is, the front end 5b of the opening 5a formed in the shroud 5 is an air inlet, and the rear end 5c of the opening 5a is an air outlet. As the radiator fan 1 rotates at a high speed and air flows out to the rear end 5c of the opening 5a, the front end 5b of the opening 5a is in a vacuum state.

에어덕트(20)는 중공 파이프 구조로 형성되어서, 일단이 조명모듈(10)의 내부와 연통되게 램프하우징(12)에 결합되고, 타단은 쉬라우드(5)의 둘레 외측면에서 개구부(5a)로 삽입되어 개구부(5a)와 연통되게 쉬라우드(5)와 결합된다.Air duct 20 is formed of a hollow pipe structure, one end is coupled to the lamp housing 12 in communication with the interior of the lighting module 10, the other end of the opening (5a) in the outer peripheral surface of the shroud (5) It is inserted into and coupled with the shroud (5) in communication with the opening (5a).

에어덕트(20)는 쉬라우드(5)의 공기유입구 측인 개구부(5a)의 전단(5b)에 연결된다. 라디에이터 팬(1)이 고속 회전되면서 개구부(5a)의 후단(5c)으로 공기가 유출됨에 따라, 개구부(5a)의 전단은 진공상태가 되기 때문에, 에어덕트(20)는 쉬라우드(5)에 연결된 끝단이 조명모듈(10)에 연결된 끝단에 비해 압력이 낮아지므로, 조명모듈(10) 내부의 뜨거운 공기가 에어덕트(20)를 통해 개구부(5a)로 배출된다.The air duct 20 is connected to the front end 5b of the opening 5a which is the air inlet side of the shroud 5. As the radiator fan 1 rotates at high speed and air flows out to the rear end 5c of the opening 5a, the front end of the opening 5a becomes a vacuum state, so that the air duct 20 is connected to the shroud 5. Since the connected end is lower in pressure than the end connected to the lighting module 10, the hot air inside the lighting module 10 is discharged to the opening 5a through the air duct 20.

에어덕트(20)는 쉬라우드(5)에 연결되는 끝단이 램프하우징(12)에 연결되는 끝단보다 직경이 크게 형성됨으로써, 압력손실을 최소화할 수 있다. 예를 들어, 에어덕트(20)는 쉬라우드(5)에 연결되는 끝단의 직경이 2mm 이내로 형성될 수 있으며, 램프하우징(12)에 연결되는 끝단은 쉬라우드(5)에 연결되는 끝단의 직경에 비해 80% 이내의 직경으로 형성될 수 있다.Air duct 20 has a diameter larger than the end connected to the shroud 5 is connected to the lamp housing 12, it is possible to minimize the pressure loss. For example, the air duct 20 may have a diameter of an end connected to the shroud 5 within 2 mm, and an end connected to the lamp housing 12 may have a diameter of the end connected to the shroud 5. It can be formed with a diameter within 80% as compared.

한편, 에어덕트(20)를 통해 조명모듈(10)의 뜨거운 공기가 원활하게 배출될 수 있도록, 램프하우징(12)의 후면에는 외부로 통하는 복수의 벤트홀(12a)이 형성되어서, 조명모듈(10) 내부가 진공상태가 되지 않도록 한다.Meanwhile, a plurality of vent holes 12a communicating to the outside are formed on the rear surface of the lamp housing 12 so that hot air of the lighting module 10 can be smoothly discharged through the air duct 20. 10) Do not let the inside vacuum.

상기와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 조명모듈의 냉각장치는, 히트싱크(30)의 용적이 크기 때문에 방열성능이 향상된다.As described above, since the cooling device of the lighting module of the vehicle according to the present invention has a large volume of the heat sink 30, the heat radiation performance is improved.

또한, 라디에이터 팬(1)의 진공효과를 이용하여 조명모듈(10) 내부의 열을 에어덕트(20)를 통해 외부로 배출하기 때문에, 조명모듈(10) 내부에 쿨링팬을 설치하지 않아도 되므로, 조명모듈(10)의 내구성이 향상될 뿐 아니라 조명모듈(10)이 컴팩트해진다.In addition, since the heat inside the lighting module 10 is discharged to the outside through the air duct 20 by using the vacuum effect of the radiator fan 1, it is not necessary to install a cooling fan inside the lighting module 10, Not only is the durability of the lighting module 10 improved, but the lighting module 10 becomes compact.

또한, 라디에이터 팬(1)은 엔진 가동 중에 항시 작동하므로, 자동차의 정차시에도 조명모듈(10)을 냉각할 수 있다.In addition, since the radiator fan 1 always operates while the engine is running, the lighting module 10 may be cooled even when the vehicle is stopped.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

1: 라디에이터 팬 5: 쉬라우드
10: 조명모듈 12: 램프하우징
12a: 벤트홀 16:광원
18: 기판 20: 에어덕트
30: 히트싱크 32: 수평부
34: 수직부 35: 히트싱크 베이스
36: 히트싱크 핀1: radiator fan 5: shroud
10: lighting module 12: lamp housing
12a: vent hole 16: light source
18: substrate 20: air duct
30: heat sink 32: horizontal portion
34: vertical part 35: heatsink base
36: heatsink fins

Claims (6)

빛을 생성하는 광원이 장착된 기판을 수용하는 램프하우징; 및
상기 광원을 냉각하기 위해 상기 램프하우징 내에 배치되는 히트싱크;를 포함하고,
상기 히트싱크는,
상기 기판이 장착되는 수평부와, 상기 수평부의 일측에 상기 수평부와 직교되게 배치된 수직부로 이루어진 히트싱크 베이스;와,
상기 수직부에 서로 이격되어 형성된 복수의 히트싱크 핀;을 포함하는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.A lamp housing accommodating a substrate equipped with a light source for generating light; And
And a heat sink disposed in the lamp housing for cooling the light source.
The heat sink
A heat sink base including a horizontal portion on which the substrate is mounted and a vertical portion disposed on one side of the horizontal portion to be orthogonal to the horizontal portion;
And a plurality of heat sink fins spaced apart from each other in the vertical portion. 청구항 1에 있어서,
상기 복수의 히트싱크 핀은 상기 수직부에 상하로 길게 형성되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 1,
The plurality of heat sink fins are cooling device of the lighting module of the vehicle is formed long vertically up and down on the vertical portion. 청구항 1에 있어서,
상기 램프하우징 내부의 열을 방열하기 위해, 상기 램프하우징의 내부와 라디에이터 팬의 쉬라우드에 연결된 에어덕트;를 더 포함하는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 1,
And an air duct connected to the shroud of the radiator fan and the inside of the lamp housing to dissipate heat inside the lamp housing. 청구항 3에 있어서,
상기 에어덕트는 상기 쉬라우드의 공기유입구 측에 연결되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 3,
The air duct is a cooling device of the lighting module of the vehicle connected to the air inlet side of the shroud. 청구항 3에 있어서,
상기 에어덕트는 상기 쉬라우드에 연결되는 끝단이 상기 램프하우징에 연결되는 끝단보다 직경이 크게 형성되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 3,
The air duct is a cooling device of the lighting module of the vehicle is the end connected to the shroud is larger in diameter than the end connected to the lamp housing. 청구항 3에 있어서,
상기 램프하우징에는 외부로 통하는 벤트홀이 형성되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 3,
Cooling apparatus of the lighting module of the vehicle is formed in the lamp housing vent hole to the outside.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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