KR20130103563A - 커넥터 어셈블리 및 이를 이용한 연결 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 전기 제어 장치에 체결된 커넥터 어셈블리(10)는, 상기 전기 제어 장치의 하우징(6)에 스크류와 같은 체결 장치(5)에 의해 체결되고, 비금속 차폐 플레이트(3)를 포함하는 커넥터 풋부(1), 및 바디 차폐 부재(22)를 갖는 커넥터 바디부(2)를 포함하고, 상기 바디 차폐 부재(22)는 상기 금속 차폐 플레이트(3)와 전기적으로 접속하고, 상기 금속 차폐 플레이트(3)는 상기 체결 장치와 전기적으로 연속한다.

Description

커넥터 어셈블리 및 이를 이용한 연결 시스템 {CONNECTOR ASSEMBLY AND CONNECTION SYSTEM USING SAME}

본 발명은 커넥터 어셈블리에 관한 것이다.

전기 제어 장치는 통상적으로 하나 또는 다수의 전기 커넥터에 의해 와이어링 하니스에 연결된다. 이러한 전기 연결을 가능하게 하기 위하여, 상기 전기 제어 장치의 하우징에 (소켓으로도 불리우는) 커넥터 어셈블리를 제공하는 것이 일반적이다.

또한, 이러한 커넥터를 통과하는 신호나 전원은 ("EMI"로도 불리우는) 전자기 간섭이 일어날 수 있거나 또는 상기 신호나 전원 그 자체가 외란을 발생시킬 수 있다. 따라서, 유입되는 간섭에 대한 면역성을 증가시키고 상기 발생된 외란 정도를 감소시키기 위하여 이러한 커넥터를 통과하는 신호나 전원을 차폐하는 것이 유리하다. 이러한 방책을 "EMC" 또는 전자기 적합성이라고도 한다.

본 발명의 목적은 커넥터 어셈블리의 차폐성을 향상시키는 것이다.

본 발명에 따르면, 장착 지지체, 예를 들면 전기 제어 장치에 체결되도록 구성되고, 와이어링 하니스에 속하는 정합하는 상대 부품을 수용하도록 구성된 커넥터 어셈블리가 제공된다.

상기 커넥터 어셈블리는 체결 장치에 의해 전기 제어 장치의 하우징에 체결되도록 구성된 커넥터 풋부를 포함한다.

상기 커넥터 풋부는 비금속(base metal) 차폐 플레이트를 포함한다.

본 발명에 따르면, 상기 차폐 플레이트는 주요 합금 원소에 따른 상이한 범주(또는 계열) 중에서 분류되는 구리 합금, 주석, 알루미늄 합금과 같은 전기 도전성의 임의의 재료로 이루어진다.

또한, 이러한 커넥터 어셈블리는 외부 환경에 노출될 수 있으므로, (공식(pitting corrosion)이나 표면 부식과 같은) 다양한 종류의 부식이 나타날 수 있어서 상기 커넥터 어셈블리의 기능에 영향을 미칠 수 있다. 그러므로, 양호한 차폐 특성을 나타내면서 습하고 부식성 환경에도 저항할 수 있는 커넥터 어셈블리를 제공하는데 관심이 있다.

이러한 이유로, 일 실시예에 따르면, 상기 금속 차폐 플레이트는 1100, 1080, 1050, 1060, 1070, 또는 1010과 같은 1XXX 계열의 알루미늄 합금으로 이루어진다. 사실, 이러한 용도에 채택되는 상기 구체적인 1XXX 계열의 알루미늄 합금은 부식 방지 및 차폐 특성을 나타낸다.

바람직한 일 실시예에 따르면, 상기 금속 차폐 플레이트는 알루미늄 합금 1050으로 이루어진다.

알루미늄 합금의 분류는 IADS(International Alloy Designation System)에 의해 수립되어 있고, 이는 당업자에게 잘 알려져 있다.

상기 IADS에 따르면, 1XXX 계열의 알루미늄 합금은 적어도 99%의 알루미늄을 함유한다. 두번째 자리수는 합금 또는 불순물 한도에 대한 변경을 나타내고, 마지막 두 자리수는 합금의 순도를 나타낸다. 예를 들어, 알루미늄 합금 1070은 최소 99.70%의 알루미늄을 함유하고 있음을 의미하고, 알루미늄 합금 1050은 최소 99.50%의 알루미늄을 함유하고 있음을 의미하고, 알루미늄 합금 1100은 최소 99.00%의 알루미늄을 함유하고 있음을 의미한다.

상기 커넥터는 커넥터 풋부로부터 상기 장착 지지체에 대하여 외측 방향으로 연장되는 바디부를 더 포함할 수 있다.

바람직한 일 실시예에서, 상기 커넥터 바디부는 상기 금속 차폐 플레이트와 전기적으로 접속하는 바디 차폐 부재를 갖는다. 또한, 상기 금속 차폐 플레이트는 상기 체결 장치와 전기적으로 연속한다.

이러한 배치로 인하여, 커넥터 어셈블리가 장착 지지체에 체결될 때마다 상기 체결 장치와 바디 차폐 부재 사이에서 전기적 연속성이 보장된다. 또한, 상기 체결 장치는 장착 지지체와 전기적으로 접속하고 있어서, 상기 장착 지지체와 커넥터 어셈블리의 바디 차폐 부재 사이에서 완전한 전기적 연속성을 확립한다.

일부 다른 실시예에서, 종속 청구항에서 규정된 바와 같은 하나 이상의 특징을 이용할 수도 있다.

다른 관점에 따르면, 본 발명은 또한 전술한 바와 같은 커넥터 어셈블리, 체결 장치, 및 장착 지지체를 포함하는 연결 시스템에 관한 것이다. 또한, 상기 체결 장치는 장착 지지체 상에 커넥터 어셈블리를 체결하도록 구성되어, 상기 체결 장치는 장착 지지체와 전기적으로 접속한다.

다른 관점에 따르면, 본 발명은 또한 전술한 바와 같은 커넥터 어셈블리를 장착 지지체에 체결하기 위한 조립 방법에 관한 것이고, 상기 방법은,

- 금속 차폐 플레이트를 상기 커넥터 풋부 상에 장착하는 단계,

- 금속 인서트를 홀에 삽입하는 단계, 및

- 체결 장치에 의해 상기 커넥터 어셈블리를 체결하는 단계를 포함한다.

그 결과, 상기 차폐 부재는 금속 차폐 플레이트와 전기적으로 접속하고, 상기 금속 차폐 플레이트는 체결 장치와 전기적으로 연속한다. 또한, 상기 체결 장치는 장착 지지체와 전기적으로 연속한다.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 다음의 비제한적인 예시에 의해 주어진 실시예들 중 하나의 상세한 설명으로부터 그리고 첨부된 도면을 참조하여 명백해질 것이다.
도면에 있어서,
- 도 1a 및 1b는 본 발명에 따른 커넥터 어셈블리의 일반적인 도면이고,
- 도 2는 도 1의 커넥터 어셈블리의 단면도이고,
- 도 3은 풋부의 단면을 상세하게 나타낸 확대도이다.

도면에서, 동일한 참조 부호는 유사하거나 동일한 요소를 나타낸다.

도 1a 및 1b는 본 발명에 따른 커넥터 어셈블리(10)를 도시하고 있고, 상기 커넥터 어셈블리(10)는,

- 하면(15) 및 상면(16)을 갖고 실질적으로 직사각형의 일반적 형상을 갖고, 도 1b에 도시된 바와 같이 상기 하면(15)에 인접하게 위치되도록 구성된 비금속 차폐 플레이트(3)를 포함하는 커넥터 풋부(1), 및

- 상기 커넥터 풋부의 상면(16)으로부터 연장되고, 실질적으로 원통형의 일반적 형상을 갖는 커넥터 바디부(2)를 포함한다.

상기 커넥터 풋부(1)와 커넥터 바디부(2)는 플라스틱 부품으로 형성될 수 있고, 바람직하게는 일체형 플라스틱 성형 부품으로 이루어질 수 있다.

상기 도시된 예에서, 상기 커넥터 바디부(2)는 외면(25) 및 내면(26)을 갖는 타원 형상을 갖는다(도 2 참조). 바디 차폐 부재(22)는 상기 내면(26)에 인접하게 위치되고, 상기 바디 차폐 부재(22)는 기저부(22a)로부터 상부(22b)로 연장되는 얇은 금속 시트로 형성된다. 상기 기저부(22a)는 커넥터 풋부(1)의 하면(15)에 인접한다.

와이어와 단자가 위치할 수 있는 중공부(80)가 상기 바디 차폐 부재(22)에 대하여 내측 방향으로 제공된다. 상기 도시된 예에서, 두 전원 연결부(81, 82) 및 두 신호 연결부(83, 84)가 상기 중공부(80)에 설치된다(또한 도 1b 참조). 물론, 다른 연결 구성도 가능할 수 있다.

와이어링 하니스에 속하는 정합 커넥터는 도 1a 및 1b 상의 좌측으로부터 정합축(X)을 따라 커넥터 어셈블리(10)에 연결될 수 있다.

상기 바디 차폐 부재(22)는 상기 기저부(22a)로부터 외측방향으로 비스듬하게 연장되는 탄성 러그(23)를 갖는다. 상기 도시된 예에서, 탄성 러그(23)는 기저부(22a) 전체 둘레에 배치된다. 상기 탄성 러그(23)는 바디 차폐 부재(22)와 금속 차폐 플레이트(3) 간의 전기적 접속을 달성하기 위하여 상기 비금속 차폐 플레이트(3)와 접촉된다.

도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 커넥터 풋부(1)는 체결 수단에 의하여 전기 제어 장치의 하우징(6)과 같은 장착 지지체에 체결되도록 구성된다. 상기 전기 제어 장치는, 예를 들면 센서 및 액츄에이터와, 그리고 감안하여 도시된 커넥터 어셈블리(10)와 같은 전기적 커넥터 어셈블리를 통한 전원과의 전기적 인터페이스를 갖는다. 상기 커넥터 풋부는 전기 제어 장치보다는 차량 프레임부나 엔진부에 직접 체결될 수도 있다.

상기 하우징(6)은 제어 유닛을 둘러싸고, 상기 제어 유닛을 기계적 및 전자기적으로 보호하도록 구성된다. 상기 하우징(6)은 체결 장치(5)를 수용하도록 구성된 리세스(60)를 포함한다. 상기 도시된 예에서, 상기 체결 장치는 스크류(50)이며 그의 상대 부품은 나사산 홀(60)이지만, 리벳팅, 압입 끼워맞춤 또는 다른 수단과 같은 다른 체결 장치가 본 발명의 범위 내에 포함된다.

적어도 상기 나사산 홀(60)의 둘레에서 하우징(6)은 부분적으로 금속이고, 상기 하우징에 체결될 때에 상기 체결 장치(5)는 하우징(6)과 영구적으로 전기적으로 접속한다.

상기 커넥터 풋부(1) 상에, 상기 체결 장치(5)를 수용하는 홀(14)이 적어도 제공된다. 상기 도시된 예에서, 상기 풋부(1)의 4군데 코너에 분포된 4개의 홀(14)이 제공된다.

또한, 금속 인서트(4)가 각 홀(14)에 삽입된다. 각 금속 인서트(4)는 금속 차폐 플레이트(3) 및 체결 장치(5) 둘 다와 전기적으로 접속하고, 이는 상세하게 후술될 것이다.

상기 비금속 차폐 플레이트(3)로 돌아가면, 상기 비금속 차폐 플레이트(3)는 정합축(X)과 수직한 계면(P)에 평행하게 배치된 풋부(1)의 직사각형 형상과 유사한 실질적으로 직사각형 형상을 갖는 얇은 금속 시트로 이루어진다.

상기 비금속 차폐 플레이트(3)는 전기 연결 통로용 중앙 개구(30) 및 상기 커넥터 풋부(1)의 홀(14)에 대하여 동축으로 위치된 홀(44)(적어도 하나의 홀, 본 예에서는 4개의 홀)을 포함하고, 상기 각 홀(44)의 에지는 풋부(1)를 향해 연장되며 상기 금속 인서트(4)와 접촉되게 구성된 경사 탄성 돌출부(33)를 적어도 포함한다. 또한, 상기 비금속 차폐 플레이트(3)는 커넥터 풋부에 제공된 대응하는 리세트(18)에 맞물리는 4개의 클립(32)(도 1a 참조)을 포함한다. 클립(32)은 차폐 플레이트(3)의 표면으로부터 실질적으로 수직하게 연장하고 있다. 바람직하게는, 클립(32)은 상기 리세스(18)에 삽입되면 유지되도록 소나무 형상을 갖고, 상기 금속 차폐 플레이트(3)는 도 1b에 도시된 바와 같이 상기 체결 장치(5)와의 체결에 앞서 풋부(1) 상에 견고하게 유지된다.

전술한 어셈블리가 하우징(6)에 체결된 결과로, 영구적인 전기적 접속이 금속 차폐 플레이트(3) 및 금속 인서트(4)를 통하여 상기 하우징(6)과 바디 차폐 부재(22) 사이에 달성된다. 그러므로, 본 발명에 따른 이점으로, 상기 하우징(6)과 커넥터 바디부(2) 사이의 차폐 연속성이 제공되므로, 상기 제어 유닛 그 자체 및 전자기 환경 둘 다에 대하여 개선된 전자기 보호가 가능하게 된다. 이에 따라, 상기 하우징(6)의 외면에 전기적으로 절연될 수 있는 도장, 부식 방지 등과 같은 임의의 종류의 적절한 처리가 제공된다.

이제, 도 3으로 돌아가면, 상기 체결 장치의 예로는 헤드(52)를 갖는 스크류(50), 베어링 칼라(51), 하우징(6)의 암나사(60)에 수용된 수나사(54)가 끼워진 바디(53)를 포함한다. 상기 금속 인서트(4)는 탄성 돌출부(33)와 접촉된 하부 섹션(41) 및 스크류의 칼라(51)와 접촉된 상부 섹션(42)을 포함한다.

상기 금속 인서트의 외면은 홀(14)의 내면과 인접한다. 상기 홀(14)의 상부 영역에 상기 정합축(X)을 따라 상기 상부 섹션(42)의 상부 에지(42b)에 대하여 돌출하는 보더(border)(17)가 제공된다.

도 3의 스크류의 좌측 상의 국부적인 절취도는 나사-결합 전의 보더(17)를 도시하고 있고, 반면에 우측에는 나사-결합 후의 보더(17)가 도시되어 있다.

그 결과, 상기 스크류(50)가 나사-결합될 때, 상기 보더(17)는 먼저 칼라(51)에 도달되고, 이어서 상기 금속 인서트(4)의 상부 섹션(42)의 상부 에지(42b)에 의해 규정된 정도까지 하방향으로 압축된다.

따라서, 적어도 부분적이며 탄성적으로 변형된 상기 압축된 부분은 스크류(50)의 풀림을 방지하기 위하여 스크류(50)에 대한 브레이크로서 작용한다.

또한, 본 발명은 전술한 바와 같이 하우징(6)에 커넥터 어셈블리(10)를 조립하기 위한 조립 방법에 관한 것이고, 이 방법은,

- 상기 금속 차폐 플레이트(3)를 커넥터 풋부(1)에 장착하여, 금속 차폐 플레이트(3)를 전술한 바와 같이 클립(32)에 의해 제 위치에 유지시키는 단계,

- 금속 인서트(4)를 홀(14)에 삽입하는 단계, 및

- 체결 장치(5)에 의해 상기 커넥터 어셈블리를 체결하는 단계를 포함한다.

그 결과, 상기 바디 차폐 부재(22)는 금속 차폐 플레이트(3)와 영구적으로 전기적으로 접속하고, 상기 금속 차폐 플레이트(3)는 체결 장치(5)와 영구적으로 전기적으로 연속하고, 상기 체결 장치는 금속 인서트(4)를 통해 상기 하우징(6)과 영구적으로 전기적으로 연속한다.

그러므로, 커넥터 바디(2)로부터 전기 제어 장치 하우징(6)까지의 전기적 연속성 및 차폐 연속성이 보장된다.

또한, 상기 스크류(50)는 나사-결합 시에 보더(17)를 압축하고, 적어도 부분적이며 탄성적으로 변형되는 압축된 보더는 나사-결합 후에 상기 스크류에 제동을 가하여 스크류(50)의 풀림을 방지하도록 구성된다.

예시

예시 1: 연결 시스템을 위한 염수 분무 시험

1 - 실험 파라미터

염수 분무 시험을 다음의 연결 시스템에서 수행하였다.

- 샘플 A: 금속 차폐 플레이트를 포함하지 않은 커넥터 어셈블리, 이러한 커넥터 어셈블리는 체결 장치에 의하여 전기 장치의 하우징에 체결되어 있음.

- 샘플 B: 알루미늄 합금 1050으로 이루어진 금속 차폐 플레이트를 포함하는 커넥터 어셈블리, 이러한 커넥터 어셈블리는 체결 장치에 의하여 전기 장치의 하우징에 체결되어 있음.

상기 시험 전에 계면 차폐 계측이 측정된다. 이를 위하여, 샘플 A 및 B를 브레이드(braid)에 놓고, 멀티미터의 단자 사이에서 계면 차폐 계측을 측정하였다. 따라서, 상기 계면 저항 차폐의 결과는 전체의 연결 시스템을 나타낸다.

그리고 나서, 샘플 A 및 B를 염수 분무실 내에 놓고, 다른 시험을 행하였다. 상기 시험의 파라미터는 표 1에 요약되어 있다.

일 사이클은 8시간이 소요되었다.

78 사이클 후, 샘플 A 및 B의 계면 차폐 계측을 측정하였다.

2 - 결과

결과는 아래의 표 2에 요약되어 있다.

샘플	Rc 초기(mΩ)	78 사이클 후의 Rc(mΩ)
A	234	725
B	276	273

상기 결과는 알루미늄 합금 1050으로 이루어진 금속 차폐 플레이트를 포함하는 커넥터 어셈블리(샘플 B)가 금속 차폐 플레이트를 포함하지 않은 커넥터 어셈블리와 비교할 때, 분무 시험 전과 상기 분무 시험의 78 사이클 후의 계면 저항 차폐 간에 매우 낮은 차이를 보여줌을 명백하게 나타낸다.

3 - 결론

이러한 결과는 알루미늄 합금 1050으로 이루어진 금속 플레이트의 존재가 상기 커넥터 어셈블리의 내부에서, 특히 상기 장치와의 계면 영역에서 부식의 감소를 가능하게 함을 분명히 보여주고 있다.

예시 2: 다른 알루미늄 합금으로 이루어진 금속 차폐 플레이트 간의 부식 비교

다음의 연결 시스템으로 예시 1에서 설명된 염수 시험을 행하였다.

샘플 1: 1010 알루미늄 합금(1XXX 계열)으로 이루어진 금속 플레이트를 포함하는 커넥터 어셈블리; 상기 커넥터 어셈블리는 체결 장치에 의하여 전기 장치의 하우징에 체결되어 있음.

샘플 2: 2017 알루미늄 합금(2XXX 계열)으로 이루어진 금속 플레이트를 포함하는 커넥터 어셈블리; 상기 커넥터 어셈블리는 체결 장치에 의하여 전기 장치의 하우징에 체결되어 있음.

샘플 3: 5754 알루미늄 합금(5XXX 계열)으로 이루어진 금속 플레이트를 포함하는 커넥터 어셈블리; 상기 커넥터 어셈블리는 체결 장치에 의하여 전기 장치의 하우징에 체결되어 있음.

80 사이클 후, 육안으로 부식을 관찰하기 위하여 샘플 1, 2, 및 3의 커넥터 어셈블리를 상기 전기 장치의 하우징으로부터 분해하였다.

1XXX 계열 알루미늄 합금으로 이루어진 금속 플레이트는 가장 낮은 부식을 나타내고, 반면에 2XXX로 이루어진 금속 플레이트는 가장 높은 부식을 나타내었다.

이러한 관찰은 1XXX로 이루어진 금속 플레이트가 가장 양호한 부식 방지 특성을 나타냄을 분명히 보여주고 있다.

Claims (19)

1. 장착 지지체에 체결되도록 구성된 커넥터 어셈블리(10)이며,
   - 체결 장치(5)에 의해 상기 장착 지지체(6)에 체결되도록 구성되고, 비금속(base metal) 차폐 플레이트(3)를 포함하는 커넥터 풋부(1), 및
   - 상기 커넥터 풋부로부터 장착 지지체에 대하여 외측 방향으로 연장되고, 바디 차폐 부재(22)를 갖는 커넥터 바디부(2)
   를 포함하고,
   상기 바디 차폐 부재(22)는 차폐 플레이트(3)와 전기적으로 접속하고, 상기 차폐 플레이트(3)는 체결 장치와 전기적으로 연속하는 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리(10).
2. 제1항에 있어서, 상기 커넥터 풋부(1)는 적어도 상기 체결 장치(5)를 수용하는 홀(14)을 갖는 커넥터 어셈블리(10).
3. 제2항에 있어서, 상기 홀(14)에 금속 인서트(4)가 삽입되고, 이러한 금속 인서트는 상기 차폐 플레이트(3) 및 체결 장치(5)와 전기적으로 접속하는 커넥터 어셈블리(10).
4. 제3항에 있어서, 상기 차폐 플레이트(3)는 커넥터 풋부(1)의 홀(14)에 대하여 동축으로 위치된 홀(44)을 갖고, 상기 차폐 플레이트의 홀(44)은 적어도 금속 인서트(4)와 접촉되도록 구성된 경사 탄성 돌출부(33)를 갖는 커넥터 어셈블리(10).
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차폐 플레이트(3)는 1XXX 계열의 알루미늄 합금으로 이루어진 커넥터 어셈블리(10).
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차폐 플레이트(3)는 풋부(1)에 수용된 클립(32)을 가져서, 상기 차폐 플레이트(3)가 풋부(1) 상에 유지되는 커넥터 어셈블리(10).
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 바디 차폐 부재(22)는 바디 차폐 부재(22)와 차폐 플레이트(3) 사이의 전기적 접속을 달성하기 위하여 차폐 플레이트(3)와 접촉하는 탄성 러그(23)를 갖는 커넥터 어셈블리(10).
8. 제7항에 있어서, 상기 차폐 플레이트(3)는 바디 차폐 부재(22)의 형상에 실질적으로 대응하는 타원 형상을 갖는 중앙 개구(30)를 갖고, 상기 탄성 러그(23)는 상기 타원 형상 둘레에 분포되는 커넥터 어셈블리(10).
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 체결 장치(5)는 적어도 장착 지지체(6)에서 나사산(60)에 수용되도록 구성된 스크류(50)를 포함하는 커넥터 어셈블리(10).
10. 제9항에 있어서, 체결 장치를 수용하는 적어도 하나의 홀(14)은 보더(17)를 갖고, 이러한 보더는 상기 금속 인서트(4)에 대하여 돌출하여, 상기 보더가 나사-결합 후에 스크류(50)에 의해 압축되고, 이에 따라 상기 보더가 나사-결합 후에 상기 스크류에 제동을 가하여 스크류(50)의 풀림을 방지하도록 구성된 커넥터 어셈블리(10).
11. 장착 지지체에 나사-결합되도록 구성된 커넥터 어셈블리(10)이며,
    - 스크류(5)에 의해 상기 장착 지지체의 하우징(6)에 체결되도록 구성되고, 비금속 차폐 플레이트(3) 및 적어도 3개의 홀(14)을 포함하는 커넥터 풋부(1),
    - 상기 커넥터 풋부로부터 전기 제어 장치에 대하여 외측 방향으로 연장되고, 정합축(X)에 대하여 원통형인 바디 차폐 부재(22)를 갖는 실질적으로 원통형인 커넥터 바디부(2),
    - 여기서, 상기 차폐 플레이트(3)는 실질적으로 정합축(X)과 수직인 평면(P)에서 연장됨, 및
    - 상기 홀(14)에 각각 삽입되는 적어도 3개의 금속 인서트(4)
    를 포함하고,
    상기 바디 차폐 부재(22)는 차폐 플레이트(3)와 전기적으로 접속하고, 상기 차폐 플레이트(3)는 금속 인서트(4)와 전기적으로 접속하고, 이에 의하여 상기 금속 인서트(4)는 스크류(50)와 전기적으로 접속하는 커넥터 어셈블리(10).
12. 제11항에 있어서, 상기 홀(14)의 각각은 보더(17)를 갖고, 상기 보더는 정합축(X)을 따라 상기 금속 인서트(4)에 대하여 돌출하여, 상기 보더가 나사-결합 후에 스크류(50)에 의해 압축되고, 이에 따라 상기 보더가 나사-결합 후에 상기 스크류에 제동을 가하여 스크류(50)의 풀림을 방지하도록 구성된 커넥터 어셈블리(10).
13. - 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른 커넥터 어셈블리(10),
    - 체결 장치(5), 및
    - 장착 지지체(6)
    를 포함하고,
    상기 체결 장치는 장착 지지체(6) 상에 커넥터 어셈블리(10)를 체결하도록 구성되어, 상기 체결 장치(5)는 장착 지지체(6)와 전기적으로 접속하는 연결 시스템.
14. - 제10항 또는 제12항에 따른 커넥터 어셈블리(10),
    - 스크류(50), 및
    - 장착 지지체(6)
    를 포함하고,
    상기 스크류(50)는 장착 지지체 상에 커넥터 어셈블리를 체결하도록 구성되어, 상기 체결 장치는 장착 지지체와 전기적으로 접속하고, 이에 따라 상기 스크류(50)는 나사-결합 후에 보더(17)를 압축하여, 상기 보더가 나사-결합 후에 상기 스크류에 제동을 가하여 스크류(50)의 풀림을 방지하도록 구성된 연결 시스템.
15. - 차폐 플레이트(3)를 커넥터 풋부(1) 상에 장착하는 단계,
    - 금속 인서트(4)를 홀(14)에 삽입하는 단계, 및
    - 체결 장치(5)에 의해 커넥터 어셈블리를 체결하여, 상기 바디 차폐 부재(22)가 차폐 플레이트(3)와 전기적으로 접속하고, 상기 차폐 플레이트(3)가 체결 장치(5)와 전기적으로 연속하고, 이에 의하여 상기 체결 장치가 장착 지지체(6)와 전기적으로 연속하는 단계
    를 포함하는, 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른 커넥터 어셈블리(10)를 장착 지지체(6)에 체결하기 위한 조립 방법.
16. - 차폐 플레이트(3)를 커넥터 풋부(1) 상에 장착하는 단계,
    - 금속 인서트(4)를 홀(14)에 삽입하는 단계, 및
    - 장착 지지체(6)의 나사산(60)에 스크류(50)를 나사-결합하여, 상기 바디 차폐 부재(22)가 차폐 플레이트(3)와 전기적으로 접속하고, 이에 의하여 상기 차폐 플레이트(3)가 상기 체결 장치와 전기적으로 연속하고, 이에 의하여 상기 체결 장치가 장착 지지체(6)와 전기적으로 연속하고, 이에 의하여 상기 스크류(50)는 나사-결합 후에 보더(17)를 압축하여, 상기 보더가 나사-결합 후에 상기 스크류에 제동을 가하여 스크류(50)의 풀림을 방지하도록 구성되는 단계
    를 포함하는, 제10항 또는 제12항에 따른 커넥터 어셈블리(10)를 장착 지지체(6)에 체결하기 위한 조립 방법.
17. 장착 지지체(6)에 체결되도록 구성되고 비금속 차폐 플레이트(3)를 포함하는 커넥터 풋부(1)를 포함하는, 장착 지지체에 체결되도록 구성된 커넥터 어셈블리(10)이며,
    상기 차폐 플레이트(3)는 1XXX 계열의 알루미늄 합금으로 이루어진 것을 특징으로 하는 커넥터 어셈블리(10).
18. 제17항에 있어서, 상기 커넥터 풋부로부터 장착 지지체에 대하여 외측 방향으로 연장되고, 상기 차폐 플레이트(3)와 전기적으로 접속하는 바디 차폐 부재(22)를 갖는 커넥터 바디부(2)를 포함하는 커넥터 어셈블리.
19. 제17항 또는 제18항에 있어서, 상기 풋부(1)는 체결 장치에 의해 상기 장착 지지체(6)에 체결되고, 상기 차폐 플레이트는 체결 장치와 전기적으로 연속하는 커넥터 어셈블리.

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