KR20130099363A - 유성 및 수성 페인트 겸용 자동차 도장부스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유성 및 수성 페인트 겸용 자동차 도장부스에 관한 것으로,
건조실에서 배출되는 온풍이 일차적으로 순환하는 제1 열교환실과, 상기 제1 열교환실을 거친 온풍이 이차적으로 순환하게 되는 제2 열교환실로 구분하여 구성되어 있되, 상기 제2 열교환실은 외부 공기가 흡입되는 흡기구에 직접 연결되도록 구성하며, 상기 제1 열교환실은 제2 열교환실과 흡기팬에 설치된 흡기실로 외부 공기의 흡입을 안내하는 흡기통로 사이에 형성되도록 구성하는 수단으로 상기 흡기팬에 의하여 흡기구로 흡입되는 외부 공기를 먼저 제2 열교환실를 통과하는 과정에서 온풍과의 열교환적용으로 일차적으로 예열하도록 구성되고, 이어서 제1 열교환실을 통과할 때 온풍과의 열교환작용으로 이차적으로 예열되도록 구성된 것을 포함하고 있으며, 배기팬에 의하여 건조실에서 배출되는 온풍은, 상기 건조실의 하부에 형성된 배기통로에 연결되어 있는 하부 연결통로와 상기 제1 열교환실 상측의 상부 연결통로의 사이에 형성되어 있는 수직연결통로의 하측에 설치된 실린더에 의해 개폐작동을 하는 댐퍼에 의하여 하부 연결통로에서 상기 수직연결통로를 통해 제1 열교환실을 경유하여 하부 배출통로로 배출되거나 하부 연결통로에서 직접 하부 배출통로를 통해 배출되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 발명이다.

Description

유성 및 수성 페인트 겸용 자동차 도장부스{Vehicle body painting booth combined oil and water paint}

본 발명은 유성 및 수성 페인 겸용 자동차 도장부스에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 하나의 건조실에서 건조조건이 다른 유성 페인트 및 수성 페인트 중 어느 하나의 페인트를 선택하여 자동차 도장작업을 진행할 수 있도록 하였으며, 또한 외부의 신선한 공기를 건조실로 공급할 때에는 그 신선한 공기를 건조실에서 배출되는 온풍의 폐열이용하여 1차 및 2차로 예열한 후에 가열실을 거치도록 하므로써 상기 가열실에서의 공기 가열시간을 단축할 수 있도록 함과 동시 에너지를 절약할 수 있도록 한 유성 및 수성 페인트 겸용 자동자 도장부스에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 제조공장에서 출고된 자동차 바디에 새로운 페인트를 도장하고자 할 때에는 주변에 페인트 분진이 비산되지 않도록 분진차단시실을 갖춘 자동차 전용의 도장부스를 이용하고 있다.

종래 기술의 자동차 도장부스는 자동차가 출입하는 출입문이 구비되어 있는 건조실과, 상기 건조실로 공급되는 공기를 설정 온도로 가열하여 공급하는 가열실과, 상기 가열실로 외부의 신선한 공기를 공급하기 위한 흡기구와, 상기 건조실로 공급되어 자동차 바디에 도장되는 페인트의 건조하는데 사용된 온풍을 외부로 배출시키기 위한 배기구를 구비하고 있으며, 또한 종래 기술의 자동차 도장부스는 주로 휘발성이 강한 유성 페인트를 사용하여 도장작업을 하는데 적합한 구조로 설계되어 있었다, 때문에 휘발성이 전혀 없는 수성 페인트를 사용하여 자동차 바디를 도장하는 도장작업시에는 도장부스에서 자동차 바디에 칠해진 수성 페인트의 건조시간이 길어질 뿐 아니라 수성 페인트에 함유되어 있는 수분의 증발이 원활하게 이루어지지 않게 되므로 자동차 바디에 물방울 맺힘 현상이 나타나게 된다는 것이 단점으로 지적되어 왔다.

따라서 유성 페인트 및 수성 페인트 겸용 도장부스가 특허등록 제10-830228호로 제안된 바 있다.

상기한 선행특허는 건조실에 설정 온도로 가열된 온풍을 미풍상태로 공급함과 동시에 건조실의 좌,우 양측에 설치된 분사노즐을 통해서 공기를 분사하는 수단으로 수성 페인트에 함유되어 있는 수분을 바람으로 건조하는 구조로 되어 있다.

그러나 상기한 선행특허에서는 외부로부터 유입되는 신선한 차가운 공기를 가열실에 설치된 히터의 열원으로 직접 가열하여 건조실에 공급하도록 되어 있으므로 가열실에서 외부로부터 공급되는 차가운 공기를 설정 온도로 가열하는데 소요되는 시간이 길어지게 되므로 비효율적이고, 에너지 절약의 측면에서 볼 때 비경제적인 문제점이 있으며, 또한 건조실에서 유성 페인트 및 수성 페인트를 건조하는데 사용된 온풍을 같은 배기통로로 배출시키게 될 경우에는 유성 페인트에 함유되어 있는 휘발성 물질과 냄새 등을 제거하기 위해 사용되고 있는 활성탄에 수성 페인트 건조시 발생되는 수분이 흡착되는 현상이 나타나게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술에서 나타나는 제반 문제를 감안하여 제안된 것으로, 외부로부터 유입되는 신선한 차가운 공기와 건조실에서 페인트 건조에 사용된 후 배출되는 온풍을 열교환시키는 수단으로, 배출되는 온풍의 폐열을 회수하여 신선한 차가운 공기를 예열하고, 그 예열된 공기를 가열실로 공급하도록 하므로써 상기 가열실에서 예열된 공기를 설정 온도로 가열하는데 소요되는 시간을 단축시킬 수 있도록 하였으며, 또한 건조실에서 유성 페인트를 건조하는데 사용했던 온풍의 배출통로와 수성 페인트를 건조하는데 사용했던 온풍의 배출통로를 서로 다르게 하므로써 유성 페인트에서 발생되는 휘발성 물질 및 냄새를 제거하기 위해 사용되는 활성탄을 수성 페인트의 수분으로부터 보호할 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 구현하기 위한 수단으로서,

외부공기를 흡입하기 위한 흡기구와, 상기 흡기구를 통해 외부공기를 강제 흡입하기 위한 흡기팬과, 상기 흡기팬에 의하여 흡기된 외부 공기를 설정된 온도로 가열하기 위한 히터장치와, 상기 히터장치에 의하여 가열된 온풍을 공급받아 자동차 바디에 도장된 페인트를 건조하는 건조실과, 상기 건조실에서 자동차 바디에 칠해진 페인트를 건조하는데 사용된 온풍을 외로 배출시키기 위한 배기팬과, 상기 흡기팬에 의해 흡입되는 외부 공기와 상기 배기팬에 의해 배출되는 온풍과의 열교환작용으로 배출되는 온풍으로부터 폐열을 회수하기 위한 열교환실을 구비하고 있는 자동차 도장부스에 있어서,

상기 열교환실은,

상기 건조실에서 배출되는 온풍이 일차적으로 순환하는 제1 열교환실과, 상기 제1 열교환실을 거친 온풍이 이차적으로 순환하게 되는 제2 열교환실로 구분하여 구성되어 있되, 상기 제2 열교환실은 외부 공기가 흡입되는 흡기구에 직접 연결되도록 구성하며, 상기 제1 열교환실은 제2 열교환실과 상기 흡기팬에 설치된 흡기실로 외부 공기의 흡입을 안내하는 흡기통로 사이에 형성되도록 구성하는 수단으로 상기 흡기팬에 의하여 흡기구로 흡입되는 외부 공기를 먼저 제2 열교환실를 통과하는 과정에서 온풍과의 열교환적용으로 일차적으로 예열하도록 구성되고, 이어서 제1 열교환실을 통과할 때 온풍과의 열교환작용으로 이차적으로 예열되도록 구성된 것을 포함하고 있으며,

상기 배기팬에 의하여 건조실에서 배출되는 온풍은, 상기 건조실의 하부에 형성된 배기통로에 연결되어 있는 하부 연결통로와 상기 제1 열교환실 상측의 상부 연결통로의 사이에 형성되어 있는 수직연결통로의 하측에 설치된 실린더에 의해 개폐작동을 하는 댐퍼에 의하여 하부 연결통로에서 상기 수직연결통로를 통해 제1 열교환실을 경유하여 하부 배출통로로 배출되거나 하부 연결통로에서 직접 하부 배출통로를 통해 배출되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면 흡기팬에 의하여 흡기되는 외부의 차가운 공기와 제1 및 제2 열교환실을 통과하는 온풍과 열교환시키는 작용으로 온풍의 폐열을 회수하여 외부 공기를 예열함에 있어 제1 열교환실을 통과한 후 제2 열교환실을 통과하는 온풍과 흡기구로 흡입되는 외부 공기가 일차적으로 열교환하도록 하여 외부 공기를 일차 예열하며, 이어서 상기 제2 열교환실을 통과하는 과정에서 일차 예열된 공기가 제1 열교환실을 통과하는 과정에서 이차 예열하여 가열실로 공급하므로써 상기 가열실에서 외부 공기를 설정된 온도로 가열하는데 소요되는 시간을 단축시킬 수 있도록 하는 효과와 함께 전기에너지를 절약할 수 있도록 하는 효과가 있으며, 또한 자동차 바디에 도장되는 페인트가 유성 페인트일 경우에서 건조실에서 배출되는 온풍이 제1 열교환실 및 활성탄실을 경유하여 하부 배출통로를 통해 외부로 배출되도록 하므로써 유성 페인트에서 발생되는 휘발성 물질의 분진과 냄새 등을 활성탄으로 흡착 제거하여 외부로 배출시키도록 하는 효과가 있으며, 또는 자동차 바디에 수성 폐인트를 도장할 때에는 건조실에서 배출되는 온풍이 상기 제1 열교환실 및 활성탄실을 경유하지 않고 곧바로 건조실 바닥의 배기통로에서 하부 연결통로 및 하부 배출통로를 통해 외부로 배출되도록 하므로써 활성탄실에 충진되어 있는 활성탄을 수성 페인트 건조시 발생되는 수증기로부터 보호할 수 있도록 하는 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 도장부스의 흡기통로 및 배기통로의 구성도
도 2는 도 1의 A-A선 단면도
도 3은 본 발명의 제1 및 제2 열교환실의 평면 구성도
도 4는 도 2의 B-B선 단면도를 나타낸 댐퍼의 작동상태도

본 발명에 의한 유성 및 수성 페인트 겸용 자동차 도장부스에 대한 구체적인 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면부호 1은 도장부스를 나타내는 것으로, 상기 도장부스(1)는 자동차(100)가 출입할 수 있도록 형성된 건조실(2a)과 상기 건조실(2a) 일측에 형성된 기계실(2b)로 구분되어 있다.

상기 기계실(2b)에는 외부에서 신선한 차가운 공기를 흡입하기 위한 흡기구(3a)와, 상기 흡기구(3a)에 수평상으로 연결되는 제2 열교환실(4b) 및 상기 제2 열교환실에 수평적으로 연결되는 제1 열교환실(4a)과, 상기 제2 열교환실(4b)의 하측에 배기팬(5)이 장착되어 있는 배기실(51)과, 상기 제1 열교환실(4a)의 하측에 활성탄(61)이 충진되어 있는 활성탄실(6)과, 상기 제1 열교환실(4a)에 수평적으로 연결되어 있는 흡기통로(7)와, 상기 흡기통로(7)의 하측에 연결된 흡기실(81)에 장착되어 흡기팬(8)과, 상기 흡기실(81)의 상측으로 연결된 가열실(91)에 장착되어 있는 히터장치(9)와 상기 제1 열교환실(4b)의 상부에는 배기팬(5)에 의하여 배기되는 온풍을 외부에 배출시키기 위한 배기구(3b) 등이 각각 구비되어 있다.

또한 상기 제2 열교환실(4b)의 선단에는 흡기구(3a)로 흡입되는 외부 공기와 함께 흡입되는 먼지 등의 이물질을 여과시키기 위한 필터(41)가 설치되어 있으며, 상기 흡기실(81)에는 필터(82)를 설치되어 있는데, 상기한 필터(82)는 제2 및 제1 열교환실(4b)(4a)을 경유하는 과정에서 배기되는 온풍과의 열교환작용으로 예열된 공기에 포함되어 있는 먼지 등의 이물질을 여과하거나 또는 건조실(2a)에서 자동차(100) 바디에 도장되는 페인트 분진을 여과하는 작용을 하는 것이다.

또한 상기 흡기통로(7)의 상측은 제1 열교환실(4a)과 연결되어 있으며, 상기 흡기통로(7)의 하측은 배기조절판(71)에 의하여 흡기실(81)과 연결되거나 또는 상기 흡기실(81)과 차단될 수 있도록 구성되어 있다.

즉, 상기 배기조절판(71)은 도시하지 아니한 콘트롤장치에 의하여 자동으로 작동하도록 구성되어 있는바, 흡기팬(8)의 흡입작동으로 외부의 신선한 공기를 흡입하여 예열 및 가열하면서 건조실(2a)로 공급하고자 할 때에는 배기조절판(71)이 흡기통로(7)를 개방시켜서 흡기실(81)과 연결되도록 작동되는 것이며(도 1의 실선표시 참조), 이와는 달리 흡기통로(7)의 하측이 흡기실(81)과 차단되게 함과 동시 상기 건조실(2a)에서 페인트 도장작업이 완료된 자동차(100) 바디에 칠해진 페인트를 건조하고자 할 때에는 상기 배기조절판(71)을 도 2의 가상선표시와 같이 작동시켜서 건조실(2a) 내의 온풍을 흡기실(81)을 통해 다시 건조실(2a)로 순환시킬 수 있는 것인데, 이와 같이 자동차(100) 바디에 칠해진 페인트의 건조작업시 건조실(2a) 내부의 온풍을 흡기실(81)을 통해 건조실(2a)로 순환시키는 데 따른 작용은 기존의 도장부스와 대동소이하므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

상기 흡기팬(8)의 흡기작동에 의해 흡기구(3a)를 통해 흡입되는 외부 공기는 제2 열교환실(4b) 및 제1 열교환실(4a)을 차례로 통과하는 과정에서 건조실(2a)에서 배기되는 온풍과의 열교환작용으로 예열되어 흡기실(81)로 흡입되며, 상기 흡기실(81)로 흡입되는 예열 공기는 가열실(91)을 통과하는 과정에서 히터장치(9)에 의하여 설정된 온도로 가열되어 급기통로(21)를 통해 건조실(2a) 내부로 공급되는 것이다.

상기 건조실(2a)로 공급되는 온풍은 도장작업이 진행되고 있는 자동차(100) 바디에 칠해지는 페인트를 건조하게 되며, 또한 상기 건조실(2a) 내부로 공급된 온풍은 배기팬(5)의 배기작동에 의해 페인트 도장작업시 비산되는 페인트 분진과 함께 건조실 바닥에 형성되어 있는 배기통로(22)를 통해 배출되는데, 이때 상기 배기통로(22)는 흡기실(81)의 하측에 위치하고 있는 하부 연결통로(23)와 수평상으로 연결되어 있고, 상기 하부 연결통로(23)는 상기 흡기통로(7)의 일측에 수직상으로 형성되어 있는 수직 연결통로(24)의 하부와 연결되어 있으며, 상기 수직 연결통로(24)의 상부는 제1 열교환실(4a) 상측의 상부 연결통로(25)와 연결되어 있고, 상기 제1 열교환실(4a)의 하측은 활성탄(61)이 충진되어 있는 활성탄실(6)과 연결되어 있으며, 상기 활성탄실(6)은 하부 배출통로(26)와 연결되어 있고, 상기 하부 배출통로(26)는 배기팬(5)이 장착되어 있는 배기실(51)에 연결되어 있고, 상기 배기실(51)은 재2 열교환실(4b)에 연결되어 있으며, 상기 제2 열교환실(4b)의 상부는 외부로 노출되도록 설치된 배기구(3b)에 연결되어 있다.

한편, 상기 수직 연결통로(24)의 하측에는 실린더(31)에서 출몰작동하는 피스톤로드(32) 선단에 부착되어 수직 연결통로(24)의 하부를 개폐하는 댐퍼(30)가 힌지(33)를 회전기점으로 하여 개폐작동을 하도록 구성되어 있으며, 상기 수직 연결통로(24)의 상측과 상부 연결통로(25) 사이에도 필터(27)가 설치되어 있는데, 상기한 필터(27)는 온풍과 함께 배출되는 페인트 분진이나 이물질 등을 여과하는 작용을 한다.

따라서 상기 건조실(2a)에서 자동차(100) 바디에 유성 페인트를 도장하고자 할 때에는 상기 댐퍼(30)를 개방작동시켜서 도 4의 도시와 같이 수직 연결통로(23) 하부를 개방시키는 한편, 하부 배출통로(26)은 폐쇄시킨 상태로 페인트 도장작업을 진행하는데, 이때 상기 배기팬(5)의 배기작동에 의해 건조실(2a) 내부에서 배출되는 온풍은 배기통로(22)→하부 연결통로(23)→수직 연결통로(23)→상부 연결통로(24)→제1 열교환실(4a)→활성탄실(6)→하부 배출통로(26)→배기실(51)→제2 열교환실(4b)→배기구(3b)의 순서로 흐르면서 외부로 배출되는 것이다.

또한 상기 흡기팬(8)의 흡기작동으로 흡입되는 외부 공기는, 흡기구(3)→제2 열교환실(4b)→제1 열교환실(4a)→흡기통로(7)→흡기실(81)→가열실(91)→급기통로(21)의 순서로 흐르면서 건조실(2a) 내부로 공급되는데, 이때 상기 제2 열교환실(4b)을 통과하는 외부 공기는 제1 열교환실(4a)을 경유하면서 일차적으로 열교환작용을 한 온풍과 열교환하여 예열되는 것인데 비추어, 상기 제2 열교환실(4b)과의 열교환작용으로 예열된 외부 공기는 제1 열교환실(4a)을 통과하는 과정에서 건조실(2a)에서 배출될 때의 온도를 유지하고 있는 온풍과 열교환하게 되므로 상기에서 제2 열교환실(4b)에서 예열되었을 때의 온도보다 제1 열교환실(4a)과 열교환하는 온풍이 더 높은 온도로 예열되는 것이다.

예를 들어, 외부 온도가 0℃라고 가정할 때 상기 제2 열교환실(4b)를 통과하는 과정에서 예열되는 외부 공기의 온도가 5∼10℃ 정도로 예열되는 것이며, 상기 제2 열교환실(4b)을 통과한 후 곧바로 제1 열교환실(4a)을 통과하게 될 경우에는 온도가 15∼20℃ 정도 더 높게 예열되는 것이다.

상기 제1 및 제2 열교환실(4a)(4b) 각각에는 흡기구(3a)를 통해 흡입되는 외부의 신선한 공기와 건조실(2a)에서 배출되는 온풍이 혼합되지 않으면서 열교환작용이 잘 일어나도록 하기 위해 온풍이 배출되는 복수의 튜브통로(42)(43)가 지그재그상으로 배열 설치되어 있으며, 상기한 복수의 튜브통로(42)(43)들 사이사이에는 흡기구(3a)로 흡입되는 공기통로(44)(45)가 지그재그상으로 형성되어 있으므로, 상기 흡기구(3a)를 통해 흡입되는 외부 공기는 제2 열교환실(4b)에 형성된 공기통로(45)를 지그재그상으로 통과하는 과정에서 제2 열교환실(4b)에 형성된 복수의 튜브통로(43)를 통과하는 온풍과 열교환작용으로 일차 예열된 다음, 이어서 제1 열교환실(4a)의 공기통로(44)를 지그재그상으로 통과하는 과정에서 복수의 튜브통로(42)로 배출되는 온풍과 열교환하는 작용으로 이차 예열되는 것이므로 상기 흡기구(3a)로 흡입되는 외부 공기는 제2 열교환실(4b)을 통과할 때 일차 예열된 다음 제1 열교환실(4a)을 통과할 때 재차 예열되므로 결국 흡기구(3a)로 흡입되는 외부 공기는 기존의 도장부스에서 건조실에서 배출되는 온풍과의 한 차례 열교환작용으로 예열하는 것에 비하여 더 높은 온도로 예열할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 상기 건조실(2a)에서 자동차(100) 바디에 수성 폐인트를 도장하고자 할 때에는 수직 연결통로(23)의 하측에 개폐작동을 하는 댐퍼(30)를 폐쇄작동시켜서 도 5의 도시와 같이 수직 연결통로(24)의 하부를 폐쇄시킨 상태에서 도장작업을 진행하는데, 이때에는 배기팬(5)에 의해 건조실(2a) 내부에서 배출되는 온풍은 배기통로(22)→하부 연결통로(23)→하부 배출통로(26)→배기실(51)→제2 열교환실(4b)→배기구(3b)의 순서로 흐르면서 외부로 배출되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 한 대의 도장부스(1)를 이용하여 자동차(100) 바디에 유성 페인트 및 수성 페인트로 도장할 때 겸용으로 사용할 수 있는 것으로서, 유성 페인트를 사용하여 도장작업을 실시하고자 할 때에는 댐퍼(30)를 도 1의 도시에서 실선부분으로 나타낸 바와 같이 개방작동시키고 도장작업을 실시하는 것이며, 수성 페인트로 도장작업을 실시할 때에는 상기 댐퍼(30)를 도 1의 도시에서 가상선부분으로 나타낸 바와 같이 폐쇄작동시키고 도장작업을 진행하는 것이다.

또한 유성 페인트로 도장작업을 실시할 때에는 흡기팬(8)의 흡기작동으로 흡입되는 외부 공기는 제2 열교환실(4b)에서 일차적으로 예열되고, 이어서 제1 열교환실(4a)에서 이차적으로 예열되면서 가열실(91)로 공급되도록 하므로써 가열실(91)에서 예열된 외부 공기를 설정된 온도로 가열하는데 소요되는 시간을 단축할 수 있으며, 또한 상기 가열실(91)에서 히터장치(9)의 가동시간을 단축시킬 수 있어 전기에너지를 절약할 수 있는 것이다.

또한 유성 페인트로 도장작업을 실시할 때에는 댐퍼(30)를 개방작동시켜서 건조실(2a)에서 배기되는 온풍이 제1 열교환실(4a)을 먼저 통과하고 그 다음으로 제2 열교환실(4b)을 통과하도록 하는 방법으로 흡기구(3a)를 통해 흡입되는 외부 공기를 예열하는 열교환효율을 높일 수 있으며, 유성 페인트 도장시 발생되는 분진과 함께 휘발성 물질의 냄새를 활성탄실(6)에 충진되어 있는 활성탄(61)이 흡착 제거토록 하므로써 배기구(3b)를 통해서 배출되는 배기가스에는 페인트 분진이나 휘발성 냄새 등이 제거되어 대기를 오염시키지 않도록 하는 것이며, 수성 페인트로 도장작업을 실시할 때에는 상기 댐퍼(30)를 폐쇄작동시켜서 건조실(2a)에서 배기되는 온풍이 배기통로(22)에서 하부 연결통로(23)로 유입된 후 곧바로 하부 배출통로(26)를 거쳐 제2 열교환실(4b)을 통해 배기구(3b)로 배출되도록 하므로써 수성 페인트를 건조할 때 발생되는 수증기가 활성탄실(6)을 경유하지 않고 외부로 배출시킬 수 있게 되어 활성탄(61)을 수분으로부터 보호할 수 있으므로 상기 활성탄(61)의 사용수명을 연장시킬 수 있는 것이다.

1 : 도장부스 2a : 건조실
2b : 기계실 21 : 급기통로
22 : 배기통로 23 : 하부 연결통로
24 : 수직 연결통로 25 : 상부 연결통로
26 : 하부 배출통로 27,41,82 : 필터
3a : 흡기구 3b : 배기구
30 : 댐퍼 31 : 실린더
32 : 피스톤로드 33 : 힌지
4a : 제1 열교환실 4b : 제2 열교환실
42,43 : 튜브통로 44,45 : 공기통로
5 : 배기팬 51 : 배기실
6 : 활성탄실 61 : 활성탄
7 : 흡기통로 71 : 배기조절판
8 : 흡기팬 81 : 흡기실
9 : 히터장치 91 : 가열실

Claims (1)

1. 외부공기를 흡입하기 위한 흡기구와, 상기 흡기구를 통해 외부공기를 강제 흡입하기 위한 흡기팬과, 상기 흡기팬에 의하여 흡기된 외부 공기를 설정된 온도로 가열하기 위한 히터장치와, 상기 히터장치에 의하여 가열된 온풍을 공급받아 자동차 바디에 도장된 페인트를 건조하는 건조실과, 상기 건조실에서 자동차 바디에 칠해진 페인트를 건조하는데 사용된 온풍을 외로 배출시키기 위한 배기팬과, 상기 흡기팬에 의해 흡입되는 외부 공기와 상기 배기팬에 의해 배출되는 온풍과의 열교환작용으로 배출되는 온풍으로부터 폐열을 회수하기 위한 열교환실을 구비하고 있는 자동차 도장부스에 있어서,
   상기 열교환실은,
   상기 건조실에서 배출되는 온풍이 일차적으로 순환하는 제1 열교환실과, 상기 제1 열교환실을 거친 온풍이 이차적으로 순환하게 되는 제2 열교환실로 구분하여 구성되어 있되, 상기 제2 열교환실은 외부 공기가 흡입되는 흡기구에 직접 연결되도록 구성하며, 상기 제1 열교환실은 제2 열교환실과 상기 흡기팬에 설치된 흡기실로 외부 공기의 흡입을 안내하는 흡기통로 사이에 형성되도록 구성하는 수단으로 상기 흡기팬에 의하여 흡기구로 흡입되는 외부 공기를 먼저 제2 열교환실를 통과하는 과정에서 온풍과의 열교환적용으로 일차적으로 예열하도록 구성되고, 이어서 제1 열교환실을 통과할 때 온풍과의 열교환작용으로 이차적으로 예열되도록 구성된 것을 포함하고 있으며,
   상기 배기팬에 의하여 건조실에서 배출되는 온풍은, 상기 건조실의 하부에 형성된 배기통로에 연결되어 있는 하부 연결통로와 상기 제1 열교환실 상측의 상부 연결통로의 사이에 형성되어 있는 수직연결통로의 하측에 설치된 실린더에 의해 개폐작동을 하는 댐퍼에 의하여 하부 연결통로에서 상기 수직연결통로를 통해 제1 열교환실을 경유하여 하부 배출통로로 배출되도록 구성되어 있거나 하부 연결통로에서 직접 하부 배출통로를 통해 배출되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 유성 및 수성 페인트 겸용 자동차 도장부스.

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