KR20130093246A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 창유리의 상대습도를 감지하되, 비접촉 방식으로 감지할 수 있고, 창유리의 전체영역을 고려하여 정밀하게 감지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 창유리의 김서림 발생 시에 창유리의 김서림을 제거하는 디포깅장치를 구비하며, 디포깅장치는, 창유리의 상대습도를 감지하는 디포그 센서와, 디포그 센서에서 감지된 창유리의 상대습도에 따라 창유리의 김서림 발생 여부를 판단하는 제어부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 디포그 센서는, 비접촉식 감지구조로서, 창유리로부터 이격된 거리에서 창유리부분을 촬상하여 창유리부분의 온도분포를 검출하는 써모파일 적외선 센서와; 써모파일 적외선 센서로부터 입력된 창유리부분의 온도분포 중 최저온도에 해당하는 부분을 추출하여 이에 상응하는 온도로 변환시키는 최저온도 추출부와; 창유리로부터 이격된 거리에서 창유리부분의 습도를 감지하는 비접촉식 습도 센싱부 및; 최저온도 추출부에서 입력된 창유리의 온도와, 습도 센싱부에서 입력된 창유리의 습도를 처리하여 창유리의 상대습도를 산출하는 마이콤을 일체로 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 창유리의 상대습도를 감지하되, 비접촉 방식으로 감지할 수 있고, 창유리의 전체영역을 고려하여 정밀하게 감지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근 들어, 차량용 공조장치는 자동제어방식이 많이 사용되고 있다.
자동제어방식 공조장치는, 차량의 외기온도와 습도, 차량의 내기온도와 습도, 일사량 등을 감지한 다음, 감지된 각각의 데이터에 따라 차량의 실내온도를 자동으로 조절한다. 따라서, 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킨다.
이러한 자동제어방식 공조장치는, 차량의 창유리에 김서림이 발생될 경우, 창유리의 김서림을 자동으로 제거 처리하는 디포깅장치(Defogging Device)를 구비한다.
디포깅장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 창유리측 상대습도를 감지하는 디포그 센서(1)와, 디포그 센서(1)로부터 입력된 창유리의 상대습도에 따라 디프로스트 도어(Defrost Door)(3)와 인테이크 도어(5)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 제어하는 제어부(9)를 구비한다.
디포그 센서(1)는, 창유리의 습도를 감지하는 습도 센싱부(1a)와, 창유리의 온도를 감지하는 온도 센싱부(1b) 및, 온도 센싱부(1a)의 창유리 온도와 습도 센싱부(1b)의 창유리 습도를 처리하여 창유리의 상대습도를 산출하는 마이콤(1c)을 구비한다.
이러한 디포그 센서(1)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 차실내의 창유리(G)부분에 부착되며, 이렇게 부착된 디포그 센서(1)는, 창유리(G)부분과 물리적으로 접촉한 상태에서 창유리(G)의 습도와 온도를 감지하고, 감지된 습도와 온도를 처리하여 창유리(G)부분의 상대습도를 산출한다.
일반적으로, 디포그 센서(1)는, 창유리(G)의 상측부분에 부착되는데, 이때의 부착방법은 접착제를 사용한다. 특히, 양면접착테이프(T)를 이용하여 창유리(G)부분에 부착한다.
제어부(9)는, 디포그 센서(1)로부터 입력된 창유리의 상대습도가 "기준습도" 이상일 경우, 창유리에 김서림이 발생된 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "디포깅모드"(Defogging Mode)로 전환되면서 디프로스트 도어(3)를 소정의 개도량으로 개방하고, 인테이크 도어(5)를 "외기모드"로 전환시키며, 압축기(7)와 블로어(8)를 작동시킨다.
따라서, 외부의 신선한 공기가 증발기(7a)를 통과하면서 냉각되고, 냉각된 외기가 디프로스트 벤트(Defrost Vent)(3a)를 통해서 창유리로 토출되며, 토출된 냉기가 창유리의 김서림을 제거할 수 있게 한다.
그런데, 이러한 종래의 디포깅장치는, 디포그 센서(1)가 창유리(G)에 물리적으로 접촉하면서 창유리(G)의 상대습도를 감지하는 구조이므로, 디포그 센서(1)를 창유리(G)부분에 접착제로 부착할 수 밖에 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 디포그 센서(1)가 창유리(G)로부터 쉽게 떨어져 분리될 우려가 있다는 단점이 있다.
특히, 시간이 경과함에 따라 양면접착테이프(T)의 접착력이 점차 저하되는데, 이러한 접착력의 저하로 인해 상기 디포그 센서(1)가 창유리(G)로부터 더욱 쉽게 떨어져 분리될 수 있다는 문제점이 지적되고 있다.
이 밖에도, 종래의 디포깅장치는, 디포그 센서(1)가 창유리(G)부분에 직접 접촉되면서 창유리(G)의 상대습도를 감지하는 구조이므로, 직접 접촉되는 창유리(G)부분의 상대습도만 국부적으로 감지할 수 밖에 없다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에, 창유리(G)의 김서림 발생 여부를, 국부적으로 감지된 창유리(G)의 상대습도에만 의존하여 판단할 수 밖에 없다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 창유리(G)의 김서림 발생 여부를 정확하게 감지할 수 없다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 디포그 센서를 창유리부분에 직접 접촉시키지 않고서도 창유리의 상대습도를 감지할 수 있도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 디포그 센서를 창유리부분에 직접 접촉시키지 않고서도 창유리의 상대습도를 감지할 수 있도록 구성함으로써, 디포그 센서를 창유리에 직접 부착하지 않아도 되고, 이로써, 디포그 센서를 창유리부분이 아닌 곳에 견고하게 설치할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 디포그 센서를 창유리부분이 아닌 곳에 견고하게 설치할 수 있도록 구성함으로써, 디포그 센서가 차체에서 떨어져 분리되는 현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 창유리의 전체영역을 고려하여 창유리의 상대습도를 감지할 수 있도록 구성함으로써, 창유리의 김서림 발생 여부를 정확하게 판단할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 창유리의 김서림 발생 여부를 정확하게 판단할 수 있도록 구성함으로써, 이를 근거로 디포깅장치를 작동시점을 정확하게 제어할 수 있고, 이로써, 창유리의 김서림을 효율좋게 제거할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치는, 창유리의 김서림 발생 시에 상기 창유리의 김서림을 제거하는 디포깅장치를 구비하며, 상기 디포깅장치는, 상기 창유리의 상대습도를 감지하는 디포그 센서와, 상기 디포그 센서에서 감지된 창유리의 상대습도에 따라 창유리의 김서림 발생 여부를 판단하는 제어부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 디포그 센서는, 비접촉식 감지구조로서, 상기 창유리로부터 이격된 거리에서 상기 창유리부분을 촬상하여 상기 창유리부분의 온도분포를 검출하는 써모파일 적외선 센서와; 상기 써모파일 적외선 센서로부터 입력된 창유리부분의 온도분포 중 최저온도에 해당하는 부분을 추출하여 이에 상응하는 온도로 변환시키는 최저온도 추출부와; 상기 창유리로부터 이격된 거리에서 상기 창유리부분의 습도를 감지하는 비접촉식 습도 센싱부 및; 상기 최저온도 추출부에서 입력된 창유리의 온도와, 상기 습도 센싱부에서 입력된 창유리의 습도를 처리하여 창유리의 상대습도를 산출하는 마이콤을 일체로 구비하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 디포그 센서는, 상기 창유리부분을 제외한 차실내의 다른 부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 써모파일 적외선 센서는, 상기 창유리부분 중, 운전자의 주시야각을 커버하는 영역을 촬상하여 상기 운전자의 주시야각을 커버하는 영역의 창유리 온도분포를 검출하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 디포그 센서를 창유리부분에 직접 접촉시키지 않고서도 창유리의 상대습도를 정확하게 감지할 수 있다. 따라서, 디포그 센서를 창유리에 직접 부착하지 않아도 되는 효과가 있다.
또한, 디포그 센서를 창유리에 직접 부착하지 않고서도 창유리의 상대습도를 감지할 수 있으므로, 디포그 센서를 창유리부분이 아닌 곳에 견고하게 설치할 수 있는 효과가 있다.
또한, 디포그 센서를 창유리부분이 아닌 곳에 견고하게 설치할 수 있으므로, 디포그 센서가 차체에서 떨어져 분리될 염려가 없다. 따라서, 제품의 품질 향상에 도움이 되고, 이로써, 제품에 대한 사용자의 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.
또한, 창유리부분 중 가능한 많은 부분의 온도를 고려하여 창유리의 상대습도를 산출하는 구조이므로, 창유리의 특정한 부분만을 고려하는 종래의 기술에 비해 보다 더 정확한 창유리의 상대습도를 산출할 수 있는 효과가 있다.
또한, 정확한 창유리의 상대습도를 산출할 수 있으므로, 창유리의 김서림 발생 여부를 보다 더 정확하게 감지할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 창유리의 김서림 발생 여부를 정확하게 감지할 수 있도록 하는 구조이므로, 이를 근거로 디포깅장치를 작동시점을 정확하게 제어할 수 있고, 이로써, 창유리의 김서림을 효율좋게 제거할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 구성하는 디포그 센서의 설치 상태를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 4는 본 발명의 공조장치를 구성하는 디포그 센서의 설치 상태를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 공조장치를 구성하는 써모파일 적외선 센서가 창유리부분을 촬상하여 창유리부분의 온도본포를 검출한 모습을 보여주는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3을 참조하여 창유리의 김서림을 제거하기 위한 디포깅장치(10)에 대해 간략하게 설명한다.
디포깅장치(10)는, 창유리측 상대습도를 감지하는 디포그 센서(20)와, 디포그 센서(20)로부터 입력된 창유리의 상대습도에 따라 디프로스트 도어(3)와 인테이크 도어(5)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 제어하는 제어부(30)를 구비한다.
디포그 센서(20)는, 창유리의 습도를 감지하는 습도 센싱부(22)와, 창유리의 온도를 감지하는 온도 센싱부(24) 및, 습도 센싱부(22)의 창유리 습도와 온도 센싱부(24)의 창유리 온도를 처리하여 창유리의 상대습도를 산출하는 마이콤(26)을 일체로 구비한다.
이러한 디포그 센서(20)는, 창유리의 습도와 온도를 감지하고, 감지된 습도와 온도를 처리하여 창유리부분의 상대습도를 산출한다.
제어부(30)는, 디포그 센서(20)로부터 입력된 창유리의 상대습도가 "기준습도" 이상일 경우, 창유리에 김서림이 발생된 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "디포깅모드"로 전환되면서 디프로스트 도어(3)를 소정의 개도량으로 개방하고, 인테이크 도어(5)를 "외기모드"로 전환시키며, 압축기(7)와 블로어(8)를 작동시킨다.
따라서, 외부의 신선한 공기가 증발기(7a)를 통과하면서 냉각되고, 냉각된 외기가 디프로스트 벤트(3a)를 통해서 창유리로 토출되며, 토출된 냉기가 창유리의 김서림을 제거할 수 있게 한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 창유리(G)의 상대습도를 감지하는 디포그 센서(20)를 구비하되, 상기 디포그 센서(20)가 창유리(G)에 직접 접촉하지 않고서도 창유리(G)의 상대습도를 감지할 수 있게 구성된다.
이를 위해, 상기 디포그 센서(20)는, 창유리(G)의 온도를 감지하는 온도 센싱부(24)를 구비하되, 상기 온도 센싱부(24)가 비접촉식 감지구조를 갖는다. 따라서, 창유리(G)에 직접 접촉하지 않고서도 창유리(G)의 온도를 감지할 수 있게 한다.
이를 상세하게 살펴보면, 상기 비접촉식 온도 센싱부(24)는, 창유리(G)의 부분을 촬상하는 써모파일 적외선 센서(Thermopile Infrared Rays Sensor)(24a)와, 써모파일 적외선 센서(24a)로부터 입력된 데이터를 통해, 창유리(G)부분의 온도 중 최저온도를 추출하는 최저온도 추출부(24b)를 구비한다.
써모파일 적외선 센서(24a)는, 창유리(G)부분으로부터 방사되는 적외선을 감지하는 센서로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 디포그 센서(20)의 바디(20a)부분에 일체로 설치된 상태에서, 창유리(G)로부터 이격된 부분, 예를 들면, 차실내의 룸미러(Room Mirror)(40) 또는 차실내의 루프(Roof)(42)에 설치된다. 바람직하게는, 룸미러(40)부분에 설치되는 것이 좋다. 특히, 룸미러(40)의 뒷면부분에 설치되는 것이 좋다.
이러한 써모파일 적외선 센서(24a)는, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 창유리(G)부분을 촬상한 다음, 촬상된 창유리(G)부분의 온도분포를 검출하는 역할을 한다.
바람직하게는, 써모파일 적외선 센서(24a)가, 가능한 한 많은 부분의 창유리(G)를 촬상하여, 가능한 한 많은 부분의 창유리(G) 온도분포를 검출하는 것이 좋다.
왜냐하면, 가능한 한 넓은 영역의 창유리(G) 온도 데이터를 검출해야만, 이를 근거로 창유리(G)의 상대습도를 보다 더 정확하게 감지할 수 있기 때문이다.
더욱 바람직하게는, 써모파일 적외선 센서(24a)가, 창유리(G)부분 중, 운전자의 주시야각(注視野角)을 커버하는 영역(X)을 촬상하는 것이 좋다. 따라서, 운전자의 주시야각을 커버하는 영역(X)의 창유리(G) 온도분포를 검출하는 것이 좋다.
이렇게 구성한 이유는, 운전자의 주시야각을 커버하는 영역(X)의 창유리(G) 온도분포 데이터를 확보하기 위함이고, 이로써, 운전자의 주시야각을 커버하는 영역(X)의 창유리(G) 상대습도를 보다 정확하게 감지하기 위함이다. 그 결과, 운전자의 주시야각 커버 영역(X)에 발생되는 창유리(G)의 김서림을 보다 효과적으로 제거할 수 있게 한다.
최저온도 추출부(24b)는, 적외선 온도 분석 프로그램을 내장하고 있는 것으로, 써모파일 적외선 센서(24a)로부터 창유리(G)부분의 온도분포 데이터가 입력되면, 입력된 온도분포 중 가장 낮은 온도에 해당하는 부분을 추출하여, 이에 상응하는 온도로 변환시켜 출력한다. 그리고 출력된 온도 데이터를 마이콤(26)에 입력시킨다.
마이콤(26)은, 온도 센싱부(24)의 최저온도 추출부(24b)로부터 입력된 창유리(G)의 최저온도 데이터와, 습도 센싱부(22)에서 입력된 창유리(G)의 습도 데이터를, 미리 내장된 연산 프로그램으로 처리하여 창유리(G)의 상대습도를 산출한다.
여기서, 마이콤(26)은, 온도 센싱부(24)에서 입력된 창유리(G)의 "최저온도 데이터"를 근거로 창유리(G)의 상대습도를 산출하는 구조이므로, "최저온도"를 유지하는 창유리(G)부분의 상대습도를 정확하게 산출할 수 있다.
따라서, 마이콤(26)에서 산출된 창유리(G)의 상대습도를 근거로, 창유리(G)의 김서림 발생 여부를 판단하는 제어부(30)에게, 창유리(G)의 김서림 발생 여부에 대한 정확한 판단 기준을 제공한다.
이로써, 제어부(30)로 하여금, 창유리(G)의 김서림 발생 여부를 정확하게 판단할 수 있게 하고, 이를 근거로 디포깅장치(10)의 작동시점을 정확하게 제어할 수 있게 한다. 그 결과, 창유리(G)의 김서림 제거효율이 현저하게 향상될 수 있게 한다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 3 내지 도 6을 참조하여 설명한다.
먼저, 도 6과 도 3을 참조하면, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 디포그 센서(20)의 써모파일 적외선 센서(24a)가 창유리(G)부분을 촬상한다(S103).
그리고 창유리(G)부분의 촬상이 완료되면, 촬상된 창유리(G)부분의 이미지를 통해 창유리(G)부분의 온도분포를 검출하고(S105), 검출된 창유리(G)부분의 온도분포 중, 최저온도에 해당하는 부분을 추출한다(S107). 그리고 추출된 최저온도 부분을 이에 상응하는 "최저온도"로 변환시킨다(S109).
한편, "최저온도" 변환이 완료되면, 디포그 센서(20)는, 변환된 창유리(G)의 "최저온도" 데이터와, 습도 센싱부(22)에서 입력된 창유리(G)의 "습도" 데이터를 마이콤(26)에 입력시킨다(S111).
그러면, 마이콤(26)은, 입력된 창유리(G)의 "최저온도" 데이터와 "습도" 데이터를 처리하여 창유리(G)의 상대습도를 산출한다(S113).
그리고 창유리(G)의 상대습도가 산출되면, 제어부(30)는 산출된 창유리(G)의 상대습도가 미리 설정된 "기준습도"이상인지를 비교 판단한다(S115).
판단 결과, "기준습도" 이상이면, 창유리(G)에 김서림이 발생된 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "디포깅모드"로 전환되면서(S117) 디포깅장치(10)를 온(ON)시킨다(S119). 그러면, 디포깅장치(10)가 작동되면서 창유리(G)의 김서림을 제거한다(S121).
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 디포그 센서(20)를 창유리(G)부분에 직접 접촉시키지 않고서도 창유리(G)의 상대습도를 정확하게 감지할 수 있다. 따라서, 디포그 센서(20)를 창유리(G)에 직접 부착하지 않아도 된다.
또한, 디포그 센서(20)를 창유리(G)에 직접 부착하지 않고서도 창유리(G)의 상대습도를 감지할 수 있으므로, 디포그 센서(20)를 창유리(G)부분이 아닌 부분에 견고하게 설치할 수 있다.
또한, 디포그 센서(20)를 창유리(G)부분이 아닌 부분에 견고하게 설치할 수 있으므로, 디포그 센서(20)가 차체에서 떨어져 분리될 염려가 없다. 따라서, 제품의 품질 향상에 도움이 되고, 이로써, 제품에 대한 사용자의 신뢰성이 향상된다.
또한, 창유리(G)부분 중 가능한 많은 부분의 온도를 고려하여 창유리(G)의 상대습도를 산출하는 구조이므로, 창유리(G)의 특정한 부분만을 고려하는 종래의 기술에 비해 보다 더 정확한 창유리(G)의 상대습도를 산출할 수 있다.
또한, 정확한 창유리(G)의 상대습도를 산출할 수 있으므로, 창유리(G)의 김서림 발생 여부를 보다 더 정확하게 감지할 수 있도록 한다.
또한, 창유리(G)의 김서림 발생 여부를 정확하게 감지할 수 있도록 하는 구조이므로, 이를 근거로 디포깅장치(10)를 작동시점을 정확하게 제어할 수 있고, 이로써, 창유리의 김서림을 효율좋게 제거할 수 있다.
이 밖에도, 본 발명은, 디포그 센서(20)의 습도 센싱부(22)도, 창유리(G)와 이격된 거리에서 창유리(G)의 습도를 비접촉식으로 감지하는 구조이므로, 창유리(G)에 직접적으로 접촉하면서 창유리(G)의 특정부분 습도만 감지하는 종래의 기술에 비해 창유리(G)의 습도를 보다 정확하게 감지할 수 있다. 따라서, 보다 더 정확한 창유리(G)의 상대습도를 산출할 수 있게 한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
3: 인테이크 도어(Intake Door)
5: 디프로스트 도어(Defrost Door)
5a: 디프로스트 벤트(Defrost Vent)
7: 압축기 7a: 증발기
8: 블로어(Blower) 10: 디포깅장치
20: 디포그 센서(Defog Sensor) 22: 습도 센싱부
24: 온도 센싱부
24a: 써모파일 적외선 센서(Thermopile Infrared Rays Sensor)
24b: 최저온도 추출부 26: 마이콤(Micom)
30: 제어부 40: 룸미러(Room Mirror)
42: 루프(Roof) G: 창유리
X: 운전자의 주시야각을 커버하는 창유리 영역

Claims (4)

  1. 창유리의 김서림 발생 시에 상기 창유리(G)의 김서림을 제거하는 디포깅장치(10)를 구비하며, 상기 디포깅장치(10)는, 상기 창유리(G)의 상대습도를 감지하는 디포그 센서(20)와, 상기 디포그 센서(20)에서 감지된 창유리(G)의 상대습도에 따라 창유리(G)의 김서림 발생 여부를 판단하는 제어부(30)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 디포그 센서(20)는, 비접촉식 감지구조로서,
    상기 창유리(G)로부터 이격된 거리에서 상기 창유리(G)부분을 촬상하여 상기 창유리(G)부분의 온도분포를 검출하는 써모파일 적외선 센서(24a)와;
    상기 써모파일 적외선 센서(24a)로부터 입력된 창유리(G)부분의 온도분포 중 최저온도에 해당하는 부분을 추출하여 이에 상응하는 온도로 변환시키는 최저온도 추출부(24b)와;
    상기 창유리(G)로부터 이격된 거리에서 상기 창유리(G)부분의 습도를 감지하는 비접촉식 습도 센싱부(22) 및;
    상기 최저온도 추출부(24b)에서 입력된 창유리(G)의 온도와, 상기 습도 센싱부(22)에서 입력된 창유리(G)의 습도를 처리하여 창유리(G)의 상대습도를 산출하는 마이콤(26)을 일체로 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 디포그 센서(20)는,
    상기 창유리(G)부분을 제외한 차실내의 다른 부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 디포그 센서(20)는,
    차실내의 룸미러(Room Mirror)(40)부분에 고정적으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 써모파일 적외선 센서(24a)는,
    상기 창유리(G)부분 중, 운전자의 주시야각(注視野角)을 커버하는 영역(X)을 촬상하여 상기 운전자의 주시야각을 커버하는 영역(X)의 창유리(G) 온도분포를 검출하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

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