KR20130089536A - Apparatus for supporting top side module of vessel and vessel - Google Patents

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KR20130089536A KR1020120010973A KR20120010973A KR20130089536A KR 20130089536 A KR20130089536 A KR 20130089536A KR 1020120010973 A KR1020120010973 A KR 1020120010973A KR 20120010973 A KR20120010973 A KR 20120010973A KR 20130089536 A KR20130089536 A KR 20130089536A
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Abstract

PURPOSE: An apparatus for supporting the top side module of a ship and the ship having the same are provided to use a hydraulic damp or a shock absorber as a supporting member for the top side module with reliability and stability in order to increase the metacentric height (GM) value of the ship, thereby easily satisfying a stability rule. CONSTITUTION: An apparatus for supporting the top side module of a ship includes multiple hydraulic dampers (43), a hydraulic line (45), and a hydraulic damper fixing part. The hydraulic dampers on the deck (12) of a hull support the top side module (11), and damp the roll motion of the top side module caused by the hull. The hydraulic line symmetrically connects the hydraulic dampers based on the center of the top side module. The hydraulic damper fixing parts for fixing the hydraulic dampers are respectively installed at the deck and the top side module.

Description

선박의 탑사이드 모듈 지지 장치 및 이를 구비한 선박{Apparatus for supporting top side module of vessel and vessel} Apparatus for supporting top side module of vessel and vessel

본 발명은 선박의 탑사이드 모듈(top side module) 지지 장치 및 이를 구비한 선박에 관한 것으로서, 더 상세하게는 드릴쉽(drill ship) 등과 같은 선박의 데크(deck) 상에 탑사이드 모듈을 롤 모션(roll motion)이 감쇠되도록 유압댐퍼 또는 쇼크업소버(shock absorber)를 설치함으로써 선박의 GM(Metacentric Height) 값을 크게 하여 안정성 규정(stability rule)을 용이하게 만족시키면서도 롤 모션의 성능에 문제가 발생하지 않도록 한 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치 및 이를 구비한 선박에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a top side module support device of a ship and a ship having the same, and more particularly to roll motion of a topside module on a deck of a ship such as a drill ship or the like. By installing a hydraulic damper or shock absorber so that the roll motion is attenuated, the GM (Metacentric Height) value of the ship is increased to easily satisfy the stability rule, but the performance of the roll motion does not occur. The present invention relates to a topside module supporting apparatus of a ship and a ship having the same.

일반적으로, 시추선은 해양에서 원유나 가스 등을 발굴하는 장비로서, 해상 플랫폼의 설치가 불가능한 심해 지역이나 파도가 심한 해상에서 원유나 가스 등의 채취 작업이 가능하도록 하고, 구조에 따라 반잠수식 시추장비(semisubmersible drilling rig)와 드릴쉽(drill ship)이 있으며, 해상에서의 작업을 수행하기 위하여 고도의 제작 기술이 요구된다.In general, drilling ships are equipment for digging crude oil or gas in the ocean, and can be used to collect crude oil or gas in deep sea areas where the offshore platform cannot be installed or in seas where the waves are severe, and semi-submersible drilling according to the structure. There are semisubmersible drilling rigs and drill ships, and advanced fabrication techniques are required to carry out work at sea.

이러한 시추선 중에서 드릴쉽은 선박 형태의 시추 설비로서, 드릴링(drilling) 장비의 적재 및 운용을 위한 탑사이드 모듈(topside module)이 설치된다.Among these drilling ships, the drillship is a vessel-type drilling facility, and a topside module is installed for loading and operating drilling equipment.

종래의 기술에 따른 드릴쉽을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, a drillship according to the prior art is as follows.

도 1은 종래의 기술에 따른 드릴쉽을 도시한 정면도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 드릴쉽(10)은 탑사이드 모듈(11)이 데크(12) 상에 폭방향과 길이방향으로 다수로 배열되어 용접에 의해 고정되는 다수의 지지바(13) 상에 용접에 의해 고정된다. 따라서, 탑사이드 모듈(11)은 다수의 지지바(13)를 매개로 드릴쉽(10)의 데크(12) 상에 고정되며, 이로 인해 탑사이드 모듈(11)이 배수 등의 이유로 인해 폭방향으로 기울기를 가지는 데크(12) 상에 안정적으로 설치될 수 있을 뿐만 아니라 모듈화된 상태에서 데크(12) 상에 용이하게 설치될 수 있다.1 is a front view showing a drillship according to the prior art. As shown, the drillship 10 according to the related art has a plurality of support bars 13 in which the topside module 11 is arranged in a plurality of width and length directions on the deck 12 and fixed by welding. ) Is fixed by welding. Therefore, the topside module 11 is fixed on the deck 12 of the drillship 10 via a plurality of support bars 13, so that the topside module 11 in the width direction for reasons such as drainage Not only can be installed stably on the deck 12 having an inclination can be easily installed on the deck 12 in a modular state.

상기한 바와 같이, 종래의 기술에 따른 드릴쉽은 드릴링 작업 시 파도 등에 의하여 선체에 롤 모션(roll motion)이 발생하는데, GM(Metacentric Height) 값이 큰 경우 복원력이 커지게 되므로 롤의 주기가 짧아지게 되어 롤 모션의 성능이 나빠지는 문제점을 가지고 있다. As described above, the drill ship according to the prior art has a roll motion (roll motion) to the hull due to the wave during drilling, etc., if the value of the GM (Metacentric Height) is large, the restoring force is large, so the roll period is short There is a problem that the performance of the roll motion worsens.

즉, 선체에 탑사이드 모듈이 지지바에 의해 리지드(rigid)하게 연결됨으로써 탑사이드 모듈과 선체가 동일한 주기로 운동하게 됨으로써 롤 모션의 성능이 나빠지게 되고, 이로 인해 탑사이드 모듈의 고정을 위한 추가 보강이 필요하며, 드릴링 작업에 많은 어려움을 초래한다. That is, since the topside module is rigidly connected to the hull by the support bar, the topside module and the hull are moved in the same cycle, so that the performance of the roll motion is deteriorated, which causes additional reinforcement for fixing the topside module. It is necessary and causes a lot of difficulties in drilling work.

반대로, GM 값을 작게 하면 안정성 규정(Stability Rule)을 만족시키기가 어렵다.On the contrary, when the GM value is made small, it is difficult to satisfy the stability rule.

상기한 바와 같은 문제점은 드릴쉽 뿐만 아니라 데크 상에 탑사이드 모듈이 고정되는 선박이라면 동일하게 적용된다.The problem as described above is equally applicable to ships in which the topside module is fixed on the deck as well as the drillship.

한편, 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 선행기술인 공개번호 10-2010-0127418로 공개된 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치(이하, '공개 선행기술'이라 칭한다)는, 선박에서 탑사이드 모듈(top side module)을 지지하는 장치로서, 탑사이드 모듈을 지지하도록 선체의 데크 상에 설치되며, 선체에 의한 탑사이드 모듈의 롤 모션을 감쇠시키도록 압축이나 휨이 가능한 재질로 이루어지는 다수의 감쇠편을 포함한다.On the other hand, the top side module supporting apparatus (hereinafter referred to as "public prior art") of the ship disclosed in the prior art publication number 10-2010-0127418, which is to solve the conventional problems as described above, the top side module ( A device for supporting a top side module, which is installed on a deck of a hull to support a top side module, and a plurality of damping pieces made of a material capable of compressing or bending to attenuate the roll motion of the top side module by the hull. Include.

즉, 공개 선행기술은, 도 2 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 탑사이드 모듈(21)을 지지하도록 선체(23)의 데크(22) 상에 설치되는 다수의 감쇠편(110)을 포함하고; 이 감쇠편(110)은 선체(23)의 데크(22) 상에 도 2에 도시된 바와 같이 측방향으로 다수로 배열되도록 설치됨은 물론, 선체(23)의 데크(22) 상에 길이방향으로 다수로 배열되도록 설치된다.That is, the prior art includes a plurality of damping pieces 110 installed on the deck 22 of the hull 23 to support the topside module 21, as shown in Figs. ; This damping piece 110 is installed on the deck 22 of the hull 23 to be arranged in a plurality in the lateral direction as shown in Figure 2, as well as in the longitudinal direction on the deck 22 of the hull 23 It is installed to be arranged in plurality.

감쇠편(110)은 선체(23)에 의한 탑사이드 모듈(21)의 롤 모션(roll motion)을 감쇠시키도록 압축이나 휨이 가능한 재질(탄성을 가진 고무 또는 합성수지 등의 재질)로 이루어지며, 이로 인해 선체(23)의 롤 모션에 의해 유발되는 탑사이드 모듈(21)의 롤 모션을 감쇠 내지 경감시킨다.The damping piece 110 is made of a material (such as elastic rubber or synthetic resin) capable of compressing or bending to attenuate the roll motion of the topside module 21 by the hull 23, This attenuates or reduces the roll motion of the topside module 21 caused by the roll motion of the hull 23.

그리고, 공개 선행기술은, 감쇠편(110)이 데크(22)에 설치되어 탑사이드 모듈(21)을 고정시키기 위하여 감쇠편(110)의 양단이 각각 장착되도록 탑사이드 모듈(21)과 데크(22)가 서로 마주보는 측에 각각 마련되는 장착부(120)를 포함한다. In addition, the related art discloses that the top side module 21 and the deck (eg, both ends of the damping piece 110 are mounted to the damping piece 110 are installed on the deck 22 to fix the top side module 21, respectively). 22 includes mounting portions 120 respectively provided on the side facing each other.

장착부(120)는 감쇠편(110)의 양단이 각각 장착되도록 탑사이드 모듈(21)의 하면과 데크(22) 상에 각각 마련됨으로써 감쇠편(110)마다 한 쌍씩 마련되고, 도 3에 도시된 바와 같이, 감쇠편(110)의 끝단이 삽입되어 장착되기 위하여 장착홈(121)이 형성되며, 감쇠편(110)의 끝단이 에폭시수지 접착제 등과 같은 접착물질(130)에 의해 장착홈(121)의 내측에 부착될 수 있고, 장착부(120) 각각은 탑사이드 모듈(21)이나 데크(22)에 용접이나 볼트 등의 체결부재를 사용하여 고정될 수 있다. Mounting unit 120 is provided on the lower surface and the deck 22 of the top side module 21 so that both ends of the damping piece 110, respectively, are provided in pairs for each damping piece 110, shown in FIG. As described above, a mounting groove 121 is formed in order to insert and mount the end of the damping piece 110, and the end of the damping piece 110 is mounted by the adhesive material 130 such as an epoxy resin adhesive. It may be attached to the inside of, the mounting portion 120 may be fixed to the top side module 21 or the deck 22 using a fastening member such as welding or bolts.

상기와 같은 구성의 공개 선행기술에 의한 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치는, 드릴쉽(drill ship) 등과 같은 선박의 데크(deck) 상에 탑사이드 모듈(top side module)을 롤 모션(roll motion)이 감쇠되도록 설치할 수 있게 됨으로써 탑사이드 모듈과 선체가 서로 다른 주기로 롤 모션을 하게 되어 선박의 GM 값이 커서 선체의 롤 주기가 짧아지더라도 탑사이드 모듈은 상대적으로 느린 주기로 운동을 하게 되며, 이로 인해 선박의 GM 값을 크게 하여 안정성 규정(stability rule)을 용이하게 만족시키면서도 롤 모션의 성능에 문제가 발생하지 않도록 하고, 나아가서, 탑사이드 모듈에 대한 보강을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 드릴링(drilling) 등과 같은 작업의 편의성을 향상시키는 효과를 제공한다. The apparatus for supporting a topside module of a ship according to the prior art of the above-described configuration, roll motion of the top side module on a deck of the ship, such as a drill ship, etc. Since the topside module and the hull are rolled at different periods, the topside module moves in a relatively slow period even if the ship's roll period is short because the GM value of the ship is short. By increasing the GM value of the vessel, it is possible to easily satisfy the stability rule while not causing problems in the performance of the roll motion, and furthermore, it is possible to reduce the reinforcement of the topside module as well as drilling, etc. Provides the effect of improving the convenience of work.

그런데, 상기한 공개 선행기술은, 탑사이드 모듈을 지지하도록 선체의 데크 상에 설치되는 다수의 감쇠편이, 압축이나 휨이 가능한 재질로서 탄성을 가진 고무 또는 합성수지 등의 재질로 되어 있어, 재질 특성상 감쇠편의 열화가 쉽게 되고, 고무 또는 합성수지로 된 다수개의 감쇠편 중에 어느 하나라도 손상되면 주변 감쇠편들에 파급적으로 심각한 악 영향을 미쳐 감쇠편을 설치하지 않은 경우보다 더 큰 문제를 일으킬 수 있는 문제점이 있었다. However, the above-described prior art discloses that a plurality of damping pieces provided on the deck of the hull so as to support the topside module is made of a material such as rubber or synthetic resin having elasticity as a material that can be compressed or warped, and thus damped due to material characteristics. It is easy to deteriorate, and damage to any one of the plurality of damping pieces made of rubber or resin can have a serious adverse effect on the surrounding damping pieces and cause more problems than without the damping pieces installed. There was this.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 구조상 및 재질상 신뢰성 및 안정성이 확보된 유압 댐퍼 또는 쇼크업소버를 탑사이드 모듈의 지지부재로 사용함으로써 선박의 GM 값을 크게 하여 안정성 규정(stability rule)을 용이하게 만족시키면서도 롤 모션의 성능에 문제가 발생하지 않도록 하고, 나아가 탑사이드 모듈에 대한 보강을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 드릴링(drilling) 등과 같은 작업의 편의성을 향상시킬 수 있는 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치 및 이를 구비한 선박을 제공하는 데 그 목적이 있다. The problem to be solved by the present invention, which was created to solve the problems of the prior art as described above, by using a hydraulic damper or shock absorber secured structural and material reliability and stability as a support member of the top side module By increasing the GM value of the controller, it is possible to easily satisfy the stability rule while avoiding problems in the performance of the roll motion, and further reduce the reinforcement of the topside module, An object of the present invention is to provide a topside module supporting device for a ship and a ship having the same, which can improve convenience.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치는, 상기 탑사이드 모듈을 지지하도록 선체의 데크 상에 설치되며, 상기 선체에 의한 상기 탑사이드 모듈의 롤 모션을 감쇠시키기 위한 다수의 유압댐퍼; 상기 탑사이드 모듈의 중심을 중심으로 하여 상기 다수의 유압댐퍼를 대칭적으로 연결하는 유압라인; 및 상기 유압댐퍼를 고정하기 위해 상기 선체의 데크 및 상기 탑사이드 모듈에 각각 형성된 유압댐퍼 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a topside module supporting apparatus of a ship according to the present invention is installed on a deck of a hull to support the topside module, and a plurality for attenuating the roll motion of the topside module by the hull. Hydraulic damper; A hydraulic line symmetrically connecting the plurality of hydraulic dampers around the center of the topside module; And a hydraulic damper fixing part respectively formed on the deck of the hull and the topside module to fix the hydraulic damper.

바람직하게는, 상기 유압라인은 적어도 하나의 굴곡부를 갖도록 형성된다. Preferably, the hydraulic line is formed to have at least one bent portion.

바람직하게는, 상기 골곡부는 사인파(sin) 형상이다. Preferably, the valley is sinusoidal (sin) shape.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치는, 상기 탑사이드 모듈을 지지하도록 선체의 데크 상에 설치되며, 상기 선체에 의한 상기 탑사이드 모듈의 롤 모션을 감쇠시키기 위한 다수의 쇼크업소버; 및 상기 다수의 쇼크업소버를 차량의 서스펜션 형태로 연결하기 위한 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a topside module support apparatus of a ship according to another embodiment of the present invention is installed on the deck of the hull to support the topside module, and the roll motion of the topside module by the hull A plurality of shock absorbers for damping; And a connecting member for connecting the plurality of shock absorbers in the form of a suspension of the vehicle.

바람직하게는, 상기 연결부재는 상기 선체의 데크 상에 고정되고, 상기 쇼크업소버의 일단은 상기 탑사이드 모듈에 고정된다. Preferably, the connecting member is fixed on the deck of the hull, one end of the shock absorber is fixed to the topside module.

그리고, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치를 구비한 선박에 있어서, 상기 탑사이드 모듈을 지지하는 장치는, 상기 탑사이드 모듈을 지지하도록 선체의 데크 상에 설치되며, 상기 선체에 의한 상기 탑사이드 모듈의 롤 모션을 감쇠시키기 위한 다수의 유압댐퍼; 상기 탑사이드 모듈의 중심을 중심으로 하여 상기 다수의 유압댐퍼를 대칭적으로 연결하는 유압라인; 및 상기 유압댐퍼를 고정하기 위해 상기 선체의 데크 및 상기 탑사이드 모듈에 각각 형성된 유압댐퍼 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다. And, in order to achieve the above object in the ship provided with a topside module support device of the ship according to the present invention, the device for supporting the topside module, is installed on the deck of the hull to support the topside module A plurality of hydraulic dampers for damping roll motion of the topside module by the hull; A hydraulic line symmetrically connecting the plurality of hydraulic dampers around the center of the topside module; And a hydraulic damper fixing part respectively formed on the deck of the hull and the topside module to fix the hydraulic damper.

본 발명에 따르면, 구조상 및 재질상 신뢰성 및 안정성이 확보된 유압 댐퍼 또는 쇼크업소버를 탑사이드 모듈의 지지부재로 사용함으로써 선박의 GM 값을 크게 하여 안정성 규정(stability rule)을 용이하게 만족시키면서도 롤 모션의 성능에 문제가 발생하지 않도록 하고, 나아가 탑사이드 모듈에 대한 보강을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 드릴링(drilling) 등과 같은 작업의 편의성을 향상시킬 수 있다. According to the present invention, by using a hydraulic damper or shock absorber that ensures reliability and stability in terms of structure and material as a support member of the topside module, the GM value of the vessel is increased to easily satisfy the stability rule while providing roll motion. It is possible to reduce the performance of the system, and further reduce the reinforcement of the topside module, and improve the convenience of work such as drilling.

도 1은 종래기술에 따른 드릴쉽을 도시한 정면도.
도 2는 공개 선행기술의 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치를 도시한 정면도.
도 3은 공개 선행기술의 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치의 요부를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치의 구성도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탑사이드 모듈 지지 장치의 구성도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 탑사이드 모듈 지지 장치의 구성도. 1 is a front view showing a drillship according to the prior art.
Figure 2 is a front view showing the top side module support device of the ship of the prior art.
Figure 3 is a cross-sectional view showing the main portion of the top side module support device of the ship of the prior art.
Figure 4 is a block diagram of a topside module support apparatus of a ship according to the present invention.
5 is a block diagram of a topside module support apparatus according to another embodiment of the present invention.
Figure 6 is a block diagram of a topside module support apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치를 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 더불어서, 종래기술에 언급하였던 구성부재를 본 발명에서 동일하게 사용하는 경우에는 동일한 부재번호를 사용하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a topside module support apparatus of a ship according to the present invention. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. The following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, and may be changed according to the intentions or customs of the user, the operator, and the like. Therefore, the definition should be based on the contents throughout this specification. In addition, the same member numbers will be used when using the same members in the present invention.

도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치(40)를 도시한 구성도이다. 4 is a diagram illustrating a topside module support apparatus 40 of a ship according to a first embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치(40)는, 드릴쉽(drill ship)과 같이 탑사이드 모듈(top side module; 11)이 데크(deck; 12) 상에 설치되는 선박(10)에서 탑사이드 모듈(11)을 지지하는 장치로서, 탑사이드 모듈(11)을 지지하도록 선체(13)의 데크(12) 상에 설치되는 다수의 유압댐퍼(43)을 포함한다.As shown, the top side module support apparatus 40 of the ship according to the first embodiment of the present invention, the top side module (11), such as a drill ship (drill ship) deck (deck) 12 Apparatus for supporting the topside module 11 in the vessel 10 installed on the), a plurality of hydraulic dampers 43 installed on the deck 12 of the hull 13 to support the topside module 11 ).

유압댐퍼(43)는 선체(13)의 데크(12) 상에 도 4에 도시된 바와 같이 측방향으로 다수로 배열되도록 설치됨은 물론, 선체(13)의 데크(12) 상에 길이방향으로 다수로 배열되도록 설치되며, 이들 유압댐퍼(43)들은 탑사이드 모듈(11)의 중심을 중심으로 하여 유압라인(45)으로 연결된다. Hydraulic damper 43 is installed on the deck 12 of the hull 13 to be arranged in a plurality in the lateral direction as shown in Figure 4, as well as a plurality of longitudinally on the deck 12 of the hull 13 The hydraulic dampers 43 are connected to the hydraulic line 45 around the center of the topside module 11.

유압라인(45)들은 바람직하게 도시한 바와 같이 유압댐퍼(43)들을 대칭으로 하여 쌍으로 연결한다. Hydraulic lines 45 are preferably connected in pairs by symmetrical hydraulic dampers 43 as shown.

도 4의 제1 실시예에서 유압라인(45)들은 각으로 꺽인 부분이 있어 유압댐퍼(43)의 작용시 오일(oil)이 유압라인(45)에서 원활하게 흐르는데 지장을 줄 수 있다. In the first embodiment of FIG. 4, the hydraulic lines 45 have angled portions, which may interfere with the smooth flow of oil in the hydraulic line 45 when the hydraulic damper 43 operates.

따라서, 본 발명은 도 5에 도시한 바와 같이 유압라인(45)을 유압댐퍼(43) 작용이 오일이 원활하게 움직일 수 있도록 변형할 수 있다. Therefore, in the present invention, as shown in FIG. 5, the hydraulic line 45 may be deformed so that the oil may move smoothly by the action of the hydraulic damper 43.

도 5에 도시한 본 발명의 제2 실시예는 도 4의 제1 실시예와 마찬가지로, 유압댐퍼(43)는 선체(13)의 데크(12) 상에 측방향으로 다수로 배열되도록 설치됨은 물론, 선체(13)의 데크(12) 상에 길이방향으로 다수로 배열되도록 설치되며, 이들 유압댐퍼(43)들은 탑사이드 모듈(11)의 중심을 중심으로 하여 유압라인(45)으로 연결된다. In the second embodiment of the present invention shown in FIG. 5, as in the first embodiment of FIG. 4, the hydraulic damper 43 is installed to be arranged in a plural number laterally on the deck 12 of the hull 13. , Installed on the deck 12 of the hull 13 in a longitudinal direction, these hydraulic dampers 43 are connected to the hydraulic line 45 around the center of the top side module (11).

유압라인(45)들은 바람직하게 도시한 바와 같이 유압댐퍼(43)들을 대칭으로 하여 쌍으로 연결한다. 여기서, 도 5의 실시예의 유압댐퍼(43)들을 연결하는 유압라인(45)들은, 도시한 바와 같이, 유압댐퍼(43)의 효과적인 작용 및 안정적인 동작을 위해, 즉 오일의 원활한 움직임을 위해 적어도 하나 이상의 굴곡부, 예를 들면 사인파 형상의 굴곡부를 갖는다. Hydraulic lines 45 are preferably connected in pairs by symmetrical hydraulic dampers 43 as shown. Here, at least one hydraulic line 45 connecting the hydraulic dampers 43 of the embodiment of Figure 5, for the effective operation and stable operation of the hydraulic damper 43, that is, for the smooth movement of the oil The above bent portion, for example, a sinusoidal bent portion.

상기 유압라인(45)에 형성된 굴곡부는, 코일 형상 등으로 교체될 수 있으며, 이와 유사한 다양한 모양으로 대체될 수 있음은 물론이다. The bent portion formed in the hydraulic line 45 may be replaced with a coil shape or the like, and may be replaced with various similar shapes.

도 4 및 도 5에 도시된 유압댐퍼(43)들은 바람직하게 선체의 데크(12) 및 탑사이드 모듈(11)에 유압댐퍼 고정부(미도시)에 의해 고정된다. The hydraulic dampers 43 shown in FIGS. 4 and 5 are preferably fixed by hydraulic damper fixing parts (not shown) to the deck 12 and the topside module 11 of the hull.

상기 유압댐퍼 고정부는, 예를 들어 용접, 볼트, 리벳 등 공지된 다양한 기술에 의해 달성되며, 이러한 유압댐퍼 고정부를 달성하기 위한 기술은 널리 공지된 기술이므로 본 명세서 상세한 설명은 생략한다. The hydraulic damper fixing part is achieved by a variety of known techniques, such as welding, bolts, rivets, for example, and the technique for achieving such a hydraulic damper fixing part is well known technology, and thus the detailed description thereof will be omitted.

유압댐퍼(43)는, 널리 알려진 유압댐퍼의 작용 및 동작에 의해서, 선체(13)에 의한 탑사이드 모듈(11)의 롤 모션(roll motion)을 안정적으로 감쇠 내지 경감시킨다. The hydraulic damper 43 stably attenuates or reduces the roll motion of the topside module 11 by the hull 13 by the action and operation of a well-known hydraulic damper.

도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치를 도시한 구성도이다. Figure 6 is a block diagram showing a topside module support apparatus of a ship according to a third embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1, 2 실시예에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치(50)는 드릴쉽(drill ship)과 같이 탑사이드 모듈(top side module; 11)이 데크(deck; 12) 상에 설치되는 선박(10)에서 탑사이드 모듈(11)을 지지하는 장치로서, 탑사이드 모듈(11)을 지지하도록 선체(13)의 데크(12) 상에 설치되는 다수의 쇼크업소버(53)을 포함한다.As shown, the top side module support device 50 of the ship according to the first and second embodiments of the present invention is a top side module (11), such as a drill ship (drill ship) deck (deck; A device for supporting the topside module 11 in the vessel 10 installed on the 12, a plurality of shock absorbers (installed on the deck 12 of the hull 13 to support the topside module 11 ( 53).

쇼크업소버(53)는 선체(13)의 데크(12) 상에 도 6에 도시된 바와 같이 측방향으로 다수로 배열되도록 설치됨은 물론, 선체(13)의 데크(12) 상에 길이방향으로 다수로 배열되도록 설치되며, 이들 쇼크업소버(53)들은 연결부재(55)를 통해 차량의 서스펜션(suspension) 장치(53')와 같은 형태로 연결된다. The shock absorber 53 is installed on the deck 12 of the hull 13 so as to be arranged in a plurality in the lateral direction as shown in FIG. 6, as well as the length of the shock absorber 53 on the deck 12 of the hull 13. These shock absorbers 53 are connected in the form of a suspension device 53 'of the vehicle through the connecting member 55.

쇼크업소버(53)가 연결부재(55)에 연결되면, 차량의 서스펜션 장치(53')와 같은 구조를 가지므로, 상기 연결부재(55)는 바람직하게 선체(13)의 데크(12) 상에 고정되고, 쇼크업소버(53)의 일단은 탑사이드 모듈(11)에 고정된다. When the shock absorber 53 is connected to the connecting member 55, since the shock absorber 53 has the same structure as the suspension device 53 ′ of the vehicle, the connecting member 55 is preferably on the deck 12 of the hull 13. It is fixed, and one end of the shock absorber 53 is fixed to the top side module (11).

상기와 같이 연결부재(55)에 의해 연결된 쇼크업소버(53)는, 널리 알려진 쇼크업소버 또는 서스펜션의 작용 및 동작에 의해서, 선체(13)에 의한 탑사이드 모듈(11)의 롤 모션(roll motion)을 안정적으로 감쇠 내지 경감시킨다. As described above, the shock absorber 53 connected by the connecting member 55 is a roll motion of the topside module 11 by the hull 13 by the action and operation of a well-known shock absorber or suspension. Is stably attenuated or reduced.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the topside module support apparatus of the ship according to the present invention having the configuration as described above are as follows.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 드릴쉽 등과 같은 선박(10)의 데크(12) 상에 탑사이드 모듈(11)이 유압라인(45)에 의해 쌍으로 연결된 다수의 유압댐퍼(43)에 의해 지지되도록 고정됨으로써 선체(13)가 파도 등에 의해 롤 모션이 발생하더라도 유압대펌(43)의 동작에 의해 탑사이드 모듈(11)의 롤 모션이 감쇠 내지 경감되며, 이로 인해 탑사이드 모듈(11)과 선체(13)가 서로 다른 주기로 롤 모션을 하게 되어 선박(10)의 GM 값이 커서 선체(13)의 롤 주기가 짧아지더라도 탑사이드 모듈(11)은 상대적으로 느린 주기로 운동을 하게 된다.4 and 5, a plurality of hydraulic dampers 43 connected in pairs by hydraulic lines 45 are connected to the topside module 11 on the deck 12 of the ship 10, such as a drillship. The roll motion of the topside module 11 is attenuated or reduced by the operation of the hydraulic stem pump 43 even though the hull 13 is fixed to be supported by the hydraulic wave 43, thereby causing the topside module 11 to be reduced. ) And the hull 13 perform roll motion at different periods, so that the GM value of the ship 10 is large, so that the roll period of the hull 13 is shortened, the topside module 11 moves in a relatively slow period. .

따라서, 선박(10)의 GM 값을 크게 하여 안정성 규정(stability rule)을 용이하게 만족시키면서도 롤 모션의 성능에 문제가 발생하지 않도록 하고, 나아가서, 탑사이드 모듈(11)에 대한 보강을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 드릴링(drilling) 등과 같은 작업의 편의성을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the GM value of the vessel 10 may be increased so that the performance of the roll motion may not occur while easily satisfying the stability rule, and further, the reinforcement of the topside module 11 may be reduced. In addition, the convenience of work such as drilling can be improved.

마찬가지로, 도 6에 도시된 바와 같이, 드릴쉽 등과 같은 선박(10)의 데크(12) 상에 탑사이드 모듈(11)이 연결부재(55)에 의해 연결된 다수의 쇼크업소버(53)에 의해 지지되도록 고정됨으로써 선체(13)가 파도 등에 의해 롤 모션이 발생하더라도 쇼크업소버(53)의 동작에 의해 탑사이드 모듈(11)의 롤 모션이 감쇠 내지 경감되며, 이로 인해 탑사이드 모듈(11)과 선체(13)가 서로 다른 주기로 롤 모션을 하게 되어 선박(10)의 GM 값이 커서 선체(13)의 롤 주기가 짧아지더라도 탑사이드 모듈(11)은 상대적으로 느린 주기로 운동을 하게 된다.Similarly, as shown in FIG. 6, the topside module 11 is supported by a plurality of shock absorbers 53 connected by the connecting member 55 on the deck 12 of the ship 10 such as a drillship or the like. The roll motion of the topside module 11 is attenuated or reduced by the operation of the shock absorber 53 even if the hull 13 is rolled due to the waves by being fixed so that the topside module 11 and the hull are reduced. Although the roll motion of the ship 10 is short because the GM 13 of the ship 10 is large and the roll motion of the ship 10 becomes short, the topside module 11 moves in a relatively slow period.

따라서, 선박(10)의 GM 값을 크게 하여 안정성 규정(stability rule)을 용이하게 만족시키면서도 롤 모션의 성능에 문제가 발생하지 않도록 하고, 나아가서, 탑사이드 모듈(11)에 대한 보강을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 드릴링(drilling) 등과 같은 작업의 편의성을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the GM value of the vessel 10 may be increased so that the performance of the roll motion may not occur while easily satisfying the stability rule, and further, the reinforcement of the topside module 11 may be reduced. In addition, the convenience of work such as drilling can be improved.

지금까지, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. So far, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, which are merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. will be.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

11 : 탑사이드 모듈 12 : 데크
43 : 유압댐퍼 45 : 유압라인
53 : 쇼크업소버 55 : 연결부재11: topside module 12: deck
43: hydraulic damper 45: hydraulic line
53: shock absorber 55: connecting member

Claims (7)

선박에서 탑사이드 모듈(top side module)을 지지하는 장치에 있어서,
상기 탑사이드 모듈을 지지하도록 선체의 데크 상에 설치되며, 상기 선체에 의한 상기 탑사이드 모듈의 롤 모션을 감쇠시키기 위한 다수의 유압댐퍼;
상기 탑사이드 모듈의 중심을 중심으로 하여 상기 다수의 유압댐퍼를 대칭적으로 연결하는 유압라인; 및
상기 유압댐퍼를 고정하기 위해 상기 선체의 데크 및 상기 탑사이드 모듈에 각각 형성된 유압댐퍼 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치.An apparatus for supporting a top side module in a ship,
A plurality of hydraulic dampers installed on the deck of the hull to support the topside module, for damping the roll motion of the topside module by the hull;
A hydraulic line symmetrically connecting the plurality of hydraulic dampers around the center of the topside module; And
Topside module support apparatus of a ship, characterized in that it comprises a hydraulic damper fixing portion formed on the deck of the hull and the topside module for fixing the hydraulic damper. 제1항에 있어서,
상기 유압라인은 적어도 하나의 굴곡부를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치. The method of claim 1,
The hydraulic line is a topside module support device of a ship, characterized in that formed with at least one bent portion. 제2항에 있어서, 상기 골곡부는 사인파(sin) 형상인 것을 특징으로 하는 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치. The apparatus of claim 2, wherein the valley is sinusoidal. 선박에서 탑사이드 모듈(top side module)을 지지하는 장치에 있어서,
상기 탑사이드 모듈을 지지하도록 선체의 데크 상에 설치되며, 상기 선체에 의한 상기 탑사이드 모듈의 롤 모션을 감쇠시키기 위한 다수의 쇼크업소버; 및
상기 다수의 쇼크업소버를 차량의 서스펜션 형태로 연결하기 위한 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치.An apparatus for supporting a top side module in a ship,
A plurality of shock absorbers installed on the deck of the hull to support the topside module, for damping the roll motion of the topside module by the hull; And
And a connecting member for connecting the plurality of shock absorbers in the form of a suspension of a vehicle. 제4항에 있어서,
상기 연결부재는 상기 선체의 데크 상에 고정되고, 상기 쇼크업소버의 일단은 상기 탑사이드 모듈에 고정되는 것을 특징으로 하는 선박의 탑사이드 모듈 지지 장치. 5. The method of claim 4,
The connecting member is fixed on the deck of the hull, one end of the shock absorber is fixed to the top side module, characterized in that the vessel support apparatus. 탑사이드 모듈(top side module)을 지지하는 장치를 구비하는 선박에 있어서,
상기 탑사이드 모듈을 지지하는 장치는,
상기 탑사이드 모듈을 지지하도록 선체의 데크 상에 설치되며, 상기 선체에 의한 상기 탑사이드 모듈의 롤 모션을 감쇠시키기 위한 다수의 유압댐퍼; 상기 탑사이드 모듈의 중심을 중심으로 하여 상기 다수의 유압댐퍼를 대칭적으로 연결하는 유압라인; 및 상기 유압댐퍼를 고정하기 위해 상기 선체의 데크 및 상기 탑사이드 모듈에 각각 형성된 유압댐퍼 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 탑사이드 모듈 지지 장치를 구비하는 선박.In a ship having a device for supporting a top side module,
Apparatus for supporting the topside module,
A plurality of hydraulic dampers installed on the deck of the hull to support the topside module, for damping the roll motion of the topside module by the hull; A hydraulic line symmetrically connecting the plurality of hydraulic dampers around the center of the topside module; And a hydraulic damper fixing part formed on the deck of the hull and the topside module, respectively, to fix the hydraulic damper. 탑사이드 모듈(top side module)을 지지하는 장치를 구비하는 선박에 있어서,
상기 탑사이드 모듈(top side module)을 지지하는 장치는,
상기 탑사이드 모듈을 지지하도록 선체의 데크 상에 설치되며, 상기 선체에 의한 상기 탑사이드 모듈의 롤 모션을 감쇠시키기 위한 다수의 쇼크업소버; 및
상기 다수의 쇼크업소버를 차량의 서스펜션 형태로 연결하기 위한 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 탑사이드 모듈 지지 장치를 구비한 선박.In a ship having a device for supporting a top side module,
The apparatus for supporting the top side module,
A plurality of shock absorbers installed on the deck of the hull to support the topside module, for damping the roll motion of the topside module by the hull; And
And a connection member for connecting the plurality of shock absorbers in the form of a suspension of the vehicle.
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