KR20130075171A - 선박 출입문 구조 - Google Patents

Abstract

본 출원은 선박 출입문 구조에 관한 것으로, 선박 출입문 구조는 라운드 사각의 봉재와 복수의 걸림쇠들로 구성된 게이트를 포함하고, 제1 난간에 결합되고 상기 복수의 걸림쇠들과 일대일 대응하는 복수의 걸쇠들을 포함하며, 제2 난간에 결합되고 상기 게이트가 닫힐 때 제2 난간을 넘어가지 않도록 막는 스토퍼를 포함하고, 상기 복수의 걸림쇠들은 상기 복수의 걸쇠들에 끼워질 수 있는 원주홀들을 포함하며, 상기 복수의 걸림쇠들과 상기 복수의 걸쇠들은 대각선 형상의 힌지를 구성하여 상기 게이트가 열릴 때 상기 게이트를 올리고 상기 게이트가 닫힐 때 상기 게이트를 자동으로 내리는 선박 출입문 구조이다. 본 출원에 개시된 기술에 따르면, 선박 출입문 구조는 선박에서 사닥다리 또는 계단으로 이어지는 난간에 설치되어 출입자의 통행을 통제할 수 있고, 출입자가 게이트를 열고난 뒤 게이트를 출입자의 별도의 행동 없이 자동으로 닫히게 하여 출입자 및 보행자의 낙상사고를 방지할 수 있다.

Description

선박 출입문 구조 {GATE STRUCTURE FOR SHIP}

본 출원은 선박 출입문 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 선박에서 사닥다리 또는 계단으로 이어지는 난간에 설치되어 출입자 및 보행자의 안전을 확보하기 위한 선박 출입문 구조에 관한 것이다.

기존의 선박 사닥다리 또는 계단이 있는 난간에서 매번 출입자가 별도의 동작에 의해 게이트를 닫아야만 개구부로 추락 방지가 가능해서 출입자가 통행 시 마다 게이트를 닫아야 하는 불편함이 있고, 출입자가 통행 시 게이트를 닫지 않을 경우 출입자 및 보행자의 추락 위험이 상존한다.

한국공개특허 제 10-2004-0017294 호는 자동차의 도어, 플랩도어, 테일게이트, 트렁크리드 등을 개폐할 때에 안전성을 확보할 수 있도록 하는 것으로서, 상기 도어들의 형태에 따라 열릴 때 용이하게 열리고 닫힐 때 어렵게 닫히게 하거나, 또는, 열릴 때 어렵게 열리고 닫힐 때 용이하게 닫히도록 하는 도어 개폐용 경첩에 관한 것으로서, 자동차도어에 고정 설치되며 일측단에 소정길이의 회동관이 형성되고 그 회동관에는 일측 끝 부분에서 타측 끝 부분에 이루도록 스크루형태의 스크류홈이 형성되며 회동관의 내측 단부에는 회전자석이 내장된 회동케이어 상기 회동관의 외측에 끼워지고 내주 면에는 상기 스크류홈에 결합되는 스크류돌기가 형성되어 있으며 외주 면에는 키가 돌출되게 형성되고 선단부에는 이동자석이 내장된 이동자 상기 이동자를 수용하는 터널이 형성되고 그 터널의 일측 끝단은 밀폐되며 내주 면에는 상기 이동자의 키가 결합되는 키홈이 수평방향으로 일정길이 만큼 형성되고, 내측 단부에는 고정자석이 내장된 고정케리어를 포함하여서 된 것이다.

한국실용신안등록출원 제 20-2009-0011725 호는 Plant 산업 또는 건설 현장에서 안전 난간대(Hand rail)의 개구부(Open) 추락 방지 자동 닫힘 도어(Self closing door)

Door 힌지축을 경사 시키고 힌지 반대쪽은 수직, 힌지쪽은 경사(85도)설계 하여 닫힘 동작은 하부가 수평유지가 되지만 열림 동작시 항상 경사지게 열림으로써 스프링이나 동력 사용 없이 Door 자체 무게를 이용한 자동 닫힘 (Self closing)유지 가능장치임.

한국공개특허 제 10-2004-0017294 호 한국실용신안등록출원 제 20-2009-0011725 호

본 출원은 선박에서 사닥다리 또는 계단으로 이어지는 난간에 설치되어 출입자의 출입을 통제하는 선박 출입문 구조를 제공하고자 한다.

본 출원은 출입자가 게이트를 열고난 뒤 게이트를 출입자의 별도의 행동 없이 자동으로 닫히게 하여 출입자 및 보행자의 낙상사고를 방지하는 선박 출입문 구조를 제공하고자 한다.

실시예들 중에서, 선박 출입문 구조에 있어서, 라운드 사각의 봉재와 복수의 걸림쇠들로 구성된 게이트, 제1 난간에 결합되고 상기 복수의 걸림쇠들과 일대일 대응하는 복수의 걸쇠들 및 제2 난간에 결합되고 상기 게이트가 닫힐 때 제2 난간을 넘어가지 않도록 막는 스토퍼를 포함하고, 상기 복수의 걸림쇠들은 상기 복수의 걸쇠들에 끼워질 수 있는 원주홀들을 포함하며, 상기 복수의 걸림쇠들과 상기 복수의 걸쇠들은 대각선 형상의 힌지를 구성하여 상기 게이트가 열릴 때 상기 게이트를 올리고 상기 게이트가 닫힐 때 상기 게이트를 자동으로 내리는 선박 출입문 구조.

일 실시예에서, 상기 대각선 형상의 힌지는 수평면을 기준으로 45도의 각을 형성하는 것을 특징으로 하는 선박 출입문 구조.

일 실시예에서, 상기 게이트는 상기 라운드 사각 봉재의 중심에서 좌, 우 양 끝단을 가로방향으로 연결되는 손잡이 용도 또는 안전 용도로 사용되는 수평 지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 출입문 구조.

일 실시예에서, 상기 스토퍼는 상기 게이트의 측면에서 제2 난간 방향으로 'ㄱ'자 형상의 단을 형성하는 것을 특징으로 하는 선박 출입문 구조.

본 출원의 선박 출입문 구조 및 이와 관련된 기술(들)은 선박에서 사닥다리 또는 계단으로 이어지는 난간에 설치되어 출입자 출입자의 출입을 통제할 수 있다.

본 출원의 선박 출입문 구조 및 이와 관련된 기술(들)은 출입자가 게이트를 열고난 뒤 게이트를 출입자의 별도의 행동 없이 자동으로 닫히게 하여 출입자 및 보행자의 낙상사고를 방지할 수 있다.

도 1은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 선박 출입문 구조를 설명하는 사시도이다.
도 2는 도1의 선박 출입문 구조가 닫힌 상태에서의 대각선 형상의 힌지의 모습을 설명하는 사시도이다.
도 3은 도1의 선박 출입문 구조가 열린 상태를 설명하는 사시도이다.
도 4는 도1의 선박 출입문 구조가 열린 상태에서의 대각선 형상의 힌지의 모습을 설명하는 사시도이다.

개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 개시된 기술에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

도 1 및 도 3은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 선박 출입문 구조를 설명하는 사시도이고, 도 2 및 도 4는 도 1 및 도 3에 있는 대각선 형상의 힌지 구조를 확대한 확대도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 선박 출입문 구조(100)는 게이트(110) 및 난간(130)으로 구성된다.

게이트(110)는 라운드 사각 봉재(111), 복수의 걸림쇠들(112) 및 스토퍼(113)를 포함한다. 일 실시예에서, 게이트(110)는 라운드 사각 봉재(111)의 중심에서 좌, 우 양 끝단을 가로방향으로 연결되는 손잡이 용도 또는 안전용도로 사용되는 수평 지지대(114)를 더 포함할 수 있다.

복수의 걸림쇠들(112)은 게이트(110)의 측면에 배치될 수 있고, 라운드 사각 봉재(111)에 결합될 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 걸림쇠들(112)의 하부는 수평면을 기준으로 약 30°~ 60°사이에 해당하는 각을 형성할 수 있다. 한편, 이러한 결합은 용접결합에 해당할 수 있다.

스토퍼(113)는 게이트(110)의 다른 측면에 배치될 수 있다. 일 실시예에서, 스토퍼(113)는 'ㄱ'자 형상의 단을 형성하여 라운드 사각 봉재(111)에 결합될 수 있다. 한편, 이러한 결합은 용접결합에 해당할 수 있다.

제1 난간(130a)은 복수의 걸림쇠들(112)에 대응하는 복수의 걸쇠들(120)을 설치한다. 즉, 복수의 걸쇠들(120)은 게이트(110)가 고정되는 제1 난간(130a)에 설치되고, 복수의 걸림쇠들(112)과 일대일로 대응한다. 일 실시예에서, 복수의 걸쇠들(120)의 상부는 복수의 걸림쇠들(112)과 맞물리도록 수평면을 기준으로 약 - 30°~ - 60°사이에 해당하는 각을 형성할 수 있다.

제2 난간(130b)은 스토퍼(113)가 걸리게 형성되어 있고, 스토퍼(113)는 게이트(110)가 닫힐 때 제2 난간(130b)을 넘어가지 않도록 막아줄 수 있다.

이하, 도 2 및 도 4를 참조하여, 대각선 형상의 힌지(140)를 보다 상세하게 설명한다.

복수의 걸림쇠들(112)과 복수의 걸쇠들(120)은 일대일 대응하며 대각선 형상의 힌지(140)를 구성한다. 복수의 걸림쇠들(112)은 복수의 걸쇠들(120)에 끼워질 수 있는 원주홀들을 포함한다.

복수의 걸림쇠들(112)과 복수의 걸쇠들(120)은 게이트(110)가 열릴 때 게이트(110)를 올리도록 구성되고, 게이트(110)가 닫힐 때 게이트(110)를 자동으로 내릴 수 있도록 구성된다. 일 실시예에서, 이를 위하여, 대각선 형상의 힌지(140)는 복수의 걸림쇠들(112)과 복수의 걸쇠들(120)헤 의하여 형성된 각을 수평면을 기준으로 약 30° 내지 60°에 형성할 수 있고, 이러한 각을 통해 게이트(110)가 자동으로 닫히도록 구성할 수 있다.

일 실시예에서, 상기에서 형성된 각은 약 45°에 해당할 수 있고, 이러한 각은 최대의 높이와 최소의 힘 간의 균형을 위하여 설계되었다.

상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 출원의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100 : 선박 출입문 구조 110 : 게이트
111 : 라운드 사각 봉재 112 : 복수의 걸림쇠들
113 : 스토퍼 114 : 수평 지지대
120 : 복수의 걸쇠들 130a : 제1 난간
130b : 제2 난간 140 : 대각선 형상의 힌지

Claims (4)

1. 라운드 사각의 봉재와 복수의 걸림쇠들로 구성된 게이트; 및
   제1 난간에 결합되고 상기 복수의 걸림쇠들과 일대일 대응하는 복수의 걸쇠들; 및
   제2 난간에 결합되고 상기 게이트가 닫힐 때 제2 난간을 넘어가지 않도록 막는 스토퍼를 포함하고,
   상기 복수의 걸림쇠들은 상기 복수의 걸쇠들에 끼워질 수 있는 원주홀들을 포함하고, 상기 복수의 걸림쇠들과 상기 복수의 걸쇠들은 대각선 형상의 힌지를 구성하여 상기 게이트가 열릴 때 상기 게이트를 올리고 상기 게이트가 닫힐 때 상기 게이트를 자동으로 내리는 선박 출입문 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 대각선 형상의 힌지는
   수평면을 기준으로 45도의 각을 형성하는 것을 특징으로 하는 선박 출입문 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 게이트는
   상기 라운드 사각 봉재의 중심에서 좌, 우 양 끝단을 가로방향으로 연결되는 손잡이 용도 또는 안전 용도로 사용되는 수평 지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 출입문 구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 스토퍼는
   상기 게이트의 측면에서 제2 난간 방향으로 'ㄱ'자 형상의 단을 형성하는 것을 특징으로 하는 선박 출입문 구조.

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