KR20130073220A - Leg rest apparatus for vehicle seat - Google Patents

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KR20130073220A
KR20130073220A KR1020110140951A KR20110140951A KR20130073220A KR 20130073220 A KR20130073220 A KR 20130073220A KR 1020110140951 A KR1020110140951 A KR 1020110140951A KR 20110140951 A KR20110140951 A KR 20110140951A KR 20130073220 A KR20130073220 A KR 20130073220A
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김지원
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현대다이모스(주)
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Abstract

PURPOSE: A leg rest device for a vehicle seat is provided to improve user convenience by improving operating power and to improve the overall durability of components by improving bond strength between the components. CONSTITUTION: A leg rest device for a vehicle seat comprises a base bracket (10), a rotary bracket, an operating power amplifying device, a slide bracket, a drive motor (50), a power transmission device (60), and a link device (70). The base bracket is joined to a seat cushion frame in the front side of a seat cushion. The rotary bracket is joined to the base bracket to be vertically rotatable. The operating power amplifying device is connected to the base and rotary brackets and amplifies the operating power of the rotary bracket using elasticity. The slide bracket is joined to the rotary bracket to slide back and forth with respect to the rotary bracket. The drive motor is fixed to the base bracket and provides power for operating the rotary bracket. The power transmission device connects the drive motor and rotary bracket to rotate the rotary bracket using the power of the drive motor. The link device connects the base bracket and slide bracket to slide the slide bracket with respect to the rotary bracket.

Description

차량 시트용 레그 레스트 장치{LEG REST APPARATUS FOR VEHICLE SEAT}Leg rest device for vehicle seat {LEG REST APPARATUS FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량 시트용 레그 레스트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승객의 다리부분을 지지하여 보다 향상된 승차감 및 편의성을 승객에게 제공할 수 있도록 된 차량 시트용 레그 레스트 장치에 관한 기술이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a leg rest device for a vehicle seat, and more particularly, to a leg rest device for a vehicle seat, which is capable of supporting a passenger's leg portion to provide a passenger with improved ride comfort and convenience.

차량에는 승객의 착좌를 위한 시트가 설치되어 있는 바, 상기 시트는 도 1에 도시된 바와 같이 승객의 상체를 지지하는 시트백(1)과, 승객의 머리를 지지하도록 상기 시트백(1)의 상부에 구비된 헤드레스트(2)와, 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션(3)을 포함하여 이루어진 구성으로 되어 있다.The vehicle is provided with a seat for seating the passenger, the seat is shown in Fig. 1 seatback (1) for supporting the upper body of the passenger, and the upper portion of the seatback (1) to support the head of the passenger The headrest 2 provided and the seat cushion 3 which support the lower body of a passenger are comprised.

여기서, 상기 시트백(1)은 시트쿠션(3)에 대하여 전후방향으로 회전 각도를 조절할 수 있는 구성으로 되어 있는 바, 이로 인해 승객은 보다 편안한 승차감을 느낄 수 있게 된다.Here, the seat back (1) is configured to adjust the rotation angle in the front and rear direction with respect to the seat cushion (3), thereby allowing passengers to feel a more comfortable ride.

그런데, 상기와 같은 일반적인 차량 시트는 승객의 다리를 지지할 수 있는 별도의 장치가 마련되어 있지 않음에 따라, 차량을 이용한 장거리 이동시 승객이 불편함을 느끼는 단점이 있었다.However, since the general vehicle seat as described above does not have a separate device for supporting the legs of passengers, there is a disadvantage that the passengers feel inconvenience when they move over a long distance using the vehicle.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 시트쿠션의 전방부에 승객의 다리를 지지할 수 있는 장치를 마련해서 승객의 승차감 향상을 도모할 수 있도록 함과 더불어, 작동력 향상을 통해 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있도록 된 차량 시트용 레그 레스트 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned drawbacks, by providing a device that can support the passenger's leg in the front of the seat cushion to improve the passenger comfort and improve the operating power It is an object of the present invention to provide a leg rest device for a vehicle seat that can be improved through the user's convenience.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 시트용 레그 레스트 장치는, 시트쿠션의 전면에서 시트쿠션프레임에 결합된 베이스브라켓; 상기 베이스브라켓에 대해 상하방향으로 회전 가능하게 결합된 회전브라켓; 일단은 상기 베이스브라켓에 연결되고 타단은 상기 회전브라켓에 연결되도록 설치되어서 상기 회전브라켓이 전방으로 펼쳐지는 동작을 할 때에 탄성력을 이용해서 상기 회전브라켓의 작동력을 증폭시키는 작동력증폭기구;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Leg rest device for a vehicle seat of the present invention for achieving the above object, the base bracket coupled to the seat cushion frame in the front of the seat cushion; A rotating bracket rotatably coupled to the base bracket in a vertical direction; It includes a; one end is connected to the base bracket and the other end is connected to the rotary bracket to the operating force amplification mechanism for amplifying the operating force of the rotary bracket by using an elastic force when the rotary bracket is extended forward It features.

상기 회전브라켓에 대해 전후방향으로 슬라이드 이동이 가능하도록 상기 회전브라켓에 결합된 슬라이드브라켓; 상기 베이스브라켓에 고정 설치되어서 상기 회전브라켓의 작동에 필요한 동력을 제공하는 구동모터; 상기 구동모터의 동력으로 상기 회전브라켓이 회전될 수 있도록 상기 구동모터와 상기 회전브라켓을 연결하는 동력전달기구; 상기 회전브라켓이 회전을 할 때에 상기 슬라이드브라켓이 상기 회전브라켓에 대해 슬라이드 이동을 할 수 있도록 상기 베이스브라켓과 상기 슬라이드브라켓을 연결하도록 설치된 링크기구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A slide bracket coupled to the rotary bracket to allow the slide bracket to move forward and backward with respect to the rotary bracket; A drive motor fixed to the base bracket to provide power required for the operation of the rotating bracket; A power transmission mechanism connecting the driving motor and the rotating bracket so that the rotating bracket can be rotated by the power of the driving motor; It characterized in that it further comprises a link mechanism installed to connect the base bracket and the slide bracket so that the slide bracket can move the slide bracket relative to the rotary bracket when the rotating bracket is rotated.

상기 베이스브라켓은 상기 베이스브라켓의 전면 좌우부에 각각 고정되게 결합된 베이스서포트브라켓; 및 상기 구동모터의 설치를 위해 상기 베이스브라켓에 결합된 모터브라켓을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The base bracket may include a base support bracket fixedly coupled to the front left and right portions of the base bracket; And a motor bracket coupled to the base bracket for installation of the drive motor.

상기 회전브라켓은 상기 베이스서포트브라켓을 회전 가능하게 관통하는 회전축의 일단에 일체로 결합된 한 쌍의 측면브라켓; 상기 측면브라켓의 바깥측면에 상기 측면브라켓의 길이방향을 따라 결합된 고정레일브라켓; 및 상기 한 쌍의 측면브라켓을 연결하도록 결합된 커버브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.The rotating bracket includes a pair of side brackets integrally coupled to one end of the rotating shaft rotatably penetrating the base support bracket; A fixed rail bracket coupled to the outer side surface of the side bracket along the longitudinal direction of the side bracket; And a cover bracket coupled to connect the pair of side brackets.

상기 작동력증폭기구는 상기 작동력증폭기구는 상기 베이스서포트브라켓에 일단이 고정되게 결합된 스프링결합축; 상기 측면브라켓에 일단이 고정되게 결합된 스프링지지축; 및 상기 스프링결합축에 감겨진 상태로 일단은 상기 스프링결합축에 고정되게 결합되고 타단은 상기 스프링지지축에 걸려져서 지지된 상태로 설치된 스파이럴스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.The actuation force amplification mechanism, the actuation force amplification mechanism includes a spring coupling shaft having one end fixed to the base support bracket; A spring support shaft having one end fixed to the side bracket; And a spiral spring having one end fixedly coupled to the spring coupling shaft while the other end is wound on the spring coupling shaft, and installed at the other end by being supported by the spring support shaft.

상기 작동력증폭기구는 상기 회전축 및 상기 스프링결합축에 관통되고 상기 베이스브라켓에 고정되게 설치되어서 상기 스파이럴스프링이 상기 측면브라켓쪽으로 이동하는 것을 구속하는 스토퍼브라켓; 상기 스프링결합축의 끝에 결합되어서 상기 스파이럴스프링이 상기 스프링결합축으로부터 이탈되는 것을 방지하는 스토퍼핀을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The actuating force amplification mechanism includes a stopper bracket which is penetrated through the rotation shaft and the spring coupling shaft and fixedly fixed to the base bracket to restrain the spiral spring from moving toward the side bracket. It is characterized in that it further comprises a stopper pin coupled to the end of the spring coupling shaft to prevent the spiral spring from being separated from the spring coupling shaft.

상기 슬라이더브라켓은 상기 고정레일브라켓과 결합되어서 상기 고정레일브라켓을 따라 슬라이드 이동하는 이동레일브라켓; 상기 이동레일브라켓과 일체로 결합된 레일커버브라켓; 및 상기 레일커버브라켓을 연결하도록 설치되고 승객의 다리를 지지하는 메인브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.The slider bracket is coupled to the fixed rail bracket to move the slide rail bracket along the fixed rail bracket; A rail cover bracket integrally coupled with the movable rail bracket; And a main bracket installed to connect the rail cover bracket and supporting a leg of the passenger.

상기 동력전달기구는 상기 구동모터의 동력을 전달받아서 직선 이동할 수 있도록 상기 구동모터와 연결 설치된 작동로드; 상기 작동로드의 길이방향을 따라 연장되도록 상기 작동로드와 결합된 랙기어; 상기 베이스서포트브라켓에 양단이 관통해서 축회전이 가능하도록 설치된 피니언샤프트; 상기 피니언샤프트와 결합되어서 상기 피니언샤프트와 일체로 회전하고 상기 랙기어와 치합을 이루도록 설치된 피니언기어; 상기 피니언샤프트에 의해 관통되면서 상기 피니언샤프트와 일체로 회전되게 설치된 구동기어; 및 상기 회전축에 관통된 상태로 상기 회전축과 일체로 결합되면서 상기 구동기어와 치합을 이루도록 설치된 종동기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.The power transmission mechanism is connected to the drive motor so as to move linearly by receiving the power of the drive motor operating rod is installed; A rack gear coupled to the actuating rod to extend along the longitudinal direction of the actuating rod; A pinion shaft installed at both ends of the base support bracket to allow axial rotation; A pinion gear coupled to the pinion shaft to rotate integrally with the pinion shaft and to be engaged with the rack gear; A drive gear penetrated by the pinion shaft and installed to rotate integrally with the pinion shaft; And a driven gear installed to be engaged with the driving gear while being integrally coupled with the rotating shaft while penetrating the rotating shaft.

상기 링크기구는 상기 베이스브라켓의 양쪽 측면에 일단이 각각 회전 가능하게 힌지 결합된 하부링크; 상기 하부링크의 타단에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합된 중간링크; 및 상기 중간링크의 타단에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 메인브라켓의 저면에 타단이 고정되게 결합된 상부링크를 포함하는 것을 특징으로 한다.The link mechanism includes: a lower link having one end hinged to both sides of the base bracket so as to be rotatable; An intermediate link having one end rotatably hinged to the other end of the lower link; And an upper link having one end rotatably hinged to the other end of the intermediate link and the other end fixedly coupled to the bottom of the main bracket.

상기 측면브라켓의 바깥 측면에는 각각 링크브라켓이 고정되게 결합되고; 상기 링크브라켓에 상기 중간링크의 가운데 부위가 링크축을 매개로 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.
Link brackets are fixed to the outer side surfaces of the side brackets, respectively; The center portion of the intermediate link is rotatably coupled to the link bracket via a link axis.

본 발명에 의한 차량 시트용 레그 레스트 장치는, 부품간 결합강도를 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 전체적인 내구성을 크게 증진시킬 수 있게 되고, 구성 부품수의 간소화를 통해 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있으며, 더 나아가 작동력을 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 사용자의 편의성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
The seat restraint device for a vehicle seat according to the present invention can greatly improve the overall bond strength by being able to greatly improve the bonding strength between parts, and can reduce weight and cost by simplifying the number of components. In addition, it is possible to greatly improve the operating force, there is an effect that can greatly improve the user's convenience.

도 1은 본 발명에 따른 레그 레스트 장치를 구비한 차량용 시트로서, 레그 레스트 장치의 작동 전 상태의 도면,
도 2는 본 발명에 따른 레그 레스트 장치의 사시도,
도 3은 도 2의 배면 사시도,
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 레그 레스트 장치에서 작동력증폭기구와 동력전달기구를 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 레그 레스트 장치에서 링크기구를 설명하기 위한 도면으로 도 4의 측면도,
도 7 내지 도 9는 본 발명에 따른 레그 레스트 장치의 작동 후 상태를 보여주기 위한 도면이다.1 is a vehicle seat having a leg rest device according to the present invention, a view of a state before operation of the leg rest device,
2 is a perspective view of a leg rest device according to the present invention;
3 is a rear perspective view of FIG. 2;
4 and 5 are views for explaining the operating force amplification mechanism and the power transmission mechanism in the leg rest device according to the invention,
6 is a side view of FIG. 4 as a view for explaining a link mechanism in the leg rest device according to the present invention;
7 to 9 are views for showing a state after the operation of the leg rest device according to the invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 시트용 레그 레스트 장치에 대해 살펴본다.Hereinafter, a leg rest device for a vehicle seat according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따라 시트에 착좌한 승객의 다리부분을 지지하기 위하여 차량 시트에 구비된 레그 레스트 장치(4)는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 시트쿠션(3)의 전면에서 시트쿠션프레임에 결합된 베이스브라켓(10)과, 상기 베이스브라켓(10)에 대해 상하방향으로 회전 가능하게 결합된 회전브라켓(20)과, 일단은 상기 베이스브라켓(10)에 연결되고 타단은 상기 회전브라켓(20)에 연결되도록 설치되어서 상기 회전브라켓(20)이 전방으로 펼쳐지는 동작을 할 때에 탄성력을 이용해서 상기 회전브라켓(20)의 작동력을 증폭시키는 작동력증폭기구(30)와, 상기 회전브라켓(10)에 대해 전후방향으로 슬라이드 이동이 가능하도록 상기 회전브라켓(10)에 결합된 슬라이드브라켓(40)과, 상기 베이스브라켓(10)에 고정 설치되어서 상기 회전브라켓(20)의 작동에 필요한 동력을 제공하는 구동모터(50)와, 상기 구동모터(50)의 동력으로 상기 회전브라켓(20)이 회전될 수 있도록 상기 구동모터(50)와 상기 회전브라켓(20)을 연결하도록 설치된 동력전달기구(60)와, 상기 회전브라켓(20)이 회전을 할 때에 상기 슬라이드브라켓(40)이 상기 회전브라켓(20)에 대해 슬라이드 이동을 할 수 있도록 상기 베이스브라켓(10)과 상기 슬라이드브라켓(40)을 연결하도록 설치된 링크기구(70)를 포함하여 이루어진 구성이다.The leg rest device 4 provided in the vehicle seat for supporting the leg of the passenger seated on the seat according to the present invention is a seat cushion frame in front of the seat cushion 3, as shown in Figures 1 to 6 Base bracket 10 is coupled to the rotation bracket 20 rotatably coupled to the vertical direction relative to the base bracket 10, one end is connected to the base bracket 10 and the other end is the rotating bracket ( It is installed to be connected to the 20, the operating force amplification mechanism 30 for amplifying the operating force of the rotary bracket 20 by using an elastic force when the rotary bracket 20 is deployed forward, and the rotary bracket 10 The slide bracket 40 coupled to the rotary bracket 10 and the base bracket 10 are fixedly installed to enable the slide movement in the front and rear directions with respect to the power). A power transmission mechanism provided to connect the driving motor 50 and the rotating bracket 20 so that the rotating bracket 20 can be rotated by the driving motor 50 and the driving motor 50. 60) and the base bracket 10 and the slide bracket 40 to allow the slide bracket 40 to slide relative to the rotary bracket 20 when the rotary bracket 20 rotates. It is configured to include a link mechanism 70 installed to connect.

여기서, 상기 베이스브라켓(10)은 기역(ㄱ)자 모양으로 절곡된 형상으로 상단쪽의 끝단부는 시트쿠션(3)의 전방쪽 가운데 부위에서 시트쿠션프레임(미도시)에 고정 결합된 구조이다.Here, the base bracket 10 is bent in the shape of a base (a) shape of the top end is a structure fixedly coupled to the seat cushion frame (not shown) in the front center portion of the seat cushion (3).

상기 베이스브라켓(10)이 시트쿠션프레임에 밀착되도록 접힌 상태(도 1의 상태)이면 상기 베이스브라켓(10)의 선단부는 플로어패널을 향하게 되고, 상기 베이스브라켓(10)이 시트쿠션프레임에 대해 펼쳐진 상태(도 9의 상태)가 되면 상기 베이스브라켓(10)의 선단부는 차량의 전방을 향하게 된다.If the base bracket 10 is folded to be in close contact with the seat cushion frame (state of FIG. 1), the front end of the base bracket 10 faces the floor panel, and the base bracket 10 is unfolded with respect to the seat cushion frame. In the state (state of FIG. 9), the front end of the base bracket 10 faces the front of the vehicle.

상기 베이스브라켓(10)은 상하방향으로 회전하거나 전후방향으로 슬라이드 이동하지 않는 고정부품으로, 선단부가 플로어패널을 향하도록 설치된 구조가 되어야만 상기 회전브라켓(20)이 베이스브라켓(10)에 대해 상하방향으로 회전할 수 있는 구조가 되고, 또한 상기 슬라이더브라켓(40)이 회전브라켓(20)에 대해 전후방향으로 이동할 수 있는 구조가 된다.The base bracket 10 is a fixed part that does not rotate in the vertical direction or slide in the front-rear direction. The base bracket 10 has to be installed so that the front end thereof faces the floor panel. It becomes a structure that can be rotated, and also the slider bracket 40 is a structure that can move in the front and rear direction with respect to the rotating bracket (20).

한편, 상기 베이스브라켓(10)은 상기 베이스브라켓(10)의 전면 좌우부에 각각 고정되게 결합된 베이스서포트브라켓(11)과, 상기 구동모터(50)의 설치를 위해 상기 베이스브라켓(10)에 결합된 모터브라켓(12)을 포함하는 구성이다.On the other hand, the base bracket 10 is a base support bracket 11 fixedly coupled to the front left and right portions of the base bracket 10 and the base bracket 10 for installation of the drive motor 50, respectively. It is configured to include a motor bracket 12 coupled.

그리고, 상기 회전브라켓(20)은 상기 베이스서포트브라켓(11)을 회전 가능하게 관통하는 회전축(21a)의 일단에 일체로 결합된 한 쌍의 측면브라켓(21)과, 상기 측면브라켓(21)의 바깥측면에 상기 측면브라켓(21)의 길이방향을 따라 결합된 고정레일브라켓(22)과, 상기 한 쌍의 측면브라켓(21)을 연결하도록 결합된 커버브라켓(23)을 포함하여 이루어진 구성이다.In addition, the rotation bracket 20 is a pair of side brackets 21 integrally coupled to one end of the rotation shaft 21a rotatably penetrating the base support bracket 11, and the side brackets 21 It comprises a fixed rail bracket 22 coupled to the outer side along the longitudinal direction of the side bracket 21, and a cover bracket 23 coupled to connect the pair of side brackets 21.

상기 작동력증폭기구(30)는 상기 베이스서포트브라켓(11)에 일단이 고정되게 결합된 스프링결합축(31)과, 상기 측면브라켓(21)에 일단이 고정되게 결합된 스프링지지축(32)과, 상기 스프링결합축(31)에 감겨진 상태로 일단은 상기 스프링결합축(31)에 고정되게 결합되고 타단은 상기 스프링지지축(32)에 걸려져서 지지된 상태로 설치된 스파이럴스프링(33)과, 상기 회전축(21a) 및 상기 스프링결합축(31)에 관통되고 상기 베이스브라켓(10)에 고정되게 설치되어서 상기 스파이럴스프링(33)이 상기 측면브라켓(21)쪽으로 이동하는 것을 구속하는 스토퍼브라켓(34)과, 상기 스프링결합축(31)의 끝에 결합되어서 상기 스파이럴스프링(33)이 상기 스프링결합축(31)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 스토퍼핀(35)을 포함하여 이루어진 구성이다.The actuation force amplification mechanism 30 includes a spring coupling shaft 31 having one end fixedly coupled to the base support bracket 11, and a spring support shaft 32 having one end fixedly coupled to the side bracket 21. Spiral springs (33) and one end is fixedly coupled to the spring coupling shaft 31 in the state wound around the spring coupling shaft 31 and the other end is caught and supported by the spring support shaft (32) and And a stopper bracket penetrating the rotation shaft 21a and the spring coupling shaft 31 and fixed to the base bracket 10 to restrain the spiral spring 33 from moving toward the side bracket 21. 34) and a stopper pin 35 coupled to the end of the spring coupling shaft 31 to prevent the spiral spring 33 from being separated from the spring coupling shaft 31.

상기 슬라이더브라켓(40)은 상기 고정레일브라켓(22)과 결합되어서 상기 고정레일브라켓(22)을 따라 슬라이드 이동하는 이동레일브라켓(41)과, 상기 이동레일브라켓(41)과 일체로 결합된 레일커버브라켓(42)과, 상기 레일커버브라켓(42)을 연결하도록 설치되고 승객의 다리를 지지하는 메인브라켓(43)을 포함한다.The slider bracket 40 is coupled to the fixed rail bracket 22 to move the slide rail bracket 41 along the fixed rail bracket 22, and a rail integrally coupled with the moving rail bracket 41 The cover bracket 42 and the rail cover bracket 42 are connected to each other and include a main bracket 43 supporting the passenger's leg.

상기 동력전달기구(60)는 상기 구동모터(50)의 동력을 전달받아서 직선 이동할 수 있도록 상기 구동모터(50)와 연결 설치된 작동로드(61)와, 상기 작동로드(61)의 길이방향을 따라 연장되도록 상기 작동로드(61)와 결합된 랙기어(62)와, 상기 베이스서포트브라켓(11)에 양단이 관통해서 축회전이 가능하도록 설치된 피니언샤프트(63)와, 상기 피니언샤프트(63)와 결합되어서 상기 피니언샤프트(63)와 일체로 회전하고 상기 랙기어(62)와 치합을 이루도록 설치된 피니언기어(64)와, 상기 피니언샤프트(63)에 의해 관통되면서 상기 피니언샤프트(63)와 일체로 회전되게 설치된 구동기어(65)와, 상기 회전축(21)에 관통된 상태로 상기 회전축(21)과 일체로 결합되면서 상기 구동기어(65)와 치합을 이루도록 설치된 종동기어(66)를 포함한다.The power transmission mechanism 60 is connected with the driving motor 50 so as to move linearly by receiving the power of the driving motor 50 and the operating rod 61 installed along the longitudinal direction of the operating rod 61. A rack gear 62 coupled to the operation rod 61 to extend, a pinion shaft 63 installed at both ends of the base support bracket 11 to allow axial rotation, and the pinion shaft 63; Combined with the pinion shaft (63) and penetrated by the pinion shaft (63) and the pinion shaft (63) installed so as to rotate integrally with the pinion shaft (63) and engage with the rack gear (62). And a driven gear 66 installed to be engaged with the driving gear 65 while being integrally coupled with the rotating shaft 21 while being penetrated by the rotating shaft 21.

여기서, 상기 구동모터(50)의 모터축(미도시)은 기어박스 속에 구비된 웜기어와 동력전달이 가능한 구조로 결합되어 있고, 상기 작동로드(61)는 상기 웜기어를 통해 구동모터(50)의 회전력을 전달받아서 직선 이동하는 구조로 설치되어 있는 바, 상기 작동로드(61)는 리드스크루(lead screw)인 것이 바람직하다.Here, the motor shaft (not shown) of the drive motor 50 is coupled to the worm gear provided in the gearbox structure capable of power transmission, the operating rod 61 of the drive motor 50 through the worm gear It is preferable that the operating rod 61 is a lead screw.

본 발명에 따른 레그 레스트 장치는 전체적인 강도 및 내구성을 확보할 수 있도록 구동기어(65)는 피니언샤프트(63)의 양단에 각각 한 개씩 구비된 한 쌍으로 구성되고, 종동기어(66)는 상기 구동기어(65)와 일대일 치합을 이루는 구성을 갖는다.Leg rest device according to the present invention is a drive gear (65) is composed of a pair of one each provided at both ends of the pinion shaft (63) so as to ensure the overall strength and durability, driven gear 66 is the drive It has a configuration that engages one-to-one with the gear 65.

상기 링크기구(70)는 상기 베이스브라켓(10)의 양쪽 측면에 일단이 각각 회전 가능하게 힌지 결합된 하부링크(71)와, 상기 하부링크(71)의 타단에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합된 중간링크(72)와, 상기 중간링크(72)의 타단에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 메인브라켓(43)의 저면에 타단이 고정되게 결합된 상부링크(73)를 포함하는 구성이다.The link mechanism 70 has a lower link 71 having one end hinged to both sides of the base bracket 10 so as to be rotatable, and one end rotatably hinged to the other end of the lower link 71. The intermediate link 72 and the upper end 73 is hinged rotatably coupled to the other end of the intermediate link 72 and the other end is fixedly coupled to the bottom of the main bracket 43.

여기서, 상기 측면브라켓(21)의 바깥 측면에는 각각 링크브라켓(74)이 고정되게 결합되고, 상기 링크브라켓(74)에 상기 중간링크(72)의 가운데 부위가 링크축(75)을 매개로 회전 가능하게 결합된 구조이다.Here, the link brackets 74 are fixed to the outer side surfaces of the side brackets 21, respectively, and the center portion of the intermediate link 72 is rotated through the link shaft 75 to the link brackets 74. It is possibly a combined structure.

또한, 본 발명에 따른 레그 레스트 장치는 전체적인 강도 및 내구성을 확보할 수 있도록 상기 링크기구(70)가 한 쌍으로 구성된 것이 바람직하다.
In addition, in the leg rest device according to the present invention, it is preferable that the link mechanism 70 is configured in a pair so as to secure overall strength and durability.

이하, 본 발명의 레그 레스트 장치의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the leg rest device of the present invention will be described.

도 1은 레그 레스트 장치(4)가 작동하기 전의 상태로서 이때의 레그 레스트 장치(4)는 시트쿠션(3)의 전면에서 플로어패널을 향하도록 접혀진 상태이다.FIG. 1 is a state before the leg rest device 4 operates, and the leg rest device 4 is folded to face the floor panel at the front of the seat cushion 3.

도 1과 같은 작동 전 상태에서 구동모터(50)로 전원이 인가되어 구동모터(50)가 동작하면, 작동로드(61)와 랙기어(62)는 도 4의 도시 상태에서 상방으로 상승하고, 피니언기어(64)는 피니언샤프트(63)와 함께 도시 상태에서 반 시계방향 축회전을 하게 되며, 구동기어(65)의 반 시계방향 회전에 따라 종동기어(66)와 회전축(21a)은 시계방향 회전을 하게 된다.When power is applied to the drive motor 50 in the pre-operation state as shown in FIG. 1 and the drive motor 50 operates, the operation rod 61 and the rack gear 62 are raised upward in the state shown in FIG. 4. The pinion gear 64 is rotated counterclockwise with the pinion shaft 63 in the illustrated state, and the driven gear 66 and the rotating shaft 21a are clockwise in accordance with the counterclockwise rotation of the drive gear 65. It turns.

상기 회전축(21a)이 도 4의 도시 상태에서 시계방향 회전을 하게 되면, 측면브라켓(21)도 상기 회전축(21a)과 함께 시계방향 회전을 하면서 베이스브라켓(10)으로부터 멀어지게 되고, 이에 따라 측면브라켓(21)의 선단은 상측으로 상승하는 회전을 하게 된다.When the rotating shaft 21a rotates clockwise in the state shown in FIG. 4, the side bracket 21 also moves away from the base bracket 10 while rotating clockwise together with the rotating shaft 21a. The tip of the bracket 21 is rotated upward.

상기 측면브라켓(21)은 고정레일브라켓(22) 및 커버브라켓(23)과 일체화 되어 회전브라켓(20)을 구성하는 부품이므로, 상기 측면브라켓(21)이 회전을 하게 되면, 회전브라켓(20)은 전체적으로 도 2의 도시 상태에서 도 7과 같이 회전하여 상승한 상태가 된다.Since the side bracket 21 is a component constituting the rotating bracket 20 by being integrated with the fixed rail bracket 22 and the cover bracket 23, the side bracket 21 rotates, the rotating bracket 20 Is rotated as shown in FIG. 7 in the state shown in FIG. 2 as a whole.

한편, 측면브라켓(21)이 상승 회전할 때에는 스파이럴스프링(33)이 상기 측면브라켓(21)의 작동력을 증폭시키게 되는 바, 이에 따라 상기 회전브라켓(20)은 더욱 빠르고 상승 회전할 수 있게 되고, 이를 통해 슬라이더브라켓(40)은 더욱 빠르게 펼쳐지는 동작을 할 수 있게 된다.On the other hand, when the side bracket 21 is raised and rotated, the spiral spring 33 to amplify the operating force of the side bracket 21, whereby the rotary bracket 20 can be rotated more quickly, Through this, the slider bracket 40 can be expanded more quickly.

즉, 측면브라켓(21)이 도 4와 같은 상태일 때 스파이럴스프링(33)은 압축 상태를 유지하게 되고, 이후 측면브라켓(21)이 상승하는 회전을 할 때에는 압축된 스파이럴스프링(33)의 탄성 복원력을 추가로 지원받게 되는 바, 이에 따라 회전브라켓(20)은 스파이럴스프링(33)의 탄성력을 통해 더욱 빠르게 상승 회전하는 동작을 하게 되고, 결국에는 슬라이더브라켓(40)도 더욱 빠르게 펼쳐지는 동작을 할 수 있게 되는 것이다.That is, when the side bracket 21 is in the state as shown in FIG. 4, the spiral spring 33 maintains a compressed state, and when the side bracket 21 rotates upward, the elastic spring 33 is compressed. As the restoring force is additionally supported, accordingly, the rotation bracket 20 moves up and rotates faster through the elastic force of the spiral spring 33, and eventually the slider bracket 40 also unfolds more rapidly. You can do it.

또한, 회전브라켓(20)이 회전할 때에는 링크기구(70)도 함께 회전을 하게 되고, 이에 따라 링크기구(70)도 함께 작동을 하게 된다.In addition, when the rotating bracket 20 rotates, the link mechanism 70 also rotates, and accordingly, the link mechanism 70 also operates together.

즉, 회전브라켓(20)이 회전을 하기 전 링크기구(70)는 도 6과 같이 하부링크(71)와 상부링크(73)가 중간링크(73)에 밀착되도록 접혀져서 수축된 상태를 유지하지만, 회전브라켓(20)이 회전을 하고 나면 도 7 및 도 8과 같이 하부링크(71)와 상부링크(73)가 완전히 펼쳐져서 길이가 늘어난 상태로 전환된다.That is, before the rotation bracket 20 rotates, the link mechanism 70 is folded to keep the lower link 71 and the upper link 73 in close contact with the intermediate link 73 as shown in FIG. After the rotation bracket 20 is rotated, the lower link 71 and the upper link 73 are fully unfolded as shown in Figs.

상기와 같이 회전브라켓(20)이 회전을 할 때에 링크기구(70)의 길이가 늘어나도록 동작하게 되면 상부링크(73)와 결합된 메인브라켓(43), 메인브라켓(43)과 결합된 레일커버브라켓(42), 레일커버브라켓(42)과 결합된 이동레일브라켓(41)은 전체적으로 고정레일브라켓(22)을 따라 도 7 및 도 8과 같이 전방으로 슬라이드 이동을 해서 완전히 펼쳐진 상태가 된다.When the rotation bracket 20 is rotated as described above, when the length of the link mechanism 70 is operated to increase, the main cover 43 coupled with the upper link 73, the rail cover combined with the main bracket 43, etc. Bracket 42, the moving rail bracket 41 is coupled to the rail cover bracket 42 as a whole slide along the fixed rail bracket 22 as shown in Figure 7 and 8 to be fully deployed.

도 7 및 도 8은 본 발명 실시예에 따른 레그 레스트 장치(4)의 작동 후 도면이다.7 and 8 are views after the operation of the leg rest device 4 according to the embodiment of the present invention.

따라서, 시트 착석자인 승객은 전방으로 이동하여 펼쳐진 메인브라켓(43)상에 다리부분을 얹어져 편안한 승차감을 누릴 수 있게 된다.Therefore, the passenger who is a seat occupant is able to enjoy a comfortable ride by placing the leg portion on the main bracket 43 spread by moving forward.

그리고, 도 7 및 도 8과 같은 작동 후의 레그 레스트 장치(4)는 구동모터(50)의 동력으로 작동로드(61)가 전술한 반대방향으로 이동할 때에 도 2와 같은 작동 전의 상태로 자동적으로 복귀하게 되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.Then, the leg rest device 4 after the operation as shown in Figs. 7 and 8 automatically returns to the state before the operation as shown in Fig. 2 when the operation rod 61 moves in the opposite direction as described above with the power of the drive motor 50. The description thereof will be omitted.

이상 설명한 바와 같이 본 발명 실시예에 따른 레그 레스트 장치(4)는 다수개의 기어들로 이루어진 동력전달기구(60)에 의해 부품간 결합강도를 크게 향상시킬 수 있게 되며, 이 결과 레그 레스트 장치(4)의 내구성을 크게 증진시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, the leg rest device 4 according to the embodiment of the present invention can greatly improve the coupling strength between parts by the power transmission mechanism 60 composed of a plurality of gears, and as a result, the leg rest device 4 ) Has the advantage of greatly improving the durability.

또한, 본 발명에 따른 레그 레스트 장치(4)는 비교적 구조가 간단한 기어 및 링크를 사용한 구성으로 구성 부품수의 간소화를 통해 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 협소한 실내공간에 적합한 패키지를 갖출 수 있는 장점도 있다.In addition, the leg rest device 4 according to the present invention can be reduced in weight and cost by simplifying the number of components in a configuration using a relatively simple structure of gears and links, as well as suitable for a narrow indoor space There is also the advantage of having a package.

또한, 본 발명에 따른 레그 레스트 장치(4)는 회전브라켓(20)이 상승하는 회전을 할 때에 스파이럴스프링(33)의 탄성력을 추가로 보조 받게 되는 바, 이에 따라 상기 회전브라켓(20)은 더욱 빠르고 상승 회전할 수 있게 되고, 이를 통해 슬라이더브라켓(40)은 더욱 빠르게 펼쳐지는 동작을 할 수 있게 됨으로써, 작동력을 크게 향상시킬 수 있게 되고 더 나아가 사용자의 편의성을 크게 향상시킬 수 있는 장점도 있다.In addition, the leg rest device 4 according to the present invention is further assisted by the elastic force of the spiral spring 33 when the rotating bracket 20 is rotated ascending, the rotation bracket 20 is further It is possible to rotate fast and upward, thereby enabling the slider bracket 40 to be unfolded more quickly, thereby greatly improving the operating force and further improving the user's convenience.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

3 - 시트쿠션 4 - 레그 레스트 장치
10 - 베이스브라켓 20 - 회전브라켓
30 - 작동력증폭기구 40 - 슬라이드브라켓
50 - 구동모터 60 - 동력전달기구
70 - 링크기구3-Seat Cushion 4-Leg Rest Device
10-Base Bracket 20-Swivel Bracket
30-Operating force amplification mechanism 40-Slide bracket
50-Drive motor 60-Power train
70-link mechanism

Claims (10)

시트쿠션(3)의 전면에서 시트쿠션프레임에 결합된 베이스브라켓(10);
상기 베이스브라켓(10)에 대해 상하방향으로 회전 가능하게 결합된 회전브라켓(20);
일단은 상기 베이스브라켓(10)에 연결되고 타단은 상기 회전브라켓(20)에 연결되도록 설치되어서 상기 회전브라켓(20)이 전방으로 펼쳐지는 동작을 할 때에 탄성력을 이용해서 상기 회전브라켓(20)의 작동력을 증폭시키는 작동력증폭기구(30);를 포함하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.A base bracket 10 coupled to the seat cushion frame at the front of the seat cushion 3;
A rotating bracket 20 rotatably coupled to the base bracket 10 in a vertical direction;
One end is connected to the base bracket 10 and the other end is installed to be connected to the rotation bracket 20 so that the rotation bracket 20 is moved forward by using an elastic force of the rotation bracket 20. Operating force amplification mechanism 30 for amplifying the operating force; leg rest device for a vehicle seat comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 회전브라켓(10)에 대해 전후방향으로 슬라이드 이동이 가능하도록 상기 회전브라켓(10)에 결합된 슬라이드브라켓(40);
상기 베이스브라켓(10)에 고정 설치되어서 상기 회전브라켓(20)의 작동에 필요한 동력을 제공하는 구동모터(50);
상기 구동모터(50)의 동력으로 상기 회전브라켓(20)이 회전될 수 있도록 상기 구동모터(50)와 상기 회전브라켓(20)을 연결하는 동력전달기구(60);
상기 회전브라켓(20)이 회전을 할 때에 상기 슬라이드브라켓(40)이 상기 회전브라켓(20)에 대해 슬라이드 이동을 할 수 있도록 상기 베이스브라켓(10)과 상기 슬라이드브라켓(40)을 연결하도록 설치된 링크기구(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method according to claim 1,
A slide bracket 40 coupled to the rotary bracket 10 to allow the slide bracket to move forward and backward with respect to the rotary bracket 10;
A driving motor 50 fixedly installed at the base bracket 10 to provide power required for the operation of the rotating bracket 20;
A power transmission mechanism 60 connecting the drive motor 50 and the rotation bracket 20 so that the rotation bracket 20 can be rotated by the power of the drive motor 50;
Link installed to connect the base bracket 10 and the slide bracket 40 so that the slide bracket 40 can be moved relative to the rotary bracket 20 when the rotary bracket 20 rotates. Leg rest device for a vehicle seat further comprises a mechanism (70). 청구항 2에 있어서,
상기 베이스브라켓(10)은 상기 베이스브라켓(10)의 전면 좌우부에 각각 고정되게 결합된 베이스서포트브라켓(11); 및
상기 구동모터(50)의 설치를 위해 상기 베이스브라켓(10)에 결합된 모터브라켓(12)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method according to claim 2,
The base bracket 10 includes a base support bracket 11 fixedly coupled to the front left and right portions of the base bracket 10, respectively; And
Leg rest device for a vehicle seat, characterized in that it comprises a motor bracket (12) coupled to the base bracket (10) for installation of the drive motor (50). 청구항 3에 있어서,
상기 회전브라켓(20)은 상기 베이스서포트브라켓(11)을 회전 가능하게 관통하는 회전축(21a)의 일단에 일체로 결합된 한 쌍의 측면브라켓(21);
상기 측면브라켓(21)의 바깥측면에 상기 측면브라켓(21)의 길이방향을 따라 결합된 고정레일브라켓(22); 및
상기 한 쌍의 측면브라켓(21)을 연결하도록 결합된 커버브라켓(23)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method according to claim 3,
The rotating bracket 20 is a pair of side brackets 21 integrally coupled to one end of the rotating shaft 21a rotatably penetrating the base support bracket 11;
A fixed rail bracket 22 coupled to the outer side of the side bracket 21 along the longitudinal direction of the side bracket 21; And
Legrest device for a vehicle seat, characterized in that it comprises a cover bracket (23) coupled to connect the pair of side brackets (21). 청구항 4에 있어서,
상기 작동력증폭기구(30)는 상기 베이스서포트브라켓(11)에 일단이 고정되게 결합된 스프링결합축(31);
상기 측면브라켓(21)에 일단이 고정되게 결합된 스프링지지축(32); 및
상기 스프링결합축(31)에 감겨진 상태로 일단은 상기 스프링결합축(31)에 고정되게 결합되고 타단은 상기 스프링지지축(32)에 걸려져서 지지된 상태로 설치된 스파이럴스프링(33)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method of claim 4,
The actuation force amplification mechanism 30 has a spring coupling shaft 31 having one end fixedly coupled to the base support bracket 11;
A spring support shaft 32 having one end fixed to the side bracket 21; And
One end is fixedly coupled to the spring coupling shaft 31 in the state wound around the spring coupling shaft 31 and the other end includes a spiral spring 33 installed in a supported state by being caught by the spring support shaft 32. Leg rest device for a vehicle seat, characterized in that. 청구항 5에 있어서,
상기 작동력증폭기구(30)는 상기 회전축(21a) 및 상기 스프링결합축(31)에 관통되고 상기 베이스브라켓(10)에 고정되게 설치되어서 상기 스파이럴스프링(33)이 상기 측면브라켓(21)쪽으로 이동하는 것을 구속하는 스토퍼브라켓(34);
상기 스프링결합축(31)의 끝에 결합되어서 상기 스파이럴스프링(33)이 상기 스프링결합축(31)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 스토퍼핀(35)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method according to claim 5,
The actuation force amplification mechanism 30 penetrates through the rotation shaft 21a and the spring coupling shaft 31 and is fixed to the base bracket 10 so that the spiral spring 33 moves toward the side bracket 21. A stopper bracket 34 which restrains from doing;
The stopper pin for the vehicle seat further comprises a stopper pin 35 coupled to the end of the spring coupling shaft 31 to prevent the spiral spring 33 from being separated from the spring coupling shaft 31. . 청구항 4에 있어서,
상기 슬라이더브라켓(40)은 상기 고정레일브라켓(22)과 결합되어서 상기 고정레일브라켓(22)을 따라 슬라이드 이동하는 이동레일브라켓(41);
상기 이동레일브라켓(41)과 일체로 결합된 레일커버브라켓(42); 및
상기 레일커버브라켓(42)을 연결하도록 설치되고 승객의 다리를 지지하는 메인브라켓(43)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method of claim 4,
The slider bracket 40 is coupled to the fixed rail bracket 22 to move the slide rail bracket 41 along the fixed rail bracket (22);
A rail cover bracket 42 integrally coupled with the movable rail bracket 41; And
And a main bracket (43) installed to connect the rail cover bracket (42) to support a leg of the passenger. 청구항 4에 있어서,
상기 동력전달기구(60)는 상기 구동모터(50)의 동력을 전달받아서 직선 이동할 수 있도록 상기 구동모터(50)와 연결 설치된 작동로드(61);
상기 작동로드(61)의 길이방향을 따라 연장되도록 상기 작동로드(61)와 결합된 랙기어(62);
상기 베이스서포트브라켓(11)에 양단이 관통해서 축회전이 가능하도록 설치된 피니언샤프트(63);
상기 피니언샤프트(63)와 결합되어서 상기 피니언샤프트(63)와 일체로 회전하고 상기 랙기어(62)와 치합을 이루도록 설치된 피니언기어(64);
상기 피니언샤프트(63)에 의해 관통되면서 상기 피니언샤프트(63)와 일체로 회전되게 설치된 구동기어(65); 및
상기 회전축(21)에 관통된 상태로 상기 회전축(21)과 일체로 결합되면서 상기 구동기어(65)와 치합을 이루도록 설치된 종동기어(66)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method of claim 4,
The power transmission mechanism 60 is connected to the drive motor 50 so as to move linearly by receiving the power of the drive motor 50, the operating rod 61 is installed;
A rack gear (62) coupled with the operation rod (61) to extend along the longitudinal direction of the operation rod (61);
A pinion shaft (63) installed at both ends of the base support bracket (11) to enable axial rotation;
A pinion gear 64 coupled to the pinion shaft 63 so as to rotate integrally with the pinion shaft 63 and to be engaged with the rack gear 62;
A drive gear 65 penetrated by the pinion shaft 63 and installed to rotate integrally with the pinion shaft 63; And
And a driven gear (66) which is integrally coupled with the rotating shaft (21) while being penetrated by the rotating shaft (21) and is engaged with the driving gear (65). 청구항 7에 있어서,
상기 링크기구(70)는 상기 베이스브라켓(10)의 양쪽 측면에 일단이 각각 회전 가능하게 힌지 결합된 하부링크(71);
상기 하부링크(71)의 타단에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합된 중간링크(72); 및
상기 중간링크(72)의 타단에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 메인브라켓(43)의 저면에 타단이 고정되게 결합된 상부링크(73)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method of claim 7,
The link mechanism 70 includes a lower link 71 having one end hinged to both sides of the base bracket 10 so as to be rotatable;
An intermediate link 72 having one end rotatably hinged to the other end of the lower link 71; And
The upper end 73 is hinged rotatably coupled to the other end of the intermediate link 72, the other end is fixed to the bottom of the main bracket 43, the leg rest device for a vehicle seat . 청구항 9에 있어서,
상기 측면브라켓(21)의 바깥 측면에는 각각 링크브라켓(74)이 고정되게 결합되고;
상기 링크브라켓(74)에 상기 중간링크(72)의 가운데 부위가 링크축(75)을 매개로 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method according to claim 9,
Link brackets 74 are fixed to the outer side surfaces of the side brackets 21, respectively;
The center portion of the intermediate link (72) to the link bracket 74, the leg rest device for a vehicle seat, characterized in that rotatably coupled via a link axis (75).
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