KR20130072024A - 차량 엔진의 오일펌프 구동장치 - Google Patents

차량 엔진의 오일펌프 구동장치 Download PDF

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최건호
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현대위아 주식회사
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    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps

Abstract

이 발명은, 토크가 큰 저속에서는 엔진의 출력저하가 크지 않기 때문에 엔진 동력의 일부를 이용하여 구동됨으로써 모터의 수명을 늘일 수 있고, 토크가 작은 고속에서는 엔진의 출력저하가 크기 때문에 별도의 모터를 이용하여 구동됨으로써 엔진 출력의 저하를 방지할 수 있는 차량 엔진의 오일펌프 구동장치에 관한 것으로서,
엔진의 크랭크 샤프트에 설치되어 있는 크랭크 샤프트 기어와, 상기한 크랭크 샤프트 기어와 결합되는 연결기어와, 상기한 연결기어와 연결되어 있는 오일펌프 기어와, 상기한 오일펌프 기어에 연결되어 있는 오일펌프와, 상기한 연결기어에 연결되어 있는 클러치와, 상기한 클러치에 연결되어 있는 모터와, 상기한 클러치를 개폐시키기 위한 액츄에이터를 포함하여 이루어진다.

Description

차량 엔진의 오일펌프 구동장치{device for driving oil pump for engine of vehicle}
이 발명은 차량 엔진의 오일펌프 구동장치에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 토크가 큰 저속에서는 엔진의 출력저하가 크지 않기 때문에 엔진 동력의 일부를 이용하여 구동됨으로써 모터의 수명을 늘일 수 있고, 토크가 작은 고속에서는 엔진의 출력저하가 크기 때문에 별도의 모터를 이용하여 구동됨으로써 엔진 출력의 저하를 방지할 수 있는 차량 엔진의 오일펌프 구동장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진 시스템에는 엔진 각 부분의 윤활을 위한 윤활장치가 제공된다. 상기 윤활장치는 각 윤활 부분으로 공급되는 윤활 오일의 공급력을 얻기 위한 오일펌프를 구비한다.
상기 오일펌프는 크랭크샤프트에 연결되어 차량 엔진의 구동에 따라 동작하면서 엔진 하부에 장착되어 있는 오일 팬에 저장된 엔진 오일을 가압하게 된다.
그러나 이와 같이 오일펌프를 구동하기 위하여 엔진 동력의 일부를 사용하게 되면 엔진 출력 감소에 의한 차랴의 가속 및 등판 성능을 저하시키는 원인이 된다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 별도의 모터를 이용하여 오일펌프를 구동함으로써 엔진의 출력 감소를 방지하면서, 엔진 회전수에 대응하여 오일펌프를 최적으로 구동시킬 수 있는 기술이 대한민국 공개실용신안공보 공개번호 200-0011501(공개일자 2000년 07월 05일)의 "엔진의 윤활 오일펌프 및 워터펌프 구동장치"에서 개시된 바 있다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 차량 엔진의 오일펌프 구동장치는, 엔진의 출력 저하는 방지할 수 있지만 별도의 모터를 상시 구동하기 때문에 모터의 수명이 상대적으로 짧은 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 토크가 큰 저속에서는 엔진의 출력저하가 크지 않기 때문에 엔진 동력의 일부를 이용하여 구동됨으로써 모터의 수명을 늘일 수 있고, 토크가 작은 고속에서는 엔진의 출력저하가 크기 때문에 별도의 모터를 이용하여 구동됨으로써 엔진 출력의 저하를 방지할 수 있는 차량 엔진의 오일펌프 구동장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 엔진의 크랭크 샤프트에 설치되어 있는 크랭크 샤프트 기어와, 상기한 크랭크 샤프트 기어와 결합되는 연결기어와, 상기한 연결기어와 연결되어 있는 오일펌프 기어와, 상기한 오일펌프 기어에 연결되어 있는 오일펌프와, 상기한 연결기어에 연결되어 있는 클러치와, 상기한 클러치에 연결되어 있는 모터와, 상기한 클러치를 개폐시키기 위한 액츄에이터를 포함하여 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은 상기한 액츄에이터는 컨트롤러에 의해 자동으로 동작되면 바람직하다.
이 발명의 구성은 엔진 회전수에 대한 정보를 얻기 위한 엔진 회전수 센서를 더 포함하여 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 액츄에이터는 엔진의 회전수가 2000rpm 이상일 경우에 클러치를 떼고 엔진의 동력에 의해 오일펌프가 구동되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 액츄에이터는 엔진의 회전수가 2000rpm 미만일 경우에 클러치를 연결시키고 모터에 의해 오일펌프가 구동되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 액츄에이터는 수동으로 동작되면 바람직하다.
이 발명은, 토크가 큰 저속에서는 엔진의 출력저하가 크지 않기 때문에 엔진 동력의 일부를 이용하여 구동됨으로써 모터의 수명을 늘일 수 있고, 토크가 작은 고속에서는 엔진의 출력저하가 크기 때문에 별도의 모터를 이용하여 구동됨으로써 엔진 출력의 저하를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 이 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진의 오일펌프 구동장치의 엔진동력 구동시의 구성도이다.
도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진의 오일펌프 구동장치의 모터 구동시의 구성도이다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다. 또한, 본원의 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 1은 이 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진의 오일펌프 구동장치의 엔진동력 구동시의 구성도이고, 도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진의 오일펌프 구동장치의 모터 구동시의 구성도이다.
도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진의 오일펌프 구동장치의 구성은, 엔진(1)의 크랭크 샤프트(2)에 설치되어 있는 크랭크 샤프트 기어(3)와, 상기한 크랭크 샤프트 기어(3)와 결합되는 연결기어(5)와, 상기한 연결기어(5)와 연결되어 있는 오일펌프 기어(8)와, 상기한 오일펌프 기어(8)에 연결되어 있는 오일펌프(9)와, 상기한 연결기어(5)에 연결되어 있는 클러치(6)와, 상기한 클러치(6)에 연결되어 있는 모터(4)와, 상기한 클러치(6)를 개폐시키기 위한 액츄에이터(7)를 포함하여 이루어진다.
상기한 액츄에이터(7)는 수동으로 동작될 수도 있고, 컨트롤러(도시되지 않음)에 의해 자동으로 동작될 수도 있다. 컨트롤러(도시되지 않음)에 의해 구동되는 경우에 엔진 회전수에 대한 정보를 얻기 위한 엔진 회전수 센서(도시되지 않음)를 더 포함하여 이루어지게 된다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진의 오일펌프 구동장치의 작용은 다음과 같다.
엔진(1)의 회전수가 2000rpm 미만의 저속회전수에서는 회전 토크가 크기 때문에 엔진(1)에 부하가 인가되더라도 상대적으로 엔진(1)의 출력저하가 크지 않게 된다. 이 경우에 액츄에이터(7)에 의해 클러치(6)가 떨어지게 되고, 연결기어(5)는 크랭크 샤프트 기어(3)와 오일펌프 기어(8)를 연결하게 됨으로써 엔진(1)의 회전동력에 의해 오일펌프(9)가 구동된다(도 1참조). 이와 같이 엔진(1)의 동력의 일부를 이용하여 오일 펌프(9)가 구동되면 상대적으로 모터(4)의 수명을 늘일 수 있게 된다.
이와는 달리 엔진(1)의 회전수가 2000rpm 이상의 고속회전수에서는 회전 토크가 작기 때문에 엔진(1)에 부하가 인가되면 상대적으로 엔진(1)의 출력저하가 크게 되게 된다. 이 경우에 액츄에이터(7)에 의해 클러치(6)가 붙게 되고, 연결기어(5)는 크랭크 샤프트 기어(3)와 떨어지게 됨으로써 모터(4)의 회전동력에 의해 오일펌프(9)가 구동된다(도 2 참조). 이와 같이 모터(4)에 의해 오일 펌프(9)가 구동되면 상대적으로 엔진(1)의 출력의 저하를 방지할 수 있게 된다.
1 : 엔진 2 : 크랭크 샤프트
3 : 크랭크 샤프트 기어 4 : 모터
5 : 연결기어 6 : 클러치
7 : 액츄에이터 8 : 오일펌프 기어
9 : 오일펌프

Claims (6)

  1. 엔진의 크랭크 샤프트에 설치되어 있는 크랭크 샤프트 기어와,
    상기한 크랭크 샤프트 기어와 결합되는 연결기어와,
    상기한 연결기어와 연결되어 있는 오일펌프 기어와,
    상기한 오일펌프 기어에 연결되어 있는 오일펌프와,
    상기한 연결기어에 연결되어 있는 클러치와,
    상기한 클러치에 연결되어 있는 모터와,
    상기한 클러치를 개폐시키기 위한 액츄에이터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 오일펌프 구동장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기한 액츄에이터는 컨트롤러에 의해 자동으로 동작되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 오일펌프 구동장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    엔진 회전수에 대한 정보를 얻기 위한 엔진 회전수 센서를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 오일펌프 구동장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기한 액츄에이터는 엔진의 회전수가 2000rpm 이상일 경우에 클러치를 떼고 엔진의 동력에 의해 오일펌프가 구동되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 오일펌프 구동장치.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기한 액츄에이터는 엔진의 회전수가 2000rpm 미만일 경우에 클러치를 연결시키고 모터에 의해 오일펌프가 구동되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 오일펌프 구동장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기한 액츄에이터는 수동으로 동작되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 오일펌프 구동장치.
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