KR20130068119A - 차량용 도어 임팩트 빔 - Google Patents

Abstract

차량용 도어 임팩트 빔이 개시된다. 개시된 차량용 도어 임팩트 빔은 도어 인너 패널의 전방 측에 일단부가 직접적으로 용접 접합되고, 다른 일단부가 인너 패널의 후방 측에 고정된 빔 브라켓에 용접 접합되는 중공형 빔부재를 포함하며, 빔부재는 밴딩 포인트를 전방 측으로 변경시킬 수 있도록 일단부 측의 일정 구간이 열처리되지 않은 제1 부분으로 이루어지고, 나머지 구간이 제1 부분과 일체로 연결되며 열처리된 제2 부분으로 이루어질 수 있다.

Description

차량용 도어 임팩트 빔 {DOOR IMPACT BEAM FOR VEHICLES}

본 발명의 실시예는 차량용 도어 임팩트 빔에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 측면 충돌 시, 도어 아웃터 패널의 침입량을 최대한 억제하여 승차자를 보호하는 차량용 도어 임팩트 빔에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 도어에 설치되는 도어 임팩트 빔은 도어의 인너패널 내부에 횡방향으로 설치되어 차량의 측면 충돌 시, 상대 차량 혹은 충돌물의 침입을 최대한 억제하여 승차자를 보호하는 기능을 한다.

도 1은 일반적인 도어 임팩트 빔의 설치 상태도이고, 도 2는 종래 기술의 문제점을 설명하기 위한 도어 임팩트 빔의 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기한 도어 임팩트 빔(101)은 도어(103)의 인너 패널(105)에 환봉 형상의 빔(107)이 횡방향으로 배치된 상태로, 상기 빔(107)의 양단이 인너 패널(105)의 전후 방측에 빔 브라켓(109)을 통하여 설치된다.

이 때, 상기 빔(107)의 양단과 빔 브라켓(109)은 CO₂ 용접을 실시하여 고정되는 바, 인너 패널(105)의 전방 측에 고정되는 빔 브라켓(109)은 일 부분에 빔(107)의 단부가 연결되고, 나머지 부분이 인너 패널(105)의 전방 측에 고정된다.

그러나 종래의 도어 임팩트 빔(101)은 양단부의 빔 브라켓(109)을 고가의 프레스 성형으로 제작하여야 하며, 빔(107)과 빔 브라켓(109)의 연결을 위하여 별도의 용접공정을 거쳐야 하고, 부품 수가 증가하는 단점이 있다.

특히, 종래 기술에서는 인너 패널(105)의 전방 측에 설치되는 빔 브라켓(109)의 경우, 빔(107)의 단부가 고정되는 일 부분을 제외한 나머지 부분이 인너패널(105)에 용접되므로, 그 나머지 부분 만으로는 충돌에 취약하며, 차종 별로 브라켓(109)의 형상이 달라 공용화에 어려움이 있다.

또한, 상기와 같은 종래의 도어 임팩트 빔(101)은 차체 측면 충돌에 의한 충격력의 작용 시, 빔 브라켓(109)의 용접부가 먼저 파손되어 빔(107)의 일측 단부가 차실 내로 침입하는 등 승차자의 상해치를 가중시킬 수 있다.

그리고, 종래 기술에서는 양측의 빔 브라켓(109)과 비교적 거리가 먼 빔(107)의 중앙부가 충돌에 의한 변형이 비교적 크게 일어나며, 이로 인해 빔(107)의 중앙부가 먼저 밴딩이 일어나는 경우, 도어(103) 내측으로의 침입량이 과도하여 승차자의 허벅지 부분 상해치를 가중시킬 수도 있다.

본 발명의 실시예들은 빔의 일단부를 지지하는 인너 패널 전방 측의 빔 브라켓을 삭제하여 중량, 부품수 및 작업 공정을 줄일 수 있고, 빔의 일단부에 작용하는 충격력을 인너 패널의 전방 측에서 지지함으로써 빔의 일단부가 차실 내로 침입하는 것을 최소화 할 수 있도록 한 차량용 도어 임팩트 빔을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시예들은 빔의 밴딩 포인트를 전방 측으로 변경시킴으로써 빔의 밴딩을 승차자의 앞쪽으로 유도하여 승차자의 힙 포인트에 대한 안정성을 더욱 증대시킬 수 있도록 한 차량용 도어 임팩트 빔을 제공한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔은, 도어 인너 패널의 전방 측에 일단부가 직접적으로 용접 접합되고, 다른 일단부가 상기 인너 패널의 후방 측에 고정된 빔 브라켓에 용접 접합되는 중공형 빔부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 임팩트 빔에 있어서, 상기 빔부재의 일단부는 상기 인너 패널의 전방 측에 형성된 요홈에 끼워지며 용접 접합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 임팩트 빔에 있어서, 상기 빔부재의 일단부는 압착된 상태로 상기 요홈에 끼워지며 용접 접합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 임팩트 빔에 있어서, 상기 빔부재는 국부적인 열처리로 밴딩 포인트가 전방 측에 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 임팩트 빔에 있어서, 상기 빔부재는 상기 일단부 측의 일정 구간이 비 열처리부로 이루어지고, 나머지 구간이 열처리부로 이루어질 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔은, 도어 인너 패널의 전방 측에 일단부가 직접적으로 용접 접합되고, 다른 일단부가 상기 인너 패널의 후방 측에 고정된 빔 브라켓에 용접 접합되는 중공형 빔부재를 포함하며, 상기 빔부재는 밴딩 포인트를 전방 측으로 변경시킬 수 있도록 상기 일단부 측의 일정 구간이 열처리되지 않은 제1 부분으로 이루어지고, 나머지 구간이 상기 제1 부분과 일체로 연결되며 열처리된 제2 부분으로 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 임팩트 빔는, 상기 제1 부분과 제2 부분의 연결 부분이 밴딩 포인트로서 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 임팩트 빔에 있어서, 상기 빔부재는 스틸 소재로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예들은 빔부재의 일단부를 인너 패널의 전방 측에 직접적으로 용접 접합함에 따라, 종래 기술에서와 같은 전방 측의 빔 브라켓을 삭제함으로써 제조 원가를 절감할 수 있으며, 차종 별로 공용화가 가능하고, 중량 절감 및 연비를 개선할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 빔부재의 일단부를 인너 패널의 전방 측에 직접적으로 용접 접합함으로 차체의 측면 충돌에 따른 충격력을 빔부재의 일단부를 통해 인너 패널이 감당할 수 있으며, 이로 인해 차체 측면의 충돌 성능을 향상시킬 수 있고, 빔부재의 일단부가 차실 내로 침입하는 것을 최소화하여 승차자의 측면 상해치를 줄일 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 빔부재의 제1 부분을 비 열처리부로 구성하고 제2 부분을 열처리부로 구성함에 따라 차체의 측면 충돌에 의한 빔부재의 밴딩 포인트를 전방 측으로 변경시킬 수 있으므로, 빔부재의 밴딩을 승차자의 앞쪽으로 유도하여 승차자의 힙 포인트(허벅지 부분)에 대한 안정성을 증대시킬 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 일반적인 도어 임팩트 빔의 설치 상태도이다.
도 2는 종래 기술의 문제점을 설명하기 위한 도어 임팩트 빔의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔의 설치 상태도이다.
도 4는 도 3의 "A" 부분을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔을 도시한 절개 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔의 설치 상태도이고, 도 4는 도 3의 "A" 부분을 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔을 도시한 절개 사시도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔(100)은 도어(1)의 인너 패널(3) 양측(전후방)에 횡 방향으로 고정되는 빔부재(10)를 포함할 수 있다.

이러한 빔부재(10)는 속이 빈 중공의 원형 빔 형태로서 스틸 소재로 이루어지며, 인너 패널(3)의 전방 측에 일단부가 직접적으로 용접 접합되고, 다른 일단부가 그 인너 패널(3)의 후방 측에 빔 브라켓(20)을 통하여 용접 접합될 수 있다.

여기서, 상기 빔 브라켓(20)은 인너 패널(3)의 후방 측에 용접 고정되며, 빔부재(10)의 다른 일단부는 그 빔 브라켓(20)의 전체 중앙에 안착된 상태로 CO₂ 용접으로서 빔 브라켓(20)에 용접 접합될 수 있다.

그리고, 상기 빔부재(10)의 일단부는 인너 패널(3)의 전방 측에 형성된 요홈(5)에 끼워지며 그 인너 패널(3)의 전방 측에 직접적으로 용접 접합되는 바, 압착된 형태로 요홈(5)에 끼워지며 용접 접합될 수 있다.

이 경우, 상기 빔부재(10)의 일단부에는 압착된 상태로 요홈(5)에 끼워지며 용접 접합되는 압착부(15)가 형성되어 있다.

한편, 상기 빔부재(10)는 일단부 측의 일정 구간이 열처리되지 않은 제1 부분(11)으로 이루어지고, 나머지 구간이 제1 부분(11)과 일체로 연결되며 열처리된 제2 부분(13)으로 이루어진다.

즉, 상기 제1 부분(11)은 비 열처리부로서 이루어지며, 제2 부분(13)은 열처리부로 이루어지는 바, 제2 부분(13)은 열처리로 인해 제1 부분(11) 보다 강성이 증대될 수 있다.

이와 같이 제1 부분(11)을 열처리하지 않고 제2 부분(13)을 열처리하여 강성을 증대시킨 이유는 차체의 측면 충돌 시 충격력에 의해 밴딩이 일어나는 밴딩 포인트(BP)를 빔부재(10)의 전방 측으로 변경시키기 위함이다.

따라서, 상기 빔부재(10)는 국부적인 열처리로 인해 전방 측에 해당하는 제1 부분(11) 및 제2 부분(13)의 연결 부분이 밴딩 포인트(BP)로서 형성될 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 임팩트 빔(100)에 의하면, 빔부재(10)의 일단부를 인너 패널(3)의 전방 측에 직접적으로 용접 접합함에 따라, 종래 기술에서와 같은 전방 측의 빔 브라켓을 삭제함으로써 제조 원가를 절감할 수 있으며, 차종 별로 공용화가 가능하고, 중량 절감 및 연비를 개선할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 빔부재(10)의 일단부를 인너 패널(3)의 전방 측에 직접적으로 용접 접합함으로 차체의 측면 충돌에 따른 충격력을 빔부재(10)의 일단부를 통해 인너 패널(3)이 지지할 수 있으며, 이로 인해 충돌 성능을 향상시킬 수 있고, 빔부재(10)의 일단부가 차실 내로 침입하는 것을 최소화하여 승차자의 측면 상해치를 줄일 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에서는 빔부재(10)의 제1 부분(11)을 비 열처리부로 구성하고, 제2 부분(13)을 열처리부로 구성함에 따라, 차체의 측면 충돌에 의한 빔부재(10)의 밴딩 포인트(BP)를 전방 측으로 변경시킬 수 있으므로, 빔부재(10)의 밴딩을 승차자의 앞쪽으로 유도하여 승차자의 힙 포인트(허벅지 부분)에 대한 안정성을 증대시킬 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1... 도어 3... 인너 패널
5... 요홈 10... 빔부재
11... 제1 부분 13... 제2 부분
15... 압착부 20... 빔 브라켓
BP... 밴딩 포인트

Claims (8)

1. 차량용 도어 임팩트 빔에 있어서,
   도어 인너 패널의 전방 측에 일단부가 직접적으로 용접 접합되고, 다른 일단부가 상기 인너 패널의 후방 측에 고정된 빔 브라켓에 용접 접합되는 중공형 빔부재
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 빔부재의 일단부는 상기 인너 패널의 전방 측에 형성된 요홈에 끼워지며 용접 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 빔부재의 일단부는 압착된 상태로 상기 요홈에 끼워지며 용접 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 빔부재는 국부적인 열처리로 밴딩 포인트가 전방 측에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
5. 제4 항에 있어서,
   상기 빔부재는,
   상기 일단부 측의 일정 구간이 비 열처리부로 이루어지고, 나머지 구간이 열처리부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
6. 차량용 도어 임팩트 빔에 있어서,
   도어 인너 패널의 전방 측에 일단부가 직접적으로 용접 접합되고, 다른 일단부가 상기 인너 패널의 후방 측에 고정된 빔 브라켓에 용접 접합되는 중공형 빔부재
   를 포함하며,
   상기 빔부재는 밴딩 포인트를 전방 측으로 변경시킬 수 있도록 상기 일단부 측의 일정 구간이 열처리되지 않은 제1 부분으로 이루어지고, 나머지 구간이 상기 제1 부분과 일체로 연결되며 열처리된 제2 부분으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
7. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 부분과 제2 부분의 연결 부분이 밴딩 포인트로서 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
8. 제1 항 또는 제6 항에 있어서,
   상기 빔부재는 스틸 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.

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