KR20130067784A - System of heating on piping in tire volcanizer - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A system for heating a pipe of a tire vulcanizer is provided to improve the quality vulcanizing the tire by reducing temperature differential in upper and lower parts of a bladder for vulcanizing through rapidly increasing the temperature of the fluid. CONSTITUTION: A system for heating a pipe of a tire vulcanizer comprises a heating pipe(4). A pipe(1) for injecting and discharging a heating source in which a shaping pipe or a pressure source pipe(2,3) is formed in the heating pipe. The heating pipe surrounds the circumference of the shaping pipe or the pressure source pipe. The heating pipe is formed to have the large diameter to transmit the high temperature of the steam. An air piston valve(6) and a trap(7) are connected in the heating pipe. The air piston valve includes a stop valve(5a). The trap includes a stop valve(5b).

Description

타이어 가류기의 배관 가열시스템{System of heating on piping in tire volcanizer}System of heating on piping in tire volcanizer

본원 발명은 타이어 가류기에 공급되는 열원 및 압력 매체용 배관 시스템에 관한 것으로, 특히 가류되는 그린케이스의 블래더(Bladder) 내부의 상하 온도차를 감소시키어 타이어의 가류 품질 향상과 블래더 내부의 응축수 생성을 저감하여 가류 종료 후 내압 배출의 용이성으로 생산성 향상도 도모할 수 있는 타이어 가류기의 배관 가열 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a piping system for a heat source and a pressure medium supplied to a tire vulcanizer, and in particular, to reduce the up and down temperature difference inside the bladder of the vulcanized green case to improve the vulcanization quality of the tire and the generation of condensate inside the bladder. The present invention relates to a piping heating system for a tire vulcanizer which can be reduced and the productivity can be improved by the ease of internal pressure discharge after the end of vulcanization.

타이어 제조시 가류공정은 그린케이스를 가압, 가온시켜 고무에 함유된 유황과 탄소를 완전히 경화시키는 공정이다. 이러한 가류공정은 그린케이스 내부에 열원 및 압력원을 공급하여 그린케이스를 금형에 밀착시키기 위해 에어백 또는 블래더가 장착되어 있으며, 외부는 금형에 직, 간접으로 스팀 등을 사용하여 열원을 공급한다.The vulcanization process in tire manufacturing is a process of completely curing the sulfur and carbon contained in the rubber by pressing and warming the green case. In this vulcanization process, an air bag or bladder is mounted to supply a heat source and a pressure source inside the green case to closely adhere the green case to a mold, and the outside supplies a heat source using steam or the like directly or indirectly to the mold.

금형이 완전히 닫히기 전에 그린케이스를 금형에 정확히 안착시키기 위해 세이핑 단계를 채용하나 통상 세이핑의 유체로서 스팀, 공기, 열수 등을 사용하였으나, 세이핑 단계에서는 정확한 내부 압력유지가 중요하여 현재에는 비활성 가스 사용이 주를 이룬다. 또한 가류 중 압력원으로서도 스팀, 공기, 열수 등을 사용하였으나 내구성 접착력 향상을 위한 고압을 공급하기 위해 비활성 가스를 사용한다.Although the shaping step is adopted to seat the green case on the mold correctly before the mold is completely closed, steam, air, and hot water are generally used as the fluid for shaping. Gas use is dominated. In addition, steam, air, hot water, etc. were used as a pressure source during vulcanization, but an inert gas was used to supply a high pressure for improving durability adhesion.

그러나 이 비활성 가스는 통상적으로 생산될 때 상온으로 공급되어 가류공정에서 금형이 완전히 닫힌 후 공급되는 고온, 고압의 스팀과 만나 에어백이나 블래더 내부에 응축수를 발생시켜 상, 하 온도차에 의한 품질 편차와 가류 완료 후 금형을 오픈하기 위한 에어백이나 블래더 내부의 유체 배출단계에서 많은 시간이 소요되는 문제점이 발생한다.However, this inert gas is normally supplied at room temperature when it is produced and meets the high temperature and high pressure steam which is supplied after the mold is completely closed in the vulcanization process to generate condensed water inside the airbag or bladder. After the completion of the vulcanization, a problem that takes a lot of time in the fluid discharge step inside the airbag or bladder to open the mold.

한편, 도 3은 종래 그린케이스 가류시 블래더(100) 내부로 압력 매체원과 열 매체원을 공급하는 가류 배관 시스템을 보여주고 있는바, 그린케이스(그린타이어라고도 함, 도면 미도시)를 가류하기 위해서는 이 그린케이스 내부에서 부풀어지는 블래더(100)를 통하여 블래더 내부와 통하는 입배관(111)으로 열원과 압력원을 공급하고 또한 금형(도면 미도시)을 통하여 열원을 공급함으로써 일정시간 이후 가류가 종료되는 것이다.Meanwhile, FIG. 3 shows a vulcanization piping system for supplying a pressure medium source and a heat medium source into the bladder 100 during the conventional green case vulcanization, where the green case (also referred to as a green tire, not shown in the drawing) is vulcanized. In order to supply a heat source and a pressure source to the inlet pipe 111 communicating with the inside of the bladder through the bladder 100 inflated in the green case, and also after a predetermined time by supplying the heat source through a mold (not shown) The vulcanization ends.

금형이 완전히 닫히기 전에 그린케이스를 금형에 정확히 안착시키기 위해 채용되는 세이핑 단계는 세이핑 입배관(102)을 통하여 상온의 비활성 가스가 그린케이스에 알맞은 압력 및 시간 동안 공급된다.The shaping step employed to accurately seat the green case in the mold before the mold is completely closed is supplied with the inert gas at room temperature for a suitable pressure and time through the shaping inlet 102.

일정시간의 세이핑 단계가 끝이 나면 금형이 완전히 닫히게 되고, 가류기는 블래더 내부에 고압의 유체가 공급되어도 열리지 않도록 가압되어 진다.After a certain period of safe shaping, the mold is completely closed, and the vulcanizer is pressurized so that it does not open even when a high pressure fluid is supplied into the bladder.

이후 그린케이스가 가류되기 위해 일정시간 일정온도 외부의 금형으로부터 열을 공급받고, 또한 내부의 블래더와 연결된 열원 입배관(101)을 통하여 스팀을 공급받고 이후 높은 압력으로 가압하기 위해 압력원 입배관(103)을 통하여 비활성 가스를 공급받게 된다.Then, the green case is supplied with heat from a mold outside a predetermined temperature for a certain time to be vulcanized, and is supplied with steam through a heat source inlet pipe 101 connected to the bladder inside and pressurized to a high pressure afterwards. Inert gas is supplied through 103.

일정시간 경과 후, 가류가 종료되면 블래더 내부의 유체는 드레인 배관(112)을 통하여 배출되고 이후 블래더 내부의 잔압 및 잔여 응축수를 배출하기 위해 진공배관(114)을 통하여 진공수가 동작되고 블래더 내부 압력이 모두 하강된 후 금형은 열리게 되고 가류된 타이어는 후공정으로 이송되게 된다.After a certain period of time, when the vulcanization is terminated, the fluid inside the bladder is discharged through the drain pipe 112, and then the vacuum water is operated through the vacuum pipe 114 to discharge residual pressure and residual condensed water inside the bladder and the bladder After all the internal pressure has been lowered, the mold is opened and the vulcanized tire is transferred to a later process.

이때 특히 블래더(100)와 연결된 세이핑 입배관(102)을 통한 비활성 가스와 압력원 입배관(103)을 통한 비활성 가스는 금형이 닫힌 후 최초 열원 입배관(101)을 통하여 공급되는 고온, 고압의 스팀과 만나게 되면 응축수가 발생하게 되고, 그 결과 블래더 상, 하 온도 편차를 유발하여 품질 저하를 가져오게 된다.In particular, the inert gas through the shaping inlet pipe 102 connected to the bladder 100 and the inert gas through the pressure source inlet pipe 103 are high temperatures supplied through the first heat source inlet pipe 101 after the mold is closed. Condensed water is generated when it meets high pressure steam, and as a result, the bladder up and down temperature variation is caused, resulting in deterioration of quality.

또한 가류 종료 후 배출단계에서 응축수 과도로 인하여 내압 하강에 많은 시간이 소요되어 생산성 저하를 가져오게 된다.In addition, due to excessive condensate in the discharge stage after the end of vulcanization, it takes a lot of time to lower the internal pressure, resulting in a decrease in productivity.

여기서 미설명 부호 113은 압력원 및 열원 배출관이다.Reference numeral 113 here is a pressure source and a heat source discharge pipe.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 배관이 식은 상태 내지는 배관 내부로 상온의 유체를 온도가 균일하면서 신속하게 상승시킴으로서 가류 중 블래더의 내부 상하 온도차를 저감시키어 타이어의 가류 품질 향상과, 상하 온도차 감소에 따른 블래더 내부의 응축수 생성을 억제하여 가류 종료 후 내압 배출이 용이하게 이루어져 생산성 향상에도 기여할 수 있는 타이어 가류기의 배관 가열 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, by reducing the temperature difference of the bladder during the vulcanization by rapidly raising the temperature of the fluid at room temperature into the pipe cooled state or inside the pipe uniformly and quickly. It is an object of the present invention to provide a piping heating system for a tire vulcanizer that can contribute to productivity improvement by improving condensate quality in the bladder due to the improvement of vulcanization quality and the decrease in temperature difference between the upper and lower sides.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 열원 입배관과 세이핑 혹은 압력원 입배관을 통하여 그린케이스의 블래더 내부로 열원과 세이핑 혹은 압력원을 공급하여 이 그린케이스의 가류작업을 수행하는 타이어 가류기의 배관 시스템에 있어서, 상기 세이핑 혹은 압력원 입배관이 열원 입배관에 형성된 가열배관 내부에 동심원적으로 배치되되, 이 열원 입배관의 가열배관은 세이핑 혹은 압력원 입배관 둘레를 감싸아 스팀의 고온이 전달될 수 있는 큰 용적을 갖는 배관으로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is to supply the heat source and shaping or pressure source into the bladder of the green case through the heat source inlet pipe and shaping or pressure source inlet pipe to perform the vulcanization operation of the green case In the piping system of a tire vulcanizer, the shaping or pressure source inlet pipe is arranged concentrically inside the heating pipe formed in the heat source inlet pipe, and the heating pipe of the heat source inlet pipe is formed around the shaping or pressure source inlet pipe. It is a pipe with a large volume that can be wrapped to transmit the high temperature of steam.

이러한 본 발명에 따른 타이어 가류기의 배관 가열 시스템을 그린케이스 가류시 세이핑 단계와 압력원 공급단계에서 공급되는 압력원 가스를 가열하여 블래더를 공급함에 따라 그린케이스 가류단계에서 공급되는 열원인 고온스팀과 밀도차를 감소시켜 블래더의 상하부 내부 온도차를 감소시키고, 최소한의 응축수 발생으로 가류 품질 향상과 생산성 개선이 이루어지는 효과를 갖는다.The pipe heating system of the tire vulcanizer according to the present invention heats the pressure source gas supplied in the shaping step and the pressure source supply step when the green case is vulcanized, and supplies the bladder to a high temperature that is a heat source supplied in the green case vulcanization step. The temperature difference between the upper and lower parts of the bladder is reduced by reducing the difference between the steam and the density, and the effect of improving the vulcanization quality and productivity is achieved by generating minimal condensate.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류기의 배관 가열 시스템의 배관 개요도,
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 3은 종래 타이어 가류기의 배관 시스템을 보여주는 배관 회로도,
도 4는 본 발명과 종래 블래더(Bladder) 내부의 온도차를 보여주는 그래프이다.1 is a schematic view of the piping of the piping heating system of the tire current collector according to the present invention;
2 is a sectional view taken along the line I-I in Fig. 1,
3 is a piping circuit diagram showing a piping system of a conventional tire vulcanizer,
4 is a graph showing the temperature difference between the present invention and the conventional bladder (Bladder).

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 그린케이스 내부에서 부풀어지는 블래더 내부로 열원과 압력원을 공급하는 본 발명에 따른 배관가열 시스템의 배관 구성을 보여주는 배관도이고, 도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도를 보여주고 있다.1 is a piping diagram showing a piping configuration of a pipe heating system according to the present invention for supplying a heat source and a pressure source into the bladder inflated inside the green case, Figure 2 is a cross-sectional view of the line I-I of FIG. .

본 발명은 앞서 설명한 바와 같이 그린케이스 가류시 이 그린케이스 내부에 장착된 블래더를 열원과 압력원 혹은 세이핑 가스를 불어 넣어 가류시킬 때 상기 열원과 압력원 혹은 세이핑 가스를 공급하는 배관 시스템이다.The present invention is a piping system for supplying the heat source and the pressure source or the shaping gas when the bladder mounted inside the green case when the green case is vulcanized by blowing the heat source and the pressure source or the shaping gas as described above. .

도면에 도시된 바와 같이 본 발명은 열원 입배관(1)과 세이핑 혹은 압력원 입배관(2,3)을 통하여 그린케이스의 블래더 내부로 열원과 세이핑 혹은 압력원 가스를 공급하는 타이어 가류기의 배관 시스템에 있어서, 상기 세이핑 혹은 압력원 입배관(2,3)이 열원 입배관(1)에 형성된 가열배관(4)은 세이핑 혹은 압력원 입배관(2,3)의 둘레를 감싸아 스팀의 고온이 전달될 수 있는 큰 용적의 직경을 갖도록 되어 있다.As shown in the drawings, the present invention provides tire vulcanization for supplying heat source and shaping or pressure source gas into the bladder of the green case through the heat source inlet pipe 1 and the shaping or pressure source inlet pipes 2 and 3. In the piping system of the present invention, the heating pipe 4 in which the shaping or pressure source inlet pipes 2 and 3 are formed in the heat source inlet pipe 1 is formed around the safe or pressure source inlet pipes 2 and 3. Wrapped to have a large volume diameter through which the high temperature of steam can be delivered.

그리고 상기 가열 배관(4)에는 스톱밸브(5a)를 갖춘 에어 피스톤 밸브(6)와 스톱밸브(5b)를 갖춘 트랩(7)이 병렬 연결되어 있다.In addition, an air piston valve 6 having a stop valve 5a and a trap 7 having a stop valve 5b are connected to the heating pipe 4 in parallel.

이러한 본 발명에 따른 타이어 가류기의 배관 가열 시스템은 도 1의 화살표 방향으로 열원 입배관(1)과 세이핑 혹은 압력원 입배관(2,3)을 통해 열원과 세이핑 혹은 압력원 가스가 공급되어 블래더 내부로 공급되는데, 종래에는 도 3과 같이 세이핑 입배관(102)과 압력원 입배관(103), 열원 입배관(101)이 각각 별도의 지관(branched pipe)으로 구성되어 비활성 가스가 사용되는 세이핑 입배관(103)와 압력원 입배관(103)에 전혀 가스의 온도를 상승시킬 수 있는 수단이 없었으나, 본 발명에서는 이를 개선시킨 것이다.In the pipe heating system of the tire vulcanizer according to the present invention, the heat source and the safe or pressure source gas are supplied through the heat source inlet pipe 1 and the safe or pressure source inlet pipes 2 and 3 in the direction of the arrow of FIG. 1. It is supplied to the inside of the bladder, conventionally, as shown in Figure 3, the inlet gas 102, the pressure source inlet pipe 103, the heat source inlet pipe 101 is composed of a separate branch pipe (branched pipe), respectively There was no means to increase the temperature of the gas at all in the shaping inlet pipe 103 and the pressure source inlet pipe 103 is used, but in the present invention is improved.

즉, 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 세이핑 입배관(2) 또는 압력원 입배관(3)이 열원 입배관(1)의 가열배관(4)에서 다중 배치된 구성을 보여주고 있다. 여기서 상기 열원 입배관(1)은 충분히 세이핑 입배관(2)와 압력원 입배관(3)에 스팀의 고온이 전달될 수 있도록 큰 용적을 갖는 가열배관(4)을 갖추고, 또한 열원 입배관(1) 내부에 흐르는 스팀은 상측부로 공급되어 하측에서 다시 블래더 내부로 공급되는 경로를 가지며, 세이핑 입배관(2) 또는 압력원 입배관(3)에 열을 빼앗겨 발생한 응축수 열원 입배관(1) 하측부에 강제로 응축수를 배출할 수 있는 에어 피스톤 밸브(6)와 응축수가 있을 때 자동으로 배출하는 트랩(7)이 구성되어 있다.That is, the present invention shows a configuration in which the shaping inlet pipe 2 or the pressure source inlet pipe 3 is arranged in the heating pipe 4 of the heat source inlet pipe 1 as shown in FIG. have. The heat source inlet pipe (1) is provided with a heating pipe (4) having a large volume so that the high temperature of steam can be sufficiently transferred to the safe inlet pipe (2) and the pressure source inlet pipe (3), and also the heat source inlet pipe (1) The steam flowing therein is supplied to the upper part and has a path from the lower part to the bladder again, and the condensate heat source inlet pipe generated by depriving heat to the shaping inlet pipe 2 or the pressure source inlet pipe 3 ( 1) An air piston valve 6 for forcibly discharging condensate and a trap 7 for discharging automatically when there is condensate are formed in the lower part.

상기 에어 피스톤 밸브(6)과 트랩(7)은 유지보수를 위해 앞, 뒤로 스톱밸브(5a,5b)가 구성되어 있으며, 특히 에어 피스톤 밸브(6)는 타이머(도면 미도시)와 연결되어 응축수 발생량에 따라서 밸브 동작을 가변시켜 최적의 온도를 유지토록 구성되어 있다.The air piston valve (6) and the trap (7) is composed of stop valves (5a, 5b) for the front and back for maintenance, in particular the air piston valve (6) is connected to a timer (not shown) condensate It is configured to maintain the optimum temperature by varying the valve operation according to the amount of generation.

상기와 같은 본 발명에 따른 타이어 가류기의 배관 가열장치는 그린케이스 가류시 세이핑 단계와 압력원 공급단계에서 가스를 가열함으로써 실제 가류단계에서 공급되는 열원인 고온 스팀과의 밀도차를 감소시켜 블래더 내부의 온도차를 감소시키고, 최소한의 응축수를 발생시켜 품질 및 생산성 개선이 가능하다.The pipe heating apparatus of the tire vulcanizer according to the present invention as described above, by heating the gas in the shaping step and the pressure source supply step when the green case is vulcanized by reducing the density difference from the hot steam which is a heat source supplied in the actual vulcanization step It can further reduce internal temperature differences and generate minimal condensate, improving quality and productivity.

도 4의 그래프들은 본 발명과 종래 기존 가류배관 사용시 블래더 내부 상, 하 온도차는 15℃ 였으나, 본 발명과 같이 배관을 구성하였을 때, ΔT(UPPER-LOWER) = 2℃ 이내로 실시가 가능하였다.The graphs of FIG. 4 are 15 ° C. in the bladder when the present invention and conventional conventional vulcanization pipes are used, but when the pipe is constructed as in the present invention, ΔT (UPPER-LOWER) = 2 ° C. was possible.

1 : 열원 입배관, 2 : 세이핑 입배관,
3 : 압력원 입배관, 4 : 가열 배관,
5a,5b : 스톱밸브, 6 : 에어 피스톤 밸브,
7 : 트랩.1: heat source inlet pipe, 2: shaping inlet pipe,
3: pressure source inlet pipe, 4: heating pipe,
5a, 5b: stop valve, 6: air piston valve,
7: trap.

Claims (2)

열원 입배관(1)과 세이핑 혹은 압력원 입배관(2,3)을 통하여 그린케이스의 블래더 내부로 열원과 세이핑 혹은 압력원 가스를 공급하는 타이어 가류기의 배관 시스템에 있어서,
상기 세이핑 혹은 압력원 입배관(2,3)이 열원 입배관(1)에 형성된 가열배관(4)은 세이핑 혹은 압력원 입배관(2,3)의 둘레를 감싸아 스팀의 고온이 전달될 수 있는 큰 용적의 직경을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 가류기의 배관 가열시스템.In the piping system of a tire vulcanizer for supplying heat source and shaping or pressure source gas into the bladder of the green case through the heat source inlet pipe (1) and the shaping or pressure source inlet pipes (2,3),
The heating pipe 4 in which the shaping or pressure source inlet pipes 2 and 3 are formed on the heat source inlet pipe 1 wraps around the safe or pressure source inlet pipes 2 and 3 to transfer high temperature steam. A piping heating system for a tire vulcanizer, characterized in that it is formed to have a large volume diameter. 제 1항에 있어서,
상기 가열 배관(4)에는 스톱밸브(5a)를 갖춘 에어 피스톤 밸브(6)와 스톱밸브(5b)를 갖춘 트랩(7)이 병렬 연결 연결된 것을 특징으로 하는 가류기의 배관 가열시스템.
The method of claim 1,
The heating pipe (4) of the pipe heating system of the current collector, characterized in that the air piston valve (6) having a stop valve (5a) and the trap (7) having a stop valve (5b) connected in parallel.
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