KR20130063941A

KR20130063941A - 차량용 파킹 브레이크 장치

Info

Publication number: KR20130063941A
Application number: KR1020110130576A
Authority: KR
Inventors: 전갑배
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-12-07
Filing date: 2011-12-07
Publication date: 2013-06-17
Also published as: KR101338434B1

Abstract

차량용 파킹 브레이크 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치는, 차량의 운전석 일측 플로어 패널에 고정되게 설치되는 레버 브라켓과, 레버 브라켓의 상측에 제1 회전축을 통해 회전 가능하게 결합되고, 설정된 위치에 회전홀이 형성되며, 회전홀에 끼움부재가 삽입된 파킹레버와, 레버 브라켓에 대응하여 플로어 패널에 고정되게 설치되는 회전축 브라켓과, 양단이 레버 브라켓 및 회전축 브라켓에 회전 가능하게 연결되는 제2 회전축과, 제2 회전축에 일단이 연결되고, 타단이 연결부재를 통해 끼움부재와 연결되며, 파킹레버의 회전에 따라 회전하는 제1 회전암과, 제2 회전축에 일단이 연결되고, 타단에 커넥팅로드가 연결되며, 제1 회전암의 회전에 따라 제2 회전축에 의해 일정각도로 회전하는 제2 회전암을 포함한다.

Description

차량용 파킹 브레이크 장치{PARKING BRAKE DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파킹레버에 케이블을 직접 연결하여 파킹레버의 작동 시, 작동범위 내에서 파킹레버의 일정한 레버비가 유지되는 차량용 파킹 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 종래 파킹 브레이크 장치는 파킹 브레이크 작동 시에 운전자가 잡아당기는 레버(Lever)와, 상기 레버와 연결된 레버연결케이블과, 상기 레버연결케이블을 통하여 레버와 연결되며 레버가 당겨지면 회전되는 레버암(Lever-arm)과, 상기 레버암이 고정되어 레버암이 회전될 때 힌지축의 역할을 하는 연결축과, 상기 연결축에 레버암과 이격되어 고정되는 케이블암(Cable-arm)과, 상기 케이블암에 연결되어 케이블암이 레버암의 회전에 따라서 회전되면 당겨지게 되는 브레이크케이블 및 상기 브레이크케이블을 차체에 고정시키는 케이블고정부재를 포함하여 구성된다.

그리고 상기 연결축에 고정되는 레버암과 케이블암은 연결축과 일체로 회전되기 위해서 연결축에 용접 결합되며, 상기 연결축은 상기 레버의 하방에서 레버를 지지하는 레버브라켓과 차체 사이에 회전 가능하게 장착된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 종래 파킹 브레이크 장치의 작동을 설명하면, 운전자가 주차 할 때, 상기 레버를 잡아당기면 레버연결케이블이 당겨지면서 상기 레버암은 연결축을 중심으로 회전되고, 상기 연결축은 레버암과 함께 회전되면서 케이블암을 회전시켜 브레이크케이블이 당겨지게 되어 파킹 브레이크가 작동하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 파킹 브레이크 장치는 레버암과 연결되는 케이블을 레버와 장착에 인풋팅 멤버와 연결함으로 인해 구성요소가 증가함에 따라 제작원가가 상승되는 문제점이 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치는 레버암과 연결되는 케이블을 레버와 직접 연결함으로써, 레버의 조작 시, 설정한 레버비를 유지하도록 하여 종래 인풋팅 멤버의 제거가 가능토록 하여 구성요소를 축소하고 제작원가를 절감하도록 하는 차량용 파킹 브레이크 장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치는, 차량의 운전석 일측 플로어 패널에 고정되게 설치되는 레버 브라켓과, 상기 레버 브라켓의 상측에 제1 회전축을 통해 회전 가능하게 결합되고, 설정된 위치에 회전홀이 형성되며, 상기 회전홀에 끼움부재가 삽입된 파킹레버와, 상기 레버 브라켓에 대응하여 상기 플로어 패널에 고정되게 설치되는 회전축 브라켓과, 양단이 상기 레버 브라켓 및 상기 회전축 브라켓에 회전 가능하게 연결되는 제2 회전축과, 상기 제2 회전축에 일단이 연결되고, 타단이 연결부재를 통해 상기 끼움부재와 연결되며, 상기 파킹레버의 회전에 따라 회전하는 제1 회전암과, 상기 제2 회전축에 일단이 연결되고, 타단에 커넥팅로드가 연결되며, 상기 제1 회전암의 회전에 따라 상기 제2 회전축에 의해 일정각도로 회전하는 제2 회전암을 포함할 수 있다.

상기 차량용 파킹 브레이크 장치에 있어서, 상기 회전홀에 삽입된 끼움부재의 회전 중심점과 상기 제1 회전축의 회전 중심점을 잇는 가상의 연결선이 상기 제1 회전암의 회전 중심점과 상기 제2 회전축의 회전 중심점을 잇는 가상의 연결선과 상호 평행하게 위치할 수 있다.

상기 차량용 파킹 브레이크 장치에 있어서, 상기 파킹레버가 상방향으로 회전하게 되면, 상기 제1 회전암은 상기 끼움부재와 동일한 각도로 회전할 수 있다.

상기 차량용 파킹 브레이크 장치에 있어서, 상기 회전홀의 위치 설정에 따라, 상기 파킹레버가 상방향으로 회전할 때, 상기 파킹레버와 상기 제1 회전암의 레버비가 변경될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치는 레버암과 연결되는 케이블을 레버와 직접 연결하고 회전홀의 위치 설정함으로써, 레버비를 조절하는 인풋팅 멤버의 역할을 대신하게 하여 종래 인풋팅 멤버의 제거가 가능하여 구성요소를 축소하고 제작원가를 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치의 레버비가 가변되는 상태를 도시한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치를 도시한 정면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치의 레버비가 가변되는 상태를 도시한 도면이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치(1)는 레버암과 연결되는 케이블을 레버와 직접 연결함으로써, 레버의 조작 시, 레버암과 동일한 레버비를 유지 또는 변경되도록 하여 종래 인풋팅 멤버의 제거가 가능하여 구성요소를 축소하고 제작원가를 절감할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치(1)는 기본적으로 레버 브라켓(10), 파킹레버(20), 회전축 브라켓(30), 제2 회전축(40), 제1 회전암(50) 및 제2 회전암(60)을 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.

상기 레버 브라켓(10)은 차량의 운전석 일측 플로어 패널(미도시)에 고정되게 설치된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 파킹레버(20)는 레버 브라켓(10)의 상측에 제1 회전축(11)을 통해 회전 가능하게 결합되는 것으로, 설정된 위치에 회전홀(21)이 형성되며, 이러한 회전홀(21)에는 끼움부재(23)가 삽입된다.

상기 회전축 브라켓(30)은 레버 브라켓(10)에 대응하여 상기 플로어 패널에 고정되게 설치된다.

상기 제2 회전축(40)은 양단이 레버 브라켓(10) 및 회전축 브라켓(30)에 회전 가능하게 연결된다.

상기 제1 회전암(50)은 제2 회전축(40)에 일단이 연결되고, 타단이 연결부재(5)를 통해 끼움부재(23)와 연결되며, 파킹레버(20)의 회전에 따라 회전한다.

상기 제2 회전암(60)은 제2 회전축(40)에 일단이 연결되고, 타단에 커넥팅로드(61)가 연결되며, 제1 회전암(50)의 회전에 따라 제2 회전축(40)에 의해 일정각도로 회전한다.

여기서, 도 3을 참조하여 살펴보면, 상기 회전홀(21)에 삽입된 끼움부재(23)의 회전 중심점과 제1 회전축(11)의 회전 중심점을 잇는 가상의 연결선이 제1 회전암(50)의 회전 중심점과 상기 제2 회전축(40)의 회전 중심점을 잇는 가상의 연결선과 상호 평행하게 위치한다.

또한, 상기 회전홀(21)에 삽입된 끼움부재(23)의 회전 중심점과 제1 회전암(50)의 회전 중심점을 잇는 가상의 연결선이 제1 회전축(11)의 회전 중심점과 제2 회전축(40)의 회전 중심점을 잇는 가상의 연결선과 상호 평행하게 위치한다.

즉, 상기 파킹레버(20)가 상방향으로 회전하게 되면, 제1 회전암(50)은 끼움부재(23)와 동일한 각도로 회전하게 되고, 제2 회전축(40)은 제1 회전축(11)의 회전각도에 따라 동일한 각도로 회전하게 된다.

A, D 영역에 회전홀을 설정하면, 상기 파킹레버(20)가 상방향으로 회전할 때, 파킹레버(20)와 제1 회전암(50)의 레버비가 작게 된다.

반대로, B, C 영역에 회전홀을 설정하면, 상기 파킹레버(20)가 상방향으로 회전할 때, 제1 회전암(50)과 파킹레버(20)의 레버비가 크게 된다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 장치(1)는 레버암과 연결되는 케이블을 레버와 직접 연결함으로써, 레버의 조작 시, 레버암과 동일한 레버비를 유지 또는 변경되도록 하여 종래 인풋팅 멤버의 제거가 가능하여 구성요소를 축소하고 제작원가를 절감할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1...차량용 파킹 브레이크 장치 5...연결부재
10...레버 브라켓 11...제1 회전축
20...파킹레버 21...회전홀
23...끼움부재 30...회전축 브라켓
40...제2 회전축 50...제1 회전암
60...제2 회전암 61...커넥팅로드

Claims

차량의 운전석 일측 플로어 패널에 고정되게 설치되는 레버 브라켓;
상기 레버 브라켓의 상측에 제1 회전축을 통해 회전 가능하게 결합되고, 설정된 위치에 회전홀이 형성되며, 상기 회전홀에 끼움부재가 삽입된 파킹레버;
상기 레버 브라켓에 대응하여 상기 플로어 패널에 고정되게 설치되는 회전축 브라켓;
양단이 상기 레버 브라켓 및 상기 회전축 브라켓에 회전 가능하게 연결되는 제2 회전축;
상기 제2 회전축에 일단이 연결되고, 타단이 연결부재를 통해 상기 끼움부재와 연결되며, 상기 파킹레버의 회전에 따라 회전하는 제1 회전암; 및
상기 제2 회전축에 일단이 연결되고, 타단에 커넥팅로드가 연결되며, 상기 제1 회전암의 회전에 따라 상기 제2 회전축에 의해 일정각도로 회전하는 제2 회전암
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 브레이크 장치.
제1 항에 있어서,
상기 회전홀에 삽입된 끼움부재의 회전 중심점과 상기 제1 회전축의 회전 중심점을 잇는 가상의 연결선이 상기 제1 회전암의 회전 중심점과 상기 제2 회전축의 회전 중심점을 잇는 가상의 연결선과 상호 평행하게 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 브레이크 장치.
제1 항에 있어서,
상기 파킹레버가 상방향으로 회전하게 되면,
상기 제1 회전암은 상기 끼움부재와 동일한 각도로 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 브레이크 장치.
제1 항에 있어서,
상기 회전홀의 위치 설정에 따라, 상기 파킹레버가 상방향으로 회전할 때, 상기 파킹레버와 상기 제1 회전암의 레버비가 변경되는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 브레이크 장치.