KR20130062934A

KR20130062934A - 차창용 와이퍼장치

Info

Publication number: KR20130062934A
Application number: KR1020127030509A
Authority: KR
Inventors: 토마스 프리스치오니
Original assignee: 페더랄-모굴 에스.아.
Priority date: 2010-04-22
Filing date: 2010-04-22
Publication date: 2013-06-13
Also published as: US20130097799A1; CN102917923A; WO2011131245A1; CN102917923B; HUE028461T2; JP2013525173A; JP5637579B2; EP2560847A1; KR101716533B1; PL2560847T3; EP2560847B1

Abstract

탄성있는 연신된 캐리어부재 뿐만 아니라 닦여질 차창과 접촉하여 위치될 수 있는 유연한 재질의 연신된 와이퍼블레이드를 포함하고, 이 와이퍼블레이드는 편평한 블레이드 타입이고 또 적어도 하나의 홈을 포함하며, 이 홈에는 캐리어부재의 길이방향 스트립이 배치되는 자동차의 차창용 와이퍼장치로서, 이 차창용 와이퍼장치는, 상기 와이퍼블레이드에 왕복운동을 전달하기 위한 장착헤드를 더 포함하고, 상기 차창용 와이퍼장치는, 와이퍼블레이드를 직접 장착헤드에 탈착가능하게 연결하기 위한 연결장치를 더 포함하며, 이 연결장치는 와이퍼블레이드의 한쪽 단부 가까이에 위치된 차창용 와이퍼장치에 있어서, 상기 연결장치는, 이 연결장치와 닦여질 차창사이에 미리 정해진 거리를 유지하기 위한 스페이서가 구비되는 특징을 갖춘 차창용 와이퍼장치.

Description

차창용 와이퍼장치{A windscreen wiper device}

본 발명은 특히 자동차의 차창(windscreen)용 와이퍼장치에 관한 것으로, 이는 탄성있는 연신된 캐리어부재 뿐만 아니라 닦여질 차창과 접촉하여 위치될 수 있는 유연한 재질의 연신된 와이퍼블레이드를 포함하는 바, 이 와이퍼블레이드는 편평한 블레이드 타입이고 또 적어도 하나의 홈을 포함하고, 이 홈에는 캐리어부재의 길이방향 스트립이 배치되며, 상기 차창용 와이퍼장치는 와이퍼블레이드에 왕복운동을 전달하기 위한 장착헤드를 더 포함한다.

본 발명은 자동차에 한정되지 않고, 철도 차량 및 다른 (빠른) 차량에도 관련된다.

상기와 같은 차창용 와이퍼장치는 유럽특허공보 제1 514 752호(페더럴 모굴 에스. 아.)로부터 알려져 있다. 이 유럽특허공보에 기재된 차창용 와이퍼장치는, 구동 샤프트에 장착가능한 장착헤드와 회동핀에 의해 장착헤드에 회동연결된 아암부재를 포함하고, 이 아암부재는 상기 회동핀 가까이에 2개의 측벽을 포함하는 실질적으로 U자 형상의 단면을 가지며, 장착헤드의 일부는 측벽들 사이 및 회동핀 너머로 연장한다.

상기 유럽특허공보로부터 알려진 차창용 와이퍼장치의 결점은, 전용 형상을 갖는 많은 복잡한 부품들을 포함한다는 것인바, 즉 한쪽 단부에서 회동핀에 의해 장착헤드에 회동연결되고 또 다른쪽 단부에서 로드와 같은 부품 주위에 접혀진 플라스틱 아암부재로 구성된 것으로 기재된 왕복동 아암이 참조된다. 명백하게, 이는 포함된 모든 비용과 함께 복잡한 기계와 공구를 필요로 한다.

이러한 결점을 제거하기 위하여, 복잡한 기계 및 추가적인 공구를 사용함이 없이 최소비용으로의 관점에서, 본 출원인은 유럽특허출원 제08160187.4호로 장착헤드에 와이퍼블레이드를 직접 탈착가능하게 연결하기 위한 연결장치를 이미 제안하였고, 이 연결장치는 와이퍼블레이드의 한쪽 단부 가까이에 위치된다. 상기 제안의 요지는 중간의 왕복동 아암을 사용하지 않는 것이고, 그럼으로써 왕복동 아암과 와이퍼블레이드 사이 뿐만 아니라 장착헤드와 왕복동 아암 사이의 관절연결 (articulation)을 피하는 것이다. 또한, 연결장치를 장착헤드에 직접 연결함으로 써, 와이퍼블레이드가 닦여질 차창에 더 근접하여 위치되고, 그리하여 와이핑 (wiping)특성이 향상된다. 따라서 모든 종류의 다른 차량에 맞는 간단하면서도 효율적인 차창용 와이퍼장치가 얻어진다.

그러나 연결장치를 장착헤드에 직접 연결함으로써, 만일 장착헤드가 샤프트에 적절히 장착되지 않으면 와이핑 특성이 악화될 수도 있음이 명확하다.

본 발명은, 상기 종래기술의 결점을 제거하는, 즉 항상 우수한 와이핑 특성이 보장되는 개선된 차창용 와이퍼장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따르면 전제부에 언급된 차창용 와이퍼장치는, 상기 연결장치가 이 연결장치와 닦여질 차창 사이에 미리 정해진 거리를 유지하기 위한 스페이서를 구비하는 것을 특징으로 한다. 특히 스페이서는, 연결장치의 바닥으로부터 닦여질 차창까지 아래방향으로 연장하고, 또 스페이서는 닦여질 차창과 접촉하여 위치될 수 있다. 따라서 상기 스페이서 또는 거리수단을 사용한 결과로서, 장착헤드를 샤프트 상에 제어가능한 방식으로 장착하는 것이 가능하고, 장착헤드는 닦여질 차창으로부터 잘 한정되고 또 미리 정해진 거리로 유지되면서 이에 견고하게 부착된다. 사실상 다른 차량에 대하여 다른 타입의 스페이서를 사용함으로써, 차량의 각 타입에 대하여 그와 같은 거리를 선택하는 것도 가능하다.

스페이서는 연결장치에, 특히 스냅작동(snapping operation)을 통해 바람직하기에는 탈착가능하게 연결된다. 대신에, 연결장치와 스페이서는 플라스틱 재질의 한 조각과 같은 하나의 편(piece)으로 구성된다. 후자의 경우에, 연결장치와 스페이서로 구성된 유닛은 바람직하기에는 예컨대, 손 또는 특정한 공구에 의하여 연결장치로부터 스페이서의 분리를 허용하는 취약부(weakening)를 포함한다. 취약부는 바람직하기에는 예컨대, 손에 의한 토오크 작용을 통해 연결장치로부터 스페이서의 분리를 허용하는 취약 라인(weakening line)으로 구성된다.

연결장치와 장착헤드는 각각, 바람직하기에는 하나의 편으로 만들어진다. 본 발명의 차창용 와이퍼장치는 특히 자동차의 후방유리에 사용하도록 설계된다.

바람직하기에는, 차창용 와이퍼장치는, 와이퍼블레이드의 다른쪽 단부 가까이에 위치되고 또 길이방향 스트립의 한쪽 단부에 연결된 연결편을 추가로 포함한다. 바람직하기에는 와이퍼블레이드는 자신의 길이방향 측면들에 대향하는 길이방향 홈들을 포함하고, 이 홈들에 캐리어부재의 이격된 길이방향 스트립이 위치되며, 길이방향 스트립들의 인접한 단부들은 와이퍼블레이드의 한쪽 단부에서 연결장치에 의하여 또 와이퍼블레이드의 다른쪽 단부에서 연결편에 의하여 서로 연결된다. 연결장치는 길이방향 스트립 상에 접착, 납땜, 클립연결, 스냅연결 또는 용접될 수 있다.

본 발명에 따른 차창용 와이퍼장치의 바람직한 실시예에서, 장착헤드는 샤프트에 회전하도록 고정되고, 또 이 샤프트는 시계방향 및 반시계방향으로 교대로 회전가능하면서 장착헤드를 회전시킨다. 따라서 장착헤드는 연결장치를 회전되게 하고 또 그리하여 와이퍼블레이드를 움직인다. 대신에, 장착헤드는 병진운동 (translate)하도록 캐리지에 고정되고, 이 캐리지는 한쪽의 선형방향 및 다른쪽의 역(counter) 선형방향으로 교대로 병진운동가능하면서 장착헤드를 병진운동시킨다. 따라서 본 발명은 장착헤드의 원형 또는 선형운동을 위해 이용될 수 있다. 바람직하기에는, 샤프트는 적어도 자신의 길이의 일부를 따라 또 자신의 외부표면의 일부 주위에 윤곽(profile)이 구비된다. 이 윤곽은 바람직하기에는, 샤프트의 동축(co-axial) 방향으로 연장하는 길이방향 홈들을 포함한다.

그러므로, 장착헤드와 샤프트 사이의 임의의 작용없이(즉, 축방향 운동 및/또는 회전운동이 없이)고정이 이루어진다.

본 발명에 따른 차창용 와이퍼장치의 추가적인 바람직한 실시예에서, 장착헤드는 샤프트 주위에 클램핑된다. 장착헤드는 특히 샤프트를 수용하기 위한 구멍을 포함하고, 장착헤드는 자신의 장착위치에서 샤프트 너머로 연장하는 측벽들을 더 포함하며, 또 이 측벽들은 이 측벽들의 변형을 통해 장착헤드를 샤프트 주위에 클램핑하기 위한 핀을 수용하기 위하여 동축 구멍들이 구비된다. 특히, 장착헤드는 핀 상에 너트를 체결함으로써 샤프트 주위에 클램핑된다. 장착헤드는, 클램핑 작용 동안에 자신의 (플라스틱의 탄성적인)변형을 허용하기 위하여 시이트금속과 같은 시이트재료로 만들어진다.

본 발명에 따른 차창용 와이퍼장치의 추가적인 바람직한 실시예에서, 길이방향 스트립은 모두가 장착되지 않은(비장착) 상태에서, 연결장치 가까이의 자신의 곡률이 와이퍼블레이드의 다른쪽 단부 가까이의 자신의 곡률보다 더 크게 되도록 편향(bias)된다. 환언하면, 비장착 위치에서 와이퍼블레이드는, 닦여질 차창에 수직인 자신의 중간 가로방향 평면을 따라 볼때 비대칭 형상을 갖는다. 그러므로 와이퍼블레이드는 닦여질 차창에 와이핑 특성을 향상하기에 충분한 힘으로 가압되는 한편, 닦여질 차창의 임의의 곡률을 따를 수 있다.

본 발명에 따른 차창용 와이퍼장치의 추가적인 바람직한 실시예에서, 장착헤드와 와이퍼블레이드 사이의 상호연결은 임의의 회동운동을 허용하지 않는다. 환언하면, 장착위치에서 장착헤드와 연결장치는 서로에 대하여 움직일 수 없는, 즉 서로에 대하여 정지상태이다.

본 발명에 따른 차창용 와이퍼장치의 추가적인 바람직한 실시예에서, 연결장치는 장착헤드에 구비된 대응되게 형성된 구멍에 결합하는 적어도 하나의 탄성 설편(tongue)을 포함하고, 또 이 설편은 와이퍼블레이드를 장착헤드 상에 보유지지하는 외측위치와 와이퍼블레이드를 장착헤드로부터 해제하는 내측위치 사이에서 이동가능하다. 와이퍼블레이드를 장착헤드 상에 연결하기 위하여, 설편은 - 마치 자신이 푸시버튼인 것처럼 - 초기에 스프링 힘에 대항하여 가압되고, 또 그 다음 장착헤드에 구비된 구멍 내로 탄력적으로 복귀되도록 되며, 그리하여 탄성 설편을 구멍 내에 스냅작동 즉, 클립고정(clippping)한다. 설편을 스프링 힘에 대항하여 다시 후속적으로 가압함으로써, 와이퍼블레이드는 장착헤드로부터 해제될 수 있다. 특히, 상기 구멍은 폐쇄된 원주를 갖는다. 바람직하기에는, 탄성 설편은 힌지축을 따라 회동가능하고, 이 힌지축은 장착헤드를 향하여 지향되거나(그리하여 탄성 설편이 장착헤드로부터 개방되고) 또는 조인트 부위의 외부에지 근처에서 장착헤드로부터 반대로 향한다(그리하여 탄성 설편이 장착헤드를 향하여 개방된다). 특히, 힌지축은 연결장치의 외부에지에 위치된다.

본 발명에 따른 차창용 와이퍼장치의 추가적인 바람직한 실시예에서, 장착헤드는 연결장치로의 부착위치에 적어도 실질적으로 U자 형상의 단면을 갖고, 또 U자 형상의 단면의 각각의 레그(leg)는 이들 레그의 단부에 안쪽으로 굴곡진 에지로 형성되면서 서로 반대로 향하는 연결장치의 길이방향 측면 주위에 맞룰리는 클램핑 부재들을 포함한다. 따라서 장착헤드 내부에서 연결장치의 가로방향 잠금이 얻어진다.

본 발명에 따른 차창용 와이퍼장치의 추가적인 바람직한 실시예에서, 상기 구멍은 장착헤드의 U자 형상의 단면의 베이스에 구비된다. 본 실시예에서, 탄성 설편은 연결장치의 상부 부위에 구비될 수 있다. 이에 추가하여 또는 그 대신에, 연결장치는 바깥으로 연장하는 적어도 2개의 측방향 탄성 설편이 구비될 수 있고, 각각의 설편은 장착헤드의 U자 형상의 단면의 각 레그에 구비된 대응되게 형성된 구멍에 결합된다. 상기 구멍들은 바람직하기에는 폐쇄된 원주를 갖는다. 이러한 폐쇄된 원주의 모든 가능한 방향에서, 특히 수평 및 수직 양쪽으로 장착헤드 상에서 연결장치의 보유지지를 향상시킨다.

바람직하기에는, 장착헤드는 연결장치로의 부착위치에 적어도 실질적으로 U자 형상의 단면을 갖고, 또 U자 형상의 단면의 각각의 레그는 레그들의 단부에 안쪽으로 굴곡진 에지로 형성되면서 서로 반대로 향하는 연결장치의 길이방향 측면 주위에 맞룰리는 클램핑 부재들을 포함한다. 따라서 얻어진 상호연결은, 와이퍼블레이드의 길이방향에 대해 가로방향인 수직방향에서 잠금을 또한 확실히 한다.

본 발명은 첨부 도면을 참조하여 더 상세히 설명될 것이다.
도 1은, 앞서 언급된 유럽 특허출원 제08160187.4에 따른 차창용 와이퍼장치의 일 실시예의 개략적인 분해 사시도이다.
도 2는, 본 발명에 따른 스페이서가 사용되어 서로 연결된 연결장치 및 장착헤드의 개략적인 사시도이다.
도 3은, 도 2의 스페이서가 구비된 연결장치의 개략적인 정면 사시도이다.
도 4는, 도 2와 3의 연결장치로부터 스페이서를 분리하는 방법을 도시한다.
도 5는, 장착헤드와 구동 샤프트의 여러 상세내역 뿐만 아니라 이들이 서로 연결되는 방식을 도시한다.
도 6은, 장착헤드를 도 5의 샤프트 상에 클램핑하기 위하여 너트를 사용하는 것을 도시한다.

차창용 와이퍼장치(1)는, 대향하는 길이방향 홈(3)들이 자신의 길이방향의 측면들에 형성된 탄성중합체 재질의 와이퍼블레이드(2)와, 길이방향 홈(3)에 끼워진 스프링밴드 강철로 만들어진 길이방향 스트립(4)으로 구성된다. 스트립(4)은 와이퍼블레이드(2)를 위한 유연한 캐리어부재를 형성하고, 이는 이전에도 그랬듯이, 굴곡된 위치(작동위치에서 곡률은 닦여질 차창의 곡률임)로 편향(bias)된다. 스트립(4)의 인접한 단부(5)들은 와이퍼블레이드(2)의 한쪽 단부에서, 연결편(6) 또는 클램핑 부재 역할을 하는 "단부 캡"에 의해 서로 연결된다. 본 실시예에서, 연결편(6)은 별도의 구조부재이고, 이는 스트립(4)의 단부(5)들에 형태(form)-잠금("포지티브(positive) 잠금" 또는 "포지티브 맞춤을 갖는")되거나 또는 힘(force)-잠금될 수 있다. 다른 바람직한 실시예에서, 연결편(6)은 스프링밴드 강철로 만들어진 스트립(4)과 하나의 편(piece)이다. 후자의 경우에, 연결편(6)은, 이전에도 그랬듯이, 스트립을 위한 가로방향 브리지를 형성한다.

또한, 차창용 와이퍼장치(1)는 장착헤드(8)를 위한 플라스틱 재질의 연결장치(7)를 구비한다. 대신에, 연결장치(7)는 또한 강철 또는 알루미늄과 같은 금속으로 만들어질 수 있다. 연결장치(7)는 자신과 일체로 된 클램핑 부재를 포함할 수 있고, 이는 서로 반대로 향하는 스트립(4)의 길이방향 측면 주위에 결합되며, 그 결과 연결장치(7)는 와이퍼블레이드(2)와 스트립(4)으로 구성된 유닛에 견고하게 부착된다. 도시된 바와 같이, 연결장치(7)는 연결편(6)에 대향하는 자신의 다른 쪽 단부에서 와이퍼블레이드(2)에 연결된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차창용 와이퍼장치(1)는 도시되지않은 기구를 매개하여, 소형 모터에 의하여 구동되는 샤프트(9)에 회전하도록 고정될 수 있는 플라스틱 또는 금속재질의 장착헤드(8)를 포함한다. 사용 중에, 샤프트(9)는 시계방향 및 반시계방향으로 교대로 회전하여 장착헤드(8)를 회전시키고, 이어서 연결장치(7)를 회전시킴으로써 와이퍼블레이드(2)를 움직인다.

도 2, 3 및 4를 참조하면, 연결장치(7)는 바깥으로 연장하는 하나의 탄성 설편(10)을 포함하고, 장착헤드(8)는 연결장치(7)로의 연결위치에 U자 형상의 단면을 갖고, 그리하여 설편(10)이 U자 형상의 단면의 베이스(12)에 구비된 동일하게 형성된 구멍(11)에 맞물린다. 연결장치(7)는 장착헤드(8)의 자유 단부 위에서 수평방향으로 쉽게 슬라이딩할 수 있다. 이러한 슬라이딩 운동 동안에 탄성 설편(10)은 최초에 스프링 힘에 대항하여 가압되고 또 그 다음에 상기 구멍(11)내로 탄력적으로 복귀하도록 되어, 그리하여 탄성 설편(10)을 구멍(11)내에 스냅연결 즉 클립연결한다. 이는 소위 베이오넷(bayonet)연결이다. 그러면, 연결장치(7)와 함께 장착헤드(8)는 사용 준비상태가 된다. 후속적으로 스프링 힘에 대항하여 상기 탄성 설편(10)을 가압함으로써(마치 푸시버튼인 것처럼), 와이퍼블레이드(2)(도시 안 됨)와 함께 연결장치(7)는 장착헤드(8)로부터 해제될 수 있다. 장착헤드(8)로부터 반대 방향으로 와이퍼블레이드(2)(도시 안 됨)와 함께 연결장치(7)를 슬라이딩시킴으로써, 장착헤드(8)로부터 와이퍼블레이드(2)(도시 안 됨)와 함께 연결장치(7)의 분리가 이루어진다.

도 2와 3에 도시된 바와 같이, 연결장치(7)는 이격수단인 W자 형상의 스페이서(13)를 자신과 일체인 하나의 편으로 구비한다. 스페이서(13)는 장착헤드(8)가 샤프트 상에 잘 한정되고 또 제어된 방식으로 장착되어, 장착헤드(8)가 닦여질 차창(14)으로부터 미리 정해진(일정한)에 유지되는 것을 보장한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 연결장치(7)와 스페이서(13)로 구성된 플라스틱 유닛은, 도 4에 도시된 화살표(16) 방향으로의 토오크 작용을 통해 연결장치(7)로부터 스페이서(13)의 분리를 허용하기 위하여 취약라인(weakening line) 또는 단단한 접합부(15)를 포함한다.

도 4는, 연결장치(7)와 이와 함께 연결된 장착헤드(8)(스페이서(13)가 여전히 존재하는)의 평면도와 후방으로부터 본 연결장치(7)(연결장치(7)로부터 이미 제거된 별개 부재로서 스페이서(13)를 갖는)의 사시도를 개략적으로 도시한다.

도 4, 5 및 6에 도시된 바와 같이, 장착헤드(8)는 샤프트(9)를 수용하기 위한 구멍(17)을 포함하고, 장착헤드(8)는 상기 구멍(17) (및 장착위치에 있는 샤프트(9))너머로 연장하는 측벽(18, 19)들을 더 포함한다. 이 측벽(18, 19)들은, 측벽(18, 19)들의 탄성변형을 통해 샤프트(9)주위에 장착헤드(8)를 클램핑하기 위하여 나사산을 갖는 핀(22)을 수용하기 위한 동축의 구멍(20, 21)들을 구비한다. 상기 탄성변형은 너트(23)를 핀(22)에 체결함으로써 종료된다. 장착헤드(8)는 그 전체로서 특히, 시이트 금속과 같은 시이트 재료로 만들어져서 상기 클램핑 작용 동안에 자신의 (플라스틱의 탄성적인)변형을 허용한다. 미관을 이유로, 장착헤드(8)와 샤프트(9)의 상호 연결은 캡(24)에 의해 덮여진다.

도 5를 참조하면, 샤프트(9)는 자신의 길이를 따라 또 자신의 외부표면 주위에 윤곽(profile)이 구비된다. 도시된 바와 같이, 상기 윤곽은 샤프트(9)의 동축 방향으로 연장하는 길이방향 홈(24)을 포함한다. 그 결과, 장착헤드(8)와 샤프트(9) 사이의 임의의 작용이 없이(즉, 축방향 운동 및/또는 회전운동이 없이)개선된 고정이 얻어진다.

Claims

탄성있는 연신된 캐리어부재 뿐만 아니라 닦여질 차창(14)과 접촉하여 위치될 수 있는 유연한 재질의 연신된 와이퍼블레이드(2)를 포함하고, 이 와이퍼블레이드는 편평한 블레이드 타입이고 또 적어도 하나의 홈(3)을 포함하며, 이 홈(3)에 캐리어부재의 길이방향 스트립(4)이 배치되는 자동차의 차창용 와이퍼장치(1)로서, 이 차창용 와이퍼장치(1)는, 상기 와이퍼블레이드(2)에 왕복운동을 전달하기 위한 장착헤드(8)를 더 포함하고, 상기 차창용 와이퍼장치(1)는, 와이퍼블레이드(2)를 직접 장착헤드(8)에 탈착가능하게 연결하기 위한 연결장치(7)를 더 포함하며, 이 연결장치(7)는 와이퍼블레이드(2)의 한쪽 단부 가까이에 위치된 차창용 와이퍼장치(1)에 있어서,
상기 연결장치(7)는, 이 연결장치(7)와 닦여질 차창(14)사이에 미리 정해진 거리를 유지하기 위한 스페이서(13)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제1항에 있어서, 상기 스페이서(13)는, 연결장치(7)의 바닥으로부터 닦여질 차창(14)까지 아래방향으로 연장하고, 또 스페이서(13)는 닦여질 차창과 접촉하여 위치될 수 있는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스페이서(13)는, 연결장치(7)에 탈착가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제3항에 있어서, 상기 스페이서(13)는, 스냅작동을 통하여 연결장치(7)에 탈착가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 연결장치(7)와 스페이서(13)는, 하나의 편(piece)으로 된 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제5항에 있어서, 상기 연결장치(7)와 스페이서(13)로 구성된 유닛은, 연결장치(7)로부터 스페이서(13)의 분리를 허용하는 취약부(weakening)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제6항에 있어서, 상기 연결장치(7)와 스페이서(13)로 구성된 유닛은, 토오크 작용을 통해 연결장치(7)로부터 스페이서(13)의 분리를 허용하는 취약라인(15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 장착헤드(8)는 샤프트(9)에 회전하도록 고정되고, 또 상기 샤프트(9)는 시계방향 및 반시계방향으로 교대로 회전가능하면서 장착헤드(8)를 회전시키는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제8항에 있어서, 상기 샤프트(9)는, 자신의 길이의 일부를 따라 또 자신의 외부표면의 적어도 일부 주위에 윤곽(profile)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제9항에 있어서, 상기 프로파일은, 샤프트(9)의 동축 방향으로 연장하는 길이방향 홈들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제8항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 장착헤드(8)는, 샤프트(9) 주위에 클램핑되는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제11항에 있어서, 상기 장착헤드(8)는 샤프트(9)를 수용하기 위한 구멍(17)을 포함하고, 장착헤드(8)는 자신의 장착위치에서 샤프트(9) 너머로 연장하는 측벽(18, 19)들을 더 포함하며, 또 측벽(18, 19)들은 이 측벽(18, 19)들의 변형을 통해 장착헤드(8)를 샤프트(9) 주위에 클램핑하기 위한 핀(22)을 수용하기 위하여 동축 구멍(20, 21)들이 구비되는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제12항에 있어서, 상기 장착헤드(8)는, 핀(22) 상에 너트(23)를 체결함으로써 샤프트(9) 주위에 클램핑되는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼블레이드(2)의 다른쪽 단부 가까이에 위치되고 또 길이방향 스트립(6)(4)의 한쪽 단부에 연결된 연결편(6)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 길이방향 스트립(4)은, 연결장치(7)가까이의 자신의 곡률이 와이퍼블레이드(2)의 다른쪽 단부 가까이의 자신의 곡률보다 더 크게 되도록 편향(bias)되는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 장착헤드(8)와 와이퍼블레이드(2) 사이의 상호연결은, 임의의 회동운동을 허용하지 않는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결장치(7)는, 장착헤드(8)에 구비된 대응되게 형성된 구멍에 결합하는 적어도 하나의 탄성 설편(10)을 포함하고, 또 이 설편(10)은 와이퍼블레이드(2)를 장착헤드(8) 상에 보유지지하는 외측위치와 와이퍼블레이드(2)를 장착헤드(8)로부터 해제하는 내측위치 사이에서 이동가능한 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제17항에 있어서, 상기 장착헤드(8)는, 연결장치(7)로의 부착위치에 적어도 실질적으로 U자 형상의 단면을 갖고, 또 U자 형상의 단면의 각각의 레그(13)는 이들 레그(13)의 단부에 안쪽으로 굴곡진 에지(14)로 형성되면서 서로 반대로 향하는 연결장치(7)의 길이방향 측면 주위에 맞룰리는 클램핑 부재들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제17항 또는 제18항에 있어서, 상기 구멍(11)은, 장착헤드(8)의 U자 형상의 단면의 베이스(12)에 구비된 것을 특징으로 하는 차창용 와이퍼장치.
제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 따른 차창용 와이퍼장치에 사용하기에 적절한 와이퍼블레이드(2)로서, 이 와이퍼블레이드(2)는, 장착위치에서 상기 연결장치(7)와 닦여질 차창(14)사이에 미리 정해진 거리를 유지하기 위한 스페이서(13)가 구비된 연결장치(7)를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼블레이드.