KR20130060869A - Assemblage structure of outside handle for automobile - Google Patents

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    • E05F11/12—Mechanisms by which the bar shifts the wing
    • E05F11/16—Mechanisms by which the bar shifts the wing shifting the wing by pivotally-connected members (moving) in a plane perpendicular to the pivot axis of the wing

Abstract

PURPOSE: An outside door handle assembling structure for a vehicle is provided to reduce a weight and production costs by removing an outside base handle lever and decreasing the number of components. CONSTITUTION: An outside door handle assembling structure for a vehicle comprises a handle grip(100), a base fixing unit, a rotary bracket(210), and a rotary loop(220). The handle grip comprises a hinge unit and a grip lever(110) and is mounted in the outside of a door outer panel. The base fixing unit comprises a latching member(120) and is joined to the handle grip by being mounted on the inner surface of the door outer panel. The rotary bracket comprises a first hinge shaft(211) for rotating with respect to the base fixing unit. The rotation loop rotates on the second hinge shaft(212) which is installed in one end of the rotary bracket and is latched and fixed to the latching member.

Description

자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조{ASSEMBLAGE STRUCTURE OF OUTSIDE HANDLE FOR AUTOMOBILE}Assembly structure of the outside door handle for automobiles {ASSEMBLAGE STRUCTURE OF OUTSIDE HANDLE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 패널의 내외측에서 조립되는 논 하우징 타입(non-housing type)의 아웃사이드 도어 핸들의 조립성을 향상시킨 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an assembly structure of an outside door handle for a vehicle, and more particularly, for an automobile having improved assembly property of an outside door handle of a non-housing type assembled on the inside and outside of a door panel. An assembly structure of an outside door handle.

일반적으로 자동차의 도어는 닫힌 상태에서 도어 로킹 기구의 래치 부분이 스트라이커 부분과 접촉되면서 로킹 래치부가 회전하여 로킹되는 상태가 되고, 이와 같이 도어를 닫힌 상태에서 로킹시키는 도어 로킹 기구는 로드로 연결된 아웃사이드 도어 핸들 또는 인사이드 도어 핸들을 조작하여 여닫을 수 있도록 되어 있다.In general, the door of the vehicle is in a state in which the latch portion of the door locking mechanism is in contact with the striker portion in a closed state, and the locking latch portion is rotated and locked. The door handle or the inside door handle can be opened and closed.

그리고 상기 아웃사이드 도어 핸들은 도어의 외부 패널에 설치되어 밖에서 차량의 도어를 개폐하기 위해 상기 도어 로킹 기구를 개방시켜주게 된 것으로 핸들을 움직이는 방법에 따라 핸들 전체를 들어 올려 문을 개폐하는 리프트업형과 일측이 힌지로 형성되어 이 힌지축을 중심으로 핸들이 회전하여 문을 개폐하는 그립형으로 분류된다.And the outside door handle is installed on the outer panel of the door to open the door locking mechanism to open and close the door of the vehicle from the outside lift-up type for opening and closing the door by lifting the whole handle according to the method of moving the handle; One side is formed of a hinge is classified as a grip type to open and close the door by rotating the handle around the hinge axis.

그런데, 최근의 아웃사이드 도어 핸들은 도어 패널의 외부로 핸들 그립이 장착되는 하우징이 구비되지 않아 외관이 우수하고, 사용이 편리한 논 하우징 타입(non-housing type)의 아웃사이드 도어 핸들이 많이 적용되고 있는 추세이다.However, the recent outdoor door handles are not provided with a housing in which the handle grips are mounted to the outside of the door panel, so that the exterior door handles of the non-housing type are easily applied. There is a trend.

즉, 상기한 논 하우징 타입의 아웃사이드 도어 핸들은 도 1에 도시한 바와 같이 도어 아웃 패널(1)의 내측으로 베이스 고정부(20)를 장착한 후 도어 아웃 패널(1)의 외측에서 사용자가 파지하여 작동시키는 핸들 그립(30)을 조립하는 구조이다.That is, the outside door handle of the non-housing type is mounted on the inside of the door out panel 1 as shown in FIG. It is a structure for assembling the handle grip 30 to operate by holding.

그리고 상기 베이스 고정부(20)에는 도어 스트라이커(미도시)를 물어 로킹시키는 래치(미도시)에 로드(미도시)로 연결되는 베이스 레버(10)가 회동 가능하게 결합되며 이러한 베이스 레버(10)는 리턴 스프링(41)이 결합되어 조작력이 해제된 경우 다시 원위치로 복귀된다.In addition, the base fixing unit 20 is rotatably coupled to the base lever 10 connected to the rod (not shown) by a latch (not shown) for locking and locking a door striker (not shown). When the return spring 41 is coupled to release the operating force is returned to the original position again.

또한, 상기 핸들 그립(30)은 일측이 상기 베이스 고정부(20)의 힌지부(미도시)에 결합되고 타측에는 상기 베이스 레버(10)가 결합되는 그립 레버(31)가 돌출된다.In addition, the handle grip 30 is one side is coupled to the hinge portion (not shown) of the base fixing portion 20, the other side of the grip lever 31 is coupled to the base lever 10 is protruded.

즉, 도어 아웃 패널(1)에 소정의 크기로 뚫린 결합 구멍(1a)에 상기 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)가 상기 베이스 레버(10)의 레버 바(12)에 걸리지 않도록 삽입하여 핸들 그립(30)을 도어 아웃 패널(1)에 완전히 밀착시킨 후 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)가 결합되는 측으로 밀어 이동시켜 조립한다.That is, the grip lever 31 of the handle grip 30 is inserted into the coupling hole 1a drilled into the door-out panel 1 in a predetermined size so as not to be caught by the lever bar 12 of the base lever 10. After the handle grip 30 is completely in close contact with the door out panel 1, the handle grip 30 is assembled by pushing the grip lever 31 to the side where the base lever 10 is coupled.

그러나 상기한 종래의 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조는 핸들 그립(30)을 도어 아웃 패널(1)의 외측면에 완전히 밀착되도록 도어 아웃 패널(1)에 결합한 후 이러한 핸들 그립(30)을 밀어 이동시켜 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)를 결합하여 걸리도록 조립하는 과정에서 상기 그립 레버(12)의 진행 방향에 대한 상기 베이스 레버(10)의 레버 바(12)의 간섭이 발생하므로 조립이 용이하지 못한 불편함이 있다.However, the assembly structure of the conventional outside door handle described above is coupled to the door out panel 1 so that the handle grip 30 is completely adhered to the outer surface of the door out panel 1 and then the handle grip 30 is pushed and moved. In the process of assembling and engaging the base lever 10 to the grip lever 31 so as to cause interference of the lever bar 12 of the base lever 10 with respect to the traveling direction of the grip lever 12. This is not easy discomfort.

이에, 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 공지로서 도 2에 도시한 바와 같은 한국공개특허 10-2005-0092855를 참조하면, 베이스 레버(10)의 보스부(11)에 돌출된 걸림턱(51)이 베이스 고정부(20)의 지지턱(52)에 맞물려 도그 클러치 형태로 결합되고, 이러한 베이스 레버(10)가 소정 각도로 경사진 상태로 위치를 고정하게 된다.Thus, referring to Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2005-0092855 as shown in FIG. 2 as a known proposal to solve the above problem, the locking jaw 51 protruding from the boss portion 11 of the base lever 10 is disclosed. ) Is engaged with the support jaw 52 of the base fixing portion 20 in the form of a dog clutch, and the base lever 10 is fixed in a state inclined at a predetermined angle.

그리고, 핸들 그립(30)이 결합하면 이러한 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)에 의해 베이스 레버(10)의 레버 바(12)몸체가 밀리면서 힌지축(22)을 따라 수평 이동하여 걸림턱(51)이 지지턱(52)에서 이탈되어 고정된 위치가 해제된다. 이때 상기 베이스 레버(10)의 고정된 위치가 해제되면 리턴 수단에 의해 베이스 레버(10)는 래치가 도어 스트라이커를 물어 로킹시키는 원래의 위치로 복귀되면서 베이스 레버(10)의 레버 바(12)가 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)로 결합되는 것이다. 따라서, 핸들 그립(30)이 도어 아웃 패널(1)에 장착된 후 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)가 결합되므로 핸들 그립(30)을 조립 시 그립 레버(31)에 레버 바(12)를 결합하기 위하여 도어 아웃 패널(1)에 밀착된 상태로 수평이동 하지 않고, 핸들 그립(30)을 조립하고자 하는 위치에서 소정의 각도로 기울여 장착할 수 있게 된다.When the handle grip 30 is engaged, the lever bar 12 of the base lever 10 is pushed horizontally along the hinge shaft 22 by the grip lever 31 of the handle grip 30. The jaw 51 is released from the support jaw 52 and the fixed position is released. At this time, when the fixed position of the base lever 10 is released, the lever lever 12 of the base lever 10 is returned to the base lever 10 by the return means while the latch returns to the original position where the latch bites and locks the door striker. It is coupled to the grip lever 31 of the handle grip 30. Therefore, since the base lever 10 is coupled to the grip lever 31 after the handle grip 30 is mounted to the door-out panel 1, the lever bar 12 is attached to the grip lever 31 when assembling the handle grip 30. In order to be coupled to the door out panel (1) in close contact with the state without moving horizontally, the handle grip 30 can be mounted at an angle at a predetermined angle to be mounted.

하지만, 상기 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)를 상기 베이스 레버(10)의 레버 바(12)를 가압할 수 있도록 소정 각도로 기울인 상태로 삽입해야 하는데, 내부를 육안으로 확인하지 못하고 직관적인 감각에 의존하여 조립을 수행해야 하므로 작업효율이 저감되는 문제점을 내포한다.
However, the grip lever 31 of the handle grip 30 should be inserted at an inclined angle so as to press the lever bar 12 of the base lever 10. Since assembly must be performed depending on the sense of phosphorus, there is a problem that the work efficiency is reduced.

한국공개특허 10-2005-0092855Korea Patent Publication 10-2005-0092855

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 아웃사이드 베이스 핸들 레버를 제거하여 1피스 아웃사이드 핸들이 갖고 있는 과다한 중량 및 원가 상승을 최소화하는데 있다.Accordingly, the present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to minimize the excessive weight and cost increase of the one-piece outside handle by removing the outside base handle lever.

본 발명의 다른 목적은 아웃사이드 그립 핸들에 장착이 되도록 밸런스 웨이트 어셈블리를 스크류 어셈블리 등을 이용하여 수평 이동을 하는 일체의 부재물들을 생략하는데 있다.Another object of the present invention is to omit the integral members for horizontally moving the balance weight assembly using a screw assembly or the like so as to be mounted to the outside grip handle.

본 발명의 또 다른 목적은 아웃사이드 그립 핸들 하단부 꺾임 레버 적용 시 밸런스 웨이트 레버와의 간섭을 회피하는데 있다.
Still another object of the present invention is to avoid interference with the balance weight lever when the outside grip handle bend lever is applied.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조는 도어 아웃 패널의 내측면에 장착되는 베이스 고정부, 상기 베이스 고정부에 대하여 일측이 힌지 결합되도록 힌지부가 구비되고, 타측에는 상기 베이스 고정부 방향으로 돌출되는 그립 레버를 구비하는 핸들 그립, 상기 그립 레버의 단부에 형성되는 걸림 부재, 상기 베이스 고정부에 설치되는 제1 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되는 회동 브래킷 및 상기 회동 브래킷의 일단에 설치되는 제2 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되고 상기 걸림 부재에 대응되도록 형성되는 회동 고리를 포함하고, 상기 핸들 그립의 그립 레버가 도어 아웃 패널을 관통하여 끼워져 결합되면 상기 그립 레버가 상기 회동 고리를 회전시키면서 통과함과 동시에 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀함으로써 상기 회동 고리가 상기 핸들 그립의 그립 레버에 의해 걸림 고정되는 것을 특징으로 한다.The assembly structure of the outside door handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving this object is provided with a base fixing portion mounted on the inner surface of the door out panel, the hinge portion so that one side is hinged to the base fixing portion. A handle grip having a grip lever protruding in the direction of the base fixing part, a locking member formed at an end of the grip lever, a rotation bracket installed to rotate through a first hinge shaft provided at the base fixing part; And a rotation ring installed to rotate through a second hinge shaft installed at one end of the rotation bracket and formed to correspond to the locking member, wherein the grip lever of the handle grip is fitted through the door out panel to be engaged. Is rotated while passing the rotating ring at the same time And the pivot ring is locked by the grip lever of the handle grip by returning the loop to the initial position.

또한, 상기 제2 힌지 축에 탄성 부재가 형성되고, 이러한 탄성 부재에 의해 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀하도록 탄성 지지하는 것을 특징으로 한다.In addition, an elastic member is formed on the second hinge shaft, and the elastic member is elastically supported so that the pivot ring returns to the initial position.

또한, 상기 회동 고리의 일측면에 돌출 형성되고, 상기 회동 고리와 걸림 부재가 걸림 고정된 상태에서 상기 걸림 부재가 이동하면 상기 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 고정되어 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 회전될 수 있도록 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 한다.
The rotating ring and the rotating bracket are integrally fixed to the rotating ring and the rotating bracket when the locking member is moved in a state in which the rotating ring and the locking member are locked. A stopper is formed so that it can be rotated integrally.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 의하면, 아웃사이드 베이스 핸들 레버를 제거함으로써 부품수를 절감하여 중량 및 원가를 저감할 수 있다.As described above, according to the assembling structure of the vehicle exterior door handle according to the present invention, the number of parts can be reduced and the weight and cost can be reduced by removing the outside base handle lever.

또한, 아웃사이드 그립 핸들의 장착을 용이하게 하는 효과를 갖는다.It also has the effect of facilitating the mounting of the outside grip handle.

또한, 아웃사이드 그립 핸들 하단부 꺾임 레버 적용 시 밸런스 웨이트와의 간섭을 회피함으로써 작업성을 향상시킬 수 있다.In addition, workability can be improved by avoiding interference with the balance weight when the outside grip handle lower end bending lever is applied.

도 1은 종래기술에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1을 개선한 종래기술에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 베이스 레버 부분을 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 조립 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 도 2에 적용되는 핸들 그립을 베이스 레버에 결합하는 상태를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립이 조립되기 전의 상태를 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 관계를 나타낸 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 과정을 나타낸 것이다.Figure 1 is a perspective view showing the assembly structure of the outside door handle for a vehicle according to the prior art.
FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating a base lever part applied to an exterior door handle assembly structure for a vehicle according to the related art, which is an improvement of FIG. 1.
3 shows the assembled state of FIG. 2.
4 illustrates a state in which the handle grip applied to FIG. 2 is coupled to the base lever.
Figure 5 shows the state before the handle grip is applied to the vehicle exterior door handle assembly structure according to an embodiment of the present invention.
6 illustrates a coupling relationship between a handle grip and a base lever applied to an exterior door handle assembly structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a view illustrating a coupling process between a handle grip and a base lever applied to an exterior door handle assembly structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립이 조립되기 전의 상태를 나타낸 것이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 관계를 나타낸 것이다. 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조는 자동차의 도어 아웃 패널 외측에 장착되는 논 하우징 타입의 아웃사이드 도어 핸들이 구비된다. 상기 아웃사이드 도어 핸들은 도어 아웃 패널의 외측에 장착되는 핸들 그립(100), 도어 아웃 패널 내측면에 장착되어 상기 핸들 그립(100)이 결합되는 베이스 고정부(200), 상기 베이스 고정부(200)에 대하여 회전되도록 형성되는 회동 브래킷(210) 및 상기 회동 브래킷(210)의 일단에 힌지 연결되는 회동 고리(220)를 포함한다.FIG. 5 is a view illustrating a state before a handle grip applied to an exterior door handle assembly structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention is assembled, and FIG. 6 illustrates an exterior door handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention. The coupling relationship between the handle grip and the base lever applied to the assembly structure is shown. As shown in FIGS. 5 and 6, an exterior door handle assembly structure for an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention includes an outside door handle of a non-housing type mounted outside the door out panel of the vehicle. The outside door handle may include a handle grip 100 mounted on an outer side of the door out panel, a base fixing part 200 mounted on an inner surface of the door out panel, and the handle grip 100 coupled thereto, and the base fixing part 200. Rotating bracket 210 is formed to be rotated with respect to) and a rotating ring 220 hinged to one end of the rotating bracket 210.

상기 핸들 그립(100)의 일단은 상기 베이스 고정부(200)에 대하여 힌지 연결되도록 힌지부(101)가 형성된다. 상기 핸들 그립(100)은 상기 힌지부(101)를 통하여 소정 각도로 회전되도록 한다. 상기 핸들 그립(100)의 타단에는 상기 베이스 고정부(200) 방향으로 돌출되는 그립 레버(110)가 형성된다.One end of the handle grip 100 is formed with a hinge portion 101 to be hinged to the base fixing part 200. The handle grip 100 is rotated at a predetermined angle through the hinge portion 101. The other end of the handle grip 100 is formed with a grip lever 110 protruding toward the base fixing part 200.

또한, 상기 그립 레버(110)의 단부에는 걸림 부재(120)가 형성된다. 이러한 걸림 부재(120)는 후술하는 회동 고리(220)를 걸림 고정시켜 회전시킬 수 있도록 형성된다.In addition, a locking member 120 is formed at an end of the grip lever 110. The locking member 120 is formed to rotate by rotating the locking ring 220 to be described later.

한편, 상기 회동 브래킷(210)은 상기 베이스 고정부(200)를 중심으로 회전될 수 있도록 제1 힌지 축(211) 형성된다. 이러한 제1 힌지 축(211)은 상기 회동 브래킷(210)의 대략 중앙 부분에 연결되는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 회동 브래킷(210)의 일단에는 차량의 충돌 시 회동 브래킷(210)의 언로킹을 방지하기 위한 밸런스 웨이트(미도시)가 형성될 수 있다.On the other hand, the pivot bracket 210 is formed with a first hinge shaft 211 to be rotated about the base fixing part 200. The first hinge shaft 211 is preferably connected to the approximately center portion of the pivot bracket 210. Here, a balance weight (not shown) may be formed at one end of the pivot bracket 210 to prevent the unlocking of the pivot bracket 210 when the vehicle collides.

또한, 상기 회동 브래킷(210)의 일단에는 제2 힌지 축(212)이 형성되고, 상기 회동 고리(220)는 상기 제2 힌지 축(212)을 중심으로 회전할 수 있도록 설치된다. 이때 상기 회동 브래킷(210)의 일측면에 대하여 수직 방향으로 돌출되는 스토퍼(221)에 의해 상기 회동 브래킷(210)이 상기 걸림 부재(120)에 의해 걸림 고정되어 회전할 때에는 상기 회동 브래킷(210)이 상기 회동 고리(220)와 함께 회전될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
In addition, a second hinge shaft 212 is formed at one end of the pivot bracket 210, and the pivot ring 220 is installed to rotate about the second hinge shaft 212. At this time, when the rotation bracket 210 is locked and rotated by the locking member 120 by the stopper 221 protruding in a vertical direction with respect to one side of the rotation bracket 210, the rotation bracket 210 It is desirable to be able to rotate with the pivot ring 220.

전술한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조의 작동 과정을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.As described above in detail with reference to the accompanying drawings the operation of the vehicle door handle assembly structure according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 과정을 나타낸 것이다. 도 7의 (a)에 도시한 바와 같이 작업자가 핸들 그립(100)을 도어 아웃 패널을 관통하여 삽입하면 핸들 그립(100)의 그립 레버(110)의 단부에 형성된 걸림 부재(120)가 도면 상 하측으로 진행된다. 이때 작업자는 상기 핸들 그립(100)을 더어 아웃 패널에 대하여 대략 수직 방향으로 인입시킨다.7 is a view illustrating a coupling process between a handle grip and a base lever applied to an exterior door handle assembly structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 7A, when the operator inserts the handle grip 100 through the door out panel, the locking member 120 formed at the end of the grip lever 110 of the handle grip 100 is shown in the drawing. Proceed down. At this time, the operator pulls the handle grip 100 and pulls the handle grip 100 in an approximately vertical direction with respect to the out panel.

이후, 도 7의 (b)에 도시한 바와 같이 상기 걸림 부재(120)가 회동 고리(220)를 밀어내는 과정에서 상기 회동 고리(220)는 제2 힌지 축(212)에 의해 회전된다. 여기서 상기 걸림 부재(120)는 상기 회동 고리(220)를 통과하게 되며, 도 7의 (c)에 도시한 바와 같이 상기 걸림 부재(120)가 상기 회동 고리(220)를 완전히 통과함과 동시에 상기 회동 고리(220)는 제2 힌지 축(212)의 탄성 부재(230)의 탄성 복원력에 의하여 도 7의 (a)에 위치한 상태로 복귀하게 된다.Thereafter, as shown in (b) of FIG. 7, the pivot ring 220 is rotated by the second hinge shaft 212 while the locking member 120 pushes the pivot ring 220. Here, the locking member 120 passes through the rotation ring 220, and as shown in FIG. 7C, the locking member 120 completely passes through the rotation ring 220. The rotation ring 220 is returned to the state located in FIG. 7A by the elastic restoring force of the elastic member 230 of the second hinge shaft 212.

이후, 상기 걸림 부재(120)는 운전자가 도어를 열고자 하는 경우 인입 시와 반대 방향으로 힘이 가해지면 상기 회동 고리(220)와 맞물려 걸림 고정된 상태이므로 상기 회동 고리(220)가 회전된다. 이때, 상기 회동 고리(220)의 일측면에 형성된 스토퍼(221)에 의해 걸림 고정되어 있으므로 상기 회동 브래킷(210)이 제1 힌지 축(211)을 중심으로 함께 회전하게 된다. Subsequently, when the driver tries to open the door, the locking member 120 is engaged with the rotation ring 220 to be locked when the force is applied in the opposite direction as the driver pulls the door, so that the rotation ring 220 is rotated. At this time, the locking bracket 210 is rotated together with respect to the first hinge shaft 211 because it is fixed by the stopper 221 formed on one side of the pivot ring 220.

상기와 같이 작업자가 핸들 그립(100)을 직관적인 감각에 의존하여 대략 도어 아웃 패널에 대하여 대략 수직 방향으로 인입시키더라도 상기 걸림 부재(120)가 회동 고리(220)를 밀어냄과 동시에 걸림 부재(120)와 회동 고리(220)간의 걸림 고정이 수행되므로 조립성이 향상될 수 있다.As described above, even if the operator grips the handle grip 100 in an approximately vertical direction with respect to the door-out panel depending on the intuitive sense, the locking member 120 pushes the pivoting ring 220 and the locking member ( Since the locking is performed between the 120 and the rotation ring 220 may be improved assembly.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

100: 핸들 그립
101: 힌지부
110: 그립 레버
120: 걸림 부재
200: 베이스 고정부
210: 회동 브래킷
211: 제1 힌지 축
212: 제2 힌지 축
220: 회동 고리
221: 스토퍼
230: 탄성 부재100: handle grip
101: hinge part
110: grip lever
120: locking member
200: base fixing part
210: pivot bracket
211: first hinge axis
212 second hinge axis
220: pivot ring
221: stopper
230: elastic member

Claims (3)

도어 아웃 패널의 내측면에 장착되는 베이스 고정부;
상기 베이스 고정부에 대하여 일측이 힌지 결합되도록 힌지부가 구비되고, 타측에는 상기 베이스 고정부 방향으로 돌출되는 그립 레버를 구비하는 핸들 그립;
상기 그립 레버의 단부에 형성되는 걸림 부재;
상기 베이스 고정부에 설치되는 제1 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되는 회동 브래킷; 및
상기 회동 브래킷의 일단에 설치되는 제2 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되고 상기 걸림 부재에 대응되도록 형성되는 회동 고리를 포함하고,
상기 핸들 그립의 그립 레버가 도어 아웃 패널을 관통하여 끼워져 결합되면 상기 그립 레버가 상기 회동 고리를 회전시키면서 통과함과 동시에 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀함으로써 상기 회동 고리가 상기 핸들 그립의 그립 레버에 의해 걸림 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조.A base fixing part mounted on the inner side of the door out panel;
A handle grip provided with a hinge portion such that one side is hinged with respect to the base fixing portion, and a handle grip having a grip lever protruding in the direction of the base fixing portion at the other side;
A locking member formed at an end of the grip lever;
A rotation bracket installed to rotate through a first hinge shaft installed at the base fixing part; And
And a rotation ring installed to rotate through a second hinge shaft installed at one end of the rotation bracket and formed to correspond to the locking member.
When the grip lever of the handle grip fits through the door-out panel and is engaged, the grip lever passes while rotating the pivoting ring and the pivoting ring returns to the initial position so that the pivoting ring returns to the grip lever of the handle grip. Assembly structure of the outside door handle for cars, characterized in that the locking is fixed by. 제1항에 있어서,
상기 제2 힌지 축에 탄성 부재가 형성되고, 이러한 탄성 부재에 의해 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀하도록 탄성 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조.The method of claim 1,
An elastic member is formed on the second hinge shaft, and the elastic member is assembled by the elastic member so that the pivoting ring returns to the initial position. 제1항에 있어서,
상기 회동 고리의 일측면에 돌출 형성되고, 상기 회동 고리와 걸림 부재가 걸림 고정된 상태에서 상기 걸림 부재가 이동하면 상기 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 고정되어 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 회전될 수 있도록 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조.The method of claim 1,
Protrudingly formed on one side of the rotation ring, and when the locking member moves in a state where the rotation ring and the locking member are locked, the rotation ring and the rotation bracket are integrally fixed so that the rotation ring and the rotation bracket are integrally formed. Assembly structure of the outside door handle for a vehicle, characterized in that the stopper is formed to be rotated.
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