KR20130060482A - Sloshing decreasing module for liquid cargo tank - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A sloshing reduction module for a liquid cargo tank is provided to reduce sloshing by generating lift and drag against a free motion of liquid cargo stored in the liquid cargo tank. CONSTITUTION: A sloshing reduction module for a liquid cargo tank comprises a cargo tank(100) and one or more reduction units(200). The cargo tank is arranged in a hull and has a space where liquid cargo is stored. One or more reduction units are rotationally installed inside the cargo tank and generate lift and drag against a free motion of the liquid cargo stored in the cargo tank according to the fluctuation of the hull.

Description

액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈{SLOSHING DECREASING MODULE FOR LIQUID CARGO TANK}Sloshing reduction module for liquid cargo tank {SLOSHING DECREASING MODULE FOR LIQUID CARGO TANK}

본 발명은 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물탱크에 수용된 액체화물의 자유운동에 대응하는 동작으로써 슬로싱을 효율적으로 저감할 수 있도록 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a sloshing reduction module for a liquid cargo tank, and more particularly, to a sloshing reduction for a liquid cargo tank, in which an operation corresponding to free movement of a liquid cargo contained in a cargo tank can be efficiently reduced. It is about a module.

대형 액체화물탱크를 가지는 액체화물선 또는 부유식 해상 구조물은 화물이 적재된 상태에서 선박의 요동에 따른 액체화물의 자유운동, 즉 슬로싱 현상이 발생하게 된다.A liquid cargo ship or a floating offshore structure having a large liquid cargo tank will cause free movement of the liquid cargo, that is, sloshing, due to the fluctuation of the ship while the cargo is loaded.

또한, LNG FPSO 또는 LNG FSRU 등과 같이 LNG에 관련된 해상구조물에서 중요한 기술적인 요소 중 하나는 액체 화물, 즉 LNG 탱크 내부에 수용된 LNG의 슬로싱 현상으로 인하여 발생하는 충격하중을 어떻게 감소시키느냐에 관한 것이라 할 수 있다.In addition, one of the important technical factors in LNG-related offshore structures, such as LNG FPSO or LNG FSRU, is how to reduce the impact load caused by sloshing of liquid cargo, ie LNG contained inside LNG tanks. Can be.

특히, 천연가스운반선의 경우 화물탱크의 자유수 표면적이 크기 때문에 슬로싱 현상으로 인한 피해가 여타 선박보다 상대적으로 크다.In particular, natural gas carriers suffer from sloshing due to the large free surface area of cargo tanks.

즉, 천연가스운반선은 보온재 파손 및 전복의 위험을 방지하기 위하여 선박의 계약 단계에서부터 화물의 적재범위에 대한 제약이 뒤따르기 때문이다.In other words, natural gas carriers are subject to restrictions on the loading range of cargo from the contract stage of the ship in order to prevent the risk of damage to the insulation and overturning.

그러나, 천연가스운반선의 경우 이러한 적재 제약조건을 만족하더라도 혹독한 해상 상태(荒天)에서는 선박에 과도한 외력이 작용하게 되는 바, 슬로싱에 기인한 피해가 더욱 심각하게 발생하는 것이다.However, in the case of natural gas carriers, even if the loading constraints are satisfied, excessive external force is applied to the ship in the severe sea conditions, causing damage due to sloshing.

또한, 가장 많이 건조되고 있는 멤브레인(membrane) 타입의 탱크에는 직접적으로 슬로싱을 줄여줄 수 있는 내부 장치가 설치되지 않으므로, 슬로싱 현상을 저감하기 위하여 화물탱크를 단순한 육면체의 형상이 아니라 챔퍼(champer) 등을 구비한 복잡한 형상으로 설계하고 제작해야 하는 바, 화물 적재량은 단순한 육면체에 비하여 감소되며 화물탱크의 생산 효율 또한 저하될 수밖에 없다.In addition, since most internal membrane-type tanks are not equipped with an internal device that can directly reduce sloshing, the cargo tank is not a hexahedral shape but a chamfer to reduce sloshing. Since the design and manufacture of a complex shape with), etc., the cargo load is reduced compared to a simple hexahedron, and the production efficiency of the cargo tank is inevitably deteriorated.

등록특허 제10-0673993호Patent Registration No. 10-0673993 공개실용 제20-2009-0010775호Public utility room No. 20-2009-0010775 등록특허 제10-0961864호Patent Registration No. 10-0961864 공개특허 제10-2010-0076152호Patent Publication No. 10-2010-0076152 공개특허 제10-2010-0129521호Patent Publication No. 10-2010-0129521 공개특허 제10-2011-0012634호Patent Publication No. 10-2011-0012634

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 화물탱크에 수용된 액체화물의 자유운동에 대응하는 동작으로써 슬로싱을 효율적으로 저감할 수 있도록 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈을 제공하기 위한 것이다.The present invention has been invented to improve the above problems, to provide a sloshing reduction module for a liquid cargo tank to efficiently reduce the sloshing by the operation corresponding to the free movement of the liquid cargo contained in the cargo tank. It is for.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선체에 배치되고, 액체화물이 수용되는 공간이 구비된 화물탱크와, 화물탱크 내에 적어도 하나 이상 회동 가능하게 장착되고, 선체의 요동에 따라 화물탱크에 수용된 액체화물의 자유운동에 대응되는 양력 및 항력을 발생시켜 슬로싱을 저감하는 저감 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈을 제공할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention, a cargo tank disposed on the hull, and provided with a space for accommodating liquid cargo, and at least one rotatably mounted in the cargo tank, to the cargo tank in accordance with the swing of the hull It can provide a sloshing reduction module for a liquid cargo tank comprising a; reduction unit for generating a lift and drag corresponding to the free movement of the received liquid cargo to reduce the sloshing.

여기서, 저감 유닛은 양단부가 화물탱크 내에 회동 가능하게 결합되는 축과, 축과 결합된 일측으로부터 연장되어 액체화물의 자유운동에 대응되게 축과 일체로 회동하는 저감편을 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the reduction unit is characterized in that it comprises a shaft that both ends rotatably coupled in the cargo tank, and a reduction piece that extends from one side coupled with the shaft integrally with the shaft to correspond to the free movement of the liquid cargo.

이때, 저감 유닛은 화물탱크의 저면에서 천장까지의 거리의 10 내지 80% 범위 내에 장착되는 것이 바람직하다.At this time, the reduction unit is preferably mounted within the range of 10 to 80% of the distance from the bottom of the cargo tank to the ceiling.

그리고, 저감 유닛은 화물탱크에 장착되어 저감 유닛과 연결되고, 저감 유닛의 받음각(Angle of attack)을 조절 가능한 컨트롤러를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.And, the reduction unit is mounted to the cargo tank is connected to the reduction unit, it characterized in that it further comprises a controller that can adjust the angle of attack (Angle of attack) of the reduction unit.

그리고, 저감 유닛은 화물탱크에 장착되어 저감 유닛과 연결되고, 저감 유닛의 받음각(Angle of attack)을 조절 가능한 컨트롤러와, 화물탱크 내에 장착되어 컨트롤러와 전기적으로 연결되고, 액체화물의 자유운동에 따른 운동의 형상을 전기적 신호로 컨트롤러에 전달하는 레이저 센서를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the abatement unit is mounted in the cargo tank and connected to the abatement unit, the controller is capable of adjusting the angle of attack of the abatement unit, and is mounted in the cargo tank and electrically connected to the controller, It is characterized in that it further comprises a laser sensor for transmitting the shape of the motion to the controller as an electrical signal.

그리고, 저감편은 축의 길이 방향에 직교하는 방향으로 자른 단면의 형상이 일측에서 타측으로 갈수록 점차 좁아지는 유선형인 것이 바람직하다.And it is preferable that the reduction piece is a streamline shape in which the shape of the cross section cut in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the shaft becomes narrower gradually from one side to the other side.

그리고, 저감 유닛은 저감편의 상, 하면을 관통하는 다수의 홀이 저감편의 전체에 걸쳐 형성되는 것을 특징으로 한다.The reduction unit is characterized in that a plurality of holes penetrating the upper and lower surfaces of the reduction piece are formed over the entire reduction piece.

그리고, 컨트롤러는 레이저 센서로부터 받아들인 전기적 신호를 분석하여 저감 유닛이 액체화물의 자유운동을 상쇄시키는 동작을 구현하기 위한 전기적 신호를 발생시키는 분석기와, 분석기와 전기적으로 연결되고 저감 유닛과 기계적으로 연결되어 저감 유닛을 구동시키는 액추에이터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The controller analyzes the electrical signal received from the laser sensor, and an analyzer that generates an electrical signal for implementing the action of the abatement unit to cancel the free movement of the liquid cargo. And an actuator for driving the abatement unit.

한편, 본 발명은 액체화물이 수용되는 화물탱크 내에 장착되어 선체의 요동에 따라 자유운동하는 상기 액체화물에 대응되는 양력 및 항력을 발생시키도록 회동 가능한 적어도 하나 이상의 저감편을 가지는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 액체화물 선박을 제공할 수도 있음은 물론이다.On the other hand, the present invention is a slosh for liquid cargo tank having at least one reduction piece mounted in the cargo tank in which the liquid cargo is accommodated and rotatable to generate lift and drag corresponding to the liquid cargo freely moving in accordance with the swing of the hull. It is, of course, also possible to provide a liquid cargo vessel comprising a singh reduction module.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, the following effects can be achieved.

우선, 본 발명은 화물탱크에 수용된 액체화물의 자유운동에 대응하는 양력 및 항력을 발생시켜 슬로싱을 저감하는 저감 유닛이 포함된 구조로부터 슬로싱 현상으로 인한 화물탱크 및 보온재 파손의 위험을 감소시킬 수 있음은 물론, 선박 및 부유식 해상 구조물의 동적 복원성능을 확보할 수 있게 된다.First, the present invention reduces the risk of damage to the cargo tank and insulation due to the sloshing phenomenon from a structure including a reduction unit that reduces the sloshing by generating lift and drag corresponding to the free movement of the liquid cargo contained in the cargo tank. In addition, it is possible to ensure the dynamic recovery performance of the ship and floating offshore structures.

따라서, 본 발명에 의하면 화물 적재에 따른 제약조건을 지닌 선박 중 하나인 천연가스운반선도 화물적재에 따른 제약조건이 없어지며, 이를 통해 부분 적재 및 하역이 가능하여 항로 선택의 범위가 넓어지므로 선박의 종류에 상관없이 범용성을 확보할 수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, one of the vessels having the constraints according to the cargo loading, the natural gas transportation line also eliminates the constraints due to the cargo loading, thereby allowing partial loading and unloading, thereby increasing the range of route selection. Versatility can be ensured regardless of the type.

또한, 본 발명은 저감 유닛에 의하여 슬로싱 현상이 감소되므로 화물창 벽면이 기울어진 형상이 아닌 육면체 형상으로도 단순화시켜 제작할 수 있게 되므로, 화물의 적재용량을 증대시킬 수 있음은 물론, 화물탱크의 공사를 간소화할 수 있게 된다.In addition, since the present invention can reduce the sloshing phenomenon by the reduction unit can be produced by simplifying the cargo hold wall surface to a hexahedral shape rather than an inclined shape, it is possible to increase the load capacity of the cargo, construction of the cargo tank Can be simplified.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈의 구조를 나타낸 개념도,
도 2는 도 1의 A 부분 확대 개념도, 그리고
도 3은 도 1의 B 시점에서 바라본 평면 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing the structure of a sloshing reduction module for a liquid cargo tank according to an embodiment of the present invention,
2 is an enlarged conceptual view of portion A of FIG. 1, and
FIG. 3 is a plan conceptual view seen from a point B of FIG. 1.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈의 구조를 나타낸 개념도이며, 도 2는 도 1의 A 부분 확대 개념도이고, 도 3은 도 1의 B 시점에서 바라본 평면 개념도이다.1 is a conceptual view showing a structure of a sloshing reduction module for a liquid cargo tank according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a schematic enlarged view of a portion A of Figure 1, Figure 3 is a plan view from the point B of FIG. to be.

본 발명은 도시된 바와 같이 액체화물이 수용되는 화물탱크(100) 내에 장착되어 선체의 요동에 따라 자유운동하는 액체화물에 대응되는 양력(揚力) 및 항력(抗力)을 발생시키도록 회동 가능한 적어도 하나 이상의 저감 유닛(200)을 포함하는 구조임을 파악할 수 있다. 즉, 본 발명에 따르면, 액체화물의 유동 변화에 따라 저감 유닛(200)의 각도를 조절하여 양력과 항력을 발생시킨다.At least one of the present invention is mounted in the cargo tank 100 in which the liquid cargo is accommodated and rotated to generate lift and drag corresponding to the liquid cargo freely moving in accordance with the swing of the hull. It can be understood that the structure includes the above reduction unit 200. That is, according to the present invention, the lift and drag are generated by adjusting the angle of the reduction unit 200 according to the flow change of the liquid cargo.

화물탱크(100)는 선체에 배치되고, 액체화물이 수용되는 공간이 구비된 것이다.Cargo tank 100 is disposed on the hull, it is provided with a space for receiving the liquid cargo.

저감 유닛(200)은 화물탱크(100) 내에 적어도 하나 이상 회동 가능하게 장착되고, 선체의 요동에 따라 화물탱크(100)에 수용된 액체화물의 자유운동에 대응되는 양력 및 항력을 발생시켜 슬로싱을 저감하는 역할을 수행하는 것이다.The reduction unit 200 is rotatably mounted in the cargo tank 100 at least one, and generates a lift and drag corresponding to the free movement of the liquid cargo contained in the cargo tank 100 in accordance with the swing of the hull to sloshing It is to play a role of mitigation.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.It is to be understood that the present invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention.

저감 유닛(200)은 전술한 바와 같이 액체화물의 자유운동에 대응하여 회동 동작하면서 슬로싱을 저감하는 것이며, 액체화물의 자유운동에 따른 슬로싱 저감의 효율을 극대화하기 위하여 화물탱크(100)의 저면에서 천장까지의 거리(h)의 10 내지 80% 범위(h') 내에 적어도 하나 이상 또는 복수로 장착되는 것이 바람직하다.The reduction unit 200 is to reduce the sloshing while rotating in response to the free movement of the liquid cargo as described above, in order to maximize the efficiency of the sloshing reduction according to the free movement of the liquid cargo of the cargo tank 100 It is preferable to mount at least one or more than one or more in a range from 10 to 80% of the distance h 'from the bottom to the ceiling h.

저감 유닛(200)은 구체적으로 살펴보면 양단부가 화물탱크(100) 내에 회동 가능하게 결합되는 축(210)과, 축(210)과 결합된 일측으로부터 연장되어 액체화물의 자유운동에 대응되게 축(210)과 일체로 회동하는 저감편(220)을 포함하는 구조의 실시예를 적용할 수 있을 것이다.In detail, the reduction unit 200 includes a shaft 210 having both ends rotatably coupled to the cargo tank 100, and an axis 210 extending from one side coupled to the shaft 210 to correspond to free movement of the liquid cargo. The embodiment of the structure including the reduction piece 220 that rotates integrally with () may be applied.

여기서, 저감편(220)은 자유운동하는 액체화물과 접하면서 자연스레 회동 동작을 수행하면서 슬로싱을 저감하기 위하여 축(210)의 길이 방향에 직교하는 방향으로 자른 단면의 형상이 일측에서 타측으로 갈수록 점차 좁아지는 유선형으로 제작하는 것이 바람직하다.Here, the reduction piece 220 is in contact with the freely moving liquid cargo in the form of a cross section cut in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the shaft 210 in order to reduce sloshing while performing a naturally rotating operation from one side to the other side It is desirable to produce a streamline that gradually narrows down.

이때, 저감 유닛(200)은 도 3과 같이 액체화물의 자유로운 통과를 허용할 수 있도록 저감편(220)의 상, 하면을 관통하는 다수의 홀(222)이 저감편(220)의 전체에 걸쳐 형성되도록 한다.At this time, the reduction unit 200 has a plurality of holes 222 penetrating the upper and lower surfaces of the reduction piece 220 to allow the free passage of the liquid cargo as shown in Figure 3 throughout the reduction piece 220 To form.

또한, 저감 유닛(200)은 액체화물의 자유운동에 대응하여 더욱 미세한 회동 동작을 수행할 수 있도록 화물탱크(100)에 장착되어 저감 유닛(200)과 연결되고, 저감 유닛(200)의 받음각(Angle of attack)을 조절 가능한 컨트롤러(300)를 더 구비하는 것이 바람직하다.In addition, the reduction unit 200 is mounted to the cargo tank 100 to be connected to the reduction unit 200 to perform a more fine rotational motion in response to the free movement of the liquid cargo, the angle of attack of the reduction unit 200 ( It is preferable to further include a controller 300 that can adjust the angle of attack.

여기서, 저감 유닛(200)은 컨트롤러(300)와 함께 레이저 센서(400)를 더 구비하는 실시예의 적용 또한 가능하다.Here, the reduction unit 200 may also be applied to an embodiment in which the laser sensor 400 is further provided together with the controller 300.

레이저 센서(400)는 화물탱크(100) 내에 장착되어 컨트롤러(300)와 전기적으로 연결되고, 액체화물의 자유운동에 따른 운동의 형상을 전기적 신호로 컨트롤러(300)에 전달하는 역할을 수행하게 된다.The laser sensor 400 is mounted in the cargo tank 100 and electrically connected to the controller 300, and serves to transmit the shape of the motion according to the free movement of the liquid cargo to the controller 300 as an electrical signal. .

이때, 컨트롤러(300)는 레이저 센서(400)로부터 받아들인 전기적 신호를 분석하여 저감 유닛(200)이 액체화물의 자유운동을 상쇄시키는 동작을 구현하기 위한 전기적 신호를 발생시키는 분석기(310)를 더 포함할 수 있다.At this time, the controller 300 further analyzes the electrical signal received from the laser sensor 400 and further includes an analyzer 310 for generating an electrical signal for implementing the operation of the abatement unit 200 to cancel the free movement of the liquid cargo. It may include.

또한, 컨트롤러(300)는 분석기(310)와 함께 액추에이터(320)를 더 구비하는 것이 바람직하다.In addition, the controller 300 may further include an actuator 320 together with the analyzer 310.

액추에이터(320)는 분석기(310)와 전기적으로 연결되고 저감 유닛(200)과 기계적으로 연결되어 분석기(310)가 분석하여 액체화물의 자유운동을 상쇄시키는 동작 구현용의 전기적 신호에 따라 저감 유닛(200)을 구동시키는 것이다.The actuator 320 is electrically connected to the analyzer 310 and mechanically connected to the abatement unit 200 so that the analyzer 310 analyzes the abatement unit according to an electrical signal for implementing an operation of canceling free movement of the liquid cargo. 200).

이상과 같이 본 발명은 화물탱크에 수용된 액체화물의 자유운동에 대응하는 동작으로써 슬로싱을 효율적으로 저감할 수 있도록 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈을 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.As described above, it is understood that the present invention has a basic technical idea to provide a sloshing reduction module for a liquid cargo tank, which can efficiently reduce sloshing by an operation corresponding to free movement of a liquid cargo contained in a cargo tank. Can be.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.It will be apparent to those skilled in the art that many other modifications and applications are possible within the scope of the basic technical idea of the present invention.

100 : 화물탱크 200 : 저감 유닛
210 : 축 220 : 저감편
300 : 컨트롤러 310 : 분석기
320 : 액추에이터 400 : 레이저 센서100: cargo tank 200: reduction unit
210: shaft 220: reduction
300: controller 310: analyzer
320: actuator 400: laser sensor

Claims (9)

선체에 배치되고, 액체화물이 수용되는 공간이 구비된 화물탱크와;
상기 화물탱크 내에 적어도 하나 이상 회동 가능하게 장착되고, 상기 선체의 요동에 따라 상기 화물탱크에 수용된 상기 액체화물의 자유운동에 대응되는 양력 및 항력을 발생시켜 슬로싱을 저감하는 저감 유닛;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈.A cargo tank disposed on the hull and having a space for receiving the liquid cargo;
An abatement unit mounted in the cargo tank so as to be rotatable and generating lifting and drag corresponding to free movement of the liquid cargo contained in the cargo tank according to the swing of the hull to reduce sloshing;
Sloshing reduction module for a liquid cargo tank comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 저감 유닛은, 양단부가 상기 화물탱크 내에 회동 가능하게 결합되는 축과, 상기 축과 결합된 일측으로부터 연장되어 상기 액체화물의 자유운동에 대응되게 상기 축과 일체로 회동하는 저감편을 포함하는 것을 특징으로 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈.The method according to claim 1,
The abatement unit includes a shaft having both ends rotatably coupled to the cargo tank, and an abbreviated piece extending from one side coupled with the shaft to integrally rotate with the shaft to correspond to the free movement of the liquid cargo. Sloshing reduction module for liquid cargo tank. 청구항 1에 있어서,
상기 저감 유닛은, 상기 화물탱크의 저면에서 천장까지의 거리의 10 내지 80% 범위 내에 장착되는 것을 특징으로 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈.The method according to claim 1,
The abatement unit is sloshing reduction module for a liquid cargo tank, characterized in that mounted within the range of 10 to 80% of the distance from the bottom of the cargo tank to the ceiling. 청구항 1에 있어서,
상기 저감 유닛은, 상기 화물탱크에 장착되어 상기 저감 유닛과 연결되고 상기 저감 유닛의 받음각(Angle of attack)을 조절 가능한 컨트롤러를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈.The method according to claim 1,
The abatement unit, the sloshing reduction module for a liquid cargo tank further comprises a controller that is mounted to the cargo tank and connected to the abatement unit to adjust the angle of attack of the abatement unit. 청구항 1에 있어서,
상기 저감 유닛은, 상기 화물탱크에 장착되어 상기 저감 유닛과 연결되고 상기 저감 유닛의 받음각(Angle of attack)을 조절 가능한 컨트롤러와, 상기 화물탱크 내에 장착되어 상기 컨트롤러와 전기적으로 연결되고, 상기 액체화물의 자유운동에 따른 운동의 형상을 전기적 신호로 상기 컨트롤러에 전달하는 레이저 센서를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈.The method according to claim 1,
The abatement unit may be mounted to the cargo tank and connected to the abatement unit and capable of adjusting an angle of attack of the abatement unit, and mounted in the cargo tank and electrically connected to the controller. The sloshing reduction module for a liquid cargo tank, characterized in that it further comprises a laser sensor for transmitting the shape of the movement according to the free movement of the electrical signal to the controller. 청구항 2에 있어서,
상기 저감편은, 상기 축의 길이 방향에 직교하는 방향으로 자른 단면의 형상이 일측에서 타측으로 갈수록 점차 좁아지는 유선형인 것을 특징으로 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈.The method according to claim 2,
The reduction piece is a sloshing reduction module for a liquid cargo tank, characterized in that the shape of the cross section cut in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the shaft gradually narrows from one side to the other side. 청구항 2에 있어서,
상기 저감 유닛은, 상기 저감편의 상, 하면을 관통하는 다수의 홀이 상기 저감편의 전체에 걸쳐 형성되는 것을 특징으로 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈.The method according to claim 2,
The reduction unit is a sloshing reduction module for a liquid cargo tank, characterized in that a plurality of holes penetrating the upper and lower surfaces of the reduction piece are formed over the entire reduction piece. 청구항 5에 있어서,
상기 컨트롤러는, 상기 레이저 센서로부터 받아들인 전기적 신호를 분석하여 상기 저감 유닛이 상기 액체화물의 자유운동을 상쇄시키는 동작을 구현하기 위한 전기적 신호를 발생시키는 분석기와, 상기 분석기와 전기적으로 연결되고 상기 저감 유닛과 기계적으로 연결되어 상기 저감 유닛을 구동시키는 액추에이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈.The method according to claim 5,
The controller comprises: an analyzer for analyzing the electrical signal received from the laser sensor and generating an electrical signal for implementing the operation of the abatement unit to cancel the free movement of the liquid cargo; And a actuator mechanically connected to the unit to drive the abatement unit. 액체화물이 수용되는 화물탱크 내에 장착되어 선체의 요동에 따라 자유운동하는 상기 액체화물에 대응되는 양력 및 항력을 발생시키도록 회동 가능한 적어도 하나 이상의 저감편을 가지는 액체화물 탱크용 슬로싱 저감 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 액체화물 선박.A sloshing reduction module for a liquid cargo tank having at least one reduction piece mounted in a cargo tank in which the liquid cargo is accommodated and having at least one reduction piece rotatable to generate lift and drag corresponding to the liquid cargo freely moving in accordance with the swing of the hull; Liquid cargo ship, characterized in that.
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