KR20130055076A

KR20130055076A - 자전거용 휠

Info

Publication number: KR20130055076A
Application number: KR1020110120589A
Authority: KR
Inventors: 이경택
Original assignee: 이경택
Priority date: 2011-11-18
Filing date: 2011-11-18
Publication date: 2013-05-28

Abstract

본 발명은 자전거용 휠(wheel)에 관한 것으로서, 외주면에 타이어가 결합되는 림(rim)과; 상기 림의 중심에 배치되고 외주면에 플랜지(flange)가 형성된 허브(hub)와; 상기 림의 내주면에 원주방향으로 일정 간격으로 체결되는 다수의 결합편; 및 상기 림과 상기 허브의 사이에 방사상으로 배치되어 외측단부가 상기 다수의 결합편에 체결되는 다수의 스포크 아암부와, 상기 다수의 스포크 아암부의 내측단부로부터 연장되어 상기 허브의 플랜지에 체결되는 센터 패널부가 형성된 쉘 타입 스포크(shell type spoke)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 종래기술에 비해 양산성을 향상시켜 사용상의 부담을 줄일 수 있을 뿐 아니라 부품수리나 부분적인 교환이 용이한 자전거용 휠을 제공할 수 있다.

Description

자전거용 휠{BICYCLE WHEEL}

본 발명은 자전거용 휠에 관한 것으로서 특히 간단하게 조립할 수 있도록 마련된 자전거용 휠에 관한 것이다.

종래의 자전거용 휠은 외주면에 타이어가 결합되는 림(rim), 이 림의 중심에 배치되는 허브(hub), 상기 림과 허브 사이에 설치되는 와이어(wire)를 포함하여 구성된다.

최근에는 소재기술이 발달함에 따라 자전거용 휠 분야에도 경량화 등으로 개선된 휠이 개발되고 있다.

도 1은 이러한 경량화 내지 개선된 형태의 휠의 일례를 나타낸 것이다.

그러나, 도 1에서 보는 바와 같은 경량화 내지 개선된 휠(1)의 경우 휠 전체가 일체로서 성형 제작됨에 따라 제조단가가 월등히 높아 일반인이 사용하기에는 부담스러운 면이 있으며, 사용 중 부품수리나 교환이 필요한 경우에도 휠 전체를 교체하여야 하므로 효율성이 떨어진다는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 종래기술에 비해 양산성을 향상시켜 사용상의 부담을 줄일 수 있을 뿐 아니라 부품수리나 부분적인 교환이 용이한 자전거용 휠을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자전거용 휠(wheel)에 있어서, 외주면에 타이어가 결합되는 림(rim)과; 상기 림의 중심에 배치되고 외주면에 플랜지(flange)가 형성된 허브(hub)와; 상기 림의 내주면에 원주방향으로 일정 간격으로 체결되는 다수의 결합편; 및 상기 림과 상기 허브의 사이에 방사상으로 배치되어 외측단부가 상기 다수의 결합편에 체결되는 다수의 스포크 아암부와, 상기 다수의 스포크 아암부의 내측단부로부터 연장되어 상기 허브의 플랜지에 체결되는 센터 패널부가 형성된 쉘 타입 스포크(shell type spoke)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거용 휠을 제공한다.

여기서, 상기 다수의 결합편은 상기 림의 내주면에 본딩 또는 볼트 체결될 수도 있다.

이때, 상기 다수의 결합편은 엔지니어링 플라스틱으로 이루어질 수도 있다.

그리고, 상기 쉘 타입 스포크는, 상기 다수의 스포크 아암부의 외측단부가 상기 다수의 결합편과 리벳(rivet) 또는 본딩 체결될 수도 있다.

또한, 상기 쉘 타입 스포크는, 상기 센터 패널부가 상기 허브의 플랜지와 리벳, 본딩, 볼트, 용접 중 어느 하나에 의해 체결될 수도 있다.

또한, 상기 쉘 타입 스포크는 마그네슘 합금 또는 알루미늄 합금으로 이루어질 수도 있다.

또한, 상기 플랜지는 상기 허브의 축방향으로 일정 간격으로 이격 형성된 한 쌍으로 형성되고, 상기 쉘 타입 스포크는 한 쌍으로 구비되어 상기 다수의 결합편과 일측 플랜지 사이 그리고 상기 다수의 결합편과 타측 플랜지 사이에 체결되어 축방향으로 대칭을 이루도록 할 수도 있다.

이상과 같은 본 발명에 따른 자전거용 휠에 의하면, 림과 허브에 쉘 타입 스포크를 체결하는 간단한 조립구조를 가짐으로써 종래의 단일체로 성형되던 휠에 비하여 양산성을 향상시킬 수 있으며 이에 따라 사용자의 부담을 줄여줌으로써 보급 확대에 기여할 수 있다. 또한, 부품의 파손 시 조립해제, 교체 및 재조립이 용이하다는 이점도 있다. 아울러, 스포크가 단일의 쉘 타입으로 일체로 이루어짐으로써 마치 자동차의 휠과 같은 디자인적 특징을 갖는 자전거용 휠을 얻을 수 있다는 이점도 있다.

도 1은 종래의 자전거용 휠을 도시한 사진,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자전거용 휠의 구성요소인 림과 허브의 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자전거용 휠의 일 구성요소인 쉘 타입 스포크(spoke)의 상부 및 하부 사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자전거용 휠의 조립과정을 설명하기 위한 사시도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자전거용 휠의 사시도이다.

본 발명의 실시예에 따른 자전거용 휠은 도 2에 도시된 바와 같이, 림(rim, 11)과 허브(hub, 12)를 포함한다.

이들 림(11)과 허브(12)는 종래의 자전거용 휠의 그것들과 동일한 것을 그대로 이용할 수도 있으나, 특히 상기 허브(12)의 경우 그 외주면의 플랜지(12a, 12b)가 종래에 비해 조금 더 넓은 것을 사용하는 것이 바람직하다.

림(11)은 외주면에 타이어가 결합되는 결합면(11a)이 형성되고, 허브(12)는 상기 림(11)의 중심에 배치되고 그 외주면에는 한 쌍의 플랜지(flange, 12a, 12b)가 축방향으로 일정 간격 이격되게 형성된다.

플랜지(12a, 12b)에는 원주방향을 따라 다수의 체결공(h)이 형성되어 있는 바, 이들 체결공(12h)은 종래 와이어의 체결에 이용되던 것과 동일하다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자전거용 휠의 다른 구성요소인 쉘 타입 스포크(shell type spoke, 13)를 도시한 것이다.

쉘 타입 스포크(13)는 신소재로서 특히 마그네슘 합금 또는 알루미늄 합금으로 이루어지며, 핫 포밍(hot-forming)의 프레스 공법에 의해 성형될 수 있으며 그 두께는 2[mm] 내외로 가질 수 있다.

쉘 타입 스포크(13)는 중앙의 센터 패널부(13a)와 방사상으로 연장 형성된 다수의 스포크 아암부(13b)로 이루어진다.

센터 패널부(13a)의 판면 중앙부에는 LED 라이트를 끼울 수 있는 홀(13h)이 형성된다.

또한, 센터 패널부(13a)는 상기 홀(13h)의 둘레로 체결공(13i)이 형성되어 이를 통해 허브(12) 측과 체결되고, 다수의 스포크 아암부(13b)의 각 외측단부에는 후술하는 결합편(14)과의 체결을 위한 체결공(13j)이 형성된다.

상기한 구성을 갖는 쉘 타입 스포크(13)는 림(도 2의 11)과 허브(12) 사이에 배치된다.

이때, 다수의 스포크 아암부(13b)의 각 외측단부와 림(11)의 결합을 위해 림(11)의 내주면에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 다수의 결합편(14)이 원주방향으로 일정 간격으로 체결된다.

본 실시예에서 결합편(14)은 엔지니어링 플라스틱 소재로서 그 곡면을 이루는 외주면이 상기 림(11)의 내주면에 본딩(bonding)으로 체결된다.

또는 상기 결합편(14)은 림(11) 내주면에 볼트 체결될 수도 있다.

결합편(14)에는 체결공(14h)이 형성되어 있으며, 도 5에 도시된 바와 같이, 스포크 아암부(13b)측의 외측단부의 체결공(13j)과 맞대어진 상태에서 리벳(rivet)으로 체결된다.

또는 상기 결합편(14)과 스포크 아암부(13b)의 외측단부는 서로 간 본딩되는 방법으로 체결될 수도 있다.

한편, 센터 패널부(13a)의 체결공(도 3의 13i)은 허브(12)의 플랜지(12a)에 형성된 체결공(도 4의 12h)에 맞대어진 상태에서 리벳으로 체결된다.

또는 상기 센터 패널부(13a)와 플랜지(12a)는 서로 간 본딩, 볼트 또는 용접에 의해 체결될 수도 있다.

본 실시예에서, 쉘 타입 스포크(13)는 허브(12)에 형성된 한 쌍의 플랜지(12a, 12b)에 맞추어 휠(도 6의 10)의 일측면과 타측면에서 서로 간 축방향으로 대칭되게 한 쌍(도 6의 13, 13')으로 구비되어 설치된다.

이상과 같은 순서로 조립이 완성된 자전거용 휠(10)은 도 6에 도시된 바와 같다.

한편, 본 실시예에서 자전거용 휠(10)은 도면들에 도시된 바와 같이 4개의 스포크 아암부(13b)를 갖는 것으로 설명되었으나 본 발명에 따른 자전거용 휠은 이에 한정되지 않고 3개, 5개 또는 그 이상의 스포크 아암부(13b)를 가질 수도 있다.

그리고, 이상에서 설명된 자전거용 휠(10)은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과하므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 상기 설명된 바에 한정되는 것으로 이해되어서는 곤란하다.

본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.

10: 자전거용 휠 11: 림(rim)
12: 허브(hub) 12a, 12b: 플랜지(flange)
12h: 체결공 13, 13': 쉘 타입 스포크(shell type spoke)
13a: 센터 패널부 13b: 스포크 아암부
13i, 13j: 체결공 14: 결합편
14h: 체결공

Claims

자전거용 휠(wheel)에 있어서,
외주면에 타이어가 결합되는 림(rim)과;
상기 림의 중심에 배치되고 외주면에 플랜지(flange)가 형성된 허브(hub)와;
상기 림의 내주면에 원주방향으로 일정 간격으로 체결되는 다수의 결합편; 및
상기 림과 상기 허브의 사이에 방사상으로 배치되어 외측단부가 상기 다수의 결합편에 체결되는 다수의 스포크 아암부와, 상기 다수의 스포크 아암부의 내측단부로부터 연장되어 상기 허브의 플랜지에 체결되는 센터 패널부가 형성된 쉘 타입 스포크(shell type spoke)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거용 휠.
제1항에 있어서,
상기 다수의 결합편은 상기 림의 내주면에 본딩 또는 볼트 체결되는 것을 특징으로 하는 자전거용 휠.
제2항에 있어서,
상기 다수의 결합편은 엔지니어링 플라스틱으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거용 휠.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 쉘 타입 스포크는,
상기 다수의 스포크 아암부의 외측단부가 상기 다수의 결합편과 리벳(rivet) 또는 본딩 체결되는 것을 특징으로 하는 자전거용 휠.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 쉘 타입 스포크는,
상기 센터 패널부가 상기 허브의 플랜지와 리벳, 본딩, 볼트, 용접 중 어느 하나에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는 자전거용 휠.
제1항에 있어서,
상기 쉘 타입 스포크는 마그네슘 합금 또는 알루미늄 합금으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거용 휠.
제1항에 있어서,
상기 플랜지는 상기 허브의 축방향으로 일정 간격으로 이격 형성된 한 쌍으로 형성되고,
상기 쉘 타입 스포크는 한 쌍으로 구비되어 상기 다수의 결합편과 일측 플랜지 사이 그리고 상기 다수의 결합편과 타측 플랜지 사이에 체결되어 축방향으로 대칭을 이루는 것을 특징으로 하는 자전거용 휠.