KR20130053704A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20130053704A
KR20130053704A KR1020110119280A KR20110119280A KR20130053704A KR 20130053704 A KR20130053704 A KR 20130053704A KR 1020110119280 A KR1020110119280 A KR 1020110119280A KR 20110119280 A KR20110119280 A KR 20110119280A KR 20130053704 A KR20130053704 A KR 20130053704A
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KR1020110119280A
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맹찬주
이해준
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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

PURPOSE: An air conditioner for vehicles is provided to actively control discharge air separation by detecting the ride of passengers on a second row inside a vehicle for automatically controlling the opening and closing of a console or B-pillar outlet. CONSTITUTION: An air conditioner for a vehicle comprises a passenger ride detection unit(130), second row discharge unit, an actuator, and a control unit(120). The passenger ride detection unit detects the ride of a passenger on a second row inside a vehicle. The second row discharge unit discharges air to the second row by being separated from an air conditioner system. The actuator controls the flow rate of the discharged air into the vehicle. The control unit controls the driving of the actuator on the basis of the detection with respect to the passenger ride on the second row. [Reference numerals] (120) Control unit

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 자동차용 공조 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner mounted on a vehicle and maintaining conditions such as indoor temperature, humidity, air flow, and cleanliness in a state suitable for use.

일반적으로 차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드쉴드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 것으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있고 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 환기하게 된다.In general, the vehicle air conditioner is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost that is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or cooling or heating the interior of the car during the summer or winter. The air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and by selectively introducing the outside air or bet, the air is heated or cooled to blow into the interior of the vehicle to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 차량용 공조장치에는 뒷좌석의 공조 성능의 향상 및 쾌적성의 향상을 위하여 앞좌석에서 뒷좌석으로 온도 조절된 공기를 콘솔 박스(Console Box) 또는 B-필라(B-Pillar) 측으로 유도하여 차량 실내로 토출되도록 하는 기능이 구비되어 있다.In the vehicle air conditioner, the air temperature controlled from the front seat to the rear seat is guided to the console box or the B-pillar to discharge the vehicle interior to improve the air conditioning performance and comfort of the rear seat. It is equipped with a function.

도 1은 종래의 차량용 공조장치에서 B-필라로 공기를 보내기 위한 덕트 구조를 도시한 개략적인 사시도이다.1 is a schematic perspective view showing a duct structure for sending air to a B-pillar in a conventional vehicle air conditioner.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치는 공조 케이스(1)의 내부 공기를 차량 실내의 좌측 및 우측으로 토출하기 위한 사이드 벤트에 연결되어 토출 공기를 안내하는 좌우 사이드 덕트(2)(3) 및 공조 케이스(1)의 내부 공기를 차량 실내의 중앙 측으로 토출하기 위한 센터 벤트에 연결되어 토출 공기를 안내하는 센터 덕트(10)가 공조 케이스(1)의 상부에 설치된다.As shown in FIG. 1, a conventional vehicle air conditioner is connected to side vents for discharging the air inside the air conditioning case 1 to the left and right sides of the vehicle interior, and guides the left and right side ducts 2 to guide the discharged air. 3) and a center duct 10 which is connected to a center vent for discharging the internal air of the air conditioning case 1 to the center side of the vehicle interior and guides the discharged air is installed at the top of the air conditioning case 1.

또한, 공조 케이스(1)의 하부에는 별도의 덕트가 설치되어 이 덕트를 통해 공조 케이스(1)의 내부 공기는 차량의 좌측 및 우측 B-필라(8)(9) 측으로 토출되도록 안내된다. 이 경우, 좌,우측 B-필라(8)(9)에는 각각 공기를 차량 실내로 토출하기 위한 B-필라 토출구(6)(7)가 형성되어 있다.In addition, a separate duct is provided in the lower part of the air conditioning case 1, and the internal air of the air conditioning case 1 is guided to discharge to the left and right B-pillars 8 and 9 side of the vehicle through the duct. In this case, left and right B-pillars 8 and 9 are formed with B-pillar discharge ports 6 and 7 for discharging air into the vehicle interior, respectively.

다른 예로는, 종래의 차량용 공조장치는 도시되지는 않았으나, 공조 케이스의 하부에 콘솔 덕트가 설치되고 이 콘솔 덕트를 통해 공조 케이스의 내부 공기를 콘솔 박스 측으로 토출되도록 안내할 수 있다. 이 경우, 콘솔 덕트의 일 측에 공기를 차량 실내로 토출하기 위한 콘솔 토출구가 형성되어 있다.In another example, a conventional vehicle air conditioner is not shown, but a console duct is installed in the lower part of the air conditioning case, and guides the internal air of the air conditioning case to be discharged to the console box through the console duct. In this case, a console discharge port for discharging air into the vehicle interior is formed at one side of the console duct.

정리하면, 종래의 차량용 공조장치는 센터 덕트(10) 및 사이드 덕트(2)(3) 등을 통해 공조 케이스(1) 내부의 공기를 차량 실내로 토출함으로써 차량 1열의 탑승자를 타겟으로 하여 공조를 수행하며, 공조 케이스에서 분기된 B-필라에 형성된 B-필라 토출구 또는 콘솔 덕트에 형성된 콘솔 토출구를 통해 공기를 차량 실내의 좌우 또는 콘솔 박스 측으로 토출함으로써 차량 2열의 탑승자를 타겟으로 하여 공조를 수행하도록 구성된 것이다.In summary, the conventional vehicle air conditioner discharges air inside the air conditioning case 1 through the center duct 10, the side ducts 2, 3, and the like to the interior of the vehicle, thereby targeting air conditioning for the passengers in the first row of vehicles. Air is discharged to the left and right of the vehicle interior or to the console box side through the B-pillar discharge port formed in the B-pillar branched from the air conditioning case or the console discharge hole formed in the console duct to target the passengers in the second row of vehicles. It is composed.

하지만, 종래의 차량용 공조장치는 공조 케이스의 내부로부터 차량 실내로 토출되는 공기가 차량 1열 및 2열로 분리되기 때문에, 콘솔 덕트 또는 B-필라가 설치되는 경우 차량 1열로 토출 공기가 비교적 적게 공급되는 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle air conditioner, since the air discharged from the interior of the air conditioning case to the interior of the vehicle is separated into one row and two rows of vehicles, a relatively small amount of discharge air is supplied to the first row of vehicles when the console duct or the B-pillar is installed. There was a problem.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 종래의 차량용 공조장치에는 콘솔 덕트 및 B-필라에 각각 노브를 설치하여 콘솔 토출구 및 B-필라 토출구의 개도를 조절함으로써, 탑승자가 수동으로 공기의 토출량을 조절하도록 구성된 것이다.In order to solve this problem, the conventional vehicle air conditioning apparatus is configured to adjust the opening degree of the console discharge port and the B-pillar discharge port by installing knobs on the console duct and the B-pillar, respectively, so that the passenger can manually adjust the discharge amount of air. .

결국, 종래의 차량용 공조장치는 차량 2열에 탑승자가 있을 경우 탑승자가 노브를 조작하여 콘솔 토출구 및 B-필라 토출구로부터 토출되는 공기의 양을 조절할 수 있었으나, 차량 2열에 탑승자가 없을 경우에는 불필요하게 콘솔 토출구 및 B-필라 토출구로 공기가 토출되어 차량 1열의 송풍량이 낮아지며 이로 인해 차량 공조 성능을 저하시키는 원인이 되었다.As a result, the conventional vehicle air conditioner was able to adjust the amount of air discharged from the console discharge port and the B-pillar discharge port by operating the knob when the occupant in the second row of vehicles, but the console is unnecessary if there is no occupant in the second row of vehicles. Air is discharged to the discharge port and the B-pillar discharge port, which lowers the amount of air blown in the first row of the vehicle, which causes a decrease in vehicle air conditioning performance.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 차량 2열의 탑승자의 탑승 유무를 감지하고 콘솔 토출구 또는 B-필라 토출구의 개폐를 자동으로 조절하여 차량 1열 및 2열로의 토출 공기 분리를 능동적으로 제어 가능한 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention detects the presence of the occupants of the second row of vehicles and automatically controls the opening and closing of the console discharge port or the B-pillar discharge port to actively separate the discharge air into the first and second rows of vehicles. It provides a controllable vehicle air conditioner.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 차량 실내 또는 실외의 공기를 유입시키고 냉각 또는 가열하여 차량 1열 또는 2열로 선택적으로 토출하는 공조 시스템을 포함하는 것으로서, 차량 2열에 탑승자가 착석한 여부를 감지하는 탑승유무 검출부와, 공조 시스템으로부터 분기되어 차량 2열로 공기를 토출하기 위한 2열 토출부와, 2열 토출부를 통해 차량 실내로 토출되는 공기의 유동량을 제어하는 액츄에이터 및 탑승유무 검출부로 감지된 차량 2열의 탑승자 착석 여부에 근거하여 액츄에이터의 구동을 제어하는 제어부를 포함한다.The vehicle air conditioner according to the present invention includes an air conditioning system for selectively injecting air from inside or outside of a vehicle and cooling or heating the air to be selectively discharged into one or two rows of vehicles, and detecting a passenger seated in the second row of vehicles. Two rows of discharge units for branching out of the air conditioning system, two rows of discharge units for discharging air to two rows of vehicles, and an actuator for controlling the flow rate of air discharged into the vehicle interior through the two rows of discharge units, and two rows of vehicles detected by the boarding presence detection unit And a controller for controlling the driving of the actuator based on whether the occupant is seated.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 차량 2열에 탑승자가 없는 경우 차량 1열 토출구로만 공기가 토출됨에 따라 차량 2열로 불필요하게 토출되는 공기의 풍량을 줄여 냉,난방 효과를 실 탑승자에게만 최적으로 공급하며, 이로 인해 차량 1열의 공조 성능을 향상시키거나 차량 2열로 토출되는 공기의 풍량만큼 공조장치의 가동양을 줄여 감소량만큼의 소비 전력을 절약할 수 있다.In the vehicle air conditioner according to the present invention, when there is no occupant in the second row of the vehicle, the air is discharged only through the first row of the vehicle, thereby reducing the air volume unnecessarily discharged in the second row of the vehicle, thereby optimally supplying the cooling and heating effect only to the actual occupant. As a result, it is possible to improve the air conditioning performance of the first row of vehicles or to reduce the amount of operation of the air conditioning unit by the amount of air discharged into the second row of vehicles, thereby saving power consumption by the amount of reduction.

또한, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 비교적 간단한 구성으로도 정확히 차량 2열의 탑승자 착석 여부를 감지할 수 있고, 센싱 구조를 비교적 저가의 비용으로 구현 가능하며, 차량 2열의 탑승자가 냉,난방 또는 송풍의 공조 효과를 받기 위해서는 반드시 안전벨트를 착용하여야 하기 때문에 안전벨트 장착율 증대의 효과를 기대할 수 있는 매우 유용한 발명이다.In addition, the vehicle air conditioner according to the present invention can accurately detect the occupant seating in the second row of the vehicle even with a relatively simple configuration, the sensing structure can be implemented at a relatively low cost, the passengers in the second row of the vehicle cooling, heating or blowing Since the seat belt must be worn in order to receive the air conditioning effect, it is a very useful invention that can expect the effect of increasing the seat belt mounting rate.

도 1은 종래의 차량용 공조장치에서 B-필라로 공기를 보내기 위한 덕트 구조를 도시한 개략적인 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 B-필라를 도시한 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 콘솔 덕트를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 개략적인 구성도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치가 설치된 차량의 측면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치가 설치된 차량의 평면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치에 따른 공조 동작을 도시한 흐름도이다.1 is a schematic perspective view showing a duct structure for sending air to a B-pillar in a conventional vehicle air conditioner,
Figure 2 is a perspective view showing a B-pillar of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
3 is a perspective view showing the console duct of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
Figure 4 is a schematic configuration diagram of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
5 is a side view of a vehicle in which a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is installed;
6 is a plan view of a vehicle equipped with a vehicle air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention,
7 is a flowchart illustrating an air conditioning operation according to the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 B-필라를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 콘솔 덕트를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 개략적인 구성도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치가 설치된 차량의 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치가 설치된 차량의 평면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a B-pillar of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a console duct of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is A schematic configuration diagram of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a side view of a vehicle equipped with a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, Figure 6 according to an embodiment of the present invention A plan view of a vehicle in which a vehicle air conditioner is installed.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 공조 시스템(100)을 구비한다. 공조 시스템(100)은 차량 실내 또는 실외의 공기를 유입시키고 냉각 또는 가열하여 차량 1열(201) 또는 차량 2열(202)로 선택적으로 토출함으로써 차량 실내의 냉,난방 또는 송풍을 수행한다. 즉, 공조 시스템(100)은 차량 1(201)열을 타켓으로 하여 각 벤트들을 통해 공기를 차량 1열(201) 측으로 토출하여 공조를 수행한다. 아울러, 공조 시스템(100)과 분기된 차량 2열(202) 측으로 공기를 토출함으로써 차량 1열(201)과 차량 2열(202)을 분리된 상태로 각각 공조가 수행된다. 공조 시스템(100)은 공지 기술의 구성이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.As shown in Figures 2 to 4, the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is provided with an air conditioning system (100). The air conditioning system 100 performs cooling, heating, or blowing of the vehicle interior by injecting, cooling or heating air in the vehicle interior or outdoors and selectively discharging the vehicle to the vehicle row 1 20 or the vehicle row 2 202. That is, the air conditioning system 100 discharges air to the first row of vehicles 201 through the vents by using the first vehicle 201 as a target to perform the air conditioning. In addition, the air conditioning is performed in a state in which the first row of cars 201 and the second row of cars 202 are separated from each other by discharging air toward the air conditioning system 100 and the second row of cars 202. Since the air conditioning system 100 is a configuration of a known technology, detailed description thereof will be omitted.

특히, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 탑승유무 검출부(130)와, 2열 토출부와, 액츄에이터 및 제어부(120)를 포함한다.In particular, the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention includes a boarding presence detection unit 130, a two-row discharge unit, the actuator and the control unit 120.

탑승유무 검출부(130)는 차량 2열(202)에 탑승자가 시트(210)에 착석한 여부를 감지하는 기능을 수행한다.The boarding presence detection unit 130 detects whether the occupant is seated on the seat 210 in the second row 202 of the vehicle.

2열 토출부는 공조 시스템(100)으로부터 분기되어 차량 2열(202)로 공기를 토출하기 위한 것이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 2열 토출부는 B-필라(101)로 구성될 수 있다. 이 경우, B-필라(101)에는 B-필라 토출구(102)가 형성된다. 한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 2열 토출부는 콘솔 덕트(111)로 구성될 수 있다. 이 경우, 콘솔 덕트(111)에는 콘솔 토출구(112)가 형성된다.The two-row discharge section branches from the air conditioning system 100 to discharge air to the vehicle second row 202. As shown in FIG. 2, the two-row discharge unit may be configured of the B-pillar 101. In this case, the B-pillar 101 is formed with a B-pillar discharge port 102. Meanwhile, as shown in FIG. 3, the two-row discharge unit may be configured as the console duct 111. In this case, the console discharge port 112 is formed in the console duct 111.

액츄에이터(103)는 2열 토출부, 즉, B-필라 토출구(102) 또는 콘솔 토출구(112)를 통해 차량 실내로 토출되는 공기의 유동량을 제어하는 기능을 수행한다. 즉, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 액츄에이터(103)는 B-필라(101) 도는 콘솔 덕트(111)의 일 측에 설치되어 B-필라 토출구(102) 또는 콘솔 토출구(112)의 개도를 조절함으로써 토출되는 공기의 송풍량을 제어한다.The actuator 103 performs a function of controlling the flow amount of air discharged into the vehicle interior through the two-row discharge unit, that is, the B-pillar discharge port 102 or the console discharge port 112. That is, as shown in FIGS. 2 and 3, the actuator 103 is installed at one side of the B-pillar 101 or the console duct 111 so that the B-pillar discharge port 102 or the console discharge port 112 may be formed. By adjusting the opening degree, the blowing amount of the discharged air is controlled.

제어부(120)는 탑승유무 검출부(130)로 감지된 차량 2열(202)의 탑승자 착석 여부에 근거하여, 액츄에이터(103)의 구동을 제어한다.The controller 120 controls the driving of the actuator 103 based on whether the occupant is seated in the second row 202 of the vehicle detected by the boarding state detection unit 130.

이러한 구성을 통해, 차량 2열(202)에 실제 탑승자가 시트(210)에 탑승한 경우에만 B-필라 토출구(102) 또는 콘솔 토출구(112)를 개방하도록 제어 가능하여, 차량 2열(202)에 탑승자가 없는 경우 차량 1열 토출구로만 공기가 토출됨에 따라 차량 2열(202)로 불필요하게 토출되는 공기의 풍량을 줄여 냉,난방 효과를 실 탑승자에게만 최적으로 공급하며, 이로 인해 차량 1열(201)의 공조 성능을 향상시키거나 차량 2열(202)로 토출되는 공기의 풍량만큼 공조장치의 가동양을 줄여 감소량만큼의 소비 전력을 절약할 수 있는 것이다.Through this configuration, the second row 202 of the vehicle can be controlled to open the B-pillar discharge port 102 or the console discharge port 112 only when the actual occupant boards the seat 210. If there is no occupant in the vehicle, the air is discharged only to the first row of vehicles, thereby reducing the amount of air unnecessarily discharged to the second row of vehicles 202, thereby optimally supplying the cooling and heating effect only to the actual passengers. It is possible to improve the air conditioning performance of the 201 or to reduce the amount of operation of the air conditioning apparatus by the amount of air discharged to the second row of vehicles 202, thereby saving power consumption by a reduced amount.

이 경우, 탑승유무 검출부(130)는 차량 2열(202)의 안전벨트(220) 체결 여부를 감지하여 탑승자가 시트(210)에 착석했는지 여부를 판단한다. 즉, 탑승유무 검출부(130)는 안전벨트(220)의 체결부 측에 설치되어 안전벨트(220)의 체결 유무를 감지하는 안전벨트 체결감지 센서(131)로 구성될 수 있다. 결국, 차량 2열(202)의 탑승자가 안전벨트(220)를 체결할 경우 안전벨트 체결감지 센서(131)와 연동되는 액츄에이터(103)가 전자식으로 개폐 제어되어, B-필라 토출구(102) 또는 콘솔 토출구(112)를 통해 차량 2열(202)의 공조가 수행된다.In this case, the boarding presence detection unit 130 detects whether the seat belts 220 are fastened in the second row 202 of the vehicle to determine whether the occupant is seated on the seat 210. That is, the boarding presence detection unit 130 may be installed on the fastening side of the seat belt 220 may be configured as a seat belt fastening detection sensor 131 for detecting the fastening of the seat belt 220. As a result, when the occupants of the second row of cars 202 fasten the seat belts 220, the actuator 103 interlocked with the seat belt fastening detection sensor 131 is electronically opened and closed to control the B-pillar discharge port 102 or the like. Air conditioning of the second row of vehicles 202 is performed through the console outlet 112.

이에 따라, 비교적 간단한 구성으로도 정확히 차량 2열(202)의 탑승자 착석 여부를 감지할 수 있고, 센싱 구조를 비교적 저가의 비용으로 구현 가능하며, 차량 2열(202)의 탑승자가 냉,난방 또는 송풍의 공조 효과를 받기 위해서는 반드시 안전벨트(220)를 착용하여야 하기 때문에 안전벨트 장착율 증대의 효과를 기대할 수 있다. Accordingly, even in a relatively simple configuration, it is possible to accurately detect whether the occupants are seated in the second row of vehicles 202, and the sensing structure can be implemented at a relatively low cost, and the occupants of the second row of vehicles 202 are cooled, heated or In order to receive the air-conditioning effect of the blowing air must be wearing the seat belt 220, the effect of the seat belt mounting rate can be expected to increase.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 탑승유무 검출부(130)는 차량 2열 좌측 및 우측의 탑승자 착석 여부를 각각 감지한다. 즉, 차량 실내의 좌측 및 우측에는 각각 안전벨트 체결감지 센서(131a,131b)가 설치되며, 좌측의 안전벨트 체결감지 센서(131a)는 좌측 B-필라 토출구(102a) 및 좌측 콘솔 토출구(112a)에 설치된 액츄에이터(103)와 연동된다. 아울러, 우측의 안전벨트 체결감지 센서(131b)는 우측 B-필라 토출구(102b) 및 우측 콘솔 토출구(112b)에 설치된 액츄에이터(103)와 연동된다.In addition, as shown in Figure 6, the boarding presence detection unit 130 detects whether the occupant seated on the left and right of the second row of vehicles, respectively. That is, the seat belt fastening detection sensors 131a and 131b are installed on the left and right sides of the vehicle interior, respectively, and the seat belt fastening detection sensors 131a on the left side are the left B-pillar discharge port 102a and the left console discharge port 112a. It is interlocked with the actuator 103 installed in. In addition, the seat belt fastening detection sensor 131b of the right side is interlocked with the actuator 103 installed in the right B-pillar discharge port 102b and the right console discharge port 112b.

이 경우, 제어부(120)는 좌측 및 우측에는 각각 안전벨트 체결감지 센서(131a,131b)로 감지된 탑승자 착석 여부에 근거하여 좌측 B-필라 토출구(102a) 및 좌측 콘솔 토출구(112a)와 우측 B-필라 토출구(102b) 및 우측 콘솔 토출구(112b)의 개폐를 각각 제어한다.In this case, the control unit 120 has a left B-pillar discharge port 102a and a left console discharge port 112a and a right B on the left side and the right side based on whether the occupant is seated detected by the seat belt fastening detection sensors 131a and 131b, respectively. Opening and closing of the pillar discharge port 102b and the right console discharge port 112b are respectively controlled.

따라서, 차량 2열(202)에 1인만 탑승한 경우, 좌측과 우측 중 탑승자가 착석한 측에만 공기가 토출되므로, 좌,우측 양측으로 동시에 공기가 토출되는 것에 비해 풍량이 증대되며, 차량 1열(201) 탑승자에 비해 상대적으로 냉,난방에 취약한 차량 2열(202)의 공조 성능 문제를 해소하는데 도움이 된다.Therefore, when only one person rides in the second row of vehicles 202, the air is discharged only in the seat where the occupant is seated among the left and the right, so that the air volume is increased compared to the discharge of air simultaneously to both the left and right sides. It is helpful to solve the air conditioning performance problem of the second row of cars 202 that are relatively vulnerable to cooling and heating compared to the passengers of the row 201.

또한, 제어부(120)는 차량 2열(202)에 탑승자가 착석하지 않은 경우, 2열 토출부를 폐쇄함과 동시에 액츄에이터(103)의 수동 조작이 불가능하게 설정된다. 이로 인해, 탑승자에게 안전벨트(220)의 착용을 유도하는 효과를 얻을 수 있다.In addition, when the occupant is not seated in the second row of vehicles 202, the control unit 120 closes the second row discharge unit and is set to disable manual operation of the actuator 103. Thus, it is possible to obtain the effect of inducing the wearing of the seat belt 220 to the occupant.

또한, 제어부(120)는 차량 2열(202)에 탑승자가 착석한 경우, 2열 토출부를 개방함과 동시에 액츄에이터(103)의 수동 조작이 가능하게 설정된다. 이로 인해, 차량 2열(202)에 탑승자가 착석하는 행동만으로 자동으로 차량 2열(202)에 공조 효과를 얻을 수 있으며, 필요에 따라 송풍량을 조절하여 탑승자에게 적절한 공조 조건을 제어할 수 있다.In addition, when the occupant is seated in the second row 202 of the vehicle, the controller 120 is set to open the second row discharge unit and to allow manual operation of the actuator 103. Therefore, the air conditioning effect can be automatically obtained in the second row of vehicles 202 only by the action of occupants seated in the second row of vehicles 202, and the air conditioning conditions can be controlled appropriately for the occupants by adjusting the air volume as necessary.

만약, 차량 2열(202)에 탑승자가 아무도 없을 경우 B-필라 토출구(102) 또는 콘솔 토출구(112)는 모두 폐쇄되며, 차량 2열(202)의 감소 풍량 만큼 차량 1열(201)을 냉,난방하도록 차량 1열(201) 측으로 공기가 공급되어 차량 1열(201) 탑승자의 감성 품질을 향상시키거나, 차량 2열(202)의 감소 풍량 만큼 공조 시스템(100)의 블로워모터 소비 전력을 감소시킬 수 있다.If there are no occupants in the second row of cars 202, the B-pillar discharge holes 102 or the console discharge holes 112 are all closed, and the first row of cars 201 is cooled by the reduced air volume of the second row of cars 202. The air is supplied to the first row of cars 201 so as to be heated to improve the emotional quality of the occupants of the first row of cars 201, or to reduce the blower motor power consumption of the air conditioning system 100 by the reduced air volume of the second row of cars 202. Can be reduced.

한편, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 공조 방법을 설명한다.On the other hand, with reference to the drawings will be described an air conditioning method of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치에 따른 공조 동작을 도시한 흐름도이다.7 is a flowchart illustrating an air conditioning operation according to the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 좌,우측 안전벨트 체결감지 센서(131a,131b)를 통해 탑승자가 차량 2열(202)에 좌측 또는 우측에 안전벨트(220)를 착용하였는지 여부를 감지한다. 만약, 차량 2열(202)의 좌,우측 모두 안전벨트(220)를 착용하지 않았다고 감지되면 차량 2열(202)의 좌,우측 모두에 탑승자가 없다고 판단한다. 이후에, 제어부(120)는 좌측 B-필라 토출구(102a) 및 좌측 콘솔 토출구(112a)와 우측 B-필라 토출구(102b) 및 우측 콘솔 토출구(112b) 모두를 폐쇄한다. Referring to FIG. 7, the left and right seat belt fastening detection sensors 131a and 131b detect whether the occupant wears the seat belt 220 on the left or right side of the second row 202 of the vehicle. If it is sensed that both the left and right sides of the second row of vehicles 202 do not wear the seat belt 220, it is determined that there are no occupants on both the left and right sides of the second row of vehicles 202. Thereafter, the control unit 120 closes both the left B-pillar discharge port 102a and the left console discharge port 112a and the right B-pillar discharge port 102b and the right console discharge port 112b.

만약, 차량 2열(202)의 좌측에만 안전벨트(220)를 착용하였다고 감지되면 차량 2열(202)의 좌측에만 탑승자가 있다고 판단한다. 이후에, 제어부(120)는 좌측 B-필라 토출구(102a) 및 좌측 콘솔 토출구(112a)만 개방한다. 아울러, 차량 2열(202)의 우측에만 안전벨트(220)를 착용하였다고 감지되면 차량 2열(202)의 우측에만 탑승자가 있다고 판단한다. 이후에, 제어부(120)는 우측 B-필라 토출구(102b) 및 우측 콘솔 토출구(112b)만 개방한다.If it is detected that the seat belt 220 is worn only on the left side of the second row of vehicles 202, it is determined that there is a passenger only on the left side of the second row of vehicles 202. Thereafter, the control unit 120 opens only the left B-pillar discharge port 102a and the left console discharge port 112a. In addition, if it is sensed that the seat belt 220 is worn only on the right side of the second row of vehicles 202, it is determined that there is a passenger only on the right side of the second row of vehicles 202. Thereafter, the control unit 120 opens only the right B-pillar discharge port 102b and the right console discharge port 112b.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 공조 시스템 101 : B-필라
102 : B-필라 토출구 103 : 액츄에이터
111 : 콘솔 덕트 112 : 콘솔 토출구
120 : 제어부 130 : 탑승유무 검출부
201 : 차량 1열 202 : 차량 2열
210 : 시트 220 : 안전벨트
131 : 안전벨트 체결감지 센서100: air conditioning system 101: B-pillar
102: B-pillar discharge port 103: actuator
111: console duct 112: console outlet
120: control unit 130: boarding presence detection unit
201: Vehicle 1 row 202: Vehicle 2 row
210: seat 220: seat belt
131: seat belt fastening detection sensor

Claims (6)

차량 실내 또는 실외의 공기를 유입시키고 냉각 또는 가열하여 차량 1열 또는 2열로 선택적으로 토출하는 공조 시스템(100)을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
차량 2열에 탑승자가 착석한 여부를 감지하는 탑승유무 검출부(130);
상기 공조 시스템(100)으로부터 분기되어 차량 2열로 공기를 토출하기 위한 2열 토출부;
상기 2열 토출부를 통해 차량 실내로 토출되는 공기의 유동량을 제어하는 액츄에이터(103); 및
상기 탑승유무 검출부(130)로 감지된 차량 2열의 탑승자 착석 여부에 근거하여, 상기 액츄에이터(103)의 구동을 제어하는 제어부(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.In a vehicle air conditioning apparatus including an air conditioning system (100) for introducing air in the vehicle indoors or outdoors and cooling or heating selectively discharged to the first or second row of vehicles,
Boarding presence detection unit 130 for detecting whether the occupant is seated in the second row of the vehicle;
A two-row discharge section branched from the air conditioning system 100 to discharge air to two rows of vehicles;
An actuator (103) for controlling a flow amount of air discharged into the vehicle interior through the two-row discharge unit; And
And a control unit (120) for controlling driving of the actuator (103) based on whether the occupant is seated in the second row of vehicles detected by the boarding state detection unit (130). 청구항 1에 있어서,
상기 2열 토출부는,
B-필라 토출구(102)가 형성된 B-필라(101) 또는 콘솔 토출구(112)가 형성된 콘솔 덕트(111)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The two row discharge unit,
A B-pillar 101 having a B-pillar discharge port 102 or a console duct 111 having a console discharge port 112 is formed. 청구항 1에 있어서,
상기 탑승유무 검출부(130)는,
차량 2열의 안전벨트(220) 체결 여부를 감지하여 탑승자의 착석 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The boarding presence detection unit 130,
Vehicle air conditioner, characterized in that by determining whether the seat of the occupant by detecting whether the seat belt 220 of the second row of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 탑승유무 검출부(130)는 차량 2열 좌측 및 우측의 탑승자 착석 여부를 각각 감지하고,
상기 제어부(120)는 상기 탑승유무 검출부(130)로 감지된 좌측 및 우측의 탑승자 착석 여부에 근거하여 상기 액츄에이터(103)를 각각 연동 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The boarding presence detection unit 130 detects whether the occupants seated on the left and right of the second row of vehicles, respectively,
The controller 120 controls the actuators 103 on the basis of whether the occupants are seated on the left and right sides detected by the boarding presence detection unit 130, respectively. 청구항 1에 있어서,
상기 제어부(120)는,
차량 2열에 탑승자가 착석하지 않은 경우, 상기 2열 토출부를 폐쇄함과 동시에 상기 액츄에이터(103)의 수동 조작이 불가능하게 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The control unit 120,
And when the occupant is not seated in the second row of vehicles, the second row discharge unit is closed and the manual operation of the actuator is impossible. 청구항 1에 있어서,
상기 제어부(120)는,
차량 2열에 탑승자가 착석한 경우, 상기 2열 토출부를 개방함과 동시에 상기 액츄에이터(103)의 수동 조작이 가능하게 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The control unit 120,
When the occupant is seated in the second row of the vehicle, the vehicle air conditioner is set to enable the manual operation of the actuator (103) while opening the second row discharge unit.
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