KR20130050665A - 멀티 색 인젝터 - Google Patents

Abstract

본 발명의 멀티색 인젝터는 분사된 연료가 저부하 콘앵글을 이루도록 노즐(2)의 중앙으로 위치됨으로써 예혼합 연소를 위한 연소분사가 이루어지는 메인색(11)과, 분사된 연료가 저부하 콘앵글에 비해 상대적으로 큰 중/고부하 콘앵글을 이루도록 노즐(2)의 측면으로 위치됨으로써 확산 연소를 위한 연소분사가 이루어지는 서브색(12,13)을 함께 구비하고, 이를 통해 1개의 인젝터로도 중/고부하영역의 특성을 그대로 유지하면서 저부하영역에서 스모크(Smoke)와 NOx를 크게 저감하는 특징을 갖는다.

Description

멀티 색 인젝터{Multi SAC Injector}

본 발명은 인젝터에 관한 것으로, 특히 저부하영역에선 예혼합 연소를 위한 연료분사를 수행하고 중/고부하영역에선 통상의 확산연소를 위한 연소분사를 수행함으로써 전 부하영역의 엔진연소효율을 최대화 할 수 있는 멀티 색 인젝터에 관한 것이다.

일반적으로 인젝터는 연료분사형태에 따라 VCO( valve covering orifice)노즐타입과 SAC노즐타입이 있다.

상기 VCO노즐타입은 니들의 선단이 노즐을 완전히 막고 있는 구조인 반면, 상기 SAC노즐타입은 니들이 노즐을 완전히 막고 있지 않는 구조이다.

도 4는 통상적인 SAC노즐타입 인젝터의 한 예를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 인젝터는 노즐(102)의 선단에서 원주방향으로 뚫려진 분공(104)을 갖추고, 니들(100)의 움직임에 의해 연료를 분공(104)으로 배출시켜 주게 된다.

국내특허공개 공개특허 10-2004-0032363(2004.04.17)은 직접 분사식 인젝터에 관한 것이며, 이는 도 1내지 도 3 참조.

하지만, 상기와 같은 인젝터는 연료분사를 위한 다수의 분공(104)을 단지 원주둘레에서 고정된 위치로 뚫어주게 되고, 이로 인해 인젝터의 분공(104)이 형성된 각도를 나타내는 콘앵글(Corn Angle)이 하나의 각도로 고정됨으로써 엔진 부하영역에 부하에 관계없이 항상 일정한 분사각이 형성됨을 의미하게 된다.

통상, 상기와 같이 인젝터의 분공(104)이 형성하는 콘앵글이 일정하여 연료분사각도 항상 일정하게 분사되면, 엔진은 엔진 부하에 관계없이 통상적인 연소(Conventional Combustion)만 구현될 수밖에 없다.

통상적인 연소란 확산연소로서, 이러한 방식은 주로 엔진의 중/고부하영역에서 유리한 측면이 있는데 반해 특히 저부하영역에서는 스모크(Smoke)와 NOx 생성 증가로 다량의 오염물질이 발생될 소자가 매우 높아지게 된다.

상기와 같은 스모크(Smoke)와 NOx 생성을 저감하는 방식으로 하나로 예혼합 압축 착화 연소(HCCI: Homogeneous Charge Comprassion Ignition)방식을 예로 들 수 있다,

이러한 예혼합 연소방식이 저부하영역에 적용되는 경우 스모크(Smoke)와 NOx 생성을 크게 저감할 수 있는데, 이 경우에는 통상적인 확산연소에 비해 인젝터의 분공(104)에서 분사된 연료각이 상대적으로 작게 형성되어야 한다는 전제조건을 충족해야 만 된다.

작게 형성되는 분사 연료각은 콘앵글이 상대적으로 작어야 함을 의미하고, 이는 결국 인젝터에 형성된 분공(104)이 상대적으로 작은 각도로 형성되어야 함을 의미하게 된다.

그러나, 전술된 바와 같이 콘앵글이 고정된 분공(104)을 갖는 인젝터에서는 항상 일정한 분사각으로 인해 저부하영역이나 중/고부하영역의 구별 없이 확산연소만 구현되는 근본적인 한계를 가질 수밖에 없다.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 중/고부하영역의 확산연소를 위한 인젝터 콘앵글을 기본으로 하여 저부하영역에서는 상대적으로 작은 콘앵글로 연료분사가 이루어짐으로써, 1개의 인젝터를 적용하면서도 저부하영역은 예혼합 연소로 반면 중/고부하영역은 확산연소로 이루어질 수 있어 전 부하영역의 엔진연소효율을 최대화하고, 특히 저부하영역에서 스모크(Smoke)와 NOx 로 인한 오염물질을 크게 감소시킬 수 있는 멀티 색 인젝터를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 멀티 색 인젝터는 중심에 일치된 노즐의 선단부위까지 이어져 연료가 흐르는 공간을 형성하는 중앙공간과, 상기 중앙공간에 대해 분리된 동심원을 이루면서 상대적으로 짧은 길이로 형성되어져 연료의 또 다른 흐름공간을 형성하는 분리된 측면공간으로 나뉘어진 노즐챔버를 형성한 노즐과;

상기 중앙의 흐름공간과 상기 분리된 측면공간으로 각각 위치되어 움직이는 니들과;

상기 중앙의 흐름공간으로 위치된 상기 니들 움직임으로 연료가 분사되도록 상기 니들에 뚫려져 상기 중앙의 흐름공간에 연통되고, 분사된 연료가 저부하 콘앵글을 이루는 메인색과;

상기 분리된 측면공간으로 위치된 상기 니들 움직임으로 연료가 분사되도록 상기 니들에 뚫려져 상기 분리된 측면공간에 연통되고, 분사된 연료가 상기 저부하 콘앵글에 비해 상대적으로 큰 중/고부하 콘앵글을 이루는 서브색;

을 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 니들은 상기 메인색과 상기 서브색에 일치되는 구조로 이루어진다.

상기 메인색은 상기 노즐의 중심선(O-O)과 일치상태에서 최선단으로 돌출된 노즐노우즈 부위를 이용해 상기 중앙공간과 연통되게 뚫려지고, 상기 서브색은 상기 노즐노우즈 부위에 대해 동심원을 이루면서 노즐바디로 이어지는 컨버전스바디를 이용해 상기 분리된 측면공간과 연통되게 뚫려진다.

상기 메인색은 인젝터의 액추에이터와 니들의 형태에 따름을 달라지는데 반해, 상기 서브색은 상기 메인색에 비해 상대적으로 작은 볼륨(Volume)을 갖는 원통형으로 이루어진다.

상기 서브색은 상기 메인색이 뚫려진 상기 노즐노우즈에 대해 대칭으로 이루는 좌측 서브색과 우측서브색으로 이루어지고, 상기 좌측 서브색과 우측서브색은 동일한 직경과 형상으로 이루어진다.

상기 좌측 서브색과 상기 우측 서브색은 상기 노즐의 중심선(O-O)에 대해 형성되는 원통형상의 원둘레를 따라 배열되어진다.

상기 좌측 서브색의 분사각과 상기 우측 서브색의 분사각은 서로 동일한 각도로 형성되거나 서로 다른 각도로 형성되어진다.

상기 노즐의 상기 중앙공간과 상기 분리된 측면공간은 서로 다른 이종연료가 섞이지 않고 흐르도록 노즐바디의 내부에서 분리된 상태로 형성된다.

이러한 본 발명은 저부하영역에서 예혼합 연소가 이루어지고 중/고부하영역에선 확산연소가 이루어짐으로써 전 부하영역의 엔진연소효율을 최대화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 저부하영역에서 예혼합 압축 착화 연소(HCCI: Homogeneous Charge Comprassion Ignition)방식과 같은 예혼합 연소를 구현함으로써 스모크(Smoke)와 NOx 로 인한 오염물질을 크게 감소시킬 수 있는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 1개의 인젝터를 적용하면서도 중/고부하영역의 확산연소를 위한 인젝터 콘앵글을 기본으로 하여 저부하영역에서는 상대적으로 작은 콘앵글로 연료분사가 이루어짐으로써, 추가적인 시스템 구성이 없이 예혼합 연소와 확산연소를 구현할 수 있는 효과도 있다.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 멀티 색노즐타입 인젝터의 노즐부위 단면 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 멀티 색노즐타입 인젝터의 운전영역에 의한 분사상태도이며, 도 4는 종래에 따른 색노즐타입 인젝터의 단면도이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 멀티 색 인젝터의 노즐부위 단면으로서, 인젝터는 니들(1)과, 적어도 2개의 분리된 연료흐름공간을 갖는 노즐챔버(6)가 형성된 노즐(2)과, 중/고부하영역의 연료분사가 이루어지는 콘앵글(Corn Angle)을 기본으로 하여 상대적으로 작은 콘앵글로 저부하영역의 연료분사가 이루어지는 연료분사공을 포함한다.

도시된 바와 같이, 연료분사공은 노즐(2)의 중심선(O-O)에 일치되는 중앙부위를 통해 연료가 분사됨으로써 저부하영역의 예혼합 연소에 맞는 연료분사가 이루어지는 메인색(11)과, 노즐(2)의 중심선(O-O)에 대해 좌ㅇ우측면부위를 통해 연료가 분사됨으로써 중/고부하영역의 확산연소에 맞는 연료분사가 이루어지는 서브색(12,13)으로 구성된다.

여기서, 상기 서브색(12,13)은 상기 메인색(11)에 대해 좌측으로 형성된 좌측 서브색(12)과 우측으로 형성된 우측 서브색(13)으로 이루어진다.

본 실시예에서 상기 서브색(12,13)이 좌측 서브색(12)과 우측 서브색(13)으로 이루어짐으로 기술되었지만, 실제적인 인젝터에 적용된 좌측 서브색(12)과 우측 서브색(13)은 노즐(2)의 중심선(O-O)에 대해 형성되는 원통형상의 원둘레를 따라 배열되는 구조로 이루어진다.

통상, 중/고부하영역의 연료분사가 이루어지는 콘앵글을 중/고부하 콘앵글로 칭하고, 반면 저부하영역의 연료분사를 위해 중/고부하 콘앵글에 비해 상대적으로 작게 형성된 콘앵글을 저부하 콘앵글로 칭한다.

본 실시예에 따른 인젝터의 세부 구성은 다음과 같다.

상기 니들(1)은 노즐(2)의 중심선(O-O)에 일치된 중앙으로 위치되는 메인노우즈(1a)와, 중심선(O-O)을 기준으로 하여 메인노우즈(1a)에 대해 대칭을 이루는 좌측 서브노우즈(1b) 및 우측 서브노우즈(1c)로 구성된다.

여기서, 좌측 서브노우즈(1b)와 우측 서브노우즈(1c)의 좌우측방향은 도 1을 기준으로 정한다.

이를 위해, 노즐(2)에 형성된 노즐챔버(6)는 그 중심선(O-O)에 일치된 노즐의 선단부위까지 이어져 연료가 흐르는 공간을 형성하는 중앙공간과, 상기 중앙공간에 대해 분리된 동심원을 이루면서 상대적으로 짧은 길이로 형성되어져 연료의 또 다른 흐름공간을 형성하는 측면공간으로 나뉘어지며, 상기 노즐챔버(6)는 이후 상세 기술된다.

노즐(2)에 니들(1)이 조립되면, 니들(1)의 메인노우즈(1a)는 노즐(2)의 최선단부위로 위치됨으로써 저부하영역의 예혼합 연소를 위한 연료가 분사되는 저부하콘앵글을 갖는 메인색(11)으로 위치되는 반면, 니들(1)의 좌ㅇ우측 서브노우즈(1b,1c)는 상기 메인색(11)에 비해 더 높이 위치됨으로써 중/고부하영역의 확산연료를 위한 연료가 분사되는 중/고부하 콘앵글을 갖는 좌ㅇ우측 서브색(12,13)로 각각 위치되며, 상기 메인색(11)과 좌ㅇ우측 서브색(12,13)은 이후 상세 기술된다.

전술된 바와 같이, 상기 좌측 서브색(12)과 우측 서브색(13)은 노즐(2)의 중심선(O-O)에 대해 형성되는 원통형상의 원둘레를 따라 배열된다.

한편, 상기 노즐(2)은 니들(1)을 수용하는 노즐바디(3)와, 노즐바디(3)의 연료분사 부위를 이루고 연료분사각을 달리하는 메인색(11)과 좌ㅇ우측 서브색(12,13)이 형성된 노즐선단부와, 니들(1)사이로 연료흐름통로를 이루고 메인색(11)과 좌ㅇ우측 서브색(12,13)과 연통된 노즐챔버(6)로 이루어진다.

상기 노즐(2)은 인젝터의 주요 구성요소로서, 설명되지 않은 다수의 부품들을 내장함으로써 인젝터의 작동을 구현하고, 이러한 부품들은 통상적인 인젝터의 구성과 동일하다.

상기 노즐선단부는 노즐 중심선(O-O)과 일치상태에서 최선단으로 돌출되어 소정의 연료분사각을 갖는 메인색(11)이 형성된 노즐노우즈(4)와, 노즐노우즈(4)로부터 동심원으로 확장되어 노즐 중심선(O-O)과 대칭상태에서 또 다른 소정의 연료분사각을 갖는 좌ㅇ우측 서브색(12,13)이 형성된 컨버전스바디(5)로 이루어진다.

상기 노즐챔버(6)는 니들(1)을 수용하는 노즐(2)의 노즐바디(3)를 이용해 메인챔버(7)가 중심이 되고, 메인챔버(7)를 기준으로 하여 대칭을 이루는 좌측 서브챔버(8) 및 우측 서브챔버(9)로 구성된다.

여기서, 상기 메인챔버(7)는 연료분사를 위해 노즐노우즈(4)로 뚫려진 메인색(11)과 연통되고, 상기 좌측 서브챔버(8)는 연료분사를 위해 컨버전스바디(5)로 뚫려진 좌측 서브색(12)과 연통되며, 상기 우측 서브챔버(9)는 연료분사를 위해 다른 위치에서 컨버전스바디(5)로 뚫려진 우측 서브색(13)과 연통된다.

인젝터에 적용된 상기 좌측 서브색(12)과 상기 우측 서브색(13)은 노즐(2)의 중심선(O-O)에 대해 형성되는 원통형상의 원둘레를 따라 배열된다.

상기와 같이 노즐챔버(6)가 메인챔버(7)와 좌측 서브챔버(8) 및 우측 서브챔버(9)로 구분되고, 이들이 각각 메인색(11)과 좌측 서브색(12) 및 우측 서브색(13)과 연통됨으로써, 상기 메인챔버(7)로 공급된 연료는 저부하영역일 때 분사되는 반면 좌ㅇ우측 서브챔버(8,9)로 공급된 연료는 중/고부하영역일 때 분사되어진다.

그러므로, 본 실시예에 따른 인젝터는 연료라인을 저부하영역과 중/고부하영역으로 서로 분리 구성할 수 있게 된다.

이를 위해, 인젝터는 분리된 연료라인을 이용해 상기 메인챔버(7)로 이어진 연료라인과 좌측 서브챔버(8) 및 우측 서브챔버(9)로 이어진 또 다른 연료라인으로 연결되지만, 하나의 연료라인으로 이어진 후 인젝터의 내부에서 각각으로 분리될 수 도 있게 된다.

본 실시예에 따른 멀티색 타입 인젝터의 구조적인 특징은 인젝터의 사용범위도 다양화할 수 있는데, 일례로 메인색(11)을 통한 연료분사로 저부하영역에 특화된 인젝터로 사용되거나, 또는 좌ㅇ우측 서브색(12,13)을 통한 연료분사로 중/고부하영역에 특화된 인젝터로 사용될 수도 있다.

특히, 인젝터의 메인색(11)으로 이어진 연료라인과 좌ㅇ우측 서브색(12,13)으로 이어진 연료라인을 서로 달리 구성하는 경우, 일례로 메인색(11)으로 이어진 연료라인에 가솔린을 공급하고 반면 좌ㅇ우측 서브색(12,13)으로 이어진 연료라인에 디젤을 공급하게 되면, 가솔린-디젤과 같은 이종연료 차량임에도 1개의 인젝터 만 사용됨으로써 다양한 장점을 구현할 수 있게 된다.

이러한 이종연료 차량은 가솔린-LPG 또는 디젤-LPG 인 경우에도 동일하게 적용될 수 있다.

한편, 도 2는 본 실시예에 따른 노즐선단부와 메인색(11) 및 좌ㅇ우측 서브색(12,13)에 대한 상관관계로서, 도시된 바와 같이 노즐선단부의 전체 높이는 노즐 중심선(O-O)에 일치되어 뾰족하게 돌출된 노즐노우즈(4)의 높이(A)와, 노즐노우즈(4)의 높이(A)가 끝나는 위치로부터 노즐바디(3)의 외통과 일치되도록 위쪽으로 확장된 컨버전스바디(5)의 높이(B)로 정해진다.

통상, 노즐노우즈(4)의 높이(A)가 정해지면, 컨버전스바디(5)의 높이(B)는 노즐노우즈(4)의 직경과 노즐바디(3)의 외통직경을 고려하여 설정되는데, 이는 노즐노우즈(4)에 형성되는 메인색(11)의 콘앵글은 저부하영역인 반면 컨버전스바디(5)에 형성되는 좌ㅇ우측 서브색(12,13)의 콘앵글은 중/고부하영역임에 기인된다.

그리고, 상기 메인색(11)은 노즐바디(3)의 메인챔버(7)에 연통되도록 뚫린 색연결공(11a)으로 이루어지고, 상기 색연결공(11a)은 메인챔버(7)에 위치된 메인노우즈(1a)를 통해 막히거나 열려지게 된다.

이때, 상기 메인색(11)의 형상은 니들(2)에 맞춰 통상적인 노즐타입으로 선정되며, 통상적인 노즐타입이란 인젝터의 액추에이터와 니들의 형태에 따름을 의미한다.

상기와 같은 메인색(11)이 형성하는 콘앵글은 전술한 바와 같이 저부하 콘앵글로 칭한다.

상기 좌ㅇ우측 서브색(12,13)은 노즐바디(3)의 좌ㅇ우측 서브챔버(8,9)에 각각 연통되도록 뚫린 색연결공(12a,13a)으로 이루어지고, 상기 색연결공(12a,13a)은 좌ㅇ우측 서브챔버(8,9)에 각각 위치된 좌ㅇ우측 서브노우즈(1b,1c)를 통해 막히거나 열려지게 된다.

이때, 상기 좌ㅇ우측 서브색(12,13)은 인젝터의 커-오프(Cut-Off)시 연료 드롭(Drop)량이 조절되어야 하고, 이로 인해 상기 좌ㅇ우측 서브색(12,13)의 형상은 상대적으로 작은 볼륨(Volume)을 갖는 원통형으로 이루어진다.

상기와 같은 좌ㅇ우측 서브색(12,13)이 형성하는 콘앵글은 전술한 바와 같이 중/고부하 콘앵글로 칭한다.

본 실시예에서 상기 메인색(11)의 분사각(a)은 저부하영역에서 요구하는 콘앵글을 위한 각도로 설정되고, 상기 좌측 서브색(12)의 분사각(b) 및 상기 우측 서브색(13)의 분사각(c)은 중/고부하영역에서 요구하는 콘앵글을 위한 각도로 설정된다.

상기 좌측 서브색(12)의 분사각(b) 및 상기 우측 서브색(13)의 분사각(c)은 동일하게 형성된다.

하지만, 필요에 따라 상기 좌측 서브색(12)의 분사각(b)과 상기 우측 서브색(13)의 분사각(c)은 서로 다른 각도로 형성될 수 있다.

한편, 도 3은 본 실시예에 따른 인젝터의 저부하영역의 예혼합 연소를 위한 연료분사와 중/고부하영역의 확산 연소를 위한 연료분사를 나타낸다.

도 3(가)는 저부하영역일 때 연소실에서 구현되는 예혼합 연소에 맞춰 인젝터가 제어되는 상태로서, 도시된 바와 같이 인젝터에서는 니들(1)의 움직임으로 메인노우즈(1a)가 색연결공(11a)을 열어줌으로써 공급된 연료는 메인색(11)을 통해 분사되어진다.

이때, 니들(1)의 움직임은 좌측 서브노우즈(1b) 및 우측 서브노우즈(1c)에 의한 색연결공(12a,13a)의 막힘 상태를 유지함으로써, 좌측 서브색(12) 및 우측 서브색(13)을 통한 연료분사는 이루어지지 않게 된다.

이에 따라, 인젝터는 좌측 서브색(12) 및 우측 서브색(13)의 콘앵글에 비해 상대적으로 작은 콘앵글인 메인색(11)을 통해서만 연료를 분사함으로써, 연소실에서 구현하는 예혼합 연소에 적합한 연료분사가 이루어 질 수 있게 된다.

그러므로, 저부하영역에서는 예혼합 연소가 이루어지고, 이러한 예혼합 연소를 통해 스모크(Smoke)와 NOx 로 인한 오염물질이 크게 감소될 수 있게 된다.

한편, 도 3(나)는 중/고부하영역일 때 연소실에서 구현되는 확산 연소에 맞춰 인젝터가 제어되는 상태로서, 도시된 바와 같이 인젝터에서는 니들(1)의 움직임으로 좌측 서브노우즈(1b) 및 우측 서브노우즈(1c)에 의한 색연결공(12a,13a)을 열어줌으로써 공급된 연료는 좌측 서브색(12) 및 우측 서브색(13)을 통해 분사되어진다.

이때, 니들(1)의 움직임은 메인노우즈(1a)가 색연결공(11a)의 막힘 상태를 유지함으로써, 메인색(11)을 통한 연료분사는 이루어지지 않게 된다.

이에 따라, 인젝터는 메인색(11)의 콘앵글에 비해 상대적으로 큰 콘앵글인 좌측 서브색(12) 및 우측 서브색(13)을 통해서만 연료를 분사함으로써, 연소실에서 구현하는 확산연소에 적합한 연료분사가 이루어 질 수 있게 된다.

그러므로, 중/고부하영역에서는 확산연소가 이루어지고, 이러한 확산연소를 통해 중/고부하영역에서 요구되는 중/고속 출력을 유지함은 물론 스모크(Smoke)와 NOx 도 증가 없이 동등한 수준을 유지할 수 있게 된다.

특히, 운전영역이 저부하영역에서 중/고부하영역으로 전환될 때 연료분사도 메인색(11)에서 좌측 서브색(12) 및 우측 서브색(13)으로 전환됨으로써, 연소방식이 예혼합 연소에서 확산연소로 전환됨에도 불구하고 중/고속 패널티도 전혀 없는 특징을 구현할 수 있게 된다.

상기와 같이 본 실시예에 따른 멀티색 인젝터는 분사된 연료가 저부하 콘앵글을 이루도록 노즐(2)의 중앙으로 위치됨으로써 예혼합 연소를 위한 연소분사가 이루어지는 메인색(11)과, 분사된 연료가 저부하 콘앵글에 비해 상대적으로 큰 중/고부하 콘앵글을 이루도록 노즐(2)의 측면으로 위치됨으로써 확산 연소를 위한 연소분사가 이루어지는 서브색(12,13)을 함께 구비하고, 이를 통해 1개의 인젝터로도 중/고부하영역의 특성을 그대로 유지하면서 저부하영역에서 스모크(Smoke)와 NOx를 크게 저감하게 된다.

1 : 니들 1a : 메인노우즈
1b,1c : 좌ㅇ우측 서브노우즈
2 : 노즐 3 : 노즐바디
4 : 노즐노우즈 5 : 컨버전스바디
6 : 노즐챔버 7 : 메인챔버
8,9 : 좌ㅇ우측 서브챔버
11 : 메인색 11a,12a,13a : 색연결공
12,13 : 좌ㅇ우측 서브색

Claims (8)

1. 중심에 일치된 노즐의 선단부위까지 이어져 연료가 흐르는 공간을 형성하는 중앙공간과, 상기 중앙공간에 대해 분리된 동심원을 이루면서 상대적으로 짧은 길이로 형성되어져 연료의 또 다른 흐름공간을 형성하는 분리된 측면공간으로 나뉘어진 노즐챔버를 형성한 노즐과;
   상기 중앙의 흐름공간과 상기 분리된 측면공간으로 각각 위치되어 움직이는 니들과;
   상기 중앙의 흐름공간으로 위치된 상기 니들 움직임으로 연료가 분사되도록 상기 니들에 뚫려져 상기 중앙의 흐름공간에 연통되고, 분사된 연료가 저부하 콘앵글을 이루는 메인색과;
   상기 분리된 측면공간으로 위치된 상기 니들 움직임으로 연료가 분사되도록 상기 니들에 뚫려져 상기 분리된 측면공간에 연통되고, 분사된 연료가 상기 저부하 콘앵글에 비해 상대적으로 큰 중/고부하 콘앵글을 이루는 서브색;
   을 포함해 구성된 것을 특징으로 하는 멀티 색 인젝터.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 니들은 상기 메인색과 상기 서브색에 일치되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 멀티 색 인젝터.
   
3. 청구항 1에 있어서, 상기 메인색은 상기 노즐의 중심선(O-O)과 일치상태에서 최선단으로 돌출된 노즐노우즈 부위를 이용해 상기 중앙공간과 연통되게 뚫려지고, 상기 서브색은 상기 노즐노우즈 부위에 대해 동심원을 이루면서 노즐바디로 이어지는 컨버전스바디를 이용해 상기 분리된 측면공간과 연통되게 뚫려진 것을 특징으로 하는 멀티 색 인젝터.
   
4. 청구항 3에 있어서, 상기 메인색은 인젝터의 액추에이터와 니들의 형태에 따름을 달라지는데 반해, 상기 서브색은 상기 메인색에 비해 상대적으로 작은 볼륨(Volume)을 갖는 원통형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 멀티 색 인젝터.
   
5. 청구항 4에 있어서, 상기 서브색은 상기 메인색이 뚫려진 상기 노즐노우즈에 대해 대칭으로 이루는 좌측 서브색과 우측서브색으로 이루어지고, 상기 좌측 서브색과 우측서브색은 동일한 직경과 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 멀티 색 인젝터.
   
6. 청구항 5에 있어서, 상기 좌측 서브색과 상기 우측 서브색은 상기 노즐의 중심선(O-O)에 대해 형성되는 원통형상의 원둘레를 따라 배열되어진 것을 특징으로 하는 멀티 색 인젝터.
   
7. 청구항 5 또는 청구항 6에 있어서, 상기 좌측 서브색의 분사각과 상기 우측 서브색의 분사각은 서로 동일한 각도로 형성되거나 서로 다른 각도로 형성되어진 것을 특징으로 하는 멀티 색 인젝터.
   
8. 청구항 1에 있어서, 상기 노즐의 상기 중앙공간과 상기 분리된 측면공간은 서로 다른 이종연료가 섞이지 않고 흐르도록 노즐바디의 내부에서 분리된 상태로 형성된 것을 특징으로 하는 멀티 색 인젝터.
   
   

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