KR20130047504A - Noise testing system for a fuel pump - Google Patents

Noise testing system for a fuel pump Download PDF

Info

Publication number
KR20130047504A
KR20130047504A KR1020110112567A KR20110112567A KR20130047504A KR 20130047504 A KR20130047504 A KR 20130047504A KR 1020110112567 A KR1020110112567 A KR 1020110112567A KR 20110112567 A KR20110112567 A KR 20110112567A KR 20130047504 A KR20130047504 A KR 20130047504A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
fuel pump
test
noise
pump
Prior art date
Application number
KR1020110112567A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101268777B1 (en
Inventor
홍춘기
나은우
Original Assignee
주식회사 현대케피코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 현대케피코 filed Critical 주식회사 현대케피코
Priority to KR1020110112567A priority Critical patent/KR101268777B1/en
Publication of KR20130047504A publication Critical patent/KR20130047504A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101268777B1 publication Critical patent/KR101268777B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/302—Temperature sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/306—Pressure sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

PURPOSE: A noise testing system for a fuel pump is provided to actively and variously test a fuel pump in a similar or equal condition as a real driving situation. CONSTITUTION: A noise testing system for a fuel pump comprises a jig(3), a cam driving block(5), a fuel pump sheet(7), a fuel tank(9), a flow control valve(11), a noise sensor(13) and a control unit(15). The cam driving block is mounted on the jig for functioning as the cam shaft of a vehicle. The fuel pump sheet pumps fuel by operating a fuel pump with the operation of the cam driving block. The fuel tank is connected to the fuel pump sheet through an oil supplying line(21) for supplying the fuel to the fuel pump. The flow control valve is mounted on the tip end of a fuel line(23) which is connected to the fuel tank from the fuel pump sheet by the fuel tank sheet side. The flow control valve controls the opening and closing of the fuel line towards the fuel tank for functioning as the injector of the vehicle. The noise sensor measures noise generated in the fuel pump. The control unit functions as the ECU of the vehicle. [Reference numerals] (13) Noise sensor; (15) Control unit; (19) Sound absorbing box; (25) Motor; (27) Clutch; (3) Jig; (33) Low-pressure pump; (5) Cam driving block; (51) Test rail; (53) Oil pump; (54) Engine oil tank; (7) Pump; (9) Fuel tank

Description

연료펌프의 소음 시험 시스템{Noise testing system for a fuel pump}Noise testing system for a fuel pump

본 발명은 연료펌프의 소음 시험 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 엔진에 연료를 공급하는 예를 들어, GDI 고압펌프와 같은 연료펌프의 동작 소음을 실제 차량의 주행 상태에서와 동일 또는 유사한 조건에서 측정하여 평가할 수 있도록 하기 위해 사용되는 연료펌프의 소음 시험 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a noise test system of a fuel pump, and more particularly to the operating noise of a fuel pump, such as a GDI high pressure pump, which supplies fuel to a vehicle engine, under the same or similar conditions as a driving state of an actual vehicle. It relates to a noise test system for fuel pumps used for measurement and evaluation at

일반적으로, 차량 엔진에 연료를 공급하는 연료펌프 특히, 최근 들어 널리 채용되고 있는 GDI 엔진의 연료펌프는 엔진 실린더 내에 연료를 고압으로 분사하므로, 연료 토출 시 발생하는 소음이 엔진 성능을 좌우하는 하나의 지표가 되고 있다.In general, a fuel pump for supplying fuel to a vehicle engine, particularly a fuel pump of a GDI engine, which has been widely adopted in recent years, injects fuel at a high pressure into an engine cylinder, so that noise generated during fuel discharge affects engine performance. It is an indicator.

즉, GDI 연료펌프는 도 1에 도면부호 101로 도시된 바와 같이 비교적 단순한 구조로 형성되는 바, 엔진 캠축(103)의 펌프 구동캠(105)의 회전과 반동 스프링(109)의 탄성 반발력에 따른 플런저 로드(107)의 상하 운동에 따라 펌프 몸체 내의 플런저(미도시)가 펌프 실린더 내부를 상하로 왕복 운동함으로써 흡입 토출 행정을 반복하여, 연료탱크로부터 급유라인(111)을 통해 공급되는 연료를 연료레일을 통해 고압으로 인젝터에 공급하도록 되어 있다.That is, the GDI fuel pump is formed with a relatively simple structure as shown by reference numeral 101 in FIG. 1, in accordance with the rotation of the pump drive cam 105 of the engine cam shaft 103 and the elastic repulsive force of the reaction spring 109. As the plunger (not shown) in the pump body reciprocates up and down the inside of the pump cylinder according to the vertical movement of the plunger rod 107, the suction discharge stroke is repeated, and the fuel supplied from the fuel tank through the oil supply line 111 is fueled. It is intended to supply the injector with high pressure through the rail.

따라서, 연료펌프(101)는 플런저의 피스톤 운동에 의해 고압의 연료를 형성하는 과정에서 고음의 작동 소음을 발생시킬 수 있으며, 이는 쾌적한 주행 환경을 해치는 원인이 될 수 있고, 궁극적으로 차량 성능이나 승차감의 저하로 이어지는 문제점이 있었다.Therefore, the fuel pump 101 may generate a high-pitched operation noise in the process of forming a high-pressure fuel by the piston movement of the plunger, which may cause a comfortable driving environment, and ultimately the vehicle performance or ride comfort There was a problem leading to the deterioration.

또한, 이러한 연료펌프(101) 소음 문제를 해결하기 위해 연료펌프(101)를 시험 또는 평가함에 있어 전용 장비나 시스템이 없고, 엔진에 장착되어 있는 상태로 시험을 진행하여, 엔진 소음과 펌프 소음을 구분하기 어려우며, 특히 시험 평가자의 감각에 의존하므로, 신뢰성 있는 시험 또는 평가 결과를 획득할 수 없고 따라서 효율적으로 소음 문제를 해결할 수 없었다. In addition, in order to solve the noise problem of the fuel pump 101, there is no dedicated equipment or system in the test or evaluation of the fuel pump 101, and the test is performed while the engine is mounted on the engine. Difficult to distinguish and, in particular, depending on the test evaluator's sense, no reliable test or evaluation results could be obtained and therefore the noise problem could not be solved efficiently.

본 발명은 위와 같은 종래의 연료펌프 및 연료펌프의 시험 평가 방식이 갖는 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 연료펌프를 실체로 차량에 장착한 것처럼 실차 주행 환경에서 시험 평가하는 것과 동시에 엔진 소음이 영향을 미치지 않도록 함으로써, 소음이 전체 성능에 큰 비중을 차지하는 GDI 연료펌프 등 연료펌프의 정숙성 또는 소음 정도를 간편하면서도 정확하게 시험 평가할 수 있게 하여, 연료펌프에 대한 소음 시험의 효율 향상은 물론, 연료펌프 자체의 성능 향상도 더불어 도모하고자 하는 대 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the problems of the conventional fuel pump and the test evaluation method of the fuel pump as described above, and the engine noise is affected simultaneously with the test evaluation in the actual vehicle driving environment as if the fuel pump is actually mounted on the vehicle. This makes it possible to easily and accurately test and evaluate the quietness or noise level of fuel pumps such as GDI fuel pump, in which noise takes up a large portion of the overall performance, thereby improving the efficiency of the noise test for the fuel pump and the fuel pump itself. In addition to improving the performance of the purpose is to aim.

위와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량의 차대 역할을 하는 지그; 상기 지그 상에 장착되어 차량의 캠축 역할을 하는 캠구동 블럭; 시험용 연료펌프를 조립하도록 상기 캠구동 블럭 상에 장착되어, 상기 캠구동 블럭의 동작에 의해 상기 시험용 연료펌프를 구동함으로써 연료가 펌핑되도록 하는 연료펌프시트; 급유라인을 통해 상기 연료펌프시트에 연결되어 상기 시험용 연료펌프에 연료를 공급하는 연료탱크; 상기 연료펌프시트로부터 상기 연료탱크로 연결된 연료라인의 상기 연료탱크시트 측 말단에 장착되어 상기 연료라인의 상기 연료탱크로의 개폐를 제어함으로써 차량의 인젝터 역할을 하는 유동제어밸브; 상기 연료펌프시트에 인접 설치되어 상기 시험용 연료펌프에서 발생되는 소음을 측정하는 소음센서; 및 상기 캠구동 블럭, 상기 연료탱크, 상기 유동제어밸브, 상기 소음센서, 및 상기 시험용 연료펌프를 각종 감지신호에 따라 제어함으로써 차량의 ECU 역할을 하는 제어부;를 포함하여 이루어지는 연료펌프의 소음 시험 시스템을 제공한다.The present invention to achieve the above object is a jig that serves as a vehicle chassis; A cam drive block mounted on the jig and serving as a camshaft of the vehicle; A fuel pump seat mounted on the cam drive block to assemble a test fuel pump, the fuel pump seat allowing the fuel to be pumped by driving the test fuel pump by operation of the cam drive block; A fuel tank connected to the fuel pump seat through a fuel supply line to supply fuel to the test fuel pump; A flow control valve mounted on the fuel tank seat side end of the fuel line connected to the fuel tank from the fuel pump seat to control the opening and closing of the fuel tank to the fuel tank; A noise sensor installed adjacent to the fuel pump sheet to measure noise generated by the test fuel pump; And a control unit acting as an ECU of the vehicle by controlling the cam driving block, the fuel tank, the flow control valve, the noise sensor, and the test fuel pump according to various detection signals. To provide.

또한, 상기 지그, 상기 캠구동 블럭, 상기 소음센서, 및 상기 시험용 연료펌프를 둘러싸도록 설치되어 상기 소음센서에 의해 상기 시험용 연료펌프의 소음을 측정할 때 상기 시험용 연료펌프에 대한 외부 음향의 영향을 차단하는 무향실;을 더 포함하고 있는 것이 바람직하다.Further, the jig, the cam driving block, the noise sensor, and the test fuel pump are installed to surround the noise of the test fuel pump when the noise sensor is used to measure the influence of external sound on the test fuel pump. It is preferable to further include; an anechoic chamber for blocking.

또한, 상기 무향실은 상기 캠구동 블럭을 구동하도록 상기 무향실 내에 장착된 구동모터와, 상기 구동모터에서 상기 캠구동 블럭으로 전달되는 구동력을 단속하도록 상기 무향실 내에 장착된 클러치에서 발생하는 소음을 흡수하기 위해, 상기 구동모터와 상기 클러치를 둘러싸도록 상기 무향실 내에 설치되는 흡음상자를 더 포함하고 있는 것이 바람직하다.In addition, the anechoic chamber is configured to absorb noise generated by a drive motor mounted in the anechoic chamber to drive the cam drive block and a clutch mounted in the anechoic chamber to control the driving force transmitted from the drive motor to the cam drive block. Preferably, the sound absorbing box is further provided in the anechoic chamber so as to surround the driving motor and the clutch.

또한, 상기 연료라인은 상기 유동제어밸브를 복수로 장착하도록 상기 연료탱크로 연결된 말단이 복수의 분기관으로 분기되어 차량의 연료레일 역할을 하는 시험레일을 더 포함하고 있는 것이 바람직하다.In addition, the fuel line preferably further includes a test rail which is connected to the fuel tank so as to mount the plurality of flow control valves to the plurality of branch pipes and serves as a fuel rail of the vehicle.

또한, 급유라인을 통해 상기 캠구동 블럭에 연결되어 상기 캠구동 블럭에 엔진오일을 공급하는 오일펌프; 및 상기 오일펌프 일측에 장착되어 상기 캠구동 블럭으로 공급할 오일과, 상기 캠구동 블럭으로부터 복귀하는 오일을 수용하는 오일탱크;를 더 포함하고 있는 것이 바람직하다.In addition, the oil pump is connected to the cam drive block through the oil supply line for supplying engine oil to the cam drive block; And an oil tank mounted at one side of the oil pump to receive oil to be supplied to the cam driving block and oil returning from the cam driving block.

또한, 상기 연료라인은, 상기 유동제어밸브와 인접하게 장착되는 온도센서, 압력센서, 유동센서, 및 상기 유동제어밸브를 우회하는 바이패스라인; 및 상기 바이패스라인 상에 설치되어 상기 연료라인 상에 과도 압력이 걸린 때 파단됨으로써 상기 바이패스라인을 개방하여, 상기 바이패스라인의 입구 측에 걸린 과압을 상기 바이패스라인 출구 측으로 우회시키도록 되어 있는 파단 밸브;를 더 포함하고 있는 것이 바람직하다.The fuel line may further include: a bypass line bypassing the temperature sensor, a pressure sensor, a flow sensor, and the flow control valve mounted adjacent to the flow control valve; And installed on the bypass line so as to break when excessive pressure is applied to the fuel line to open the bypass line, thereby bypassing the overpressure at the inlet side of the bypass line to the bypass line outlet side. It is preferable to further include a breaking valve.

또한, 상기 급유라인 및/또는 상기 연료라인은 상기 라인 상에 장착되어 상기 라인 상에 걸린 압력을 육안으로 확인할 수 있도록 하는 외부표시 압력계를 더 포함하고 있는 것이 바람직하다.In addition, the oil supply line and / or the fuel line preferably further includes an external display pressure gauge mounted on the line to visually check the pressure applied on the line.

따라서, 본 발명의 연료펌프의 소음 시험 시스템에 의하면, 시험용 연료펌프를 실제 주행 상황과 동일 또는 유사한 조건에서 능동적이면서도 다양한 관점에서 시험 평가할 수 있게 되므로, 연료펌프에 대한 소음 성능의 시험 평가의 정확성을 크게 높일 수 있게 되어 연료펌프의 성능 개선을 촉진시킬 수 있고, 따라서 차량의 승차감 향상에 이바지할 수 있게 된다. Therefore, according to the noise test system of the fuel pump of the present invention, it is possible to test and evaluate the test fuel pump in an active and various point of view under the same or similar conditions as the actual driving situation, thereby improving the accuracy of the test evaluation of the noise performance of the fuel pump. It is possible to greatly increase the performance of the fuel pump can be improved, thereby contributing to the improved ride comfort of the vehicle.

또한, 시험 조건을 실차 장착 조건과 동일 또는 유사한 정도로 세분화하여 설정하면서도, 연료펌프의 소음 시험을 위한 준비나 시험 과정 간단하므로, 연료펌프에 대한 소음 시험의 효율성을 대폭 향상시킬 수 있게 된다.In addition, while the test conditions are set to the same or similar to the actual vehicle mounting conditions, the preparation and test process for the noise test of the fuel pump is simple, so that the efficiency of the noise test for the fuel pump can be greatly improved.

도 1은 일반적인 GDI 연료펌프의 정면도.
도 2는 본 발명에 따른 연료펌프의 소음 시험 시스템을 도시한 블럭도.1 is a front view of a typical GDI fuel pump.
Figure 2 is a block diagram showing a noise test system of a fuel pump according to the present invention.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 연료펌프의 소음 시험 시스템을 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a noise test system of a fuel pump according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 소음 시험 시스템은 도 2에 도면부호 1로 도시된 바와 같이, 크게, 지그(3), 캠구동 블럭(5), 연료펌프시트(7), 연료탱크(9), 유동제어밸브(11), 소음센서(13), 및 제어부(15)로 이루어지며, 무향실(17), 흡음상자(19), 시험레일(51), 오일펌프(53)와 오일탱크(54), 바이패스라인(55)과 파단 밸브(57), 및 외부표시 압력계(59) 등을 더 포함하고 있다.2, the jig 3, the cam drive block 5, the fuel pump seat 7, the fuel tank 9, and the flow control valve as shown in FIG. 11), consisting of a noise sensor 13, and the control unit 15, the anechoic chamber 17, sound absorption box 19, test rail 51, oil pump 53 and oil tank 54, bypass line 55, a break valve 57, an external display pressure gauge 59, and the like.

여기에서, 먼저 상기 지그(3)는 캠구동 블럭(5)과 연료펌프시트(7)에 조립된 시험용 연료펌프를 포함하여, 캠구동 블럭(5)을 구동하는 대 사용되는 모터(25)와 클러치(27)를 지지하는 기대로서, 도 2에 도시된 것처럼 실 차량에서 연료펌프가 장착되는 차대의 역할을 한다.Here, the jig 3 first includes a test fuel pump assembled to the cam drive block 5 and the fuel pump seat 7, and the motor 25 used to drive the cam drive block 5 and As the support for supporting the clutch 27, it serves as a chassis on which a fuel pump is mounted in a real vehicle as shown in FIG.

상기 캠구동 블럭(5)은 캠 상자라고도 하여, 실 차량의 캠축 역할을 하는 부분으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 지그(3) 상에 지지되어 연료펌프시트(7) 하단에 장착됨으로써 차량의 캠축과 같이 내부에 장착된 캠축(31)에 의해 연료펌프시트(7)에 조립되는 시험용 연료펌프의 플런저를 상하로 왕복 운동시켜 연료펌프의 펌핑력을 발생시키도록 되어 있다. 이때, 캠구동 블럭(5)에는 실 차량에서와 같이 캠축(31)의 각도 위치를 확인할 수 있는 캠포지션 센서(29)가 설치된다.The cam driving block 5, also called a cam box, serves as a camshaft of a real vehicle. As shown in FIG. 2, the cam driving block 5 is supported on the jig 3 and mounted on the lower portion of the fuel pump seat 7 so that the vehicle The pumping force of the fuel pump is generated by reciprocating the plunger of the test fuel pump assembled to the fuel pump seat 7 up and down by the camshaft 31 mounted therein, such as the camshaft. At this time, the cam drive block 5 is provided with a cam position sensor 29 that can check the angular position of the cam shaft 31 as in a real vehicle.

상기 연료펌프시트(7)는 실 차량에 사용되는 시험용 연료펌프를 시험할 수 있도록 소음 시험 시스템(1)에 조립하는 부분으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 캠구동 블럭(5) 위에 장착되는 바, 조립된 시험용 연료펌프를 캠구동 블럭(5)에 연결하여 캠구동 블럭(5)의 동작에 의해 구동된 시험용 연료펌프가 급유라인(21)을 통해 연결된 연료탱크(9)로부터 연료를 펌핑하여 연료라인(23)을 통해 유동제어밸브(11)로 공급할 수 있도록 한다.The fuel pump seat 7 is assembled to the noise test system 1 to test a test fuel pump used in a real vehicle, and is mounted on the cam drive block 5 as shown in FIG. 2. Bar, the test fuel pump driven by the operation of the cam drive block 5 by connecting the assembled test fuel pump to the cam drive block 5 pumps fuel from the fuel tank 9 connected through the oil supply line 21. It can be supplied to the flow control valve 11 through the fuel line (23).

연료탱크(9)는 실 차량에 사용되는 연료탱크와 동일하게 시험용 연료펌프로 연료를 공급하는 부분으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 급유라인(21)을 통해 연료펌프시트(7)에 연결되어 연료펌프시트(7)에 조립되는 시험용 연료펌프에 연료를 공급한다. 이를 위해 연료탱크(9)는 도시된 것처럼, 저압펌프(33)를 구비함으로써 급유라인(21)을 통해 시험용 연료펌프로 연료를 공급하며, 저압펌프(33) 출구측에 인접하여 온도센서(35)와 압력센서(37)가 장착되어 저압펌프(33)에서 출력되는 연료의 온도와 압력을 감지하도록 되어 있다.The fuel tank 9 is a portion for supplying fuel to a test fuel pump in the same manner as a fuel tank used for a real vehicle, and as shown in FIG. 2, is connected to the fuel pump seat 7 through an oil supply line 21. And supply fuel to the test fuel pump assembled to the fuel pump seat 7. To this end, the fuel tank 9 is provided with a low pressure pump 33 to supply fuel to the test fuel pump through the oil supply line 21 as shown, and the temperature sensor 35 adjacent to the outlet of the low pressure pump 33. ) And a pressure sensor 37 are mounted to sense the temperature and pressure of the fuel output from the low pressure pump 33.

상기 유동제어밸브(11)는 실제 차량의 인젝터 역할을 하는 부분으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 연료펌프시트(7)로부터 연료탱크(9)로 연결된 연료라인(23)의 연료탱크(9) 측 말단에 장착되는 바, 연료펌프시트(7)에 조립된 시험용 연료펌프에 의해 펌핑되어 연료라인(23)을 따라 연료탱크(9)로 되돌아 가는 연료의 흐름을 단속하도록 연료라인(23)의 출구를 개폐 제어한다. 따라서, 유동제어밸브(11)가 개방된 때, 고압의 연료가 마치 실차의 인젝터에서 분사되는 것처럼 소정의 테스트 프로파일에 따라 적정 압력 및 유량으로 유동제어밸브(11)로부터 분사되어 연료탱크(9)로 되돌아간다. 이때, 연료라인(23)의 유동제어밸브(11)와 인접한 말단 부분에는 온도센서(45), 압력센서(47), 및 유동센서(49)가 나란히 장착되어, 유동제어밸브(11)를 통해 연료탱크(9)로 분사되는 연료의 온도, 압력, 유속 등을 감지할 수 있게 된다.The flow control valve 11 serves as an injector of the actual vehicle, and as shown in FIG. 2, the fuel tank 9 of the fuel line 23 connected to the fuel tank 9 from the fuel pump seat 7. A fuel line 23 pumped by a test fuel pump assembled to the fuel pump seat 7 to control the flow of fuel returned to the fuel tank 9 along the fuel line 23. To control the opening and closing of the exit. Therefore, when the flow control valve 11 is opened, the high pressure fuel is injected from the flow control valve 11 at an appropriate pressure and flow rate in accordance with a predetermined test profile as if it is injected from an injector of a real vehicle, and thus the fuel tank 9 Return to At this time, the temperature sensor 45, the pressure sensor 47, and the flow sensor 49 are mounted side by side at the end portion adjacent to the flow control valve 11 of the fuel line 23, through the flow control valve 11 It is possible to detect the temperature, pressure, flow rate and the like of the fuel injected into the fuel tank (9).

상기 소음센서(13)는 소음 시험을 위해 연료펌프시트(7)에 조립된 시험용 연료펌프로부터 작동 소음을 감지하는 수단으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 연료펌프시트(7)에 인접하도록 무향실(17) 내에 설치되는 바, 연료펌프시트(7)에 조립되는 시험용 연료펌프가 연료를 펌핑할 때 발생하는 소음을 측정한다.The noise sensor 13 is a means for detecting operating noise from a test fuel pump assembled to the fuel pump seat 7 for the noise test. As shown in FIG. 2, the anechoic chamber is adjacent to the fuel pump seat 7. As installed in (17), the noise generated when the test fuel pump assembled to the fuel pump seat 7 pumps the fuel is measured.

상기 제어부(15)는 실제 차량에서의 ECU와 같은 역할을 하는 부분으로서, 도 2에 실선으로 또는 일점쇄선으로 도시된 것처럼 캠구동 블럭(5)을 구동하는 모터(25) 및 클러치(27), 연료탱크(9)의 펌프(33), 유동제어밸브(11), 소음센서(13), 및 연료펌프시트(7)에 조립되는 시험용 연료펌프 등은 물론, 각각의 온도센서, 압력센서, 유동센서, 포지션 센서 등과 전기적으로 연결되어 이들 부품들과 제어신호나 감지신호를 주고 받음으로써 이들 부품들을 적절히 제어하도록 되어 있으며, 그 제어 과정은 이후 작용 설명 부분에서 다시 한 번 언급될 것이다.The control unit 15 serves as an ECU in an actual vehicle, and the motor 25 and the clutch 27 for driving the cam drive block 5 as shown in solid or dashed lines in FIG. 2, The test fuel pump assembled to the pump 33, the flow control valve 11, the noise sensor 13, and the fuel pump seat 7 of the fuel tank 9, as well as the respective temperature sensor, pressure sensor, flow Sensors, position sensors, and the like are electrically connected to control these components by exchanging control signals or sensing signals with these components, and the control process will be described again in the following description of the operation.

한편, 상기 무향실(17)은 소음 시험 시 외부 소음의 영향을 차단하는 차음 또는 방음수단으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 지그(3), 캠구동 블럭(5), 연료펌프시트(7), 및 소음센서(13)를 둘러싸도록 설치된다. 따라서, 무향실(17)은 위 연료펌프시트(7)에 조립된 시험용 연료펌프에 대한 소음 시험을 할 때, 시험용 연료펌프에서 발생하는 소음 이외의 외부 음향이 소음센서(13)에 감지되지 않도록 함으로써 시험용 연료펌프의 소음 시험에 영향을 미칠 수 있는 외부 음향을 연료펌프와 차단하도록 되어 있다. 한편, 무향실(17) 내부에는 가스누설감지센서(41)가 설치되는 바, 이 센서(41)에 의해 무향실(17) 내부에서 가스 누설이 탐지된 때, 시스템(1)은 시험용 연료펌프로부터 가스가 누설된 것으로 보고 비상 정지된다. On the other hand, the anechoic chamber 17 is a sound insulation or sound insulation means to block the influence of external noise during the noise test, as shown in Figure 2, jig (3), cam drive block (5), fuel pump seat (7) , And are installed to surround the noise sensor 13. Therefore, when the anechoic chamber 17 performs a noise test on the test fuel pump assembled to the fuel pump seat 7, the external sensor other than the noise generated from the test fuel pump is not detected by the noise sensor 13. It is designed to block the external sound from the fuel pump which may affect the noise test of the test fuel pump. On the other hand, the gas leak detection sensor 41 is installed inside the anechoic chamber 17, and when the gas leak is detected inside the anechoic chamber 17 by this sensor 41, the system 1 supplies gas from the test fuel pump. Is leaked and an emergency stop occurs.

상기 흡음상자(19)는 무향실(17) 더불어 연료펌프에 대한 소음 시험 시 연료펌프 이외의 소음원 특히, 무향실(17) 내부의 소음원에 의한 영향을 차단하기 위한 수단으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 캠구동 블럭(5)을 구동하도록 무향실(17) 내에 장착된 구동모터(25)와, 이 구동모터(25)에서 캠구동 블럭(5)으로 전달되는 구동력을 단속하도록 구동모터(25)와 캠구동 블럭(5) 사이에서 마찬가지로 무향실(17) 내에 장착된 클러치(27)를 둘러싸도록 무향실(17) 내에 설치됨으로써, 이들 구동모터(25)와 클러치(27)에서 발생하는 소음을 흡수한다. 이에 따라 흡음상자(19)는 연료펌프에 대한 소음 시험 시 시험용 연료펌프에서 발생하는 소음 이외의 내부 음향이 소음센서(13)에 감지되지 않도록 함으로써, 시험용 연료펌프의 소음 시험에 영향을 미칠 수 있는 무향실(17) 내부 음향을 연료펌프와 차단하도록 되어 있다.The sound absorbing box 19 is a means for blocking the influence of the noise source other than the fuel pump, in particular, the noise source inside the anechoic chamber 17 when the noise test for the fuel pump in addition to the anechoic chamber 17, as shown in FIG. And a drive motor 25 mounted in the anechoic chamber 17 so as to drive the cam drive block 5, and a drive motor 25 to control the driving force transmitted from the drive motor 25 to the cam drive block 5; Similarly, the cam drive block 5 is provided in the anechoic chamber 17 so as to surround the clutch 27 mounted in the anechoic chamber 17, thereby absorbing noise generated by these drive motors 25 and the clutch 27. Accordingly, the sound absorbing box 19 prevents internal sounds other than the noise generated by the test fuel pump from being detected by the noise sensor 13 during the noise test of the fuel pump, thereby affecting the noise test of the test fuel pump. The internal sound of the anechoic chamber 17 is cut off from the fuel pump.

상기 시험레일(51)은 실제 차량의 연료레일 역할을 하는 관체로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 연료펌프시트(7)에 조립되는 시험용 연료펌프와 유동제어밸브(11) 사이의 연료라인(23) 상에 장착되는 바, 연료라인(43)과 연결된 입구 측에 오리피스(43)가 형성되어 내부 압력을 일정하게 유지할 수 있으며, 실제 연료레일과 같이 인젝터 역할을 하는 유동제어밸브(11)를 복수로 장착할 수 있도록 연료탱크(9)로 연결된 말단이 복수의 분기관(61)으로 분기되어 있다. 따라서, 시험용 연료펌프에 의해 펌핑되어 오는 연료를 각 분기관(61)의 유동제어밸브(11)를 통해 연료탱크(9)로 복귀시키도록 되어 있다.The test rail 51 is a pipe serving as a fuel rail of an actual vehicle, and as illustrated in FIG. 2, a fuel line between a test fuel pump and a flow control valve 11 assembled to a fuel pump seat 7 is provided. 23, the orifice 43 is formed at the inlet side connected to the fuel line 43, so that the internal pressure can be kept constant, and the flow control valve 11 serving as an injector like an actual fuel rail is provided. A terminal connected to the fuel tank 9 is branched into a plurality of branch pipes 61 so that a plurality of mounts are possible. Therefore, the fuel pumped by the test fuel pump is returned to the fuel tank 9 through the flow control valve 11 of each branch pipe 61.

상기 오일펌프(53)와 오일탱크(54)는 캠구동 블럭(5)의 동작 환경을 실 차량의 캠축이 겪는 동작 환경과 유사 또는 동일하게 하기 위해 캠구동 블럭(5)에 엔진오일을 공급하는 수단으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 오일탱크(54)는 엔진오일을 저장하도록 되어 있으며, 오일펌프(53)는 오일탱크(54)에 수용된 엔진오일을 펌핑하여 캠구동 블럭(5)으로 공급하는 역할을 한다. 이를 위해, 오일펌프(53)는 급유라인(63)을 통해 캠구동 블럭(5)에 연결되며, 캠구동 블럭(5)은 배유라인(64)을 통해 오일탱크(54)에 연결되어 내부의 오일을 오일탱크(54)로 회수하도록 되어 있다. The oil pump 53 and the oil tank 54 supply the engine oil to the cam driving block 5 so as to make the operating environment of the cam driving block 5 similar or identical to the operating environment experienced by the cam shaft of the actual vehicle. As a means, as shown in FIG. 2, the oil tank 54 is configured to store engine oil, and the oil pump 53 pumps the engine oil contained in the oil tank 54 to the cam drive block 5. It serves to supply. To this end, the oil pump 53 is connected to the cam drive block 5 through the oil supply line 63, the cam drive block 5 is connected to the oil tank 54 through the oil supply line 64, Oil is recovered to the oil tank 54.

상기 연료라인(23)은 또한 라인압이 과도하게 증대될 때 이를 릴리프시키도록 바이패스라인(55) 및 파단 밸브(57)를 구비하는 바, 먼저 바이패스라인(55)은 도 2에 도시된 바와 같이, 과도한 라인압으로 인해 파단되기 쉬운 온도센서(45), 압력센서(47), 유동센서(49), 및 유동제어밸브(11) 등을 우회하도록 시험레일(51)의 출구 측에서 유동제어밸브(11) 출구 측을 연결하도록 배치된다. 또한, 파단 밸브(57)는 도 2에 도시된 바와 같이, 바이패스라인(55) 상에 설치되어 연료라인(23) 즉, 바이패스라인(55)의 입구 측, 시험레일(51)의 출구 측, 또는 분기관(61)의 입구 측에 과도한 압력이 걸린 때 파단되어 바이패스라인(55)을 개방함으로써, 라인(23) 상에 걸린 과압이 바이패스라인(55) 출구를 통해 연료탱크(9)로 직접 릴리프되도록 하여 높은 라인압으로부터 위와 같은 센서들을 보호하게 된다. The fuel line 23 also has a bypass line 55 and a break valve 57 to relief when the line pressure is excessively increased. First, the bypass line 55 is shown in FIG. 2. As shown in the drawing, flow is performed at the outlet side of the test rail 51 to bypass the temperature sensor 45, the pressure sensor 47, the flow sensor 49, the flow control valve 11, etc., which are easily broken due to excessive line pressure. The control valve 11 is arranged to connect the outlet side. In addition, the break valve 57 is provided on the bypass line 55, as shown in Figure 2, the fuel line 23, that is, the inlet side of the bypass line 55, the outlet of the test rail 51 When excessive pressure is applied to the side or the inlet side of the branch pipe 61, it is broken and the bypass line 55 is opened, so that the overpressure caught on the line 23 passes through the outlet of the bypass line 55 to the fuel tank ( Direct relief at 9) protects these sensors from high line pressures.

끝으로, 상기 외부표시 압력계(59)는 급유라인(21) 및/또는 연료라인(23) 상의 압력을 육안으로 확인할 수 있도록 하는 아날로그식 압력표시수단으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 시험자가 육안으로 라인압을 확인할 필요가 있는 예컨대, 급유라인(21)이나 연료라인(23) 중에 장착되어 제어부(15)로부터 디지털 신호로 디스플레이되는 압력표시와 더불어 급유라인(21)이나 연료라인(23)의 압력을 시스템(1) 외관에서 직접 확인할 수 있도록 한다.Finally, the external display pressure gauge 59 is an analog pressure display means for visually checking the pressure on the oil supply line 21 and / or the fuel line 23. As shown in FIG. For example, it is necessary to check the line pressure with the naked eye, for example, it is mounted in the oil supply line 21 or the fuel line 23, and the oil supply line 21 or the fuel line 23 together with the pressure display displayed as a digital signal from the controller 15. To check the pressure of the system (1).

이제, 위와 같이 구성되는 본 발명에 따른 연료펌프의 소음 시험 시스템(1)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Now, the operation of the noise test system 1 of the fuel pump according to the present invention configured as described above is as follows.

본 발명의 소음 시험 시스템(1)에 의해 연료펌프의 소음 정도를 시험하기 위해서는, 먼저 시험용 연료펌프를 시스템(1)의 연료펌프시트(7)에 조립하여야 한다. 이에 따라, 시험용 연료펌프는 시트(7)를 통해 캠구동 블럭(5)에 연결되어 펌핑 작동을 할 수 있게 되며, 연료탱크(9)와 연결되어 연료를 공급 받을 수 있게 되고, 유동제어밸브(11)로 연결되어 공급 받은 연료를 유동제어밸브(11)를 통해 연료탱크(9)로 고압 방출할 수 있게 된다. 또한, 제어부(15)와도 전기적으로 연결되어 펌핑동작을 적절히 지시 받을 수 있게 된다. In order to test the noise level of the fuel pump by the noise test system 1 of the present invention, the test fuel pump must first be assembled to the fuel pump seat 7 of the system 1. Accordingly, the test fuel pump is connected to the cam drive block 5 through the seat 7 to perform the pumping operation, connected to the fuel tank 9 to receive fuel, and flow control valve ( 11) it is possible to discharge the high-pressure fuel supplied to the fuel tank (9) through the flow control valve (11). In addition, it is also electrically connected to the control unit 15 to be able to properly receive the pumping operation.

이와 같이, 연료펌프시트(7) 시험할 연료펌프가 장착되면, 시스템(1)은 실제 차량의 연료계와 유사 또는 동일한 환경에서 연료펌프를 동작시킬 수 있게 되는 바, 이와 같이 연료펌프가 동작하는 동안 소음센서(13)를 통해 시험용 연료펌프에서 발생하는 소음을 측정함으로써 제어부(15)를 통해 소음 시험을 하게 된다.As such, when the fuel pump seat 7 is equipped with a fuel pump to be tested, the system 1 can operate the fuel pump in an environment similar to or identical to that of an actual vehicle fuel system. During the noise test through the control unit 15 by measuring the noise generated by the test fuel pump through the noise sensor (13).

따라서, 연료펌프를 구동하기 위해서는 먼저 제어부(15)로부터 지시에 따라 구동모터(25)가 동작 개시되고, 구동모터(25)에서 캠구동 블록(5)으로 전달되는 동력을 긴급 차단할 수 있는 클러치(27)는 연결 접속되어 캠구동 블록(5)은 전동 상태로 된다. 이에 따라 캠구동 블럭(5)의 캠축(31)이 회전함으로써, 내부의 플런저가 상하 왕복운동되어 연료펌프의 펌핑이 시작된다. Therefore, in order to drive the fuel pump, first, the driving motor 25 is operated according to the instruction from the control unit 15, and the clutch which can cut off the power transmitted from the driving motor 25 to the cam drive block 5 in an emergency ( 27 is connected and the cam drive block 5 is in an electric state. As a result, the cam shaft 31 of the cam drive block 5 rotates, so that the plunger inside is reciprocated vertically to start pumping the fuel pump.

이에 따라, 연료탱크(9)로부터 저압펌프(33)에 의해 시험용 연료펌프로 공급된 연료는 연료펌프의 펌핑력에 의해 연료라인(23)의 시험레일(51)을 거쳐 복수의 분기관(61)으로 분배되며, 분기관(61) 말단에 각각 장착되어 있는 유동제어밸브(11)의 개폐에 따라 마치 실제 차량 엔진의 인젝터에서 연료가 분사되듯이 연료탱크(9)로 고압 방출된다. Accordingly, the fuel supplied from the fuel tank 9 to the test fuel pump by the low pressure pump 33 passes through the test rails 51 of the fuel line 23 by the pumping force of the fuel pump, thereby providing a plurality of branch pipes 61. And is discharged at high pressure into the fuel tank 9 as fuel is injected from an injector of an actual vehicle engine, according to opening and closing of the flow control valve 11 mounted at each end of the branch pipe 61.

이때, 유동제어밸브(11)를 통해 방출되는 연료의 상태를 실차에서와 동일 또는 유사하게 유지하도록 분기관(61) 내의 온도, 압력, 유동 상태가 각각의 센서(45,47,49)에 의해 확인되고, 캠축(31)의 각도 위치도 캠포지션 센서(29)에 의해 확인된다. 확인된 상태는 이후 제어부(15)로 전달되어 소정의 연료 방출 상태를 유지하도록 다시 명령 신호의 형태로 각각의 부품들에 전달되어 각 부품들을 제어하게 된다. 이와 동시에, 오일펌프(53)도 동작하여 캠구동 블럭(5)으로 오일탱크(54) 내의 엔진오일을 펌핑, 공급한다. At this time, the temperature, pressure, and flow state in the branch pipe 61 are controlled by the respective sensors 45, 47, and 49 so as to maintain the state of the fuel discharged through the flow control valve 11 in the same or similar manner as in the actual vehicle. The angular position of the cam shaft 31 is also confirmed by the cam position sensor 29. The confirmed state is then transferred to the control unit 15 to the respective parts in the form of a command signal to maintain the predetermined fuel discharge state to control the respective parts. At the same time, the oil pump 53 also operates to pump and supply engine oil in the oil tank 54 to the cam drive block 5.

이와 같이, 시험용 연료펌프가 연료펌프시트(7)에 조립되어 실차에서의 동작과 동일 또는 유사하게 동작하는 동안, 소음센서(13)에 의해 시험용 연료펌프에서 발생하는 소음을 측정하게 되는 바, 소음센서(13)와 연료펌프는 모두 무향실(17) 내부에 위치함으로써 저압펌프(33)나 오일펌프(53) 또는 연료탱크(9) 등 무향실(17) 외부에서 발생하는 소음으로부터 거의 영향을 받지 않고 시험용 연료펌프에서 발생하는 소음을 측정할 수 있을 뿐 아니라, 기계적인 구성 상 무향실(17) 내에 소음센서(13) 및 시험용 연료펌프와 함께 장착될 수밖에 없는 구동모터(25)와 클러치(27)는 흡음상자(19)에 의해 시험용 연료펌프와 격리되어 있으므로, 무향실(17) 내부에서 발생하는 소음으로부터도 거의 영향을 받지 않고 시험용 연료펌프에 대한 소음 시험을 수행할 수 있게 된다.As such, while the test fuel pump is assembled to the fuel pump seat 7 and operates in the same or similar manner as the actual vehicle operation, the noise sensor 13 measures the noise generated by the test fuel pump. Since both the sensor 13 and the fuel pump are located inside the anechoic chamber 17, the sensor 13 and the fuel pump are almost unaffected by noise generated outside the anechoic chamber 17 such as the low pressure pump 33, the oil pump 53, or the fuel tank 9. Not only can the noise generated by the test fuel pump be measured, but also the driving motor 25 and the clutch 27 which must be mounted together with the noise sensor 13 and the test fuel pump in the anechoic chamber 17 due to the mechanical configuration. Since it is isolated from the test fuel pump by the sound absorption box 19, it is possible to perform a noise test on the test fuel pump with little effect from the noise generated inside the anechoic chamber 17.

1 : 소음 시험 시스템 3 : 지그
5 : 캠구동 블럭 7 : 연료펌프시트
9 : 연료탱크 11 : 유동제어밸브
13 : 소음센서 15 : 제어부
17 : 무향실 19 : 흡음상자
21 : 급유라인 23 : 연료라인
25 : 구동모터 27 : 클러치
33 : 저압펌프 35, 45 : 온도센서
37, 47 : 압력센서 49 : 유동센서
51 : 시험레일 53 : 오일펌프
55 : 바이패스라인 57 : 파단 밸브
59 : 압력계 61 : 분기관 1: noise test system 3: jig
5: cam drive block 7: fuel pump seat
9 fuel tank 11 flow control valve
13: noise sensor 15: control unit
17: anechoic chamber 19: sound absorption box
21: oil supply line 23: fuel line
25: drive motor 27: clutch
33: low pressure pump 35, 45: temperature sensor
37, 47: pressure sensor 49: flow sensor
51: test rail 53: oil pump
55: bypass line 57: break valve
59: pressure gauge 61: branch pipe

Claims (7)

차량의 차대 역할을 하는 지그;
상기 지그 상에 장착되어 차량의 캠축 역할을 하는 캠구동 블럭;
시험용 연료펌프를 조립하도록 상기 캠구동 블럭 상에 장착되어, 상기 캠구동 블럭의 동작에 의해 상기 시험용 연료펌프를 구동함으로써 연료가 펌핑되도록 하는 연료펌프시트;
급유라인을 통해 상기 연료펌프시트에 연결되어 상기 시험용 연료펌프에 연료를 공급하는 연료탱크;
상기 연료펌프시트로부터 상기 연료탱크로 연결된 연료라인의 상기 연료탱크시트 측 말단에 장착되어 상기 연료라인의 상기 연료탱크로의 개폐를 제어함으로써 차량의 인젝터 역할을 하는 유동제어밸브;
상기 연료펌프시트에 인접 설치되어 상기 시험용 연료펌프에서 발생되는 소음을 측정하는 소음센서; 및
상기 캠구동 블럭, 상기 연료탱크, 상기 유동제어밸브, 상기 소음센서, 및 상기 시험용 연료펌프를 각종 감지신호에 따라 제어함으로써 차량의 ECU 역할을 하는 제어부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 소음 시험 시스템.Jig that serves as the vehicle's chassis;
A cam drive block mounted on the jig and serving as a camshaft of the vehicle;
A fuel pump seat mounted on the cam drive block to assemble a test fuel pump, the fuel pump seat allowing the fuel to be pumped by driving the test fuel pump by operation of the cam drive block;
A fuel tank connected to the fuel pump seat through a fuel supply line to supply fuel to the test fuel pump;
A flow control valve mounted on the fuel tank seat side end of the fuel line connected to the fuel tank from the fuel pump seat to control the opening and closing of the fuel tank to the fuel tank;
A noise sensor installed adjacent to the fuel pump sheet to measure noise generated by the test fuel pump; And
And a control unit which acts as an ECU of the vehicle by controlling the cam driving block, the fuel tank, the flow control valve, the noise sensor, and the test fuel pump according to various detection signals. Noise test system. 제1 항에 있어서,
상기 지그, 상기 캠구동 블럭, 상기 소음센서, 및 상기 시험용 연료펌프를 둘러싸도록 설치되어 상기 소음센서에 의해 상기 시험용 연료펌프의 소음을 측정할 때 상기 시험용 연료펌프에 대한 외부 음향의 영향을 차단하는 무향실;을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 소음 시험 시스템.The method according to claim 1,
Installed to surround the jig, the cam drive block, the noise sensor, and the test fuel pump to block the influence of external sound on the test fuel pump when measuring the noise of the test fuel pump by the noise sensor. Anechoic chamber; Noise test system of the fuel pump, characterized in that it further comprises. 제2 항에 있어서,
상기 무향실은 상기 캠구동 블럭을 구동하도록 상기 무향실 내에 장착된 구동모터와, 상기 구동모터에서 상기 캠구동 블럭으로 전달되는 구동력을 단속하도록 상기 무향실 내에 장착된 클러치에서 발생하는 소음을 흡수하기 위해, 상기 구동모터와 상기 클러치를 둘러싸도록 상기 무향실 내에 설치되는 흡음상자를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 소음 시험 시스템.The method of claim 2,
The anechoic chamber is configured to absorb a noise generated by a drive motor mounted in the anechoic chamber to drive the cam drive block and a clutch mounted in the anechoic chamber to control a driving force transmitted from the drive motor to the cam drive block. And a sound absorbing box installed in the anechoic chamber so as to surround a drive motor and the clutch. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연료라인은 상기 유동제어밸브를 복수로 장착하도록 상기 연료탱크로 연결된 말단이 복수의 분기관으로 분기되어 차량의 연료레일 역할을 하는 시험레일을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 소음 시험 시스템.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The fuel line further comprises a test rail which comprises a test rail which is connected to the fuel tank to a plurality of branch pipes and serves as a fuel rail of the vehicle so as to mount the plurality of flow control valves. system. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
급유라인을 통해 상기 캠구동 블럭에 연결되어 상기 캠구동 블럭에 엔진오일을 공급하는 오일펌프; 및
상기 오일펌프 일측에 장착되어 상기 캠구동 블럭으로 공급할 오일과, 상기 캠구동 블럭으로부터 복귀하는 오일을 수용하는 오일탱크;를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 소음 시험 시스템.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
An oil pump connected to the cam driving block through an oil supply line to supply engine oil to the cam driving block; And
And an oil tank mounted on one side of the oil pump to receive the oil to be supplied to the cam driving block and the oil returning from the cam driving block. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연료라인은,
상기 유동제어밸브와 인접하게 장착되는 온도센서, 압력센서, 유동센서, 및 상기 유동제어밸브를 우회하는 바이패스라인; 및
상기 바이패스라인 상에 설치되어 상기 연료라인 상에 과도 압력이 걸린 때 파단됨으로써 상기 바이패스라인을 개방하여, 상기 바이패스라인의 입구 측에 걸린 과압을 상기 바이패스라인 출구 측으로 우회시키도록 되어 있는 파단 밸브;를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 소음 시험 시스템. 4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The fuel line,
A bypass line bypassing the temperature sensor, the pressure sensor, the flow sensor, and the flow control valve mounted adjacent to the flow control valve; And
Installed on the bypass line so as to break when excessive pressure is applied to the fuel line to open the bypass line to bypass the overpressure at the inlet side of the bypass line to the bypass line outlet side. Noise valve test system, characterized in that it further comprises a break valve. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 급유라인 및/또는 상기 연료라인은 상기 라인 상에 장착되어 상기 라인 상에 걸린 압력을 육안으로 확인할 수 있도록 하는 외부표시 압력계를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 소음 시험 시스템.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And the fuel supply line and / or the fuel line further include an externally displayed pressure gauge mounted on the line to visually check the pressure applied on the line.
KR1020110112567A 2011-10-31 2011-10-31 Noise testing system for a fuel pump KR101268777B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110112567A KR101268777B1 (en) 2011-10-31 2011-10-31 Noise testing system for a fuel pump

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110112567A KR101268777B1 (en) 2011-10-31 2011-10-31 Noise testing system for a fuel pump

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130047504A true KR20130047504A (en) 2013-05-08
KR101268777B1 KR101268777B1 (en) 2013-05-29

Family

ID=48658980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110112567A KR101268777B1 (en) 2011-10-31 2011-10-31 Noise testing system for a fuel pump

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101268777B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105628394A (en) * 2015-12-22 2016-06-01 芜湖顺荣汽车部件有限公司 Noise detection method of oil tank
KR20160069122A (en) * 2014-12-08 2016-06-16 주식회사 동희산업 Testing apparatus for evaluating fuel flowing sound in fuel tank

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101655215B1 (en) 2015-03-09 2016-09-07 현대자동차 주식회사 Apparatus for testing auxiliary belt system and testing system provided with the same

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100351165B1 (en) 2000-08-31 2002-09-05 주식회사 캐프스 Checking method for the correction of the fuel pump wiring through the comparison noise thereof
KR101027986B1 (en) 2011-01-25 2011-04-13 주식회사하이테크21 Apparatus measuring and verify usage tax free fuel for agricultural heat

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160069122A (en) * 2014-12-08 2016-06-16 주식회사 동희산업 Testing apparatus for evaluating fuel flowing sound in fuel tank
CN105628394A (en) * 2015-12-22 2016-06-01 芜湖顺荣汽车部件有限公司 Noise detection method of oil tank

Also Published As

Publication number Publication date
KR101268777B1 (en) 2013-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5859574B2 (en) Fuel injection system
KR101268820B1 (en) Vibration testing system for a fuel pump
CN102812226B (en) For the method identifying the fault behavior of the fuel injection system of the electrical adjustment of internal combustion engine
EP1881198A2 (en) Fuel leak detection apparatus and method
KR101592402B1 (en) Diagnostics method and system for gasoline direct injection engine
KR101268777B1 (en) Noise testing system for a fuel pump
JP4605812B2 (en) Inspection method
US20140224223A1 (en) System and method for determining injected fuel quantity based on drain fuel flow
JP5126102B2 (en) Fuel supply device for internal combustion engine
US20190128204A1 (en) Method for diagnosing the operation of a motor vehicle diesel engine injector
BR102013004739A2 (en) Fuel Spray Failure Detector
US7380528B2 (en) Method for operating a hydraulic actuator, especially a gas exchange valve of an internal combustion engine
JP4499135B2 (en) Control device and control method for engine control unit
EP2999878B1 (en) Method and device for functional control of a high pressure fuel pump
CN103403338A (en) Method and device for refilling and checking the leak-tightness of fuel injector
US9404429B2 (en) Control system for dual-fuel engine
JP2016142149A (en) Abnormality diagnostic device
CN101351637B (en) Testing device for a cam-driven fuel injection system, in particular a pump/nozzle or pump/line/nozzle injection system
KR102065810B1 (en) Shut-down system for engine and method for monitoring shut-down system
RU2293206C2 (en) Device for diagnosing condition of fuel devices of diesel engines
CN111852654B (en) Monitoring system
KR100847561B1 (en) A test apparatus for cylinder lubricator
TWI842876B (en) Monitoring system
RU2418190C2 (en) Method of diagnosing engine fuel feed system
KR101862910B1 (en) Apparatus and method for diagnosing fuel pressure sensor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160107

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190401

Year of fee payment: 9