KR20130046760A - Ship construction method - Google Patents

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KR20130046760A
KR20130046760A KR1020110111316A KR20110111316A KR20130046760A KR 20130046760 A KR20130046760 A KR 20130046760A KR 1020110111316 A KR1020110111316 A KR 1020110111316A KR 20110111316 A KR20110111316 A KR 20110111316A KR 20130046760 A KR20130046760 A KR 20130046760A
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김석환
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현대중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A ship construction method is provided to improve productivity with reduced construction time because the blocks are welded right after loading by correcting the position of the blocks in advance. CONSTITUTION: A ship construction method is as follows. The size of a main block and a PE block is measured(S110). The measured data of the main block and the PE block are matched(S120). If the measured data are not matched, the PE block is corrected to be matched with the main block(S130). The PE block is installed in the main block(S140). [Reference numerals] (S110) Measure the sizes of a main block and a PE block; (S120) Match the measured data of the main block and the PE block; (S130) Correct the main block and the PE block to be matched with each other; (S140) Install the PE block in the main block; (S141) Load the corrected PE block on the main block; (S143) Weld the main block and the PE block

Description

선박건조방법{Ship construction method}Ship construction method

본 발명은 선박건조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a ship drying method.

선박 건조시에 선박은 수많은 블록으로 연결되어 이루어진다. 예를 들어, 소조립 공장에서 크기가 작은 몇 개의 부재가 서로 연결되고, 이들이 대조립공장에서 연결되어 높이가 수십 미터까지 되는 대형의 블록이 된다.When a ship is built, the ship is made up of numerous blocks. For example, in a small assembly plant, several small members are connected to each other, and they are connected in a control plant to form a large block up to several tens of meters in height.

이와 같이, 선박은 다수의 부재가 서로 연결된 수십 또는 수백 톤의 무게를 이루는 블록 단위로 만들어져 도크(dock)에서 탑재 및 조립되어 완성된다.In this way, the ship is made in units of blocks consisting of several tens or hundreds of tons of weight connected to each other, is mounted and assembled in the dock (complete).

이때, 블록의 형상에 따라 적합한 공장에서 효율적인 공법으로 만들어져 완성된 블록은 도장공장에서 도장을 이루고, 도장이 마쳐진 블록들은 몇 개의 블록으로 결합한다. 이와 같은 작업을 PE(Pre-Erection)작업이라 한다.At this time, according to the shape of the block is made by an efficient process in a suitable factory, the completed block is made in the painting factory, and the finished blocks are combined into several blocks. Such a task is called a Pre-Erection (PE) task.

여기서, PE작업은 여러 개의 소형 블록들을 결합하여 대형 블록으로 만들어, 크레인을 이용하여 한번에 PE블록을 도크로 탑재시키기 위함이다. PE블록은 여러 개의 블록이 결합된 블록으로서 PE작업대상이 되는 블록을 말한다. Here, the PE operation is to make a large block by combining several small blocks, to mount the PE block at a time by using a crane. PE block is a block in which several blocks are combined, and it is a block to be subjected to PE work.

특히, 선박 건조시 도크에 미리 탑재된 블록 전체를 메인블록이라고 하면, 메인블록은 선미(또는 선수) 부분에서 후단까지 차례로 일렬로 진입하여 용접에 의해 연결되고, 마지막 PE블록이 설치되어 하나의 선박을 이루게 된다.
Particularly, if the entire block pre-mounted in the dock is called the main block when the ship is built, the main block enters a row from the stern (or bow) to the rear end in turn and is connected by welding, and the last PE block is installed so that one ship Will be achieved.

한편, 선박의 중심부는 선미와 선수에 비하여 상대적으로 평평하게 형성되나, 선미와 선수는 선박의 운항속도를 높이기 위해 굴곡을 이루게 된다. 특히, 도크에 집입시 먼저 진입한 선미(또는 선수)는 굴곡에 의한 정도의 오차가 허용범위에 들어가 불량판정의 우려가 적지만, 후단에 들어간 선수(선수가 먼저 진입시 선미)의 PE블록은 선미에서 후단까지 연결되는 과정에서 누적된 오차로 인하여 불량판정이 높아진다. On the other hand, the center of the ship is formed relatively flat compared to the stern and the bow, the stern and bow is bent to increase the speed of the ship. In particular, the stern (or bow) entering the dock first enters into the allowable error due to the degree of bending, and there is little risk of judgment.However, the PE block of the bow (when the bow enters first) enters the stern. Due to the accumulated error in the process leading from the to the rear end, the defect determination is high.

여기서, 선박을 건조시 PE블록을 메인블록에 걸쳐놓도록 탑재한다. 이때, PE블록은 메인블록과 정합을 이루지 않고, 예를 들어, 50%는 정위치에 부합되고 50%는 어긋나, PE블록은 크레인으로 리프팅된 상태가 된다. Here, the ship is mounted so that the PE block spans the main block when the ship is built. At this time, the PE block is not matched with the main block, for example, 50% is matched to the right position and 50% is shifted, the PE block is in a state of lifting by a crane.

그리고 나서, PE블록의 오차를 보정하기 위해, 메인블록에 탑재된 PE블록과 메인블록을 계측하고 블록을 절단한다. 그리고 나서, PE블록이 메인블록에 맞닿도록 PE블록의 위치를 재설정하여 정도 체크 및 용접을 하게 된다.
Then, to correct the error of the PE block, the PE block and the main block mounted on the main block are measured and the block is cut. Then, the position of the PE block is reset so that the PE block is in contact with the main block, and the degree is checked and welded.

한편, PE블록이 메인블록에 걸쳐진 상태이므로, PE블록의 조인트(joint)의 탑재장애 요인을 제거하도록 절단하는 보정작업이 어려운 문제점이 있었다.On the other hand, since the PE block spans the main block, there is a problem that the correction operation for cutting to remove the mounting obstacles of the joint of the PE block is difficult.

또한, PE블록을 메인블록에 탑재하고 절단 후 다시 정위치를 설정하여 용접함에 따라, 위치를 반복적으로 설정함에 따른 작업공수의 증가에 의해 생산성이 저하되는 문제점이 있었다. In addition, since the PE block is mounted on the main block and welded by setting the correct position again after cutting, there is a problem that productivity is lowered due to an increase in the number of labors by repeatedly setting the position.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 탑재전 선 보정하여 보정이 용이하며, 위치를 반복적으로 설정하지 않아 건조시간을 단축할 수 있는 선박건조방법을 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is a ship drying method that can be easily corrected by mounting wire correction, and can shorten the drying time by not repeatedly setting the position It is to provide.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박건조방법은, 메인블록에 PE블록이 탑재되어 선체를 이루는 선박건조방법에 있어서, 상기 메인블록과 상기 PE블록의 치수를 계측하는 단계; 상기 메인블록 및 상기 PE블록 각각의 상기 계측된 데이터를 매칭시키는 단계; 상기 계측된 데이터가 비매칭되는 경우, 상기 메인블록과 상기 PE블록이 정합되도록 보정하는 단계; 및 상기 메인블록에 상기 PE블록을 설치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention, there is provided a ship drying method comprising: a ship building method in which a PE block is mounted on a main block to form a hull, the method comprising: measuring dimensions of the main block and the PE block; Matching the measured data of each of the main block and the PE block; Correcting the main block and the PE block to match when the measured data are mismatched; And installing the PE block in the main block.

여기서, 상기 설치하는 단계는, 보정된 상기 PE블록을 상기 메인블록에 탑재하는 단계; 및 상기 메인블록과 상기 PE블록을 용접하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The installing may include: mounting the corrected PE block on the main block; And welding the main block and the PE block.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed in a conventional and dictionary sense, and the inventor may appropriately define the concept of a term in order to best describe its invention The present invention should be construed in accordance with the spirit and scope of the present invention.

본 발명에 따른 선박건조방법은 계측하는 단계와, 계측된 데이터를 매칭시키는 단계와, 보정하는 단계 및 설치하는 단계를 포함하도록 구성되고, 선 보정을 통해 위치를 반복적으로 설정하지 않고 탑재와 동시에 용접을 함으로써, 건조시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The ship drying method according to the present invention is configured to include the steps of measuring, matching the measured data, correcting and installing, and do welding without mounting the position repeatedly through line correction By doing so, there is an advantage that can shorten the drying time to improve the productivity.

또한, 본 발명은 PE블록을 메인블록에 리프팅한 상태에서 조인트의 탑재장애 요인을 제거할 필요가 없어, 보정이 용이하여 생산성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention does not need to remove the mounting obstacles of the joint in the state in which the PE block is lifted to the main block, there is an advantage that can be easily corrected to improve the productivity.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박건조방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박건조방법을 설명하기 위해 순차적으로 도시한 개략도이다.1 is a flowchart illustrating a ship building method according to an embodiment of the present invention.
2 to 5 are schematic views sequentially shown to explain a ship drying method according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박건조방법을 설명하기 위한 순서도이고, 도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박건조방법을 설명하기 위해 순차적으로 도시한 개략도이다. 이하, 이를 참조하여 메인블록(10)에 PE블록(15A)이 탑재되어 선체를 이루는 선박건조방법에 대하여 설명하도록 한다. 1 is a flow chart for explaining a ship drying method according to an embodiment of the present invention, Figures 2 to 5 are schematic diagrams sequentially shown to explain a ship building method according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, with reference to this it will be described with respect to the ship building method that the PE block 15A is mounted on the main block 10 to form a hull.

여기서, 메인블록(10)은 PE블록(15A)이 조립되기 위한 기준블록이 된다. 이러한, 메인블록(10)은 선박 건조시 도크에 미리 탑재된 블록 전체를 의미하는 것으로서, 선미(11)와 중심부(13; 도 2에 도시한 바와 같이 13A, 13B의 여러 블록이 결합된 형태 일 수 있음) 및 선수의 하단부(15)가 결합된 형태가 될 수 있다.
Here, the main block 10 is a reference block for assembling the PE block 15A. This, the main block 10 refers to the entire block pre-mounted in the dock when the ship is built, the stern 11 and the central portion 13 (13A, 13B as shown in FIG. Can be) and the bottom 15 of the player can be combined.

이때, 선박의 건조 과정에서, 용접으로 인한 부재의 열변형 등이 발생할 수 있다. 특히, 선박이 완성되는 과정에서 후단으로 들어간 선수(선수가 먼저 진입시 선미)는 오차가 누적되어 이에 연결되는 PE블록(15A)과 정합이 이루어 지지 않을 우려가 있다.At this time, in the drying process of the ship, heat deformation of the member due to welding may occur. In particular, a player entering the rear end in the process of completing the ship (stern when the player enters the first) there is a fear that the error does not match with the PE block 15A connected to accumulate.

여기서, 보정을 용이하게 하도록, PE블록(15A)을 탑재하기 이전에 보정을 한다. 이를 위해, 아래와 같은 공정을 실시한다.
Here, correction is made before mounting the PE block 15A to facilitate the correction. To this end, the following process is carried out.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 메인블록(10)과 PE블록(15A)의 치수를 계측한다(S110). 여기서, 치수는 계측을 통한 데이터가 된다. 예를 들어, 데이터는 메인블록(10) 및 PE블록(15A)의 3차원 공간 좌표값, 길이, 각도 정보를 포함할 수 있다. 그리고 메인블록(10)의 계측된 데이터는 PE블록(15A)의 기준데이터가 될 수 있으며 선체의 설계도면이 기준데이터가 될 수도 있음은 물론이다. 이때, 메인블록(10)을 먼저 계측하고 PE블록(15A)을 계측할 수 있고, 동시에 계측이 이루어질 수 있는 등 계측의 순서는 이에 한정되지 않는다.
First, as shown in FIG. 2, the dimensions of the main block 10 and the PE block 15A are measured (S110). Here, the dimension becomes data through measurement. For example, the data may include three-dimensional spatial coordinate value, length, and angle information of the main block 10 and the PE block 15A. The measured data of the main block 10 may be reference data of the PE block 15A, and the design drawings of the hull may be reference data. At this time, the main block 10 may be measured first, and then the PE block 15A may be measured, and the measurement may be performed at the same time.

다음, 메인블록(10) 및 PE블록(15A) 각각의 계측된 데이터를 매칭시킨다(S120). 이는, 메인블록(10)의 계측된 데이터와 PE블록(15A)의 계측된 데이터를 비교하여 PE블록(15A)의 탑재를 시뮬레이션하기 위함이다.Next, the measured data of each of the main block 10 and the PE block 15A is matched (S120). This is to simulate the mounting of the PE block 15A by comparing the measured data of the main block 10 with the measured data of the PE block 15A.

따라서, 계측된 데이터는 PE블록(15A)을 메인블록(10)에 설치하는데 이용될 수 있다. 또한, PE블록(15A)의 탑재를 시뮬레이션하여, PE블록(15A) 또는 메인블록(10)의 절단량을 추출할 수 있다.
Thus, the measured data can be used to install the PE block 15A in the main block 10. In addition, by mounting the PE block 15A, the cutting amount of the PE block 15A or the main block 10 can be extracted.

다음, 도 3에 도시한 바와 같이, 계측된 데이터가 비매칭되는 경우, 메인블록(10)과 PE블록(15A)이 정합되도록 보정한다(S130). 이는, PE블록(15A)과 메인블록(10)이 용접에 의해 연결되도록 서로의 용접구간이 서로 맞닿게, PE블록(15A)의 단부와 메인블록(10)의 단부가 일치하여 정합을 이루도록 PE블록(15A)과 메인블록(10)의 오차변형을 보정하는 것이다. Next, as shown in FIG. 3, when the measured data are mismatched, the main block 10 and the PE block 15A are corrected to match (S130). This is so that the PE block 15A and the main block 10 are connected to each other so that the welding sections of each other abut each other, so that the end of the PE block 15A and the end of the main block 10 coincide with each other to form a match. The error deformation of the block 15A and the main block 10 is corrected.

예를 들어, 계측된 데이터에 따른 PE블록(15A)과 메인블록(10)의 커팅량을 산출하여, PE블록(15A)과 메인블록(10)을 절단할 수 있다. 이로써, 조인트의 탑재장애 요인을 제거할 수 있으며, 예를 들어, PE블록(15A)이 탑재될 메인블록(10)에서 오차변형 부분을 절단할 수 있다. For example, by cutting the PE block 15A and the main block 10 according to the measured data, the PE block 15A and the main block 10 may be cut. As a result, it is possible to eliminate the mounting obstacle factor of the joint, for example, to cut the error deformation portion in the main block 10 on which the PE block 15A is to be mounted.

이와 같이, PE블록(15A)을 메인블록(10)에 탑재하기 전에 절단작업과 부재 단차의 조절작업을 사전에 하여, 해당 블록의 수정작업을 마무리함으로써, 탑재와 동시에 용접을 할 수 있도록 한다(정위치 붙임). 이에 따라, 선 보정을 통해 PE블록을 메인블록에 리프팅한 상태에서 조인트의 탑재장애 요인을 제거할 필요가 없어, 보정이 용이하여 생산성을 향상시킬 수 있다.
In this manner, before the PE block 15A is mounted on the main block 10, the cutting operation and the adjustment of the member step are performed in advance, and the correction operation of the block is completed, so that welding can be performed at the same time as the mounting ( In place). Accordingly, in the state in which the PE block is lifted to the main block through line correction, it is not necessary to remove the mounting obstacle factor of the joint, so that the correction is easy and the productivity can be improved.

다음, 메인블록(10)에 PE블록(15A)을 설치한다(S140). Next, the PE block 15A is installed in the main block 10 (S140).

이는, 도 4에 도시한 바와 같이, 보정된 PE블록(15A)을 메인블록(10)에 탑재하여 수행할 수 있다(S141). 예를 들어, PE작업에 의해 여러 개의 소형 블록들이 결합한 PE블록(15A)을 크레인을 이용하여 메인블록(10)이 있는 도크로 탑재시킨다. 이때, PE블록(15A)의 단부와 메인블록(10)의 단부가 정합되도록, PE블록(15A)을 메인블록(10)에 탑재한다.This may be performed by mounting the corrected PE block 15A on the main block 10 as shown in FIG. 4 (S141). For example, a PE block 15A in which several small blocks are combined by a PE operation is mounted on a dock with a main block 10 by using a crane. At this time, the PE block 15A is mounted on the main block 10 so that the end of the PE block 15A and the end of the main block 10 are matched.

그리고 나서, 도 5에 도시한 바와 같이, 메인블록(10)과 PE블록(15A)을 용접할 수 있다(S143). 용접은 일반적으로 선박의 건조에서 이루어지는 강체의 연결방법이다. Then, as shown in FIG. 5, the main block 10 and the PE block 15A may be welded (S143). Welding is a method of joining rigid bodies in general, in ship construction.

이와 같은 실시예에 따른 선박건조방법은 반복적으로 PE블록의 위치를 설정할 필요가 없어 탑재와 동시에 용접을 함으로써, 건조시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
The ship drying method according to this embodiment does not need to set the position of the PE block repeatedly, there is an advantage that can improve the productivity by shortening the drying time by welding and mounting at the same time.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, it is intended to describe the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and should be understood by those skilled in the art within the technical spirit of the present invention. It is obvious that the modifications and improvements are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 메인블록 11 : 선미
15A : PE블록10: main block 11: stern
15A: PE Block

Claims (2)

메인블록에 PE블록이 탑재되어 선체를 이루는 선박건조방법에 있어서,
상기 메인블록과 상기 PE블록의 치수를 계측하는 단계;
상기 메인블록 및 상기 PE블록 각각의 상기 계측된 데이터를 매칭시키는 단계;
상기 계측된 데이터가 비매칭되는 경우, 상기 메인블록과 상기 PE블록이 정합되도록 보정하는 단계; 및
상기 메인블록에 상기 PE블록을 설치하는 단계;
를 포함하는 선박건조방법.In the ship drying method in which the PE block is mounted on the main block to form a hull,
Measuring dimensions of the main block and the PE block;
Matching the measured data of each of the main block and the PE block;
Correcting the main block and the PE block to match when the measured data are mismatched; And
Installing the PE block in the main block;
Ship drying method comprising a. 제1항에 있어서,
상기 설치하는 단계는,
보정된 상기 PE블록을 상기 메인블록에 탑재하는 단계; 및
상기 메인블록과 상기 PE블록을 용접하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박건조방법.The method of claim 1,
The installation step,
Mounting the corrected PE block on the main block; And
Welding the main block and the PE block;
Ship drying method comprising a.
KR1020110111316A 2011-10-28 2011-10-28 Ship construction method KR20130046760A (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101480722B1 (en) * 2013-12-30 2015-01-09 대우조선해양 주식회사 Method of installing upper sheave block for ship
CN112977752A (en) * 2021-03-26 2021-06-18 广州文冲船厂有限责任公司 Method for checking ship section closure opening
KR20230052579A (en) 2021-10-13 2023-04-20 삼성중공업 주식회사 System and method for reinforcing basic design model of vessel block

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