KR20130033014A

KR20130033014A - 철도차량용 출입문 결빙 방지장치

Info

Publication number: KR20130033014A
Application number: KR1020110096803A
Authority: KR
Inventors: 이원기
Original assignee: 현대로템 주식회사
Priority date: 2011-09-26
Filing date: 2011-09-26
Publication date: 2013-04-03

Abstract

본 발명은 철도차량용 출입문 결빙 방지장치에 관한 것으로, 특히 차체에 출입문의 길이방향으로 설치되어 출입문의 하부를 안내하는 레일부와, 상기 레일부의 내측에 삽입되도록 형성되어 상기 레일부를 가열하여 출입문의 결빙을 방지하기 위한 전열부를 포함하여 이루어짐으로써, 전열부를 구비한 레일부를 통해 겨울철 혹한기에 출입문의 하부와 레일부 사이에 결빙이 방지되어 출입문이 고장 없이 개폐됨에 따라 철도차량이 정상적으로 운행할 수 있으며, 또 온도센서와 온도조절기를 통해 전열부의 온도가 조절됨에 따라 레일부의 과열에 따른 승객이 화상을 입는 등에 안전사고도 예방할 수 있는 특출한 발명이다.

Description

철도차량용 출입문 결빙 방지장치{door anti-freezing devices for rail vehicles}

본 발명은 철도차량용 출입문 결빙 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 출입문의 하부를 안내하는 레일부의 내측에 전열부를 형성하여 출입문의 결빙을 방지하기 위한 장치에 관한 것이다.

일반적으로 도심 구간을 운행하는 철도차량은 외부 출입문이 양쪽으로 개폐되는 슬라이딩 방식으로 이루어지며, 도 1, 2에 도시된 바와 같이 출입문(10)에는 사각 바 형상을 이루며 차체(20)에 고정수단(30)으로 고정되어 출입문(10)의 하부를 안내하는 레일(40)이 설치된다.

그러나 슬라이딩 방식의 출입문(10)은 자동으로 개폐되어 승객이 승하차 하기에 편리하지만, 지상구간을 운행하는 철도차량인 경우에는 겨울철 많은 눈이 내리게 되면 출입문(10)의 하부와 차체(20) 간에 결빙이 발생하게 된다.

즉, 출입문(10)의 바깥 쪽에 눈이 쌓이게 되면 외기 및 철도차량 내부 간의 온도차로 인해 눈이 녹은 후, 결빙이 발생하게 된다.

따라서 출입문(10)의 하부와 차체(20) 간에 결빙은 출입문(10)이 열리거나 닫히지 않게 하고, 심지어 출입문(10)의 오작동으로 출입문(10)이 고장을 일으킴으로써, 철도차량의 운행이 정상적으로 이루어지는 않는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 겨울철에 출입문의 하부와 차체 간에 결빙이 발생하지 않도록 하여 출입문이 정상적으로 개폐되게 하는 것을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도차량용 출입문 결빙 방지장치로서, 차체에 출입문의 길이방향으로 설치되어 출입문의 하부를 안내하는 레일부와, 상기 레일부의 내측에 삽입되도록 형성되어 상기 레일부를 가열하여 출입문의 결빙을 방지하기 위한 전열부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 한다.

본 발명에서, 상기 레일부는 출입문의 하부에 삽입되도록 상부로 돌출되는 몸체와, 상기 몸체의 하단에 양측으로 각각 연장되도록 형성되어 차체에 고정수단으로 고정되는 고정편과, 상기 몸체의 하면에 하방으로 개방되도록 형성되어 상기 전열부이 삽입되는 수용홈으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 레일부는 출입문의 하부에 삽입되도록 상부로 돌출되는 몸체와, 상기 몸체의 하단에 양측으로 각각 연장되도록 형성되어 차체에 고정수단으로 고정되는 고정편과, 상기 몸체의 하면에 하방으로 개방되도록 형성되어 상기 전열부가 삽입되는 수용홈으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 레일부의 온도를 측정하기 위한 온도센서가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 온도센서는 접촉 또는 비접촉 타입인 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 온도센서로부터 상기 레일부의 측정온도를 전달받아 이 레일부의 온도를 제어하기 위한 온도조절기가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 전열부는 시즈히터로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 전열부를 구비한 레일부를 통해 겨울철 혹한기에 출입문의 하부와 차체 간에 결빙이 방지되어 출입문이 고장 없이 개폐됨에 따라 철도차량이 정상적으로 운행할 수 있는 효과가 있다.

또, 온도센서와 온도조절기를 통해 전열부의 온도가 조절됨에 따라 레일부의 과열에 따른 승객이 화상을 입는 등에 안전사고도 예방할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 출입문에 레일이 설치된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 출입문 결빙 방지장치를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 철도차량용 출입문 결빙 방지장치의 설치상태를 도시한 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 철도차량용 출입문 결빙 방지장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 3, 4에 도시된 바와 같이 본 발명은 먼저, 차체(20)에 출입문(10)의 길이방향으로 설치되어 출입문(10)의 하부를 안내하는 레일부(100)가 형성된다.

그리고 상기 레일부(100)의 내측에는 상기 레일부(100)를 가열하여 출입문(10)의 결빙을 방지하기 위한 전열부(200)가 삽입되어 형성된다.

상기 전열부(200)는 파이프에 열전도가 양호한 고순도 마그네슘분말을 집어넣은 후 외경을 고압으로 압축해 완전히 고체화한 시즈히터(sheath heater)로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 레일부(100)는 출입문(10)의 하부에 삽입되도록 상부로 돌출되는 몸체(110)가 형성되고, 상기 몸체(110)의 하단에는 양측으로 각각 연장되어 차체(20)에 고정수단(30)으로 고정되는 고정편(120)이 형성된다.

상기 몸체(110)의 하면에는 하방으로 개방되어 상기 전열부(200)가 삽입되는 수용홈(130)이 형성되되, 상기 수용홈(130)은 상기 몸체(110)의 길이방향으로 형성된다.

그리고 상기 레일부(100)에는 상기 레일부(100)의 온도를 측정하기 위한 온도센서(300)가 설치된다.

상기 온조센서(300)는 접촉 또는 비접촉 타입의 온도센서(300)로 이루어진다.

상기 온도센서(300)에는 상기 레일부(100)의 측정 온도를 전달받아 상기 전열부(200)의 온도를 제어하기 위한 온도조절기(400)가 연결된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

도 3, 4에 도시된 바와 같이 전열부(200)에 전원이 공급되면, 전열부(200)는 전원을 공급받아 자체 발열하여 레일부(100)를 가열하게 된다.

따라서 가열된 레일부(100)에 의해 출입문(10)의 하부와 레일부(100) 사이에 결빙이 방지되어 출입문(10)이 오작동 없이 개폐된다.

이때, 온도센서(300)는 전열부(200)에 의해 가열된 레일부(100)의 온도를 측정하게 된다.

그리고 온도센서(300)에 의해 측정된 레일부(100)의 온도는 곧바로 온도센서(300)에 연결된 온도조절기(400)로 전달된다.

따라서 온도조절기(400)는 설정온도에 따라 자동으로 ON/OFF 되면서 전열부(200)에 공급되는 전원을 단속하게 된다.

이를 구체적으로 설명하면, 레일부(100)의 온도가 50°C 이상이면 자동으로 OFF 되어 전열부(200)에 전원공급을 차단하게 되고, 레일부(100)의 온도가 50°C 이하이면 자동으로 ON 되어 전열부(200)에 전원을 공급하여 전열부(200)가 다시 레일부(100)를 가열하게 된다.

그리고 온도조절기(400)는 겨울철 기온에 따라 설정온도를 임의로 조절할 수 있고, 전열부(200)의 과열되지 않도록 온도를 조절하기 때문에 승객이 레일부(100)를 통해 화상을 입는 등의 안전사고는 발생하지 않게 된다.

10: 출입문 20: 차체
30: 고정수단 40: 레일
100: 레일부 110: 몸체
120: 고정편 130: 수용홈
200: 전열부 300: 온도센서
400: 온도조절기

Claims

철도차량용 출입문 결빙 방지장치로서,
차체에 출입문의 길이방향으로 설치되어 출입문의 하부를 안내하는 레일부와,
상기 레일부의 내측에 삽입되도록 형성되어 상기 레일부를 가열하여 출입문의 결빙을 방지하기 위한 전열부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 출입문 결빙 방지장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 레일부는,
출입문의 하부에 삽입되도록 상부로 돌출되는 몸체와,
상기 몸체의 하단에 양측으로 각각 연장되도록 형성되어 차체에 고정수단으로 고정되는 고정편과,
상기 몸체의 하면에 하방으로 개방되도록 형성되어 상기 전열부가 삽입되는 수용홈으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 출입문 결빙 방지장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 레일부의 온도를 측정하기 위한 온도센서가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 출입문 결빙 방지장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 온도센서는 접촉 또는 비접촉 타입인 것을 특징으로 하는 철도차량용 출입문 결빙 방지장치.
청구항 3에 있어서,
상기 온도센서로부터 상기 레일부의 측정온도를 전달받아 이 레일부의 온도를 제어하기 위한 온도조절기가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 출입문 결빙 방지장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 전열부는 시즈히터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 출입문 결빙 방지장치.