KR20130028129A - 차량용 크래쉬박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 크래쉬박스에 관한 것으로, 더 상세하게는 크래쉬박스의 내부로 추돌시 확관방향으로 변형되는 것을 방지함과 아울러 충격에 대한 변형량을 줄이고, 범퍼의 내구성은 물론 차량 전체의 안전성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.
본 발명의 구성은, 충돌 시 충격을 흡수할 수 있도록 백빔(14)과 사이드멤버(12) 사이에 설치되며, 일단이 개방된 폐공간을 갖도록 절곡하고, 길이방향으로 주름진 형상으로 산(21)과 골(22)이 반복 성형되는 크래쉬박스(20)와;
상기 크래쉬박스(20)의 개방면과 대칭된 폐단면에, 길이방향을 따라 몸체 내부를 향해 굴곡지게 성형하여, 몸체 전체가 볼록부(51)와 오목부(52)를 갖도록 형성하는 보강부(50)가 더 성형된다.
그리고, 상기 크래쉬박스(20)는, 몸체가 상호 대칭되는 두 개의 조합으로 형성되며, 상호 개방면이 맞닿는 양단부를 융착 접합시켜 일체로 구성한다.
또, 상기 크래쉬박스(20)의 몸체는, 백빔(14)과 사이드멤버(12)의 사이에서 백빔(14)방향으로 순차적으로 확장되는 주름관의 형상으로 성형하고, 몸체 개방면의 양단부에, 외측으로 절곡되어 이 절곡면을 맞대어 접합하는 맞대기판(30)이 더 형성시켜 달성한다.

Description

차량용 크래쉬박스{The crash box used a car}

본 발명은 차량용 크래쉬박스에 관한 것으로, 더 상세하게는 크래쉬박스의 내부로 추돌시 확관방향으로 변형되는 것을 방지함과 아울러 충격에 대한 변형량을 줄이고, 범퍼의 내구성은 물론 차량 전체의 안전성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 자동차의 앞뒤에는 충돌 또는 추돌 사고 시 자체에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 범퍼가 설치된다.

상기 범퍼(10)는 차체에 볼트 결합되는 범퍼 스테이와, 상기 범퍼 스테이의 끝부분에 용접되어 결합되는 백빔(14)과, 상기 백빔(14)의 외측면에 부착되어 차체에 가해지는 충격에너지를 흡수하는 업소버(15)와, 상기 업소버(15)가 감싸지도록 차체에 설치되어 차량의 외측에 노출되는 범퍼 커버(16) 등으로 구성된다.

한편, 상기 범퍼와 차체 프레임 사이에는 저속 충돌 시 충격을 흡수하여, 차량의 손상을 최소화 할 수 있도록 크래쉬박스가 설치된다.

상기와 같은 종래 크래쉬박스는 내부가 빈 주름관 형상으로 성형되어, 추돌 시 주름이 오므려지면서 충격을 흡수하게 되는데, 최근에는 차량의 충돌안전성 확보와 주변장치를 보호하기 위한 구성이 제안되고 있는 실정이다.

상기와 같은, 종래 차량용 크래쉬박스 구성은, 속이 빈 주름관 형상으로 형성되기 때문에 충돌시 충돌 에너지가 한번에 흡수되어 뭉개지거나 큰 반발력을 일으켜서 차량이 손상되기 쉬운 문제점이 있었다.

즉, 크래쉬박스가 충격을 흡수하는 과정에서 충격 완충효과가 미약하여 사이드멤버의 함몰 또는, 확관 등의 변형이 발생되어 차체 전체의 내구성 및 탑승객의 안전성 역시 취약해지는 폐단이 있었다.

본 발명의 목적은, 차량용 크래쉬박스 구성에서 크래쉬박스의 내부로 확관방향으로의 변형방지수단을 형성하여 충돌 시 충돌에너지를 보다 효과적으로 분산 및 완화시킬 수 있는 차량용 크래쉬박스를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 크래쉬박스의 주변 구성품의 변형을 방지할 수 있는 차량용 크래쉬박스를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 비교적 간단한 구성으로 크래쉬박스의 완충효과를 극대화시켜, 제품의 신뢰성 및 안전성을 증대시킬 수 있도록 한 차량용 크래쉬박스를 제공하는 데 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여,

충돌 시 충격을 흡수할 수 있도록 백빔(14)과 사이드멤버(12) 사이에 설치되며, 일단이 개방된 폐공간을 갖도록 절곡하고, 길이방향으로 주름진 형상으로 산(21)과 골(22)이 반복 성형되는 크래쉬박스(20)와;

상기 크래쉬박스(20)의 개방면과 대칭된 폐단면에, 길이방향을 따라 몸체 내부를 향해 굴곡지게 성형하여, 몸체 전체가 볼록부(51)와 오목부(52)를 갖도록 형성하는 보강부(50)가 더 성형된다.

그리고, 상기 크래쉬박스(20)는, 몸체가 상호 대칭되는 두 개의 조합으로 형성되며, 상호 개방면이 맞닿는 양단부를 융착 접합시켜 일체로 구성한다.

또, 상기 크래쉬박스(20)의 몸체는, 백빔(14)과 사이드멤버(12)의 사이에서 백빔(14) 방향으로 순차적으로 확장되는 주름관의 형상으로 성형하고, 몸체 개방면의 양단부에, 외측으로 절곡되어 이 절곡면을 맞대어 접합하는 맞대기판(30)이 더 형성시켜 달성한다.

이러한 구조로 이루어진 본 발명에 의하면, 차량용 크래쉬박스는 비교적 간단한 구성으로 크래쉬박스로 가해지는 충돌에너지를 흡수함은 물론, 확관 방향으로 크게 변형되는 것을 방지 할 수 있다.

따라서, 차체 안전성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한, 크래쉬박스는 물론 사이드멤버와 크래쉬박스 사이에 플레이트가 설치되어 사이드멤버의 변형도 방지할 수 있다.

그러므로, 제품의 신뢰성 및 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 본 발명이 적용된 차량용 크래쉬박스 설치 구성을 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 발명인 차량용 크래쉬박스 구성에서 보강부가 내부로 굴곡진 형상을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명인 차량용 크래쉬 박스의 정단면도.
도 4는 본 발명의 실시예인 차량용 크래쉬박스가 조합된 구성을 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 실시 예인 차량영 크래쉬박스의 정단면도.

이하, 첨부된 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성과 작동 례를 살펴보면 다음과 같다.

본 발명인 차량용 크래쉬박스는, 크래쉬박스의 내부로 추돌시 확관방향으로 변형되는 것을 방지함과 아울러 충격에 대한 변형량을 줄이고, 범퍼의 내구성은 물론 차량 전체의 안전성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.

상기 크래쉬박스(20)는, 스틸재로 일정 간격의 피치를 갖으며, 산(21)과 골(22)이 반복되는 주름판의 형상으로, 상부 또는 어느 일면이 개방된 상태로 다단 절곡시켜 성형하며, 백빔(14)과 사이드멤버(12) 사이에 설치된다.

그리고, 이 크래쉬박스(20)는, 개방된 상부 또는 어느 일면의 대칭된 폐단면에 길이방향을 따라 몸체 내부를 향해 굴곡진 보강부(50)가 더 성형되어 구성한다.

상기 보강부(50)는, 주름판으로 형성된 크래쉬박스(20)의 강도를 향상시키기 위한 것으로, 이 보강부(50)에도 산(21)과 골(22)이 동일하게 형성된 상태에서 몸체 중앙으로 굴곡지게 성형시켜, 볼록부(51)와 오목부(52)가 구성된 것이다.

또, 상기 크래쉬박스(20)는 주름판을 절곡 성형해 구성되는 것으로, 제품 생산 및 작업속도를 향상시킬 수 있게 된다.

따라서, 보강부(50)는 충돌에 의해 크래쉬박스(20)가 주름 접힘 방향으로 변형될 때, 보강부(50)에 의해 확관 방향으로 터지면서 벌어지는 것을 방지하게 된다.

또, 충돌에너지를 전체적으로 함께 흡수하여 완충효과를 증대시키게 된다.

한편, 상기의 크래쉬박스(20)는, 도 4에서와 같이 몸체가 상호 대칭되는 두 개의 조합을 갖고, 상호 맞닿는 양단부를 융착 접합시켜 일체로 구성할 수 있음을 밝혀둔다.

즉, 상기의 크래쉬박스(20)는 접합된 전체 형상이 속이 빈 주름관으로 산(21)과 골(22)이 반복 성형된 형상으로 제작하여 강도를 보강하는 결과로 충돌시 크래쉬박스(20)의 내충격력을 향상시킬 수 있는 것이다.

이와 같이, 크래쉬박스(20)의 몸체에 볼록부(51)와 오목부(52)를 갖는 보강부(50)가 형성되고, 상호 대칭되게 접합한 주름관 형상의 크래쉬박스(20)도 몸체 내부의 보강부(50)에 의해 충돌에 의해 크래쉬박스(20)가 주름 접힘 방향으로 변형될 때, 확관 방향으로 터지면서 벌어지는 것을 방지하게 된다.

또, 충돌에너지를 전체적으로 함께 흡수하여 완충효과를 더욱 증대시키게 된다.

그리고, 상기 크래쉬박스(20)의 몸체는, 백빔(14)과 사이드멤버(12)의 사이에서 백빔(14)방향으로 순차적으로 확장되는 주름관의 형상으로 성형할 수도 있다.

또, 상기 크래쉬박스(20)는, 몸체의 양단부가 외측으로 절곡되어, 이 절곡면이 맞대어져 접합되는 맞대기판(30)이 더 형성된다.

따라서 도 5에서와 같이 맞대기판(30)도 평탄면을 갖거나 산(21)과 골(22)을 형성시켜, 상호 대칭된 상태에서도 맞대기판(30)이 상호 접촉된 상태를 갖고, 끝단부를 따라 융착 접합시켜 크래쉬박스(20)의 내충격력을 향상시키고, 제작 및 시공에 편리함을 주게 된다.

한편, 상기의 크래쉬박스(20)의 모서리부에는 모따기를 형성하여 성형성을 향상시키게 된다.

또한, 크래쉬박스(20)와 사이드멤버(12)사이에는 도면에서 도시한 바와 같이 보강 플레이트(40)를 더 설치하여 충돌 시 크래쉬박스(20)의 끝단부와 사이드멤버(12)의 선단부가 확관 방향으로 병형되는 것도 방지할 수 있다.

이 보강 플레이트(40)는 크래쉬박스(20)와 사이드멤버(12) 사이에 개재한 후 함께 볼트와 너트에 의해 체결 고정시킨다.

이러한, 본 발명은 충돌 시 발생가능한 주변 구성품의 변형 방지 및 크래쉬박스(20)를 비롯한 차체 전체의 내구성 및 안전성을 확보할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 - 범퍼 20 - 크래쉬박스
50 - 보강부 51 - 볼록부
52 - 오목부

Claims (6)

1. 충돌 시 충격을 흡수하도록 백빔과 사이드멤버 사이에 설치되며, 길이방향으로 주름진 형상으로 산과 골이 반복 형성되는 차량용 크래쉬박스에 있어서,
   차량 충돌 시 상기 주름이 형성된데로 상기 크래쉬박스가 변형되게 가이드하는 보강부가 길이방향을 따라 상기 크래쉬박스의 산과 골이 반복 형성된 양 측면 사이에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 보강부는,
   상기 산 또는 골에 대응하는 개수로 형성되며,
   상기 크래쉬박스의 양 측면 사이에 볼록부가 복수로 형성되고, 복수의 볼록부 사이에 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 볼록부는,
   상기 크래쉬박스의 하단 양측에서 몸체 내부방향으로 수평 연장되고 일 지점에서 수직 굴곡되어 형성되며,
   상기 오목부는 상기 수직 굴곡된 끝단에서 수평방향으로 연장됨으로써 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.
   
4. 충돌 시 충격을 흡수하도록 백빔과 사이드멤버 사이에 설치되며, 길이방향으로 주름진 형상으로 산과 골이 반복 형성되는 차량용 크래쉬박스에 있어서,
   차량 충격시 상기 주름이 형성된데로 상기 크래쉬박스가 변형되게 가이드하는 보강부가 길이방향을 따라 상기 크래쉬박스의 양측 중단부에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 보강부는,
   몸체 내부를 향해 굴곡진 형상이 ‘ㄷ'자로 형성됨으로써 볼록부와 오목부로 이루어지며, 상기 크래쉬박스의 길이방향을 따라 상기 산과 골에 대응하여 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.
   
6. 제 4 항에 있어서,
   상기 보강부는,
   상기 크래쉬박스에 형성된 산 또는 골에 대응하는 개수로 상기 크래쉬박스의 길이방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.

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