KR20130022000A - 태양광 입사 방향 산출 시스템 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

차량용 태양광 입사 방향 산출 시스템 및 그 방법이 개시된다. 이 시스템 및 방법은 내비게이션 시스템으로부터 차량의 동서남북 진행방향과, 차량의 현위치, 및 현시간 데이터를 수집하고, 수집된 데이터와 메모리에 저장된 해시계 데이터인 지역별 및 시간별 그림자 방향과 길이 데이터를 가지고 차량으로의 태양광 입사 방향을 산출하여 차창 및 기타 부가 장치를 제어함에 특징이 있다. 이에 따라 광량 감지를 위한 추가 센서 없이 차량으로의 태양광 입사 방향을 산출할 수 있다.

Description

태양광 입사 방향 산출 시스템 및 그 방법{System for calculating the direction of sun-light incidence and method thereof}

본 발명은 차량 시스템에 관한 것으로, 특히 태양광 차단을 위한 차량용 차광 기술에 관한 것이다.

종래 액정을 이용한 자동차용 차광 장치가 특허출원 제10-2005-0124552호를 통해 알려져 있으며, 도 1에 그 구성이 도시되어 있다. 살펴보면, 액정을 이용한 자동차용 차광 장치는 전원 공급에 의해서 표시되는 색 성분이 변화하는 액정 물질(10)과, 액정 물질(10)을 수납하며 자동차의 전면, 후면 또는 좌우 측면에 대응하여 배치되는 유리(20)와, 액정 물질에 전원을 공급하는 전원(30)과, 전원(30)으로부터 액정 물질(10)로의 전원 공급을 조절하여 액정 물질의 빛 투과량을 조절하는 제어부(40)를 포함한다. 즉, 액정을 이용하여 자동차 유리의 태양광 투과 정도를 가변적으로 조절할 수 있는 것이다. 그러나 종래 기술은 광량이 제어되는 유리에 관한 것으로, 해당 제품을 이용하여 일괄적으로 차량 유리 전체에 투과량을 제어할 경우, 그늘진 어두운 부분까지도 적용되어 운전자의 시야를 방해할 우려가 있다. 또한 태양광의 입사 방향을 감지하기 위해 여러 개의 조도 센서가 필요할 것이다.

본 발명은 별도의 조도 센서 없이 태양광 입사 방향을 산출할 수 있는 기술적 방안을 제공함을 목적으로 한다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 태양광 입사 방향 산출 시스템은 차량 주변의 광량을 감지하기 위한 광량 감지부, 및 상기 광량 감지부에 의해 감지된 광량이 기준치 이상이면, 내비게이션 시스템으로부터 차량의 진행방향과 현재 위치 및 시간 데이터를 수집하고, 상기 수집된 데이터에 근거하여 상기 차량으로의 태양광 입사 방향을 산출하는 제어부를 포함한다.

나아가 태양광 입사 방향 산출 시스템은 지역별 및 시간별로 그림자 방향과 길이 데이터를 저장한 해시계 데이터 저장부를 더 포함하며, 상기 제어부는 상기 해시계 데이터 저장부에 저장된 데이터를 참고하여 상기 태양광 입사 방향을 산출한다.

나아가 상기 제어부는 상기 산출된 태양광 입사 방향에 따라 차창용 액정유리의 광 투과율을 제어한다.

한편, 전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 태양광 입사 방향 산출 방법은 차량 주변의 광량이 기준치 이상인지 판단하는 단계, 상기 판단 결과 기준치 이상이면, 내비게이션 시스템으로부터 차량의 진행방향과 현재 위치 및 시간 데이터를 수집하는 단계, 및 상기 수집된 데이터와 메모리에 저장된 지역별 및 시간별 그림자 방향과 길이 데이터에 근거하여 차량으로의 태양광 입사 방향을 산출하는 단계를 포함한다.

본 발명에 따르면, 기존의 내비게이션 시스템과 오토라이트 센서를 활용하여 차량으로의 태양광 입사 방향을 산출할 수 있다. 따라서 별도의 수광 센서가 필요 없게 된다. 또한 태양광의 입사 방향에 따라 자동으로 차창 투과율을 제어할 수 있엇, 운전자의 편의성이 향상된다.

도 1은 종래 액정을 이용한 차량용 차광 장치의 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 태양광 입사 방향 산출 시스템 블록도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 태양광 입사 방향 산출 방법 흐름도.
도 4는 태양광 입사 방향 산출의 직관적 이해를 위한 참조도.

전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명을 이러한 실시예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 태양광 입사 방향 산출 시스템 블록도이다.

태양광 입사 방향 산출 시스템은 차량에 구현되는 시스템으로서, 광량 감지부(100)와 해시계 데이터 저장부(200) 및 제어부(300)를 포함한다. 광량 감지부(100)는 차량 주변의 광량을 감지하기 위한 구성이다. 일 실시예에 있어서, 광량 감지부(100)는 오토라이트(autolight) 센서이다. 현재 차량에는 오토라이트 센서가 적용되어 차량 주변의 밝기 변화를 감지하여 미등이나 전조등을 자동으로 조절할 수 있도록 되어 있다. 광량 감지부(100)는 이미 차량에 적용되어 있는 오토라이트 센서가 그대로 이용됨이 바람직하다. 해시계 데이터 저장부(200)는 해시계 데이터 저장을 위한 메모리이다. 여기서 해시계 데이터라 함은 지역별 및 시간별로 그림자의 방향과 그림자의 길이 데이터를 의미한다. 제어부(300)는 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit)일 수 있다. 일 실시예에 있어서, 제어부(300)는 CAN(Controller Area Network) 통신을 통해 내비게이션 시스템과 통신 가능하다. 액정 유리(400)는 차량에 적용되는 차창 유리이다. 액정 유리(400)는 액정 물질이 수납되며, 액정 물질로의 전원 공급량에 따라 액정 물질의 광 투과율이 조절된다. 즉, 제어부(300)의 이러한 액정 유리(400) 또한 태양광 입사 방향 산출 시스템에 속하는 구성이 될 수 있다.

이하, 도 2를 참조하여 태양광 입사 방향 산출 시스템의 동작 실시예에 대해 설명하기로 한다. 차량 운행 중에, 광량 감지부(100)는 차량 주변의 광량을 감지한다. 그리고 제어부(300)는 광량 감지부(100)에 의해 감지되는 광량이 기준치 이상인지 아닌지를 판단한다. 감지된 광량이 기준치 이상인 것으로 판단되면, 즉 외부 밝기가 어느 정도 밝은 것으로 판단되면, 제어부(300)는 내비게이션 시스템으로부터 차량의 동서남북 진행방향과, 차량이 현재 위치한 지역, 그리고 현재 시간 데이터를 수집한다. 제어부(300)는 수집된 현위치(지역), 현시간, 및 차량의 진행방향에 근거하여 차량으로의 태양광 입사 방향을 계산한다. 이를 위해, 해시계 데이터가 필요할 수 있다. 왜냐하면 지역별로 그리고 시간별로 그림자 방향과 그 길이가 달라지기 때문이다. 따라서 제어부(300)는 수집된 데이터 외에 해시계 데이터 저장부(200)에 저장된 해시계 데이터에 근거하여 태양광 입사 방향을 계산한다. 태양광 입사 방향이 계산되면, 제어부(300)는 그 입사 방향에 따라 액정 유리(400)의 광 투과율을 제어할 수 있다. 즉, 제어부(300)는 전기적인 신호 인가를 통해 액정 물질로의 전원 공급량을 제어하여 결과적으로 액정 유리(400)의 광 투과율을 제어할 수 있다. 또한 제어부(300)는 액정 유리(400) 뿐만 아니라 기타 차량 장비를 제어할 수도 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 태양광 입사 방향 산출 방법 흐름도이다.

제어부(300)는 오토라이트 센서에 의해 감지되는 차량 주변의 광량이 기준치 이상인지 판단한다(S100). 여기서 기준치는 차량 주변이 밝은지 어두운지 구분하기 위한 값이며, 사전에 적절한 값이 설정된다. 차량 주변이 기준치 이상, 즉 밝은 것으로 판단되면, 제어부(300)는 CAN 통신을 통해 내비게이션 시스템으로부터 차량의 동서남북 진행방향과, 차량의 현위치, 및 현시간 데이터를 수집한다(S200). 제어부(300)는 수집된 데이터와 해시계 데이터 저장부(200)에 저장된 해시계 데이터(지역별 및 시간별 그림자 방향과 길이 데이터)를 가지고 차량으로의 태양광 입사 방향을 계산한다(S300). 태양광 입사 방향이 계산되면, 제어부(300)는 그 입사 방향에 따라 액정 유리(400)의 광 투과율을 제어한다(S400). 참고로, 이에 대한 직관적 이해를 돕기 위한 도면이 도 4에 도시되어 있다. 또한 제어부(300)는 S400 과정에서 액정 유리(400)의 광 투과율을 제어하는 것만이 아니라, 태양광 입사 방향에 따라 기타 차량의 장비도 전자적으로 제어할 수 있다.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 광량 감지부 200 : 해시계 데이터 저장부
300 : 제어부 400 : 액정 유리

Claims (6)

1. 차량 주변의 광량을 감지하기 위한 광량 감지부; 및
   상기 광량 감지부에 의해 감지된 광량이 기준치 이상이면, 내비게이션 시스템으로부터 차량의 진행방향과 현재 위치 및 시간 데이터를 수집하고, 상기 수집된 데이터에 근거하여 상기 차량으로의 태양광 입사 방향을 산출하는 제어부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 태양광 입사 방향 산출 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   지역별 및 시간별로 그림자 방향과 길이 데이터를 저장한 해시계 데이터 저장부;를 더 포함하며,
   상기 제어부는 상기 해시계 데이터 저장부에 저장된 데이터를 참고하여 상기 태양광 입사 방향을 산출함을 특징으로 하는 태양광 입사 방향 산출 시스템.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제어부는 상기 산출된 태양광 입사 방향에 따라 차창용 액정유리의 광 투과율을 제어함을 특징으로 하는 태양광 입사 방향 산출 시스템.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 광량 감지부는 오토라이트 센서임을 특징으로 하는 태양광 입사 방향 산출 시스템.
5. 차량 주변의 광량이 기준치 이상인지 판단하는 단계;
   상기 판단 결과 기준치 이상이면, 내비게이션 시스템으로부터 차량의 진행방향과 현재 위치 및 시간 데이터를 수집하는 단계; 및
   상기 수집된 데이터와 메모리에 저장된 지역별 및 시간별 그림자 방향과 길이 데이터에 근거하여 차량으로의 태양광 입사 방향을 산출하는 단계;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 태양광 입사 방향 산출 방법.
6. 제5항에 있어서,
   상기 산출된 태양광 입사 방향에 따라 차창용 액정유리의 광 투과율을 제어하는 단계;
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 태양광 입사 방향 산출 방법.

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