KR20130021597A - Bracket for fixing pipe of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A pipe fixing bracket for vehicle is provided to improve assemblability and workability by preventing the separation or looseness of a vehicle body in an assembly process of the vehicle body. CONSTITUTION: A pipe fixing bracket for vehicle comprises a shock absorbing member(10), a bush, and an insert washer(15). The shock absorbing member comprises through holes which pass through upper and lower centers in the longitudinal direction and a coupling groove(11) in which a clip clip(C) is mounted on the outer periphery. The bush comprises a head unit(14a) which touches the upper and lower surfaces of the shock absorbing member and a coupling projection(14b) which is inserted into the through hole of the shock absorbing member. The insert washer is placed in the opposite side of the head unit by insert molding inside the shock absorbing member.

Description

차량용 파이프 고정 브래킷{BRACKET FOR FIXING PIPE OF VEHICLE}Car pipe fixing bracket {BRACKET FOR FIXING PIPE OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 파이프 고정 브래킷에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파이프를 차체에 대하여 견고하게 고정 결합시킬 수 있는 차량용 파이프 고정 브래킷에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle pipe fixing bracket, and more particularly to a vehicle pipe fixing bracket that can be fixedly coupled to the vehicle body.

일반적으로 차량의 부품 수의 증가는 생산 라인의 조립성 및 생산량 저하 및 차량 품질의 저하를 초래하는 경우가 많아 최근에는 부품 수를 줄이기 위하여 모듈화 및 일체형으로 부품을 구성하여 제작하는 추세이다.In general, an increase in the number of parts of a vehicle often leads to a decrease in assembly quality, a yield of a production line, and a deterioration of vehicle quality. Recently, in order to reduce the number of parts, a trend is that the parts are modularized and manufactured in one piece.

예를 들면 오일 쿨러 파이프(미도시) 또는 에어컨 파이프 등의 파이프(튜브)류의 조립 시 여러 개의 부품으로 나누게 되면 변형에 의한 조립 불량을 초래하게 된다.For example, when assembling pipes (tubes) such as oil cooler pipes (not shown) or air conditioner pipes, it may cause assembly failure due to deformation.

즉, 파이프 내부의 오일, 냉각수, 냉매 등의 누수가 발생하게 되어 품질 문제가 발생하기 때문에 부품이 거대해지고 길어지는데 따라 생산성이 떨어지는 단점이 발생된다.That is, the leakage of oil, cooling water, refrigerant, etc. in the pipe is generated, which causes a quality problem, which causes a disadvantage in that productivity is reduced as the parts become larger and longer.

상기와 같은 기다란 파이프류를 차체에 미리 체결이 된 상태에서 완전한 조립 작업을 수행하여야만 하는데, 도 1은 종래의 차량용 파이프 고정 브래킷의 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이 상기 각 구성 요소들은 냉매를 이송하기 위한 파이프류(1)로 연결되어 있다. 상기 파이프류(1)는 그 설치 위치에 따라 파이프류(1)의 크기 및 재질 등이 달라지게 된다.As described above, a complete assembly operation must be performed in a state where the elongated pipes are fastened to the vehicle body in advance. FIG. 1 illustrates a cross-sectional view of a conventional pipe fixing bracket for a vehicle. As shown in FIG. It is connected to the pipes 1 for conveying. The pipes 1 may vary in size and material of the pipes 1 according to their installation positions.

그리고 상기한 파이프류(1)는 클립(2) 또는 브래킷(3)에 의하여 고정된다. 이러한 클립(2) 또는 브래킷(3)은 냉매의 유동에 따른 진동의 영향을 최소화하기 위하여 차체에 고정되는 것이 일반적이다.The pipes 1 are fixed by the clip 2 or the bracket 3. The clip 2 or bracket 3 is generally fixed to the vehicle body in order to minimize the influence of vibration caused by the flow of the refrigerant.

또한 상기 파이프류(1)에는 엔진 진동이 차체를 타고 실내로 유입되지 않도록 체결부에 절연 러버(4)를 적용하게 된다. 이러한 절연 구조를 적용하면 부시(5)나 절연 러버(4) 내경이 크기 때문에 헐거워져서 거치가 힘들어지며 파이프류(1)의 조립 시 이탈 및 분리되는 현상이 발생하게 된다.In addition, the pipes (1) is applied to the insulating rubber (4) to the fastening portion so that the engine vibration is not introduced into the room riding the vehicle body. When the insulating structure is applied, the inner diameter of the bush 5 or the insulating rubber 4 is large, so that it is loose and difficult to mount, and the separation and separation occurs when the pipes 1 are assembled.

게다가 유동으로 인하여 조립 편차가 심해져서 완성차 상태에서 타 부품과의 간섭 문제가 발생되므로 NVH(Noise, Vibration, Harshness)는 개선되는 반면에 조립성이 악화되는 문제점을 내포한다.In addition, as the assembly deviation is severe due to the flow, interference problems with other components occur in the finished vehicle state, and thus the NVH (Noise, Vibration, Harshness) is improved while the assembly is deteriorated.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차체에 파이프를 견고하게 결합할 수 있는 차량용 파이프 고정 브래킷을 제공하는데 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a pipe fixing bracket for a vehicle that can be firmly coupled to the pipe to the vehicle body.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파이프 고정 브래킷은 차체와 파이프의 체결을 위하여 클립이 결합되는 고정 브래킷에 있어서, 중앙에 길이 방향으로 상하면을 관통하는 관통 홀을 구비하는 완충 부재, 상기 완충 부재의 외주면을 감싸면서 상기 클립이 결합될 수 있도록 형성되는 결합 홈, 상기 상하면 중 일측 면에 헤드부가 안착됨과 동시에 상기 관통 홀에 결합되는 결합 돌기를 구비하는 부쉬 및 상기 헤드부의 반대측에 위치하도록 형성되고 상기 완충 부재의 내부에 인서트 몰딩으로 일체 형성되는 인서트 와셔를 포함하는 것을 특징으로 한다.The pipe fixing bracket for a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is a fixing bracket to which the clip is coupled for fastening the body and the pipe, the buffer member having a through hole penetrating the upper and lower surfaces in the longitudinal direction in the center thereof; On the opposite side of the bushing and the coupling groove which is formed to surround the outer peripheral surface of the shock absorbing member so that the clip can be coupled, the coupling portion is coupled to the through hole at the same time the head is seated on one side of the upper and lower surfaces; And an insert washer formed to be positioned and integrally formed with an insert molding in the buffer member.

또한, 상기 차체를 중심으로 양측에서 상기 인서트 와셔와 나사 결합 할 수 있도록 별도의 결합 볼트가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.In addition, a separate coupling bolt is further included to be screwed with the insert washer on both sides of the vehicle body.

또한, 상기 결합 볼트가 차체를 관통한 상태로 용접되고, 이러한 결합 볼트에 상기 인서트 와셔가 나사 결합되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the coupling bolt is welded through the vehicle body, characterized in that the insert washer is screwed to the coupling bolt.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 파이프 고정 브래킷에 의하면, 차체의 조립 공정 중에 발생되는 유동에 의해 헐거워지거나 분리되는 것을 방지함으로써 조립성과 작업성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the pipe fixing bracket for a vehicle according to the present invention, assemblage and workability can be improved by preventing looseness or separation by flow generated during the assembling process of the vehicle body.

도 1은 종래기술에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷의 사용 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고정 브래킷의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고정 브래킷이 차체에 적용된 상태를 나타낸 단면도이다.1 is a state diagram used in the pipe fixing bracket for a vehicle according to the prior art.
2 is an exploded perspective view of a vehicle fixing bracket according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a state in which the vehicle fixing bracket according to an embodiment of the present invention is applied to the vehicle body.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷이 차체에 적용된 상태를 나타낸 단면도이다. 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷은 완충 부재(10), 부쉬(14) 및 인서트 와셔(15)를 포함한다.Figure 2 is an exploded perspective view of a vehicle pipe fixing bracket according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the vehicle pipe fixing bracket according to an embodiment of the present invention is applied to the vehicle body. 2 and 3, the vehicle pipe fixing bracket according to the embodiment of the present invention includes a buffer member 10, a bush 14 and an insert washer 15.

상기 완충 부재(10)는 엔진(미도시)의 진동이 파이프(미도시)를 통하여 차량의 실내 및 차체로 전달되는 것을 방지하는 기능을 하게 된다. 이러한 완충 부재(10)는 고무 재질로 이루어져서 소정의 탄성력 및 완충력을 구비하는 재질을 적용하는 것이 바람직하다.The shock absorbing member 10 serves to prevent the vibration of the engine (not shown) from being transmitted to the interior and the vehicle body of the vehicle through the pipe (not shown). Such a buffer member 10 is preferably made of a rubber material to apply a material having a predetermined elastic force and a buffer force.

또한 상기 완충 부재(10)는 중앙에 길이 방향으로 상하면을 관통함으로써 관The buffer member 10 also penetrates the upper and lower surfaces in the longitudinal direction at the center thereof.

통홀이 형성되고, 이러한 완충 부재(10)의 외주면에는 후술하는 클립(C)이 감싸는 형태로 분리 장착되도록 결합 홈(11)이 형성된다. 즉, 상기 완충 부재(10)의 원주를 따라 홈파기 가공을 수행할 수 있다.
A through hole is formed, and the coupling groove 11 is formed on the outer circumferential surface of the buffer member 10 so as to be separately mounted in a form in which the clip C to be described later is wrapped. That is, grooving may be performed along the circumference of the buffer member 10.

상기 부쉬(14)는 헤드부(14a)와 결합 돌기(14b)를 포함한다.The bush 14 includes a head portion 14a and a coupling protrusion 14b.

상기 헤드부(14a)는 상기 완충 부재(10)의 상면 또는 하면에 대하여 면접촉할 수 있도록 대략 도넛 형상으로 형성될 수 있다. 또한 상기 헤드부(14a)의 내경으로부터 연장되어 축방향으로 원통 형상의 결합 돌기(14b)가 형성된다. 이러한 결합 돌기(14b)는 상기 완충 부재(10)의 관통 홀(12)에 끼워맞춤 되도록 형성된다. 여기서 상기 결합 돌기(14b)의 내부 공간을 통하여 후술하는 결합 볼트(20)가 결합된다.
The head portion 14a may be formed in a substantially donut shape so as to be in surface contact with an upper surface or a lower surface of the buffer member 10. In addition, a coupling protrusion 14b having a cylindrical shape is formed in the axial direction extending from the inner diameter of the head portion 14a. The coupling protrusion 14b is formed to fit into the through hole 12 of the buffer member 10. Here, the coupling bolt 20 to be described later is coupled through the inner space of the coupling protrusion 14b.

상기 인서트 와셔(15)는 원반형으로 형성되고 그 중앙에 삽입 공(15a)이 형성됨으로써 결합 볼트(20)가 삽입될 수 있도록 한다. 이때 상기 인서트 와셔(15)는 상기 완충 부재(10)의 내부에서 인서트 몰딩으로 상기 헤드부(14a)의 반대측에 위치하도록 배치한다. 즉, 상기 완충 부재(10)의 내부에서 일체로 고정되어 형성됨으로써 결합 볼트(20)가 상기 삽입 공(15a)에 대하여 나사결합될 수 있도록 한다.The insert washer 15 is formed in a disc shape and the insertion hole 15a is formed at the center thereof so that the coupling bolt 20 can be inserted. At this time, the insert washer 15 is disposed to be located on the opposite side of the head portion 14a by insert molding in the buffer member 10. That is, the coupling bolt 20 is screwed with respect to the insertion hole 15a by being integrally fixed and formed in the buffer member 10.

즉, 상기 인서트 와셔(15)에 의하여 결합 볼트(20)의 나사산을 따라 나사 결합되기 때문에 상기 인서트 와셔(15) 및 결합 볼트(20) 간의 견고한 결합력으로 인하여 상호 간에 유동 및 분리 현상이 발생되지 않는 효과를 갖게 된다.That is, since the screw is coupled along the thread of the coupling bolt 20 by the insert washer 15, the flow and separation phenomenon does not occur due to the firm coupling force between the insert washer 15 and the coupling bolt 20. Will have an effect.

아울러, 상기 결합 볼트(20)가 차체(V)를 관통하도록 하여 미리 용접 작업을 수행하게 되면 추후 상기 인서트 와셔(15)를 상기 결합 볼트(20)에 나사 결합만으로도 정교하고 견고한 조립이 가능해지므로 조립성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
In addition, if the coupling bolt 20 to penetrate the vehicle body (V) to perform a welding operation in advance, since the insert washer 15 can be precisely and securely assembled by simply screwing the insert washer 15 into the assembly bolt 20. Has the effect of improving the sex.

전술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle pipe fixing bracket according to an embodiment of the present invention as described above are as follows.

우선, 클립(C)이 완충 부재(10)의 결합 홈(11)에 결합된 상태의 파이프를 차체(V)에 결합시키기 위하여 차체(V)에 완충 부재(10)를 맞대면 부쉬(14)의 헤드부(14a)가 완충 부재(10)를 중심으로 상기 차체(V)의 반대측에 위치하게 된다. 이러한 상태에서 상기 차체(V) 및 상기 부쉬(14)의 결합 돌기(14b)를 통하여 결합 볼트(20)를 관통시킨다. 이때 상기 결합 볼트(20)를 삽입하는 과정에서 상기 인서트 와셔(20)에 의해 나사회전을 하게 되므로 나사결합된다.First, when the shock absorbing member 10 is brought into contact with the vehicle body V to engage the pipe with the clip C coupled to the engaging groove 11 of the shock absorbing member 10 to the vehicle body V, The head portion 14a is positioned on the side opposite to the vehicle body V with respect to the buffer member 10. In this state, the coupling bolt 20 penetrates through the coupling protrusion 14b of the vehicle body V and the bush 14. At this time, the screw is screwed by the insert washer 20 in the process of inserting the coupling bolt 20 is screwed.

상기와 같이 상기 인서트 와셔(15)의 삽입 공(15a)은 결합 볼트(20)의 나사산에 따라 상호 나사결합되도록 하는 기능을 한다. 이러한 나사 결합이 완료되면 상기 차체(V)와 파이프 간의 결합이 완료된다.As described above, the insertion hole 15a of the insert washer 15 functions to screw together with each other according to the thread of the coupling bolt 20. When the screw coupling is completed, the coupling between the vehicle body (V) and the pipe is completed.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 완충 부재
11: 결합 홈
12: 관통 홀
13: 안착 면
14: 부쉬
14a: 헤드부
14b: 결합 돌기
15: 인서트 와셔
15a: 삽입 공
20: 결합 볼트
V: 차체
C: 클립10: shock absorbing member
11: combined groove
12: through hole
13: seating surface
14: bush
14a: head
14b: splice protrusion
15: insert washers
15a: insert ball
20: combined bolt
V: body
C: clip

Claims (3)

차체와 파이프의 체결을 위하여 클립이 결합되는 고정 브래킷에 있어서,
중앙에 길이 방향으로 상하면을 관통하는 관통 홀을 구비하는 완충 부재;
상기 완충 부재의 외주면을 감싸면서 상기 클립이 결합될 수 있도록 형성되는 결합 홈;
상기 상하면 중 일측 면에 헤드부가 안착됨과 동시에 상기 관통 홀에 결합되는 결합 돌기를 구비하는 부쉬; 및
상기 헤드부의 반대측에 위치하도록 형성되고 상기 완충 부재의 내부에 인서트 몰딩으로 일체 형성되는 인서트 와셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파이프 고정 브래킷.In the fastening bracket to which the clip is coupled for fastening the body and the pipe,
A cushioning member having a through hole penetrating the upper and lower surfaces in the longitudinal direction at the center thereof;
A coupling groove formed to surround the outer circumferential surface of the buffer member so that the clip can be coupled;
A bush having a coupling protrusion coupled to the through hole while the head is seated on one side of the upper and lower surfaces; And
And an insert washer formed to be positioned opposite to the head and integrally formed by insert molding in the buffer member. 제1항에 있어서,
상기 차체를 중심으로 양측에서 상기 인서트 와셔와 나사 결합 할 수 있도록 별도의 결합 볼트가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 파이프 고정 브래킷.The method of claim 1,
The vehicle pipe fixing bracket further comprises a separate coupling bolt so as to be screwed with the insert washer on both sides of the vehicle body. 제2항에 있어서,
상기 결합 볼트가 차체를 관통한 상태로 용접되고, 이러한 결합 볼트에 상기 인서트 와셔가 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 파이프 고정 브래킷.The method of claim 2,
The coupling bolt is welded through the vehicle body, and the insert washer is screwed to the coupling bolt, characterized in that the vehicle pipe fixing bracket.
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