KR20130019221A - Automotive bumper beam unit - Google Patents

Automotive bumper beam unit Download PDF

Info

Publication number
KR20130019221A
KR20130019221A KR1020110081256A KR20110081256A KR20130019221A KR 20130019221 A KR20130019221 A KR 20130019221A KR 1020110081256 A KR1020110081256 A KR 1020110081256A KR 20110081256 A KR20110081256 A KR 20110081256A KR 20130019221 A KR20130019221 A KR 20130019221A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bumper beam
rail
vehicle
beam unit
adhesive
Prior art date
Application number
KR1020110081256A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101812950B1 (en
Inventor
구도회
정영화
Original Assignee
주식회사 성우하이텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 성우하이텍 filed Critical 주식회사 성우하이텍
Priority to KR1020110081256A priority Critical patent/KR101812950B1/en
Publication of KR20130019221A publication Critical patent/KR20130019221A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101812950B1 publication Critical patent/KR101812950B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE: A bumper beam unit for a vehicle is provided to improve shock performance by uniformizing bonding strength throughout a bonding portion through a structural adhesive, and use a low stiffness material for a front and a rear rail by improving the joint strength of the bonding portion. CONSTITUTION: A bumper beam unit(1) for a vehicle comprises a bumper beam(3) and stays(5). The bumper beam is placed in the width direction of the vehicle. The stays are installed at both rear sides of the bumper beam, and then fix the bumper beam on a vehicle body. The bumper beam comprises a front rail(3a), a rear rail(3b), and an adhesive(7). The front rail forms front bonding portions(11) along the longitudinal upper, lower, and central end portion of the bumper beam. The rear rail forms rear bonding portions(13) bonded to the front bonding portions, and is place at the rear side of the front rail. The adhesive is spread between the front bonding portions and the rear bonding portions in order to bond the front rail to the rear rail. The adhesive is made of a structural adhesive tape or a structural adhesive liquid. Plural welding ends protrude from the rear bonding portions toward front bonding portions, and are spot-welded on the front bonding portions.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{AUTOMOTIVE BUMPER BEAM UNIT}Bumper Beam Unit for Vehicles {AUTOMOTIVE BUMPER BEAM UNIT}

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전방 레일과 후방 레일을 상호 구조용 접착제 및 스폿용접을 병행하여 접합함으로써 충돌성능을 향상시키는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper beam unit for a vehicle, and more particularly, to a bumper beam unit for a vehicle that improves collision performance by joining a front rail and a rear rail in parallel with a mutual structural adhesive and spot welding.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 차체 전,후방의 소정 부위에 설치되는 완충유닛이다.In general, a bumper in a vehicle is installed at a predetermined portion of the front and rear of the vehicle so that the vehicle absorbs the impact when the vehicle collides with another vehicle or the fixed body, and at the same time minimizes the deformation of the vehicle body. It is a buffer unit.

도 1은 일반적인 차량용 범퍼의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a general automotive bumper.

도 1을 참조하면, 상기한 범퍼(100)는 차체의 전,후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(101)의 후방 양측에 스태이(103)가 장착되어 차체측 사이드 멤버(111)에 고정되는 범퍼빔 유닛(105)과, 상기 범퍼빔(101)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(107), 그리고 상기 범퍼빔(101)과 에너지 업소버(107)를 감싸는 범퍼 커버(109)로 이루어진다.Referring to FIG. 1, the bumper 100 is fixed to the vehicle body side member 111 by mounting a stair 103 at both rear sides of the bumper beam 101 disposed in the vehicle width direction in front and rear of the vehicle body. A bumper beam unit 105, an energy absorber 107 disposed in front of the bumper beam 101 to absorb impact force, and a bumper cover 109 surrounding the bumper beam 101 and the energy absorber 107. Is made of.

여기서, 상기한 종래의 범퍼빔 유닛(105)의 일례로, 도 2를 참조하면, 프레스 성형되는 전방 레일(121) 및 후방 레일(123)이 그 길이방향 상하 단부가 상호 용접되어 범퍼빔(101)을 형성하고, 그 후방 양측에 스태이(103)가 각각 용접 조립된다. Here, as an example of the conventional bumper beam unit 105 described above, referring to FIG. 2, the upper and lower ends of the front rail 121 and the rear rail 123 that are press-molded are welded to each other so that the bumper beam 101 is welded to each other. ), And the stage 103 is welded and assembled on both rear sides thereof.

그러나 상기한 종래의 범퍼빔(105)은 전방 레일(121)과 후방 레일(123)을 상호 조립하기 위해서는 그 길이방향 상하 단부 및 중앙을 따라 다수의 스폿 용접(SW)을 통하여 접합하였으나, 고속 충돌 시, 전방 레일(121)과 후방 레일(123)의 각 용접부에서 먼저 파단이 발생하여 차량의 파손을 크게 하며, 충돌성능저하의 원인이 되는 단점이 있다. However, the conventional bumper beam 105 is bonded through a plurality of spot welding (SW) along the longitudinal upper and lower ends and the center in order to assemble the front rail 121 and the rear rail 123, but the high-speed collision At the time, breakage occurs first in each welded portion of the front rail 121 and the rear rail 123 to increase the damage of the vehicle, and there is a disadvantage of causing a crash performance.

본 발명의 실시 예는 전방 레일과 후방 레일의 상호 접합부를 따라 구조용 접착제 및 스폿 용접을 병행하여 접합함으로써 접합부의 용접공정을 최소화하며, 동시에 구조용 접착제를 통하여 접합부 전 구간에 접합 강도를 고르게 형성하여 충돌성능을 향상시키는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공하는 것이다. The embodiment of the present invention minimizes the welding process of the joint by joining the structural adhesive and spot welding in parallel along the interconnection of the front rail and the rear rail, and at the same time to form a joint strength evenly throughout the junction through the structural adhesive collision It is to provide a bumper beam unit for a vehicle that improves the performance.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔과 상기 범퍼빔의 후방 양측에 설치되어 범퍼빔을 차체에 고정하는 스태이로 구성되는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 범퍼빔은 길이방향 상하 단부 및 중앙을 따라 전방 접합부를 형성하는 전방 레일; 길이방향 상하 단부 및 중앙을 따라 상기 전방 접합부에 접합되는 후방 접합부를 형성하여 상기 전방 레일의 후방에 배치되는 후방 레일; 및 상기 전방 접합부와 후방 접합부 사이에 도포되어 상기 전방 레일과 후방 레일을 상호 접착하는 접착제로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, in a vehicle bumper beam unit comprising a bumper beam disposed in the vehicle width direction and a stage provided at both rear sides of the bumper beam to fix the bumper beam to the vehicle body, the bumper beam may have a length. A front rail forming a front junction along the upper and lower ends and the center in the direction; A rear rail disposed at the rear of the front rail by forming a rear joint joined to the front joint along a longitudinal upper and lower ends and a center thereof; And an adhesive applied between the front joint part and the rear joint part to bond the front rail and the rear rail to each other.

또한, 상기 접착제는 구조용 접착 테이프로 이루어질 수 있다.In addition, the adhesive may be made of a structural adhesive tape.

또한, 상기 접착제는 구조용 접착액으로 이루어질 수 있다. ]In addition, the adhesive may be made of a structural adhesive liquid. ]

또한, 상기 후방 접합부에는 상기 전방 접합부를 향하여 돌출 형성되어 전방 접합부에 스폿 용접되는 다수의 용접단이 형성될 수 있다.In addition, a plurality of welding ends protruding toward the front junction and spot welded to the front junction may be formed at the rear junction.

또한, 상기 전방 레일과 후방 레일은 각각 롤 포밍 성형품으로 이루어질 수 있다.In addition, the front rail and the rear rail may be formed of a roll forming molded article, respectively.

또한, 상기 전방 레일과 후방 레일은 각각 프레스 성형품으로 이루어질 수 있다.In addition, the front rail and the rear rail may be formed of press-molded products, respectively.

본 발명의 실시 예는 전방 레일과 후방 레일의 상호 접합부를 따라 구조용 접착제 및 스폿 용접을 병행하여 접합함으로써 접합부의 용접공정을 최소화할 수 있다. The embodiment of the present invention can minimize the welding process of the joint by joining the structural adhesive and spot welding in parallel along the joint of the front rail and the rear rail.

또한, 구조용 접착제를 통하여 접합부 전 구간에 접합 강도를 고르게 형성하여 충돌성능을 향상시킬 수 있다. In addition, it is possible to improve the collision performance by evenly forming the bonding strength in the entire joint portion through the structural adhesive.

또한, 구조용 접착제를 이용한 접합부의 접합강도 개선으로 전방 및 후방 레일의 재질을 저 강성으로 대체할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to replace the material of the front and rear rails with low rigidity by improving the bonding strength using the structural adhesive.

도 1은 일반적인 차량용 범퍼의 분해 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 일 실시 예에 따른 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 사시도이다.
도 5는 도 4의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 6은 도 4의 B-B 선에 따른 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a general vehicle bumper.
2 is a perspective view according to an exemplary embodiment of a vehicle bumper beam unit according to the related art.
3 is an exploded perspective view of a vehicle bumper beam unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is an assembled perspective view of a vehicle bumper beam unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4.
6 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 4.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지는 않는다.However, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.However, in order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, portions not related to the description are omitted.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 사시도이다.3 is an exploded perspective view of a vehicle bumper beam unit according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an assembled perspective view of a vehicle bumper beam unit according to an embodiment of the present invention.

도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(3)이 구비되고, 상기 범퍼빔(3)의 후방 양측에는 스태이(5)가 설치되어 범퍼빔(3)을 차체측 사이드 멤버(미도시)에 고정하도록 구성된다.3 and 4, the bumper beam unit 1 for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a bumper beam 3 disposed in a vehicle width direction, and a rear side of the bumper beam 3 is disposed on the rear side of the bumper beam 3. (5) is provided and is configured to fix the bumper beam 3 to the vehicle body side side member (not shown).

도 3을 참조하면, 상기 범퍼빔(3)은 전방 레일(3a)과 후방 레일(3b)로 구성되는데, 상기 전방 레일(3a)과 후방 레일(3b)은 접착제(7)에 의해 접합된다.Referring to Fig. 3, the bumper beam 3 consists of a front rail 3a and a rear rail 3b, which are joined by an adhesive 7 to the front rail 3a and the rear rail 3b.

상기 전방 레일(3a)은 길이방향 상하 단부 및 중앙을 따라 후방을 향하는 전방 접합부(11)를 형성한다. The front rail 3a forms a front joining portion 11 facing rearward along the longitudinal upper and lower ends and the center.

상기 후방 레일(3b)은 길이방향 상하 단부 및 중앙을 따라 전방을 향하는 후방 접합부(13)를 형성한다. The rear rails 3b form rear joining portions 13 facing forward along the longitudinal upper and lower ends and the center.

또한, 상기 후방 접합부(13)에는 상기 전방 접합부(11)를 향하여 돌출 형성되어 전방 접합부(11)에 스폿 용접되도록 길이방향을 따라 다수의 용접단(15)이 형성된다. In addition, a plurality of welding ends 15 are formed in the rear junction 13 so as to protrude toward the front junction 11 to be spot welded to the front junction 11.

상기 전방 접합부(11)와 후방 접합부(13) 사이에는 상기 접착제(7)가 도포되어 상기 전방 레일(3a)과 후방 레일(3b)을 상호 접착한다. The adhesive 7 is applied between the front joint 11 and the rear joint 13 to bond the front rail 3a and the rear rail 3b to each other.

이때, 상기 접착제(7)는 구조용 접착 테이프로 이루어질 수 있으며, 구조용 접착액으로 이루어질 수도 있다. At this time, the adhesive 7 may be made of a structural adhesive tape, it may be made of a structural adhesive liquid.

한편, 이러한 상기 전방 레일(3a)과 후방 레일(3b)은 각각 롤 성형을 통한 롤 포밍 성형품으로 구성할 수 있다.On the other hand, the front rail (3a) and the rear rail (3b) can be configured as a roll-forming molded article through roll forming, respectively.

또한, 소재의 두께가 더 두꺼워 질 경우, 각각 프레스 성형을 통한 프레스 성형품으로 구성할 수 있을 것이다.In addition, when the thickness of the material becomes thicker, it may be configured as a press-formed product through the press molding, respectively.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 범퍼빔 유닛(1)은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 전방 레일(3a)의 전방 접합부(11)와 후방 레일(3b)의 후방 접합부(13) 사이에 접착제(7)를 도포하여 접합함과 동시에, 도 6에서 도시한 바와 같이, 일정위치에는 후방 접합부(13)에 용접단(15)을 형성하여 전방 접합부(11)와 스폿 용접(SW)을 통하여 용접 접합한다.Accordingly, the vehicle bumper beam unit 1 having the above-described configuration, as shown in FIG. 5, is formed between the front junction 11 of the front rail 3a and the rear junction 13 of the rear rail 3b. At the same time, as shown in FIG. 6, the welding end 15 is formed at the rear joint 13 at a predetermined position by applying the adhesive 7 and through the front joint 11 and the spot welding SW. Weld joints.

이로써, 전방 레일(3a)과 후방 레일(3b)의 접합부(11,13)에 용접공정을 최소화할 수 있고, 구조용 접착제(7)를 통하여 접합부(11,13) 전 구간에 접합 강도를 고르게 형성할 수 있다. As a result, the welding process can be minimized to the joint portions 11 and 13 of the front rail 3a and the rear rail 3b, and the bonding strength is uniformly formed in the entire region of the joint portions 11 and 13 through the structural adhesive 7. can do.

또한, 구조용 접착제(7)를 이용한 접합부(11,13)의 접합강도 개선으로 전방 래일(3a) 및 후방 레일(3b)의 재질을 저 강성으로 대체할 수 도 있을 것이다. In addition, it is possible to replace the material of the front rail 3a and the rear rail 3b with low rigidity by improving the bonding strength of the joints 11 and 13 using the structural adhesive 7.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and is easily changed by those skilled in the art to which the present invention pertains. It includes all changes to the extent deemed acceptable.

1: 범퍼빔 유닛
3: 범퍼빔
3a, 3b: 전,후방 레일
5: 스태이
7: 접착제
11,13: 접합부
15: 용접단1: bumper beam unit
3: bumper beam
3a, 3b: front and rear rails
5: stai
7: glue
11,13: junction
15: welding end

Claims (8)

차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔과 상기 범퍼빔의 후방 양측에 설치되어 범퍼빔을 차체에 고정하는 스태이로 구성되는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
상기 범퍼빔은
길이방향 상하 단부 및 중앙을 따라 전방 접합부를 형성하는 전방 레일;
길이방향 상하 단부 및 중앙을 따라 상기 전방 접합부에 접합되는 후방 접합부를 형성하여 상기 전방 레일의 후방에 배치되는 후방 레일; 및
상기 전방 접합부와 후방 접합부 사이에 도포되어 상기 전방 레일과 후방 레일을 상호 접착하는 접착제;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.In a vehicle bumper beam unit comprising a bumper beam disposed in the vehicle width direction and a stage provided at both rear sides of the bumper beam to fix the bumper beam to the vehicle body,
The bumper beam
A front rail forming a front joint along the longitudinal upper and lower ends and the center;
A rear rail disposed at the rear of the front rail by forming a rear joint joined to the front joint along a longitudinal upper and lower ends and a center thereof; And
An adhesive applied between the front joint and the rear joint to bond the front rail and the rear rail to each other;
Bumper beam unit for a vehicle, characterized in that consisting of. 제1항에 있어서,
상기 접착제는
구조용 접착 테이프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 1,
The adhesive
A bumper beam unit for a vehicle comprising a structural adhesive tape. 제1항에 있어서,
상기 접착제는
구조용 접착액으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 1,
The adhesive
A bumper beam unit for a vehicle, comprising a structural adhesive liquid. 제1항에 있어서,
상기 후방 접합부에는
상기 전방 접합부를 향하여 돌출 형성되어 전방 접합부에 스폿 용접되는 다수의 용접단이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 1,
The rear junction
The bumper beam unit for a vehicle, characterized in that a plurality of welding ends are formed to protrude toward the front junction portion to be spot welded to the front junction portion. 제1항에 있어서,
상기 전방 레일과 후방 레일은
각각 롤 포밍 성형품으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 1,
The front rail and the rear rail
A bumper beam unit for a vehicle, each comprising a roll forming molded article. 제1항에 있어서,
상기 전방 레일과 후방 레일은
각각 프레스 성형품으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 1,
The front rail and the rear rail
A bumper beam unit for vehicles, characterized in that each press-molded product. 전방 레일과 후방 레일로 구성되어 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔과 상기 범퍼빔의 후방 레일 양측에 설치되어 범퍼빔을 차체에 고정하는 스태이로 구성되는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
상기 전방 레일과 후방 레일은 상호 접합부에 구조용 접착제를 도포하여 접착됨과 동시에, 다수의 스폿 용접을 통하여 상호 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.In a vehicle bumper beam unit comprising a bumper beam composed of a front rail and a rear rail and disposed in both sides of a rear rail of the bumper beam and a stair fixing the bumper beam to the vehicle body,
And the front rail and the rear rail are bonded to each other by applying a structural adhesive to each other and simultaneously bonded to each other through a plurality of spot welding. 제7항에서,
상기 접합부는
상기 전방 레일과 후방 레일의 각 길이방향 상하 단부 및 중앙을 따라 상호 맞대어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.In claim 7,
The junction
A bumper beam unit for a vehicle, characterized in that the front rail and the rear rail are formed so as to be in contact with each other along the longitudinal longitudinal end and the center.
KR1020110081256A 2011-08-16 2011-08-16 Automotive bumper beam unit KR101812950B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110081256A KR101812950B1 (en) 2011-08-16 2011-08-16 Automotive bumper beam unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110081256A KR101812950B1 (en) 2011-08-16 2011-08-16 Automotive bumper beam unit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130019221A true KR20130019221A (en) 2013-02-26
KR101812950B1 KR101812950B1 (en) 2017-12-28

Family

ID=47897429

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110081256A KR101812950B1 (en) 2011-08-16 2011-08-16 Automotive bumper beam unit

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101812950B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160126736A (en) * 2015-04-24 2016-11-02 주식회사 성우하이텍 Bumper beam unit for vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160126736A (en) * 2015-04-24 2016-11-02 주식회사 성우하이텍 Bumper beam unit for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
KR101812950B1 (en) 2017-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6794949B2 (en) Vehicle front structure
US9656623B2 (en) Crash box of vehicle having integrated joint structure by spot welding and assembly method thereof
JP6495773B2 (en) Bumpers, vehicles and methods of changing vehicle load paths
JPWO2012035946A1 (en) Body front structure
JP5203852B2 (en) Bumper device for vehicle
JP2019018600A (en) Vehicle body structure
KR20130019221A (en) Automotive bumper beam unit
KR102002308B1 (en) Bumper beam for vehicles
KR20120075026A (en) A bumper beam unit for vehicles
US11845389B2 (en) Vehicle bumper structure
KR101689581B1 (en) Bumper stay unit for vehicles
KR101647564B1 (en) Vehicle front structure
KR20160082289A (en) Manufacturing method of bumper beam for vehicles
KR101073953B1 (en) Crash box in automotive bumper system
KR101328396B1 (en) A bumper beam unit for vehicles
KR101932689B1 (en) Bumper beam unit for vehicles
JP4939315B2 (en) Bonding structure for elongated joints
KR101603143B1 (en) Bumper stay unit for vehicle
KR101808071B1 (en) A bumper beam unit for vehicles
KR102456470B1 (en) Bumper stay unit for vehicles
KR102054508B1 (en) Bumper stay for vehicles and bumper beam unit using this
KR100492634B1 (en) Automotive bumper beam and method for making the same
KR20130033843A (en) Side sill unit of vehicles
KR20100131817A (en) Automotive bumper beam unit
KR101836245B1 (en) Bumper beam unit for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant