KR20130018612A - 전기 구동식 차량 및 전기 구동식 차량의 충전에 사용하기 위한 방법 - Google Patents

전기 구동식 차량 및 전기 구동식 차량의 충전에 사용하기 위한 방법 Download PDF

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제너럴 일렉트릭 캄파니
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Abstract

전기 구동식 차량(202) 및 전기 구동식 차량을 충전하는 데 사용하기 위한 방법이 개시된다. 하나의 예시적인 전기 구동식 차량은 사용자로부터 적어도 하나의 입력을 수신하도록 구성된 적어도 하나의 입력 장치(116)를 포함하는 차량내 사용자 인터페이스(216), 및 차량내 사용자 인터페이스와 통신하여 결합된 차량 컨트롤러(214)를 포함한다. 차량 컨트롤러는 차량내 사용자 인터페이스로부터 적어도 하나의 사용자 입력을 수신하고, 적어도 하나의 사용자 입력에 응답해 적어도 하나의 충전 파라미터를 차량 충전소(204)에 전달하도록 구성된다.

Description

전기 구동식 차량 및 전기 구동식 차량의 충전에 사용하기 위한 방법{ELECTRICALLY POWERED VEHICLES AND METHODS FOR USE IN CHARGING AN ELECTRICALLY POWERED VEHICLE}
본 명세서에 개시된 주제는 일반적으로 전기 구동식 차량을 충전시키는 것에 관한 것이며, 더 구체적으로는 사용자 프로파일을 차량 충전소에 전달하는 데 사용하기 위한 시스템 및 방법에 관한 것이다.
전기 자동차 및 플러그-인 하이브리드(plug-in hybrid) 전기 자동차를 포함한 전기 구동식 차량은 배터리와 같은 에너지 저장 장치에 의해 구동되는 전기 모터를 포함한다. 에너지 저장 장치는 모터가 작동됨에 따라 에너지가 고갈되기 때문에, 차량의 운전자는 차량을 다시 사용하기 전에 에너지 저장 장치를 재충전시켜야 한다.
적어도 몇몇의 공지된 차량 충전소가 공용을 위해 제공된다. 그러한 충전소는 차량에 연결될 때 에너지 저장 장치를 충전시키도록 설계된다. 공용 충전소는 차량을 충전시키기 전에 사용자가 정보를 입력할 것을 요구할 수 있다. 그러한 경우에, 사용자가 충전소까지 운전한 후에, 사용자는 그의 차량에서 내려 충전소에 정보를 수동으로 입력할 것을 요구받는다. 정보는 예를 들어 충전소로부터 차량으로 이동된 에너지에 대해 지불하기 위해 필요한 신용 카드 정보를 포함할 수 있다. 이와 같이, 공지된 충전소는 일반적으로 충전 및/또는 지불 정보를 입력하기 전에 충전소와의 물리적 상호작용을 필요로 한다. 공지된 충전소는 또한 차량이 충전되는 동안에 긴 기간 동안 차량을 충전소에 계속 둘 것을 종종 요구한다.
일 태양에서, 전기 구동식 차량을 충전하는 데 사용하기 위한 방법이 개시된다. 전기 구동식 차량은 차량 컨트롤러 및 차량내 사용자 인터페이스를 포함한다. 방법은 차량내 사용자 인터페이스에서 적어도 하나의 사용자 입력을 수신하는 것, 및 차량 컨트롤러를 통해 적어도 하나의 사용자 입력에 응답해 충전 파라미터를 차량 충전소에 전달하는 것을 포함한다.
다른 태양에서, 전기 구동식 차량이 개시된다. 전기 구동식 차량은 사용자로부터 적어도 하나의 입력을 수신하도록 구성된 적어도 하나의 입력 장치를 포함하는 차량내 사용자 인터페이스, 및 차량내 사용자 인터페이스와 통신하여 결합된 차량 컨트롤러를 포함한다. 차량 컨트롤러는 차량내 사용자 인터페이스로부터 적어도 하나의 사용자 입력을 수신하고, 적어도 하나의 사용자 입력에 응답해 적어도 하나의 충전 파라미터를 차량 충전소에 전달하도록 구성된다.
또 다른 태양에서, 컴퓨터-실행가능한 명령이 포함된 하나 이상의 지속성(non-transitory) 컴퓨터-판독가능한 저장 매체가 개시된다. 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때, 컴퓨터-실행가능한 명령은 프로세서가 전기 구동식 차량의 차량내 사용자 인터페이스로부터 적어도 하나의 사용자 입력을 수신하게 하고, 적어도 하나의 사용자 입력에 응답해 적어도 하나의 충전 파라미터를 차량 충전소에 전달하게 한다.
본 명세서에 기재된 실시예는 첨부 도면과 함께 하기의 설명을 참조함으로써 더 잘 이해될 수 있다.
도 1은 예시적인 컴퓨팅 장치의 블록 다이어그램,
도 2는 전기 구동식 차량을 충전시킴에 있어서 사용하기 위한 예시적인 시스템의 블록 다이어그램,
도 3은 전기 구동식 차량을 충전시키는 데 사용될 수 있는 대안적인 시스템의 블록 다이어그램,
도 4는 전기 구동식 차량을 충전시킴에 있어서 사용하기 위한 예시적인 방법의 흐름도,
도 5는 전기 구동식 차량을 충전시키는 데 사용될 수 있는 대안적인 방법의 흐름도,
도 6은 전기 구동식 차량을 충전시키는 데 사용될 수 있는 또 다른 대안적인 방법의 흐름도.
본 명세서에 기재된 실시예는 전기 구동식 차량 및/또는 차량 충전소로의 그리고/또는 이로부터의 정보의 전달에 관한 것이다. 더 구체적으로는, 일부 실시예에서, 사용자 프로파일이 차량 충전소에 전달된다. 일부 실시예에서, 차량 충전소 및/또는 다른 장치와 통신하는 차량내 사용자 인터페이스가 제공된다. 일부 실시예는 사용자로부터 그리고/또는 사용자로 차량 충전소로 그리고/또는 차량 충전소로부터 하나 이상의 메시지를 전송하고 수신하는 것에 관련된다.
많은 실시예에서, 용어 "전기 구동식 차량"은 추진을 위해 사용되는 하나 이상의 전기 모터를 포함하는 차량을 지칭하는 데 사용된다. 전기 구동식 차량을 추진시키는 데 사용되는 에너지는 차내 재충전가능한 배터리, 커패시터(capacitor), 및/또는 차내 연료 전지와 같은, 그러나 이로 제한되지 않는 다양한 에너지 저장 장치로부터 유래할 수 있다. 일 실시예에서, 전기 구동식 차량은 전기 모터와 연소 기관 둘 모두를 포함할 수 있는 하이브리드 전기 자동차이다. 다른 실시예에서, 전기 구동식 차량은 추진을 위한 전기 모터만을 포함할 수 있는 전기 자동차이다. 전기 구동식 차량은 예를 들어 제동에 의해 발생된 에너지를 수집하고 저장할 수 있다. 또한, 일부 전기 구동식 차량은 전원 출력부와 같은 전원 콘센트로부터 에너지 저장 장치를 재충전시킬 수 있다. 따라서, 용어 "전기 구동식 차량"은 본 명세서에 사용된 바와 같이, 예를 들어 배전망을 통해 전기 에너지가 그것에 전달될 수 있는 에너지 저장 장치를 포함하는 임의의 차량을 지칭할 수 있다.
본 명세서에 기재된 방법, 시스템, 및 장치의 예시적인 기술적 효과는 (a) 차량 충전소를 검출하는 것, (b) 전기 구동식 차량 내의 메모리 장치에서 사용자 프로파일을 검색하는 것, 및 (c) 사용자 프로파일을 차량 충전소에 전달하는 것 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 사용자 프로파일은 제한 없이 과금 정보(billing information), 연락처, 경보, 및/또는 사용자 선호 등을 포함할 수 있다. 본 명세서에 기재된 방법, 시스템, 및 장치의 다른 예시적인 기술적 효과는 (a) 차량내 사용자 인터페이스에서 적어도 하나의 사용자 입력을 수신하는 것 및 (b) 적어도 하나의 사용자 입력에 응답해, 차량 컨트롤러를 통해, 충전 파라미터를 차량 충전소에 전달하는 것 중 적어도 하나를 포함한다.
본 명세서에 기재된 방법, 시스템, 및 장치의 다른 예시적인 기술적 효과는 (a) 충전 장치에서, 전원과 전기 구동식 차량 사이의 에너지 전달을 포함한 충전 프로세스를 제어하는 것, (b) 적어도 하나의 네트워크를 통해, 제 1 전자 메시지를 사용자에게 전송하는 것, 및 (c) 적어도 하나의 네트워크를 통해, 제 2 전자 메시지를 수신하는 것 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 제 1 전자 메시지는 충전 프로세스 및 전기 구동식 차량 중 적어도 하나에 관련된 적어도 하나의 상태를 포함한다. 제 2 전자 메시지는 적어도 하나의 상태에 관련된 사용자 명령을 포함한다.
도 1은 예시적인 컴퓨팅 장치(102)를 도시하고 있다. 예시적인 실시예에서, 컴퓨팅 장치(102)는 메모리 장치(104) 및 메모리 장치(104)에 결합된 프로세서(106)를 포함한다. 일부 실시예에서, 실행가능한 명령이 메모리 장치(104)에 저장되고 프로세서(106)에 의해 실행된다. 컴퓨팅 장치(102)는 프로세서(106)를 프로그래밍하고/프로그래밍하거나 구성함으로써 본 명세서에 기재된 하나 이상의 작동을 수행하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 프로세서(106)는 메모리 장치(104) 내에 실행가능한 명령을 제공하고 하나 이상의 실행가능한 명령으로 인코딩함으로써 프로그래밍될 수 있다.
메모리 장치(104)는 실행가능한 명령 및/또는 다른 데이터와 같은 정보가 저장 및/또는 검색되는 것을 가능하게 하도록 작동가능한 하나 이상의 장치이다. 메모리 장치(104)는 하나 이상의 컴퓨터 판독가능한 매체, 예를 들어 제한 없이 하드 디스크 저장장치, 광학 드라이브/디스크 저장장치, 제거가능한 디스크 저장장치, 플래시 메모리, 비-휘발성 메모리, ROM, EEPROM, RAM(random access memory) 등을 포함할 수 있다. 메모리 장치(104)는 제한 없이 컴퓨터-실행가능한 명령, 전송기 식별자, 계좌 식별자, 지불 계좌 정보, 및/또는 임의의 다른 유형의 데이터를 저장하도록 구성될 수 있다. 메모리 장치(104)는 프로세서(106)에 포함될 수 있고/있거나 프로세서(106)와는 별개일 수 있다.
프로세서(106)는 하나 이상의 처리 유닛(예를 들어, 멀티-코어 구성)을 포함할 수 있다. 용어 프로세서는, 본 명세서에 사용된 바와 같이, 중앙 처리 유닛, 마이크로프로세서, 마이크로컨트롤러, RISC(reduced instruction set circuit), ASIC(application specific integrated circuit), 논리 회로, 및 본 명세서에 기재된 기능을 수행하기 위한 명령을 실행할 수 있는 임의의 다른 회로 또는 프로세서를 지칭한다.
컴퓨팅 장치(102)는 프로세서(106)에 결합된 통신 인터페이스(108)를 포함한다. 통신 인터페이스(108)는 하나 이상의 다른 장치, 예를 들어 다른 컴퓨팅 장치(102), 네트워크 등과 결합되어 통신하도록 구성된다. 통신 인터페이스(108)는 제한 없이 직렬 통신 어댑터, 유선 네트워크 어댑터, 무선 네트워크 어댑터, 이동 통신 어댑터, RF(radio frequency) 수신기, RFID(radio frequency identification) 판독기, 무열쇠 엔트리 수신기(keyless entry receiver), 및/또는 하나 이상의 다른 장치와 통신할 수 있는 임의의 다른 장치를 포함할 수 있다. 통신 인터페이스(108)는 정보를 하나 이상의 장치로 전송하고/전송하거나 하나 이상의 장치로부터 정보를 수신할 수 있다. 일 예에서, 하나의 컴퓨팅 장치(102)의 통신 인터페이스(108)는 사용자 프로파일을 다른 컴퓨팅 장치(102)의 통신 인터페이스(108)로 전송할 수 있다.
예시적인 일부 실시예에서, 컴퓨팅 장치(102)는 사용자(112), 예를 들어 차량의 운전자와 상호작용하는 사용자 인터페이스(110)와 조합하여 사용될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 사용자 인터페이스(110)는 컴퓨팅 장치(102)와는 별개이다. 사용자 인터페이스(110)는 하나 이상의 통신 인터페이스(108)를 통해 직접적으로 또는 간접적으로 프로세서(106)와 통신할 수 있다. 적어도 하나의 실시예에서, 사용자 인터페이스(110)는 컴퓨팅 장치(102) 내에 완전히 또는 적어도 부분적으로 포함될 수 있다.
사용자 인터페이스(110)는 사용자(112)에게 정보를 디스플레이하도록 구성될 수 있다. 예시적인 실시예에서, 사용자 인터페이스(110)는 디스플레이 장치(114), 예를 들어 음극선관(cathode ray tube, CRT), 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 유기 LED(organic LED, OLED) 디스플레이, "전자 잉크" 디스플레이, 및/또는 정보를 디스플레이하는 데 적합한 다른 장치를 포함한다. 일부 실시예에서, 사용자 인터페이스(110)는 차량내 사용자 인터페이스, 예를 들어 네비게이션 시스템 및/또는 미디어 시스템의 디스플레이 장치를 포함한다. 본 명세서에 사용된 바와 같이, "차량내" 사용자 인터페이스는 차량(예를 들어, 차량 계기판)에 결합, 장착 및/또는 고정되고 차량 내에 있는 동안 적어도 한 명의 사용자(112)에 대해 접근가능한 인터페이스를 포함한다. 부가적으로 또는 대안적으로, 사용자 인터페이스(110)는 오디오 출력 장치(예를 들어, 오디오 어댑터 및/또는 스피커 등)를 포함할 수 있다.
사용자 인터페이스(110)는 사용자(112)로부터 하나 이상의 입력을 수신하기 위한 입력 장치(116)를 포함할 수 있다. 입력 장치(116)는 제한 없이 버튼, 노브(knob), 키패드(keypad), 포인팅 장치(pointing device), 마우스, 터치 감응식 패널(예를 들어, 터치 패드 또는 터치스크린), 자이로스코프, 위치 검출기, 및/또는 오디오 입력(예를 들어, 마이크로폰)을 포함할 수 있다. 다양한 실시예에서, 사용자 인터페이스(110)는 단일 구성요소, 예를 들어 디스플레이 장치(114)와 입력 장치(116) 둘 모두를 포함하는 터치스크린 디스플레이를 포함할 수 있다.
본 명세서에 기재된 바와 같이, 컴퓨팅 장치(102)는 본 명세서에 기재된 시스템 및/또는 방법의 하나 이상의 장치, 서버, 및/또는 컨트롤러를 포함할 수 있다.
도 2는 전기 구동식 차량(202)을 충전시키는 데 사용될 수 있는 예시적인 시스템(200)을 도시하고 있다. 예시적인 실시예에서, 시스템(200)은 차량(202)에 결합된 차량 충전소(204)를 포함한다. 또한, 예시적인 실시예에서, 충전소(204)는 충전 장치(206) 및 충전 장치(206)에 결합된 전원(208)을 포함한다. 전원(208)은 전력 공급 회사의 배전망, 제너레이터, 배터리, 인덕터, 및/또는 충전 장치(206)에 전기를 제공할 수 있는 임의의 다른 장치 또는 시스템을 포함할 수 있다.
차량(202)은 모터(212)에 결합된, 배터리 및/또는 커패시터와 같은, 적어도 하나의 에너지 저장 장치(210)를 포함한다. 예시적인 실시예에서, 차량(202)은 차량 컨트롤러(214) 및 차량 컨트롤러(214)에 결합된 차량내 사용자 인터페이스(216)를 포함한다. 차량 컨트롤러(214)가 단일 구성요소인 것으로 도시되고 본 명세서에 다수의 기능과 관련하여 기재되지만, 차량 컨트롤러(214)는 다른 실시예에서 차량(202) 전체에 걸쳐 배치된 다수의 분리된 컨트롤러를 포함할 수 있음을 이해하여야 한다. 이와 같이, 다수의 차량 컨트롤러의 각각은 본 명세서에 기재된 기능들 중 하나 이상과 연관될 수 있다.
예시적인 시스템(200)에서, 충전 전선관(218)이 충전소(204)와 에너지 저장 장치(210) 사이에 그리고/또는 차량 컨트롤러(214)에 해제가능하게 결합된다. 충전 전선관(218)은 전원(208)으로부터 차량(202)으로의 에너지 전달을 허용할 수 있다. 대안적으로, 예를 들어 도 3에 도시된 바와 같이, 무선 전선관이 전원(208)으로부터 차량(202)으로의 에너지 전달을 허용할 수 있다. 채용된 전선관의 유형에 무관하게, 에너지는 일반적으로 충전 프로세스 동안에 전원(208)으로부터 에너지 저장 장치(210)로 전달되어 에너지 저장 장치(210)를 충전시킨다.
다시 도 2를 참조하면, 충전 전선관(218)은 전기 에너지를 에너지 저장 장치(210)에 그리고/또는 차량(202) 내 임의의 다른 구성요소에 공급하기 위한 적어도 하나의 컨덕터, 및 차량 컨트롤러(214) 및/또는 차량(202) 내 임의의 다른 구성요소로 정보를 전송하고/전송하거나 이로부터 정보를 수신하기 위한 적어도 하나의 컨덕터를 포함할 수 있다. 충전 전선관(218)은 충전 콘센트(220)에서 차량(202)에 결합될 수 있다. 충전 전선관(218)이 적어도 하나의 전력 컨덕터(도시되지 않음) 및 적어도 하나의 데이터 컨덕터(도시되지 않음)를 포함하는 경우, 충전 콘센트(220)는 전력 컨덕터와 데이터 컨덕터 둘 모두에 접속하기 위한 통합형 전력-데이터 콘센트를 포함할 수 있다.
부가적으로 또는 대안적으로, 충전 전선관(218)은, 차량(202)으로/차량(202)으로부터 정보를 전달하기 위한 별개의 전용 컨덕터 없이, 차량(202)에 전기를 공급하기 위한 하나 이상의 컨덕터를 갖는 케이블을 포함할 수 있다. 그러한 실시예에서, 차량 충전소(204)와 차량(202) 사이에서 충전 전선관(218)을 통해 전송되는 하나 이상의 전력 신호 내에 포함될 수 있다. 또 다른 실시예에서, 데이터는 무선 접속을 통해 차량(202) 및/또는 충전소(204) 사이에서 전달될 수 있다. 충전 콘센트(220)는 충전소(204)와 차량(202) 사이에 적절한 접속을 제공하도록 다양한 실시예에서 상이하게 구성될 수 있다.
도시된 바와 같이, 충전 장치(206)는 네트워크(224)를 통해 서버(222)에 결합된다. 서버(222)는 예를 들어 사용자 프로파일의 태양을 인정/확인하기 위해, 전자 메시지에 대한 사용자 응답을 전달하기 위해, 그리고/또는 시스템(200)이 본 명세서에 기재된 바와 같이 기능을 하는 것을 가능하게 하는 임의의 다른 기능을 수행하기 위해 충전 장치(206)와 통신할 수 있다. 네트워크(224)는 제한 없이 인터넷, 근거리 통신망(local area network, LAN), 광역 통신망(wide area network, WAN), 무선 랜(wireless LAN, WLAN), 메시 네트워크(mesh network), 가상 사설 통신망(virtual private network, VPN), 셀룰러 네트워크(cellular network), 및/또는 시스템(200)이 본 명세서에 기재된 바와 같이 기능을 하는 것을 가능하게 하는 임의의 다른 네트워크를 포함할 수 있다. 다양한 실시예에서, 충전 장치(206), 차량 컨트롤러(214), 및 서버(222) 중 하나 이상이 네트워크(224)에 접속된다.
또한, 충전 장치(206), 차량 컨트롤러(214), 및/또는 서버(222) 중 하나 이상이 컴퓨팅 장치(102)의 예일 수 있다. 충정 장치(206), 차량 컨트롤러(214), 및/또는 서버(222)가 다른 실시예에서 컴퓨팅 장치(102) 내에 도시된 것보다 더 많은 또는 더 적은 구성요소를 포함할 수 있음을 이해하여야 한다.
본 명세서에 기재된 방법 및 시스템은 전기 구동식 차량, 차량 충전소, 및/또는 다른 장치로 그리고/또는 이로부터 정보를 전달하는 것을 포함할 수 있다. 정보 전달은 효율을 발생시키고/발생시키거나 사용자 및/또는 사용자의 정보에 대한 안전 및 보안을 증가시킬 수 있는 동시에, 추가의 기능을 제공할 수 있다. 다양한 실시예에서, 정보는 충전 프로세스를 개시하기 전에, 충전 프로세스 동안에, 그리고/또는 충전 프로세스 후에 전달될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 차량(202)의 컨트롤러(214)는 메모리 장치(104) 및 프로세스(106)를 포함한다. 메모리 장치(104)는 적어도 하나의 사용자 프로파일을 저장한다. 사용자 프로파일은 제한 없이 과금 정보, 사용자(112)에 대한 연락처, 경보, 사용자 선호, 차량 식별, 차량 제조사, 차량 모델, AC 프로파일, 에너지 저장 장치(210)의 한도, 에너지 저장 장치(210)의 유형, 및/또는 차량(202), 충전소(204), 및/또는 충전 프로세스 등에 관련된 다른 정보를 포함할 수 있다.
사용자 선호는 충전 시간, 달러 액수, 단위 전력 임계치당 가격, 전압 수준, 전류 수준, 요율 임계치, 충전 에러를 경감시키기 위한 프로세스, 경보를 제공/취급하기 위한 프로세스, 남은 충전 시간 표시기에 대한 요청, 충전소(204) 진단을 처리/무시하는 것에 대한 요청, 및/또는 사용자 등과 연관된 다른 정보 또는 선호를 포함할 수 있다. 적어도 하나의 실시예에서, 사용자 선호는 위치에 기초할 수 있다. 예를 들어, 사용자 선호는 차량(202)이 사용자의 거주지로 복귀하는 것을 가능하게 하기에 충분한 에너지 전달 - 이는 에너지 저장 장치(210)의 완전 충전보다 적을 수 있음 - 을 요청할 수 있다. 그러한 예에서, 컨트롤러(214)는 차량(202)의 위치, 사용자의 거주지의 위치를 결정하고 사용자의 거주지로 복귀하는 데 필요한 에너지를 추정하기 위해 네비게이션 시스템(차량내 사용자 인터페이스(216)를 포함함)과 통신할 수 있다.
사용자 프로파일을 충전소(204)에 전달하기 전에, 차량(202)은 충전소(204)를 검출할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 검출은 차량(202) 또는 충전소(204) 중 어느 하나에 의해 개시될 수 있지만, 바람직하게는 차량(202) 및 충전소(204)의 각각이 다른 것을 검출하는 것으로 귀착된다.
예시적인 실시예에서, 차량(202) 및/또는 충전소(204)는 하나 이상의 센서에 의해 검출될 수 있다. 일 예에서, 충전 콘센트(220)는 내부에 삽입된 충전 전선관(218)의 존재를 검출하기 위한 센서를 포함할 수 있다. 센서는 예를 들어 스위치를 포함할 수 있다. 센서는 차량(202) 및/또는 차량 컨트롤러(214)가 충전 전선관(218)을 검출하는 것을 가능하게 하고, 이에 의해 충전소(204)를 검출한다. 반대로, 센서가 충전 전선관(218)과 연관될 수 있어서, 충전 전선관(218)이 충전 콘센트(220) 내로 삽입될 때 충전소(204)가 차량(202)을 검출한다. 다른 실시예에서, 충전소(204)는 충전소(204) 위의 차량(202)의 존재를 검출하기 위한 중량 센서를 포함할 수 있다.
부가적으로 또는 대안적으로, 충전소(204)는 차량(202)을 검출하기 위해 통신을 이용할 수 있고, 역으로도 성립한다. 구체적으로, 예를 들어, 충전 장치(206)는 식별 신호를 통신 인터페이스(108)를 통해 충전 장치(206)의 대체로 부근으로 전송함으로써 통신을 개시할 수 있다. 차량(202)이 충전소(204)에 도착하면, 차량(202)은 식별 신호를 수신하고 통신 인터페이스(108)를 통해 응답 신호를 발생시켜 충전소(204)와의 통신을 확립할 수 있다. 그 결과, 차량(202)은 충전소(204)를 검출하고, 충전소(204)는 차량(202)을 검출한다. 다른 실시예에서 식별 신호가 차량에 의해 전송되고 충전소에 의해 수신될 수 있음을 이해하여야 한다.
예시적인 실시예에서, 식별 신호는 차량(202) 또는 충전소(204)로부터 지속적으로 전송될 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 식별 신호는 사용자 입력에 응답해 전송될 수 있다. 예를 들어, 사용자(112)는 충전소(204)에 도착해 차량내 사용자 인터페이스(216)에 입력을 제공할 수 있으며, 이는 통신 인터페이스(108)와 조합된 프로세서(106)가 식별 신호를 전송하게 한다. 이어서 충전소(204)가 식별 신호를 수신하고 응답한다. 이와 같이, 차량(202) 및 충전소(204)의 각각은 다른 것을 검출한다. 다양한 순서의 다양한 신호가 차량(202) 및 충전소(204) 중 하나 또는 둘 모두의 검출을 허용하도록 차량 컨트롤러(214), 차량(202), 충전소(204) 및/또는 충전 장치(206) 사이에서 전송될 수 있음을 이해하여야 한다.
일단 충전소(204)가 검출되면, 컨트롤러(214)의 프로세서(106)는 메모리 장치(104)로부터 사용자 프로파일을 검색하고 이 사용자 프로파일을 충전소(204)에 전달한다. 예시적인 실시예에서, 프로세서(106)는 메모리 장치(104)로부터 사용자 프로파일을 자동적으로 검색하고 이 사용자 프로파일을 충전소(204)에 자동적으로 전달한다. 다른 실시예에서, 사용자 프로파일을 검색 및/또는 전달하기 위해 입력 장치(116)에 대한 사용자 입력이 필요할 수 있다. 적어도 하나의 실시예에서, 메모리 장치(104)에 저장된 복수의 사용자 프로파일 중 하나를 선택하기 위해 사용자 입력이 필요할 수 있다.
일단 충전소(204)가 사용자 프로파일을 검색하면, 충전소(204)는 사용자 프로파일에 적어도 부분적으로 기초해 전원(208)으로부터 차량(202)으로의 에너지 전달을 가능하게 할 수 있다. 따라서, 충전 프로세스를 개시하기 위해 충전소(204)에 의해 요구되는 정보의 적어도 일부가, 사용자(112)자가 사용자 프로파일의 내용을 수동으로 입력하는 일 없이, 충전소(204)에 전달된다. 이러한 방식으로, 사용자 프로파일을 충전소(204)에 전달하는 것은 충전소에 정보를 입력하는 공지의 방법에 비해 증가된 안전, 보안 및 효율을 제공할 수 있다. 구체적으로, 예를 들어 과금 정보는 다른 사람이 쉽게 볼 수 있게 충전소(204)에 입력되지 않는다. 부가적으로 또는 대안적으로, 차량 컨트롤러(214)로부터 사용자 프로파일을 전달하는 것은 공지의 방법에 비해 증가된 안전, 보안 및 효율을 제공할 수 있는데, 그 이유는 지불 장치(예를 들어, 신용 카드, 직불 카드, 키-체인(key-chain) RFID(radio frequency identification) 장치, 휴대폰, 또는 지불 계좌에 연결된 다른 장치)가 사용자(112)에 의해 공개적으로 취급 - 이는 지불 장치가 분실되게 할 수 있음 -되지 않기 때문이다. 또한, 과금 정보/연락처를 포함한 사용자 프로파일은 전자적으로 전해져, 사용자 프로파일은 차량 컨트롤러(214)와 충전소(204) 사이의 통신 내에 그리고 다른 사람이 쉽게 볼 수 없는 곳에 간직된다.
과금 정보 및 연락처 이외에, 사용자 프로파일은 다른 정보, 예를 들어 하나 이상의 사용자 선호를 포함할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 예를 들어, 사용자 프로파일은 충전 시간을 포함할 수 있다. 사용자(112)가 충전소(204)에 도착하면, 충전소(204)는 사용자(112)로부터의 하나 이상의 입력 없이 사용자 프로파일에 규정되어 있는 충전 시간에 따라 차량(202)을 충전시킬 수 있다.
유사하게, 사용자 프로파일은 경보가 발생되었을 때 선호하는 통지를 포함할 수 있어서, 사용자(112)는 예를 들어 충전 에러가 발생한 경우 특정 방식으로 통지받는다. 다른 예에서, 사용자 프로파일은 충전료 임계치(와트당 달러)에 관련된 정보를 포함할 수 있어, 충전소는 현재의 에너지 요율이 요율 임계치보다 낮음에 따라 충전 프로세스를 자동적으로 개시한다. 또한, 전기 구동식 차량의 대수 및 종류가 증가함에 따라, 차량(202)을 적절하게/안전하게 충전시키기 위해 필요한 변수의 개수가 또한 증가할 수 있다. 예를 들어, 하나의 유형의 차량(202)은 240V AC가 충전되는 것을 요구할 수 있는 한편, 다른 유형의 차량(202)은 480V AC가 충전되는 것을 요구할 수 있다. 사용자 프로파일은 다양한 예시적인 실시예에서 충전소(204)에 임의의 그리고/또는 모든 정보를 제공하여 충전을 용이하게 하는 데 사용될 수 있고, 이에 의해 사용자가 충전소(204)와 직접 상호작용해야 하는 필요성을 잠재적으로 제거한다.
예시적인 실시예에서, 충전 장치(206)는 정보를 확증하고/확증하거나 추가의 정보가 필요한지를 확인하기 위해 에너지 전달을 개시하기 전에 사용자 프로파일을 평가할 수 있다. 예를 들어, 충전 장치(206)는 차량(202)으로의 에너지 전달을 허용하기 전에 과금 정보를 확증 및/또는 허가하기 위해 네트워크(224)를 통해 통신할 수 있다. 다른 예에서, 충전 장치(206)는 충전 프로세스 동안에 정보를 확증하고/확증하거나 추가의 기능을 제공하기 위해 하나 이상의 네트워크에 접근할 수 있다. 예를 들어, 사용자 프로파일의 내용은 충전 프로세스 전에, 충전 프로세스 동안에, 또는 충전 프로세스 후에 사용자(112)에게 하나 이상의 광고를 제공하기 위한 기초를 제공할 수 있다.
부가적으로 또는 대안적으로, 사용자 프로파일은 충전 프로세스를 개시하기 위해 필요한 정보의 일부만을 포함할 수 있다. 예를 들어, 사용자 프로파일은 과금 정보, 연락처, 및 AC 프로파일을 포함하지만, 충전 시간은 포함하지 않을 수 있다. 이러한 방식으로, 사용자 프로파일은 사용자에 의해 일상적으로 입력되는 정보를 공급할 수 있지만, 사용자가 각각의 충전 공정에 대해 조정하기를 원할 수 있는 다른 정보는 포함하지 않는다. 사용자 프로파일에 포함되지 않은 정보는 본 명세서에 기재된 방법과 일관되게, 예를 들어 차량내 사용자 인터페이스(216)를 통해 사용자에 의해 충전소(204)에 제공될 수 있다.
사용자 프로파일은 몇몇 상이한 방식으로 사용자(112)에 의해 규정될 수 있다. 하나의 예시적인 실시예에서, 사용자 프로파일은 차량내 사용자 인터페이스(216)의 디스플레이 장치(114) 및 입력 장치(116)의 사용에 의해 규정될 수 있다. 차량 컨트롤러(214)는 사용자(112)로부터 입력 장치(116)로의 하나 이상의 입력을 유도하여 사용자 프로파일을 규정하기 위해 디스플레이 장치(114)를 통해 사용자(112)에게 다수의 메시지를 디스플레이할 수 있다. 예를 들어, 사용자(112)는 선호하는 충전 시간을 입력하도록 디스플레이 장치(114)에서 촉구될 수 있다. 촉구에 응답해, 사용자(112)는 약 30분, 약 2시간, 약 4시간, 또는 다른 적합한 시간 등을 입력하거나 선택하기 위해 입력 장치(116)에 입력을 입력할 수 있다. 일단 규정되면, 사용자 프로파일은 충전소(204)에의 전달을 위해 차량 컨트롤러(214)의 메모리 장치(104)에 저장된다. 몇몇 실시예에서, 사용자 프로파일은 차량 컨트롤러(214)에 대한 다른 인터페이스를 통해 규정될 수 있다. 예를 들어, 사용자 통신 장치, 예를 들어 스마트폰 또는 개인용 컴퓨터가 사용자 프로파일을 규정하기 위해 네트워크(224)를 통해 차량 컨트롤러(214)의 통신 인터페이스(108)와 통신할 수 있다. 사용자 프로파일이 새로운 사용자 프로파일을 입력하고/입력하거나 기존의 사용자 프로파일을 편집함으로써 규정될 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 다수의 사용자 프로파일이 생성 및/또는 편집될 수 있다. 구체적으로, 예를 들어 다수의 사용자 프로파일은 제한 없이 짧은 충전 프로파일, 중간 충전 프로파일, 긴 충전 프로파일, 톱 오프(top off) 프로파일 등을 포함할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 차량(202)은 차량내 사용자 인터페이스(216), 및 차량내 사용자 인터페이스(216)와 통신하여 결합된 차량 컨트롤러(214)를 포함한다. 차량내 사용자 인터페이스(216)는 사용자(112)로부터의 입력을 수신하도록 구성된 적어도 하나의 입력 장치(116)를 포함한다. 차량 컨트롤러(214)는 차량내 사용자 인터페이스(216)로부터 사용자 입력을 수신하고 사용자 입력에 응답해 충전 파라미터를 차량 충전소(204)에 전달하도록 구성된다.
충전 파라미터는 충전 프로세스를 개시, 변경 및/또는 종료시키는 임의의 파라미터를 포함할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 충전 파라미터는 제한 없이 충전 프로세스에 관련된 명령, 충전 프로세스 선택사항의 선택, 과금 정보, 연락처, 경보, 사용자 선호, 차량 모델, AC 프로파일, 에너지 충전 장치(210)의 한도, 에너지 저장 장치(210)의 유형, 및/또는 충전 프로세스, 차량(202), 충전소(204) 및/또는 사용자(112)와 연관된 임의의 다른 정보를 포함할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 사용자(112)는 차량(202) 내로부터 충전소(204)와 통신하는 것이 가능할 수 있다. 이와 같이, 사용자(112)는 차량(202)에서 내리는 일 없이 충전소(204)와 통신할 수 있고, 이에 의해 사용자(112)의 안전, 보안 및/또는 편의를 제공한다. 또한, 예를 들어 차량(202) 내로부터 충전소(204)에 과금 정보를 전달하는 것은, 다른 사람이 쉽게 볼 수 있게 차량(202)의 밖에서 그러한 정보를 입력하는 것과 비교할 때, 추가의 프라이버시 및 보안을 제공할 수 있다.
또한, 몇몇 실시예에서, 차량내 사용자 인터페이스(216)의 사용은 디스플레이 및/또는 입력 장치의 부가 없이 차량(202)의 추가의 기능을 허용할 수 있다. 더 구체적으로, 예시적인 실시예에서, 차량내 사용자 인터페이스(216)는 적어도 하나의 다른 기능을 수행하도록 의도된 차량(202)의 시스템, 예를 들어 네비게이션, 오락장치 등 내에 포함될 수 있다. 예를 들어, 차량내 사용자 인터페이스(216)는 오디오 시스템, 비주얼 시스템, 네비게이션 시스템, 미디어 시스템, 및/또는 차량(202) 내의 임의의 다른 시스템과 통합될 수 있다. 하나의 예시적인 실시예에서, 차량내 사용자 인터페이스(216)는 네비게이션 시스템의 터치스크린 디스플레이(예를 들어, 디스플레이 장치(114) 및 입력 장치(116))를 포함한다. 네비게이션 시스템은 위치 및/또는 방향 정보를 제공하기에 적합한 임의의 시스템을 포함할 수 있다. 미디어 시스템은 라디오, CD, MP3, 비디오, DVD, 게임, 원거리 통신 및/또는 다른 미디어 기능을 제공하기에 적합한 임의의 시스템을 포함할 수 있다.
몇몇 실시예에서, 차량내 사용자 인터페이스(216)는 디스플레이 장치(114) 및 입력 장치(116)를 포함할 수 있다. 입력 장치(116)는 사용자(112)로부터 하나 이상의 입력을 수신하기 위해 제공된다. 디스플레이 장치(114)는 사용자(112)에게 입력을 요청하고/요청하거나 충전소(204)로부터의 하나 이상의 메시지를 디스플레이하는 데 이용될 수 있다. 일 예에서, 충전소(204)는 충전 시간을 요청하는 메시지를 차량(202)에 전송할 수 있다. 이어서, 디스플레이 장치(114)가 사용자(112)자에게 충전 시간에 대한 요청을 디스플레이한다. 사용자(112)는 충전 시간을 입력하거나 선택하는 입력 장치(116)에 입력을 제공할 수 있다. 이어서 차량 컨트롤러(214)가 충전 파라미터(예를 들어, 충전 시간)를 충전소(204)로 전송한다. 다른 예에서, 사용자 프로파일은 차량(202)을 위한 충전 프로세스를 개시하기 위해 필요한 정보의 일부만을 포함할 수 있다. 충전소(204)가 사용자 프로파일을 수신한 후에, 충전소(204)는 사용자 프로파일에 포함되지 않은 정보를 요청하는 메시지를 전송할 수 있다. 이어서, 요청이 디스플레이 장치(114)에서 사용자(112)자에게 디스플레이될 수 있고, 그 다음에 사용자(112)는 입력 장치(116)를 통해 충전소(204)에 의해 요청된 정보를 선택하거나 입력할 수 있다. 차량 컨트롤러(214)는 하나 이상의 사용자 입력을 수신하고, 사용자 입력에 기초한 적어도 하나의 충전 파라미터를 전달하여 충전소(204)에 의해 요청된 정보를 제공한다.
하나 이상의 실시예에서, 차량내 사용자 인터페이스(216)에 대한 사용자 입력은 충전소(204) 이외의 장치로부터 기원하는 메시지에 응답하는 것일 수 있음을 이해하여야 한다.
예시적인 실시예에서, 충전소(204)와 차량내 사용자 인터페이스(216) 사이의 통신은 차량 컨트롤러(214)에 의해 제어될 수 있다. 그러한 예시적인 실시예에서, 차량 컨트롤러(214)는 하나 이상의 포맷 및/또는 프로토콜에 따라 차량내 사용자 인터페이스(216) 또는 다른 구성요소 또는 차량(202)으로 그리고/또는 이로부터 메시지를 전송 및/또는 수신하도록 구성될 수 있다. 예시적인 실시예에서, 차량(202)은 차량 컨트롤러(214)와 차량내 사용자 인터페이스(216) 사이에 패킷-기반의(packet-based) 유선 접속부를 포함한다. 차량내 사용자 인터페이스(216)는 예를 들어 차량 오디오 시스템을 포함할 수 있다. 이와 같이, 차량 컨트롤러(214)는 차량 컨트롤러(214)가 차량 오디오 시스템으로/으로부터 형식화된 메시지를 전송/수신하는 것을 가능하게 하기 위해 라디오 데이터 시스템(radio data system, RDS) 포맷에 따라 메시지를 수신 및/전송하도록 구성될 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 차량 컨트롤러(214)는 하나 이상의 포맷 및/또는 프로토콜에 따라 충전소(204)로 그리고/또는 이로부터 메시지를 전송 및/또는 수신하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 차량 컨트롤러(214)는 충전 전선관(218)을 통해 패킷-기반의 메시지를 충전소(204)로 전송하도록 구성될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 충전소(204)의 기능은 차량(202)이 충전소(204)에 결합될 때 영향을 받을 수 있다. 예를 들어, 충전소(204)의 디스플레이 장치 및/또는 입력 장치는 충전소(204)가 차량(202)과 연결되어 통신될 때 불능으로 될 수 있다. 충전소(204)의 디스플레이 장치 및/또는 입력 장치를 불능으로 만드는 것은 다수의 소스로부터의 정보의 입력 및/또는 충전소(204)에서의 사용자 정보의 디스플레이를 방지할 수 있다. 대안적인 실시예에서, 충전소(204)의 디스플레이 장치 및 입력 장치 중 하나 또는 둘 모두는 충전소(204)가 차량(202)과 결합되어 통신할 때 가능으로 될 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 예시적인 실시예에 따른 시스템(300)을 도시하고 있다. 시스템(300)은 전기 구동식 차량(302) 및 차량 충전소(304)를 포함한다. 충전소(304)는 충전 장치(306), 및 충전 장치(306)에 결합된 전원(308)을 포함한다. 충전 장치(306)는 전원(308)으로부터 차량(302)으로의 에너지 전달을 제어한다. 이러한 예시적인 실시예에서, 자기장/전기장(326)이 충전소(304)로부터 방사되어 차량(302) 그리고 더 구체적으로는 차량(302) 내에 포함된 에너지 저장 장치(310)로 에너지를 전달한다. 충전 전선관(218)을 포함하는 도 2의 예시적인 실시예와 대조적으로, 자기장/전기장(326)이 충전소(304)와 차량(302) 사이의 무선 에너지 전달을 허용한다. 유선 에너지 전달 또는 무선 에너지 전달은 하나 이상의 다른 실시예에서 단독으로 또는 조합되어 사용될 수 있음을 이해하여야 한다.
에너지 저장 장치(310)에 부가해, 차량(302)은 모터(312), 차량 컨트롤러(314), 및 차량 컨트롤러(314)에 결합된 차량내 사용자 인터페이스(316)를 포함한다. 예시적인 실시예에서, 차량 컨트롤러(314)는 통신 인터페이스(108)를 통해 네트워크(324)에 결합된다. 도시된 바와 같이, 통신 인터페이스(108)는 네트워크(324)를 통해 차량(302)과 충전소(304) 사이의 무선 통신을 허용한다. 전술된 바와 같이, 네트워크(324)는 제한 없이 인터넷, 근거리 통신망(LAN), 광역 통신망(WAN), 무선 랜(WLAN), 메시 네트워크, 가상 사설 통신망(VPN), 셀룰러 네트워크, 및/또는 시스템(300)이 본 명세서에 기재된 바와 같이 기능을 하는 것을 가능하게 하는 임의의 다른 네트워크를 포함할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 충전소(304)와 차량(302) 사이의 에너지 전달 및 통신이 무선이기 때문에, 사용자(112)는 충전소(304)에 충전 전선관을 부착하거나 정보를 입력하기 위해 차량(302)에서 내리는 일 없이 충전 프로세스를 개시 및 완료할 수 있다. 충전 프로세스 동안에 사용자(112)가 차량 내에 남아 있는 것을 가능하게 함으로써, 시스템(300)은 전기 구동식 차량을 충전하기 위한 공지된 방법 및 시스템에 비해 증가된 보안, 안전 및/또는 편의를 사용자(112)에게 제공한다. 도 2에 도시된 바와 같은 다른 실시예에서 충전 전선관(218)은 충전 프로세스 전에 차량(202)에 자동적으로 연결될 수 있어, 에너지 전달을 위한 물리적인 접속부가 존재하는 경우에도, 사용자(112)가 차량(202)에서 내리는 일 없이 충전 프로세스를 완료할 수 있음을 이해하여야 한다.
예시적인 실시예에서, 충전소(304)는 전원(308), 및 전원(308)으로부터 차량(302)으로의 에너지 전달을 제어하기 위한 충전 장치(306)를 포함한다. 충전 장치(306)는 네트워크(324)를 통해 사용자(112)자에게 제 1 전자 메시지를 전송하고, 네트워크(324)를 통해 사용자(112)로부터 제 2 전자 메시지를 수신하도록 구성된다. 제 1 전자 메시지는 충전 프로세스 및 차량(302) 중 적어도 하나에 관련된 상태를 포함한다. 제 2 전자 메시지는 이 상태에 관련된 사용자 명령을 포함한다.
전자 메시지를 사용자(112)에게 전송함으로써, 충전 장치(306)는 하나 이상의 상태를 사용자(112)에게 즉시 통지할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 차량 컨트롤러(314)는 다양한 센서에 관련된 정보, 예를 들어 타이어 압력, 창문 상태 등에 접근하기 위해 차량(302)의 내장 컴퓨터에, 그리고/또는 경보 표시를 수신하기 위해 차량(302)의 경보 시스템에 결합될 수 있다. 따라서, 상태는, 제한 없이, 충전 프로세스의 상태, 전달되는 에너지의 양, 상황, 충전 에러, 또는 충전 프로세스에 관련된 다른 정보를 포함할 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 상태는 제한 없이 창문의 상태(즉, 개방 또는 폐쇄), 타이어 압력, 오일 교환 표시기, 비인가 접근(예를 들어, 침입), 온도 등을 포함할 수 있다. 상태들 중 임의의 것의 신속한 통지는 사용자(112)가 상태에 더 신속하게 대응하는 것을 가능하게 할 수 있으며, 이는 차량(302)이 충전 중인 동안의 효율 및/또는 보안을 증가시킬 수 있다.
일 예에서, 상태는 충전 에러를 포함할 수 있고, 제 1 전자 메시지는 사용자(112)에게 충전 에러를 나타낼 수 있다. 제 1 메시지는 또한 충전 프로세스가 중단되었음을 나타낼 수 있다. 예를 들어 2시간 충전 프로세스를 시작한지 단 10분 후에 에러가 발생한 경우, 사용자(112)는 두 시간 후에 차량(302)으로 복귀할 때까지 충전 에러를 깨닫지 못할 수 있을 것이다. 사용자(112)에게 에러를 즉시 통지함으로써, 상당한 충전 시간의 손실 없이, 사용자(112)는 에러에 대처하고 충전 프로세스를 재-개시할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 제 2 메시지의 사용자 명령은 충전 에러를 경감시키고 차량(302)의 충전을 재-개시하기에 충분할 수 있다. 예를 들어, 사용자 명령은 충전 프로세스를 다시 시작하기 위해 더 긴 충전 시간, 상이한 전압 또는 부분 충전을 받아들일 수 있다.
다른 예에서, 사용자(112)는 차량(302)의 하나 이상의 창문이 궂은 날씨 동안에 열려 있다는 것을 제 1 전자 메시지를 통해 통지받을 수 있다. 사용자(112)는 날씨에 의해 영향을 받은 하나 이상의 창문을 조정하기 위해 즉시 차량(302)으로 복귀하는 것이 가능할 수 있다. 대안적으로, 제 2 메시지의 사용자 명령은 날씨에 따라 창문의 상태를 (직접적으로 또는 상이한 컴퓨팅 장치를 통해) 조정하도록 차량 컨트롤러(314)에 지시할 수 있다.
또 다른 예에서, 충전 프로세스는 사용자 선호를 초과하는 에너지 요율(와트당 달러)에 기초해 중지될 수 있다. 충전 프로세스가 중지되는 경우, 충전 장치(306) 및/또는 차량 컨트롤러(314)는 현재의 에너지 요율을 나타내는 제 1 전자 메시지를 사용자(112)에게 전송할 수 있다. 이에 응답하여, 사용자(112)는 사용자 선호를 초과하는 에너지 요율에도 불구하고 차량(302)의 충전을 재-개시하는 명령을 포함하는 제 2 메시지를 전송할 수 있다. 다양한 다른 변경 및/또는 변화가 제 2 전자 메시지 내의 사용자 명령을 통해 사용자에 의해 실행될 수 있음을 이해하여야 한다. 적어도 하나의 실시예에서, 사용자(112)는 충전 장치(306)로부터의 사전 전자 메시지 없이 충전 장치(306) 및/또는 컨트롤러(314)에 대한 메시지를 개시할 수 있다.
제 1 및 제 2 전자 메시지는 SMS 메시지, 보이스메일 메시지, 이메일 메시지, 또는 네트워크(224)를 통한 전송에 적합한 다른 전자 메시지 등을 포함할 수 있다. 전자 메시지는 통신 장치(328), 예를 들어 제한 없이 휴대폰, 무선 호출기, 스마트폰, 개인용 컴퓨터, 랩톱, 태블릿, 워크스테이션, 보안 시스템, 또는 전자 메시지를 수신 및/또는 송신하는 데 적합한 임의의 다른 장치에서 사용자(112)에 의해 수신/전송될 수 있다.
위에서 설명된 바와 같이, 충전소(304)는 제 2 메시지에 응답해 차량(302)과 통신할 수 있다. 대안적으로, 충전소(304)는 제 2 메시지에 응답해 제 3자에 전달할 수 있다. 예를 들어, 상태가 차량(302) 또는 충전소(304)의 비인가 접근을 나타내는 경우, 제 3자로의 메시지는 보안 요원, 지방 당국 또는 경찰에의 메시지를 포함할 수 있다. 다른 예에서, 상태가 4개의 모든 타이어가 펑크났음을 나타낸 경우, 제 3자로의 메시지는 고의적 파괴 및/또는 차량(302)의 타이어가 베어졌음을 나타내는, 보안 요원, 지방 당국 또는 경찰에의 메시지를 포함할 수 있다. 제 1 메시지의 상태 및/또는 제 2 메시지의 사용자 명령에 관련된 하나 이상의 다른 제 3자로의 메시지는 본 발명의 범위 내인 것으로 고려되어야 한다.
도 4 내지 도 6에 도시된 방법이 시스템(300)과 관련하여 하기에 설명된다. 본 명세서에 설명된 방법이 시스템(300)으로 제한되지 않음을 이해하여야 한다. 마찬가지로, 시스템(300)이 본 명세서에 설명된 방법들 중 하나 이상으로 제한되는 것으로 이해되어서는 안된다. 도 4는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 방법(400)을 도시하고 있다. 방법(400)은 차량 충전소를 검출하는 것(402), 전기 구동식 차량 내의 메모리 장치로부터 사용자 프로파일을 검색하는 것(404), 및 사용자 프로파일 - 사용자 프로파일은 과금 정보를 포함함 - 을 차량 충전소에 전달하는 것(406)을 포함한다.
방법(400)은 차량 충전소(204)로부터 적어도 하나의 메시지를 수신하는 것, 및 디스플레이 장치(114)에서 적어도 하나의 메시지를 사용자(112)에게 디스플레이하는 것을 포함할 수 있다. 방법(400)은 또한 사용자(112)로부터 사용자 프로파일을 수신하는 것, 및 사용자 프로파일을 메모리 장치(104)에 저장하는 것을 포함할 수 있다. 또한, 방법(400)은 사용자 프로파일을 규정하기 위해 차량내 사용자 인터페이스(316)에 대한 입력을 수신하는 것을 포함할 수 있다.
도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 방법(500)을 도시하고 있다. 방법(500)은 차량내 사용자 인터페이스(316)에서 적어도 하나의 사용자 입력을 수신하는 것(502), 및 차량 컨트롤러(314)를 통해 적어도 하나의 사용자 입력에 응답해 충전 파라미터를 차량 충전소(304)에 전달하는 것(504)을 포함한다. 방법(500)은 차량내 사용자 인터페이스(316)에서 적어도 하나의 충전 선택사항을 사용자(112)에게 디스플레이하는 것을 포함할 수 있으며, 여기서 적어도 하나의 사용자 입력은 적어도 하나의 충전 선택사항을 선택한다. 방법(500)은 또한 차량내 사용자 인터페이스(316)에서 차량 충전소(304)로부터의 적어도 하나의 메시지를 디스플레이하는 것을 포함할 수 있다. 방법(500)은 전기 구동식 차량(302)과 차량 충전소(304) 사이에 무선 접속을 수립하는 것을 포함할 수 있다.
도 6은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 방법(600)을 도시하고 있다. 방법(600)은 충전 장치에서 전원과 전기 구동식 차량 사이의 에너지 전달을 포함한 충전 프로세스를 제어하는 것(602), 네트워크(324)를 통해 제 1 전자 메시지를 사용자(112)에게 전송하는 것(604), 및 네트워크(324)를 통해 제 2 전자 메시지를 수신하는 것(606)을 포함한다. 제 1 전자 메시지는 충전 프로세스 및 전기 구동식 차량(302) 중 적어도 하나에 관련된 적어도 하나의 상태를 포함한다. 제 2 전자 메시지는 적어도 하나의 상태에 관련된 사용자 명령을 포함한다.
방법(600)은 사용자 명령을 전기 구동식 차량(302)으로 전송하는 것을 포함할 수 있다. 방법(600)은 또한 사용자 명령에 응답해 제 3 메시지를 제 3자에게 전송하는 것을 포함할 수 있다. 또한, 방법(600)은 충전 에러를 경감시키기 위한 사용자 명령에 응답해 충전 프로세스를 변경하는 것을 포함할 수 있다.
상기의 기능 및 시스템이 시스템(200) 또는 시스템(300)과 관련하여 설명되었지만, 다양한 시스템 실시예가 본 명세서에 설명된 기능들 중 하나 이상을 가능하게 하기 위해 채용될 수 있음을 이해하여야 한다. 더 구체적으로, 본 명세서에 설명된 시스템은 본 명세서에 설명된 하나 이상의 방법으로 제한되는 것으로 이해되어서는 안되는 한편, 본 명세서에 설명된 방법은 본 명세서에 예시된 특정 실시예로 제한되는 것으로 이해되어서는 안된다. 따라서, 상이한 몇몇 시스템 실시예 및/또는 상이한 몇몇 방법 실시예가 제한 없이 본 명세서에 설명된다.
본 명세서에 설명된 방법 및 시스템은 본 명세서에 설명된 구체적인 실시예로 제한되지 않는다. 예를 들어, 각각의 시스템의 구성요소 및/또는 각각의 방법의 단계는 본 명세서에 설명된 다른 구성요소 및/또는 단계와는 독립적으로 그리고 개별적으로 사용 및/또는 실시될 수 있다. 또한, 각각의 구성요소 및/또는 단계는 또한 다른 시스템 및 방법과 함께 사용 및/또는 실시될 수 있다.
소정의 기능 및/또는 작동이 특정 장치와 관련해 위에서 설명되었지만, 임의의 장치가 설명된 작동들 중 하나 이상을 수행할 수 있음이 고려된다. 본 명세서에 설명된 시스템 및 방법은 충전소와 충전소의 사용자 사이의 수동 상호작용을 제한할 수 있다. 또한, 본 명세서에 설명된 시스템 및 방법은 충전소에 특이적이고/특이적이거나 이에 포함된, 공지의 인터페이스가 아닌, 충전소와 통신하기 위한 하나 이상의 차량내 인터페이스를 효율적으로 그리고 편리하게 이용할 수 있다. 또한, 본 명세서에 설명된 시스템 및 방법은 사용자가 충전소로부터 떨어져 있는 동안 사용자와 충전소 사이에 통신을 제공할 수 있다.
일부 실시예는 하나 이상의 전자 장치 또는 컴퓨팅 장치의 사용을 수반한다. 그러한 장치는 전형적으로 프로세서 또는 컨트롤러, 예를 들어 범용 중앙 처리 장치(CPU), 그래픽 처리 유닛(GPU), 마이크로컨트롤러, RISC(reduced instruction set computer) 프로세서, ASIC(application specific integrated circuit), PLC(programmable logic circuit) 및/또는 본 명세서에 기재된 기능을 실행할 수 있는 임의의 다른 회로 또는 프로세서를 포함한다. 본 명세서에 기재된 방법은 저장 장치 및/또는 메모리 장치를 제한 없이 포함하는 컴퓨터 판독가능한 매체에 포함되는 실행가능한 명령으로서 인코딩될 수 있다. 그러한 명령은 프로세서에 의해 실행될 때 프로세서가 본 명세서에 기재된 방법들 중 적어도 일부를 수행하게 한다. 상기의 예는 단지 예시적인 것이며, 이에 따라 어떤 식으로도 용어 프로세서의 정의 및/또는 의미를 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서는 최선의 형태를 포함해 본 발명을 개시하기 위해, 그리고 당업자가 임의의 장치 또는 시스템을 제조 및 사용하는 것 그리고 임의의 포함된 방법을 수행하는 것을 포함해 본 발명을 실시하는 것을 가능하게 하기 위해 예를 사용한다. 본 발명의 특허가능한 범위는 특허청구범위에 의해 한정되며, 당업자에게 떠오르는 다른 예를 포함할 수 있다. 그러한 다른 예는, 특허청구범위의 문언과 상이하지 않은 구조적 요소를 포함하는 경우, 또는 특허청구범위의 문언과 실질적인 차이가 없는 등가의 구조적 요소를 포함하는 경우, 특허청구범위의 범위 내에 있는 것으로 의도된다.
102 : 컴퓨팅 장치 104 : 메모리 장치
106 : 프로세서 108 : 통신 인터페이스
110 : 사용자 인터페이스 112 : 사용자
114 : 디스플레이 장치 116 : 입력 장치
200 : 시스템 202 : 차량
204 : 충전소 206 : 충전 장치
208 : 전원 210 : 에너지 저장 장치
212 : 모터 214 : 차량 컨트롤러
216 : 차량내 사용자 인터페이스
218 : 충전 전선관 220 : 충전 콘센트
222 : 서버 224 : 네트워크
300 : 시스템 302 : 차량
304 : 충전소 306 : 충전 장치
308 : 전원 310 : 에너지 저장 장치
312 : 모터 314 : 컨트롤러
316 : 차량내 사용자 인터페이스
324 : 네트워크 328 : 자기장/전기장
400 : 방법 402 : 검출
404 : 검색 406 : 전달
500 : 방법 502 : 수신
504 : 전달 600 : 방법
602 : 제어 604 : 전송
606 : 수신

Claims (9)

  1. 전기 구동식 차량(202)에 있어서,
    사용자로부터 적어도 하나의 입력을 수신하도록 구성된 적어도 하나의 입력 장치(116)를 포함하는 차량내 사용자 인터페이스(216); 및
    상기 차량내 사용자 인터페이스와 통신하여 결합된 차량 컨트롤러(214)를 포함하고,
    상기 차량 컨트롤러는,
    상기 차량내 사용자 인터페이스로부터 적어도 하나의 사용자 입력을 수신하고,
    상기 적어도 하나의 사용자 입력에 응답해 적어도 하나의 충전 파라미터를 차량 충전소(204)에 전달하도록 구성되는
    전기 구동식 차량.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 컨트롤러(214)는 충전 시간을 포함하는 상기 적어도 하나의 충전 파라미터를 전달하도록 구성되는
    전기 구동식 차량.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량내 사용자 인터페이스(216)는 디스플레이 장치(114)를 포함하고, 상기 차량 컨트롤러(214)는 상기 디스플레이 장치 상에 디스플레이될 메시지를 상기 차량내 사용자 인터페이스에 전송하도록 구성되는
    전기 구동식 차량.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 차량 컨트롤러(214)는 남아 있는 충전 시간을 포함하는 상기 메시지를 전송하도록 구성되는
    전기 구동식 차량.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 컨트롤러(214)는 충전 전선관(charging conduit)(218)을 통해 상기 차량 충전소(204)와 통신하도록 구성되고, 상기 충전 전선관은 상기 전기 구동식 차량(202)과 상기 차량 충전소 사이에 접속되는
    전기 구동식 차량.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량내 사용자 인터페이스(216)는 미디어 장치 및 네비게이션 장치 중 적어도 하나를 포함하는
    전기 구동식 차량.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 차량 컨트롤러(214)는 무선 네트워크를 통해 상기 차량 충전소(204)와 통신하도록 추가로 구성되는
    전기 구동식 차량.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 컨트롤러(214)는 상기 차량 충전소(204)에 사용자 프로파일을 전달하도록 구성되고, 상기 사용자 프로파일은 상기 적어도 하나의 충전 파라미터를 포함하는
    전기 구동식 차량.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 차량 컨트롤러(214)는 과금 정보 및 연락처를 포함하는 상기 사용자 프로파일을 전달하도록 구성되는
    전기 구동식 차량.
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