KR20130016276A - 윤활 조성물 - Google Patents

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쉘 인터내셔날 리써취 마트샤피지 비.브이.
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Abstract

기계적 에너지 회생 시스템 또는 하이브리드 차량의 전지의 냉각 및/또는 전기 절연을 위한 윤활 조성물의 용도로서, 상기 윤활 조성물이 (i) 광유, 합성유 또는 식물성유 및 이들의 혼합물로부터 선택되는 기유, (ii) 하나 이상의 산화방지 첨가제 및 (iii) 60 ppm 미만의 물을 포함하고, 40℃ 에서의 비열 용량 2.06 kJ/Kg/K 이상 및 동점도 20 ㎟/s 이하를 갖는 용도.

Description

윤활 조성물 {LUBRICATING COMPOSITION}
본 발명은 전지 또는 전동기의 냉각 및/또는 전기 절연을 위한 윤활 조성물의 용도에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 기계적 에너지 회생 시스템 (KERS) 또는 하이브리드 차량에 존재하는 전지의 냉각 및/또는 절연을 위한 윤활 조성물의 용도에 관한 것이다.
약어 "KERS" 는 기계적 에너지 회생 시스템을 나타낸다. KERS 장치는 자동차의 제동 과정에서 생성되는 폐열에 존재하는 기계적 에너지를 회생시킨다. 상기 장치는 그 에너지를 저장하고, 가속도를 증가시키기 위해 요구될 수 있는 전기 또는 기계 동력으로 그 에너지를 전환시킨다.
2 종의 KERS 시스템이 있다; 전지 (전기) 및 플라이휠 (기계). 전자 시스템은 역학적 에너지를 전기 에너지로 전환시키고 반대로도 전환시키는 자동차의 변속기에 포함된 전동 발전기를 사용한다. 일단 에너지가 이용되면, 리튬 이온 전지의 저장소에 저장되고 필요시 방출된다.
KERS 시스템은 포뮬러 원 (Fomular One) 경주 자동차에 사용해왔다. 포뮬러-원의 규칙에 따라 KERS 시스템이 최대 60 kW 의 여분 전력 (대략 80 bhp) 을 전달하는 반면, 기억 용량은 400 kJ 로 제한된다. 60 kW 의 여분 전력 (피크 엔진 전력의 10 % 와 동등) 은 랩 당 6.67 s 까지 가능하고, 단번에, 또는 레이스 트랙 둘레의 상이한 지점들에서 부스트 버튼을 눌러 방출시킬 수 있다. 결과적으로, KERS 시스템은 약 0.1 초 내지 0.4 초 범위의 랩 타임 향상을 제공할 수 있다.
유리하게는, KERS 시스템은 포뮬러 원 경주에서의 환경 친화적 및 도로 자동차-관련 기술의 발전을 촉진시키고, 운전자가 추월하는 것을 조력한다. 추격하는 운전자는 부스트 버튼을 사용하여 앞의 차를 추월할 수 있는 반면, 선두 운전자는 부스트 버튼을 사용하여 뒤의 차로부터 헤어나올 수 있다.
도로 자동차에서 차량 연료 효율을 위한 탐색이 다수의 자동차 회사에 의한 하이브리드 차량의 발전을 선도하여 왔다. 상기 사용된 바와 같은, 용어 "하이브리드 차량" 은 2 개의 추진 수단, 예를 들어, (1) 가솔린 또는 디젤 연료 연소 엔진 및 (2) 엔진 (1) 또는 회생식 제동에 의해 충전되는 탑재된 전지로부터의 전동기 수신 전력을 갖는 차량을 지칭한다. 도로 자동차에 KERS 시스템을 사용하는 것은 연료 소비량을 감소시키는데 도움을 준다.
KERS 시스템에서 전지를 냉각시키는 전형적인 방법은 공기 냉각법이다. 그러나, 공기 냉각법은 항상 충분하지 않고, 물과 같은 액체가 적합하다고 여겨지지 않는다. 놀랍게도 이제 본 발명자들은 특정 성분을 포함하고 특정 물성을 갖는 윤활 조성물이 KERS 시스템의 전지 또는 전동기에 사용되는 경우 탁월한 냉각 및/또는 절연 이익을 제공한다는 것을 밝혀내었다. 또한 상기 윤활 조성물이 하이브리드 차량의 전지 또는 전동기에서 탁월한 냉각 및/또는 절연 이익을 제공할 수 있음을 밝혀내었다.
발명의 요약
본 발명에 따르면, 기계적 에너지 회생 시스템 또는 하이브리드 차량의 전지 또는 전동기의 냉각 및/또는 절연을 위한 윤활 조성물의 용도로서, 상기 윤활 조성물이 (i) 광유, 합성유, 식물성유 및 이들의 혼합물로부터 선택되는 기유, (ii) 하나 이상의 산화방지제 및 (iii) 60 ppm 미만의 물을 포함하고, (ASTM E 1269 에 따른) 비열 용량 2.06 kJ/Kg/K 이상 및 40℃ 에서의 동점도 20 ㎟/s 이하를 갖는 용도를 제공한다.
본 발명에 따르면, 기계적 에너지 회생 시스템 또는 하이브리드 차량의 전지 또는 전동기의 냉각 및/또는 절연을 위한, (i) 광유, 합성유, 식물성유 및 이들의 혼합물로부터 선택되는 기유, (ii) 하나 이상의 산화방지제 및 (iii) 60 ppm 미만의 물을 포함하고, (ASTM E 1269 에 따른) 비열 용량 2.06 kJ/Kg/K 이상 및 40℃ 에서의 동점도 20 ㎟/s 이하를 갖는 윤활 조성물을 추가로 제공한다.
발명의 상세한 설명
본원에서 윤활 조성물은 기유, 산화방지제 및 60 ppm 미만의 물을 포함한다.
40℃ 에서의 윤활 조성물의 동점도가 20 ㎟/s 이하이고 ASTM E 1269 에 따른 40℃ 에서의 윤활 조성물의 비열 용량이 2.06 kJ/Kg/K 이상인 경우에만, 윤활 조성물에 사용되는 기유에 관한 특별한 제한이 없다. 여러 통상적인 광유, 합성유 뿐 아니라 천연 유래 에스테르, 예컨대 식물성유가 편리하게 사용될 수 있다.
기유는 1 종 이상의 광유 및/또는 1 종 이상의 합성유의 혼합물을 편리하게 포함할 수 있다; 따라서, 용어 "기유" 는 1 종 초과의 기유를 함유하는 혼합물을 의미할 수 있다. 광유는 수소화마무리 (hydrofinishing) 공정 및/또는 탈랍에 의해 추가로 정제될 수 있는 파라핀, 나프텐, 또는 혼합 파라핀/나프텐 유형의 용매-처리된 또는 산-처리된 광유계 윤활유 및 액체 석유를 포함한다.
윤활유 조성물에 사용하는데 적합한 기유는 그룹 I-III 광유계 기유, 그룹 IV 폴리-알파 올레핀 (PAO), 그룹 V 나프텐 광유, 그룹 II-III 피셔-트로프슈 유래 기유 및 이들의 혼합물이다.
"그룹 I", "그룹 II", "그룹 III", "그룹 IV" 및 "그룹 V" 기유는 미국 석유 협회 (American Petroleum Institute: API) 의 카테고리 I-V 에 대한 정의에 따른 윤활유 기유를 의미한다. 이러한 API 카테고리는 문헌 [API Publication 1509, 제 16 판, Appendix E, 2007 년 4 월] 에 정의되어 있다.
피셔-트로프슈 유래 기유는 당업계에 공지되어 있다. 용어 "피셔-트로프슈 유래" 는 기유가 피셔-트로프슈 과정의 합성 산물이거나, 상기 합성 산물로부터 유래된 것임을 의미한다. 피셔-트로프슈 유래 기유는 GTL (Gas-To-Liquid) 기유로도 언급될 수 있다. 윤활 조성물에서 기유로서 편리하게 사용될 수 있는 적합한 피셔-트로프슈 유래 기유는 예를 들어 EP 0 776 959, EP 0 668 342, WO 97/21788, WO 00/15736, WO 00/14188, WO 00/14187, WO 00/14183, WO 00/14179, WO 00/08115, WO 99/41332, EP 1 029 029, WO 01/18156 및 WO 01/57166 에 개시된 것들이다.
합성유는 올레핀 올리고머 (폴리알파올레핀 기유; PAO 를 포함), 2염기 산 에스테르, 폴리올 에스테르, 폴리알킬렌 글리콜 (PAG), 알킬 나프탈렌 및 탈랍 왁스 아이소머레이트와 같은 탄화수소유를 포함한다. Shell 그룹에서 명칭 "Shell XHVI" (상표) 로 판매되는 합성 탄화수소 기유가 편리하게 이용될 수 있다.
폴리-알파 올레핀 기유 (PAO) 및 이의 제조가 당업계에 공지되어 있다. 상기 윤활 조성물에 사용될 수 있는 바람직한 폴리-알파 올레핀 기유는 선형 C2 내지 C32, 바람직하게는 C6 내지 C16 알파 올레핀에서 유래할 수 있다. 상기 폴리-알파 올레핀의 특히 바람직한 공급원료는 1-옥텐, 1-데센, 1-도데센 및 1-테트라데센이다.
본원에서 윤활 조성물에 사용하는데 바람직한 기유는 폴리-알파 올레핀 기유, 예를 들어, PAO-2 이다.
본원에서 윤활 조성물에 사용하는데 바람직한 다른 기유는 피셔-트로프슈 유래 기유, 예를 들어 GTL 3 (100℃ 에서의 동점도가 대략 3 ㎟/s 임) 이고, 이는 WO02/070631 에 기재된 방법에 따라 제조될 수 있다.
본원에서 윤활 조성물에 사용하는데 바람직한 다른 기유는 SK 에너지 (한국, 울산) 에서 상품명 유베이스 (Yubase) 3 및 유베이스 4 로 시판 중인 것과 같은 그룹 III 광유이다.
윤활 조성물에 혼입되는 기유의 전체 양은 윤활 조성물의 전체 중량에 대해 바람직하게는 60 내지 99 wt% 범위, 더욱 바람직하게는 65 내지 98 wt% 범위, 가장 바람직하게는 70 내지 95 wt% 범위이다.
본원에서 사용하기 위한 기유의 밀도는 ASTM D 1298 에 따라 15℃ 에서 바람직하게는 780 내지 820 kg/㎥ 범위, 더욱 바람직하게는 790 내지 810 kg/㎥ 범위이다.
상술된 바와 같이, 완성된 윤활 조성물은 40℃ 에서의 동점도 (ASTM D 445 에 따라 측정됨) 가 20 ㎟/s 이하, 바람직하게는 15 ㎟/s 이하, 더 더욱 바람직하게는 12 ㎟/s 이하, 특히 11 ㎟/s 이하이다. 바람직하게는, 완성된 윤활 조성물은 40℃ 에서의 동점도가 3 ㎟/s 이상, 더욱 바람직하게는 4 ㎟/s 이상, 더 더욱 바람직하게는 5 ㎟/s 이상이다.
상술된 바와 같이, 완성된 윤활 조성물은 40℃ 에서의 비열 용량 (ASTM E 1269 에 따름) 이 2.06 kJ/Kg/K 이상, 바람직하게는 2.08 kJ/Kg/K 이상, 더욱 바람직하게는 2.10 kJ/Kg/K 이상이다. 바람직하게는, 완성된 윤활 조성물은 40℃ 에서의 비열 용량이 3.5 kJ/Kg/K 이하, 더욱 바람직하게는 3 kJ/Kg/K 이하, 더 더욱 바람직하게는 2.5 kJ/Kg/K 이하이다.
완성된 윤활 조성물은 (ASTM D 93 에 따른) 인화점이 135℃ 이상, 더욱 바람직하게는 150℃ 이상인 것이 바람직하다.
본원에서 윤활 조성물은 IEC 60156 에 따라 측정된 항복 전압이 바람직하게는 1 kV 이상, 더욱 바람직하게는 30 kV 이상이다.
본원에서 윤활 조성물은 20℃ 에서 눈금 열특성 계량기로 측정된 열 전도도가 바람직하게는 0.130 W/m/K 이상, 더욱 바람직하게는 0.134 W/m/K 이상이다.
본원에서 윤활 조성물은 바람직하게는 점도 지수가 120 초과이다.
본원에서 윤활 조성물은 60 ppm 이하, 바람직하게는 50 ppm 이하, 더 더욱 바람직하게는 30 ppm 이하의 물을 포함한다.
본원에서 윤활 조성물의 추가 필수 성분은 산화방지제이다. 상기 산화방지제는 윤활 조성물의 전체 중량에 대해 일반적으로 0.08 내지 3 wt% 범위, 바람직하게는 0.08 내지 1 wt% 범위, 더욱 바람직하게는 0.08 내지 0.4 wt% 범위의 전체 양으로 존재할 수 있다.
편리하게 사용될 수 있는 산화방지제는 소위 장애 페놀 또는 아민 산화방지제, 예를 들어 나프톨, 입체 장애 1가, 2가 및 3가 페놀, 입체 장애 2핵, 3핵 및 다핵 페놀, 알킬화 또는 스티렌화 디페닐아민 또는 이오놀 유래 장애 페놀이다.
특히 관심의 입체 장애 페놀 산화방지제는 2,6-디-tert-부틸페놀 (CIBA 로부터 상품명 "IRGANOX TM L 140" 으로 입수가능함), 디-tert-부틸화 히드록시톨루엔 ("BHT"), 메틸렌-4,4'-비스-(2.6-tert-부틸페놀), 2,2'-메틸렌 비스-(4,6-디-tert-부틸페놀), 1,6-헥사메틸렌-비스-(3,5-디-tert-부틸-히드록시히드로신나메이트) (CIBA 로부터 상품명 "IRGANOX TM L109" 로 입수가능함), ((3,5-비스(1,1-디메틸에틸)-4-히드록시페닐)메틸)티오)아세트산, C10-C14 이소알킬 에스테르 (CIBA 로부터 상품명 "IRGANOX TM L118" 로 입수가능함), 3,5'-디-tert-부틸-4-히드록시히드로신남산, C7-C9 알킬 에스테르 (CIBA 로부터 상품명 "IRGANOX TM L135" 로 입수가능함), 테트라키스-(3-(3,5-디-tert-부틸-4-히드록시페닐)-프로피오닐옥시메틸)메탄 (CIBA 로부터 상품명 "IRGANOX TM 1010" 으로 입수가능함), 티오디에틸렌 비스(3,5-디-tert-부틸-4-히드록시히드로신나메이트 (CIBA 로부터 상품명 "IRGANOX TM 1035" 로 입수가능함), 옥타데실 3,5-디-tert-부틸-4-히드록시히드로신나메이트 (CIBA 로부터 상품명 "IRGANOX TM 1076" 으로 입수가능함) 및 2,5-디-tert-부틸히드로퀴논으로 이루어진 군으로부터 선택될 수 있다.
본원에서 사용하는데 특히 바람직한 산화방지제는 디-tert-부틸화 히드록시톨루엔 ("BHT") 이다.
편리하게 사용될 수 있는 아민 산화방지제의 예는 방향족 아민 산화방지제, 예를 들어 N,N'-디-이소프로필-p-페닐렌디아민, N,N'-디-sec-부틸-p-페닐렌디아민, N,N'-비스(1,4-디메틸-펜틸)-p-페닐렌디아민, N,N'-비스(1-에틸-3-메틸-펜틸)-p-페닐렌-디아민, N,N'-비스(1-메틸-헵틸)-p-페닐렌디아민, N,N'-디시클로헥실-p-페닐렌-디아민, N,N'-디페닐-p-페닐렌디아민, N,N'-디(나프틸-2-)-p-페닐렌디아민, N-이소프로필-N'-페닐-p-페닐렌디아민, N-(1,3-디메틸부틸)-N'-페닐-p-페닐렌디아민, N-(1-메틸헵틸)-N'-페닐-p-페닐렌디아민, N'-시클로헥실-N'-페닐-p-페닐렌디아민, 4-(p-톨루엔-술포아미도)디페닐아민, N,N'-디메틸-N,N'-디-sec-부틸-p-페닐렌디아민, 디페닐아민, N-알릴디페닐아민, 4-이소프로폭시-디페닐아민, N-페닐-1-나프틸아민, N-페닐-2-나프틸아민, 옥틸화 디페닐아민, 예를 들어 p,p'-디-tert-옥틸디페닐아민, 4-n-부틸아미노페놀, 4-부티릴아미노페놀, 4-노나노일아미노페놀, 4-도데카노일아미노페놀, 4-옥타데카노일아미노페놀, 디(4-메톡시페닐)아민, 2,6-디-tert-부틸-4-디메틸-아미노메틸페놀, 2,4'-디아미노디페닐메탄, 4,4'-디아미노디페닐메탄, N,N,N',N'-테트라메틸-4,4'-디아미노디페닐메탄, 1,2-디(페닐아미노)에탄, 1,2-디[(2-메틸페닐)아미노]에탄, 1,3-디-(페닐아미노)프로판, (o-톨릴)비구아니드, 디[4-(1',3'-디메틸부틸)페닐]아민, tert-옥틸화 N-페닐-1-나프틸아민, 모노- 및 디알킬화 tert-부틸-/tert-옥틸디페닐아민의 혼합물, 2,3-디히드로-3,3-디메틸-4H-1,4-벤조티아진, 페노티아진, N-, tert-옥틸화 페노티아진, 3,7-디-tert-옥틸페노티아진을 포함한다. 추가로, US-A-4,824,601 에도 기재된 화합물인 EP-A-1054052 의 화학식 VIII 및 IX 에 따른 아민 산화방지제가 또한 편리하게 사용될 수 있다.
윤활 조성물은 더욱이 추가 첨가제, 예컨대 내마모성 첨가제, 유동점 억제제, 부식 저해제, 구리 부동태화제 (passivator), 소포제 및 씰 (seal) 고정 또는 씰 화합제를 포함할 수 있다.
당업자는 윤활 조성물에 적합한 첨가제에 대해 잘 알고 있다. 그러한 첨가제의 구체적인 예는 예를 들어 문헌 [Kirk-Othmer Encyclopedia of Chemical Technology, 제 3 판, 제 14 권, 페이지 477-526] 에 기재되어 있다.
예를 들어, 본 발명의 윤활 조성물은 1 종 이상의 금속 부동태화제, 특히 1 종 이상의 구리 부동태화제를 포함할 수 있다.
편리하게 사용될 수 있는, 때론 금속 불활성화제로도 지칭되는 금속 부동태화제 또는 정전기 방전 억제제는 N-살리실리덴에틸아민, N,N'-디살리실리덴에틸디아민, 트리에틸렌디아민, 에틸렌디아민테트라아세트산, 인산, 시트르산 및 글루콘산을 포함한다. 더욱 바람직한 화합물은 레시틴, 티아디아졸, 이미다졸 및 피라졸 및 이들의 유도체이다. 더더욱 바람직한 화합물은 벤조트리아졸 및 이의 유도체이다.
하기 화학식 (I) 에 따른 화합물이 가장 바람직하거나, 하기 화학식 (II) 로 표시되는 임의로 치환되는 벤조트리아졸 화합물이 더더욱 바람직하다:
Figure pct00001
[식 중에서, R4 는 수소 또는 하기 화학식 (III) 또는 화학식 (IV) 로 표시되는 기일 수 있고:
Figure pct00002
Figure pct00003
,
c 는 0, 1, 2 또는 3 이고;
R1 및 R2 는 수소 또는 동일하거나 상이한 탄소수 1-18 의 선형 또는 분지형 알킬기, 바람직하게는 탄소수 1-12 의 분지형 알킬기이고;
R3 은 선형 또는 분지형 C1 -4 알킬기이고, 바람직하게는 R3 은 메틸 또는 에틸이고 c 는 1 또는 2 이고; R5 는 메틸렌 또는 에틸렌 기이고; R6 및 R7 은 동일하거나 상이한 탄소수 3-15, 바람직하게는 4-9 의 알킬기임].
바람직한 화합물은 1-[비스(2-에틸헥실)-아미노메틸] 벤조트리아졸, 메틸벤조트리아졸, 디메틸벤조트리아졸, 에틸벤조트리아졸, 에틸메틸벤조트리아졸, 디에틸벤조트리아졸 및 이들의 혼합물이다. 다른 바람직한 화합물은 (N-비스(2-에틸헥실)-아미노메틸-톨루트리아졸, 비치환 벤조트리아졸, 및 5-메틸-1H-벤조트리아졸을 포함한다. 상술된 구리 부동태화제 첨가제의 예는 US-A-5912212, EP-A-1054052 및 US-A-2002/0109127 에 기술되어 있다.
상술된 것과 같은 금속 부동태화제 첨가제는 [CIBA Ltd Basel Switzerland] 로부터 상품명 "BTA", "TTA", "IRGAMET 39", "IRGAMET 30" 및 "IRGAMET 38S", 또한 CIBA 로부터 상품명 "Reomet" 로도 시판된다.
본원에서 윤활 조성물에서의 금속 부동태화제의 함량은 바람직하게는 1 mg/kg 초과, 더욱 바람직하게는 5 mg/kg 초과이다. 실질적 상한값은 윤활 조성물의 특정 적용에 따라 다양할 수 있다. 상기 농도는 3 wt% 이하, 그러나 바람직하게는 0.001 내지 1 wt% 범위일 수 있다. 그러나, 상기 화합물은 유리하게는 1000 mg/kg 미만, 더욱 바람직하게는 300 mg/kg 미만의 농도로 사용될 수 있다.
바람직한 유동점 억제제는 탄화수소 또는 산소화 탄화수소 유형의 유동점 억제제이다.
본원에서 윤활 조성물이 추가의 첨가제를 포함하는 것이 가능하더라도, 상술된 산화방지제 이외에 2 wt% 이하의 첨가제를 포함하는 것이 매우 바람직하다. 본원의 특히 바람직한 구현예에서, 윤활 조성물은 상술된 필수 산화방지제 이외에 임의의 추가적인 첨가제를 함유하지 않는다.
윤활 조성물은 예를 들어 본원에서 앞서 기술된 바와 같은 첨가제를, 광유계 및/또는 합성 기유와 혼합시켜 편리하게 제조될 수 있다.
본원에 기술된 윤활 조성물은 기계적 에너지 회생 시스템용 전지 및/또는 전동기의 냉각 및/또는 절연뿐 아니라 하이브리드 차량용 전지 및/또는 전동기의 냉각 및/또는 절연을 위해 적합하다.
이제 하기 실시예를 참조로 본 발명을 기술할 것이나, 하기 실시예가 본 발명의 범주를 결코 한정하는 것으로 의도되지 않는다.
실시예
실시예 1
99.7 wt% 의 PAO-2 및 0.3 wt% 의 BHT 산화방지제를 함유하는 윤활 조성물을 제조하였다.
비교예 1 및 2
비교예 1 은 0.3 % BHT 를 갖는 나프텐 기유로 이루어진 Shell Lubricants 로부터 시판되는 전기 절연유이다.
비교예 2 는 Thermia (RTM) B 로서 Shell Lubricants 로부터 시판되는 열 전단유이다.
물성의 측정
실시예 1 및 비교예 1 및 2 의 점도 및 비열 용량은 시험 방법 ISO 3104 및 ASTM E 1269 각각을 사용하여 다양한 온도에서 측정하였다. 상기 측정의 결과를 하기 표 1 및 2 에 나타냈다. 실시예 1 및 비교예 1 및 2 의 밀도 및 열 전도도를, 또한 밀도 측정을 위해서는 시험 방법 ASTM D 1298 을 사용하고, 열 전도도 측정을 위해서는 시험 방법 눈금 열특성 계량기를 사용하여 여러 온도에서 측정하였다. 상기 측정의 결과를 하기 표 3 및 4 에 나타냈다.
비열 용량 kJ/Kg/K
온도℃ 실시예 1 비교예 1 비교예 2
20 2.07 1.853 1.882
40 2.13 1.925 1.954
100 2.34 2.14 2.173
점도 ㎟/s
온도℃ 실시예 1 비교예 1 비교예 2
40 5.07 9.50 25.05
100 1.70 2.21 4.70
밀도 kg/㎥
온도℃ 실시예 1 비교예 1 비교예 2
20 0.7981 0.8778 0.8648
열 전도도 W/m/K
온도℃ 실시예 1 비교예 1 비교예 2
20 0.136 0.13 0.134
40 0.134 0.129 0.133
100 0.132 0.125 0.128
표 1 내지 4 의 결과로부터 볼 수 있는 바와 같이, 실시예 1 (본 발명에 따름) 의 윤활 조성물은 비교예 1 및 2 (본 발명에 따르지 않음) 보다 (20-100℃ 에서) 더 높은 비열 용량을 갖는다. 또한, 실시예 1 의 점도는 비교예 1 및 2 의 점도보다 낮다. 더 낮은 점도는 실시예 1 이 비교예 1 및 2 보다 난류가 더 심하여 더 높은 열 전달을 나타내는 것을 의미한다. 또한, 실시예 1 의 열 전도도는 비교예 1 및 2 의 것보다 더 양호하다. 더 낮은 점도 및 더 양호한 열 전도도의 조합은 실시예 1 이 비교예 1 및 2 보다 더 양호한 냉각 특성을 제공한다는 것을 의미한다.
실시예 1 의 윤활 조성물이 KERS 시스템의 전지에서 윤활 조성물로서 사용되는 경우 전기 절연 및 냉각 특성을 나타내는 것을 밝혀내었다.

Claims (14)

  1. 기계적 에너지 회생 시스템 또는 하이브리드 차량의 전지 또는 전동기의 냉각 및/또는 전기 절연을 위한 윤활 조성물의 용도로서, 상기 윤활 조성물이 (i) 광유, 합성유 및 식물성유 및 이들의 혼합물로부터 선택되는 기유, (ii) 하나 이상의 산화방지 첨가제 및 (iii) 60 ppm 미만의 물을 포함하고, ASTM E 1269 에 따른 40℃ 에서의 비열 용량 2.06 kJ/Kg/K 이상 및 40℃ 에서의 동점도 20 ㎟/s 이하를 갖는 용도.
  2. 제 1 항에 있어서, 기유가 폴리알파올레핀 및 피셔-트로프슈 유래 기유, 및 이들의 혼합물로부터 선택되는 용도.
  3. 제 2 항에 있어서, 피셔-트로프슈 기유가 100℃ 에서 4 ㎟/s 이하의 동점도를 갖는 용도.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 윤활 조성물이 2.08 kJ/Kg/K 이상의 비열 용량을 갖는 용도.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 윤활 조성물이 40℃ 에서 12 ㎟/s 이하의 동점도를 갖는 용도.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 윤활 조성물이 1 kV 이상의 항복 전압을 갖는 용도.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 윤활 조성물이 135℃ 이상의 인화점을 갖는 용도.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 윤활 조성물이 120 초과의 점도 지수를 갖는 용도.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 기유가 PAO-2 인 용도.
  10. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 기유가 GTL-3 인 용도.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 산화방지 첨가제가 아민 또는 페놀 산화방지제로부터 선택되는 용도.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 기유가 윤활 조성물의 98 내지 99.02 wt% 범위의 양으로 존재하는 용도.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 산화방지제가 윤활 조성물의 0.08% 내지 2 wt% 범위의 수준으로 존재하는 용도.
  14. 기계적 에너지 회생 시스템 또는 하이브리드 차량의 전지 또는 전동기의 냉각 및/또는 전기 절연을 위한, (i) 광유, 합성유 및 식물성유 및 이들의 혼합물로부터 선택되는 기유, (ii) 하나 이상의 산화방지 첨가제 및 (iii) 60 ppm 미만의 물을 포함하고, ASTM E 1269 에 따른 40℃ 에서의 비열 용량 2.06 kJ/Kg/K 이상 및 40℃ 에서의 동점도 20 ㎟/s 이하를 갖는 윤활 조성물.
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