KR20130011303A

KR20130011303A - A towing device for vehicles

Info

Publication number: KR20130011303A
Application number: KR1020110072361A
Authority: KR
Inventors: 구도회; 윤우림
Original assignee: 주식회사 성우하이텍
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2011-07-21
Publication date: 2013-01-30
Also published as: KR101286670B1

Abstract

PURPOSE: A car towing apparatus is provided to maintain the beautiful appearance of a car body by storing a car towing apparatus inside a car body without protruding outside a car. CONSTITUTION: A car towing apparatus includes a rod housing(10), a sliding rod(20), a towing ball(30), and a working unit(40). The rod housing includes a slider hole formed on the center. The rod housing is mounted on the lower center of the rear bumper beam(3). Both sides of the rod housing are provided with guide slots along the longitudinal direction. The sliding rod is installed on the slider hole of the rod housing to be movable back and forth. The sliding rod corresponds to the guide slot is provided with the mounting hole on both sides. The towing ball is installed through a mounting bracket(31) on the end of the sliding rod protruded to the rearward of the rear bumper beam. The working unit is mounted on the upper part of the rod housing at the rearward of the rear bumper beam. The working unit moves back and forth the sliding rod selectively inserted into the rod housing through by using a motor drive.

Description

Vehicle Towing Device {A TOWING DEVICE FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 토잉장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 후방에 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인할 수 있도록 하는 차량용 토잉장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle towing apparatus, and more particularly, to a vehicle towing apparatus that can be towed by connecting a trailer or a carrier to the rear of the vehicle.

일반적으로 차량용 토잉장치는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하게 위한 장치로, 특히, 트레일러 혹은 캐리어 등을 견인하기 위한 용도의 토잉장치는 차체에 고리 형상의 토잉바를 직접 용접 고정되는 것이 보편적이다.Generally, a towing device for a vehicle is a device for connecting a cable to a vehicle body or towing a trailer or a carrier when the vehicle is to be rescued or towed. In particular, a towing device for towing a trailer or a carrier may be applied to a vehicle body. It is common to directly weld and fix an annular towing bar.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 토잉장치의 사시도로서, 토잉바(101)의 양단을 리어 플로어 사이드 레일(미도시)에 연결 브라켓(103)을 통하여 장착하고, 상기 토잉바(101)의 중앙 외측에는 장착 브라켓(105)을 통하여 토잉로드(107)를 장착한다.1 is a perspective view of a vehicular towing apparatus according to the prior art, and both ends of the towing bar 101 are mounted to a rear floor side rail (not shown) through a connecting bracket 103, and the center outer side of the towing bar 101 is provided. The towing rod 107 is mounted through the mounting bracket 105.

상기 토잉로드(107)의 선단에는 트레일러 혹은 캐리어 등과 연결하는 토잉볼(109)을 일체로 구성한다. The tip of the towing rod 107 is integrally formed with a towing ball 109 connected to a trailer or a carrier.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 차량용 토잉장치는 토잉로드(107)가 토잉바(101) 중앙 외측에 장착되어 고정된 상태를 유지하고 있어 트레일러 혹은 캐리어 등의 견인 시에는 문제가 없으나, 차량에 트레일러 혹은 캐리어를 연결하지 않을 경우에는 상기 토잉로드(107)가 차량의 후방으로 돌출된 상태를 유지하게 되어 외관상 좋지 않다는 문제점이 있다.However, in the conventional vehicle towing apparatus as described above, the towing rod 107 is mounted on the outside of the center of the towing bar 101 and remains fixed, so there is no problem when towing a trailer or a carrier. When the carrier is not connected, the towing rod 107 maintains the state protruding toward the rear of the vehicle, which is not good in appearance.

또한, 종래의 토잉로드는 토잉바(101)와 연결 브라켓(103)을 통하여 리어 플로어 사이드 레일에 장착되는 바, 구성요소가 증가되어 차량의 전체적인 중량이 증가되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, the conventional towing rod is mounted on the rear floor side rail through the towing bar 101 and the connecting bracket 103, and there is a problem in that the component is increased and the overall weight of the vehicle is increased.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치하여 필요시에만 토잉 볼이 차량의 외측으로 돌출되도록 하고, 그 이외에는 차량의 외측으로 돌출되지 않도록 차체의 내측으로 밀어 넣어 보관함으로써, 차체의 외관을 미려하게 유지할 수 있도록 하는 차량용 토잉장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the problem to be solved by the present invention is to be installed so as to slide in the front and rear direction of the vehicle so that the towing ball protrudes out of the vehicle only when necessary. Another object of the present invention is to provide a towing apparatus for a vehicle that can be kept in a beautiful appearance by being pushed into the inside of the vehicle body so as not to protrude to the outside of the vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치는 차량용 토잉장치에 있어서, 전, 후방 단부가 개구된 상태로, 중앙에 슬라이드 홀이 형성되며, 리어 범퍼빔의 중앙 하부에 장착되고, 양측면에는 길이방향을 따라 가이드 슬롯이 형성되는 로드 하우징; 상기 로드 하우징의 슬라이드 홀에 후단이 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치되며, 상기 가이드 슬롯에 대응하여 양측면에는 장착홀이 형성되는 슬라이딩 로드; 상기 리어 범퍼빔의 후방을 향하여 돌출되는 상기 슬라이딩 로드의 선단에 장착 브라켓을 통해 설치되는 토잉 볼; 및 상기 리어 범퍼빔의 후방에서 상기 로드 하우징의 상부에 장착되며, 모터구동을 통해 선택적으로 상기 로드 하우징에 삽입된 상기 슬라이딩 로드를 전후방향으로 슬라이드 이동시키는 작동유닛을 포함한다.Towing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving this object, in the vehicle towing device, the front and rear end is opened, the slide hole is formed in the center, and is mounted on the lower center of the rear bumper beam A rod housing formed on both sides thereof with guide slots in a longitudinal direction; A sliding rod having a rear end installed in the slide hole of the rod housing so as to be slidably moved forward and backward and having mounting holes formed at both sides corresponding to the guide slots; A towing ball installed through a mounting bracket at a tip of the sliding rod protruding toward the rear of the rear bumper beam; And an operation unit mounted on an upper portion of the rod housing at the rear of the rear bumper beam and configured to slide the sliding rod inserted into the rod housing selectively in a forward and backward direction through a motor driving.

상기 작동유닛은 내부에 장착공간을 구비하며, 상기 로드 하우징의 상부에 장착되는 케이스; 상기 케이스의 내부에 장착되며, 제어부에 의해 제어되는 구동모터; 상기 구동모터의 회전축 선단부에 장착되는 구동기어; 상기 케이스의 내부에서 상기 구동모터의 일측에 배치되며, 양단이 상기 가이드 슬롯에 대응하여 상기 케이스의 양측으로 돌출되는 회전로드; 상기 구동기어에 대응하여 상기 회전로드에 장착되며, 상기 구동기어와 치합되는 종동기어; 및 상기 케이스의 양측에서 상기 회전로드의 양단에 일단이 각각 연결되어 상기 회전로드와 함께 회전되고, 각 타단은 상기 슬라이딩 로드에 연결되어 상기 회전로드의 회전 작동에 따라, 상기 슬라이딩 로드를 전후방향으로 슬라이드 이동시키는 연결링크를 포함할 수 있다.The operation unit has a mounting space therein, the case is mounted on top of the rod housing; A driving motor mounted inside the case and controlled by a controller; A drive gear mounted to a front end of a rotation shaft of the drive motor; Rotating rods disposed on one side of the drive motor in the case, the both ends protrude to both sides of the case corresponding to the guide slot; A driven gear mounted to the rotating rod corresponding to the drive gear and engaged with the drive gear; And one end is connected to both ends of the rotation rod at both sides of the case, respectively, and is rotated together with the rotation rod, and the other end is connected to the sliding rod, and the sliding rod is moved forward and backward according to the rotation operation of the rotation rod. It may include a link for moving the slide.

상기 연결링크는 그 형상이 길이방향을 따라 일정 곡률 반경으로 라운드지게 형성되며, 타단부에는 길이방향을 따라 슬롯이 형성될 수 있다.The connecting link may have a shape that is rounded at a predetermined radius of curvature in the longitudinal direction, and a slot may be formed at the other end in the longitudinal direction.

상기 슬롯은 상기 연결링크의 곡률 반경과 동일한 곡률 반경으로 라운드지게 형성될 수 있다.The slot may be rounded to a radius of curvature equal to the radius of curvature of the connection link.

상기 슬라이딩 로드의 장착홀에는 상기 로드 하우징의 슬라이딩 슬롯과 상기 연결링크의 슬롯에 슬라이드 이동 가능하게 삽입되는 고정핀이 장착될 수 있다.The mounting hole of the sliding rod may be equipped with a fixing pin which is slidably inserted into the sliding slot of the rod housing and the slot of the connecting link.

상기 회전로드는 양단부에 길이방향을 따라 각각 키홈이 형성될 수 있다.The rotary rod may be formed in each of the key grooves in the longitudinal direction at both ends.

상기 연결링크는 일단부에 상기 회전로드가 삽입되는 삽입홀이 형성되며, 상기 삽입홀에는 상기 키홈에 삽입되는 걸림돌기가 일체로 돌출 형성될 수 있다.The connection link has an insertion hole in which one end of the rotation rod is inserted, and an insertion protrusion inserted into the key groove may be integrally formed in the insertion hole.

상기 구동모터는 상기 제어부의 출력신호에 따라 그 회전수 및 회전방향의 조절이 가능한 서보모터로 이루어질 수 있다.The drive motor may be made of a servo motor that can adjust the rotation speed and the rotation direction according to the output signal of the controller.

상기 슬라이딩 로드는 후단에 상기 로드 하우징에서 전방으로 슬라이드 이동 시, 상기 로드 하우징으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 스토퍼 플레이트가 장착될 수 있다.The sliding rod may have a stopper plate mounted at a rear end thereof to prevent the sliding rod from being separated from the rod housing when the slide rod moves forward from the rod housing.

장착 브라켓은 그 형상이 “L”자 형상으로 절곡 형성되어 지면과 수평하게 형성되는 수평부와, 상기 수평부로부터 상향 경사지게 형성되어 상기 슬라이딩 로드와 연결되는 절곡부로 이루어질 수 있다.The mounting bracket may be formed of a horizontal portion bent in an L shape to form a horizontal portion formed horizontally with the ground, and a bending portion formed to be inclined upwardly from the horizontal portion and connected to the sliding rod.

상기 슬라이딩 로드는 상기 절곡부에 대응하여 선단이 경사지게 형성되며, 중공의 사각 파이프 형상으로 형성될 수 있다.The sliding rod may have an inclined tip in correspondence with the bent portion, and may be formed in a hollow rectangular pipe shape.

상기 토잉 볼은 상기 장착 브라켓의 수평부에 형성되는 홀에 볼트를 통하여 고정 장착될 수 있다.The towing ball may be fixedly mounted through a bolt to a hole formed in a horizontal portion of the mounting bracket.

상기 로드 하우징은 그 형상의 중공의 사각 파이프 형상으로 형성될 수 있다.The rod housing may be formed in a hollow rectangular pipe shape of the shape.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치에 의하면, 차량의 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치하여 필요시에만 토잉 볼이 차량의 외측으로 돌출되도록 하고, 그 이외에는 차량의 외측으로 돌출되지 않도록 차체의 내측으로 밀어 넣어 보관함으로써, 차체의 외관을 미려하게 유지할 수 있어 상품성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the towing apparatus for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, the towing ball is installed to be slidably moved in the front and rear directions of the vehicle so that the towing ball protrudes out of the vehicle only when necessary, and otherwise, the vehicle is not protruded out of the vehicle. By storing the vehicle body by pushing it into the inside of the vehicle body, the appearance of the vehicle body can be maintained beautifully, and the merchandise can be improved.

또한, 차체에 장착하기 위한 별도의 구조물 없이도 리어 범퍼빔의 하부에 직접 장착할 수 있어 구성요소를 간소화하고, 차량의 전체적인 중량이 증가되는 것을 방지하는 효과도 있다.In addition, it can be mounted directly on the lower portion of the rear bumper beam without a separate structure for mounting on the vehicle body, thereby simplifying the components and preventing the overall weight of the vehicle from increasing.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치가 적용된 리어 범퍼빔의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 A 부분에 대한 투영 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치의 작동 상태도이다.
도 6은 종래 기술에 따른 차량용 토잉장치의 사시도이다.1 is a perspective view of a rear bumper beam to which a vehicle towing apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.
2 is a perspective view of a vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of the portion A of FIG. 3.
5 is an operation state diagram of a vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a vehicle towing apparatus according to the prior art.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치가 적용된 리어 범퍼빔의 사시도이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치의 사시도 및 분해 사시도이며, 도 4는 도 3의 A 부분에 대한 투영 사시도이다.1 is a perspective view of a rear bumper beam to which a vehicle towing apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention is applied, and FIGS. 2 and 3 are perspective and exploded perspective views of a vehicle towing apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. Is a perspective perspective view of part A.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 토잉장치(1)는 차량의 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치하여 필요시에만 토잉 볼(30)이 차량의 외측으로 돌출되도록 하고, 그 이외에는 차량의 외측으로 돌출되지 않도록 차체의 내측으로 밀어 넣어 보관함으로써, 차체의 외관을 미려하게 유지할 수 있는 구조로 이루어진다.Referring to the drawings, the vehicle towing apparatus 1 according to an exemplary embodiment of the present invention is installed to be slidably movable in the front and rear direction of the vehicle so that the towing ball 30 protrudes out of the vehicle only when necessary, and In addition, by pushing the inside of the vehicle body so as not to protrude to the outside of the vehicle, the structure of the vehicle body can be beautifully maintained.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 토잉장치(1)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 차량의 리어 범퍼빔(3)의 중앙 하부에 장착된다.To this end, the vehicle towing apparatus 1 according to the exemplary embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, is mounted at the center lower portion of the rear bumper beam 3 of the vehicle.

이러한 토잉장치(1)는, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 로드 하우징(10), 슬라이디이 로드(20), 토잉 볼(30), 및 작동유닛(40)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.2 and 3, the towing apparatus 1 includes a rod housing 10, a slide rod 20, a towing ball 30, and an operation unit 40. This will be described in more detail for each component as follows.

먼저, 상기 로드 하우징(10)은 전, 후방 단부가 개구된 상태로, 중앙에 슬라이드 홀(11)이 형성되며, 상기 리어 범퍼빔(3)의 중앙 하부에 장착된다.First, the rod housing 10 has a front and rear ends of the opening, a slide hole 11 is formed in the center, it is mounted on the lower center of the rear bumper beam (3).

이러한 로드 하우징(10)은 양측면에 길이방향을 따라 가이드 슬롯(13)이 형성된다.The rod housing 10 is formed with guide slots 13 along the longitudinal direction on both sides.

여기서, 상기 로드 하우징(10)은 그 형상의 중공의 사각 파이프 형상으로 형성될 수 있다.Here, the rod housing 10 may be formed in a hollow rectangular pipe shape of the shape.

본 실시예에서, 상기 슬라이딩 로드(20)는 상기 로드 하우징(10)의 슬라이드 홀(11)에 삽입되어 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치되며, 상기 가이드 슬롯(13)에 대응하여 양측면에는 장착홀(21)이 형성된다.In the present embodiment, the sliding rod 20 is inserted into the slide hole 11 of the rod housing 10 so as to be slidably moved forward and backward, and mounting holes are provided at both sides corresponding to the guide slot 13. 21 is formed.

여기서, 상기 슬라이딩 로드(20)는 후단에 상기 로드 하우징(10)에서 전방으로 슬라이드 이동 시, 상기 로드 하우징(10)으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 스토퍼 플레이트(23)가 장착될 수 있다.Here, the stopper plate 23 may be mounted on the rear end of the sliding rod 20 to prevent the sliding rod 20 from being separated from the rod housing 10 when the sliding rod 20 slides forward from the rod housing 10.

즉, 상기 스토퍼 플레이트(23)는 상기 슬라이드 로드(20)가 로드 하우징(10)에 삽입된 상태로, 상기 작동유닛(40)의 작동을 통하여 전진하여 슬라이드 이동될 때, 상기 로드 하우징(10)의 후단부에 걸려서 슬라이드 로드(20)가 더 이상 이동되는 것을 저지함으로써, 상기 로드 하우징(10) 상에서 슬라이딩 로드(20)가 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.That is, the stopper plate 23 is the rod housing 10 when the slide rod 20 is moved forward through the operation of the operating unit 40, the slide rod 20 is inserted into the rod housing 10, the rod housing 10 By preventing the slide rod 20 from moving further by being caught at the rear end of the sliding rod 20, the sliding rod 20 is prevented from being separated from the rod housing 10.

본 실시예에서, 상기 토잉 볼(30)은 상기 리어 범퍼빔(3)의 후방을 향하여 돌출되는 상기 슬라이딩 로드(20)의 선단에 장착 브라켓(31)을 통하여 장착된다.In this embodiment, the towing ball 30 is mounted through a mounting bracket 31 at the tip of the sliding rod 20 protruding toward the rear of the rear bumper beam 3.

여기서, 상기 장착 브라켓(31)은 그 형상이 “L”자 형상으로 절곡 형성되어 지면과 수평하게 형성되는 수평부(33)와, 상기 수평부(33)로부터 상향 경사지게 형성되어 상기 슬라이딩 로드(20)와 연결되는 절곡부(35)로 이루어진다.Here, the mounting bracket 31 is formed in a horizontal portion (33) is bent in the shape of the "L" shape to form a horizontal surface and the inclined upward from the horizontal portion 33 is the sliding rod 20 It is made of a bent portion 35 connected to.

이러한 장착 브라켓(31)은 상기 슬라이딩 로드(20)의 선단에 용접 등을 통하여 고정 장착될 수 있다.The mounting bracket 31 may be fixedly mounted to the tip of the sliding rod 20 by welding or the like.

그리고 상기 토잉 볼(30)은 상기 장착 브라켓(31)의 수평부(33)에 형성되는 홀(37)에 볼트(B)를 통하여 The towing ball 30 is connected to the hole 37 formed in the horizontal portion 33 of the mounting bracket 31 through a bolt B.

한편, 상기 슬라이딩 로드(20)는 상기 절곡부(35)에 대응하여 선단이 경사지게 형성되며, 중공의 사각 파이프 형상으로 형성될 수 있다.On the other hand, the sliding rod 20 is inclined to the tip corresponding to the bent portion 35 may be formed in a hollow rectangular pipe shape.

그리고 상기 작동유닛(40)은 상기 리어 범퍼빔(3)의 후방에서 상기 로드 하우징(10)의 상부에 장착되며, 모터구동을 통해 선택적으로 상기 로드 하우징(10)에 삽입된 상기 슬라이딩 로드(20)를 전후방향으로 슬라이드 이동시키게 된다.The operating unit 40 is mounted on the rod housing 10 at the rear of the rear bumper beam 3, and the sliding rod 20 is selectively inserted into the rod housing 10 through motor driving. ) Slide forward and backward.

이러한 작동유닛(40)은 케이스(41), 구동모터(43), 구동기어(45), 회전축(47), 종동기어(49), 및 연결링크(51)로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.The operation unit 40 is composed of a case 41, a drive motor 43, a drive gear 45, a rotary shaft 47, a driven gear 49, and a connecting link 51, which is further configured for each configuration It will be described in detail as follows.

먼저, 상기 케이스(41)는 내부에 장착공간을 구비하며, 상기 리어 범퍼빔(3)의 후방인 차량의 내측으로 삽입된 위치에서 상기 로드 하우징(10)의 상부에 장착된다.First, the case 41 has a mounting space therein, and is mounted on an upper portion of the rod housing 10 at a position inserted into the vehicle that is rear of the rear bumper beam 3.

본 실시예에서, 상기 구동모터(43)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 케이스(41)의 내부에 장착되며, 제어부(60)에 의해 제어된다.In this embodiment, the drive motor 43 is mounted in the case 41, as shown in Figure 4, and is controlled by the control unit 60.

여기서, 상기 구동모터(43)는 상기 제어부(60)의 출력신호에 따라 그 회전수 및 회전방향의 조절이 가능한 서보모터로 이루어질 수 있다.Here, the drive motor 43 may be made of a servo motor capable of adjusting the rotation speed and the rotation direction according to the output signal of the control unit 60.

이러한 구동모터(43)의 회전축 선단부에는 구동기어(45)가 장착된다.The drive gear 45 is mounted at the tip of the rotation shaft of the drive motor 43.

그리고 상기 회전로드(47)는 상기 케이스(41)의 내부에서 상기 구동모터(41)의 일측에 배치되며, 양단이 가이드 슬롯(13)에 대응하여 상기 케이스(41)의 양측으로 돌출되어 회전 가능하게 장착된다.In addition, the rotation rod 47 is disposed at one side of the driving motor 41 in the case 41, and both ends thereof protrude to both sides of the case 41 in correspondence with the guide slots 13. Is fitted.

본 실시예에서, 상기 종동기어(49)는 상기 구동기어(45)에 대응하여 상기 회전로드(47)에 장착되며, 상기 구동기어(45)와 치합되어 구동모터(43)의 회전력을 회전로드(47)로 전달하게 된다.In the present embodiment, the driven gear 49 is mounted to the rotation rod 47 in correspondence with the drive gear 45, is meshed with the drive gear 45 to rotate the rotational force of the drive motor 43. Forwarded to (47).

그리고 연결링크(51)는 상기 케이스(41)의 양측에서 상기 회전로드(47)의 양단에 일단이 각각 연결되어 상기 회전로드(47)와 함께 회전된다.In addition, one end of the connection link 51 is connected to both ends of the rotation rod 47 at both sides of the case 41, and rotates together with the rotation rod 47.

이러한 연결링크(51)의 각 타단은 상기 슬라이딩 로드(20)에 연결되어 상기 회전로드(47)의 회전 작동에 따라, 상기 슬라이딩 로드(20)를 전후방향으로 슬라이드 이동시키게 된다.Each other end of the connection link 51 is connected to the sliding rod 20 to slide the sliding rod 20 forward and backward in accordance with the rotation operation of the rotary rod 47.

여기서, 상기 회전로드(47)는 양단부에 길이방향을 따라 키홈(48)이 형성될 수 있다.Here, the rotary rod 47 may be formed with a key groove 48 in the longitudinal direction at both ends.

이러한 회전로드(47)와 키홈(48)에 대응하여 상기 연결링크(51)는 일단부에 상기 회전로드(47)가 삽입되는 삽입홀(53)이 형성된다.Corresponding to the rotating rod 47 and the key groove 48, the connection link 51 is formed with an insertion hole 53 into which the rotating rod 47 is inserted.

상기 삽입홀(53)에는 상기 키홈(48)에 삽입되는 걸림돌기(54)가 일체로 돌출 형성된다.In the insertion hole 53, the locking protrusion 54 inserted into the key groove 48 is integrally formed to protrude.

즉, 상기 연결링크(51)는 삽입홀(53)을 통하여 회전로드(47)에 삽입되며, 이 때, 상기 걸림돌기(54)가 키홈(48)에 삽입되게 장착됨으로써, 상기 회전로드(47)의 회전에 따라 함께 정, 역방향으로 회전된다.That is, the connection link 51 is inserted into the rotary rod 47 through the insertion hole 53, in this case, the locking projection 54 is mounted to be inserted into the key groove 48, the rotary rod 47 ), It rotates forward and backward together.

여기서, 상기 연결링크(51)는 그 형상이 길이방향을 따라 일정 곡률 반경으로 라운드지게 형성되며, 타단부에는 길이방향을 따라 슬롯(55)이 형성된다.Here, the connecting link 51 is formed in a round shape with a predetermined radius of curvature in the longitudinal direction, the other end is formed with a slot 55 in the longitudinal direction.

상기 슬롯(53)은 상기 연결링크(51)의 곡률 반경과 동일한 곡률 반경으로 라운드지게 형성될 수 있다.The slot 53 may be rounded with a radius of curvature equal to the radius of curvature of the connection link 51.

한편, 본 실시예에서, 상기 슬라이딩 로드(20)의 장착홀(21)에는 상기 로드 하우징(10)의 슬라이딩 슬롯(13)과 상기 연결링크(51)의 슬롯(55)을 따라 슬라이드 이동 가능하게 삽입되는 고정핀(25)이 장착된다.On the other hand, in the present embodiment, the mounting hole 21 of the sliding rod 20 to be slidably moved along the sliding slot 13 of the rod housing 10 and the slot 55 of the connecting link 51. The fixing pin 25 to be inserted is mounted.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치(1)의 작동을 설명한다.Hereinafter, the operation of the vehicle towing apparatus 1 according to the embodiment of the present invention having the configuration as described above will be described.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치의 작동 상태도이다.5 is an operation state diagram of a vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention.

먼저, 상기 작동유닛(40)은 상기 제어부(60)의 제어신호에 따라, 구동모터(43)가 정방향 또는 역방향으로 회전 작동시키게 된다.First, the operation unit 40 causes the driving motor 43 to rotate in the forward or reverse direction according to the control signal of the control unit 60.

여기서, 상기 종동기어(49)는 구동모터(43)의 회전력을 구동기어(45)를 통해 전달받아 회전로드(47)를 회전시키게 된다.Here, the driven gear 49 receives the rotational force of the drive motor 43 through the drive gear 45 to rotate the rotary rod 47.

그러면, 상기 연결링크(51)는 상기 회전로드(47)의 키홈(48)에 걸림돌기(54)가 삽입된 상태로 장착됨에 따라, 상기 회전로드(47)와 함께 회전되는 바, 상기 슬롯(55)이 형성된 타단부가 전방을 향하여 회전된다.Then, the connection link 51 is rotated together with the rotation rod 47 as the locking projection 54 is inserted into the key groove 48 of the rotation rod 47, the slot ( The other end on which 55 is formed is rotated forward.

이 때, 상기 고정핀(25)은 상기 가이드 슬롯(13)과 슬롯(55) 상에 걸린 상태로 장착됨에 따라, 상기 가이드 슬롯(13)과 슬롯(55)에 의해 이동하게 된다. At this time, as the fixing pin 25 is mounted on the guide slot 13 and the slot 55 in a locked state, the fixing pin 25 is moved by the guide slot 13 and the slot 55.

그러면, 상기 슬라이딩 로드(20)는 상기 고정핀(25)이 상기 연결링크(51)의 슬롯(55)에 의해 상기 가이드 슬롯(13) 상에서 전방을 향하여 슬라이딩됨에 따라, 상기 로드 하우징(10)의 슬라이드 홀(11)로부터 전방을 향하여 슬라이드 이동된다.Then, the sliding rod 20 of the rod housing 10, as the fixing pin 25 is slid forward on the guide slot 13 by the slot 55 of the connecting link (51). It is slidably moved forward from the slide hole 11.

이에 따라, 상기 토잉 볼(30)은, 도 2와 같이, 로드 하우징(10)으로부터 전진 이동하는 슬라이딩 로드(20)에 의해 상기 리어 범퍼빔(3)의 전방을 향하여 돌출된 상태를 유지하게 된다.Accordingly, the towing ball 30 is maintained in the state protruding toward the front of the rear bumper beam 3 by the sliding rod 20 moving forward from the rod housing 10, as shown in FIG. .

이러한 상태에서, 상기 토잉 볼(30)의 사용이 완료된 후에는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 구동모터(43)가 제어부(60)의 제어신호에 의해 상기와는 반대로 역방향으로 회전 작동된다.In this state, after the use of the towing ball 30 is completed, as shown in FIG. 5, the driving motor 43 is rotated in the opposite direction to the reverse direction by the control signal of the controller 60. .

그러면, 상기 종동기어(49)가 구동기어(45)를 통해 구동모터(43)의 회전력을 전달받아 전술한 바와는 반대로, 상기 회전로드(47)를 역방향으로 회전시키게 된다.Then, the driven gear 49 receives the rotational force of the drive motor 43 through the drive gear 45 to rotate the rotary rod 47 in the reverse direction as described above.

이에 따라, 상기 연결링크(51)는 상기 회전로드(47)와 함께 상기 리어 범퍼빔(3)의 후방을 향하여 회전되며, 상기 고정핀(25)은 연결링크(51)에 의해 상기 슬롯(55) 상에서 회전로드(47) 측을 향하여 이동되고, 동시에, 상기 가이드 슬롯(13) 상에서 후방으로 이동된다.Accordingly, the connecting link 51 is rotated toward the rear of the rear bumper beam 3 together with the rotating rod 47, and the fixing pin 25 is connected to the slot 55 by the connecting link 51. Is moved toward the side of the rotary rod 47, and at the same time, it is moved backward on the guide slot (13).

그러면, 상기 슬라이딩 로드(20)는 상기 로드 하우징(10)의 슬라이드 홀(11) 상에서 리어 범퍼빔(3)의 후방을 향하여 슬라이딩 이동됨으로써, 상기 토잉 볼(30)은 차량의 하부에서 그 내측으로 삽입된 상태를 유지하게 된다.Then, the sliding rod 20 is slidably moved toward the rear of the rear bumper beam 3 on the slide hole 11 of the rod housing 10, so that the towing ball 30 moves from the lower part of the vehicle to the inside thereof. It will remain inserted.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치(1)를 적용하면, 차량의 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치하여 필요시에만 토잉 볼(30)이 차량의 외측으로 돌출되도록 하고, 그 이외에는 차량의 외측으로 돌출되지 않도록 차체의 내측으로 밀어 넣어 보관함으로써, 차체의 외관을 미려하게 유지할 수 있어 상품성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the vehicle towing apparatus 1 according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, the towing ball 30 protrudes outward of the vehicle only when necessary to be installed to be slidably movable in the front and rear directions of the vehicle. In addition, by pushing the inside of the vehicle body so as not to protrude outward from the vehicle, the exterior of the vehicle body can be kept beautiful and the merchandise can be improved.

또한, 차체에 장착하기 위한 별도의 구조물 없이도 리어 범퍼빔(3)의 하부에 직접 장착할 수 있어 구성요소를 간소화하고, 차량의 전체적인 중량이 증가되는 것을 방지할 수 있다.In addition, it can be mounted directly to the lower portion of the rear bumper beam 3 without a separate structure for mounting on the vehicle body, simplifying the components, it is possible to prevent the overall weight of the vehicle is increased.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

1 : 토잉장치 3 : 리어 범퍼빔
10 : 로드 하우징 11 : 슬라이드 홀
13 : 가이드 슬롯 20 : 슬라이딩 로드
21 : 장착홀 23 : 스토퍼 플레이트
30 : 토잉 볼 31 : 장착 브라켓
33 : 수평부 35 : 절곡부
40 ; 작동유닛 41 : 케이스
43 : 구동모터 45 : 구동기어
47 : 회전로드 48 : 키홈
49 : 종동기어 51 : 연결링크
53 : 삽입홀 54 : 걸림돌기
55 : 슬롯 60 : 제어부
B : 볼트1: Towing device 3: Rear bumper beam
10: rod housing 11: slide hole
13: guide slot 20: sliding rod
21: mounting hole 23: stopper plate
30: towing ball 31: mounting bracket
33: horizontal portion 35: bent portion
40; Operating unit 41: case
43: drive motor 45: drive gear
47: rotating rod 48: keyway
49: driven gear 51: connection link
53: insertion hole 54: locking projection
55: slot 60: control unit
B: Bolt

Claims

In a vehicle towing apparatus,
A rod housing having a front end and a rear end opened, a slide hole formed at a center thereof, mounted at a center lower portion of the rear bumper beam, and having guide slots formed at both sides thereof in a longitudinal direction;
A sliding rod installed in the slide hole of the rod housing so as to be slidably moved forward and backward and having mounting holes formed at both sides corresponding to the guide slots;
A towing ball installed through a mounting bracket at a tip of the sliding rod protruding toward the rear of the rear bumper beam; And
An operation unit mounted on an upper portion of the rod housing at a rear of the rear bumper beam and configured to slide the sliding rod inserted into the rod housing in a forward and backward direction through motor driving;
Towing apparatus for a vehicle comprising a.

The method of claim 1,
The operation unit
A case having a mounting space therein and mounted on an upper portion of the rod housing;
A driving motor mounted inside the case and controlled by a controller;
A drive gear mounted to a front end of a rotation shaft of the drive motor;
Rotating rods disposed on one side of the drive motor in the case, the both ends protrude to both sides of the case corresponding to the guide slot;
A driven gear mounted to the rotating rod corresponding to the drive gear and engaged with the drive gear; And
One end is connected to both ends of the rotating rod on both sides of the case, respectively, and is rotated together with the rotating rod, and the other end is connected to the sliding rod to slide the sliding rod forward and backward according to the rotation operation of the rotating rod. Moving link;
Towing apparatus for a vehicle comprising a.

The method of claim 2,
The connecting link
A towing apparatus for a vehicle, the shape of which is formed to be rounded at a predetermined radius of curvature along the longitudinal direction, and the other end is provided with a slot along the longitudinal direction.

The method of claim 3,
The slot is
Towing apparatus for a vehicle, characterized in that it is formed rounded to the same radius of curvature of the connection link.

The method of claim 3,
In the mounting hole of the sliding rod
Sliding slot of the rod housing and the slot of the connecting link
Towing apparatus for a vehicle, characterized in that the fixing pin is inserted to be movable along the slide.

The method of claim 2,
The rotating rod is
Towing apparatus for a vehicle, characterized in that the key groove is formed in each end in the longitudinal direction.

The method according to claim 6,
The connecting link
Insertion hole is formed in one end of the rotation rod is inserted, the towing device for the vehicle, characterized in that the insertion projection is integrally formed in the insertion hole to the locking projection.

The method of claim 2,
The drive motor is
Towing apparatus for a vehicle, characterized in that consisting of a servo motor capable of adjusting the number of revolutions and the direction of rotation in accordance with the output signal of the controller.

The method of claim 1,
The sliding rod is
And a stopper plate mounted on the rear end of the rod housing so as to prevent it from being separated from the rod housing when the slide is moved forward from the rod housing.

The method of claim 1,
Mounting bracket
A towing apparatus for a vehicle, comprising: a horizontal portion bent in a shape of “L” and formed horizontally with the ground, and a bent portion formed to be inclined upwardly from the horizontal portion and connected to the sliding rod.

The method of claim 10,
The sliding rod is
A towing device for a vehicle, characterized in that the tip is formed to be inclined corresponding to the bent portion, and is formed in a hollow rectangular pipe shape.

The method of claim 10,
The towing ball is
Towing apparatus for a vehicle, characterized in that is fixed to the hole formed in the horizontal portion of the mounting bracket through a bolt.

The method of claim 1,
The rod housing
A towing apparatus for a vehicle, wherein the vehicle is formed in a hollow rectangular pipe shape.