KR20130001787U

KR20130001787U - Hoist for ship and ocean structure

Info

Publication number: KR20130001787U
Application number: KR2020110008125U
Authority: KR
Inventors: 김민호; 문병규; 전능효
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2011-09-06
Filing date: 2011-09-06
Publication date: 2013-03-14

Abstract

본 고안은 선박 갑판에 설치된 해치를 통해 수직으로 화물을 운반하는 화물케이지와; 화물케이지를 승, 하강 시키기 위한 화물 윈치와; 상기 화물케이지의 상, 하 이동을 가이드 하는 가이드로프와; 가이드로프를 승, 하강시키는 가이드 로프 윈치와; 하강된 가이드로프를 바닥에 고정시키는 고정장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 및 해상구조물용 승강장치에 관한 것으로,
이러한 승강장치를 통하여 공간이 협소한 선박 또는 해상구조물에서 각종 보급품 또는 물품과 같은 화물의 층간 상하이동이 간편하게 이루어질 수 있다.The present invention is a cargo cage for carrying cargo vertically through the hatch installed on the ship deck; A cargo winch for moving the cargo cage up and down; A guide rope for guiding up and down movement of the cargo cage; A guide rope winch for raising and lowering the guide rope; It relates to a lifting device for ships and offshore structures, characterized in that it comprises a fixing device for fixing the lowered guide rope to the floor,
Through such a lifting device, it is possible to easily perform the inter-floor movement of cargo, such as various supplies or goods, in a narrow space or a ship or offshore structure.

Description

Hoist for ship and ocean structure {Hoist for ship and ocean structure}

본 고안은 선박 및 해상구조물용 승강장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공간이 협소한 선박 또는 해상구조물에서 각종 보급품 또는 물품과 같은 화물의 층간 상하이동을 간편하게 하기 위한 선박 및 해상구조물용 승강장치에 관한 것이다.The present invention relates to a lifting device for ships and offshore structures, and more particularly to a lifting device for ships and offshore structures to facilitate the inter-floor movement of cargoes such as various supplies or goods in a narrow space or a ship or offshore structure. It is about.

최근 선박이나 해상구조물은 여러층으로 형성됨에 따라 내부에 각종 보급품이나 물품과 같은 화물을 상, 하 이동시켜야 하는 이동수단이 필요하다. Recently, since ships or offshore structures are formed in multiple layers, there is a need for a moving means for moving cargoes such as various supplies or goods up and down.

기존에는 이러한 화물의 이동수단으로써 엘리베이터를 사용하거나, 인력에 의존하는 것이 일반적이었다.In the past, it was common to use elevators as a means of moving these cargoes or to rely on manpower.

다만, 인력에 의존하는 경우 화물의 이동 중 안전사고 발생 위험에 노출되는 문제점이 있었고, 엘리베이터를 이용하는 경우에는 엘리베이터 설치로 인한 공간 차지로 선박 및 해상구조물 내 공간이 더욱 협소해져 공간 활용이 한정될 뿐만 아니라, 엘리베이터 설치로 인한 선가 상승 및 보수유지가 어려운 문제점이 있었다.However, there was a problem of exposing the risk of safety accidents during cargo movement when relying on manpower.In case of using an elevator, space in ships and offshore structures becomes more narrow due to the space occupied by the installation of elevators. In addition, the rise of the price and maintenance due to the elevator installation was difficult.

이에 공개실용신안 20-2009-0012804에서는 선내에 구비된 리프트 트렁크를 따라 상하 방향으로 승강 구동하는 리프트 케이지를 포함하는 선박용 엘리베이터에 있어서, 리프트 케이지의 승강에 필요한 구동력을 제공하는 엘리베이터 구동부를 리프트 트렁크의 상부 벽면 상에 장착하여 선내에 별도의 엘리베이터 구동부 설치를 위한 전용 머시너리룸 공간을 절약하도록 한 선박용 엘리베이터를 제공한 바 있다. Accordingly, in the Utility Model 20-2009-0012804, in a marine elevator including a lift cage that moves up and down along a lift trunk provided in a ship, an elevator drive unit for providing a driving force necessary for lifting the lift cage is provided. The marine elevator has been provided to install on the upper wall to save space in the dedicated machinery room for the installation of a separate elevator drive on board.

이는 머시너리룸을 생략함으로써 크루즈선과 같은 사용자 편의성이 요구되는 선박에서 선내 공간 활용도를 높이고 선박의 경량화를 추구하는 효과를 갖고 있다고 하나, 리프트 트렁크의 설치로 인한 공간 차지 문제는 여전히 남아 있었으며, 이러한 복잡한 설비로 인한 선박의 가격 상승 문제 역시 남아 있었다.This means that by omitting the machinery room, it has the effect of increasing in-board space utilization and lightening of the ship in ships requiring user convenience such as cruise ships, but the space occupancy problem due to the installation of the lift trunk still remains. There were also problems with the price increase of ships due to facilities.

대한민국 공개실용신안 20-2009-0012804(2009.12.16)Republic of Korea Utility Model 20-2009-0012804 (2009.12.16)

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, The present invention is to solve the above problems,

각종 화물의 상, 하간 이동시 안전사고 발생 위험을 극복하고, 설비가 간편하여 설치 및 해체가 용이하고, 선박이나 해상구조물 내 공간 활용율을 높일 수 있는 선박 및 해상구조물용 승강장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. It aims to provide a lifting device for ships and offshore structures that overcomes the risk of safety accidents during the movement of various cargoes, and is easy to install and dismantle due to its simple facilities. .

본 고안의 다른 목적은 중량에 따라 적합한 화물 윈치를 사용하도록 하는데 있다. Another object of the present invention is to use a suitable cargo winch by weight.

본 고안의 또 다른 목적은 물품을 옮기고자 하는 층에 따라 가이드로프의 하강위치를 조절할 수 있도록 하는데 있다. Another object of the present invention is to be able to adjust the lowering position of the guide rope according to the layer to move the article.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여,The present invention to achieve the above object,

선박 갑판에 설치된 해치를 통해 수직으로 화물을 운반하는 화물케이지와; A cargo cage carrying cargo vertically through a hatch installed on the ship deck;

화물케이지를 승, 하강 시키기 위한 화물 윈치와;A cargo winch for moving the cargo cage up and down;

상기 화물케이지의 상, 하 이동을 가이드 하는 가이드로프와;A guide rope for guiding up and down movement of the cargo cage;

가이드로프를 승, 하강시키는 가이드 로프 윈치와;A guide rope winch for raising and lowering the guide rope;

하강된 가이드로프를 바닥에 고정시키는 고정장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 및 해상구조물용 승강장치를 제공한다.It provides a lifting device for ships and offshore structures, characterized in that it comprises a fixing device for fixing the lowered guide rope to the floor.

또한, 화물 윈치는 화물 케이지를 통해 이동시키고자 하는 화물의 중량에 따라 변경하여 사용하는 것임을 특징으로 한다.In addition, the cargo winch is characterized in that to be used according to the weight of the cargo to be moved through the cargo cage.

또한, 상기 고정장치는 선박이나 해상구조물 내 각 층의 갑판 또는 해치커버에 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing device is characterized in that provided on the deck or hatch cover of each floor in the ship or offshore structures.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 선박 및 해상구조물용 승강장치는 평상시에는 화물케이지 및 가이드로프 등을 선박이나 해상구조물의 천정부에 위치시키고, 필요시에 별도의 터미널 없이도 선박이나 해상구조물에 형성된 해치를 통해 화물케이지를 상, 하 이동시키기 때문에 협소한 선박이나 해상구조물 내의 공간 활용성을 높일 수 있고, 화물 이송시 화물윈치를 가동시켜 화물케이지가 해치를 통과하여 상, 하 이동되도록 하는 단순한 방법으로 용이하게 화물을 수직 이동시킬 수 있어 간편하며, 가이드로프를 통해 화물케이지의 이동시 안전성을 높임에 따라 화물 이동시 안전사고 발생 위험을 예방할 수 있으며, 가이드로프를 고정장치로부터 분리하고, 화물윈치 및 가이드로프 윈치를 통해 와이어 및 가이드로프를 권취시키거나, 이를 다시 내려 고정장치에 가이드로프를 고정시키는 간단한 작업으로 용이하게 분리 및 설치할 수 있다는 효과를 갖는다.As described above, the lifting device for ships and offshore structures according to the present invention is normally located in the ceiling of the ship or offshore structures, such as cargo cages and guide ropes, and if necessary through the hatch formed on the ships or offshore structures without a separate terminal Since the cargo cage is moved up and down, space utilization in narrow ships or offshore structures can be improved, and the cargo winch can be easily moved by moving the cargo cage up and down through the hatch during cargo transfer. It is easy to move the cargo vertically, and it is easy to move the cargo cage through the guide rope, thus preventing the risk of safety accidents when moving the cargo, separating the guide rope from the fixing device, cargo winch and guide rope winch Winding the wire and guide rope through The simple operation of fixing the guide rope to the fixing device has the effect that it can be easily removed and installed.

또한, 화물의 중량에 따라 화물윈치를 변경하여 적용가능하므로 불필요하게 적재용량이 큰 화물 윈치를 설치할 필요없이 선박이나 해상 구조물 내의 화물의 무게를 고려하여 적정한 적재용량의 화물 윈치를 사용함으로써 설치시 작업성을 높이고, 설비에 사용되는 비용도 줄이는 효과를 갖는다. In addition, it is possible to change the cargo winch according to the weight of the cargo so that it is not necessary to install a cargo winch with a large load capacity. It has the effect of improving the performance and reducing the cost used for the installation.

아울러 고정장치가 선박이나 해상구조물 내 각층의 갑판 또는 해치커버에 구비됨에 따라 이동시키고자 하는 범위의 층간만 가이드로프가 통과되고, 화물을 이동시키지 않는 범위는 가이드로프나 다른 설비가 도달하지 않아, 화물의 이동과 관계가 없는 층에서는 해당 공간 전체를 자유롭게 활용할 수 있다. In addition, as the fixing device is provided on the deck or hatch cover of each floor in the ship or offshore structure, the guide rope passes only between the floors to be moved, and the guide rope or other equipment does not reach the range where the cargo is not moved. On floors not related to cargo movement, the entire space is free to use.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박 및 해상구조물용 승강장치의 요부를 나타낸 단면도.
도 2는 도 1의 승강장치의 대기상태를 보인 단면도.
도 3은 도 1의 승강장치의 사용중 상태를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the main portion of the lifting device for ships and offshore structures according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a standby state of the lifting device of FIG.
3 is a cross-sectional view showing a state in use of the lifting device of FIG.

이하에서는 본 고안에 대하여 첨부된 도면에 도시된 실시예에 따라 구체적으로 설명하기는 하나, 본 고안이 도면에 도시된 실시예 만으로 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings, but the present invention is not limited to the embodiments shown in the drawings.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박 및 해상구조물용 승강장치의 요부를 나타낸 단면도로, 4층으로 이루어진 선박을 예로 들어 도시하였다. Figure 1 is a cross-sectional view showing the main portion of the lifting device for ships and offshore structures according to an embodiment of the present invention, showing a four-layered vessel as an example.

이에 도시된 바와 같이 본 고안은 갑판(200)에 의해 여러층으로 구성된 선박이나 해상구조물에 설치된 해치(100)를 통하여 화물을 층간 상, 하 이동시킬 수 있도록 하여 기존의 엘리베이터 등 없이도 화물의 상, 하 운반이 이루어지도록 한 선박 및 해상구조물용 승강장치에 관한 것으로, 이러한 승강장치는 화물케이지(10), 화물윈치(20), 가이드로프(30), 가이드로프 윈치(40), 고정장치(50)를 포함한다.As shown here, the present invention allows the cargo to move up and down between floors through a hatch 100 installed in a ship or offshore structure composed of multiple floors by a deck 200, without having to lift an existing elevator or the like. It relates to a lifting device for ships and offshore structures to be carried under load, these lifting devices are cargo cage 10, cargo winch 20, guide rope 30, guide rope winch 40, fixed device (50) It includes.

먼저 화물케이지(10)는 선박이나 해상구조물의 갑판에 설치된 해치를 통해 수직으로 화물을 운반하기 위한 것이다. 따라서 상기 화물케이지(10)에는 화물을 얹어 지지할 수 있는 판 형태나 바구니 형태로 형성된 것을 사용할 수 있다.First, the cargo cage 10 is for carrying the cargo vertically through the hatch installed on the deck of the ship or offshore structure. Therefore, the cargo cage 10 may be used in the form of a plate or basket that can support the load on.

이러한 화물케이지(10)는 화물 윈치(20)를 통해 승, 하강될 수 있다. The cargo cage 10 may be raised, lowered through the cargo winch 20.

이와 같은 화물 윈치(20)는 선박이나 해상구조물의 최상층에 설치되되, 해치(100)와 동일선 상에 설치되어 해치(100)를 통해 화물 케이지(10)가 상, 하 이동될 수 있도록 한다. Such a cargo winch 20 is installed on the top floor of the vessel or offshore structure, is installed on the same line as the hatch 100 so that the cargo cage 10 can be moved up, down through the hatch (100).

이때 화물 윈치(20)에 장착된 와이어(21)가 화물 케이지(10)와 연결되어 화물 윈치의 작동을 통해 와이어를 감아올리거나 내림으로써 화물케이지(10)를 상, 하로 승, 하강시키는 것이다. In this case, the wire 21 mounted on the cargo winch 20 is connected to the cargo cage 10 to lift or lower the cargo cage 10 by winding up or down the wire through the operation of the cargo winch.

이러한 화물 윈치(20)는 통형의 드럼에 와이어 로프를 감아, 도르래를 이용해서 중량물(重量物)을 높은 곳으로 들어 올리거나 끌어당기는 기계인 통상의 윈치(winch)가 바람직하게 사용될 수 있으며, 수동식이나 자동식 모두 사용가능하다. The cargo winch 20 is a conventional winch that is a machine for lifting or pulling a heavy object to a high place using a pulley by winding a wire rope on a cylindrical drum, and may be preferably used. Both automatic and automatic are available.

가이드로프(30)는 보다 안정적으로 화물케이지(10)를 승, 하강 시킬 수 있도록 화물케이지(10)의 승, 하강 이동을 가이드 하는 것으로, 화물케이지(10)의 외곽이 가이드로프(30)와 통상의 결합수단으로 연결되어 승, 하강 이동시 화물케이지(10)의 중심이 흔들리지 않도록 잡아준다. The guide rope 30 guides the lifting and lowering of the cargo cage 10 so that the cargo cage 10 can be lifted and lowered more stably. The outline of the cargo cage 10 is guide rope 30 and the guide rope 30. It is connected by a conventional coupling means to hold the center of the cargo cage 10 is not shaken when moving up and down.

이때 상기 가이드로프(30)는 화물케이지(10)의 외곽에 홀을 형성하고, 가이드로프(30)가 이 홀을 통과하도록 설치하여 승, 하강시 가이드되도록 하는 것이 더욱 안정적이어서 화물케이지(10)의 지지력 및 가이드효과가 우수하게 발휘될 수 있어 더욱 바람직하다.At this time, the guide rope 30 forms a hole on the outer side of the cargo cage 10, the guide rope 30 is installed so as to pass through this hole to be more stable to guide when moving up and down the cargo cage 10 It is more preferable that the bearing capacity and the guide effect can be exerted excellently.

그리고 상기 가이드로프(30)는 가이드 로프 윈치(40)를 통해 승, 하강될 수 있는 것으로, 화물을 이송시키고자 할 때에는 가이드로프 윈치(40)를 통해 가이드 로프(30)를 내리고, 사용완료 후에는 가이드로프(30)를 다시 감아올려 지도록 하여 선박이나 해상구조물 내 공간을 활용하는데 어려움이 없도록 할 수 있다. And the guide rope 30 can be raised and lowered through the guide rope winch 40, when you want to transport the cargo lower the guide rope 30 through the guide rope winch 40, after use is complete By rewinding the guide rope 30 can be made difficult to utilize the space in the ship or offshore structures.

또한, 이러한 가이드 로프(30)는 하나만이 구비될 수도 있지만, 둘 이상이 구비되는 것이 더욱 안정적으로 가이드할 수 있어 바람직하다. 특히 짝수개로 구비되어 두 개가 한 쌍으로 구비되며, 좌, 우 대칭을 맞추어 화물 케이지를 연결함으로써 일측으로의 치우침 발생 없이 승, 하강 시킬 수 있어 더욱 바람직하다.In addition, although only one of these guide ropes 30 may be provided, it is preferable that two or more guide ropes 30 are provided to guide more stably. In particular, even number is provided is provided with two pairs, the left and right symmetrical by connecting the cargo cage can be raised and lowered without the occurrence of bias toward one side is more preferable.

이때 상기 가이드 로프 윈치(40)는 통상적으로 사용되고 있는 통형의 드럼에 와이어 로프를 감아, 도르래를 이용해서 중량물(重量物)을 높은 곳으로 들어 올리거나 끌어당기는 기계인 통상의 윈치(winch)가 바람직하게 사용될 수 있으며, 수동식이나 자동식 모두 사용가능하다. At this time, the guide rope winch 40 is a conventional winch (windch) that is a machine for lifting or pulling a heavy object to a high place by using a pulley by winding a wire rope on a cylindrical drum which is commonly used. It can be used either manually or automatically.

아울러 이와 같은 가이드로프(30)는 가이드 로프 윈치(40)를 통해 하강된 후 고정장치(50)를 통해 바닥에 고정시킨다. In addition, the guide rope 30 is lowered through the guide rope winch 40 and then fixed to the floor through the fixing device (50).

즉, 고정장치(50)는 승, 하강 이동되는 가이드 로프(30)를 원하는 위치까지 도달시킨 후, 가이드로프가 움직이지 않도록 고정시켜 화물 케이지(10)의 이동을 더욱 안정화시키는 것이다. That is, the fixing device 50 is to stabilize the movement of the cargo cage 10 by fixing the guide rope to move to reach the desired position, after the guide rope 30 is moved up and down to the desired position.

이와 같은 고정장치(50)는 구멍쇠(Padeye), D-ring, Ling Plate와 유사고정구 등과 같은 고리 형태로 이루어진 고정수단이 바람직하게 사용될 수 있는 것으로, 각층의 갑판(200) 자체나 갑판에 형성된 해치커버(110)에 구비되어 가이드 로프(30)를 이러한 고정장치(50)에 묶거나 가이드 로프(30)에 구비된 갈고리(미도시) 등을 고정장치에 걸림 고정시킴으로써 고정시킬 수 있다. 다만, 이는 일 예 일뿐, 이에 한정되지 않고 가이드로프를 갑판이나 해치커버에 고정시킬 수 있는 수단이 모두 사용 가능하다. Such a fixing device 50 is a fastening means made of a ring shape such as a pad (eye pad), D-ring, Ling Plate and similar fasteners can be preferably used, formed on the deck 200 itself or deck of each floor The hatch cover 110 may be fixed by tying the guide rope 30 to the fixing device 50 or by hooking a hook (not shown) provided on the guide rope 30 to the fixing device. However, this is just an example, and the present invention is not limited thereto, and any means capable of fixing the guide rope to the deck or the hatch cover may be used.

아울러 상기 고정장치(50)가 선박이나 해상구조물 내 각층의 갑판(200) 또는 해치커버(110)에 구비됨에 따라 이동시키고자 하는 범위의 층간만 가이드로프가 통과되고, 이동시키지 않는 범위는 도 1에 도시된 바와 같이 가이드로프 등을 비롯한 설비가 도달하지 않아 간섭이 없으므로 화물의 이동과 관계가 없는 층에서는 해당 공간 전체를 자유롭게 활용할 수 있다.
In addition, as the fixing device 50 is provided on the deck 200 or the hatch cover 110 of each floor in the ship or offshore structure, the guide rope passes only between the layers to be moved, and the range not to move is shown in FIG. 1. As shown in Fig. 1, facilities such as guide ropes do not reach, so there is no interference, so the entire floor can be freely used on floors not related to the movement of cargo.

도 2는 도 1의 승강장치의 대기상태를 보인 단면도이고, 도 3은 도 1의 승강장치의 사용중 상태를 보인 단면도로, 본 고안에 따른 선박 및 해상구조물용 승강장치는 도 2에 도시된 바와 같이 평상시에는 선박이나 해상구조물의 상부에 설치된 화물 윈치(20) 및 가이드로프 윈치(40)에 의해 화물 케이지(10) 및 가이드 로프(30)가 상부에 위치되다가, 물건을 이동시키고자 하는 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 원하는 층까지 해치커버(110)를 개방하고, 가이드로프(30)를 내린 다음, 도시된 바와 같이 가이드로프(30)를 고정장치(50)에 고정시킨다. Figure 2 is a cross-sectional view showing the standby state of the lifting device of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in use of the lifting device of Figure 1, the lifting device for ships and offshore structures according to the present invention is usually as shown in FIG. The cargo cage 10 and the guide rope 30 are positioned on the upper side by the cargo winch 20 and the guide rope winch 40 installed on the upper part of the ship or offshore structure. As shown, the hatch cover 110 is opened to the desired layer, the guide rope 30 is lowered, and the guide rope 30 is fixed to the fixing device 50 as shown.

그 후에는 화물 윈치(20)를 이용하여 화물케이지(10)를 소정 위치까지 내린 뒤, 화물을 그 위에 싣고 다시 화물 윈치를 조절하여 원하는 층으로 화물케이지(10)를 승, 하강시켜 화물을 원하는 층으로 이동시킬 수 있다. Thereafter, the cargo cage 10 is lowered to a predetermined position using the cargo winch 20, and the cargo is loaded thereon and the cargo winch is adjusted again to lift and lower the cargo cage 10 to a desired floor. Can be moved to the floor.

즉, 본 고안에 따른 선박 및 해상구조물용 승강장치는 평상시에는 화물케이지 및 가이드로프 등을 선박이나 해상구조물의 천정부에 위치시키고, 필요시에 별도의 터미널 없이도 선박이나 해상구조물에 형성된 해치를 통해 화물케이지를 상, 하 이동시키기 때문에 협소한 선박이나 해상구조물 내의 공간 활용성을 높일 수 있고, 화물 이송시 화물윈치를 가동시켜 화물케이지가 해치를 통과하여 상, 하 이동되도록 하는 단순한 방법으로 용이하게 화물을 수직 이동시킬 수 있어 간편하며, 가이드로프를 통해 화물케이지의 이동시 안전성을 높임에 따라 화물 이동시 안전사고 발생 위험을 예방할 수 있으며, 가이드로프를 고정장치로부터 분리하고, 화물윈치 및 가이드로프 윈치를 통해 와이어 및 가이드로프를 권취시키거나, 이를 다시 내려 고정장치에 가이드로프를 고정시키는 간단한 작업으로 용이하게 분리 및 설치할 수 있다.
In other words, the lifting device for ships and offshore structures according to the present invention is normally placed cargo cages and guide ropes on the ceiling of the ships or offshore structures, if necessary, cargo cages through hatches formed on the ships or offshore structures without a separate terminal Since it moves up and down, the space utilization in narrow ships or offshore structures can be increased, and the cargo winch is operated during cargo transfer to easily move the cargo cage up and down through the hatch. It is simple to move vertically, and can improve the safety of cargo cage movement through guide ropes, thus preventing the risk of safety accidents during cargo movement, separate the guide ropes from the fixing device, wire through the winch and guide rope winch. Winding the guide rope and lowering it back into the It is easy to remove and install by simply fixing the rope.

한편, 본 발명은 전술한 실시예에 있어서, 화물 윈치(20)는 화물 케이지(10)를 통해 이동시키고자 하는 화물의 중량에 따라 변경하여 사용할 수 있다. On the other hand, the present invention in the above-described embodiment, the cargo winch 20 can be used in accordance with the weight of the cargo to be moved through the cargo cage (10).

즉, 화물 윈치(20)는 화물의 중량을 고려하여 화물의 중량이 무거운 경우 적재용량이 큰 화물 윈치(20)를 설치하여 사용하고, 화물의 중량이 가벼운 경우 수용용량이 작은 화물 윈치(20)를 설치하여 사용하도록 하는 것이 좋다. That is, the cargo winch 20 is used by installing a cargo winch 20 having a large load capacity when the weight of the cargo is heavy in consideration of the weight of the cargo, the cargo winch 20 having a small capacity if the weight of the cargo is light It is good to install and use.

이는 적재용량이 클수록 윈치의 자중이나 크기 등이 커지고, 그 가격도 상승되기 때문으로, 불필요하게 적재용량이 큰 화물 윈치를 설치할 필요없이 선박이나 해상 구조물 내의 화물의 무게를 고려하여 적정한 적재용량의 화물 윈치를 사용함으로써 설치시 작업성을 높이고, 설비에 사용되는 비용도 줄이는 효과를 갖을 수 있다. This is because the larger the load capacity, the greater the weight and size of the winch, and the higher the price. Therefore, the cargo of the proper load capacity is considered in consideration of the weight of the cargo in the ship or offshore structure without the need for installing an unnecessarily large cargo winch. The use of winches can increase workability during installation and reduce the cost of equipment.

100: 해치 11: 해치커버
200: 갑판
10: 화물케이지 20: 화물윈치
21: 와이어 30: 가이드로프
40: 가이드로프 윈지
50: 고정장치100: hatch 11: hatch cover
200: deck
10: cargo cage 20: cargo winch
21: wire 30: guide rope
40: Guided Rope Winge
50: fixture

Claims

A cargo cage carrying cargo vertically through a hatch installed on the ship deck;
A cargo winch for moving the cargo cage up and down;
A guide rope for guiding up and down movement of the cargo cage;
A guide rope winch for raising and lowering the guide rope;
Lifting device for ships and offshore structures, characterized in that it comprises a fixing device for fixing the lowered guide rope on the floor.

The method according to claim 1,
Cargo winch hoisting device for ships and offshore structures, characterized in that for changing according to the weight of the cargo to be moved through the cargo cage.

The method according to claim 1 or 2,
The fixing device is a lifting device for ships and offshore structures, characterized in that provided on the deck or hatch cover of each floor in the ship or offshore structures.