KR20130001547A - 엔진연료밸브 조립분해용 지그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진연료밸브 조립분해용 지그에 관한 것으로, 그 목적은 엔진연료밸브를 분해시 스프링의 장력으로 인해 발생하는 안전사고를 방지하고, 조립시 규정된 토크량만큼 조여질 수 있도록 스프링의 장력을 제어할 수 있는 지그를 제공하는 데 있다.
본 발명의 구성은 엔진연료밸브를 구성하는 상부 헤드(30)를 가압하여 헤드 하부에 위치한 하우징(31) 내부의 스프링을 하강시키는 가압수단(1)과;
상기 가압수단의 일지점을 고정 지지하는 지지수단(2)으로 구성된 엔진연료밸브 조립분해용 지그를 발명의 특징으로 한다.

Description

엔진연료밸브 조립분해용 지그{Jig for assembling or and diassembling engine fuel valve}

본 발명은 엔진연료밸브 조립분해용 지그에 관한 것으로, 자세하게는 엔진 연료밸브를 조립하거나 분해시 엔진 연료밸브를 구성하는 스프링의 장력을 눌러주는 지그를 이용해 조립이나 분해시 발생하는 파손, 망실 및 안전사고를 막음과 동시에 규정된 토크만큼 조여지도록 한 지그에 관한 것이다.

일반적으로, 내연기관의 연료장치는 연료탱크와 이 연료 탱크의 내부 혹은 외부에 설치되어 전기적으로 작동되는 피드 펌프와, 피드 펌프로부터 공급되는 연료중에 포함되어 있는 이 물질을 제거하는 연료 필터와, 연료 필터로 부터 공급되는 연료에 압력을 가하도록 하는 분사 펌프(injection pump)와, 이 분사 펌프에 연결된 분사펌프에서 공급된 고압의 연료를 미세한 안개 모양으로 연소실내에 분사 하는 엔진연료밸브로 구성되며, 엔진연료밸브를 통해 분사된 후 잔류 연료는 리턴 파이프를 통해 연료탱크내로 리턴 되도록 한다.

이와 같은 엔진연료밸브의 구성을 도 4를 참조하여 살펴보면 상부를 이루는 헤드(Head)와 내부 구성부품인 벤트슬라이드(Vent slide), 스프링(Spring), 컷오프 샤프트(Cutoff shaft), 아토마이저 앤 홀더(Atomizer & holder)가 수납되어 조립되는 하우징(Housing)이 있고, 이 헤드와 하우징간을 체결하는 너트로 구성한다.

상기 너트의 내경은 하우징의 외경보다 크고, 내부에 형성된 나사산을 이용하여 헤드의 하부에 형성된 수나사산과 결합하여 헤드와 하우징간을 체결하게 된다.

상기와 같은 엔진연료밸브의 조립은 도 5와 같이 일반적인 테이블 위에 도4와 같은 구성을 가진 엔진연료밸브를 올려놓은 상태에서 작업자가 엔진연료밸브를 눕히거나 세운채로 분해하고 조립하는 것이 일반적이다.

하지만 이와 같은 종래의 작업방식은 엔진연료밸브의 하우징 내부에 수납되는 스프링 장력때문에 최종 너트 체결 작업 난해하여 임의/강제 조립으로 내부 다수 부품 파손되는 문제점이 발생한다.

이는 분해 및 조립을 예시한 도면에 규정된 토크(Torque)량 만큼 조임 작업하지 않고 임의로 조립하기 때문에 발생하는 문제이다.

즉, 상기한 임의 조립이 발생하는 근본적인 이유는 스프링의 장력이 너무 커서 별도의 고정 지지수단 없이 작업자의 힘으로만 일반 작업 테이블에서 너트를 돌려 헤드에 형성된 나사에 너트를 끼울 경우 나사산에 가해지는 장력 때문에 나사산끼리 접촉하여 잘 회전되지 않기 때문에 규정된 토크량보다 많거나 적게 조여지는 경우가 많게 된다.

이러한 경우 적게 조여지면 내부 유격 때문에 헐거워 충돌이 발생하거나 엔진연료밸브가 분해 될수 있다는 문제점이 있고, 너무 많이 조여지면 내부에 수납되어 작동하는 벤트슬라이드(Vent slide), 스프링(Spring), 컷오프 샤프트(Cutoff shaft), 아토마이저 앤 홀더(Atomizer & holder) 등이 파손될 수 있다는 문제점이 있다.

그리고 하우징 상부에 돌출된 가이드핀이 너트가 너무 조여지면 헤드가 내려와 이를 부러트릴 수 있다는 문제점이 있다.

이와 같이 규정된 토크량보다 적거나 많이 조여질 경우 발생하는 것으로, 이때문에 엔진연료밸브의 내구성을 저하시키는 근본적인 문제점이다.

하지만 아직까지 이와 같은 규정 토크량을 만족하게 작업할 수 있는 작업대가 제공되지 못하고 있는 실정이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 엔진연료밸브를 분해시 스프링의 장력으로 인해 발생하는 안전사고를 방지하고, 조립시 규정된 토크량만큼 조여질 수 있도록 스프링의 장력을 제어할 수 있는 지그를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 엔진연료밸브를 구성하는 상부 헤드를 가압하여 헤드 하부에 위치한 하우징 내부의 스프링을 하강시키는 가압수단과;

상기 가압수단의 일지점을 고정 지지하는 지지수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진연료밸브 조립분해용 지그를 제공함으로써 달성된다.

본 발명은 바람직한 실시예로, 상기 가압수단은,

하부에 위치한 받침대와 함께 지지수단에 결합된 하부원판과;

하부 원판의 상부에 위치하여 높이가 가변되어 엔진연료밸브의 헤드를 가압하는 상부원판과;

하부원판에 형성된 홀과 상부원판에 형성된 홀간을 관통하여 상부원판의 위치를 가이드하는 2개의 가이드 봉과;

상기 상부원판을 가압하도록 하부원판에 형성된 홀과 상부원판에 형성된 홀간을 관통하여 형성된 2개의 나사봉과;

상기 나사봉과 나사결합하여 상부원판을 승하강시키도록 상부원판쪽과 하부원판쪽에서 결합된 상부너트 및 하부너트로 구성될수 있다.

상기와 같이 본 발명은 전용지그 내부에 엔진연료밸브를 위치시킨후 상부 원판을 관통한 볼트에 끼워진 너트를 체결하여 엔진연료밸브의 헤드를 가압함으로써 내부에 하우징 내부에 수납된 스프링의 장력을 제어함으로써 종래와 같은 스프링 장력에 의한 임의/강제 조립을 방지한 상태에서 헤드와 하우징을 체결하는 너트를 이용하여 규정 토크(Torque) 조임 작업이 이루어져 엔진연료밸브의 내구성을 증대시킨 장점을 가진 유용한 발명으로 산업상 그 이용이 크게 기대되는 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진연료밸브 조립분해용 지그의 사시도이고,
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진연료밸브 조립분해용 지그의 정면도이고,
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진연료밸브 조립분해용 지그의 측면도이고,
도 4는 한실시예에 따른 일반적인 엔진연료밸브의 분해사시도이고,
도 5는 종래의 엔진연료밸브의 조립 및 분해 예를 보인 사진이다.

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진연료밸브 조립분해용 지그의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진연료밸브 조립분해용 지그의 정면도이고, 도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 엔진연료밸브 조립분해용 지그의 측면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 지그는 지지수단(2)에 부착되어 엔진연료밸브를 구성하는 상부 헤드(30)를 가압하여 헤드 하부에 위치한 하우징(31) 내부의 스프링을 하강시키는 가압수단(1)으로 이루어진다.

상기 가압수단(1)이 헤드(30)를 가압하여 하강하면 하우징의 외경부에 끼워진 너트(32)를 상승시킨 후 회전시키면 규정토크에 맞게 헤드 하부에 형성된 나사산과 나사 체결하여 조이게 된다. 즉, 상부원판(13)에 있는 2개의 상부너트(16)를 토크렌치로 조임으로써 규정된 토크로 조임이 가능하다. 그 이유는 상부원판이 상부헤드를 누를때 지지역할을 함으로써 안정적으로 토크렌치를 이용 하강시켜 스프링의 장력을 이길수 있으므로 종래처럼 아무런 지그없이 작업자가 너트(32)를 회전시킬때와 같은 규정 토크 만큼 조이지 못하는 문제점을 해결하게 된다.

상기 지지수단은 부착된 가압수단(1)의 높이가 작업자가 편리하게 작업할 수 있는 높이를 제공할 수 있고, 엔진연료밸브 분해나 조립시 쉽게 움직이지 않는다면 어떤 지지수단 형태이든 상관없다.

이러한 지지수단에 부착 고정된 가압수단(1)의 상세 구성을 살펴보면 가압수단의 하부에는 그 하부에 위치한 받침대(12)와 함께 지지수단(2)에 결합된 하부원판(11)이 고정 구성된다.

상기 하부원판과 받침대는 서로 용접되어 결합되고, 하부원판과 받침대는 또한 지지수단과 용접되어 고정 지지된다.

또한 하부원판의 높이는 작업자가 작업하기에 편리한 높이만큼 상승된 높이를 가진다. 이 높이는 절대적인 높이를 가진 것은 아니어서 여러타입의 높이를 가지게 설치할 수 있음은 물론이다.

하부 원판의 상부에는 그 높이가 가변되어 엔진연료밸브의 헤드를 가압하는 상부원판(13)이 구성된다.

상부원판(13)은 하부원판과 달리 지지수단(2)에 용접되어 고정되는 것이 아닌 승하강하는 구조로 이를 위해 하부원판에 형성된 4개의 홀(111)에 대응하는 4개의 홀(131)이 형성되어 하부원판에 장치된 2개의 가이드 봉(14)이 상부원판(13)에 천공되어 형성된 홀(131)을 관통하여 설치된다. 이 가이드봉은 표면에 나사산이 형성되지 않은 것으로 상부원판과 하부원판간의 결합 위치만 가이드하는 역할만 하는 것으로 서로 마주보게 설치된다. 물론 하부원판에는 가이드 봉이 빠지지 않도록 가이드봉을 용접등으로 고정하거나 하부쪽에만 나사산을 가공하여 너트 등으로 체결할 수 있다.

상기 가이드봉(14)이 장치되지 않은 상부원판과 하부원판의 나머지 2개의 홀(131, 111)에는 나사봉(15)이 관통되어 상부원판쪽에는 상부너트(16)가 하부원판쪽에는 하부너트(17)가 나사결합되어 상부원판(13)의 승하강 높이가 단속되게 구성된다.

상부원판(13)이 상부너트(16)의 회전에 의해 하강하게 되면 엔진연료밸브를 구성하는 상부 헤드(30)를 가압하여 헤드 하부에 위치한 하우징(31) 내부의 스프링을 하강시키게 된다. 이 때문에 스프링의 장력을 제어하여 팽창되는 것을 수축시키게 되어 하우징의 외경부에 끼워진 너트(32)를 상승시킨 후 회전시키면 규정토크에 맞게 헤드 하부에 형성된 나사산과 나사 체결하여 조이게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명 지그의 작동을 설명하면 다음과 같다.

먼저 상부원판(13)의 높이를 나사봉(15)에 체결된 상부너트를 풀어 상부원판과 하부원판사이에 장치될 엔진연료밸브의 높이보다 높게 설정한다.

이후 하부원판(11) 위에 하우징에 벤트슬라이드(Vent slide), 스프링(Spring), 컷오프 샤프트(Cutoff shaft), 아토마이저 앤 홀더(Atomizer & holder)등이 수납되고, 그 상부에 헤드가 얹혀지고 상기 하우징 외경부에 너트가 끼워진 나사체결되지 않은 엔진연료밸브를 위치시키고, 상부원판을 상부너트를 조여 하강시켜 엔진연료밸브가 움직이지 않도록 한다.

이후 엔진연료밸브에 규정된 토크량에 해당되게 상부원판을 관통하고 있는 나사봉에 기워진 상부너트를 회전시켜 상부원판을 하부 방향으로 하강시킨다. 이러한 상부원판의 하강에 따라 엔진연료밸브를 구성하는 상부 헤드(30)를 가압하여 헤드 하부에 위치한 하우징(31) 내부의 스프링을 하강시키게 된다. 이 때문에 스프링의 장력을 제어하여 팽창되는 것을 수축시키게 되어 하우징의 외경부에 끼워진 너트(32)를 상승시킨 후 회전시키면 규정토크에 맞게 헤드 하부에 형성된 나사산과 나사 체결하여 조이게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
(1) : 가압수단 (2) : 지지수단
(11) : 하부원판 (12) : 받침대
(13) : 상부원판 (14) : 가이드 봉
(15) : 나사봉 (16) : 상부너트
(17) : 하부너트 (30) : 상부 헤드
(31) : 하우징 (32) : 너트
(111, 131) : 홀

Claims (2)

1. 엔진연료밸브를 구성하는 상부 헤드(30)를 가압하여 헤드 하부에 위치한 하우징(31) 내부의 스프링을 하강시키는 가압수단(1)과;
   상기 가압수단의 일지점을 고정 지지하는 지지수단(2)으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진연료밸브 조립분해용 지그.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 가압수단(1)은,
   하부에 위치한 받침대(12)와 함께 지지수단(2)에 결합된 하부원판(11)과;
   하부 원판의 상부에 위치하여 높이가 가변되어 엔진연료밸브의 헤드를 가압하는 상부원판(13)과;
   하부원판에 형성된 홀과 상부원판에 형성된 홀간을 관통하여 상부원판의 위치를 가이드하는 2개의 가이드 봉(14)과;
   상기 상부원판을 가압하도록 하부원판에 형성된 홀과 상부원판에 형성된 홀간을 관통하여 형성된 2개의 나사봉(15)과;
   상기 나사봉과 나사결합하여 상부원판을 승하강시키도록 상부원판쪽과 하부원판쪽에서 결합된 상부너트(16) 및 하부너트(17)로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진연료밸브 조립분해용 지그.

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