KR20130000874A - Breaking type tm mount bracket for improving crashworthiness - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness is provided to improve crashworthiness by securing the enough deformation section of a vehicle by the breaking of a front bracket when vehicles are crashed. CONSTITUTION: A breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness(300) comprises a base bracket(310), a front bracket(320), and a rear bracket(330). An insulator is pressed in the base bracket and the base bracket is combined with a transmission. The front bracket and the rear bracket are combined at the front and the rear of the base bracket on the criteria of the front of a vehicle. The front bracket comprises a bracket body portion(321) and a flange portion(322). The bracket body portion is combined with a side member of a vehicle body. The flange portion is formed on the bracket body portion in one body, forms an angle with the upper side of the bracket body portion, and is connected to the base bracket. A fracture groove(324) is formed in a connection part between the bracket body portion and the flange portion along the length direction, and facilitates a breaking easily when vehicles are crashed.

Description

충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓{Breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness}Breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness}

본 발명은 자동차용 티엠 마운트 브라켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 변속기와 차체에 대한 티엠 마운트 브라켓에 있어서 차량 충돌 발생시 충돌 성능을 개선할 수 있는 티엠 마운트 브라켓 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a thim mount bracket for an automobile, and more particularly, to a thim mount bracket structure that can improve the collision performance when a vehicle collision occurs in a thim mount bracket for the transmission and the vehicle body of the vehicle.

일반적으로 자동차에 사용되는 티엠 마운트 어셈블리란, 엔진과 변속기를 포함하는 파워트레인과 차체를 연결하는 기능을 담당하는 것으로, 변속기를 포함하는 파워트레인의 하중을 지지하고, 변위를 제어하며, 파워트레인의 진동 및 소음이 차체로 전달되는 것을 절연시키는 역할을 수행한다.In general, the TEM mount assembly used in automobiles is responsible for connecting the body of the powertrain including the engine and the transmission, and supports the load of the powertrain including the transmission, controls the displacement, It serves to insulate the transmission of vibration and noise to the vehicle body.

도 1은 종래의 티엠 마운트 어셈블리를 예를 도시하고 있는 것으로, 이러한 티엠 마운트 어셈블리(10)는 파워트레인을 지지하며 차체에 연결되는 티엠 마운트 브라켓(30)과, 상기 티엠 마운트 브라켓에 압입되는 인슐레이터(20)로 구분된다.1 illustrates an example of a conventional TEM mount assembly. The TEM mount assembly 10 supports a power train and is connected to a vehicle body by a TEM mount bracket 30 and an insulator that is press-fitted to the TEM mount bracket. 20).

이 중 상기 티엠 마운트 브라켓은 도 1에 도시된 바와 같이 원통형의 베이스 브라켓(310)(31) 구조를 포함하며, 차량의 전방 방향을 기준으로 상기 베이스 브라켓(310)(31)의 전후에 차체 브라켓(32)이 설치된다. 상기 차체 브라켓(32)은 티엠 마운트 브라켓이 차체에 고정될 수 있도록 하는 구성으로, 무거운 파워트레인을 3~4개의 마운트 브라켓에 의해 지지되도록 구성하므로, 각 마운트 브라켓들은 충분한 내구 및 충돌성능에서의 강건성이 요구된다.Among these, the TEM mount bracket includes a structure of cylindrical base brackets 310 and 31 as shown in FIG. 1, and the vehicle body brackets before and after the base brackets 310 and 31 based on the front direction of the vehicle. 32 is installed. The body bracket 32 is configured to allow the TEM mount bracket to be fixed to the vehicle body. Since the heavy power train is configured to be supported by three to four mount brackets, each of the mount brackets has sufficient durability and robustness in collision performance. Is required.

한편, 차량 충돌이 발생한 경우에는 충돌로 인한 충격을 흡수할 수 있도록 충돌 시 차체가 충분히 변형되어야 한다. 그러나, 이러한 종래의 티엠 마운트 브라켓 구조는 충돌, 특히 정면 충돌이 발생한 경우, 티엠 마운트 브라켓이 차체의 사이드 부재 상단에 체결되어 차체의 보강재 역할을 수행하기 때문에, 차체 변형을 방해하여 차체 변형을 통한 충격 흡수를 제한하게 됨에 따라 충돌 성능을 저하시키는 문제가 있다.On the other hand, when a vehicle collision occurs, the vehicle body must be sufficiently deformed during the collision so as to absorb the impact caused by the collision. However, in the conventional TEM mount bracket structure, when a collision, especially a frontal collision occurs, the TEM mount bracket is fastened to the top of the side member of the vehicle body to serve as a reinforcement of the vehicle body, thereby preventing the vehicle body deformation and thus impacting the vehicle body deformation. As the absorption is limited, there is a problem of lowering the collision performance.

도 2 및 도 3에서는 이러한 종래의 티엠 마운트 브라켓에 대한 충돌 시의 변형 구간 및 미변형 구간에 대하여 구체적으로 도시하고 있다.2 and 3 specifically illustrate the deformed section and the undeformed section at the time of impact on the conventional TEM mount bracket.

도 2 및 도 3을 참조하면, 종래의 티엠 마운트 브라켓에서는 차량 충돌 시 티엠 마운트 브라켓(30)이 위치하지 않는 차량 전방 측에서는 충돌로 인한 차체 구조의 찌그러짐과 같은 변형이 쉽게 발생하는 변형 구간(P1)으로 나타나게 된다. 반면, 도 2 및 도 3에서와 같이 티엠 마운트 브라켓(30)에 의하여 차체의 사이드 부재(40)가 체결되어 있는 구간에서는 차체의 변형이 제한되는 미변형 구간(P2)이 나타나게 된다.2 and 3, in the conventional TEM mount bracket, a deformation section in which a deformation such as distortion of a vehicle structure due to a collision occurs easily on the front side of the vehicle in which the TEM mount bracket 30 is not located during a vehicle collision (P 1). Will be displayed as). On the other hand, in the section where the side member 40 of the vehicle body is fastened by the TEM mount bracket 30 as shown in FIGS. 2 and 3, an undeformed section P 2 in which deformation of the vehicle body is restricted is shown.

즉, 이러한 종래의 티엠 마운트 브라켓 구조의 경우, 충돌 시 사이드 부재 상에 체결되는 티엠 마운트 브라켓이 보강재로 기능하여 미변형 구간이 발생하게 되어, 차체의 사이드 부재가 충분히 변형되지 못하는 문제점이 존재한다.That is, in the case of the conventional TEM mount bracket structure, the TEM mount bracket fastened on the side member during a collision functions as a reinforcing material so that an undeformed section occurs, and thus there is a problem that the side member of the vehicle body is not sufficiently deformed.

이에 따라, 티엠 마운트 브라켓의 고유한 기능을 수행하기 위한 충분한 동강성, 정강성 및 내구강도를 유지하면서도 충돌시 파손 이나 변형에 의한 충분한 충격 흡수를 제공할 수 있는 개선된 티엠 마운트 브라켓이 요구되었다.
Accordingly, there is a need for an improved TEM mount bracket that can provide sufficient impact absorption due to breakage or deformation during a collision while maintaining sufficient dynamic rigidity, rigidity and oral resistance to perform the unique functions of the TEM mount bracket.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서는 티엠 마운트 브라켓에 있어서, 브라켓의 형상 변경을 통하여 입력점강성, 정강도/내구강도 등에 관한 기존 성능을 유지하되 충돌시 차체 변형을 방해하지 않는 브라켓 구조를 구현함으로써, 충돌 성능을 개선한 티엠 마운트 브라켓을 제공하고자 한다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, in the present invention, in the TEM mount bracket, while maintaining the existing performance on the input point stiffness, static strength / oral cavity, etc. through the shape change of the bracket, By implementing a bracket structure that does not interfere with the deformation, it is to provide a TEM mount bracket with improved collision performance.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에서는 베이스 브라켓과; 상기 베이스 브라켓의 차량 후방 측에 형성되는 리어 브라켓과; 상기 베이스 브라켓의 차량 전방 측에 형성되는 프론트 브라켓;을 포함하며, 상기 프론트 브라켓은 차체에 고정되기 위한 브라켓 몸체부와, 상기 브라켓 몸체부의 상면과 각도를 이루며 연장되어 상기 베이스 브라켓 측에 연결 고정되는 플랜지부를 포함하여 이루어지고, 차량 충돌 시 상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서 파단이 일어나도록 구성된 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention and the base bracket; A rear bracket formed at a vehicle rear side of the base bracket; And a front bracket formed on the vehicle front side of the base bracket, wherein the front bracket extends at an angle with an upper surface of the bracket body portion to be fixed to the vehicle body, and is connected to and fixed to the base bracket side. Comprising a flange portion, and provides a fracture type TEM mount bracket for improving the crash performance, characterized in that the break occurs at the connection between the bracket body portion and the flange portion when the vehicle crashes.

또한, 상기 브라켓 몸체부는 차량 후방 측 단부가 쐐기 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.In addition, the bracket body portion provides a fracture type TEM mount bracket for improving crash performance, characterized in that the vehicle rear side end portion has a wedge shape.

또한, 상기 플랜지부는 상기 브라켓 몸체부와 직각을 이루면서 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.In addition, the flange portion provides a fracture type TEM mount bracket for improving the crash performance, characterized in that formed integrally with the bracket body portion at a right angle.

또한, 상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서는 파단이 용이하도록 그 연결부를 따라 길이방향으로 파단홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.In addition, in the connection portion between the bracket body portion and the flange portion provides a fracture type TEM mount bracket for improving the crash performance, characterized in that the groove is formed in the longitudinal direction along the connection portion to facilitate the break.

또한, 상기 프론트 브라켓의 플랜지부와 상기 베이스 브라켓 간에는 프레스 브라켓이 개재되어, 상기 플랜지부 및 상기 베이스 브라켓 각각에 고정되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.In addition, the press bracket is interposed between the flange portion of the front bracket and the base bracket, to provide a fracture type TEM mount bracket for improving the crash performance, characterized in that fixed to each of the flange portion and the base bracket.

또한, 상기 프레스 브라켓은 프레스로 제작된 것이고, 상기 프론트 브라켓은 주물로 제작된 것임을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.In addition, the press bracket is made of a press, the front bracket provides a fracture type TEM mount bracket for improving the crash performance, characterized in that the cast.

또한, 상기 프레스 브라켓은 상기 베이스 브라켓 상에 용접으로 고정되고, 상기 플랜지부는 상기 프레스 브라켓 상에 볼트 결합에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.
In addition, the press bracket is fixed by welding on the base bracket, the flange portion provides a fracture type tie mount bracket for improving the crash performance, characterized in that fixed by bolting on the press bracket.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓은 약화된 국소 부위를 형성한 파단형 구조를 채용함으로써, 기존의 정강도/내구강도를 유지하면서, 충돌 시 프론트 브라켓의 파단에 의하여 티엠 마운트 브라켓과 차체의 사이드 부재가 분리됨으로써 차체의 충분한 변형 구간을 확보하여 충돌 성능을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the break type TEM mount bracket for improving the crash performance according to the present invention adopts the break type structure in which the weakened local part is formed, thereby maintaining the existing strength / intraoral degree, and the front bracket at the time of collision. The breakage of the TEM mount bracket and the side member of the vehicle body are separated, thereby securing a sufficient deformation section of the vehicle body, thereby improving collision performance.

또한, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓에서는 충돌로 인한 브라켓의 파단으로 인하여 쐐기 형상으로 제작된 프론트 브라켓 몸체가 티엠 마운트 브라켓을 회전시키게 되어, 상기 티엠 마운트 브라켓 상측의 배터리와 같은 구조물을 상승시킴으로써 충돌 에너지를 분산시킬 수 있는 효과가 있다.
In addition, in the break type TEM mount bracket for improving the crash performance according to the present invention, the front bracket body manufactured in the wedge shape rotates the TEM mount bracket due to the breakage of the bracket due to the collision, and the battery above the TEM mount bracket. Elevating the same structure has the effect of dispersing the collision energy.

도 1은 종래 기술에 따른 티엠 마운트 어셈블리의 사시도이고,
도 2 및 도 3은 종래 기술에 따른 티엠 마운트 브라켓에 대한 충돌 시의 변형 구간 및 미변형 구간을 나타낸 것이고,
도 4는 본 발명에 따른 티엠 마운트 브라켓을 포함하는 티엠 마운트 어셈블리의 사시도이고,
도 5는 본 발명에 따른 티엠 마운트 브라켓을 포함하는 티엠 마운트 어셈블리의 측면도이고,
도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 티엠 마운트 브라켓에 대한 충돌 전후의 단면도이다.1 is a perspective view of a TEM mount assembly according to the prior art,
2 and 3 show the deformed section and the undeformed section at the time of impact on the TEM mount bracket according to the prior art,
4 is a perspective view of a TEM mount assembly including a TEM mount bracket according to the present invention;
5 is a side view of a TEM mount assembly including a TEM mount bracket according to the present invention;
6A and 6B are cross-sectional views before and after the impact on the TEM mount bracket according to the present invention.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에서는 종래의 티엠 마운트 브라켓 구조를 개량하여 정강도/내구강도 등과 같은 기본 성능은 유지하면서, 충돌 시 티엠 마운트 브라켓 구조의 파단에 의하여 충돌 성능의 향상을 가져올 수 있는 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.In the present invention for achieving the above object by breaking the conventional TEM mount bracket structure to improve the crash performance by breaking the TEM mount bracket structure during the collision while maintaining the basic performance such as the strength / intraoral degree, etc. Provides a type TEM mount bracket.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들의 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular example embodiments only and is not intended to be limiting of the present invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms “comprises” or “having” are intended to indicate that there is a feature, number, step, action, component, part, or combination thereof described in the specification, and one or more other It is to be understood that the present invention does not exclude the possibility of the presence or the addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or a combination thereof.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 구현예에 해당하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the fracture type TEM mount bracket for improving the crash performance corresponding to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따라 구현된 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓의 바람직한 일구현예를 도시하고 있는 것이다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓(300)은 인슐레이터가 압입되며 변속기 측에 고정 결합되는 베이스 브라켓(310)(310)과 차량 전방을 기준으로 상기 베이스 브라켓(310)의 전후에 각각 결합 형성된 프론트 브라켓(320) 및 리어 브라켓(330)을 포함하여 이루어진다.4 and 5 illustrate a preferred embodiment of the breakable TEM mount bracket for improving the collision performance implemented in accordance with the present invention. As shown in Figures 4 and 5, the break-type TEM mount bracket 300 for the impact performance improvement according to the present invention is the base bracket 310, 310 and the front of the vehicle is insulated with the insulator is fixed to the transmission side The front bracket 320 and the rear bracket 330 are formed to be coupled to the front and rear of the base bracket 310, respectively.

도 4 및 도 5에와 같이, 상기 프론트 브라켓(320) 및 상기 리어 브라켓(330)은 각각 베이스 브라켓(310)을 사이에 두고 상기 베이스 브라켓(310)과 결합 고정됨과 동시에 다른 면이 차체에 고정된다. 따라서, 이러한 브라켓들이 조합되어 하나의 티엠 마운트 브라켓을 이루게 되며, 특히 프론트 브라켓(320)과 리어 브라켓(330)의 체결구조에 의하여 차체의 사이드 부재에 고정된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the front bracket 320 and the rear bracket 330 are coupled to the base bracket 310 with the base bracket 310 interposed therebetween, and at the same time, the other surface is fixed to the vehicle body. do. Therefore, these brackets are combined to form a single TEM mount bracket, and is particularly fixed to the side member of the vehicle body by the fastening structure of the front bracket 320 and the rear bracket 330.

한편, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓(300)의 경우, 상기 베이스 브라켓(310)의 차량 전방 측에는 프론트 브라켓(320)이 형성되며, 이러한 프론트 브라켓(320)은 도 4 및 도 5에서처럼, 차체의 사이드 부재 측으로 결합되기 위한 브라켓 몸체부(321)와 상기 브라켓 몸체부(321)에 일체로 형성된 플랜지부(322)를 포함하여 구성된다.On the other hand, in the case of the break type TEM mount bracket 300 for improving the crash performance according to the present invention, the front bracket 320 is formed on the vehicle front side of the base bracket 310, this front bracket 320 is shown in FIG. And as shown in Figure 5, it comprises a bracket body portion 321 and the flange portion 322 integrally formed on the bracket body portion 321 for coupling to the side member side of the vehicle body.

구체적으로, 상기 브라켓 몸체부(321)는 차체의 사이드 부재를 고정지지하도록 하면이 차체의 사이드 부재와 접촉하는 결합면을 포함하는 구조이며, 또한, 그 상면에서는 상기 브라켓 몸체부(321)와 소정의 각도를 이루면서 베이스 브라켓(310) 측과의 결합면을 형성하는 플랜지부(322)가 연장 형성된다.Specifically, the bracket body portion 321 has a structure in which a lower surface of the bracket body part 321 is fixed to support the side member of the vehicle body and includes a mating surface in contact with the side member of the vehicle body. The flange portion 322 is formed to form an engaging surface with the base bracket 310 side while forming an angle of.

한편, 플랜지부(322)와 브라켓 몸체부(321)가 이루는 각도의 경우, 충돌로 인한 횡방향 힘을 받았을 때 국부적으로 약화된 부위에 대한 응력 집중으로 인하여 파단이 발생할 수 있는 정도이면 충분하며, 이러한 각도가 구체적으로 제한되지는 아니한다.On the other hand, in the case of the angle formed by the flange portion 322 and the bracket body portion 321, when the lateral force due to the collision is enough to cause the fracture due to the concentration of stress on the locally weakened portion, This angle is not specifically limited.

다만, 이러한 각도와 관련하여 바람직하게는 상기 플랜지부(322)는 브라켓 몸체부(321)의 상면과 직각을 형성하면서 상기 브라켓 몸체부(321)와 일체로 제작될 수 있으며, 이 경우 보다 효과적인 파단 효과를 얻을 수 있다.However, in relation to this angle, preferably, the flange portion 322 may be manufactured integrally with the bracket body portion 321 while forming a right angle with the upper surface of the bracket body portion 321, in which case more effective fracture The effect can be obtained.

또한, 더욱 바람직하게는 차량 전방을 기준으로 상기 플랜지부(322)가 상기 브라켓 몸체부(321) 상면의 최후단에 위치하도록 상기 플랜지부(322) 및 브라켓 몸체부(321)를 일체로 형성할 수 있다.Further, more preferably, the flange portion 322 and the bracket body portion 321 are integrally formed such that the flange portion 322 is positioned at the last end of the upper surface of the bracket body portion 321 based on the front of the vehicle. Can be.

그러므로, 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓(300)에 있어서, 상기 플랜지부(322)는 도 4 및 도 5에 도시된 것처럼, 그 브라켓 몸체부(321)와의 파단이 용이하도록 상기 브라켓 몸체부(321) 상면 최하단에 돌출 형성된 판상 부재로 이루어질 수 있으며, 상기 플랜지부(322)에는 볼트(323)가 결합되기 위한 체결공을 형성하여 베이스 브라켓(310) 상에 볼트 결합에 의하여 고정되도록 구성할 수 있다.Therefore, in the breakable TEM mount bracket 300 for improving the crash performance according to the preferred embodiment of the present invention, the flange portion 322, as shown in Figures 4 and 5, the bracket body portion 321 It may be made of a plate-shaped member protruding on the lower end of the upper surface of the bracket body portion 321 to facilitate the breakage, and the flange portion 322 forms a fastening hole for coupling the bolt 323 on the base bracket 310 It can be configured to be fixed by the bolt coupling.

상기 프론트 브라켓(320)이 베이스 브라켓(310) 측으로 결합됨에 있어서, 양 구성 간에 프레스 브라켓(340)이 개재될 수 있으며, 이 경우 프론트 브라켓(320)의 플랜지부(322)와 프레스 브라켓(340)이 볼트 결합에 의하여 체결되도록 구성할 수 있다. 또한, 상기 프레스 브라켓은 상기 베이스 브라켓 상에 용접으로 고정될 수 있다.In the front bracket 320 is coupled to the base bracket 310 side, the press bracket 340 may be interposed between the two components, in this case the flange portion 322 and the press bracket 340 of the front bracket 320 It can be configured to be fastened by the bolt coupling. In addition, the press bracket may be fixed by welding on the base bracket.

이러한 프레스 브라켓(340)은 파단이 잘 일어나지 않는 프레스물의 특성을 이용하기 위하여 플랜지부(322)와의 접합면을 형성하는 프레스 재질로 형성함이 바람직하다. 반면, 상기 플랜지부(322) 및 브라켓 몸체를 포함하는 프론트 브라켓(320)의 경우 일정 수준 이상의 충격이 가해질 경우, 충돌 성능 개선을 위하여 플랜지부(322)와 브라켓 몸체부(321)와의 굽힘 영역에서의 파단이 발생하여야 하는 바, 상기 프론트 브라켓(320)은 주물로 제작된 주물 브라켓으로 제작할 수 있다.The press bracket 340 is preferably formed of a press material for forming a joint surface with the flange portion 322 in order to take advantage of the characteristics of the press hardly break. On the other hand, in the case of the front bracket 320 including the flange portion 322 and the bracket body is applied in a bending area between the flange portion 322 and the bracket body portion 321 in order to improve the impact performance when a shock is applied to a predetermined level or more. Bar fracture should occur, the front bracket 320 may be manufactured by a casting bracket made of a casting.

또한, 상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서는, 그 연결부를 따라 길이방향으로 파단홈(324)을 형성함으로써 파단이 더욱 용이하게 일어나도록 구성할 수 있다.In addition, in the connection portion between the bracket body portion and the flange portion, by forming a fracture groove 324 in the longitudinal direction along the connection portion can be configured to more easily occur.

한편, 본 발명에서는 도 4 및 도 5에서와 같이 베이스 브라켓(310)이 원통형 구조를 가지도록 구성할 수 있으며, 상기 프론트 브라켓(320)의 브라켓 몸체부(321)는 차량 후방 측이 쐐기 형태를 가지도록 제작될 수 있다.Meanwhile, in the present invention, as shown in FIGS. 4 and 5, the base bracket 310 may be configured to have a cylindrical structure, and the bracket body portion 321 of the front bracket 320 has a wedge shape at the rear of the vehicle. It can be made to have.

이러한 쐐기 형태의 브라켓 몸체부(321)는 충돌로 인한 플랜지부(322)에서의 파단이 발생한 경우, 더이상 티엠 마운트 브라켓 전체로서 수행하고 있던 차체 및 파워트레인 간의 지지 기능을 수행하지 못하고, 충돌로 변형되는 사이드 부재와 함께 베이스 브라켓(310)의 아래쪽으로 후방이동하면서 상기 베이스 브라켓(310)을 상승 회전시키게 된다. 따라서, 이러한 쐐기 형태의 브라켓 몸체부(321)의 거동은 충돌로 인하여 차량에 가해지는 충격 에너지를 차량 전체로 분산시킬 수 있게 된다.When the wedge-shaped bracket body portion 321 is broken at the flange portion 322 due to the collision, it can no longer perform the support function between the vehicle body and the power train that was performed as the entire TEM mount bracket, and is deformed by collision. The base bracket 310 is upwardly rotated while being moved rearward of the base bracket 310 together with the side member. Therefore, the behavior of the wedge-shaped bracket body portion 321 is able to distribute the impact energy applied to the vehicle due to the collision throughout the vehicle.

도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓(300)의 충돌 전후 모습을 상세하게 도시하고 있다.6a and 6b show in detail before and after the impact of the broken type TEM mount bracket 300 for improving the collision performance according to the present invention.

구체적으로, 도 6a에서와 같은 충돌 전 정상적인 상태와는 달리, 충돌이 발생하면 프론트 브라켓(320)에서 플랜지부(322)와 브라켓 몸체부(321) 간의 파단이 발생하게 되고, 그 파단에 따라 브라켓 몸체부(321)가 충돌로 인한 외력에 의하여 변형되는 사이드 부재(400)와 함께 차량 후방 측으로 이동하게 되어 충돌로 인한 변형 구간이 확대된다.Specifically, unlike the normal state before the collision as shown in Figure 6a, when the collision occurs, the fracture between the flange portion 322 and the bracket body portion 321 in the front bracket 320, the bracket according to the break The body 321 moves to the rear side of the vehicle together with the side member 400 that is deformed by the external force due to the collision, thereby expanding the deformation section due to the collision.

이 때, 도 6b에서와 같이 브라켓 몸체부(321) 후단의 쐐기형 구조에 의하여 브라켓 몸체부(321)가 쉽게 원통형의 베이스 브라켓(310) 아래로 진입하게 되고, 베이스 브라켓(310)은 브라켓 몸체부(321)의 쐐기면을 따라 상승하게 된다.At this time, the bracket body portion 321 is easily entered below the cylindrical base bracket 310 by the wedge-shaped structure of the rear end of the bracket body portion 321 as shown in Figure 6b, the base bracket 310 is the bracket body Ascending along the wedge surface of the portion 321.

따라서, 이러한 베이스 브라켓(310)의 상승에 연동하여 그 상측의 배터리(500)와 같은 차량 구성이 상승하게 됨에 따라 충돌 에너지가 분산된다.Therefore, the collision energy is dispersed as the vehicle configuration such as the battery 500 on the upper side thereof increases in association with the rise of the base bracket 310.

그러므로, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 채용한 구조에서는 차량 충돌 시에 변형 구간이 확대되고, 티엠 마운트 브라켓의 회전을 통해 충돌 에너지를 분산시킴으로써 충돌 성능을 개선할 수 있다.Therefore, in the structure employing the breakable TEM mount bracket for improving the collision performance according to the present invention, the deformation section is expanded during the vehicle collision, and the collision performance can be improved by dispersing the collision energy through the rotation of the TEM mount bracket. .

본 발명은 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 요소들에 대한 수정 및 변경의 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 필수적인 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 특별한 상황들이나 재료에 대하여 많은 변경이 이루어질 수 있다. 그러므로, 본 발명은 본 발명의 바람직한 실시 예의 상세한 설명으로 제한되지 않으며, 첨부된 특허청구범위 내에서 모든 실시 예들을 포함할 것이다.
While the invention has been described with reference to the preferred embodiments, those skilled in the art will appreciate that modifications and variations of the elements of the invention may be made without departing from the scope of the invention. In addition, many modifications may be made to particular circumstances or materials without departing from the essential scope of the invention. Therefore, the invention is not limited to the details of the preferred embodiments of the invention, but will include all embodiments within the scope of the appended claims.

300: 티엠 마운트 브라켓 310: 베이스 브라켓
320: 프론트 브라켓 321: 브라켓 몸체부
322: 플랜지부 324: 파단홈
330: 리어 브라켓 400: 사이드 부재
500: 배터리300: TEM mount bracket 310: base bracket
320: front bracket 321: bracket body portion
322: flange portion 324: breaking groove
330: rear bracket 400: side member
500: battery

Claims (7)

베이스 브라켓과;
상기 베이스 브라켓의 차량 후방 측에 형성되는 리어 브라켓과;
상기 베이스 브라켓의 차량 전방 측에 형성되는 프론트 브라켓;을 포함하며,
상기 프론트 브라켓은 차체에 고정되기 위한 브라켓 몸체부와, 상기 브라켓 몸체부의 상면과 각도를 이루며 연장되어 상기 베이스 브라켓 측에 연결 고정되는 플랜지부를 포함하여 이루어지고,
차량 충돌 시 상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서 파단이 일어나도록 구성된 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
A base bracket;
A rear bracket formed at a vehicle rear side of the base bracket;
And a front bracket formed on the vehicle front side of the base bracket.
The front bracket includes a bracket body portion for fixing to the vehicle body, and a flange portion extending at an angle with an upper surface of the bracket body portion and connected to and fixed to the base bracket side,
Breaking tie mount bracket for improving the crash performance, characterized in that the breakage occurs in the connection between the bracket body portion and the flange portion when the vehicle crash.
청구항 1에 있어서,
상기 브라켓 몸체부는 차량 후방 측 단부가 쐐기 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method according to claim 1,
The bracket body part has a broken type TEM mount bracket for improving crash performance, characterized in that the vehicle rear side end portion has a wedge shape.
청구항 1에 있어서,
상기 플랜지부는 상기 브라켓 몸체부와 직각을 이루면서 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method according to claim 1,
The flange portion is a break type TEM mount bracket for improving the crash performance, characterized in that formed integrally with the bracket body portion at a right angle.
청구항 1 또는 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서는 파단이 용이하도록 그 연결부를 따라 길이방향으로 파단홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method according to any one of claims 1 to 3,
In the connection portion between the bracket body portion and the flange portion, the fracture type TEM mount bracket for improving the crash performance, characterized in that the groove is formed in the longitudinal direction along the connection portion to facilitate the break.
청구항 1 또는 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 프론트 브라켓의 플랜지부와 상기 베이스 브라켓 간에는 프레스 브라켓이 개재되어, 상기 플랜지부 및 상기 베이스 브라켓 각각에 고정되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method according to any one of claims 1 to 3,
Breaking type TEM mount bracket for improving the crash performance, characterized in that the press bracket is interposed between the flange portion of the front bracket and the base bracket, it is fixed to each of the flange portion and the base bracket.
청구항 5에 있어서,
상기 프레스 브라켓은 프레스로 제작된 것이고, 상기 프론트 브라켓은 주물로 제작된 것임을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method according to claim 5,
The press bracket is made of a press, and the front bracket is made of a casting, broken type TEM mount bracket for improving the crash performance.
청구항 5에 있어서,
상기 프레스 브라켓은 상기 베이스 브라켓 상에 용접으로 고정되고, 상기 플랜지부는 상기 프레스 브라켓 상에 볼트 결합에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.

The method according to claim 5,
The press bracket is fixed on the base bracket by welding, and the flange portion is fixed to the press bracket, characterized in that the broken TEM mount bracket for improving the crash performance.

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